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  1. #1
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    [Technologie] DS HYBRID ETENSE



    L’hybride performant E-Tense : 300 ch, 4 roues motrices et 60* km en mode zéro émission


    « Chaque modèle de DS sera désormais doté d’une version hybride ou électrique performante. Et nous les
    appellerons E-Tense » confiait Eric Apode au Mondial de Paris 2016. L’ambition devient réalité avec la
    motorisation hybride essence rechargeable de 300 chevaux, 4 roues motrices, disponible dès le printemps
    2019 sur DS 7 CROSSBACK.


    « L’hybride selon DS, c’est de la performance et de l’efficience, mais c’est aussi préserver l’habitabilité des passagers et le volume de coffre » ajoute Eric Apode. C’est bien le cas sur DS 7 CROSSBACK, grâce à une architecture ingénieuse et unique : la boîte de vitesses automatique électrifiée est positionnée en transversal. La batterie, qui assure l’électrification du train arrière, est compacte et logée sous l’habitacle. Cette organisation permet ainsi d’avoir un plancher plat aux places arrière : un véritable atout en termes d’habitabilité.


    Le client bénéficie donc de prestations dynamiques exceptionnelles sur route, en ville, et d’une autonomie sans faille : le SUV couvre jusqu’à 60* km en mode zéro émission tout en disposant d’une habitabilité généreuse dans sa voiture et d’un volume de coffre différenciant.



    Motorisation E-Tense, l’hybride selon DS


    DS 7 CROSSBACK accueille une chaine de traction hybride composée de :
    - un moteur thermique essence de 200 ch,
    - deux moteurs électriques (un à l’avant, un à l’arrière). La puissance apportée par les deux moteurs électriques (80 kW chacun, et jusqu’à 90 kW cumulés) au moteur thermique permet de développer une puissance globale de 300 ch.
    - une boîte de vitesses automatique huit rapports, électrifiée, implantée en transversal sur l’essieu avant, entre le moteur thermique et le moteur électrique,
    - une batterie compacte lithium-ion d’une puissance de 90 kW, positionnée sous le plancher,
    - un train arrière électrifié offrant aux versions 4x4 des performances remarquables. Le couple obtenu en 4x4, de 450 Nm, garantit à la fois souplesse et réactivité pour une sérénité de conduite remarquable.
    Quatre modes d’utilisation sont possibles : 100% électrique (ZEV), Hybride pour les longues distances sans
    recharge (HEV), Combiné (SPORT) et 4X4. Cette technologie permet par ailleurs de recharger la batterie en phase de décélération ou via le moteur thermique en phase de roulage.


    En utilisation 100 % électrique, la batterie 13 kWh assure une autonomie de 60 km.

    Sur une prise classique de 16A (mode standard), la recharge s’opère en 4h30.

    Sur une prise domestique de 32 A (mode accéléré), elle se réalise en moins de 2h30 grâce à un chargeur de 6,6 kW.

  2. #2
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    ça, ça me plait, tant qu'on ne prend pas le DS7 pour un Nissan Pathfinder

    Par contre, le prix va s'envoler (THP200 + chaine hybride + boite auto 8).
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  3. #3
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    Effectivement ça risque de piquer un peu

    Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

  4. #4
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    En fait, ca piquera pas, tellement tu sera anesthésié en voyant le prix !
    THP 155 Sport Chic - Rouge Rubi / Noir Onyx -New Facelift- Ligne MILLTEK A.D.N d'X-350 By VONE HLe contenu est caché HLe contenu est caché #Torché Taste Cointreauganc . Ma pres' : HLe contenu est caché
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  5. #5

    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    Certains journalistes estimes le 1er prix dans les 32000 euro alors pour la version hybride full option sa va chiffré dans les 45 a
    50 000 euro sa me surprendrai pas . Accessible que pour les cadres et hommes d'affaire c'est bien dommage mais bon il faut dire elle est superbe

  6. #6
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    Pour l hybride full option faudra s'attendre à être plus proche des 70/80 000

    Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

  7. #7
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    Citation Envoyé par novaescorpion Voir le message
    En fait, ca piquera pas, tellement tu sera anesthésié en voyant le prix !
    La version thp225 full option est déjà bien au dessus de ce tarif
    Citation Envoyé par patrice92 Voir le message
    Certains journalistes estimes le 1er prix dans les 32000 euro alors pour la version hybride full option sa va chiffré dans les 45 a
    50 000 euro sa me surprendrai pas . Accessible que pour les cadres et hommes d'affaire c'est bien dommage mais bon il faut dire elle est superbe

    Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

  8. #8
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    Post Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    Citation Envoyé par soleron Voir le message
    Pour l hybride full option faudra s'attendre à être plus proche des 70/80 000
    Bon ok, ça sera le modèle phare de 300 bourrins et qui est propre sur lui.

    C'est juste le prix de 2 x 3008 2.0 HDi Hybrid4 ....

    C'était une erreur d'abandonner le Diesel hybrid4, on n'a même pas cherché à l'optimiser en terme de technologie comme en terme d'industrialisation (abandon programmé par Carlos car pas rentable, enfin soit disant, quand Carlos veut tuer son chien il l'accuse de la rage ...).

    Certes, le moteur Diesel n'a plus le vent en poupe en France depuis pas longtemps, alors qu'on l'a favorisé depuis les années 70 avec les Peugeot Indenor il est l'or mon seignor de faire un plein à 30 F.

    Mais ça n'est pas tant la dépollution du moteur Diesel qui est problématique (comme voudraient nous le faire croire les pseudo écolos love & peace qui veulent éradiquer les autos des grandes villes), c'est surtout la consommation des moteurs diesel, leur part importante dans le parc automobile et le prix du litre de gazole moins taxé (pour ne pas se fâcher avec les routiers) qui finissent par énerver le percepteur.

    Si bien qu'aujourd'hui, sous couvert d'une séance de rattrapage fiscal (juste avant le matraquage), on taxe plus fortement le gazole de la taxe carbone CO2 en montrant du doigt leur propriétaire "pollueur payeur" .... alors que les moteurs diesel émettent moins de CO2 que les moteurs essence ... on n'est plus à un mensonge près de nos politiques (qui préfèrent toujours passer pour des imbéciles que pour des menteurs ...).

    En reprenant la chaîne 2.0 Hdi hybrid4 et même avec la "vilaine" boite mobile pilotée, tout en changeant le moteur électrique pour un 50 ch et la technologie des batteries pour faire 10-15 km en réel, on aurait eu un prix plus "correct" autour des 40 K€, avec un HDi coupleux et sobre pour les grands trajets ... et là, miracle, ça devenait rentable ...

    Mais là Franchement, avec cette folie des grandeurs d'un DS7 à 80 K€, à ce prix là j'achète un Volvo XC90 T8 Hybrid moins cher au kilo

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  9. #9

    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    a oué le prix il pique la quand même

  10. #10
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    Eh oui, la montre BRM alourdi la facture car il est l'or monsignor !
    THP 155 Sport Chic - Rouge Rubi / Noir Onyx -New Facelift- Ligne MILLTEK A.D.N d'X-350 By VONE HLe contenu est caché HLe contenu est caché #Torché Taste Cointreauganc . Ma pres' : HLe contenu est caché
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  11. #11
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    DS7 Crossback hybride rechargeable : la batterie sera LG Chem





    Durant le salon de Genève, le directeur R&D Gilles Le Borgne a confié que le groupe PSA aurait choisi le fournisseur coréen LG Chem pour la batterie de sa future voiture hybride rechargeable, la DS7 Crossback E-Tense. Un choix judicieux car sa technologie éprouvée est également utilisée par le groupe General Motors (GM) sur Chevrolet Volt 2 2016 et Opel Ampera-e.


    DS7 Crossback 2017 : back to race en Chine

    Conscient de l’échec du résultat commercial du groupe français en Chine (-16% de chiffres d’affaires sur le marché chinois en 2016, comparé à 2015), PSA semble avoir mieux compris l’attente des consommateurs chinois : en avoir pour son argent. Malgré la tentative de surfer sur l’image d’élégance française (avec Sophie Marceau comme ambassadrice de charme), la suspension arrière non indépendante, les moteurs peu puissants et la transmission automatique à convertisseur obsolète n’ont pas permis aux véhicules Peugeot/Citroën/DS de percer sur le marché chinois.


    Malheureusement, Sophie Marceau n’a pas réussi à faire pencher en faveur des automobilistes chinois vers la marque française…

    La DS7 Crossback veut alors faire table rase en mettant tout ce qu’il y a de mieux : suspension hydropneumatique, pilotage semi-autonome, vision infrarouge nocturne, boîte EAT8…

    Pour en savoir plus : DS 7 Crossback : le luxe à la française automobile se réveille

    Et pour combler le manque de super-puissance de ses moteurs essence (1,6 THP de 180 ch et 225 ch) dans la gamme premium, PSA mise sur la technologie hybride rechargeable, déjà détaillée dans notre article :
    PSA hybride rechargeable : 300 Ch et 60 Km d’autonomie !


    photo crédit : Automobile Propre

    Cette version hybride rechargeable, c’est à dire DS7 Crossback E-Tense, est annoncée pour 2019.
    Batterie LG Chem : la technologie du leader mondial

    Lors de cette présentation, nous étions assez surpris de la capacité de PSA à avoir réussi à intégrer une batterie de 8,8 kWh sous la banquette arrière, et nous nous demandions quelle technologie PSA comptait utiliser. Le mystère est désormais levé, ce sera le coréen LG Chem qui s’affirme comme le N°1 mondial des batteries automobiles sur leur site.

    Batterie de Chevrolet Volt 2

    Etant donnée la coopération très proche entre le constructeur américain GM et PSA, il est possible que le constructeur français utilise la même technologie de batterie, à savoir du NMC-LMO.
    Les batteries Lithium-manganèse (LMO) couplées avec du lithium nickel manganèse cobalt oxyde (NMC) permettent de combiner les​ caractéristiques​ de très haute puissance à fournir lors des accélérations de LMO et l’autonomie supérieure de NMC (source : battery university).

    Notons que pour les voitures électriques, PSA annonce avoir choisi un fournisseur chinois CATL (Contemporary Amperex Technology Limited), dont nous avons trouvé une présentation dans ce PDF (lien).
    Source : Reuters

    Source : http://news.hybridlife.org





  12. #12
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE



    Notez le DS SPIRIT en haut à gauche...



    Ça, et évidemment le lien avec notre fofo favori ! ❤️
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  13. #13
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    Le chinois, on ne peut plus lui vendre de la ZX restylée en lui faisant croire que c'est le dernier modèle Citroën, tout comme on ne peut pas lui vendre du Sophie Marceau s'il a demandé du Clara Morgane.

    Le EP6 suralimentée 1.6 THP, c'est un bijou pour l'européen habitué au 1.6 TU, mais pour le chinois, c'est déjà un moteur dépassé, il en veut déjà plus, voir beaucoup plus, et faut même pas compter lui vendre du 3 cylindres dans une auto qui se prétend être luxueuse.

    Et en Chine, tout va vite, la croissance économique, l'augmentation de la population, la montée de la pollution, etc .... tout va vite, y compris la mode ... donc faut pas non plus compter faire vivre un modèle aussi longtemps qu'en Europe (comme la DS3).
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  14. #14
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    Re : [Technologie] DS HYBRID ETENSE

    Oui ! Essayer de vendre du "Sophie Morceaux" au Chinois ... Sont pas fous non plus ... Il veulent du frais, pas du périmé ...

    Quand à "Carra l'Organe" , j'ignore si ils connaissent ...

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