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  1. #16
    Membre Avatar de minupinu17
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    merci pour ton retour =)

    mais je suis comme saint thomas , je ne crois que ce que je vois =)

    donc tant que j'aurais pas moyen de savoir les réels effets , je ne me relancerai pas dans l'aventure

    ce qui me chagrine vraiment avec le brahdal c'est les deux utilisations qu'ils énoncent , 250 ou 500 Ml , mais on ne sait pas en terme de chiffres ce que cela donne



  2. #17
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    ba oui essai le un jour si tu le vois quelque part dans un point de vent chez toi en tout cas moi c'est se que j'ai trouvé de mieux pour le moment donc si y’en a d'autres qui en connaisse moi je veux bien servir de cobaye xD



  3. #18
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    la meilleure manière de tester n'est que part soit-même ! Je veux bien croire que mécaniquement et scientifiquement parlant le SP95-E10 ne soit pas mauvais pour ce moulin, bon OK je ne dis pas le contraire car je n'ai pas de preuve tangible de toute manière ...

    Néanmoins au début quand j'avais ma THP156 j'ai fait les 2 première pleins en E10 et quand je suis passé au 98, il n'y avait pas photo : elle ne broutais plus ( c'était léger avant mais j'ai direct remarqué la différence ), elle consommait un peu moins ( plutôt perfectible je dirais ) et je faisais quelques kms en plus ( forcément ! plus ou moins perfectible selon la précision ). Mais en constat général j'ai de suite remarqué que le moteur avait vraiment la santé, je ne suis pas fou je le ressentais vraiment ! Moi je ne résonne pas scientifiquement, je ne crois que ce que je vois et j'ai remarqué une différence positive =)

    J'avais même constaté qu'elle faisait moins de bruit de cliquetis ( nettement ), et même que le bruit de fonctionnement en général était un poil différent ... Mais attention, info à prendre avec pincettes car les pleins de E10 étaient fait au Super U alors que après je n'étais plus allé qu'au Total !

    Suis-je le seul à avoir fait ce constat ? Y a-t- il des raisons qui peuvent expliquer mes propos ? Ou ça reste une simple légende que le 98 ( voir le 100 selon le pays ) soit meilleur ??? Je pense que le consommateur en France n'est pas clairement informer et ça encore une fois c'est triste pour un pays aussi développé ...
    "Si tous les ♥♥♥♥ avaient un lampion, la Terre serait une planète lumineuse"



  4. #19
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    J'ai moi même remarqué que le moteur broutait avec l'E10...
    En fait ça vient progressivement au fil du plein de E10...
    On ne s'en rend compte que lorsque l'on repasse au Sp98
    là on se dit.. "Mais ??? Elle marche super bien d'un seul coup cette bagnole..."
    En tout cas pour ma Ds3 ça se passe comme ça...



  5. #20
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    Je "plussois".

    Ma Racing
    : HLe contenu est caché
    "C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air c.o.n !!!"



  6. #21
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    Citation Envoyé par FURYO Voir le message

    Je maintiens...c'est chercher des problèmes, avec ce moteur et ton faible kilométrage n'y change rien....l'alcool est a éviter absolument avec ce moteur...
    Le SP95 contient jusqu'à 5% d'éthanol, certains SP98 également, donc tout le monde va avoir des problèmes si ce moteur ne supporte absolument pas une goutte d'éthanol ?

    Citation Envoyé par FURYO Voir le message
    Euh.... je pense que tu ne saisis pas complètement le rôle de d'octane élevée........La reprog n'a pas grand chose à voir là dedans en dehors qu'elle demande plus au moteur donc plus besoin du petit truc qu'apporte l'indice d'octane élevée...
    Si si, je maitrise complètement le rôle de l'indice d'octane pour les moteurs à explosion, surtout dans un moteur suralimenté plus sujet au cliquetis qu'un moteur à aspiration libre (sauf ceux qui prennent 8.500 tr).

    il y a diverses façons de demander plus à un moteur turbo (ou atmo), les limites sont notamment posées par le type de carburant qui est utilisé (SP91/95/97/98/100).

    Tous les VTi et les THP 150/156 des DS3 sont prévus pour fonctionner au SP95, seul le THP des Racing permet d'exploiter des indices supérieurs à celui du SP95 (SP98 et SP100) et permet ainsi de fournir un gain sensible de puissance.

    Une reprog sur un THP 150/156 peut également permettre d'exploiter des indices supérieurs à celui du SP95 ... ou pas.

    Si c'est le cas, c'est SP98 mini obligatoire avec une reprog "poussée".

    Et c'est parfois le cas d'origine pour certaines autos (Impreza STi,Lancia Delta Evo, R5 turbo par exemple).
    Life's too short not to



  7. #22
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    bref à mon avis y a pas moyen que je mesure l'indice d'octane de mon mélange ^^



  8. #23
    Membre Avatar de will88
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    Pas moyen de mesurer avec un appareil à prix acceptable.

    Mais tu peux te fier au comportement du moteur en fonction de l'additif choisi et de la quantité utilisée, surtout par temps chaud et fortes sollicitations.

    A pleines charges et régimes supérieurs à 5.000 tr, si l'additif et son dosage sont efficaces, les montées en régime seront plus linéaires (l'aiguille du compte tours monte avec régularité à la même vitesse sans peiner).

    Faut faire des tests avec différentes stations, tout le monde indique un indice RON 95 mais c'est souvent un poil au-dessus (96 et plus rarement 97), ça dépend des pétroliers et des saisons (la base utilisée pour le SP95 n'est pas la même tout le temps et partout).
    Dernière édition par will88; 10/03/2013 à 16:36
    Life's too short not to



  9. #24
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    Ce qui m'inquiète c'est pas trop que ça marche bien ou pas

    C'est que ça ne marche pas .... Les voyant diag + défaut moteur j'ai assez donné



  10. #25
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    Ton THP a déjà une reprog ou bien tu veux le reprogrammer ?

    Si tu es avec une cartographie moteur d'origine, le SP95 convient.

    Rouler au SP98 ne rendra pas plus fiable le THP.

    Si tu as déjà une reprog, c'est :
    - soit SP95 ou SP98,
    - soit SP98 uniquement,
    cela dépend de la nouvelle cartographie.
    Life's too short not to



  11. #26
    Membre Avatar de minupinu17
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    J'ai déjà eu une reprog
    Mais qui n'a pas tenue longtemps ( problème de consigne turbo qui débutait trop )
    Mais j'aurai la refaire dans le futur
    Un stage 2 ou 3 qui nécessite donc obligatoirement du SP98 mini



  12. #27
    Membre Avatar de will88
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    Citation Envoyé par minupinu17 Voir le message
    J'ai déjà eu une reprog
    Mais qui n'a pas tenue longtemps ( problème de consigne turbo qui débutait trop )
    Mais j'aurai la refaire dans le futur
    Un stage 2 ou 3 qui nécessite donc obligatoirement du SP98 mini

    Un article qui teste les additifs booster d'indice d'octane d'essence :
    http://www.fueltechexperts.com/2008/...which-is-best/
    Life's too short not to



  13. #28
    Membre Avatar de minupinu17
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    Merci =)



  14. #29
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    Citation Envoyé par will88 Voir le message
    Citation Envoyé par minupinu17 Voir le message
    J'ai déjà eu une reprog
    Mais qui n'a pas tenue longtemps ( problème de consigne turbo qui débutait trop )
    Mais j'aurai la refaire dans le futur
    Un stage 2 ou 3 qui nécessite donc obligatoirement du SP98 mini

    Un article qui teste les additifs booster d'indice d'octane d'essence :
    http://www.fueltechexperts.com/2008/...which-is-best/
    Encore une équipe d'apprentis sorcier qui oublient les réserves d'usage: les injecteurs et le cata du THP n'aiment pas du tout le MMT.
    Dernière édition par kawajo; 18/03/2013 à 21:57



  15. #30
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    Re : Mesurer l'indice d'octane de l'essence

    c'est juste un site américain, qui se préoccupe des moteurs américains...

    pourquoi systématiquement dénigrer tout ce qui ne va pas dans ton sens, kawajo?
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