Chacun fait ...fait s'qui lui plait ... plait ... je sais plus qui chantait cette chanson ...!
Il est grand, majeur et vacciné, il connait les risques, pis ce n'est pas votre voiture ... c'est la sienne ... donc ou est le problème !
Ok je sors

Aïe ! Aïe ! Aïe ! Je trouve dommage que ce post tourne en "sermon moralisateur" et comme je l'ai écris ci-dessus chacun fait se qu'il veut avec SA voiture ... pfffff ! Pas étonnant qu'il y ait des guerres sur cette terre ...!
C'est LEUR voiture, si vous n'êtes pas d'accord, bin on le dit une fois, mais pas 50 ... qu'est ce que ça peut bien vous faire... ne venez pas sur se post
Je me répète ce n'est pas votre voiture, ils sont majeurs et vaccinés !
J'ai du mal à comprendre les gens qui s'occupe toujours des affaires des autres il n'a pas changé son embrayage pour mettre un renforcé, bin oui pis quoi, c'est SA voiture pas la votre
Et quand ça devient presque malhonnête voir hargneux moi ça m'énerve !
Nous ne sommes pas à la garderie, respecté un peu LE CHOIX des autres surtout si cela ne touche en rien à VOS "p'tits" affaires ...
Automate3 et les autres ne sont pas des moins que rien parce qu'ils ont choisi de modifier leurs moteurs ...
Ok ch'uis grincheuse

+1

Je pense que débattre ne sert a rien étant donné qu'il y a les pour reprog et les contre et que c'est un éternel debat
Par contre la ou on sera tous d'accord c'est que dans nos débats on a tous écrit en bon Français, ce qui devient de plus en plus rare.

ohhhh, bien tu t'es fachée tout rouge

Le constructeur prends des marges de sécurité (pour du gasoil de moins bonne qualité comme en afrique etc ...) et eux ne font que grignoter dessus, après un moteur peut être juste "dégonflé" (réf: le 1L9 de chez opel en 150cv et 120cv, exactement le meme moteur au début puis trop de monde prenait des 120 et repassait en 150 via reprog du coup ils ont changé les injecteurs, le 2L HDI 90 de chez PSA est le meme que le 2L HDI 110 des 307, un échangeur en moins (pour info l'echangeur fait passer l'air ds un radiateur pour le refroidir et ainsi améliorer la combustion) donc quand tu vois des reprog de 2L HDI 90 repassé a 110 c'est rien du tout, mais c'est quand meme 20cv et apres ils grignotent un peu et montent a 120cv)

Et ca dépend aussi chez qui tu fais faire ca, ta des bidouilleur du dimanche qui touche a tout et n'importe quoi, l'un va pousser la pression du turbo et l'autre va toucher l'avance a allumage ou autre et avoir le meme gain.

Pour ce qui est des mesures .... si tu vas chez un pro (comme Digitronic -vive la pub- ) ce sont des maps qui, si le moteur est assez "vieux" de conception ont déjà été testés des centaines de fois ex: le 1L6 HDI 110 de chez PSA, c'est le meme que sur 206 donc la reprog sera la meme. Donc pas besoin de mesurer quoi que ce soit, la je vais peut etre faire une reprog de mon 2L HDI 90, je prendrai meme pas de passage au banc, ca sert a rien la map est hyper connu.

Par contre a l'inverse, quand j'avais fait ma reprog du 1L6 j'avais un peu discuté avec nico, un gars était venu pour faire une reprog d'une seat, il s'est avéré qu'elle était déjà reprog mais très mal ... elle sortait moins de cv qu'a l'origine. 1 semaine apres la reprog digitronic le moteur lache (je sais plus si c'etait le turbo ou autre), la faute a qui ? Le moteur ayant roulé plus longtemps avec une map de merde .... cqfd

Ensuite le constructeur et ses ingés, ils doivent respecter un cahier des charges, ne pas dépasser 99g de CO2 par exemple, donc forcément il faut à un moment ou à un autre sacrifié de précieux cv. Re exemple du 2L HDI 90 et du 110, (c'est un peu comme l'oeuf et la poule, je sais pas lequel est apparu le premier lol) ils se sont pas fait chi*r.
Cas 1: On a 110cv, on en veut 90 ? ok, on dégonfle la map et on vire l'echangeur
Cas 2: On a 90cv et on en veut 110 ? ok on rajoute un echangeur on gonfle un peu la map ca devrait aller <=== Je suis certain que l'ingé PSA a pensé comme ca mdr

Pour finir ( oui j'arrête, c'est déjà assez long comme ca ...)
Il y a 1001 facons de gagner des ch (ajout d'un turbo, augmentation de la pression de turbo, ajout d'un échangeur, avance a l'allumage ...), un peu comme en informatique, tu veux faire un programme, ya 1001 approches possible.

NB: CQFD= Ce Qu'il Fallait Démontrer