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Afficher la version complète : [Caractéristiques] DS 7 Crossback - 2017



soleron
15/10/2017, 07:42
2017/10 :
http://www.ds3spirit.com/DiversDocuments/CT_DS7-Crossback_1017_New_Charte_1010_TheEnd.pdf

jfż
15/10/2017, 08:44
Octobre 2017 plutôt. Sinon c'est retour vers le futur. :D

soleron
15/10/2017, 08:53
pas réveillé , je corrige

Octobre 2017 plutôt. Sinon c'est retour vers le futur. :D

will88
15/10/2017, 10:02
Le futur hybride 300ch sur base puretech 225 ch (à 46 ou 49.000 euros sur une finition Perfo+ ou Grand Chic) est annoncé à 64.000 euros.

ça fait donc en gros un surcout pour la boite auto modifiée, les refroidissements supplémentaires, la gestion, le convertisseur de tension, les 2 moteurs électriques et les batteries de : 13-16 000 euros

si on prend le 1.5 Hdi 130 en Perfo+ et qu'on lui colle le même système, ça donne 40+13 ou 16.000 = 53 ou 56.000 euros pour un hybride HDi de 230 ch qui aurait un bilan CO2 en terme de consommation réelle bien inférieur à celui du 1.6 Puretech 200ch.

Ensuite, si à cet hypothétique DS 7 Hybride 1.5 HDI, on lui enlève le moteur électrique monté à l'avant et sa couteuse boite auto qu'on remplace par une simple EAT6 mais en conservant le moteur électrique arrière de 50ch, on divise le surcout de la chaîne hybride par 2, ça donnerait donc un Hybride Hdi de 180 ch toujours en 4 roues motrices pour un prix très proche d'une 508 RXH Hybrid4 ou même du DS7 BlueHdi 180, mais nettement plus sobre et peut-être plus performant ...

Non mais allo Carlos TAVARES, pourquoi tu as enterré l'hybrid4 HDi ??? :D

AutoCro
17/10/2017, 12:36
Attention, la version annoncée à 64 000 EUR sera une édition spéciale, à l'image de ce qu'est aujourd'hui "La Première" et devrait si j'ai bien compris inclure l'inspiration "Faubourg".

On se retrouvera donc dans une configuration plutôt riche, et le surcout lié à l'hybridation devrait donc être contenu à moins de 10 000 EUR. (Ce qui n'est déjà pas si mal)

Quant à l'hybridation des diesel... Je ne sais pas si c'est bien dans l'air du temps.

will88
17/10/2017, 13:09
Quant à l'hybridation des diesel... Je ne sais pas si c'est bien dans l'air du temps.

C'est ce qu'on veut nous faire croire ... si on s'attaque au Diesel aujourd'hui, ce n'est qu'à cause de sa fiscalité plus "douce".

Les automobilistes ont toujours été de bonnes vaches à lait. Quand on veut tuer son chien, on l'accuse de la rage ; quand on veut taxer le gazole comme l'essence et faire passer la pilule, on l'accuse de tous les maux (et surtout les automobilistes).

Bercy c'est le ministère des finances, pas le ministère de l'écologie, on ne va pas parler de leur compétence en matière de fiscalité "écolo" (eco-taxe mort né, système bonus/malus longtemps déficitaire basé sur les seules émissions de CO2 , malus annuel et bientôt taxe sur les véhicules de luxe de plus de 40 ou 50CV fiscaux pour compenser les pertes de recettes fiscales en matière d'impôt sur la fortune, etc, etc, etc).

Le 1.5 HDi 130ch, c'est le fleuron des diesel PSA depuis les antiques Indenor des 403, 404, 504 et 604.

En associant ce moderne 1.5 HDi à une simple chaîne hybride pour en faire 4 roues motrices et pour lui donner au moins 30 km d'autonomie en mode propulsion "Zero Emission", ça donnera toujours un bien meilleur bilan CO2 annuel qu'un SUV 4x4 même récent qui circule exclusivement en ville la semaine et sur grands axes les week ends ou les vacances ...

Quelques kilowatts en heures creuses chaque semaine et moins de 100 euros de carburant pour descendre sur la côte l'été ou monter aux pistes de ski l'hiver en mode 4WD même avec des pneus toutes saisons : qui dit mieux ?