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novaescorpion
20/02/2015, 21:13
Eh ben ! Dur de leur faire cracher le morceau, pour avouer avoir délaissé le Berceau Francais de la marque pour se ruer sur la nouvelle Pépite Chinoise !!! :D

soleron
02/03/2015, 21:51
Peugeot progresse en France mais pas la marque DS



La marque au lion croît de 8% sur les deux premiers mois dans l'Hexagone. Mais les ventes de DS reculent de plus de 12%.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/13748679.jpgChaîne de montage automobile à Sochaux, en mars 2014. SEBASTIEN BOZON / AFP



À LIRE AUSSI



La DS, cette marque choyée par PSA (http://www.challenges.fr/automobile/20150224.CHA3362/comment-la-ds-est-en-train-de-devenir-la-marque-phare-de-psa.html)



Bonne nouvelle: les ventes de voitures neuves en France ont augmenté de 4,1% au mois de février, après une croissance de près de 6% en janvier, selon le Comité des constructeurs français d'automobiles (http://automobile.challenges.fr/) (CCFA). Sur les deux premiers mois, avec 280. 300 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves s'affiche en hausse de 5,1 % en données brutes et de 7,6 % à nombre de jours ouvrables comparable.

Malheureusement, les deux groupes français sont globalement à la traîne. PSA Peugeot Citroën (http://www.challenges.fr/tag/psa-peugeot-citroen) croît ainsi moins que le marché, avec une hausse de 2,3%. Mais ces chiffres doivent être nuancés. En fait, Peugeot cartonne, plus particulièrement grâce à sa 308, puisqu'il progresse de 8%, mais Citroën fléchit de 3,6%. DS, la nouvelle marque "premium" du groupe, chute quant à elle de 12,2%. Faute de nouveautés. Les DS4 et DS5 n'ont pas percé, et la petite DS3 s'essouffle.
Le groupe Renault (http://www.challenges.fr/tag/renault) fléchit de 0,7%. La marque au losange elle-même progresse de 4,5%. Mais la filiale Dacia à bas coûts fléchit de 15,8%, après il est vrai deux très bons mois de référence sur janvier et février de 2014. Les deux constructeurs tricolores occupent du coup 55% du marché, si l'on inclut le label roumain.

Parmi les étrangers, le groupe Volkswagen, premier importateur, progresse de 3%, Ford en deuxième position de 27%, Nissan en troisième de 16%. Ils précèdent Toyota (+7%) et Fiat (+9%) ainsi que BMW (+25%).

Source : challenge.fr

soleron
04/03/2015, 06:36
http://www.dailymotion.com/video/x2ikffe_focus-sur-la-85eme-edition-du-salon-de-l-automobile-a-geneve-carlos-tavares-03-03_news

will88
06/03/2015, 17:09
Pourquoi Ford capte autant de monde ?
Grâce à des prix agressifs et une gamme vraiment complète, de 7 à 77 ans, gazolophobes ou non :D

Ford a déjà pris son virage :
Mondeo Hybride rechargeable, gamme RS et ST dont la Focus ST TDCi 185ch boite manuelle même en SW, SUV et monospaces de toutes les tailles (bientôt le Edge), EcoBoost à toute les sauces et Mustang au catalogue : qui dit mieux ?

Ne manque plus qu'une Focus à la sauce Cosworth façon Groupe A échappée du WRC :D

soleron
10/03/2015, 07:04
Rencontre avec Alexandre MALVAL pour faire le point sur le style Citroën


Chez PSA depuis 2001, déjà pour Citroën et après un passage chez Peugeot, Alexandre Malval s’occupe du dessin des nouvelles voitures aux chevrons depuis juin 2012, date à laquelle DS s’est démarqué de sa génitrice. Qu’est-ce que ça change et que faut-il en attendre?

Cette séparation ne s’est pas faite qu’au niveau du Style, mais aussi au niveau marketing et autres, ce qui a engendré une plus grande liberté pour tous et évite désormais aux stylistes d’être « bipolaires » en se concentrant sur une gamme à la fois. Ils y trouvent plus de liberté et plus de créativité, et évitent de se retrouver avec des modèles trop proches.Maintenant que Citroën est indépendant en terme de style, le style de la marque va devenir fort et s’est exprimé via un manifeste, le C4 Cactus, très représentatif de l’esprit « Feel Good » et « human, optimistic and smart, qui sont les trois mots-clefs qui vont définir chacun des véhicules à l’avenir ».http://i0.wp.com/theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2015/03/Salon-de-Gen%C3%A8ve-2015-interview-Alexandre-MALVAL-responsable-style-Citro%C3%ABn.jpg?resize=352%2C461 (http://theautomobilist.fr/rencontre-avec-alexandre-malval-pour-faire-le-point-sur-le-style-citroen-6549/salon-de-geneve-2015-interview-alexandre-malval-responsable-style-citroen)

http://i1.wp.com/theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2015/03/Salon-de-Gen%C3%A8ve-2015-Alexandre-MALVAL-Resposables-Style-Citro%C3%ABn-2.jpg?resize=342%2C228 (http://theautomobilist.fr/?attachment_id=6581)
http://i0.wp.com/theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2015/03/Salon-de-Gen%C3%A8ve-2015-Alexandre-MALVAL-Resposables-Style-Citro%C3%ABn-7.jpg?resize=342%2C229 (http://theautomobilist.fr/?attachment_id=6586)


http://i1.wp.com/theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2015/03/Salon-de-Gen%C3%A8ve-2015-Alexandre-MALVAL-Resposables-Style-Citro%C3%ABn-8.jpg?resize=698%2C1047 (http://theautomobilist.fr/?attachment_id=6587)



Les doubles phares, vus sur la nouvelle C1, mais aussi sur les C4 Picasso, sont le lien entre tous les modèles de la gamme, mais avec une certaine liberté sur leur taille et leur intégration dans les faces avant, pour éviter l’effet poupées russes, et afin de pouvoir coller aux attentes stylistiques de chaque catégorie de client visée en fonction des marchés cibles et pouvoir ainsi garder « cette (im)pertinence de style de C4 Cactus ».Tout ça pour éviter de trop tourner en rond autour d’un style qui se généraliserait, et pour garder le côté frais de la marque.
Mais devant une grande page blanche, avec d’un côté les produits déjà connus suscités et de l’autre, il y a toute la gamme à développer pour rester dans la continuité de ce qui vient d’être fait. Sachant qu’il s’agit en priorité de combler les manques plutôt que de développer les gammes existantes. Envieux d’un Cactus cabriolet, passez votre chemin !http://i1.wp.com/theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2015/03/Salon-de-Gen%C3%A8ve-2015-Alexandre-MALVAL-Resposables-Style-Citro%C3%ABn-1.jpg?resize=464%2C310 (http://theautomobilist.fr/?attachment_id=6580)

http://i0.wp.com/theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2015/03/Salon-de-Gen%C3%A8ve-2015-Alexandre-MALVAL-Resposables-Style-Citro%C3%ABn-3.jpg?resize=230%2C153 (http://theautomobilist.fr/?attachment_id=6582)
http://i0.wp.com/theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2015/03/Salon-de-Gen%C3%A8ve-2015-Alexandre-MALVAL-Resposables-Style-Citro%C3%ABn-5.jpg?resize=230%2C153 (http://theautomobilist.fr/?attachment_id=6584)



En conclusion : « le positionnement de Citroën a un grand avenir ». Choisir de se démarquer des dessins musclés et dynamiques qui se généralisent en valorisant le confort et l’agrément à bord a un avenir, notamment en évoquant le véhicules autonomes pour lesquels le confort sera primordial et pour lequel Citroen est légitime. En ayant une identité forte au sein du groupe comme face à ses concurrents.Merci à Alexandre MALVAL et Harmonie TORESSAN pour leur accueil et leur sympathie.
Source : Theautomobilist

soleron
10/03/2015, 07:23
PSA va lancer une nouvelle berline en Chine avec Dongfeng



http://www.capital.fr/var/cap/storage/images/media/images/photos/reuters/ofrbs-psa-chine/15514060-1-fre-FR/ofrbs-psa-chine_bloc_article_grande_image.jpg

Chaîne de montage de l'usine Dongfeng-PSA à Wuhan. PSA Peugeot Citroën a annoncé lundi le lancement de la production en Chine, à Wuhan, d'une nouvelle voiture, la Fengshen L60, sous la marque exploitée avec son partenaire et actionnaire Dongfeng. /Photo d'archives/REUTERS

VALEURS CITÉES


+ 0,74 %PEUGEOT (http://bourse.capital.fr/stocks/fiche_valeur.html?ID_NOTATION=2012178)





Citroën a annoncé lundi le lancement de la production en Chine d'une nouvelle voiture, la Fengshen L60, sous la marque exploitée avec son partenaire et actionnaire Dongfeng.

La berline compacte est fabriquée à Wuhan sur la plateforme des actuelles Peugeot 308, 408, 3008, et Citroën C-Elysée et C4 L. Sa commercialisation en Chine est prévue d'ici l'été.
Un porte-parole de PSA a ajouté que la production en commun d'un autre modèle Fengshen, de plus grande taille, suivrait début 2016.

La Chine joue un rôle central dans l'internationalisation du groupe PSA Peugeot Citroën. Le pays est devenu l'an dernier le premier marché du constructeur, devant la France.
La principale co-entreprise chinoise de PSA, DPCA, qui comptera prochainement quatre usines sur place, a vendu l'année dernière 704.000 véhicules en Chine, et vise 1,5 million de ventes sur le marché chinois et dans la région ASEAN à l'horizon 2020, sous les marques Peugeot, Citroën et Fengshen.

La deuxième co-entreprise du groupe, Capsa, avec Changan, produit de son côté la gamme DS dans une usine à Shenzhen. L'activité, démarrée plus récemment, vise 200.000 ventes à l'horizon 2017-2018.

Source : capital

soleron
10/03/2015, 07:25
Citroën pourrait changer le nom de ses modèles

09/03 | 15:48 | Par Ingrid FeuersteinComme l’a fait Peugeot, Citroën pourrait changer la stratégie de numérotation de ses modèles.La réflexion s’inscrit dans le cadre du repositionnement de la marque aux chevrons.


http://m.lesechos.fr/images/2015/03/09/485185_0204211784422_web_tete.jpg
C’est décidément le « big bang » chez Citroën. La marque aux chevrons, en plein repositionnement marketing, pourrait changer la façon dont elle nomme ses modèles. C’est ce qu’a laissé entendre la directrice général de la marque, Linda Jackson, sur le salon de Genève. « Cela fait partie d’une étude que nous avons lancée. Il est pertinent aujourd’hui de nous poser cette question », a-t-elle déclaré.
Depuis une quinzaine d’année, Citroën a attribué à ses modèles la lettre C, suivie d’un numéro (C-Zéro à C5). Le phénomène d’hypersegmentation du marché automobile a rendu cette numérotation de plus en plus complexe : il y a d’abord eu Picasso pour les monospaces, DS pour le premium, Cactus pour les crossovers, ou encore C-Elysée pour la berline des pays émergents... L’acheteur finit par s’y perdre.
Confrontée au même problème, la marque Peugeot a elle aussi changé sa stratégie de numérotation. Il a été décidé que ses voitures porteraient toujours un numéro en 8, au lieu de progresser d’un chiffre à chaque génération. La première a avoir inauguré cette stratégie est la dernière 308, lancée en 2013, qui portait pour la première fois le même nom que l’ancienne génération.
Des marques différenciées

Chez Citroën, cette réflexion s’impose d’autant plus que la marque est en train de revoir en profondeur son positionnement. (http://www.lesechos.fr/18/06/2014/LesEchos/21710-077-ECH_citroen-fait-le-pari-d-un-nouveau-design-pour-mieux-se-demarquer-de-peugeot.htm?texte=Citro%C3%ABn%20fait%20le%20pari% 20d%27un%20nouveau%20design%20pour%20mieux%20se%20 d%C3%A9marquer%20de%20Peugeot) Face à la crise du milieu de gamme en Europe, PSA souhaite différencier davantage ses marques pour limiter la cannibalisation. « Citroën doit incarner un design différencié, le confort et la technologie utile », rappelle Linda Jackson.
De plus, le plan de redressement (http://www.lesechos.fr/15/04/2014/LesEchos/21669-063-ECH_psa-se-met-au-regime-sec-pour-retrouver-sa-rentabilite.htm?texte=carlos%20tavares%20back%20ra ce%20amiot) lancé il y a un an par Carlos Tavares impose aux chevrons une refonte complète de sa gamme. Citroën devra diviser par deux le nombre de ses modèles d’ici à 2022 (de 14 à 7), faisant du coup l’impasse sur des segments historiques. Par exemple, il est probable que la C5 ne sera pas remplacée compte-tenu de la chute du marché des berlines familiales en Europe. Autre évolution marquante : la C4 pourrait elle aussi ne pas avoir de successeur dans sa version berline compacte, une silhouette également en déclin. C’est en tous cas l’hypothèse du cabinet de prévision IHS, qui fait référence dans l’automobile.
Tout ceci explique pourquoi Citroën pourrait changer le nom de ses voitures, d’autant que les silhouettes évoluent vite sur le marché automobile. En ce moment, beaucoup de monospaces deviennent des crossovers lors du renouvellement du modèle. C’est notamment ce qui est envisagé pour le remplacement de la C3 Picasso.


La C4 Cactus en ligne avec les objectifs
Lancée en juin dernier, la C4 Cactus a été vendue à 37.000 exemplaires, d’après le cabinet IHS. C’est en ligne avec les prévisions des analystes qui tablaient sur des ventes annuelles de 50.000 à 100.000 unités pour cette voiture symbolisant le nouveau positionnement de Citroën. « 10 % des ventes en France se font avec le forfait « Simply Drive » », indique Linda Jackson. Cette offre de location en fonction de l’usage du véhicule va être étendue à d’autres modèles de la gamme.




Source : lesechos

soleron
10/03/2015, 07:27
Citroën veut faire évoluer le nom de ses véhicules

http://www.largus.fr/images/images/citroen2.jpgbientôt des noms propres pour désigner les futures Citroën ?

(http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-veut-faire-evoluer-le-nom-de-ses-vehicules-6005398-7405009-photos.html)La terminologie (lettre+chiffre) employée actuellement pour désigner les véhicules Citroën pourrait connaitre une fin prochaine, d'après les déclarations de la directrice Linda Jackson.


Les prochaines Citroën pourraient bien ne plus s'appeler C3, C4 ou C5, d'après des déclarations effectuées par la directrice générale de Citroën Linda Jackson au salon de Genève : "Cela fait partie d’une étude que nous avons lancée. Il est pertinent aujourd’hui de nous poser cette question ", a-t-elle déclaré.

Une affaire plus complexe qu'il n'y parait. Le nom d'une auto est l'une des composantes de sa réussite ou de son échec, et Citroën est actuellement en pleine redéfinition de son positionnement marketing (http://pro.largus.fr/s_informer/Ressources+Humaines/julien-montarnal-nomme-directeur-marketing-chez-citroen-4217381.html#.VP3IzOH0-7Q) et de son image. Le président du directoire de PSA Carlos Tavares avait fait récemment savoir que Citroën se devait désormais d'être la marque du "confort" et DS celle "du luxe à la française". S'agira-t-il donc de donner des noms plus "confortables" aux Citroën à venir ?
http://www.largus.fr/images/images/txt_clio_2.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_clio_2.jpg)
Renault avait effectué le même travail au début des années 90. Après des années marquées par les succès des R4, R5 ou R12, la Régie avait fait le choix d'abandonner les dénominations numériques lors de la sortie de la Clio, en 1990. Tous les nouveaux véhicules avaient ensuite suivi la tendance...




http://www.largus.fr/images/images/citroen2.jpg?width=386&quality=80&qtype=mixing (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-veut-faire-evoluer-le-nom-de-ses-vehicules-6005398-7405009-photos.html)



Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-veut-faire-evoluer-le-nom-de-ses-vehicules-6005398.html#ixzz3TxeawPOh
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Source : largus

soleron
10/03/2015, 07:28
Fengshen L60 (2015) : la Logan de PSA ?

http://www.largus.fr/images/images/dongfeng-fengshen-l60-2015-1-.jpgLes dirigeants de DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile) dévoilent leur premier modèle low cost.

(http://www.largus.fr/actualite-automobile/fengshen-l60-2015-la-logan-de-psa-6010385-7410915-photos.html)En Europe, seul Renault par le biais de Dacia propose une gamme de modèles low cost. PSA prépare sa réplique en lançant, en Chine, sa marque à bas coût baptisée Fengshen. La L60 sera-t-elle une rivale de la Logan ?


En Chine, Citroën et Peugeot produisent leurs véhicules en partenariat avec le constructeur local Dong Feng sous la joint-venture DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile). Cette association est imposée par le gouvernement chinois, elle donnera également naissance à de futurs modèles sous la marque Fengshen.
http://www.largus.fr/images/images/txt_dongfeng-fengshen-l60-2015-6-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_dongfeng-fengshen-l60-2015-6-.jpg)Cette berline tricorps répond parfaitement aux attentes de la clientèle chinoise.Les modèles Fengshen seront réservés au marché chinois. Développé à moindre coût, ils ne ciblent pas du tout le même public que les Peugeot et les Citroën en Chine. Cette démarche, tout juste initiée par PSA, est somme toute similaire à celle opérée par Dacia, il plus de 10 ans. La marque roumaine bénéficie pleinement de l’expertise de Renault.


L'anti-Logan de PSA ?

Le premier modèle « low cost » de PSA sera la Fengshen L60, sa commercialisation interviendra au printemps 2015, après une première apparition publique en avril au salon de Shanghai 2015.

http://www.largus.fr/images/images/txt_dongfeng-fengshen-l60-2015-3-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_dongfeng-fengshen-l60-2015-3-.jpg)Plastiques durs et mobilier aux contours simples : la recette du low cost à bord de la Fengshen L60
Assemblée sur une base technique largement rentabilisée puisqu’il s’agit du châssis des Peugeot 308 (la première génération qui n’est plus commercialisée en France depuis septembre 2013), 408 (la variante à coffre dédié au marché Chinois) et 3008, la Fengshen L60 limite grandement ses coûts de développement.


La Fengshen L60 est d’ailleurs assemblée dans la même usine que les Peugeot et les Citroën chinoises, sur le site de Wuhan.

"Premier véhicule de notre marque propre, le lancement de la production de la Fengshen L60 est une étape historique dans la coopération entre DFG et PSA", a déclaré Jean Mouro, directeur général adjoint exécutif de DPCA.

Crédits photos : http://www.carnewschina.com


http://www.largus.fr/images/images/dongfeng-fengshen-l60-2015-1-.jpg?width=386&quality=80&qtype=mixing (http://www.largus.fr/actualite-automobile/fengshen-l60-2015-la-logan-de-psa-6010385-7410915-photos.html)
http://www.largus.fr/images/images/dongfeng-fengshen-l60-2015-2-.jpg?width=386&quality=80&qtype=mixing (http://www.largus.fr/actualite-automobile/fengshen-l60-2015-la-logan-de-psa-6010385-7404994-photos.html)
http://www.largus.fr/images/images/dongfeng-fengshen-l60-2015-4-.jpg?width=386&quality=80&qtype=mixing (http://www.largus.fr/actualite-automobile/fengshen-l60-2015-la-logan-de-psa-6010385-7404997-photos.html)

http://www.largus.fr/images/images/dongfeng-fengshen-l60-2015-5-.jpg?width=386&quality=80&qtype=mixing (http://www.largus.fr/actualite-automobile/fengshen-l60-2015-la-logan-de-psa-6010385-7404995-photos.html)



Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/fengshen-l60-2015-la-logan-de-psa-6010385.html#ixzz3TxeyjwNP
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Source : largus

soleron
10/03/2015, 20:07
15 | 13:00

BNP Paribas Real Estate annonce que PSA Peugeot Citroën vient de signer un bail en état futur d'achèvement portant sur les 16.200 m² d'Art&Fact 2.0, à Rueil-Malmaison.

Réalisé par les équipes promotion de BNP Paribas RE et de Bouygues Immobilier, Art&Fact 2.0 sera mis à disposition du constructeur automobile dès le deuxième trimestre 2017.

Cette opération marque l'achèvement d'un programme de 30.000 m² de bureaux. La première tranche vient d'être livrée à MACIF et accueillera au printemps 2015 les équipes de Schneider Electric.

Situé au coeur du quartier d'affaires 'Rueil sur Seine', au contact de la Défense, Art&Fact 2.0 vise la double certification, HQE Exceptionnel et BREEAM Excellent.

'Les équipes de PSA Peugeot Citroën disposeront d'un niveau d'équipement, de confort et de services conformes aux exigences des très grands utilisateurs. Bureaux, pôle de conférence, restaurant, cafétéria et salle de fitness sont agrémentés d'un patio paysager et de nombreuses terrasses', déclare BNP Paribas RE.

Source : zonebourse

soleron
26/03/2015, 20:39
PSA privilégie la Lorraine à l’Espagne et la Slovaquie pour ses moteurs à essence


http://loractu.fr/uploads/library/images/large/d60122dcfb2847e88da6eca4178596dda055351c.jpg
ECONOMIE
PHOTO : PSA

Le géant Français de l’automobile devrait choisir la Lorraine pour fabriquer ses futurs moteurs à essence au détriment de ses sites en Espagne et en Slovaquie où le coût de la main d’œuvre est pourtant moins élevé. François Hollande devrait annoncer cette bonne nouvelle en personne vendredi (http://loractu.fr/metz/9771-deux-jours-avant-les-departementales-hollande-en-moselle-sur-les-terres-du-chomage.html).

PSA-Peugeot Citroën ne confirme pas encore officiellement mais l’information circule depuis mercredi chez les salariés, dans les médias régionaux et dans les états majors des partis politiques en plein ébullition à deux jours du second tour des élections départementales. Le constructeur Français est sur le point de confier à son site lorrain de Trémery (Moselle) la production, à l’horizon 2018, de 200 000 moteurs à essence, de type trois cylindres EB turbo, soit un investissement de 50 à 80 millions d’euros.
La décision de PSA relève de plusieurs symboles. Interne d’abord puisque le constructeur a décidé de mettre en concurrence ses propres sites pour décrocher cette nouvelle ligne de production de moteurs à essence. Carlos Tavares, le P-DG de PSA a mis ses sites Français en concurrence frontale avec l’Espagne et la Slovaquie où le groupe, dont l’Etat est actionnaire à hauteur de 14%, possède aussi des sites de production mais pas encore de lignes de construction de moteurs.

Hollande et Macron veulent surfer sur une bonne nouvelle

Le symbole est aussi politique. A deux jours du premier tour des élections départementales qui s’annoncent catastrophiques pour la gauche, François Hollande effectue un déplacement sur le terrain aux côtés d’Emmanuel Macron, ministre de l’Economie (http://loractu.fr/thionville/9765-francois-hollande-a-psa-tremery-en-moselle-pour-confirmer-l-ouverture-d-une-nouvelle-ligne-de-production.html). Une première depuis sa nomination à Bercy il y un an. Une bonne nouvelle pour le Président de la République qui compte sur ces annonces pour vanter les mérites de sa politique économique alors que l’actualité est restée dominée depuis janvier par la menace terroriste en France et à l’étranger, plus récemment par un spectaculaire crash d’avion dans les Alpes ou encore la montée du FN lors des élections départementales. Une victoire aussi pour le jeune ministre de l’Economie qui a œuvré en coulisses pour que la Moselle décroche cette nouvelle ligne de production (http://loractu.fr/metz/9710-emmanuel-macron-veut-booster-le-site-psa-de-metz-tremery.html), déjà saluée par les élus locaux de droite comme de gauche. Le ministre Macron avait appuyé la candidature de Trémery face à Vigo, jugeant le site mosellan "tout à fait compétitif" et rappelant que PSA devait "continuer à développer ses activités en France".
Cette visite interviendra aussi alors que l'exécutif croit discerner un "frémissement" de l'activité économique en France, même si le chômage est reparti à la hausse en février (3,49 millions de demandeurs d'emploi en métropole, +0,4% sur un mois) (http://loractu.fr/metz/9764-le-chomage-marque-de-nouveau-une-hausse-en-fevrier-en-lorraine.html), flirtant avec son record absolu atteint fin 2014, selon les derniers chiffres du ministère du Travail publiés mercredi.

L’usine espagnole prévoit des coûts de production 20 à 25% moins chers





Créée en 1979, l'usine de moteurs PSA de Trémery, près de Metz, emploie quelque 3.400 salariés. En 2013 elle avait produit 1,6 million de moteurs, dont 82% de diesel. Or, le diesel n'a plus la cote auprès du gouvernement et PSA table sur un rééquilibrage entre l'essence et le diesel en France d'ici à 2020. L'usine de PSA à Vigo (nord-ouest de l'Espagne) espère également se voir confier par le groupe cette nouvelle ligne de production de moteurs EB Turbo essence, prévue pour 2018.

Vigo peut notamment faire valoir des coûts du travail de "20 à 25%" moins chers qu'à Trémery, s'inquiète M. Maffi. Mais le site espagnol (6.900 salariés) est spécialisé dans l'assemblage de véhicules, tandis que Trémery "dispose de 35 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs.

Le nouveau P-DG de PSA n’a en effet plus aucun tabou sur la délocalisation de sa production à l’étranger comme le pratique déjà son concurrent Français Renault.
Les collectivités locales vont investir, la CGT dénonce un "show médiatique"

Trémery est soutenu par la région Lorraine, le département de la Moselle, la ville de Metz et Metz Métropole, qui sont prêts à investir "25 millions d'euros" pour accompagner un projet d'investissement de 180 millions 'euros de PSA en Moselle, dont 72 millions pour une nouvelle ligne de moteurs essence à Trémery, ont précisé les collectivités dans un récent courrier à M. Macron. Des investissements publics très encadrés, selon PSA.

Pour la CGT, la visite de François Hollande prévue ce vendredi sur le site à 10H45 relève du "show médiatique" (http://loractu.fr/metz/9771-deux-jours-avant-les-departementales-hollande-en-moselle-sur-les-terres-du-chomage.html). A Trémery, PSA a supprimé "près de 12 00 emplois entre 2004 et 2014, et ce malgré l’arrivée d’un moteur essence en 2011 (EB)" dénonce le syndicat qui rappelle que la direction avait «annoncé la création de 500 emplois, finalement il y a eu 300 créations de postes et 0 embauche".

Source : loractu

soleron
26/03/2015, 20:44
Citroën crée plusieurs services pour améliorer la satisfaction client

Publié le 26/03/2015 par Anne-Laure Février (http://www.relationclientmag.fr/auteurs/anne-laure-fevrier-603-1.htm)

En octobre 2014, Citroën lançait Citroën & Vous, incluant Citroën Advisor et Citroën Assistance XL. Depuis, la marque innove encore, avec de nouvelles mesures visant à faciliter la vie des personnes malentendantes et sourdes.

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Parce que Citroën ne cache pas son ambition de devenir la marque automobile la plus recommandée par les clients, une série d'engagements a été prise en octobre 2014, dans le cadre de son plan d'amélioration de la satisfaction client.

Citroën Advisor (http://www.citroen-advisor.fr/), tout d'abord. Il s'agit d'un site web, au sein duquel les internautes publient leurs avis sur la marque, après un achat ou un passage à l'atelier. A ce jour, 7 000 avis ont été recensés, avec 95% de commentaires positifs. La note moyenne, donnée par les internautes, est de 4.5 étoiles sur 5.

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La marque a également décidé de lancer, à la même période, Citroën assistance XL (http://www.citroen.fr/apres-vente/assistance-automobile-citroen-xl.html). Citroën s'engage, en effet, à prendre en charge ses clients en cas de panne, de crevaison, d'accident ou encore, de perte de clés d'un véhicule Citroën ou DS. Ce service d'assistance est gratuit, et est accessible au 0 800 05 24 24 (gratuit depuis un poste fixe). Avec plus de 2 000 sollicitations par mois, le service semble correspondre aux attentes des clients.

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Citroën poursuit ses engagements en rendant son service clients accessible aux personnes malentendantes et sourdes. Pour cela, le constructeur automobile forme un partenariat étroit avec ACCEO, un système qui permet au client malentendant ou sourd d'échanger avec son conseiller commercial par téléphone. Un objectif, pour Citroën : assurer un égal accès à l'information.

Bientôt, grâce à ce même service, Citroën sera également en mesure d'accueillir des personnes malentendantes et sourdes directement au sein des concessions.

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Mot clés : Acceo (http://www.relationclientmag.fr/tags/acceo/34312/1#utm_source=acceo&utm_medium=TAGS&utm_campaign=TAGS) | Citroën (http://www.relationclientmag.fr/tags/citroen-/24978/1#utm_source=citroen_&utm_medium=TAGS&utm_campaign=TAGS)

Source : relationclientmag

soleron
26/03/2015, 20:50
Fiabilité Peugeot-Citroën. Les ennuis continuent pour les moteurs HDi

http://www.largus.fr/images/images/fiabilite-moteur-hdi-1-_redimensionner_2.jpgDepuis 2009, PSA a lancé une nouvelle génération de moteurs HDi qui présente encore des soucis techniques.

(http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-peugeot-citroen-les-ennuis-continuent-pour-les-moteurs-hdi-6061384-7469930-photos.html)Après une période délicate en matière de fiabilité, le lancement en 2009 d'une nouvelle génération de moteurs HDi (1,4, 1.6 et 2.0) laissait augurer la fin des soucis. Aujourd'hui, force est de constater que Citroën et Peugeot sont toujours hantés par leurs vieux démons.


Pannes de turbo, fuites d’injecteur, bruits de courroie… les motorisations HDi avaient connu des fortunes diverses depuis leur apparition en 2003. Six ans plus tard, PSA allait pouvoir se refaire une virginité… La législation européenne a en effet contraint les constructeurs à développer une nouvelle génération de diesels.
http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-moteur-hdi-3-_redimensionner_2.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-moteur-hdi-3-_redimensionner_2.jpg)

Objectif : satisfaire à la norme Euro 5, (septembre 2009), en respectant les seuils d’émissions de particules et de NOx.

Si l’appellation « HDi » est restée, certains blocs ont été retravaillés en profondeur tandis que d’autres ont été optimisés.

C’est le cas des 1.4 HDi et 2.0 HDi 140 qui, passés à la moulinette Euro 5, ont « simplement » été modernisés : nouveaux injecteurs, système de recyclage des gaz, calculateurs, et filtre à particules généralisé. Le 2.2 a lui subi une évolution plus radicale en ♥passant de 170 à 200 ch, et gagné un turbo spécifique au passage.

A lire. Les fiches Occasion/fiabilité des Citroën (http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/)


Traitement à part

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Quant au 1.6 HDi, il a fait l’objet d’un redéveloppement complet, tant du point de vue mécanique (culasse à huit soupapes au lieu de seize, etc.) qu’électrique, et s’est vu greffer un système Stop&Sart. Bref, une révolution, qui d’ailleurs concerne aussi les 2.0 HDi 150 et 163.

Malgré les tests de validation préalables, ces nouveaux HDi ont révélé leurs faiblesses à l’épreuve du temps. Alors qu’à l’origine on ne comptait que quelques cas isolés, le taux d’incidents a grimpé en 2012 et 2013, avec pour effet une multiplication des correctifs sur les chaînes de fabrication.


http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-1-21-_1.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-1-21-_1.jpg)


Conséquence, les ateliers ont reçu l’an dernier une multitude de notes confidentielles. Au cœur des problèmes : les nouveautés techniques citées plus haut. Ainsi, PSA retombe dans ses travers. En tête de liste : les injecteurs et la courroie de distribution, jusqu’en 2014, la vanne EGR et le réservoir d’additif qui fuit.

A lire. Les fiches Occasion/fiabilité des Peugeot (http://www.largus.fr/guide-achat/qualite-fiabilite/)


PSA assume… un peu

http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-moteur-hdi-2-_redimensionner_2.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-moteur-hdi-2-_redimensionner_2.jpg)

Autre constat, le 1.6 HDi dans sa ♥version la plus puissante demeure le maillon faible de la gamme. Petite consolation pour Peugeot-Citroën, même les concurrents qui vantent le made in Germany ont aussi leur lot de misères.

Mais si erreur il y a, encore faut-il l’assumer. Or, en cas de réclamation, le constructeur met la main à la poche… sous certaines conditions (voir l'article de chacun des moteurs).


1.4 HDi 68 ch

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Lancé en production sur la Peugeot 207 en avril 2010 puis sur les Citroën C3 et DS3 au mois de juillet, le 1.4 HDi de 68 ch rencontre surtout des problèmes liés aux injecteurs, à l’électrovanne du turbo et à la vanne EGR. Sans oublier le patinage de l’embrayage.


A lire. Les problèmes constatés sur le 1.4 HDi 68 ch (http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-les-problemes-du-14-hdi-68-ch-peugeotcitroen-6051384.html)




1.6 HDi 92 et 112/115
http://www.largus.fr/images/images/txt_1.6-hdi_redimensionner_1.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_1.6-hdi_redimensionner_1.jpg)

Retravaillé en profondeur fin 2009 (nouveaux injecteurs, culasse à huit soupapes, vanne EGR, etc.), le 1.6 HDi suit une trajectoire semée d’embûches.

Les soucis récurrents se concentrent sur la courroie de distribution, les injecteurs, le turbo… la palme revenant aux versions de 112 et 115 ch.


A lire. Les problèmes constatés sur le 1.6 HDi 92 et 112/115 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-citroenpeugeot-le-bloc16-hdi-8-soupapes-est-il-fiable-6055385.html)


Embrayage : Ça use énormément !C’est l’autre talon d’Achille des diesels PSA… et cela ne date pas d’hier. Sur le 1.4 HDi, l’embrayage a tendance à patiner sur les véhicules produits du 01/12/10 au 05/11/13. Un problème résolu par le remplacement du kit d’embrayage, et qui fait l’objet d’une participation totale (36 mois ou 60 000 km) ou partielle (48 mois ou 80 000 km).


http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-moteur-hdi-5-_redimensionner_1.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-moteur-hdi-5-_redimensionner_1.jpg)


La boîte manuelle à six rapports, montée sur les autres moteurs, se distingue par un passage dur de la 1re, de la 2e ou de la marche arrière, ce jusqu’au 30/06/13. Dans le meilleur des cas, un simple réglage suffit ; sinon, il faut changer l’embrayage.

Plus anecdotique, les modèles HYbrid4 peuvent être sujets à des pertes de traction jusqu’au 30/06/13. Les ateliers doivent alors remplacer butée et embrayage.


2.0 HDi 150 ch et 163 ch

http://www.largus.fr/images/images/txt_moteur-2.0-hdi-1-_redimensionner_1.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_moteur-2.0-hdi-1-_redimensionner_1.jpg)

Développés spécifiquement pour répondre à la norme Euro 5, ces moteurs ne sont pas davantage épargnés : grippage du turbo, encrassement des injecteurs et du filtre à particules…



A lire. Les problèmes constatés sur le 2.0 HDi et 2.0 HDi HYbrid4 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-peugeotcitroen-les-moteurs-20-hdi-et-hybrid4-a-la-loupe-6059391.html#hmpg_ctlt_nglt)






2.2 HDi 200

Excepté le turbo durant la première année de production, ce bloc commercialisé depuis octobre 2010 présente peu de défauts.

http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-moteur-hdi-6-_redimensionner.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_fiabilite-moteur-hdi-6-_redimensionner.jpg)Durit
Fuite de liquide de refroidissement avec risque de surchauffe moteur jusqu’au 14/09/12 => Durit de dégazage à changer.

Turbo
Manque de puissance jusqu’au 26/10/11 en raison de la casse du pion entraînant la géométrie variable du turbo => À remplacer.
Grille de prise en charge partielle dans la limite de 60 mois ou 140 000 km.





Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-peugeot-citroen-les-ennuis-continuent-pour-les-moteurs-hdi-6061384.html#ixzz3VWT70PJj
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Source : largus

soleron
26/03/2015, 20:58
Les secrets de réussite de Carlos Tavares à la tête de PSA Peugeot Citroën


Un an après son arrivée, les résultats sont là. Sa méthode: dépasser les objectifs. En appliquant les recettes du sport automobile: sang-froid et travail en équipe.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/13827032.jpgCarlos Tavares, en visite dans le réseau Citroën, au Brésil, en 2014. PSA

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Pourquoi PSA Peugeot Citroën est prêt à revenir en Iran (http://www.challenges.fr/automobile/20150324.CHA4140/pourquoi-psa-peugeot-citroen-est-pret-a-revenir-en-iran.html)
Carlos Tavares signe le retour de PSA dans le CAC 40 (http://www.challenges.fr/entreprise/20150323.CHA4101/psa-peugeot-citroen-fait-son-grand-retour-au-cac-40.html)





"En 2014, la seule décision structurante du comité exécutif, c’est d’avoir balancé… les boîtes de mouchoirs en papier. Interdit de se plaindre." En arrivant il y a un an à la tête de Peugeot Citroën, Carlos Tavares a imposé son credo : "Repousser les limites, insuffler le goût de la performance, se fixer des objectifs qui paraissent… irréalistes." Les seuls objectifs qui ont pour lui de la valeur sont "ceux que vous n’avez jamais atteints jusqu’ici", souligne l’ancien bras droit de Carlos Ghosn chez Renault.

Mais cela ne suffit pas, car "chacun doit faire mieux que l’objectif, pour couvrir le risque que certains ne l’atteignent pas". On n’avait jamais vu ça au 75 avenue de la Grande-Armée, vénérable siège parisien du constructeur. Carlos Tavares applique les recettes du sport automobile, que ce passionné pratique assidûment. Il s’est déjà réservé "vingt week-ends dans l’année" pour des courses d’endurance en Peugeot RCZ, sans négliger les épreuves historiques avec une ancienne 504. "Le sport auto est une école du chrono, du sang-froid, de gestion du stress, du travail en équipe."

Les stocks : un cas d’école

Et ça marche ! Le groupe fait le 23 mars son retour dans le CAC 40, duquel il avait été éjecté en 2012. Aidé par une reprise du marché et par le succès de la Peugeot 308, avec un résultat opérationnel courant de 905 millions d’euros et une marge d’1,7%, Peugeot Citroën va mieux. Le centralien né à Lisbonne, âgé de 56 ans, se vante d’avoir diminué le prix de revient en fabrication de 730 euros par véhicule par rapport à 2012. Exemple de la méthode Tavares : "Je voulais abaisser les stocks de 1 milliard d’euros. La première fois, on m’a expliqué qu’on était déjà à l’os, que c’était impossible, raconte-t-il avec délectation. On a alors organisé une réunion transversale d’une quinzaine de responsables des secteurs où il y a des stocks. Et je ne suis plus venu les voir ensuite que deux fois dans l’année." Au bout du compte, "tous les groupes ont atteint leurs objectifs, on a fait en un an ce qu’on espérait réaliser en trois". Et tout le monde "était supercontent de voir qu’on y arrivait".

"J’ai parfois été trop dur"

Evidemment, ça ne rigole pas tous les jours. "Les gens sont fatigués. On leur demande toujours plus et, comme on les bombarde continuellement d’incitations au départ volontaire pour réduire les effectifs, ça grogne", se plaint un cadre. Sous son sourire, Tavares a la réputation d’être extrêmement cassant. "Chez Renault, il était très autoritaire. Quand on n’était pas d’accord avec lui, ça se passait très mal. Beaucoup de gens allaient se plaindre auprès de Carlos Ghosn", raconte un ancien du groupe au losange. Quand on lui fait part de ces témoignages, l’ex-directeur général délégué de Renault, limogé à l’été 2013, ne nie pas : "J’ai parfois été trop dur."

Cet ascète s’impose à lui-même une très stricte hygiène de vie. Journée-type : à 7 heures, il sort de sa maison avec son iPad et traite ses courriels pendant son heure de trajet en voiture. Première réunion à 8h30, au siège du groupe. Fin de la dernière réunion à 18h30. A 19 heures, il repart et répond à nouveau à ses courriels. A 20 heures, fin de sa vie professionnelle. "Son message, c’est travailler mieux, pas plus", précise Maxime Picat, directeur général de Peugeot. "Je préfère les réunions en petit comité à mon bureau. Je veux que les gens aient clairement en tête un but de réunion précis", assure Carlos Tavares. "On va droit au but, c’est rapide", renchérit Eric Apode, directeur du produit DS. Pour un sujet normal, "une présentation dure quinze minutes", témoigne Maxime Picat. Et gare à celui qui les dépasse.

"Je passe 30% de mon temps de travail dans les usines, les concessions, chez les fournisseurs", souligne Carlos Tavares (http://www.challenges.fr/tag/carlos-tavares). Durant la semaine du 2 au 6 mars, il explique ainsi avoir "été lundi à Angers et Nantes pour voir surtout des concessionnaires. Le soir, j’ai pris un avion pour me rendre au Salon de l’auto de Genève", où il a séjourné jusqu’à mercredi soir.

Connaissance encyclopédique

Il s’est alors envolé pour Vienne, afin de visiter jeudi et vendredi l’usine slovaque de Trnava. Dans les usines ou les concessions, il se rend généralement en compagnie d’un ou deux membres du comité exécutif. "C’est important qu’on voie les mêmes réalités", précise le patron. Et puis, comme ça, "on a du temps pour discuter ensemble", ajoute Maxime Picat.
Si l’homme, qui avait intégré Renault en 1981 et suivi son mentor Carlos Ghosn chez l’allié Nissan en 2004, est parfois controversé, tous sont unanimes sur sa culture automobile. "De toute ma carrière, je n’ai jamais connu un dirigeant qui ait une telle connaissance encyclopédique du sujet, souligne Eric Apode. On peut parler du produit dans les moindres détails. Il est capable d’évoquer la poignée de porte de telle ou telle concurrente, chez Ferrari, Renault ou Audi." Une révolution copernicienne chez Peugeot Citroën.

Source : challenges

novaescorpion
26/03/2015, 21:32
Superbes infos comme d'hab, merci beaucoup !

Effrayant pour les Hdaoui...
Malgré la semi-reconnaissance des problèmes, c'est encore pour le client à la ♥♥♥♥♥♥ et surtout à la puissance vocale de celle-ci ! ...

C'est peu reluisant...

J'imagine qu'il doit y en avoir plus qu'on croit qui n'osent rien dire et mettent la main à la poche... :grrrr:

soleron
26/03/2015, 21:33
Oui malheureusement

Envoyé de mon SM-G850F

jfż
28/03/2015, 20:28
Le C4 Aircross va-t-il être remplacé ou bien disparait-il purement et simplement ? Il ne sera en effet commandable que sur stock à partir du 1ᵉʳ avril.

soleron
31/03/2015, 07:26
PSA : l’électrochoc Tavares




http://www.lesechos.fr/medias/2015/03/30/1106842_psa-lelectrochoc-tavares-web-tete-0204266030861_660x352p.jpgLa patte Tavares, c’est un pilotage serré des équipes avec un planning tiré au cordeau - HAMILTON/REA

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Nommé, il y a un an, à la tête de PSA Peugeot Citroën, Carlos Tavares a placé l’entreprise sous haute tension. Peu soucieux de son image, ce manager revendique avant tout une culture de résultat.

Il faut entrer dans le bureau de Carlos Tavares, avenue de la Grande-Armée à Paris, pour mieux cerner celui qui dirige depuis un an le groupe PSA. Au mur, aucune peinture pour personnaliser l’atmosphère, les photographies de voitures Peugoet et Citroën paraissent figées. Sur sa table de travail, pas un seul dossier, pas d’ordinateur, tout juste une feuille de papier. L’entretien commence pile à l’heure, ne dépasse pas d’une minute. « Lorsque vous pilotez, vous êtes concentré sur le virage d’après, pas sur la ligne d’arrivée », lâche-t-il tout en contrôle, sur un ton à la fois rythmé et monocorde.

Un an déjà que cette mécanique implacable est à l’œuvre dans la vénérable maison Peugeot. « Culture du profit » ; « esprit de compétition » ; « recherche de la performance »  ; « feu sacré »… Les mots secouent chaque jour cette entreprise réputée pour sa culture consensuelle, voire paternaliste. En décembre 2013, avant même d’être officiellement nommé, l’ex-numéro deux de Renault force les hauts dirigeants à refaire un budget plus ambitieux. Avec Jean-Baptiste de Chatillon, le directeur financier, l’objectif de « free cash-flow » est relevé de 1 milliard d’euros.
Gilles Le Borgne, le patron de la R&D, doit proposer 150 millions d’euros d’économies tandis que Maxime Picat doit améliorer le positionnement prix de la marque Peugeot. « Il a cette faculté à nous fixer des objectifs à 120 % », juge le directeur de la marque au lion.

Et pas question de choisir entre deux efforts. Le « génie du “et” » – une formule maison du dirigeant – invite les équipes à s’améliorer sur tous les fronts. Jusque dans le moindre garage du groupe, on cherche à réduire les stocks tout en optimisant la production des sites industriels. Un an plus tard, PSA atteint avec deux ans d’avance son objectif cash-flows : la Bourse applaudit.


Une maîtrise totale

La patte Tavares, c’est un pilotage serré des équipes avec un planning tiré au cordeau. Les réunions ne durent jamais plus d’une heure. En comité exécutif, les ingénieurs ont quinze minutes pas plus pour défendre leur projet, et leur  PowerPoint  ne doit pas dépasser cinq « slides ». Carlos Tavares, lui-même, travaille dans sa voiture de 7 heures à 8 heures le matin, entre son domicile près de Rambouillet et le siège de la Grande-Armée.

Le soir, il quitte le bureau vers 19 h 30 et arrive chez lui sans un e-mail non lu. Une maîtrise totale, presque obsédante pour ce dirigeant qui présente l’exigence « comme une forme de respect ». L’homme fait la chasse à ce qu’il appelle le « syndrome de la pastèque » : lorsque tous les voyants sont au vert sur un projet, car personne n’a voulu tirer la sonnette d’alarme, alors même qu’à l’intérieur, la réalité dérape, façon rouge écarlate.

Dans un groupe où le stock était synonyme de chiffre d’affaires potentiel, ce passage d’une culture technique à une logique de profit est une vraie rupture. Les méthodes en place chez Renault – créations de régions, comité exécutif – sont importées, et tant pis pour la fierté maison.


"Maintenant, personne n’est plus à l’abri"

Les tabous sont levés, avec la vente des scooters, métier historique de la famille Peugeot, ou encore le déménagement du siège de la Grande-Armée à Rueil-Malmaison. Même le site de Sochaux, gardien des origines franc-comtoises du groupe, s’est vu signifier qu’il n’échapperait pas à la concurrence avec les autres usines. « Avant, nous vivions comme dans une famille. Maintenant, personne n’est plus à l’abri », souffle un directeur d’usine.

Direct dans ses propos, Carlos Tavares emploie des mots simples pour être compris de tous. « Vous pouvez compter sur nous pour vous demander des choses difficiles », lance-t-il à l’adresse des syndicats à Mulhouse en annonçant la suppression d’une ligne de production. « Je ne suis pas là pour rassurer les gens mais pour leur faire comprendre que c’est leur performance qui va les protéger », explique-t-il.

Etonnamment, le discours ne braque pas les syndicats, hormis la CGT. « Avant, on évitait de dire les choses dans leur complète réalité, mais les gens n’étaient pas dupes », explique Jacques Mazzolini de la CFE-CGC. L’homme a toutefois mis de l’eau dans son vin comparé à ses années Renault, où il avait été mis à l’écart des négociations sur l’accord de compétitivité de 2014 pour avoir, dès la première réunion, menacé de fermer deux usines.


Désastre industriel en Russie

Si la maison PSA accepte l’électrochoc, c’est aussi parce que le vent du boulet n’est pas passé loin. Son intime connaissance de l’automobile a immédiatement conféré à Carlos Tavares une forte légitimité. En trente-cinq ans de carrière, ce passionné s’est frotté à toutes les facettes du métier, que ce soit chez Renault sur le projet Mégane et Scénic, chez Nissan – au Japon et aux Etats-Unis – dont il redressa la rentabilité, jusqu’à son retour chez l’ex-Régie en 2011.
« Il sait mettre le doigt là où ça fait mal », confirment de nombreux cadres. Une révolution dans cette maison d’ingénieurs où s’étaient succédé des patrons venant de l’administration (Jacques Calvet et Jean-Martin Folz), de l’industrie du verre (Christian Streiff) ou encore de l’acier (Philippe Varin)… « Avant, j’ai passé ma vie à expliquer l’automobile à des dirigeants qui venaient d’autres secteurs. Là, on a parlé immédiatement le même langage », renchérit Jean-Baptiste de Chatillon.





Dans les usines, comme sur les centres d’essai, Carlos Tavares, réputé pour être un homme de terrain, est attendu avec appréhension. En Russie, où PSA fait face à un désastre industriel, le patron de la région avait même appelé à l’aide son homologue de Renault, pour mieux connaître les exigences du président du directoire avant sa première visite. « Si vous êtes encore là, c’est que vous avez ma confiance », lance-t-il, une autre fois, au patron d’une usine française. D’ailleurs, plusieurs directeurs de site ont changé depuis un an.


Manager à sang-froid

Respectueux, ce manager à sang-froid ne hausse jamais le ton. On ne lui connaît qu’un seul dérapage, en août 2013, le jour de ses cinquante-cinq ans, lors de cette désormais fameuse interview à Bloomberg. A l’époque numéro deux de Renault, Carlos Tavares se disait à l’étroit sous la coupe de Carlos Ghosn et affichait sans complexe son ambition de diriger un groupe automobile.

Une sortie contrôlée, selon l’intéressé : « A cinquante-cinq ans, tous les jours qui passent, vous réduisez la probabilité que l’ambition de votre vie se réalise. C’était le moment de prendre une décision structurante », explique-t-il. Dans un SMS à un proche, il livrait : « L’homme a besoin d’oxygène. » La suite est connue : celui que certains surnommaient perfidement « Carlito » chez Renault se fait débarquer par Carlos Ghosn. Trois mois plus tard, PSA, en détresse, l’appelle au secours. Carlos Tavares vend sa Renault Mégane Trophy pour une Peugeot RCZ. « Le challenge de ma vie ! » écrit-il sur sa page Facebook (http://lesechospedia.lesechos.fr/facebook.htm#xtor=SEC-3167).

Cette recherche permanente du défi, l’homme la vit pleinement dans la course automobile, qu’il pratique à raison d’une bonne quinzaine de week-ends par an. Une passion telle qu’il n’hésitait pas, chez Nissan, à revenir en fin de semaine des Etats-Unis ou du Japon pour une compétition européenne. « J’aurais voulu être pilote, mais je n’en avais pas le talent », confie-t-il.


Comme une sportif de haut niveau

Adolescent, il s’était fait embaucher comme commissaire de piste sur le circuit d’Estoril, près de Lisbonne. Son épouse, Armelle, ne rate pas une course et veille sur l’écurie familiale Clementeam, du nom de l’aînée de leurs trois filles, Clémentine. « C’est un sport technique où la maîtrise de soi est essentielle à la performance. Cela fait partie de mon équilibre », se délecte celui qui décortique ses données après chaque séance d’essais.

Couché à 21 h 30 et surveillant son régime alimentaire, l’homme vit, à cinquante-six ans, comme un sportif de haut niveau. Tout en restant accessible. « Ce n’est pas parce qu’il est patron du CAC qu’il joue un rôle différent dans l’équipe », témoigne Jean-Louis Dauger, son copilote. Depuis les paddocks, Carlos Tavares se fait ainsi reprendre, sans susceptibilité, par son jeune ingénieur de piste. Et dans sa RCZ, le PDG (http://www.lesechos.fr/finance-marches/vernimmen/definition_president-directeur-general.html#xtor=SEC-3168) n’est plus que Carlos Antunes, son nom de course, arborant fièrement son casque aux couleurs du drapeau portugais. « L’histoire de ce petit pays, capable de telles découvertes maritimes, est fascinante », juge le natif de Lisbonne.


L'homme de la situation

Les avis convergent : Carlos Tavares est bien l’homme de la situation. Mais nombreux sont ceux qui ajoutent : « au bon moment ». Entre les restructurations engagées par Philippe Varin, la reprise du marché européen, la percée de PSA en Chine, Carlos Tavares a le vent dans le dos. La gouvernance, plus équilibrée depuis le retrait de la famille Peugeot, lui donne les coudées franches. « Tu es un chanceux », lui lance Gilles Le Borgne, lorsque la Peugeot 308 est élue voiture de l’année, en mars 2014. « Les planètes sont alignées », reconnaît-il lui-même, tout en rappelant que le chemin du redressement est encore long.

Sur le long terme, cette mise sous tension n’est pas sans danger. Certains pointent le risque que les équipes, déjà fragilisées par les plans de départs en cours, puissent décrocher face à l’ambition des objectifs ou alors brider leur créativité. « Chacun valide tous les points avec son supérieur pour se protéger, avec le risque de ne plus tenter », indique un ingénieur. Maintenant que le budget de R&D est plafonné à 8 % du chiffre d’affaires, certains regrettent l’abandon de projets audacieux comme hybrid-air. Dans la même veine, d’autres s’interrogent sur sa vision stratégique. Irruption d'Apple et Google, montée de l’auto-partage, bataille autour de la voiture à hydrogène ou électrique… En cas de rupture technologique, ce « car guy » sera-t-il capable de sortir de ses référentiels ?

Voué à sa passion, Carlos Tavares n’aime pas sortir de l’univers automobile. Il évite les dîners mondains, fréquente peu les réseaux de patrons. Peu soucieux de son image, revendiquant une priorité à l’opérationnel, il a fait le ménage dans les conseillers en communication et les banquiers d’affaires qui gravitaient autour du groupe. Le centralien, ancien boursier de l’Etat français et issu d’une famille modeste portugaise, tranche avec l’intelligentsia parisienne du CAC 40. En période de gros temps, saura-t-il sortir de son baquet ?


En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0204267253158-psa-lelectrochoc-tavares-1106842.php?RVHtYYBzgD40kOC1.99#

Source : lesechos

will88
31/03/2015, 08:17
ite messa est
(la messe est dite)

Sa culture automobile forcera plus le respect de ses troupes que la culture CAC40 de ses prédécesseurs.

soleron
06/04/2015, 16:53
Citroën Aircross : premier cliché fuité du nouveau SUV aux Chevrons

Alors que sa présentation officielle est programmée pour le 8 avril 2015, le nouveau modèle Aircross de Citroën a fait l'objet d'une fuite sur Internet, laissant éclater au grand jour son allure dynamique de SUV.


http://s.tf1.fr/mmdia/i/94/9/image-fuitee-du-citroen-aircross-11390949uevzp_2403.jpg?v=8

Chez Citroën (http://www.tf1.fr/auto-moto/citroen/citroen-3989954.html), le nom "Aircross" évoque dans l'esprit du grand public l'actuel C4 ainsi que la baroudeuse C3 Picasso commercialisée en Amérique Latine. Le constructeur français a cependant décidé de reprendre ce nom pour son nouveau concept de SUV dont le premier teaser (http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/une-nouvelle-citroen-aircross-le-8-avril-8588900.html) a été dévoilé le 2 avril dernier avant la présentation officielle programmé au 8 avril prochain. Mais le traditionnel "jeu" des "photos volées" a rapidement fait son office sur la toile comme en témoigne cette image publiée en ce week-end de Pâques par le forum Worldscoop (http://worldscoop.forumpro.fr/t5863p45-2015-citroen-aircross-concept?highlight=aircross).

Une allure dynamique
Grâce à ce cliché fuité, il est possible de se faire un premier avis sur le look de ce nouveau concept concocté par la marque aux Chevrons. Et force est de constater que ce dernier est plutôt prometteur et apporte un peu de fraîcheur, comme l'avait fait la C4 Cactus (http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-video-citroen-c4-cactus-2014-revolution-ou-coup-marketing-8435195.html) l'an passé.La face avant est plus dynamique grâce à cette double rangée de feux et les moulures de plastique noir sur les pare-chocs, les panneaux de custode, autour des passages de roues et des vitres arrière, ainsi que les barres de toit, donnent un aspect baroudeur à ce SUV.
Bien évidemment, aucune information technique n'a filtré - image fuitée oblige - mais Citroën devrait quand même rester fidèle à ses célèbres moteurs Pure Tech (essence) et BlueHdi (diesel) pour son nouveau joujou, des blocs déjà présents sur la C4 Cactus.Pour en savoir plus, il faudra donc patienter jusqu'au 8 avril prochain, date de présentation officielle de ce nouveau concept Aircross.
Source sur MYTF1 : Citroën Aircross : premier cliché fuité du nouveau SUV aux Chevrons (http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/citroen-aircross-premier-cliche-fuite-du-nouveau-suv-aux-chevrons-8590192.html)

Source : automoto

will88
06/04/2015, 18:11
http://s.tf1.fr/mmdia/i/94/9/image-fuitee-du-citroen-aircross-11390949uevzp_2403.jpg?v=8


c'est le proto, pour la série c'est ça :


http://farm6.static.flickr.com/5257/5411656273_6d6eaed232_b.jpg

:D


Plus sérieusement : enfin un truc pour rebooster les troupes, et joli en plus !

mais j'crois qu'on va encore s'asseoir sur un SUV 5 ou 7 places à 4 roues motrices
(sauf si on récupère des trucs chez GM/Opel ... )

novaescorpion
06/04/2015, 18:28
Oh bon sang de nondidju ! Y déchire sa maman graaaave ! 💜💜💜

gt40mk2
07/04/2015, 06:52
Voilà qui me réconcilie avec les gros engins...

Manu GS
07/04/2015, 07:16
Y a plus qu a attendre les vraies photos
Sinon possible remplaçant de mon c4 Picasso

dberniebis
07/04/2015, 08:25
Comme dit plus il déchire ! MAintenant reste a connaitre a quel tarif il sera proposé...

phirag
07/04/2015, 13:10
C'est hyper chargé comme design

soleron
08/04/2015, 18:28
https://www.dailymotion.com/embed/video/x2m1exf

Envoyé de mon SM-G850F

Pierre.13
08/04/2015, 21:24
http://www.lefigaro.fr/automobile/2015/04/08/30002-20150408ARTFIG00085-citroen-aircross-un-suv-pour-demain.php

Nabaroch
08/04/2015, 22:05
En noir et orange, je prends...

novaescorpion
08/04/2015, 22:40
OHHHHH YEEESSSSSSSSSSSSSSSS !!! :hein:

Love RED nananannaannna !!!!

soleron
09/04/2015, 07:14
https://us-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f748389%5fADEIDNkAABiA VSTgkQhU0AT8KpE&m=YaDownload&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=yahoomail (http://presse.citroen.com/)

CITROËN & DS Presse (http://presse.citroen.com/)







NOUVEAU CONCEPT CAR CITROËN AIRCROSS : L’INVITATION AU VOYAGE SELON CITROËN (http://presse.citroen.com/index.php?id=54720&tx_ttnews[tt_news]=29712&L=0&cHash=f964f29586f04d68823b48b919b86093)
08/04/2015
- UNE PERSONNALITE UNIQUE: une présence peu commune parmi les SUV grâce à son équilibre global et son design fluide qui procurent à ce SUV protecteur et bienveillant une identité forte et un esprit résolument optimiste.

- L’ULTRA CONFORT, GENERATEUR D’ENERGIE : un habitacle pour vivre la route autrement, avec un intérieur moderne et lumineux, frais et fonctionnel, générateur de bien-être du corps et de l’esprit.

- L’INTELLIGENCE TECHNOLOGIQUE AU SERVICE D’UNE MOBILITE DETENDUE, favorisant l’échange et le partage dans un SUV connecté, aux interfaces graphiques exceptionnelles, équipé de la technologie Hybrid Plug-In.

Au moment où CITROËN célèbre la 50 millionième voiture vendue depuis sa création il y a 95 ans, la Marque dévoile un nouveau concept car détonant, créatif et audacieux. CITROËN confirme ainsi sa capacité à développer un positionnement :

- INTERNATIONAL : CITROEN AIRCROSS illustre les ambitions de la Marque à l’international en déclinant son positionnement, initié avec la C4 Cactus, sur une silhouette à vocation mondiale.

- DIFFERENT : CITROËN AIRCROSS bouscule les codes tout en respectant les incontournables du segment des SUV. Son design extérieur et son ambiance intérieure apportent de la modernité et un esprit unique en s’appuyant sur des marqueurs produit et style issus de C4 Cactus. CITROËN démontre ainsi sa capacité à affirmer son identité quel que soit le segment.

Il y a une suite après C4 CACTUS et le concept CITROËN AIRCROSS en fait l’habile démonstration:

- UNE ATTITUDE UNIQUE : mélange de puissance et d’énergie positive, CITROËN AIRCROSS est un SUV protecteur et bienveillant. Résolument optimiste, il évacue toute forme d’agressivité et met en avant :

o Une personnalité unique, pure et optimiste, grâce à un équilibre global de la silhouette traité en horizontalité, et porté par des volumes fluides et organiques ponctués d’éléments graphiques forts, comme les Alloy Bump ou les Air Signs. Le tout est intensifié par une teinte extérieure rouge orangé, symbole d’énergie et de sérénité, et des matériaux innovants, évoquant la robustesse ;

o Un design au service de la fonctionnalité et de l’aérodynamisme.

- Une INVITATION AU VOYAGE dans un habitacle procurant un sentiment immédiat d’ULTRA CONFORT et GENERATEUR D’ENERGIE. A bord du concept CITROËN AIRCROSS tout est fait pour favoriser le bien être du corps de l’esprit. En plus du confort physique procuré par des assises larges et généreuses, cette impression est amplifiée par des matériaux chaleureux et l’alliance de teintes claires et de couleurs tonifiantes. Les lignes épurées, traitées en transversalité, suggèrent l’espace, et des formes géométriques généreuses structurent un intérieur dégagé. Chaque volume associe esthétisme et fonctionnalité. CITROËN AIRCROSS reprend le thème du voyage par la conception des rangements et l’utilisation de sangles dans un intérieur frais et moderne invitant à prendre la route ensemble et autrement.

- De l’INTELLIGENCE TECHNOLOGIQUE au service de l’usage avec la possibilité pour chacun de choisir entre partage et individualité. CITROËN AIRCROSS dispose notamment de deux écrans HD de 12’’ dont un mobile à partager avec le passager. De plus, chaque siège est équipé de haut-parleurs et de micros pour faciliter les échanges entre les passagers. L’intelligence technologique s’exprime également par le choix d’une motorisation Hybride Plug-In qui allie efficience et haute performance. Des technologies qui font sens pour une mobilité détendue, une nouvelle expérience de vie à bord.



Le concept CITROËN AIRCROSS sera présenté en première mondiale au Salon de Shanghai, un choix hautement symbolique au vu de l’importance du marché chinois pour CITROËN (25% des ventes et premier marché pour la marque).

will88
09/04/2015, 09:07
En tout cas, il ne devrait pas figurer avec le Renault Koleos dans le classement Top Gear France :D

Mais si ce Citroën Aircross n'a pas 4 roues motrices, Renault va continuer à vendre des Koleos :paperbag:

jfż
09/04/2015, 09:16
Un 1.6 THP de 218 ch pour le train avant et un moteur électrique de 95 ch pour le train arrière, ça fait bien quatre roues motrices. http://forum-images.hardware.fr/images/perso/1/zedlefou.gif

soleron
09/04/2015, 10:07
Wouaih ben on va attendre qq mois que la série arrive

Envoyé de mon SM-G850F

jfż
09/04/2015, 10:08
Je parlais du concept car. http://forum-images.hardware.fr/images/perso/cupra.gif

soleron
09/04/2015, 10:17
Oui mais vu que c est un sémi concept la série est pas loin

Envoyé de mon SM-G850F

will88
10/04/2015, 00:06
Un 1.6 THP de 218 ch pour le train avant et un moteur électrique de 95 ch pour le train arrière, ça fait bien quatre roues motrices. http://forum-images.hardware.fr/images/perso/1/zedlefou.gif

les moteurs électriques, c'est prévu juste en mode secours quand le THP200 vient de percer un piston ? :D

je pense aux pauvres THP ici, là bas en Chine, qui ne circulent qu'en ville et qui vont bientôt devenir asthmatiques, si ça peut faire sortir plus vite des hybrides rechargeables pour nous petits scarabées européens ...

novaescorpion
10/04/2015, 18:42
Il a des courbes douces, tout en affichant un air bestial, sans aucune rigueur Kubique (Stanley ?) Germanique...

Vraiment très original... 😲

schumi4ever65
10/04/2015, 18:46
Vraiment simpa Oué!


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will88
11/04/2015, 10:11
C'est du SUV OGM : croisement de Citroën C4 Cactus et de Range Rover Evoque :D

novaescorpion
11/04/2015, 12:44
C'est du SUV OGM : croisement de Citroën C4 Cactus et de Range Rover Evoque :D
Et pourtant, c'est pas un Hybride ! 😉

soleron
13/04/2015, 07:58
Si si c est un hybride essence plus électrique de 300 cv et des poneys

Envoyé de mon SM-G850F

novaescorpion
13/04/2015, 21:35
Rhaaaaa ! 💓💓💓 💚💛💗💔 👍👍👍

Anonyme
13/04/2015, 22:58
L'extérieur est pas mal


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schumi4ever65
13/04/2015, 23:07
J'veux le même en blanc!!!


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novaescorpion
13/04/2015, 23:11
Ben j'avoue, j'aime beaucoup le Range Evoque, mais là il vient de se faire détrôner sévère dans mon cœur !!! :D

tuladis
14/04/2015, 00:25
C'est du SUV OGM : croisement de Citroën C4 Cactus et de Range Rover Evoque :D






C'est plus un croisement c'est la place de l'Etoile !!!!!

J'ai eu pas mal de 4 X 4 mais je ne me risquerais pas à traverser l'Afrique avec ça ....

Mais pour faire les courses en ville ou à la campagne, je prends volontiers .....

phirag
14/04/2015, 12:58
Sortie dans 4 ans. D'ici là les styles et les modes auront sûrement évolués. La preuve, la monospace sont has been maintenant.

soleron
15/04/2015, 19:09
https://www.youtube.com/watch?v=_UACCSwDPq0

soleron
15/04/2015, 19:12
https://us-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f915831%5fAJcIDNkAABPD VS55jgPzuM7b%2bQU&m=YaDownload&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=yahoomail (http://presse.citroen.com/)

CITROËN & DS Presse (http://presse.citroen.com/)







CITROËN #LOVEC4CACTUS : un expérience intéractive (http://presse.citroen.com/index.php?id=38305&tx_ttnews[tt_news]=29782&L=0&cHash=4da0a7a3cb1287827e62612c81816a6e)
15/04/2015
CITROËN, une marque aux valeurs fortes qui réunit et fédère autour d’expériences uniques, lance l’opération #LoveC4Cactus. A suivre sur les réseaux sociaux, cette expérience met directement en lien la Marque avec ses fans et des bloggeurs, en leur donnant l’opportunité de tester la CITROËN C4 Cactus et de partager leur vécu sur la toile.

Que ce soit en France, en Angleterre ou aux Pays-Bas, cette expérience interactive réunit autour de la C4 Cactus d’un côté, des bloggeurs d’univers très différents ( Design, Mode, Voyage..) et de l’autre, des fans de la Marque. Une aventure exceptionnelle puisque c’est la première fois qu’un constructeur automobile mène un projet d’une telle envergure, avec plus de 150 véhicules prêtés.

Chacun profitera à sa manière du design et du confort de la C4 CACTUS, grâce aux projets réalisés et partagés sur le site loveC4cactus.com et sur les réseaux sociaux, avec le hashtag : #loveC4cactus.
- 30 bloggeurs & un week-end en C4 Cactus

De février à avril 2015, la Marque a séléctionné 30 bloggeurs de tous horizons pour un week-end exceptionnel grâce à la CITROËN C4 Cactus. Ainsi respectivement 10 bloggeurs de chaque pays ont eu l’occasion de se retrouver au volant de la C4 Cactus pour la première fois, en vivant chacun une expérience selon leurs envies, pendant tout un week-end. Depuis le 8 avril, tous les commentaires et articles sont visibles sur le site loveC4cactus.com, où les bloggeurs y partagent avec les internautes le ressenti de leur expérience vécue à bord de la C4 Cactus.
- 150 fans récompensés par la Marque avec 7 000 heures d’essais C4 Cactus

Après l’expérience des bloggeurs, c’est aujourd’hui au tour de 40 fans de la Marque dans chacun des 3 pays (Angleterre, France et Pays-Bas) de se prêter au jeu pendant 3 mois. Pour participer à l’aventure et rouler le temps d’un week-end en C4 Cactus, les internautes devront déposer une idée de projet, qu’il soit humanitaire, associatif ou encore personnel, sur le site loveC4cactus.com puis directement le partager via Twitter ou Facebook grâce au hashtag #loveC4cactus.

Plus de 48 heures d’essai C4 Cactus seront alors offerts aux 120 fans séléctionnés, qui pourront ensuite raconter et partager leur expérience avec CITROËN sur les réseaux sociaux. Tous les projets en lice seront visibles sur le « social » wall » du site loveC4cactus.com

Tout au long de ces trois mois, des lots technologiques d’une valeur de 500 euros (tablettes tactiles, drones) seront offerts aux meilleurs reportages des fans participants, via les réseaux sociaux avec le hashtag #loveC4cactus.

Lien vers la vidéo You Tube: http://ctrn.io/LoveC4Cactus (http://ctrn.io/LoveC4Cactus)

didine
16/04/2015, 17:42
gros look baroudeur je trouve... ça sort des SUV urbain quand même...
l'avant me fait un peu penser aux Range.
A voir...
en tout cas ça change du C4 aircross actuel !

soleron
17/04/2015, 06:49
http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2015/04/conduite-automatisee.jpg
La prochaine Peugeot 508 aura la conduite automatisée pour les embouteillages


Une fois n’est pas coutume, c’est à l’occasion d’une audition à l’Assemblée nationale que le président du directoire de PSA Peugeot Citroën (http://www.leblogauto.com/2015/04/psa-mulhouse-travail-les-jours-feries-pour-faire-face-a-une-demande-accrue.html), Carlos Tavares, a révélé mercredi que la prochaine grande berline de Peugeot (http://www.leblogauto.com/2014/11/guangzhou-2014-dongfeng-peugeot-508.html) serait dotée d’une technologie permettant la conduite automatisée dans les embouteillages.

Selon les propos même du président de PSA, les premières technologies liées à l’aide à la conduite, et notamment liées à la conduite automatisée, seront disponibles sur la prochaine génération de Peugeot 508 (http://www.leblogauto.com/2014/09/essai-peugeot-508-1-6-thp-165-ch-auto-une-reputation-a-tenir-22.html) qui devrait être commercialisée en 2018 si l’on en croit un porte-parole de PSA. Interrogé par des députés lors d’une audition conjointe de la Commission des affaires économiques et de celle du Développement durable et de l’aménagement du territoire, Carlos Tavares a par ailleurs précisé qu’il s’agira d’une première pour le groupe.

Rappelons que de nombreux constructeurs travaillent à l’heure actuelle sur les technologies d’aide à la conduite qui, lesquelles devraient permettre via l’intégration des détecteurs de sortie de file et des régulateurs de vitesse s’adaptant au trafic, d’amoindrir l’aspect fastidieux de la conduite dans les embouteillages. Des constructeurs allemands tels que Mercedes proposent d’ores et déjà de telles technologies sur certains modèles haut de gamme.

Plus largement, PSA Peugeot Citroën compte proposer une fonctionnalité de conduite automatique à l’horizon 2020, en souhaitant à cette date « la rendre financièrement accessible » au plus grand nombre.

« L’objectif n’est pas d’utiliser des technologies élitistes mais de faire appel à des équipements éprouvés et optimisés, capables de garantir une sécurité de fonctionnement maximale » précise le constructeur. Le dispositif, destiné à fonctionner sur voie rapide devrait permettre de soulager le conducteur sur de longs trajets.

Si l’on en croit PSA, cette conduite automatisée n’a pas vocation à déresponsabiliser le conducteur, son objectif étant de l’assister dans certaines phases de pilotage contraignantes. Ce n’est qu’au-delà de 2020, qu’un véhicule autonome, sans supervision du conducteur, est envisagé. Ce type de « délégation de conduite » demeure reste toutefois incompatible avec la convention de Vienne. Ce traité international, régissant la réglementation routière de différents pays, impose en effet au conducteur de conserver continuellement le contrôle du véhicule. Des discussions sont en cours pour renégocier les principes contenus dans la convention, en vue d’encadrer l’arrivée de la conduite automatisée.

PSA Peugeot Citroën prévoit d’introduire progressivement de nombreuses fonctions d’assistance à la conduite, avant la phase de 2020. Au delà de la conduite automatisée à basse vitesse dans les embouteillages (Traffic Jam Assist), devraient voir le jour entre 2015 et 2018, le régulateur de vitesse adaptatif avec gestion arrêt et redémarrage, une nouvelle génération de freinage automatique, les fonctions de maintien dans la voie, et le stationnement totalement automatisé.

Source et crédit illustration : PSA Peugeot Citroën

Source : leblogauto

phirag
17/04/2015, 23:16
Si c'est comme le regulateur adaptatif qui laisse toujours la meme marge entre les voitures mais qui ne peut pas freiner donc inutile ca va etre beau la conduite automatique.

soleron
20/04/2015, 06:58
PSA et Dongfeng vont développer ensemble des petites voitures




http://www.lesechos.fr/medias/2015/04/20/1112743_psa-et-dongfeng-vont-developper-ensemble-des-petites-voitures-web-tete-02117966436_660x424p.jpgMaxime Picat (à gauche), directeur de la marque Peugeot, et Carlos Tavares, PDG de PSA Peugeot Citroën, posent à coté de la nouvelle Peugeot 208 au Salon de l'automobile à Genève, en mars dernier. - Photo Fabrice Coffrini/AFP

1 / 1

PSA mutualise ses coûts et le chinois Dongfeng devient propriétaire d'une architecture moderne.

Le partenariat PSA- Dongfeng accélère. Les deux constructeurs ont annoncé hier, à Shanghai, le codéveloppement d'une nouvelle plate-forme pour les petites et moyennes voitures. Baptisée « Common Modular Platform » (CMP), cette architecture sera déployée dès 2018, sous l'ensemble des marques des deux constructeurs (Peugeot, Citroën, DS pour PSA, Fengsheng…).

Pour PSA, l'enjeu est stratégique, puisque les segments B (208, 2008, C3…) et Entry C (C-Elysée, Peugeot 301), qui utiliseront la plate-forme, pèsent plus du tiers de ses volumes. Pour mutualiser les coûts sur une activité très compétitive, le constructeur français devait à l'origine s'allier avec General Motors, mais le projet est tombé à l'eau.

Finalement, c'est Dongfeng qui apportera 40 % des 200 millions d'euros nécessaires au développement R & D de la plate-forme, le solde étant supporté par PSA. Si le coeur de l'architecture a été conçu par le constructeur français dans son centre de Vélizy, Dongfeng sera également propriétaire de la technologie via son financement. Ses équipes participeront aussi à la conception avancée de la plate-forme : des ingénieurs chinois seront dépêchés en France à Vélizy, tandis qu'un centre de R & D commun aux deux constructeurs sera créé à Shanghai.

C'est un vrai changement de modèle pour Dongfeng, qui, jusqu'ici, payait des royalties à PSA pour utiliser les plates-formes du français. Le groupe de Wuhan, qui détient 14 % de PSA, acquiert ainsi une architecture répondant aux standards internationaux (allégement de 45 kg, consommation à la baisse…) qu'il pourra librement déployer.


Sous-traitance moins coûteuse

Techniquement, CMP a été conçu à très faibles coûts « de 20 % inférieurs à notre plateforme actuelle », selon Gilles Le Borgne, le patron de la R & D de PSA. Des éléments de ferrage communs à l'ancienne architecture ont été réutilisés, permettant d'éviter de nouveaux développements.

L'alliance avec Dongfeng doit aussi donner un accès plus large à des sous-traitants moins coûteux en Chine. De quoi permettre à PSA de développer une voiture low cost ? « Potentiellement on n'en sera pas loin », indique Carlos Tavares, le président du directoire de PSA. Las, cette compétitivité devrait surtout permettre à PSA d'améliorer ses marges. Et à Dongfeng d'améliorer la qualité de ses voitures sans voir leur prix flamber.

Alors qu'il a été pensé pour intégrer une batterie, CMP annonce aussi un partenariat entre PSA et Dongfeng sur la voiture électrique. « C'est cohérent », indique Carlos Tavares, rappelant l'intérêt des deux constructeurs sur la technologie vu le durcissement des réglementations dans les grandes villes chinoises.

En outre, le partenariat pourrait faciliter des productions croisées sur certains marchés comme l'Inde, ou le Brésil, ou l'Afrique. « Chacun reste indépendant dans le déploiement »,tempère Carlos Tavares. Rien n'empêchera PSA de passer des accords avec d'autres constructeurs pour charger l'usine de Poissy, qui accueillera cette plate-forme. Reste que Dongfeng apparaît bien comme le partenaire industriel privilégié de PSA.

Source : lesechos

soleron
20/04/2015, 07:06
Le premier modele arrivera en 2018, ce qui veut donc dire que la prochaine DS 3, ou plutot la DS 3 SUV arrivera en 2018 et pas avant, et la DS 3 II en 2019 ????

Aie aie

schumi4ever65
20/04/2015, 07:07
Le premier modele arrivera en 2018, ce qui veut donc dire que la prochaine DS 3, ou plutot la DS 3 SUV arrivera en 2018 et pas avant, et la DS 3 II en 2019 ????

Aie aie

Ça fait loin tout ça...
Stratégie dangereuse je trouve...


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soleron
20/04/2015, 07:18
oui, comme tu dis !!

Pierre.13
20/04/2015, 12:58
Le premier modele arrivera en 2018, ce qui veut donc dire que la prochaine DS 3, ou plutot la DS 3 SUV arrivera en 2018 et pas avant, et la DS 3 II en 2019 ????

Aie aie
Les DS ne sont pas commercialisées avec Dongfeng mais avec Chang'an

soleron
20/04/2015, 13:46
Oui mais la nouvelle plate forme va servir à toutes les marques de psa

Envoyé de mon SM-G850F

soleron
20/04/2015, 13:47
Ils vont pas développer 2 plates formes une EMP1 et une cmp pour les différents modèles
Voyons ......

Envoyé de mon SM-G850F

Pierre.13
20/04/2015, 15:22
J'avais pas vu que l'article précisait aussi DS dans les marques...

EMP1 = CMP

soleron
20/04/2015, 15:29
J'avais pas vu que l'article précisait aussi DS dans les marques...

EMP1 = CMP
Je ne sais pas. Puisque l EMP1 est sensé être déjà presque finie non?
Jusqu a maintenant psa communiquait sur le nom EMP1 alors je me pose la question

Envoyé de mon SM-G850F

soleron
21/04/2015, 07:09
PSA et Dongfeng développeront une plateforme commune

http://www.largus.fr/images/images/accord-dongfeng-psa-5-_redimensionner.jpgAu départ développée avec General Motors, la nouvelle petite plateforme de PSA le sera finalement avec son partenaire chinois Dongfeng. Première application en 2018 avec le SUV urbain de DS.

(http://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-et-dongfeng-developperont-une-plateforme-commune-6159385-7585916-photos.html)Faute de l'avoir fait avec Opel, c'est avec Dongfeng que PSA développera l'architecture de ses véhicules du segment B. Connue sous le nom de code EMP1 en interne, cette plateforme modulaire entrera en production en 2018 notamment sur le futur petit SUV de DS.


PSA ne sera pas qu’un fournisseur de technologie pour Dongfeng, son actionnaire chinois. Il partagera désormais avec lui le développement de futurs produits. Les deux alliés vont en effet étudier des voitures de petite et moyenne taille sur la même plateforme. Ils vont également travailler ensemble dans la recherche, notamment sur les véhicules électriques. Cette annonce a été faite à la veille de l’ouverture du salon de Shanghai (http://www.largus.fr/actualite-automobile/salon-de-shanghai-2015-toutes-les-nouveautes-6140388.html).

A lire. Peugeot 308 HYbrid R concept : en direct du salon de Shanghai (http://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-r-hybrid-concept-photos-et-video-en-direct-de-shanghai-6159384.html)


Un projet GM/PSA avorté

C’est l’une des conséquences attendus de l’échec de l’alliance globale imaginée avec General Motors. En effet, l’architecture pour véhicules des segments B (type 208 et C3) voire C (type 301) dite EMP1, qui devait initialement être lancée avec Opel sera finalement développée avec Dongfeng.

http://www.largus.fr/images/images/txt_accord-dongfeng-psa-4-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_accord-dongfeng-psa-4-.jpg)

Le président du directoire de PSA, Carlos Tavares, et le président de Dongfeng, Xu Ping, ont officialisé ces accords lors d'une cérémonie de signature.

Les futures voitures de segment B de PSA et Dongfeng (type DS3 et Peugeot 208), ainsi que des véhicules d'accès de la catégorie supérieure C sur certains marchés (Peugeot 301, Citroën C-Elysée) reposeront sur cette "plateforme mondiale" et seront diffusés sous les marques Peugeot, Citroën, DS et Dongfeng.


Inaugurée par le SUV DS3

Cette nouvelle plateforme représente un investissement de 200 millions d'euros, dont 60% seront apportés par PSA et 40% par Dongfeng. Cette base technique devrait assurer un gain de poids de quelque 40 kg par rapport aux actuelles, et être 20% moins chère à produire, selon l'entreprise française.

http://www.largus.fr/images/images/txt_accord-dongfeng-psa-1-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_accord-dongfeng-psa-1-.jpg)

Selon M. Tavares, une vingtaine de véhicules différents (voitures à hayon, berlines et "crossovers") devraient être développés à partir de cette plateforme, dans des catégories qui représentent entre 1 et 1,5 million d'unités annuelles rien que pour PSA.

Elle sera inaugurée en 2018 par le futur SUV urbain (http://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-ds-declinera-la-future-ds3-en-suv-5568379.html) de la gamme DS3 puis la troisième génération de la Peugeot 208 en 2019. Cette base technique recevra des moteurs à trois-cylindres en essence ainsi que l’inédit 1.5 HDi (DV5) (http://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-moteur-diesel-peugeot-citroen-les-revelations-de-largus-3096372.html)développant de 70 à 130 ch.


Donfeng partenaire pour l’électrique

http://www.largus.fr/images/images/txt_accord-dongfeng-psa-2-_redimensionner.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_accord-dongfeng-psa-2-_redimensionner.jpg)

Parallèlement, MM. Tavares et Xu ont annoncé la création d'un centre commun de recherche et développement "consacré au développement de produits et de technologies pour les marchés asiatiques en forte croissance".

Ce centre, situé à Shanghai, aura notamment vocation à travailler sur une motorisation électrique que PSA et Dongfeng veulent développer ensemble pour un aboutissement à l’horizon 2020. Cette chaîne de traction ne sera pas réservée à un véhicule spécifique (comme la Renault Zoé) mais sera transposable sur plusieurs véhicules.

Pour Carlos Tavares, une collaboration avec Dongfeng apportera à PSA "l'interface nécessaire pour aller travailler avec les fournisseurs chinois qui donnent accès à une compétitivité des coûts au meilleur niveau" en matière de composants électriques.

En volume, la Chine a été en 2014 le premier marché de PSA devant la France, via sa co-entreprise DPCA avec Dongfeng (704.000 véhicules écoulés). L'objectif est d'en vendre 800.000 en 2015 et 1,5 million à l'horizon 2020.

http://www.largus.fr/images/images/accord-dongfeng-psa-3-.jpg?width=386&quality=80&qtype=mixing (http://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-et-dongfeng-developperont-une-plateforme-commune-6159385-7585917-photos.html)
http://www.largus.fr/images/images/accord-dongfeng-psa-5-_redimensionner.jpg?width=386&quality=80&qtype=mixing (http://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-et-dongfeng-developperont-une-plateforme-commune-6159385-7585916-photos.html)

Source : largus

soleron
21/04/2015, 20:21
nouveau concept car Peugeot


https://youtu.be/vE23Pq3APzk

nemo13127
26/04/2015, 20:57
soleron,
bonsoir j'ai entendu ce matin que Peugeot arrêté le RCZ est-ce que l'on sait pourquoi ?

novaescorpion
26/04/2015, 20:58
Oui, ils passent au LSD... 😜

Envoyé avec ToTopaTalk !

soleron
26/04/2015, 21:06
@soleron (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=171),
bonsoir j'ai entendu ce matin que Peugeot arrêté le RCZ est-ce que l'on sait pourquoi ?

voiture trop exotique, peu de volume, et la stratégie de PSA est la diminution du nombre de modele ds les prochaines année, donc les zolies caisses passent à la trappe
kiki29 il fallait le garder ton RCZ R c'est devenu un collector :'(

nemo13127
26/04/2015, 21:07
@soleron (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=171),
bonsoir j'ai entendu ce matin que Peugeot arrêté le RCZ est-ce que l'on sait pourquoi ?

voiture trop exotique, peu de volume, et la stratégie de PSA est la diminution du nombre de modele ds les prochaines année, donc les zolies caisses passent à la trappe
@kiki29 (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=4273) il fallait le garder ton RCZ R c'est devenu un collector :'(

quel dommage je l'aimais bien le RCZ il aurait pu etre le remplacant de ma DS :'(

repier38
26/04/2015, 21:15
J'ai eu l'occasion de conduire celui de mon frère en 200 cv.......une merveille......

cuddles
26/04/2015, 21:44
@soleron (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=171),
bonsoir j'ai entendu ce matin que Peugeot arrêté le RCZ est-ce que l'on sait pourquoi ?

voiture trop exotique, peu de volume, et la stratégie de PSA est la diminution du nombre de modele ds les prochaines année, donc les zolies caisses passent à la trappe
@kiki29 (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=4273) il fallait le garder ton RCZ R c'est devenu un collector :'(

quel dommage je l'aimais bien le RCZ il aurait pu etre le remplacant de ma DS :'(

Je suis sure qu'on peu tirer 20% chez son CC pour un RCZ.....:goodpost:

SigNiN FreuD
26/04/2015, 21:54
@soleron (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=171),
bonsoir j'ai entendu ce matin que Peugeot arrêté le RCZ est-ce que l'on sait pourquoi ?

voiture trop exotique, peu de volume, et la stratégie de PSA est la diminution du nombre de modele ds les prochaines année, donc les zolies caisses passent à la trappe
@kiki29 (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=4273) il fallait le garder ton RCZ R c'est devenu un collector :'(

quel dommage je l'aimais bien le RCZ il aurait pu etre le remplacant de ma DS :'(

Je suis sure qu'on peu tirer 20% chez son CC pour un RCZ.....:goodpost:
Chez moi rczr r a 37500 au lieu de 43000 €. Ptite ristourne

pez1979
26/04/2015, 22:35
T'inquiètes ; ils vont sortir une 308 500ch !!!:bien:[/QUOTE]

En rêve c est sur.......

kiki29
27/04/2015, 02:54
le RCZ est arrêté tout simplement car il est vendu en europe et au japon uniquement, ce n'est donc pas un véhicule "globale" donc arrêt de la production, c'est aussi simple que ça. aujourd hui il est toujours leader de son segment en europe, et pour soleron, oui je le regrête tout les jours mon RCZ R mais bon c'est comme ça :'(

toka
27/04/2015, 07:10
Tiens tu n'es pas à la plage toi mdr

soleron
12/05/2015, 20:04
https://us-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f1654811%5fADEIDNkAAA7 yVVG0agwheJfHQJs&m=YaDownload&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=yahoomail (http://presse.citroen.com/)

CITROËN & DS Presse (http://presse.citroen.com/)







RENCONTRE CITROËN : 22ème RASSEMBLEMENT NATIONAL DES 2CV CLUBS DE FRANCE (http://presse.citroen.com/index.php?id=0&tx_ttnews[tt_news]=29964&L=0&cHash=13c83965a2305fecb00a2ef36bfde699)
12/05/2015
Du 13 au 17 mai 2015, plus de 3 000 2CV et dérivées sont attendues à La Rochelle à l’occasion de la 22ème rencontre nationale des clubs français de 2CV. Rendez-vous incontournable des « deuchistes », les grands fans de la « petite » CITROËN pourront échanger autour de cette voiture mythique. De nombreuses activités, expositions et concerts égayeront cette rencontre.

Depuis sa création en 1993, cet évènement ne cesse d’attirer de plus en plus de participants.

Alors qu’il y avait déjà 250 voitures lors de sa 1ère édition au Creusot, c’est aujourd’hui plus de 3 000 2CV et plus de 15 000 visiteurs qui sont attendus tout au long du week-end de l’Ascension.

Ce 22ème rendez-vous autour de la voiture la plus charismatique et la plus vendue de la Marque (plus de
5 millions d’exemplaires fabriqués en 42 ans), réunira de nombreux passionnés, qu’ils soient particuliers ou membres de clubs 2CV. L’occasion pour eux d’échanger autour de leur passion commune et de vivre le temps d’un week-end au rythme de la 2 CV, un véritable art de vivre !

Un musée CITROËN éphémère exposera des voitures de raids et de voyages CITROËN, comme celles du Paris-Persépolis-Paris (1971) ou encore du raid Afrique (1973). Les visiteurs auront également l’occasion de découvrir des photos inédites et une soixantaine de véhicules de toutes époques dans le cadre de l’exposition « Ici recommence l’aventure de la 2CV ».

De nombreuses activités auront lieu durant ce week-end, dans un esprit festif, à l’image de l’optimisme de la 2CV. Un concours d’élégance sera par exemple organisé, où la 2CV affrontera d’autres voitures mythique de la Marque comme l’Ami 6, l’Ami 8, la Dyane ou encore la Méhari, mais également une bourse d’échange, des balades en 2CV, des déambulations musicales, et bien d’autres surprises.

Enfin, une Tombola sera organisée le 16 mai, avec parmi les lots une Méhari refaite à neuf (estimée à 12 000 euros), aux couleurs Terre-Mer. L’occasion pour l’heureux gagnant de vivre une expérience automobile unique et originale.

Une réunion haute en couleur qui saura faire vibrer La Rochelle tout au long du week-end.

soleron
23/05/2015, 07:21
L’ADN : au cœur du centre de design de PSA Peugeot Citroën

MAI 2015
En décembre dernier, j’ai pu visiter le Centre de Style et de Design de PSA Peugeot Citroën : l’ADN (Automotive Design Network) situé à Vélizy. Ce bâtiment fêtait ses 10 ans en ouvrant les studios de style des marques Peugeot, Citroën et DS.
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/gallery/jpo_adn_10ans/dynamic/1o2y_JPO_ADN-22.jpg-nggid041779-ngg0dyn-0x0x100-00f0w010c010r110f110r010t010.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/gallery/jpo_adn_10ans/1o2y_JPO_ADN-22.jpg)
Un moment rare que je vous invite à découvrir en images. http://www.1oeil2yeux.fr/wp-includes/images/smilies/simple-smile.png




http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-01-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-01.jpg)ADN : Automotive Design Network
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-02-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-02.jpg)ADN : Automotive Design Network
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-03-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-03.jpg)Concepts cars

Au quotidien, les différents studios de style sont cloisonnés, ils étaient pour la première fois ouverts de part en part, permettant de passer librement des concepts car et des maquettes d’une marque à l’autre.
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-04-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-04.jpg)Centre de style PSA Peugeot Citroën
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-05-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-05.jpg)Maquette de conception Citroën Cactus
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-06-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-06.jpg)Maquettes de conception Citroën Cactus
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-07-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-07.jpg)Maquettes de conception Citroën Cactus
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-08-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-08.jpg)Citroën C4 Cactus 2009 Mockup
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-09-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-09.jpg)Maquettes de conception Citroën Cactus
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-10-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-10.jpg)Concept car DS Numéro 8
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-11-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-11.jpg)
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-12-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-12.jpg)Maquette Concept car DS Divine
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-13-1024x768.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-13.jpg)Studio de style Citroën – DS
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-14-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-14.jpg)Architecte véhicule
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-15-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-15.jpg)
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-16-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-16.jpg)Sketch Peugeot Exalt
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-17-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-17.jpg)Studio du style Peugeot
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-18-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-18.jpg)Peugeot RCZR
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-19-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-19.jpg)Maquette Concept car Peugeot Quartz
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-20-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-20.jpg)Maquette Concept car Peugeot Quartz
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-21-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-21.jpg)Maquette Concept car Peugeot Quartz

La terrasse de l’ADN permet de profiter des véhicules à l’air libre, en lumière naturelle et surtout à l’abri des regards.
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-22-1024x427.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-22.jpg)Terrasse de l’ADN
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-23-1024x427.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-23.jpg)Peugeot 908
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-24-1024x379.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-24.jpg)GT by Citroën
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-25-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-25.jpg)GT by Citroën
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-26-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-26.jpg)GT by Citroën
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-27-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-27.jpg)GT by Citroën interior design

Le design automobile c’est avant tout des lignes et des volumes, les maquettes en clay permettent de les sculpter, les retoucher et les affiner à loisir.
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-29-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-29.jpg)Travail sur aile en Clay
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-28-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-28.jpg)Maquettes en Clay
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-30-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-30.jpg)Maquettes en Clay
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-31-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-31.jpg)Face avant en Clay
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-32-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-32.jpg)Coté de caisse en Clay
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-33-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-33.jpg)Planche de bord en Clay

Les maquettes, c’est aussi et de plus en plus le numérique et les moyens de visualisation 3D et immersif, permettant d’apprécier à l’échelle 1 les futurs véhicules avant même la production de maquettes physiques.
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-34-1024x427.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-34.jpg)Centre de Réalité Virtuelle – Salle Holospace
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-35-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-35.jpg)Centre de Réalité Virtuelle – Salle CAVE
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-36-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-36.jpg)Maquettes
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-37-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-37.jpg)Fraiseuse
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-38-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-38.jpg)Fraiseuse sur Clay
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-39-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-39.jpg)Fraiseuse sur Polystyrene
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-40-1024x427.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-40.jpg)Batmobile Polystyrene

L’ADN héberge enfin le Peugeot Design Lab (http://www.peugeotdesignlab.com/), qui permet aux stylistes d’exprimer leur créativité dans d’autres domaines que l’automobile.
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-41-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-41.jpg)Détail du cuivre passé vert-de-gris de la Peugeot Onyx
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-42-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-42.jpg)Etude Peugeot Design Lab
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-48-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-48.jpg)Etude Peugeot Design Lab
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-47-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-47.jpg)Moulins à Café Peugeot
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-45-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-45.jpg)Piano Pleyel Peugeot Design Lab
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-44-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-44.jpg)Piano Pleyel Peugeot Design Lab
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-46-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-46.jpg)Piano Pleyel Peugeot Design Lab
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-43-1024x684.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-43.jpg)Onyx Sofa Peugeot Design Lab
http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-49-1024x1024.jpg (http://www.1oeil2yeux.fr/wp-content/uploads/2015/05/1o2y_JPO_ADN-49.jpg)Onyx Sofa Peugeot Design Lab

Source : http://www.1oeil2yeux.fr/ vi Diphile

repier38
23/05/2015, 09:00
Ça devait être une fabuleuse visite

soleron
29/05/2015, 07:05
Androïd arrive dans les voitures Peugeot et Citroën




Grande nouveauté à prévoir dans les mois qui viennent dans les véhicules des marques Peugeot et Citroën. En effet, le directeur de l'innovation au sein de l'entreprise PSA a confirmé ce jeudi sur BFM Business que des véhicules de son groupe allaient être équipés de système d'exploitation Androïd. Une façon de finaliser un partenariat déjà engagé avec la firme californienne Google.

Le segment des voitures dites autonomes est un des enjeux majeurs du secteur automobile des années à venir. Ces partenariats alimentent aussi les spéculations sur la question du partage futur du cockpit de voiture entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de nouveaux services technologiques.
IBM, qui a aussi un partenariat avec PSA, et Apple lorgnent également sur le domaine.

Source : bfmtv

neothoms
01/06/2015, 20:57
Androïd arrive dans les voitures Peugeot et Citroën




Grande nouveauté à prévoir dans les mois qui viennent dans les véhicules des marques Peugeot et Citroën. En effet, le directeur de l'innovation au sein de l'entreprise PSA a confirmé ce jeudi sur BFM Business que des véhicules de son groupe allaient être équipés de système d'exploitation Androïd. Une façon de finaliser un partenariat déjà engagé avec la firme californienne Google.

Le segment des voitures dites autonomes est un des enjeux majeurs du secteur automobile des années à venir. Ces partenariats alimentent aussi les spéculations sur la question du partage futur du cockpit de voiture entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de nouveaux services technologiques.
IBM, qui a aussi un partenariat avec PSA, et Apple lorgnent également sur le domaine.

Source : bfmtv






Pour moi, ce n'est pas une bonne nouvelle du tout.

Android dans nos voiture c'est la porte ouverte pour que Google sache exactement où on va à tout moment et puisse vendre nos données aux annonceurs.

Nabaroch
01/06/2015, 21:00
Il y a bien longtemps qu'ils savent déjà tout ce que tu fais, pas besoin qu'ils soient installés dans ta voiture pour ça...

novaescorpion
01/06/2015, 21:05
Androïd arrive dans les voitures Peugeot et Citroën




Grande nouveauté à prévoir dans les mois qui viennent dans les véhicules des marques Peugeot et Citroën. En effet, le directeur de l'innovation au sein de l'entreprise PSA a confirmé ce jeudi sur BFM Business que des véhicules de son groupe allaient être équipés de système d'exploitation Androïd. Une façon de finaliser un partenariat déjà engagé avec la firme californienne Google.

Le segment des voitures dites autonomes est un des enjeux majeurs du secteur automobile des années à venir. Ces partenariats alimentent aussi les spéculations sur la question du partage futur du cockpit de voiture entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de nouveaux services technologiques.
IBM, qui a aussi un partenariat avec PSA, et Apple lorgnent également sur le domaine.

Source : bfmtv






Pour moi, ce n'est pas une bonne nouvelle du tout.

Android dans nos voiture c'est la porte ouverte pour que Google sache exactement où on va à tout moment et puisse vendre nos données aux annonceurs.
Gps + sim pour les urgences...

Virtuellement Citroën pourrait déjà le savoir....

😉

Zut ! C'est parti tout seul !

neothoms
01/06/2015, 21:10
Androïd arrive dans les voitures Peugeot et Citroën




Grande nouveauté à prévoir dans les mois qui viennent dans les véhicules des marques Peugeot et Citroën. En effet, le directeur de l'innovation au sein de l'entreprise PSA a confirmé ce jeudi sur BFM Business que des véhicules de son groupe allaient être équipés de système d'exploitation Androïd. Une façon de finaliser un partenariat déjà engagé avec la firme californienne Google.

Le segment des voitures dites autonomes est un des enjeux majeurs du secteur automobile des années à venir. Ces partenariats alimentent aussi les spéculations sur la question du partage futur du cockpit de voiture entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de nouveaux services technologiques.
IBM, qui a aussi un partenariat avec PSA, et Apple lorgnent également sur le domaine.

Source : bfmtv






Pour moi, ce n'est pas une bonne nouvelle du tout.

Android dans nos voiture c'est la porte ouverte pour que Google sache exactement où on va à tout moment et puisse vendre nos données aux annonceurs.
Gps + sim pour les urgences...

Virtuellement Citroën pourrait déjà le savoir....



Zut ! C'est parti tout seul !


La différence c'est que le métier de Google est de vendre vos informations. Je dis vos informations parce que moi, je me suis barré des systèmes google.

Pour répondre à nabaroch, oui ils le savent déjà pour les personnes qui ont un téléphone android mais ce que je ne veux pas c'est que Google m'impose son système pourri dans ma voiture sans que j'ai le moindre choix de le supprimer.

novaescorpion
01/06/2015, 21:12
Je parierais ma chemise que citron se gêne pas ! Et avec la nouvelle loi sur le renseignement... 😂

De façons CB, Mobile etc...

Sinon tu t'es barré de chez Goooogle pour chez qui ?

Appple ? 😂

Zut ! C'est parti tout seul !

neothoms
01/06/2015, 21:17
Microsoft.
Le seul constructeur mobile à s'être engagé à ne pas faire d'investigation dans les données perso de leurs utilisateurs.

novaescorpion
01/06/2015, 21:19
Mais mort de rire ! 😂😂😂

Microsoft malheureusement, n'est pas tout blanc non plus, hein !

Et même loin de là !

L'important, c'est d'y croire !


Zut ! C'est parti tout seul !

neothoms
01/06/2015, 21:22
C'est un à priori.

Donnes moi un élément pour corroborer ton affirmation.

novaescorpion
01/06/2015, 21:25
Pourquoi ? Tu arrive pas à trouver par toi même?

Tape donc sur Google, ah ben non, Bing !

Allez va, cadeau :

http://m.nextinpact.com/news/87521-comment-microsoft-sest-adapte-pour-repondre-aux-voeux-nsa.htm


Comme je te le dit, l'important c'est d'y croire...

Dormez braves gens ! 😂


Zut ! C'est parti tout seul !

neothoms
01/06/2015, 21:33
C'est quelque chose que je n'ai jamais compris.
Pourquoi microsoft a toujours été l'entreprise méchante la Big Brother alors qu'Apple et Google sont cent fois pire et pour les gens ce sont les "gentils"

Oui microsoft a abusé de sa position dominante pour faire couler certains concurrent mais jamais ils n'ont osé s'en prendre aux informations de leurs clients.
Si jamais ils l'avait fait je ne te dis pas le nombre de procès qu'ils auraient eu.
De plus le discours officiel de Microsoft c'est de ne tout faire pour protéger les informations. Même les administrateurs Microsoft ont très difficilement accès aux informations.

Apple fait marcher le tiroir caisse à tour de bras pour éviter les mégas procès alors qu'ils ont forcés la vente de musique en supprimant les fichiers persos, ils utilisent les préférences des utilisateurs pour faire sans arrêt des suggestions, ils font de l'obsolescence programmée.

Google a marqué noir sur blanc dans ses CGV qu'ils utilisent nos informations personnelles pour vendre de la pub ET pour des besoins internes qu'ils ne veulent pas révéler.

Mais au final c'est Microsoft le grand méchant.

novaescorpion
01/06/2015, 21:46
Neothoms, la n'est pas la question de savoir qui est le grand méchant ou pas !

Ce sont des boîtes Américaines soumise au fonctionnement Americain...

L'affaire Snowden à prouvé que les US ne se gêne pas pour espionner ses "alliés" pour pouvoir remporter marchés et autres avantages...

J'aimerais une solution nationale fiable...

Malheureusement les "Grand Timoniers" de notre pays ne sont que des marionnettes qui dansent au son des US....

Alors que ce soit Microsoft, Apple, Androïd, pour moi...

Malheureusement le résultat est le même...

Microsoft ne dis ca que pour redorer son blason, car il a été pris la main dans le pot de confiture...

A ton avis, si un véritable Clash éclate entre le Gouvernement des US, et une compagnie privée comme Big M, qui par définition est soumise au lois de son pays dont le Fameux "Patriot Act" je le rappelle, tu crois vraiment que Microsoft va faire sécession ? 😁

Nourrissez bien le cloud surtout ! 😂

Zut ! C'est parti tout seul !

neothoms
01/06/2015, 22:02
Tu n'as pas suivi la presse avec Microsoft qui fait tout pour déplacer ses serveurs en dehors des USA pour pouvoir refuser de transmettre les informations.

Alors oui Microsoft doit probablement envoyer nos infos au gouvernement US mais malheureusement c'est la moins pire des solutions.

La faute à notre gouvernement qui a flingué les grosses sociétés Françaises en les démantelant ou en les matraquant de mesures débiles. On a dit adieu à Thomson et aux autres qui auraient pu faire de l'ombre à celles US.

novaescorpion
01/06/2015, 22:07
Là je ne peut qu'être d'accord avec toi, le démantèlement de la puissance de notre pays par nos "élites"

Je n'hésite plus à les qualifier de coupables de Haute Trahison, depuis un moment.

Qu'attendre donc de gens aussi corrompus et qu'on peut faire chanter et manipuler, de toutes façons ?

Malheureusement, on en revient toujours au même :

Quelque soit la boîte, tes données seront exploitées quoi que tu fasse, à ton insu ou non !

Niveau actualités, informe toi donc sur la " Loi sur le Renseignement" qui passera envers et contre tous...

J'ai plaisir à débattre de ca avec toi ! 😉

Zut ! C'est parti tout seul !

tuladis
01/06/2015, 22:08
Et oui !
Quand on pense que dans les années 50/60 des Sociétés installées en France ( Philips, par exemple ) fabriquaient des pièces pour Cap Canaveral .....
Là on doit être :hs: .... Désolée

novaescorpion
01/06/2015, 22:11
Oui tuladis ! Mais pour une fois qu'on dit pas des Konneries ! 😂

Zut ! C'est parti tout seul !

neothoms
01/06/2015, 22:14
En même temps pas tant que çà.

Quand on voit les mesures sur les super bonus réservés aux hybrides et aux électriques qui ne sont pour la grande majorité que des société étrangères c'est vraiment pour flinguer une des rares industrie qui reste encore en France et PSA dans le lot.

tuladis
01/06/2015, 22:16
Mais je te lis toujours attentivement, novae..orpion entre 2 vapeurs d'alcool, il t'arrive de faire des étincelles :oui:

novaescorpion
01/06/2015, 22:21
Merci !!! Vraiment çà me touche ! :cry:

Les Étincelles ? Ca, c'est mon côté Novae ! :soleil:

Zut ! C'est parti tout seul !

novaescorpion
01/06/2015, 22:27
Mais j'vous jure monsieur l'agent ! On disait pas de Konneries !

😂

Zut ! C'est parti tout seul !

soleron
02/06/2015, 06:58
Pour son premier anniversaire, la marque DS dégringole



Les immatriculations de la nouvelle marque "premium" de PSA Peugeot Citroën dégringolent en France et en Europe. Le manque de nouveautés est flagrant.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/14049660.jpgDS 4 PureTech 130 (2014). Image © LQA - N. Meunier


La chute s’accentue. Pour son premier anniversaire - et les 60 ans de la DS 19 originelle - , la marque tricolore « premium » a vu ses immatriculations plonger en France de 44% en mai, selon le Comité des constructeurs CCFA. C’est la plus forte dégringolade du marché, avec la marque italienne moribonde Lancia. Sur cinq mois, la baisse atteint 20% à 12.148 exemplaires.

Problème connexe : amputé de DS, Citroën chute aussi sensiblement (-16% en mai, -3,5% sur cinq mois). Pour un démarrage, c’est loupé ! Le label DS, qui a acquis son indépendance au sein du groupe PSA Peugeot Citroën (http://www.challenges.fr/tag/psa-peugeot-citroen) en juin 2014, plombe du coup les résultats du consortium dans son ensemble, qui a vu ses immatriculations baisser de 12,8% le mois dernier. Sur l’ensemble de l’Europe occidentale, ce n’est pas mieux. En avril , les immatriculations de DS ont reculé de 18%. Sur quatre mois, elles se sont effritées de 17% à 26.493.


Un manque de nouveautés flagrant

DS s’est concentré sur la Chine, où il a lancé l’an passé deux modèles comme la DS5 LS à quatre portes et surtout le « SUV » DS6. Même si DS est en retard sur son plan de marché en Chine, le label y progresse sensiblement. La firme espère y écouler 40.000 voitures sur l’année (26.000 en 2014).

En revanche, DS est cruellement en mal de nouveautés sur le Vieux continent.

La petite DS3 de 2010 vieillit. Quant aux DS4 compactes ou DS5 de gamme moyenne supérieure, ce sont des échecs. Une marque haut de gamme a besoin de nouveautés, d’innovations. Or, depuis 2011, il n’y a rien en Europe, à part des nouvelles motorisations et un léger restylage pour la DS3 et la DS 5 qui change ce mois-ci de logo, abandonnant le double chevrons pour les deux lettres DS. Pis, au lieu d'inaugurer des technologies, DS est à la traîne, puisqu'elle est la seule marque du groupe PSA à ne pas utiliser la nouvelle plate-forme allégée EMP2! Sa DS4 repose ainsi sur une ancien base roulante, contrairement à la Peugeot 308!

Face au foisonnement chez Audi, Mercedes ou BMW, il y a ait un vrai manque de crédibilité. Aucune nouveauté n’est prévue cette année. Et pas davantage a priori l’année prochaine. La DS6 « made in China » serait la bienvenue. Mais les anciens dirigeants de PSA n’avaient pas prévu de l’adapter… à l’Europe !


Un avenir qui se veut radieux, mais quand?

Carlos Tavares, le président de PSA Peugeot Citroën (http://www.challenges.fr/tag/psa-peugeot-citroen) qui a donné son indépendance à DS, a annoncé lundi 23 février la production d'une future DS compacte premium à Poissy, en région parisienne. Il devrait s'agir d'un SUV dérivé de la DS3, porté par la toute nouvelle plate-forme flexible des petits véhicules. Un 4x4 citadin « chic et mode », pour contrer le très snob Mini Countryman par exemple. Un investissement industriel de plus 150 millions d'euros est prévu. Mais, il va falloir attendre au moins un an et demi à deux ans…

Carlos Tavares (http://www.challenges.fr/tag/carlos-tavares) a promis dans son plan « Back in the Race » une gamme de produits à base de berlines et SUV. Six modèles seront lancés. On devrait notamment voir une limousine de haut de gamme. En 2017, les gammes DS devraient enfin converger entre la production européenne (en France) et chinoise (à Shenzhen). Mais, dans quelles affres sera tombée la marque d’ici là ? Il est en effet délicat de se relever d’un lancement raté.

Source : challenge.fr

novaescorpion
02/06/2015, 07:02
C'est pas faute de l'avoir dit et re-dit!

Zut ! C'est parti tout seul !

Anonyme
02/06/2015, 11:55
Fallait faire un DS4 racing
Zut ! C'est sorti tout seul aussi mdr


Sent from my iPhone using Tapatalk

neothoms
02/06/2015, 19:42
C'est le problème du segment premium.

Si la marque n'a pas une nouveauté tous les 6 mois pour renouveler l'intérêt des acheteurs, le soufflet retombe vite.

Ils ont beaucoup trop trainés pour changer les équipements intérieurs et les gadgets.

novaescorpion
02/06/2015, 19:45
Ils se sont exclusivement ou presque concentrés sur la Chine !

Du coup, plus rien chez nous...

Les Chinois on voulu une grosse berline, ils l'ont fait...

Un SUV ? Mais bien sûr !

Et en France ?

On s'en tape, ils sont fauchés !

:D

Après, qu'ils viennent pas pleurnicher...

Zut ! C'est parti tout seul !

soleron
02/06/2015, 19:53
Le Citroën C4 Cactus sur la route du flop ?


Le titre est volontairement provocateur, je l’admets. Mais cette question me trotte dans la tête depuis le début de l’année et est devenue une évidence après avoir reçu un communiqué de presse de la part de Citroën. La marque fête la première année de vie de la C4 Cactus avec une nouvelle campagne publicitaire, des offres commerciales inédites et une gamme simplifiée.
Inclassable

Pourtant, Citroën donne un chiffre qui couperait court à toute rumeur de flop : 70.000 ventes depuis juin 2014, un beau score dans la production automobile, bien loin de ce qu’est un bide. Mais force est de constater que les plus proches rivales du Cactus, les Peugeot 2008 (http://abcmoteur.fr/nouveautes/peugeot-2008-equipements-moteurs-prix-date-de-sortie/) et Renault Captur (http://abcmoteur.fr/nouveautes/renault-captur-images-officielles-crossover/), sont loin devant. Le losange avait fabriqué 100.000 exemplaires de sa nouvelle coqueluche en neuf mois…
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-750x500.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus.jpg)http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-2-750x500.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-2.jpg)
La firme aux chevrons n’aimerait sûrement pas que l’on compare le Cactus aux deux crossovers urbains français. Cette C4 est inclassable, croisement entre une compacte et un SUV, à peine plus grande qu’un C3 Picasso. En résumé, elle est sans concurrence. Dans un pays qui aime que les objets soient classés logiquement, voilà qui peut-être un handicap.
Pas si révolutionnaire

Le gros souci de cette auto semble être son impression de concept sur-vendu. Celle qui était annoncée comme une petite révolution a surtout l’air d’être un cocktail bien trop marketing. La pub télé présentait l’auto comme une évidence, répondant aux attentes des automobilistes du 21ème siècle. Mais, si les prestations de la Cactus sont tout à fait au niveau, l’engin n’apporte rien de neuf au final… et se différencie peu du reste de la production.
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-4-750x500.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-4.jpg)
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/optique-avant-Citroen-C4-Cactus-750x501.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/optique-avant-Citroen-C4-Cactus.jpg)http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-3-750x500.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-3.jpg)
En clair, la Cactus est facilement remplaçable dans nos esprits, ce qui ne colle pas avec l’image d’innovation, de nouveau départ. Il y a bien quelques bonnes trouvailles typiquement Citroën, comme les protections latérales Airbump, mais qui ne peuvent justifier l’idée de révolution.
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/02/Citro%C3%ABn-C4-Cactus-2014-air-bump.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/02/Citro%C3%ABn-C4-Cactus-2014-air-bump.jpg)
Des innovations… et des absences douteuses

Le concept du véhicule est d’ailleurs bancal. La volonté de départ était de faire une voiture “essentielle”, anti-superflu et vendue en conséquence au juste prix. En clair, la 2CV moderne. Mais la marque s’est rendue compte que dans l’esprit des gens essentiel = basique et il n’était pas question de faire une Logan à chevrons, trop en marge avec le reste de la gamme.
La proposition du Cactus de série est au final de faire dans l’utile sympa. Ne garder que ce que les gens ont vraiment besoin, se servent quotidiennement. Avec à la clé quelques bizarreries : des équipements modernes comme la tablette tactile cohabitent avec des solutions archaïques, à l’image des vitres arrière fixes et une banquette arrière qui se rabat d’un bloc.
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/02/interieur-C4-Cactus-2014.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/02/interieur-C4-Cactus-2014.jpg)
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/02/Citro%C3%ABn-C4-Cactus-2014-17.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/02/Citro%C3%ABn-C4-Cactus-2014-17.jpg)
Pas forcément abordable

Même si les achats coup de cœur sont encore largement possibles en 2015, les clients ne sont pas dupes face à des idées qui semblent être du vent. Par exemple, les sièges avant reliés dans un esprit canapé, c’est marrant… mais cela n’apporte absolument rien.
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/02/Citro%C3%ABn-C4-Cactus-2014-6.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2014/02/Citro%C3%ABn-C4-Cactus-2014-6.jpg)
Mais le gros souci est qu’au final, les prix ne sont pas si bien placés que cela par rapport aux 2008 et Captur. Un Cactus diesel 100 ch de milieu de gamme coûte environ 19.000 €, à peu près 1.000 € de moins qu’un Captur dCi 90 Zen. Avec une telle différence, les clients préfèrent une auto plus modulable.
Nouvelles offres pour le relancer

Si Citroën a toujours communiqué de jolis chiffres de vente, ajoutant même que la production avait été revue à la hausse, il est dur de se chasser de l’esprit qu’ils ne sont pas au niveau des espérances. La preuve : dès le début de l’année, la C4 Cactus était proposée avec une ristourne officielle de 2.000 €, portée ensuite à 2.500 €. Depuis ses débuts, le Captur n’a jamais été bradé dans une pub. Il y a comme pour toutes les autos un geste commercial en concessions, mais les clients ne sont pas attirés avec cela dans les points de vente.
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/vue-dessus-Citroen-C4-Cactus-750x501.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/vue-dessus-Citroen-C4-Cactus.jpg)
Preuve que Citroën souhaite encore relancer les immatriculations de son auto, il a décidé de le remettre sur le devant de la scène en juin 2015 avec une ribambelle d’actions et d’offres. La firme française propose ainsi un dispositif étonnant : le satisfait ou remplacé. Le client dispose d’un délai pour rendre son auto et la remplacer avec une autre Citroën ! Il y aura aussi le lancement d’une nouvelle pub télé et d’une campagne presse. En espérant que les qualités du modèle soient bien mieux mises en valeur que dans le premier sport, certes à grand spectacle, mais peu clair.
Faire simple… à tous les étages

La gamme est aussi revue, avec un sacré changement : la suppression de la version de base 75 ch. Celle-ci ne devait quasiment pas se vendre mais permettait d’annoncer un prix d’accès de 13.950 €. Le moins cher des Cactus coûte maintenant 15.200 € !
http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-3-750x500.jpg (http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2015/06/dynamique-Citroen-C4-Cactus-3.jpg)
La C4 Cactus n’est pas une mauvaise voiture. On n’a aucun mal à vous la recommander. Les chiffres de ventes ne seront au final pas qualifiables de flop, mais on a quand même l’impression que Citroën s’attendait à mieux (8.753 ventes depuis le 1er janvier en France, contre 29.316 Captur et 27.949 2008). La marque devrait faire attention à ne pas donner trop d’importance à son département marketing, qui a une petite tendance à vouloir nous faire prendre des vessies pour des lanternes.
Des voitures simples c’est une excellente idée, mais il faut les promouvoir et les vendre… simplement. Au moins, s’il y a une autre Cactus, Citroën corrigera ce qui ne va pas et proposerait alors une copie parfaite.

Source : abcmoteur

soleron
02/06/2015, 19:58
https://us-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f1843605%5fAN0IDNkAABY 1VWxqNACQiDXBBaU&m=YaDownload&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=yahoomail (http://presse.citroen.com/)

CITROËN & DS Presse (http://presse.citroen.com/)







CITROËN C4 CACTUS : DES ACTIONS ET OFFRES INÉDITES EN JUIN (http://presse.citroen.com/index.php?id=38305&tx_ttnews[tt_news]=30112&L=0&cHash=8dc98601345aa901fb064429d479fafe)
01/06/2015

Voilà maintenant 1 an que la CITROËN C4 Cactus a été lancée en France et se déploie en Europe. Déjà 70 000 clients enthousiastes apprécient la personnalité unique de ce crossover optimiste au confort remarquable. Afin d’encourager le plus grand nombre à vivre cette expérience de conduite tournée vers le bien-être, C4 Cactus animera le mois de juin avec un ensemble d’offres et d’animations inédites. Celles-ci seront notamment visibles lors du week-end portes ouvertes les 13 et 14 juin.

Voilà maintenant 1 an que CITROËN fait souffler un vent de fraîcheur et de modernité dans l’univers des crossovers. Pleine de caractère, protégée des petits chocs du quotidien et dotée d’une frugalité ingénieuse, C4 Cactus porte bien son nom.

Aujourd’hui, déjà plus de 70 000 clients ont choisi de personnaliser leur C4 Cactus à leur image. Ce succès s’appuie sur un design unique, des innovations au service du bien être comme les Airbump® ou l’Airbag In Roof, un confort à bord global et homogène, et un travail d’allègement qui, associé à des motorisations efficientes, est source d’agrément et de consommations réduites.

Pour Linda Jackson, directrice de la marque CITROËN, le bilan est très positif : « En un an nous avons montré qu’il était possible de proposer un crossover différent des autres, avec une personnalité unique et optimiste. Le succès est au rendez-vous. Il nous a amené en avril dernier à augmenter notre potentiel industriel à l’usine de Madrid.

Et la reconnaissance est également là puisque la C4 Cactus a remporté plus de 35 prix dans le monde. Elle est arrivée seconde à l’élection « Car of The Year », un tour de force pour une voiture aussi audacieuse. Notre souhait est de poursuivre cette dynamique au mois de juin pour qu’un maximum de clients puissent ressentir l’enthousiasme qui anime les possesseurs de C4 Cactus aujourd’hui »


Ainsi au mois de juin, CITROËN met en place un ensemble d’actions visant à mettre en avant l’esprit de C4 CACTUS : un esprit positif et un rapport à l’automobile facilité pour plus bien-être.
- Une gamme simplifiée et de nouveaux tarifs au 1er juin
- De nouvelles offres commerciales, avec notamment l’offre « satisfait ou remplacé » : le client dispose d’un délai pour rendre sa C4 Cactus et la remplacer par une autre offre CITROËN.
- Diffusion du nouveau film publicitaire et d’une nouvelle campagne d’affichage/presse
- Un nouveau merchandising en point de vente évocateur d’activités outdoor
- Digital : déploiement du nouveau showroom C4 Cactus, d’une nouvelle animation digitale, et poursuite de l’opération #LOVEC4CACTUS,
- Animations spécifiques, comme par exemple une exposition inédite au siège CITROËN.


La plupart de ces actions seront visibles lors du week-end « Portes Ouvertes » qui se déroulera les 13 et 14 Juin.

novaescorpion
02/06/2015, 20:33
J'ai eu du mal avec le Cactus au début, mais je trouve au final, qu'il apporte une fraîcheur et un look vraiment à part...

Je suis tout de même content et fier, qu'un constructeur Français, ait osé bousculer le "Paysage Oculaire Français" en osant ! :D

Zut ! C'est parti tout seul !

jfż
02/06/2015, 20:44
Une gamme simplifiée et de nouveaux tarifs au 1er juin
C'est effectivement indiqué tel quel dans le communiqué de presse, mais c'est lors des évolutions produit au 2 mars que la gamme a été simplifiée et non au 1ᵉʳ juin. Seul changement au 1ᵉʳ juin, la fermeture à la commande usine des versions équipées du e-HDi 92 ETG6 (moteur Euro 5), disponibles uniquement sur stock.

Enfin, je ne sais pas si on peut vraiment appeler simplification la suppression de la finition Start (donc PureTech 75 BVM Start uniquement) et de la version BlueHDi 100 S&S BVM Live.

Quant aux tarifs, hormis les deux versions supprimées, ils sont strictement les mêmes dans les tarifs Citroën à compter du 1ᵉʳ janvier 2015 et à compter du 1ᵉʳ juin 2015.

soleron
02/06/2015, 20:48
Une gamme simplifiée et de nouveaux tarifs au 1er juin
C'est effectivement indiqué tel quel dans le communiqué de presse, mais c'est lors des évolutions produit au 2 mars que la gamme a été simplifiée et non au 1ᵉʳ juin. Seul changement au 1ᵉʳ juin, la fermeture à la commande usine des versions équipées du e-HDi 92 ETG6 (moteur Euro 5), disponibles uniquement sur stock.

Enfin, je ne sais pas si on peut vraiment appeler simplification la suppression de la finition Start (donc PureTech 75 BVM Start uniquement) et de la version BlueHDi 100 S&S BVM Live.

Quant aux tarifs, hormis les deux versions supprimées, ils sont strictement les mêmes dans les tarifs Citroën à compter du 1ᵉʳ janvier 2015 et à compter du 1ᵉʳ juin 2015.

c'est le comm de PRESSE DS :D

jfż
02/06/2015, 20:53
Effectivement, je l'ai. Mais c'est Citroën plutôt. :D

soleron
02/06/2015, 20:53
oui ben c'est pareil, au niveau des coquilles :D

will88
02/06/2015, 21:09
Les mecs du marketing ont sorti la trayeuse à jus de crâne ...

soleron
22/06/2015, 19:53
Carlos Tavares s’inquiète pour Citroën

http://referentiel.nouvelobs.com/wsfile/1771412688368.jpg (http://www.challenges.fr/journaliste/112146/alain-gabriel-verdevoye.html)

"Il y a une fragilité. On doit faire mieux avec Citroën, qui n’a pas encore réussi son nouveau positionnement", assure Carlos Tavares. Le patron de PSA Peugeot Citroën reconnaît des ratés, alors que les ventes chutent.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/14120865.jpgCitroën C4 Cactus Airflow 2L Image © Citroën

Carlos Tavares sceptique sur le retour en Iran (http://www.challenges.fr/challenges-soir/20150622.CHA7200/carlos-tavares-sceptique-sur-le-retour-en-iran.html)

"Il y a une fragilité. On doit faire mieux avec Citroën, qui n’a pas encore réussi son nouveau positionnement sur le marché", assure Carlos Tavares. Le patron de PSA Peugeot Citroën (http://www.challenges.fr/tag/psa-peugeot-citroen)reconnaît pour la première fois que les ventes de la marque aux chevrons ne sont pas satisfaisantes. En mai, les immatriculations de Citroën (voitures particulières neuves) ont en effet fléchi de 16% en France, de 5,8% dans l'Union européenne. La firme est même repassée sous la barre fatidique des 4% de part de marché sur le Vieux Continent. Dans le monde, Citroën a reculé de 5% sur les cinq premiers mois de 2015, à 481.500 unités (voitures et utilitaires).


Un positionnement pas encore compris

"En France, notre message n’est pas forcément passé. Il y a aussi un problème d’efficacité dans le pilotage du réseau", avouait Carlos Tavares le week-end dernier, en marge de la signature de l’accord industriel pour une implantation au Maroc (http://www.challenges.fr/tag/maroc). "Le positionnement du C4 Cactus n’est pas encore totalement compris", ajoutait le dirigeant à Rabat.
L’objectif initial du petit break-SUV C4 Cactus aux lignes rondouillardes genre bande dessinée, lancé il y a un an, « était de plus de 100.000 exemplaires par an. Mais on est sensiblement en-dessous », selon une source interne. Linda Jackson, directrice générale de Citroën, évoquait récemment une production annuelle de 80.000 unités.


Résultats financiers "pas mauvais"

Mais Carlos Tavares se veut positif : "il n’y a pas de raison de s’inquiéter pour Citroën. Avec ce qu’on a dans les tuyaux, il y a ce qu’il faut pour redonner confiance". Le président du directoire affirme même que, lors d’une réunion avec les fournisseurs, la semaine dernière, ceux-ci ont été "enchantés par tout ce qu’on leur a montré". En outre, Carlos Tavares précise que les "résultats financiers ne sont pas mauvais".
Depuis que la marque DS a pris son indépendance il y a un an, Citroën apparaît en difficulté. Mais DS aussi ! Les ventes du nouveau label premium se sont carrément effondrées de 38% le mois dernier dans l’Union européenne (http://www.challenges.fr/tag/union-europeenne). Faute de nouveaux modèles depuis 2011. Le « SUV » DS6, produit et lancé en Chine en septembre dernier n’avait ainsi pas été prévu pour une commercialisation sur le Vieux continent par l’ancienne direction de PSA. Il était seulement destiné à l'ex-Empire du milieu. Une décision assez incompréhensible.
"Une démarche qui n’aurait pas été retenue avec le plan actuel", souligneCarlos Tavares (http://www.challenges.fr/tag/carlos-tavares). Sous-entendu : moi, je n’aurais jamais fait ça ! Le problème, c’est qu’il faut des nouveautés majeures à Citroën (http://www.challenges.fr/tag/citroen) et DS en Europe. Et que celles-ci ne sont pas pour tout de suite !

source : http://www.challenges.fr/

novaescorpion
22/06/2015, 20:00
Ben oui incompréhensible hein ?

Pas d'évolutions majeure depuis 2011, des tarifs qui grimpent, malgré le manque d'innovations/nouveautés .

Un SUV qui aurait pu casser la baraque ici, mais exclusif pour la Chine et pas que ça d'ailleurs ...

Je me demande combien de temps avant que la marque DS qui prend son envol seule, passe sous le giron exclusif de la Chine, qui nous revendra les modèles en France !

:ptdf:

Et ça les étonne ?...

:hein:

Envoyé après mure réflexion... Ou pas ! What did you expect ?

tuladis
22/06/2015, 22:34
Et lorsque C.T. dit : << un positionnement pas encore compris >> c'est vexant pour l'éventuel client puisqu'il attribue échec et baisse des ventes, au public trop bête pour comprendre ....
Je n'aurai pas envie d'acheter une voiture à quelqu'un qui me prend pour une andouille

novaescorpion
22/06/2015, 22:50
Malheureusement, pour beaucoup de boîtes avec ces super "Capitaines d'Industrie", le positionnement du client c'est la L***rette !!!

Sorry ... :timide:

will88
22/06/2015, 23:51
Faut ressortir la 6o7, lui mettre un blueHdi, une hydractive III, des bumps sur les portières, des chevrons à la place du lion, la fabriquer en Iran et dire que c'est la nouvelle C5 Cactus :D

Bon, les andouilles de clients étaient quand même paumées quand on leur parle de SUV "premium" DS et que, comme les andouilles sont françaises, on leur annonce qu'elles n'auraient droit qu'à des SUV low cost mais haut de gamme (sacré concept, comme la future DS4 surélevée rabaissée, normale quoi en fait :D ).

Donc ceux qui voulaient du SUV pas cher sont repartis en Dacia Duster, et ceux qui voulaient du SUV Citroën DS premium sont repartis ailleurs ...

Ouais, le positionnement a été mal compris par les têtes du marketing qui ont lancé un truc à mi chemin entre low cost et premium, ce qui n'intéresse personne (qui achèterait un Duster tout équipé au prix d'un Range Evoque ?)... et en plus ils ont lancé ça au mauvais moment quand tout le monde regardait le DS6 et cela sans se douter à priori que ce DS6 ne serait pas pour le vieux continent ... ça fait quand même 2 boulettes de placement marketing ...

Un C3 Picasso Aircross habillé comme un SUV se serait mieux vendu qu'un C4 Cactus, et sans trop concurrencer le 2oo8, et ça aurait coûté moins cher ...

soleron
23/06/2015, 06:25
Et lorsque C.T. dit : << un positionnement pas encore compris >> c'est vexant pour l'éventuel client puisqu'il attribue échec et baisse des ventes, au public trop bête pour comprendre ....
Je n'aurai pas envie d'acheter une voiture à quelqu'un qui me prend pour une andouille

c'est un grand patron, qui use de la langue francaise, je pense plutot qu'il faut comprendre "Notre plan produitpositionnement n'est pas clair et donc les clients ne le comprennent pas"

il allait pas dire franco de port que "bon notre gamme c'est le ♥♥♥♥♥♥, entre citroen avec c'est C1, C3 C4 cactus.... et plus de c5 et c6, et DS ou y a pas de nouveauté ici et des nouveautés en chine qui viendront jamais en europe, bref ceux d'avant on fait des conneries, et maintenant c'est a moi de remettre PSA sur les rails, avec le travail des boulets d'avant" !!!

tuladis
23/06/2015, 08:59
Il aurait dû vous demander conseil ( à will et à toi !! )
Tout grand patron qu'il est, il ne devrait pas oublier que beaucoup de ses clients ne sont pas + bêtes que lui et comprennent parfaitement le français ....

novaescorpion
23/06/2015, 12:23
Eh oui... C'est un sujet épineux... 😊

Envoyé après mure réflexion... Ou pas ! What did you expect ?

soleron
23/06/2015, 21:00
https://youtu.be/t0KfySUzUJo

nemo13127
24/06/2015, 18:20
moi je dis :chapeau:

will88
25/06/2015, 09:55
Il aurait dû vous demander conseil ( à will et à toi !! )
Tout grand patron qu'il est, il ne devrait pas oublier que beaucoup de ses clients ne sont pas + bêtes que lui et comprennent parfaitement le français ....

on est sur un forum de passionnés d'autos :D

Chez PSA, le marketing et la financier ont pris le dessus sur la passion car ceux qui étaient là avant Mister TAVARES ont considéré que la passion ça ne payait pas ... faut donc renverser la vapeur (pas complétement non plus), et le nouveau boss fait avec le peu de marges de manoeuvres que les anciennes têtes pensantes lui ont laissées ...

soleron
26/06/2015, 18:39
SOLDES D’ÉTÉ : DES AFFAIRES À FAIRE SUR LA E-BOUTIQUE CITROËN LIFESTYLE !
26/06/2015

Jusqu’au 4 août, les soldes d’été s’invitent sur la e-boutique CITROËN Lifestyle (www.lifestyle.citroen.com). L’occasion de faire des affaires grâce à des remises jusqu’à -50% !

Fraichement revisité, le site de la e-boutique CITROËN Lifestyle offre une navigation optimisée quel que soit le support (ordinateur, tablette, smartphone) et propose :
- Un large choix de miniatures à collectionner (formats 3 inches, 1/43ème et 1/18ème) reprenant les modèles qui ont écrit l’histoire de CITROËN (2 CV, DS…) et les plus récents (C4 Cactus, C-Elysée WTCC…).
- Une ligne de vêtements aux styles variés (Sport ou Héritage) homme/femme/enfant.
- Une variété de produits CITROËN (bagagerie, horlogerie, papeterie…) mêlant l’amour de la Marque aux habitudes de chacun.
Outre le site ( www.lifestyle.citroen.com ), les produits CITROËN Lifestyle sont également disponibles dans la boutique du C_42, au 42 Avenue des Champs-Elysées à Paris

Envoyé de mon SM-G850F

soleron
11/07/2015, 07:06
Citroën va commercialiser un cabriolet électrique



http://img.autoplus.fr/news/2015/07/10/1495288/540%7C360%7C8c7e9837aa2150ca2e796527.jpg
http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_ca328-540-360.jpg










http://img.autoplus.fr/news/2015/07/10/1495288/240%7C160%7C8c7e9837aa2150ca2e796527.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_52291-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_ca328-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_0f091-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_6daa8-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_912d7-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_f0247-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_ebe2b-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_f39b0-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_ef365-240-160.jpg

http://img.autoplus.fr/picture//bluesummer/1495286/Bollore_Bluesummer_2015_7e479-240-160.jpg






Les liens relatifs



Bolloré Bluesummer (toutes les infos) (http://news.autoplus.fr/search/make/Bollor%C3%A9/model/Bluesummer)




Produite par PSA, la Bluesummer du groupe Bolloré va être distribuée par Citroën. Prix de ce cabriolet électrique 4 places : 24.000€, hors bonus écologique.

Le 17 juin dernier, PSA Peugeot Citroën annonçait avoir signé un partenariat avec le groupe Bolloré pour produire et distribuer la Bluesummer (http://news.autoplus.fr/news/1494565/PSA-Peugeot-Citro%C3%ABn-Production-Cabriolet-Bollor%C3%A9-Bluesummer), un cabriolet électrique quatre places (http://news.autoplus.fr/news/1478427/Cabriolet-V%C3%A9hicule-%C3%A9lectrique-Bluecar-Bollor%C3%A9-Bluesummer). Mais si on apprenait alors que ce véhicule serait assemblé sur les chaînes de l’usine de Rennes (35) à partir de septembre 2015 (à raison de 15 unités par jour), on ignorait encore quelle marque du groupe allait se charger de sa distribution. Et bien finalement, il s’agira de Citroën. La marque vient de le révéler officiellement par le biais d’un communiqué.

"Ce partenariat avec le Groupe Bolloré est l’opportunité pour le réseau Citroën de développer son chiffre d’affaires et d’attirer au sein de ses showrooms une clientèle nouvelle, séduite par l’originalité et la fraîcheur de la Bluesummer, et ainsi de promouvoir l’ensemble de la gamme", a commenté Philippe Narbeburu, Directeur Commerce de Citroën et DS France.
Une Méhari 2.0

Mais attention, la Bluesummer (http://news.autoplus.fr/news/1478427/Cabriolet-V%C3%A9hicule-%C3%A9lectrique-Bluecar-Bollor%C3%A9-Bluesummer), sorte de "Méhari 2.0" (voir les photos (http://diaporama.autoplus.fr/1495286)), ne sera pas disponible dans l’ensemble du réseau Citroën puisque seuls les concessionnaires "intéressés" la distribueront. Si sa date de commercialisation n’a pas encore été annoncée, le cabriolet de Bolloré sera proposé à la vente au tarif de 24.000€ (bonus écologique de 6.300€ non déduit) et sans compter la location de la batterie facturée 79€ par mois.

Pour mémoire la Bluesummer (http://diaporama.autoplus.fr/1495286) mesure 3,69 m de long, 1,71 m de large et 1,61 m de haut pour un poids de 1.285 kg. Elle annonce une autonomie de 200 km et une vitesse de pointe de 110 km/h.

Source : autoplus

soleron
11/07/2015, 07:13
https://us-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f1666410%5fAJcIDNkAAA7 hVZ%2bI0g1GcEturPM&m=YaDownload&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=yahoomail (http://presse.citroen.com/)

CITROËN & DS Presse (http://presse.citroen.com/)







CITROËN FRANCE DISTRIBUERA LA BLUESUMMER, LE CABRIOLET 4 PLACES 100% ÉLECTRIQUE DU GROUPE BOLLORÉ (http://presse.citroen.com/index.php?id=1390&tx_ttnews[tt_news]=30407&L=0&cHash=a9ba947125d72b4267072bad9d9da843)
10/07/2015
Dans le cadre de l’accord de partenariat stratégique signé entre PSA Peugeot Citroën et le Groupe Bolloré, c’est CITROËN, au sein de son réseau en France, qui distribuera la Bluesummer, un cabriolet 4 places 100% électrique original, pleinement en phase avec les valeurs de la Marque. Une opportunité à la fois pour le Groupe Bolloré et pour la Marque CITROËN.

Le 17 juin dernier, PSA Peugeot Citroën et le Groupe Bolloré annonçaient la signature d’un accord de partenariat stratégique. Un accord qui prévoit notamment la distribution et la fabrication par PSA Peugeot Citroën d’un véhicule électrique du Groupe Bolloré : la Bluesummer. Alors que sur le plan industriel, le montage du véhicule sera assuré par le site de production PSA Peugeot Citroën de Rennes dès septembre 2015, sur le plan de la distribution, c’est à CITROËN France que revient la commercialisation de la Bluesummer.

En effet, la Marque a confirmé son intérêt pour distribuer, au sein de son réseau, ce cabriolet 4 places 100 % électrique doté d’une carrosserie en ABS PMMA teintée dans la masse. Une voiture audacieuse et originale, pleinement en phase avec les valeurs de CITROËN.

Le Groupe Bolloré a développé une expertise importante dans le stockage d’électricité et dans le développement et la mise en place de solutions électriques. Présent sur le marché de la mobilité électrique, il a conçu et développé plusieurs véhicules dont le modèle Bluesummer. Dans le cadre de ce partenariat, le Groupe Bolloré, pourra ainsi développer la commercialisation de cette voiture en s’appuyant sur la force et l’expertise du réseau de Distribution de la Marque CITROËN, un réseau reconnu et implanté sur l’ensemble du territoire français.

« Ce partenariat avec le Groupe Bolloré est l’opportunité pour le réseau CITROËN de développer son chiffre d’affaires et d’attirer au sein de ses showrooms une clientèle nouvelle, séduite par l’originalité et la fraîcheur de la Bluesummer, et ainsi de promouvoir l’ensemble de la gamme », Philippe Narbeburu, Directeur Commerce CITROËN et DS France.

Cet accord entre la Marque et le Groupe Bolloré se formalise sous forme d’un contrat d’apporteur d’affaires pour les concessionnaires CITROËN qui saisiront cette opportunité.















Cordialement,
CITROËN & DS Presse
http://presse.citroen.com

novaescorpion
12/07/2015, 14:54
Alors autant la miniature de la 2CV WRC, est une tuerie, autant ce truc ressemble autant à une méharie qu'a une Simca 1000 ! 😁

Enfin ! C'est moi quoi ! What did you expect ?

novaescorpion
12/07/2015, 15:12
C'est juste une photo que j'ai reprise des news soleron, peut-être en saurait-il plus ? ...

Par contre, j'ignore qui a pu réaliser cette miniature, mais franchement, je suis admiratif !

Enfin ! C'est moi quoi ! What did you expect ?

novaescorpion
12/07/2015, 15:22
jeepeeone ! Bravo !

Effectivement, on ne peut qu'être admiratif !

J'ignore si c'est techniquement réalisable...

On peut toujours rêver ! 😊

Enfin ! C'est moi quoi ! What did you expect ?

tuladis
12/07/2015, 17:02
La deuch est superbe en revanche je trouve que la pseudo/pseudo-méhari ressemble plutôt à une golfette ....

will88
12/07/2015, 22:09
J'imagine en vrai les jantes de 18 pouces qui doivent passer 29 ch au sol
... ou plutôt comment faire tourner les 18 pouces avec 29 ch :D


http://www.ds3spirit.com/attachment.php?attachmentid=19824&d=1436707096&thumb=1

novaescorpion
12/07/2015, 22:22
Allons donc !!! On passe des Golf 1 a plus de 1000 Cv et on saurait pas faire une Deuche a 300 Cv ?

Bien sûr, à ces niveaux là je parle pas des moteurs d'origine, hein !!! mdr

Juste pour rire :

https://www.youtube.com/watch?v=zfOfg7I_1VA

novaescorpion
13/07/2015, 01:21
http://i11.servimg.com/u/f11/11/12/42/72/italie10.jpg

http://i88.servimg.com/u/f88/13/88/16/48/img_1213.jpg

http://i88.servimg.com/u/f88/13/88/16/48/img_1214.jpg


http://pre14.deviantart.net/58ea/th/pre/i/2011/295/0/2/mad_2cv_1_by_cmdpirxii-d4dms5i.jpg


http://www.forum-auto.com/uploads/200603/sinbad_1143115936_main.jpg

19846

8-)

soleron
14/07/2015, 07:41
Engagé dans un repositionnement difficile, Citroën concentre les interrogations

MAXIME AMIOT (http://www.lesechos.fr/journalistes/index.php?id=108) / JOURNALISTE | LE 13/07 À 06:00


image: (http://www.lesechos.fr/medias/2015/07/13/1136712_021203096556_web_tete.jpg)http://www.lesechos.fr/medias/2015/07/13/1136712_021203096556_web_tete_660x331p.jpg
http://www.lesechos.fr/medias/2015/07/13/1136712_021203096556_web_tete_660x331p.jpgEngagé dans un repositionnement difficile, Citroën concentre les interrogations




Les ventes mondiales de la marque baissent de 2,7 % au premier semestre.
Au-delà de la conjoncture, le constructeur tarde à concrétiser la nouvelle image de la marque.

Y a-t-il un problème Citroën ? Les résultats semestriels de PSA, publiés vendredi, concentrent les interrogations sur la santé de la marque aux chevrons. Depuis le début d'année, ses ventes ont baissé de 2,71 %, à 606.803 unités. Pas de quoi inquiéter la patronne de la marque, Linda Jackson, qui donne la priorité à la rentabilité et aux « canaux de vente les plus rentables » et pas « aux volumes exclusivement »
Reste que la baisse détonne, alors que, au sein du groupe, Peugeot progresse de 3,9 %. En Chine, les ventes de Citroën baissent de 6,7 %, tandis que Peugeot, qui avait déjà dépassé, pour la première fois, la marque aux chevrons en 2014, grimpe de près de 10 %… Plombé par l'arrêt de certains modèles, le repli des ventes de voitures tricorps, coeur de son offre, et l'arrivée tardive de son premier SUV - le C3-XR -, Citroën est à la peine. La marque vient de changer de patron local en mai, avec le départ de Lahouari Bennaoum pour la direction France de Skoda. Ailleurs, la marque subit comme les autres la chute de la Russie et de l'Amérique du Sud - à peine 33.000 véhicules vendus sur ces deux zones en six mois - et se fait désormais dépasser en Europe (+0,5 % seulement), par Skoda ou Nissan, ce qui aurait été impensable avant-crise.


Concrétiser le message

Plus profondément, c'est le positionnement de la marque qui pose question. « On peut et on doit faire mieux sur Citroën »,avait indiqué, sans embage le patron de PSA, Carlos Tavares, lors de l'inauguration de l'usine marocaine du constructeur, fin juin. « Le positionnement du C4 Cactus n'est pas encore totalement compris », poursuivait-il, en référence au SUV très original sorti l'an dernier, qui affiche des ventes honorables - 90.000 ventes depuis son lancement.

De fait, l'image de la marque reste floue. En février 2013, le patron de PSA, Philippe Varin, présentait un virage historique, annonçant des voitures « plus simples », « moins sophistiquées », accessibles sans toutefois verser dans le low cost. A son arrivée en 2014, Carlos Tavares indiquait que le territoire de Citroën était dédié au « confort », à l'innovation utile et au design différenciant.





Des allers-retours difficiles à suivre, surtout au vu des véhicules lancés dans l'intervalle. Qu'il s'agisse de la classique C1, du très technologique C4 Picasso, du clivant C4 Cactus avec ses protections à coussin d'air Airbumps ou du dernier Berlingo qui tend à s'embourgeoiser, l'unité de la gamme n'a rien d'évident.

Chez Citroën, on invite à la patience, indiquant que les futurs lancements concrétiseront mieux le message. « Nous construisons ce positionnement depuis un an seulement »,précise par écrit Linda Jackson aux « Echos ». En 2016, le constructeur présentera la remplaçante de la C3, suivie par celui du C3 Picasso, qui prendra la forme d'un crossover. Si ces deux véhicules ne bénéficieront pas d'une nouvelle plate-forme - elle arrivera en 2019 -, leur code stylistique évoluera avec la présence d'Airbump plus discrets. Dévoilé au Salon de Shanghai, le concept de SUV C4 Aircross (voir photo) donne la direction de ce futur style. Sur les segments plus élevés, les changements pourraient être radicaux. Citroën arrêtera la C5 sur le marché européen - mais l'offrira toujours pour la Chine, voire dans d'autres pays émergents - et pourrait choisir de ne pas renouveler la C4 et de proposer sur ce segment un SUV, carrosserie à la vocation mondiale.

Ces nouveautés devront redonner un vrai cap à la marque, à ses équipes et à son réseau. La fin de la suspension hydropneumatique - indissociable de la culture Citroën -, l'indépendance de DS - qui était jusqu'ici dans le giron de la marque -, la chute de la production française (après la disparition de la C5 et la délocalisation de la C3 en Slovaquie, seule la C4 sera produite dans l'Hexagone)… La marque à l'héritage presque centenaire doit tourner différentes pages à la fois…

Source : Maxime Amiot, Les Echos



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FCPLONGEE
14/07/2015, 09:58
Je suis le seul à ne voir que le concept car C4 aircross et les chiffres de ventes mondiales?

Non tu n'est pas le seul mdr

Anonyme
15/07/2015, 17:47
Je suis le seul à ne voir que le concept car C4 aircross et les chiffres de ventes mondiales?

Non tu n'est pas le seul mdr


ha ça me rassure.... mdr


Le grand CM machin truc a écris en encre magique mdr si vous sélectionnez le texte il apparais :vivemoi:

dberniebis
17/07/2015, 20:17
Ché pas moi G pas tout suivi !

novaescorpion
17/07/2015, 20:50
Ouaip... Bientôt le choix va devenir Cornélien...

Dacia ou Citroën... ☺

Enfin ! C'est moi quoi ! Ouate idiot ex-péte ?

soleron
29/07/2015, 20:41
PSA Peugeot Citroën : 1ers bénéfices depuis 2011. Quelles nouveautés prévues en 2016 ?

Voir le site Automoto (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto)



Le groupe français automobile PSA Peugeot Citroën a présenté ses premiers résultats dans le vert depuis 2011, en enregistrant un bénéfice net de 571 millions d’euros au premier semestre 2015. Et quel plan pour 2016 ?




La sortie de crise sonne enfin chez le constructeur français PSA. Touché par des pertes financières pendant plusieurs années, le groupe automobile Peugeot Citroën reprend des couleurs, en communiquant ce 29 juillet sur des premiers bénéfices depuis 2011.


PSA prudent sur 2015

PSA a enregistré un chiffre d’affaires de 28,9 milliards d’euros au premier semestre, en hausse de 7% par rapport à l’an passé, et surtout un résultat net de 571 millions d’euros, contre une perte de 114 millions d’euros au premier semestre 2014.

"Nous avons bénéficié de vents porteurs au 1er semestre, et restons lucides au 2nd semestre" signale le PDG Carlos Tavares. Pour le reste de l’année 2015, bien que lucide, PSA compte sur son plan ambitieux « Back in the Race », ayant débuté par des suppressions de poste (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/psa-peugeot-citroen-3-450-suppressions-de-postes-prevues-france-2015-2109848.html), et continuant par un repositionnement de ses marques : Citroën grand public, Peugeot généraliste/sport/accès premium et DS haut de gamme, symbolisées aujourd’hui par les C4 Cactus, 308 GTi et DS5.


4 nouveaux modèles en 2016. Mais lesquels ?

Pour la suite, « PSA va lancer 6 nouveaux modèles en Chine en 2016 et 4 en Europe » poursuit le dirigeant. Les 4 voitures concernant la France devraient être lesnouvelles générations de Peugeot 3008 et Citroën C3 Picasso, cousins respectivement des Opel Zafira et Meriva (fruits du difficile partenariat avec General Motors (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/alliance-psa-gm-groupe-americain-revend-parts-projets-continuent-7469538.html)), le duo Citroën C3/DS3 tant attendue (aujourd’hui très loin des Peugeot 208/Renault Clio), ainsi que le <strong>SUV DS6</strong> (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/citroen-ds6-wr-2014-futur-suv-premium-pret-salon-de-pekin-8404977.html), lancé en Chine mais adapté pour l’Europe.

Des restylages sont également attendus sur les Peugeot 2008 et DS4 (dérivée en Crossback ?). A ne pas oublier, les utilitaires Citroën Jumpy et Peugeot Expert seront remplacés pour concurrencer le Renault Trafic.

En Chine, la berline Citroën C5 devrait trouver une remplaçante contrairement à l'Europe (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/citroen-c5-2015-plus-2-moteurs-diesel-fin-2240303.html), une berline DS étant également attendue pour affronter les Audi A6, BMW Série 5 ou Mercedes-Benz Classe E. Un crossover Peugeot 6008 (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/futur-peugeot-6008-un-grand-crossover-preparation-1951656.html) est aussi sur les rails pour remplacer le 5008, mais serait davantage prévu pour 2017.


Objectif voiture autonome et hybride sportif ?

Enfin, PSA a dévoilé un prototype de voiture semi-autonome sur base de Citroën C4 Grand Picasso (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/video-psa-peugeot-citroen-presente-un-c4-picasso-semi-autonome-3453344.html), rejoignant la course où participent activement Google, Mercedes-Benz, Audi, Tesla, et le rival de toujours Renault (avec Nissan). «Pour avoir testé la voiture autonome de PSA, je peux vous dire que je me suis senti à l'aise et en sécurité"souligne Carlos Tavares.

Cependant, PSA reste flou sur ses technologies moteur, avec pour seule annonce l’objectif de "95 g/km de CO2 pour 2020" (contre 110,3 g/km en 2014).L‘ambitieux Hybrid Air est à l’arrêt en raison du trop lourd coût de développement pour trop peu d’avantage, l’électrique et l’hydrogène ne sont au programme, l’hybride diesel semble être mis au placard, et l’hybride essence n’est pour le moment présent que sur le prototype ambitieux 308 Hybrid R (http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/news/future-peugeot-308-r-hybrid-un-prototype-roule-deja-8764839.html).


Source : tf1

phirag
30/07/2015, 17:36
Et le programme de TF1 en 2016 ? Peut être relire chaque article avant de le publier. Il manque des mots, les phrases ne veulent rien dire.

soleron
10/08/2015, 18:22
CITROËN
CITROËN & DS Presse

SALON DE FRANCFORT 2015 : CREATIVITÉ, CONFORT ET TECHNOLOGIE, CITROËN CAPITALISE SUR SES POINTS FORTS
10/08/2015

A l’image de son engagement victorieux en WTCC, CITROËN est plus que jamais dans la course. Et le salon de Francfort sera l’occasion de faire part des ambitions de la marque avec :

DES CONCEPT CARS AUDACIEUX ET CRÉATIFS:
CITROËN donnera sa vision de l’automobile en exposant deux concept cars au style fort :
- En première Mondiale, une déclinaison fraiche et énergique de la C4 Cactus, qui reprend l’état d’esprit de la mythique Méhari ;
- Le concept car Aircross, en première Européenne, qui illustre sur une silhouette à vocation mondiale le potentiel de déclinaison vers le haut de gamme du nouveau positionnement de la Marque.
UNE GAMME RENOUVELÉE, TOUJOURS PLUS ATTRACTIVE avec :
- Une gamme modernisée avec des nouveautés sur la C4 Cactus et la C1 ;
- Des « best-sellers » renouvelés avec la Nouvelle Gamme C4 et le Nouveau Berlingo Multispace ;
- Un dénominateur commun de cette gamme moderne : le confort, un savoir-faire typiquement CITROËN.
DES TECHNOLOGIES QUI ONT DU SENS avec :
- Des motorisations toujours plus efficientes avec une offre de moteurs de toute dernière génération, à l’image des motorisations Diesel BlueHDi (avec notamment l’arrivée des BlueHDI 150 et 180 sur la CITROËN C5) ou encore avec la famille de motorisations essence PureTech dont fait partie le moteur 3 cylindres PureTech turbo, élu « Engine of the Year » ;
- Une offre complète de services connectés avec CITROËN CONNECT, qui s’enrichit de nouvelles prestations.
UNE EXPÉRIENCE CLIENT A 360° et notamment dans les services proposés à l’image de CITROËN Service Racing ou encore des engagements pris avec CITROËN & VOUS. L’ambition : un parcours client fluide et personnalisé pour plus de confiance et de sérénité.
Le salon de Francfort accueillera le grand public à partir du jeudi 17 septembre 2015. Le stand CITROËN est situé dans le Hall 8. Les journées presse se dérouleront les mardi 15 et mercredi 16 septembre prochains.
La conférence de presse se tiendra le mardi 15 septembre 2015 à 14h20.

soleron
21/08/2015, 07:15
PSA en Chine : Peugeot au zénith, Citroën flanche

Peugeot affiche la deuxième plus forte hausse des ventes en Chine, parmi les marques étrangères.

Peugeot affiche la deuxième plus forte hausse des ventes en Chine, parmi les marques étrangères. (Crédits : © Charles Platiau / Reuters)

Alors que Peugeot affiche des ventes insolentes pour une marque étrangère, Citroën est en perte de vitesse. Le premier dispose d'un catalogue offensif et ambitieux, tandis que le second vient à peine d'installer un SUV dans ses concessions, conditions pour survivre dans un marché en plein marasme.
La Chine est passée de l'état d'eldorado à celui de cauchemar pour les constructeurs automobiles. Après des années de croissance à deux chiffres, la croissance a été divisée par 2 en 2014 avant que les ventes stagnent voir baissent comme en juillet (-7%). Certaines marques comme Volkswagen s'y cassent les dents après y avoir pourtant rencontré la martingale. PSA en revanche, semble tirer son épingle du jeu, au moins grâce à sa marque Peugeot.

La marque au lion est en tout cas une des rares à ne pas avoir été emportée par le violent coup de frein du marché. Elle ne se contente d'ailleurs pas de le surperformer, elle est même la deuxième marque étrangère en termes de progression des ventes.

Peugeot survole ses concurrentes étrangères
Ainsi, d'après des chiffres non-officiels que La Tribune a pu se procurer, Peugeot affiche une hausse de 11,05% de ses ventes sur les six premiers mois de l'année. En comparaison, le marché total a enregistré une hausse de 5% sur cette période. Chez les marques étrangères, seul Honda fait mieux que Peugeot avec des ventes en hausse de 20%.

Pour Peugeot, cette performance est remarquable, elle est à mettre en perspective avec le recul de Volkswagen dont les immatriculations baissent de près de 6% sur les six premiers mois de l'année. Certes la marque allemande continue à y vendre 1,3 million de voitures contre 203.700 pour Peugeot, il n'empêche, la tendance est favorable pour Peugeot.

La marque française bénéfice du succès de son monospace 2008 lancé au premier semestre 2014, et qui s'est vendu à 29.000 exemplaires entre janvier et juin. Ce modèle s'inscrit parfaitement dans l'évolution du marché chinois qui accélère sur le segment des SUV.

Même les tricorps Peugeot se vendent bien
Mais plus surprenant, Peugeot réussit sur le segment le plus en difficulté, celui des tricorps. Ainsi, la 408 s'est vendu à 49.000 unités, soit une hausse de 70% par rapport aux ventes un an auparavant. En fait, il s'agit d'une nouvelle génération de 408, mais rien ne laissait présager un tel succès compte tenu de la désaffection des Chinois pour ce segment.

Ce succès est renouvelé pour la 308 tricorps dont la progression est moindre (+8%) mais enregistre tout de même 48.000 ventes. Cette performance est d'autant plus remarquable qu'il s'agit d'un modèle lancé il y a déjà plusieurs années.

Pour le groupe PSA, cette bonne tenue des ventes est une bonne nouvelle puisqu'avec l'évolution du marché chinois, le groupe devrait en théorie atteindre plus rapidement son objectif de part de marché. Mais, c'est sans compter la marque Citroën qui suit, elle, une trajectoire radicalement opposée.

Le coup de frein de Citroën
Sur les six premiers mois de l'année, la marque aux chevrons a ainsi vu ses ventes baisser de 7% avec 148.000 unités. Aux antipodes de ses consœurs, les tricorps de Citroën ont particulièrement souffert. Il faut dire que la marque dispose de pas moins de trois modèles sur le seul segment C.

La C-Quatre (tricorps sur la base de l'ancienne C4), la C4L (tricorps sur base de l'actuelle C4) ont vu leurs ventes s'inscrire en baisse. La C-Elysée a vu ses ventes légèrement augmenter (environ 1%), mais sans pour autant compenser la disparition de l'ancien modèle qui cohabitait encore avec la nouvelle génération. Sur le segment D, enfin, la C5 s'est vendu à 12.840 unités, contre plus de 17.000 un an auparavant.

L'arrivée de la C3XR en décembre 2014 devrait permettre à la marque de reprendre son souffle en pénétrant le segment des SUV. D'ailleurs, chez Citroën on jure avoir enregistré "un ralentissement de la baisse" au second trimestre sous l'impulsion du C3XR. Est-ce que cela sera suffisant pour autant pour relancer la marque dans une conquête de parts de marché ? Rien n'est moins sûr. Il ne faudra pas non plus s'appuyer sur DS pour améliorer ses performances commerciales. Certes, les ventes ont augmenté de 4% sur la période, mais pour atteindre les... 10.800 ventes.

Un environnement difficile, mais incontournable pour PSA
Il n'en reste pas moins que la Chine reste un marché stratégique pour le groupe français. D'abord, parce que le pays est son premier marché devant la France (734.000 ventes en 2014 contre 660.000 en France). Ensuite parce que si la conjoncture est mauvaise, les perspectives sont encore énormes pour ce pays encore sous-équipé.

Il faut dire que PSA revient de loin. L'histoire du groupe dans l'ex-Empire du Milieu est parsemée d'embûches et de déboires. Après avoir été l'un des premiers constructeurs automobiles installés dans le pays dès les années 1980, le groupe français n'a commencé à prendre son envol que depuis quelques années, après avoir revu sa stratégie, et modernisé son catalogue. Il vend ainsi deux fois plus de voitures aujourd'hui en Chine qu'en 2009. Mais celui qui voulait marcher sur deux jambes, voire à trois, doit pour le moment avancer à cloche-pied...

Source : latribune

will88
21/08/2015, 13:36
C'est du n'importe quoi Citroën en ce moment : autant ne rien faire ou bien faire peu mais le faire bien plutôt que partir dans tous les sens.

La C5 commence à dater, pourtant elle se vend moins pire qu'une DS5 : pourquoi ?
tout simplement parce qu'elle est bien née, y compris sa suspension de DS/SM/CX/XM/BX/Xantia ...

La DS3 c'est pareil ... sauf qu'elle est dans un segment où les marges sont plus confortables mais aussi dans un segment concurrentiel où les renouvellements sont plus rapides.

Entre les citadines et les routières, y'a les monospaces et les compactes et leur variante vrai faux SUV : et c'est quoi qui se vend bien ? le p'tit et moyen SUV !

Et là je ne comprends pas pourquoi le nouveau C4 Picasso n'a pas été développé de suite avec une variante SUV type C3 Aircross au Brésil !

ou alors c'est Peugeot qui avait peur pour son 3008 ... ce qui est idiot, car Peugeot aurait profité de la plate forme du SUV Citroën pour se renouveler.

En ce moment, c'est toute la gamme Peugeot qui grimpe et Citroën qui râme.

Avant, c'était alternativement Citroën/Peugeot mais pas pour toute la gamme ! c'était par segment : une citadine chez Citroën, une compacte chez Peugeot, l'inverse l'année suivante, etc

Stratégiquement, les 2 marques renouvelaient leur gamme progressivement sans trop entrer en concurrence, et le réseau pouvait absorber les creux entre chaque nouveauté ... ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

Mais le lion est parti sortir ses griffes en Chine en y amenant le premium DS des chevrons ... pourvu qu'en attendant, les chevrons ne se grippent pas trop en Europe ...

novaescorpion
21/08/2015, 18:35
Un constructeur perds ses griffes ?

soleron
22/08/2015, 09:51
totox un commentaire?

totox
22/08/2015, 11:18
@totox (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=17) un commentaire?

Bin disons que pour moi, la ""méhari"" électrique a qqchose à voir avec un truc déjà existant...

T'as vu, j'ai mis 4" :D

soleron
22/08/2015, 11:33
T es au top

will88
22/08/2015, 12:01
Avec cette "Méhari" 300 volts sur batterie, Citroën repart dans tous les sens des concept-cars (sauce Cactus, dont le succès est en demi-teinte) qui donnent au final des modèles excentriques de série et maintenant qui s'inspirent du passé.

Fiat a refait son pot de yaourth, il ne se vend pas trop mal, même celui aux amphétamines de chez Abarth
(les Ricains l'adorent cette version là !!!).

Mais il se serait passé quoi si Fiat lui avait collé l'avant du Multipla pour (trop) se démarquer ?

ça aurait fait un pot de yaourth au lait caillé ... invendable
(même aux Ricains en version supersize siliconée des ailes et du moulin :D)

novaescorpion
22/08/2015, 12:38
Un Multiplâtre ? 😁

soleron
24/08/2015, 20:59
Citroën : Renaissance de la Méhari, ça se précise


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Publié le lundi 24 août 2015 à 12:41, par Dalil C. (http://www.autoalgerie.com/dalil-c,5345)La renaissance de la Méhari est de plus en plus probable avec l’enregistrement par Citroën de l’appellation "e-Méhari".

Malgré le fait qu’il n’y ait point de nouveautés ces mois-ci chez Citroën, la marque française ne va pas arriver au prochain Salon de Frankfurt les mains vides.Elle présentera pour la première fois en Europe le concept Aircross mais aussi, comme déjà annoncé,un nouveau concept qui se veut être une version revisitée à la sauce Méhari du C4 Cactus (http://www.autoalgerie.com/ce-sera-finalement-un-concept-c4,10249).
Un concept du C4 Cactus, avec des ingrédients Méhari, qui viendrait quelques mois après que Linda Jackson en personne, la patronne de la marque aux chevrons, eut confirmé que le retour de la Méhari était envisagé en interne.Il n’en fallait pas plus pour enflammer la toile ! Rajoutezà cela un tout dernier élément, et pas des moindres, qui vient d’être révélé par l’Automobile Magazine, il s’agit de l’enregistrement par Citroën le 20 juillet dernier au niveau de l’Institut national de la propriété industrielle et publié le 14 août de l’appellation "e-Méhari".
Tout concorde donc pour dire que cette renaissance va bel et bien prendre forme, mais la question est de savoir sous quelle forme. Est-ce sous la robe de ce concept C4 Cactus qui est retravaillé aux ingrédients de la Méhari, ce qui engendrerait des coûts afin de pondre une version de série sans toit et l’électrifier car l’appellation enregistrée laisse penser à ce type d’énergie ?
Ou, beaucoup plus probable et logique, notre première supposition d’ailleurs, une version "citroënisée" de la Bluesummer de Bolloré (http://www.autoalgerie.com/bollore-bluesummer-la-probable,9895) qui réunit déjà tous les ingrédients, à savoir cabriolet quatre places électrique - d’où le e-Mehari -, avec bâche en guise de toit, une carrosserie fabriquée en ABS/PMMA teintée dans la masse et qui, pour rappel, sera fabriquée à partir du mois de septembre dans l’une des usines du groupe PSA ?

Source : http://www.autoalgerie.com/
Source : L’Automobile Magazine (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/citroen/citroen_e_mehari) et INPI

novaescorpion
24/08/2015, 21:03
Vachement curieux de voir ça !!! Oh Yes !!! :D

soleron
27/08/2015, 20:18
Citroën va lancer trois nouvelles voitures inspirées de la "Cactus"


http://www.capital.fr/var/cap/storage/images/media/images/photos/ici-c-est-gratuit/citroen-cactus/12553688-1-fre-FR/citroen-cactus_bloc_article_grande_image.jpg© DR



Citroën lancera d'ici deux ans trois nouvelles voitures dans l'esprit de la "C4 Cactus", a déclaré lors d'une interview à Reuters la directrice générale de la marque, engagée dans une stratégie audacieuse de différenciation avec Peugeot et DS au sein du groupe PSA.

Un an après le lancement de son petit crossover aux lignes arrondies et aux protections latérales en plastique de couleur, Citroën n'a pas encore dévoilé les autres véhicules qui incarneront son nouveau style plus décalé. Des sources proches du dossier ont simplement indiqué jusqu'ici que la prochaine génération de la citadine C3, prévue d'ici 2017, reprendrait certains codes de la Cactus.

"Ces trois nouveaux modèles seront des modèles grand public. Nous devons avoir quelque chose qui se distingue des autres, mais je ne mène pas une stratégie de niche", déclare Linda Jackson. "La façon dont la C4 Cactus joue son rôle, c'est en insufflant l'esprit Cactus."

Les voitures qui suivront ne lui ressembleront donc pas trait pour trait et ne s'appelleront pas Cactus. La directrice générale de Citroën ajoute que la nomenclature actuelle de la gamme - le code C1 à C5 selon la taille de la voiture, accolé à Picasso pour les versions monospaces et à Cactus pour le crossover - faisait l'objet d'une réflexion.

La refonte du style Citroën est d'autant plus nécessaire que la marque est actuellement à la peine sur la plupart de ses marchés. Alors que Peugeot a vu ses ventes mondiales augmenter de 2,5% sur la période janvier-juillet, Citroën a vu les siennes reculer de 4,2%, avec une aggravation en juillet.

Malgré le ralentissement du marché automobile chinois, Linda Jackson confirme sa prévision d'une légère croissance des ventes de Citroën en Chine en 2015, à 330.000 unités environ. "Je ne peux prévoir avec certitude ce qui va se passer, au vu des derniers jours, mais j'espère que le marché est en train de se stabiliser", dit-elle.

Sous l'égide de Carlos Tavares, le redressement de PSA passe notamment par une réduction drastique du nombre de modèles pour se concentrer sur les voitures les plus mondiales et les plus rentables. D'ici 2020, le catalogue de Citroën sera ainsi divisé par deux.

Linda Jackson confirme également l'abandon de la suspension hydraulique historique sur les prochaines Citroën, lui préférant des technologies "bien plus modernes" pour un niveau de confort équivalent.

La marque dévoilera mi-septembre au salon de Francfort le concept car "Cactus M", clin d'oeil à un grand classique de la marque, la Citroën Méhari. Cette voiture, célèbre pour sa carrosserie en plastique et sa capote-bâche, a vu le jour en 1968 et a été produite à environ 145.000 exemplaires. Le modèle, dérivé d'une C4 Cactus, n'est pas destiné à l'heure actuelle à être produit, précise Linda Jackson



En savoir plus sur http://www.capital.fr/bourse/actualites/citroen-va-lancer-trois-nouvelles-voitures-inspirees-de-la-cactus-1066369#GTdwwxzzkpzqqpx5.99

Source : Capital

soleron
27/08/2015, 20:20
La Citroën Cactus est-elle vraiment un échec?


http://img.bfmtv.com/c/1256/708/675/0466913b331f403f05b679a13754b.jpg
Les ventes de la Cactus ont tendance à s'essouffler - Miguel Medina - AFP


PSA a annoncé mardi la négociation de mesures de chômage partiel sur son site de Madrid sa citadine afin de répondre "aux fluctuations du marché". Sans être un fiasco, les ventes de la C4 Cactus ont tendance à s'essouffler.

Difficile d'y voir clair dans les annonces de PSA. Le groupe automobile a annoncé mardi la mise en place de périodes de chômage partiel sur son site de Madrid (1.800 personnes) lieu où est produit sa Citroën C4 Cactus.
Selon une source au siège parisien du groupe interrogée par l'AFP, il s'agirait de mettre en place 15 jours de chômage partiel d'ici la fin de l'année afin "d'adapter la production aux prévisions". Ce qui laisse entendre que l'objectif de vente initial était trop optimiste.

Pourtant Linda Jackson, la directrice générale de Citroën aurait confié àChallenges (http://automobile.challenges.fr/actu-auto/20150603.LQA7349/coque-iphone-airbump-citroen-c4-cactus.html) en avril dernier que les ventes auraient dépassé les 70.000 unités que visait le constructeur. "Nous allons pousser les cadences dans notre usine de Madrid à 80.000 unités afin de répondre à la demande", aurait-elle-même affirmé au magazine.
Faut-il croire que la Cactus a du plomb dans l'aile? Si l'on en croit les chiffresdu CCFA (http://www.ccfa.fr/Marche-automobile-juillet-2015-A) (comité des constructeurs français d'automobile) la citadine de Citroën ne pointe qu'au 23e rang des voitures les plus vendues de janvier à juillet, avec 12.774 unités écoulées dans l'Hexagone.

Des ventes qui s'érodent

Pour autant Bertrand Rakoto, analyste automobile chez le cabinet D3 intelligence, estime que "l'on ne peut pas dire que la Cactus soit un échec". "Mais on peut remarquer que ses ventes s'érodent assez rapidement après 12 mois de commercialisation", confie-t-il à BFM Business.

Bertrand Rakoto souligne que PSA n'avait pas forcément tort d'être ambitieux car "les SUV de segment B comme la Cactus sont en pleine explosion et ont représenté 12% des parts de marché au premier semestre en France. Mais la Cactus souffre "d'un design clivant" qui fait "que ce genre de véhicule va plaire ou déplaire". "Souvent ces véhicules-là ont soit un succès phénoménal soit ils s'essoufflent assez vite, ce qui est un peu le cas de la Cactus", analyse-t-il.

Pas forcément un drame. "Pour un constructeur sur trois véhicules, un va marcher très fort, un va être conforme aux prévisions et un ne marche pas du tout. C'est quelque chose de classique, de connu, et on sait qu'il y a des compensations dans les volumes qui se font", explique Bertrand Rakoto.

Source : BFMBusiness

will88
27/08/2015, 20:48
Linda Jackson confirme également l'abandon de la suspension hydraulique historique sur les prochaines Citroën, lui préférant des technologies "bien plus modernes" pour un niveau de confort équivalent.



y'a pas plus moderne qu'une suspension hydraulique quand on roule chargé ou bien pour tracter ... ça ne sert peut-être qu'une ou deux fois par an, mais le reste de l'année on profite du confort de ce type de suspension.

L'argument contre la suspension hydraulique n'est pas technique, il est financier et industriel ... quelle british mauvaise foi : elle est comment la suspension des Range Rover Sport, métallique traditionnelle ?

Pour ce qui est du Cactus et ses futures hypothétiques déclinaisons, Linda y croit fort, moi pas ... et ce n'est pas une question de girl power :D

dberniebis
28/08/2015, 20:21
Achètes !

tuladis
28/08/2015, 22:00
Achètes !





C'est bien là le problème ! Qui achète quoi ????
C'est le nombre d'acheteurs qui fait le succès d'une voiture ... Sinon tout le monde roulerait en Porsche ou en Aston Martin ou en....ce que vous préférez ...:oui: et on ne fabriquerait que ça ...

Les papy ( et mamy ) boomers .... On est un peu blasés .... On a vu trop de choses, on a conduit des tas de boue, puis on a connu mieux ensuite ...
Et maintenant nous sommes nombreux à placer nos valeurs ailleurs que dans des bagnoles .... Surtout quand on voit le pétrin dans lequel se démènent les jeunes générations ...
Enfin, c'est un peu pessimiste, mais c'est mon avis et ( comme dirait jeepeeone qui ne peut pas avoir le même point de vue que moi, mais qui le comprendra ) je le partage ....

dberniebis
29/08/2015, 05:17
Tkt on rigole !

novaescorpion
06/09/2015, 12:24
Enfin je voit qu'ils ont trouvé une solution au vitres arrière qui s'ouvrent pas !

Par contre pour le toit, je suppose qu'il faudra acheter deux planches de surf, en option sûrement... Et bien chère encore ?

😑

novaescorpion
06/09/2015, 13:32
Oh, moi, ce que j'en disais, c'était juste un concept de solution... 😉

novaescorpion
06/09/2015, 13:38
Dommage, sinon j'aime bien et même le bleu turquoise utilisé ! Moi, un rougiste... 😱

tuladis
06/09/2015, 21:10
L'extérieur ça va, mais l'intérieur, beurk, j'espère qu'il restera au stade du concept

novaescorpion
06/09/2015, 21:29
Je présume qu'il auront eu la présence d'esprit de proposer plusieurs type d'interieur ? 😂

tuladis
06/09/2015, 23:03
Ils ne savent peut-être pas eux non plus .... Ils lancent un truc en l'air et attendent les réactions ....
Comme faisait l'avant dernier président

soleron
14/09/2015, 19:28
http://www.dailymotion.com/video/x36uw98_nous-avons-interet-a-faire-en-sorte-que-l-automobile-continue-a-tirer-le-developpement-technologiqu_news

virusosaure
14/09/2015, 21:15
Ca me rappel la C1 Urban Cross aussi. Si on a un bon retour au salon, elle sortira. Le retour a été positif et le sondage aussi. Bilan depuis........rien hélas. Elle avait une bonne bouille pourtant.

Tony83
14/09/2015, 22:04
Ca me rappel la C1 Urban Cross aussi. Si on a un bon retour au salon, elle sortira. Le retour a été positif et le sondage aussi. Bilan depuis........rien hélas. Elle avait une bonne bouille pourtant.

Comme la DS4 Racing et ........rien hélas

novaescorpion
14/09/2015, 22:08
Hélas ...

nemo21
14/09/2015, 22:25
http://www.bfmtv.com/mediaplayer/video/les-voitures-se-conduiront-toutes-seules-dans-moins-de-5-ans-631473.html

Tony83
14/09/2015, 22:34
Cool pas le droit de téléphoner, de manger ou boire au volant mais tu pourras lire le journal sur autoroute. :desmalades:

tuladis
15/09/2015, 10:02
Tout est prêt pour entrer dans cet " autre monde " le problème qui freine la commercialisation n'est pas le moindre : c'est la possibilité pour des cyber criminels de prendre depuis l'extérieur le contrôle des véhicules sous pilotage automatique .
@jeepeeone (http://www.ds3spirit.com/member.php?u=192), je voudrais poster une photo sur ton topic des vieilles voitures mais je ne le retrouve plus .

nemo21
15/09/2015, 12:11
tuladis
http://www.ds3spirit.com/showthread.php?1720-Voitures-de-Collection-Pichauris-13190-Allauch

tuladis
15/09/2015, 14:52
Grand merci nemo ! Tu as l'oeil partout

Tony83
15/09/2015, 16:56
en parfaite autonomie, c'est bien mais comment le gouvernement va compenser le manque a gagner sur la récolte (k€) des excès de vitesses.

tuladis
15/09/2015, 16:58
Je n'avais pas du tout envisagé cet aspect du problème ... Mais le Gouv' trouvera bien un truc

tuladis
15/09/2015, 17:09
Faut être vraiment pervers pour penser à un truc pareil

novaescorpion
15/09/2015, 17:10
Pervers et Narcissique ! 😂

soleron
20/10/2015, 20:22
PSA PEUGEOT CITROEN et Traqueur s'allient dans les services connectés

(AOF) - Le Groupe Traqueur, leader de l'après-vol et expert en solutions de géolocalisation, a annoncé la signature d'un contrat européen avec PSA Peugeot (UG-15,14 € 0,03 %) (http://www.capital.fr/bourse/actualites/psa-peugeot-citroen-et-traqueur-s-allient-dans-les-services-connectes-1079541#)Citroën, en vue de la distribution de nouveaux services connectés à bord des véhicules des marques Peugeot, Citroën et DS.

Ceux-ci permettent non seulement une interactivité en temps réel entre le véhicule et son propriétaire, mais aussi la localisation en cas de vol et la mise en oeuvre des services de récupération, en partenariat avec les forces de l'ordre.

Les Connect Packs sont disponibles en France depuis juin 2015 sur les modèles Peugeot. Citroën et DS France commercialiseront à leur tour ces nouveaux services au cours des prochains mois. Ils seront ensuite déployés sur les principaux pays européens (Angleterre, Allemagne, Espagne, Italie, Benelux ...) avec comme échéance une couverture européenne totale en 2016.

Fort de sa présence et de son expérience dans le réseau automobile ainsi qu'une relation étroite avec PSA Peugeot Citroën, Traqueur assistera les réseaux des 3 marques durant la période de lancement commercial.

Le nombre de véhicules connectés dans le monde augmentera considérablement et représentera un marché de plus de 250 millions de véhicules à l'horizon 2020.

Les services connectés tels que le tracking et la récupération de véhicules volés font l'objet d'une demande de la part des utilisateurs et propriétaires de ces véhicules.

« Grâce à cette nouvelle offre Connect Packs, nos clients bénéficieront d'une solution connectée pour interagir rapidement avec leur véhicule. La réponse à ce besoin, se fera à la fois auprès des clients de notre parc de plus d'un million de voitures éligibles en Europe, en même temps qu'auprès de tous nos nouveaux clients.

La mise en service se déroule en effet de manière transparente pour nos clients, en mode OTA (Over The Air) suite à leur souscription soit en point de vente, soit via leur Espace Client sur internet », a commenté Gaël Colin, Directeur des Ventes et Marketing, Services Connectés PSA Peugeot Citroën.

Source : capital

dberniebis
20/10/2015, 20:28
Je m'étais renseigné chez Citroën pour faire poser ce genre de produit "traqueur". Ils avaient des plaquettes exposés dans leur hall. Le prix (+ de 1000€) m'a vite calmé...

soleron
27/10/2015, 06:48
PSA va publier les consos "réelles" de ses modèles (http://news.autoplus.fr/news/1498438/PSA-Dieselgate-Volkswagen-Pollution-Consommation)



http://img.autoplus.fr/news/2015/10/26/1498438/636%7C424%7C652e3e30ef94d79e52f00e9f.jpg


Lundi 26 octobre 2015 - 11:56

Suite au DieselGate Volkswagen, PSA Peugeot Citroën s’engage à plus de transparence encore et a décidé de publier des chiffres de consommations réels.
Le DieselGate de Volkswagen (http://news.autoplus.fr/news/1497311/Volkswagen-Pollution-Diesel-Etats-Unis-Triche) n’en a pas fini de bouleverser les comportements des conducteurs comme des constructeurs. Si les premiers seront plus vigilants sur les chiffres de consommation qu’on leur présente désormais, les seconds cherchent quant à eux, et par tous les moyens, à ne surtout pas être amalgamés à ce qui s’est passé chez Volkswagen (http://news.autoplus.fr/news/1498064/Volkswagen-Strat%C3%A9gie-Nouveaut%C3%A9-Diesel-Electrique).

C’est ainsi que le Président du directoire de PSA Peugeot Citroën, Carlos Tavares, vient de demander à ses équipes d’ingénierie de mener des travaux de vérifications en ce qui concerne les contrôles antipollution et les processus de conformité, de faire des propositions d’améliorations."Sous contrôle d'un organisme indépendant"

Dans un communiqué publié ce lundi 26 octobre, PSA explique qu’il a procédé à une revue approfondie de la situation concernant les polluants et les consommations de carburant. Le but étant de se rapprocher au maximum des conditions réelles d’utilisation par les automobilistes, et de publier, dès que possible, les consommations en usage client "sous le contrôle d’un organisme indépendant".

Et alors que de nouvelles normes sont actuellement en cours d’adoption au niveau européen, à Bruxelles, baptisées WLTP, et visant justement à se rapprocher au maximum des conditions réelles d’utilisation (RDE) : "PSA rappelle qu’il soutient pleinement l’introduction dès 2017 de cette nouvelle norme (WLTP et RDE), plus représentative de conditions réelles d’utilisation".

PSA au-dessus de tout soupçon

PSA profite également de ce communiqué issu ce 26 octobre pour rappeler que "ses véhicules n’ont jamais été équipés de logiciel ou de dispositif permettant de détecter un test de conformité et d’activer un dispositif de traitement des polluants, y compris les NOx (Oxydes d’Azote), qui serait inactif en usage client".

Par ailleurs PSA rappelle qu’il a prélevés 4.300 véhicules de manière aléatoire dans ses usines en 2014, afin de vérifier la conformité de sa production en matière d’homologation.

Source : Autoplus

Coco19
27/10/2015, 07:48
Après des années... il est temps qu'ils affichent les consommations réelles....:mur:comme d'habitude on attend que ça chauffe au ♥♥♥ pour changer !mdr

dberniebis
27/10/2015, 09:37
"réelles" ils reconnaissent qu'ils ont "mitonnés"!!!

novaescorpion
27/10/2015, 10:55
Oh, disont qu'il y a plusieurs types de réalités...

La leur, celle de l'ODB, celle de ta conduite et celle de ton porte-monnaie, quand du passe à la pompe...

Il ne s'agit en aucun cas de mensonges, juste de réalités différentes ...

😂

soleron
27/10/2015, 19:41
Sur la 308 GTI, qui est annoncée à 6 litres de moyenne, en mode normal : 8.5 Litres en mode Sport : 10.5 et encore j'avais pas activé le mode Barbarre :D

Y a de la marge qd meme et ca va faire mal !!!

cuddles
09/11/2015, 21:30
https://www.facebook.com/Citroen.France/videos/925083484232623/

tuladis
10/11/2015, 17:33
C'était une autre époque, mini-moke, méhari ...Ca collait bien avec l'air du temps ...
Mais pourquoi regarder le passé ???
Les trentenaires ont-ils la nostalgie d'une époque qu'ils n'ont pas connue ???

soleron
26/11/2015, 20:26
Pour remplacer la suspension hydropneumatique, Citroën compte introduire en 2017 un tout nouveau système qui se veut tout autant axé sur le confort.

L'actuelle C5 restera la dernière Citroën à embarquer la suspension hydropneumatique, héritage de la toute première DS.

Mais la marque aux chevrons planche depuis quelque temps sur une suspension qui promet les mêmes qualités que cette dernière.

Une information confirmée par Linda Jackson, PDG de Citroën, aux journalistes britanniques d'Autocar (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/citroen-launch-revolutionary-suspension-system-2017). « Le confort est une valeur chère à Citroën, et [cette suspension] permettra de retrouver les avantages de la suspension hydropneumatique avec un système davantage dans l'air du temps », a-t-elle précisé.

Aucun détail technique n'a été dévoilé mais Linda Jackson assure que cette nouvelle suspension sera exclusive à Citroën. Toutefois, la marque DS devrait bénéficier d'un système similaire.

Il y a fort à parier que cette suspension inédite, attendue pour 2017, sera inaugurée sur la future C5.

Source : autodeclics

novaescorpion
26/11/2015, 20:30
Système magnétique ?

novaescorpion
26/11/2015, 22:01
Oh !!! Une 308 !

soleron
27/11/2015, 06:57
1ères photos de la DS4 S,
la nouvelle DS4 pour la Chine........


Il y a deja un topic traitant du sujet

http://www.ds3spirit.com/showthread.php?11025-Mod%E8le-DS-4S

Anonyme
27/11/2015, 08:52
Jolie peugeot :-)

soleron
11/01/2016, 19:36
Le futur siège de PSA Peugeot Citroën dans les Hauts-de-Seine


http://www.lavieimmo.com/picture/actualite/big-le-futur-siege-de-psa-a-rueil-malmaison-465732.jpg?1280626844 (http://www.lavieimmo.com/picture/actualite/realsize/le-futur-siege-de-psa-a-rueil-malmaison-465732.jpg?1280626844)Le futur siège de PSA à Rueil-Malmaison (©BNP Paribas Real Estate)

Le constructeur automobile va quitter son siège historique de l'avenue de la Grande Armée à Paris, avec de grosses économies à la clé...

(LaVieImmo.com) - Le PDG de PSA Peugeot Citroën Carlos Tavares a posé lundi à Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) la première pierre du nouveau siège que l'entreprise occupera si tout va bien à compter du deuxième trimestre 2017.
Installé depuis plus de 50 ans avenue de la Grande Armée, dans le VIIIe arrondissement de Paris, le constructeur automobile devrait à travers cette opération réaliser une dizaine de millions d’euros d’économies chaque année.

Signé par l'architecte Jean-Michel Wilmotte, cet immeuble dont le coût de construction est de 35 millions d'euros, est réalisé par Bouygues Immobilier dans le cadre d'une opération menée par BNP Paribas Real Estate.

"On fait cette démarche pour plus de frugalité et plus de modernité", a assuré Carlos Tavares, indiquant à la presse que ce nouveau "centre de pilotage" serait "au coeur de la modernisation de l'entreprise".


La direction de PSA regroupée

PSA sera locataire de l'immeuble Art and Fact 2.0, propriété de Crédit Agricole Assurances, qui accueillera 1.200 salariés sur une surface de 16.250 mètres carrés.

Le bâtiment, dont les travaux ont débuté le 1er juin 2015, regroupera toute la direction de PSA jusque-là séparée entre la Grande Armée pour Peugeot et les Épinettes dans le nord de Paris pour Citroën et DS.

Le siège du 75 avenue de la Grande Armée a déjà été vendu en avril 2012 pour près de 250 millions d'euros mais PSA continue à en être locataire jusqu'à son emménagement à Rueil-Malmaison.

Les cadres des "centres d'expertises métiers" et les dirigeants des "grandes régions" iront quant à eux travailler à Poissy (Yvelines), où PSA possède une usine.

Source : lavieimmo

soleron
27/02/2016, 07:27
http://www.autoalgerie.com/IMG/png/Plan_PSA_2016-2021.png

will88
27/02/2016, 10:06
http://p8.storage.canalblog.com/84/06/114547/109324126_o.jpg

tuladis
27/02/2016, 10:44
Oui, ça m'arrangerait aussi ....:D

tuladis
27/02/2016, 11:13
Je n'ai vu PSA noté nulle part ..... Je m'interrogeais donc au delà de la trado toute pourrite ....

En fait JP et moi avons la comprenote trop rapide mdr

tuladis
28/02/2016, 22:09
Tu as raison, JP .... Quand will88 parle tout s'éclaire .....
Voici quelqu'un qu'on aimerait bien rencontrer autour d'un pot ....

Je ne parle pas de toi, JP puisque c'est déjà fait mdr

soleron
09/03/2016, 19:40
JOURNÉE NATIONALE DE L'AUDITION : CITROËN À L'ÉCOUTE DE TOUS SES CLIENTS !
















Date de publication : 09/03/2016







http://fr-media.citroen.com/sites/default/files/styles/email_big_560x400/public/field/image/5/AFFICHE-JNA-2016_0.jpg








A l'occasion de la Journée Nationale de l'Audition du 10 mars 2016, Citroën met l'accent sur l'accessibilité téléphonique de son réseau et de son service client aux personnes sourdes et malentendantes. Cette initiative, mise en place depuis un an,
est une première pour une marque automobile en France. La solution, 100% gratuite pour le client, s'appuie sur l'opérateur ACCEO qui, via une plateforme de communication, permet à toute personne malentendante ou sourde d'échanger en toute autonomie avec son interlocuteur Citroën par téléphone, et prochainement directement au sein des concessions (www.acce-o.fr/client/citroen (http://www.acce-o.fr/client/citroen)).
Une preuve supplémentaire de la volonté de Citroën d'offrir une expérience client simple, facile et fluide à tous ses clients, à l'image du programme expérientiel CITROËN & VOUS déployé dans son réseau.







La Journée Nationale de l'Audition (www.journee-audition.org (http://www.journee-audition.org/)) se tiendra demain, jeudi 10 mars 2016. L'occasion de rappeler que la déficience auditive est un handicap invisible qui touche en France plus de 10 millions de personnes. Un nombre qui croît inexorablement sous l'effet du vieillissement de la population et des nuisances sonores.

Face à cette réalité, Citroën est la première marque automobile en France à avoir mis en place, il y a un an, une solution d'accessibilité innovante et 100% gratuite dédiée aux personnes malentendantes ou sourdes. Cette solution s'appuie sur une plateforme de communication mise en place par ACCEO (www.acceo.fr (http://www.acceo.fr/)), opérateur de service spécialisé dans l'accessibilité des entreprises et administrations aux personnes déficientes auditives.

Le principe est simple : il suffit de se rendre sur le site internet citroen.fr et demander en un clic de contacter Citroën via la solution ACCEO, disponible sur tous supports (ordinateur, smartphone et tablette) : www.acce-o.fr/client/citroen (http://www.acce-o.fr/client/citroen).
La communication avec l'interlocuteur Citroën demandé est alors établie et la conversation retranscrite en temps réel via l'écran, par l'intermédiaire d'un opérateur e-transcripteur spécialisé. Le coût de mise en relation est intégralement pris en charge par Citroën.

Avec ce service, Citroën démontre sa volonté d'accompagner toujours mieux l'ensemble de ses clients, en leur offrant une expérience simple, facile et fluide. Cette initiative s'inscrit dans la lignée du programme expérientiel
CITROËN & VOUS déployé dans le réseau, au service d'une relation de confiance durable entre les clients et la Marque.

Source : CITROEN

soleron
22/03/2016, 19:57
Citroën/DS/Peugeot : 28 nouveaux modèles d'ici à 2021

http://www.largus.fr/images/images/psa22-redimensionner.jpgLors de la présentation des résultats, le 24 février dernier, PSA a glissé quelques informations sur sa stratégie, et notamment le nombre de modèles qui sortiront jusqu'en 2021. Charge aux observateurs à mettre en face les marques et les modèles correspondants. Nous avons relevé le défi.

(http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroendspeugeot-28-nouveaux-modeles-dici-a-2021-7683385-9615924-photos.html)Désormais remis sur pied, le groupe PSA va mettre le turbo avec le lancement de 28 nouveaux modèles en Europe d'ici à 2021. Telle est la feuille de route établie le 24 février dernier lors de la présentation des résultats. L'argus vous en dévoile les détails.


« En un temps record », Carlos Tavares a réussi à remettre la maison PSA sur les rails (https://pro.largus.fr/actualites/psa-sort-du-rouge-avec-un-profit-de-12-milliard-deuros-7408384.html), deux ans seulement après la mise en place du plan Back in the race. Après quelques années de disette, qui ont eu des conséquences néfastes sur le plan produit, ainsi que le repositionnement des trois marques, PSA va passer la sixième. Puis égrener deux rapports de plus à compter de 2018. Une date clé dans le déploiement de la stratégie mondiale voulue par Carlos Tavares et qui consistera à faire converger les gammes européenne et chinoise.

http://www.largus.fr/images/images/txt_psa22-redimensionner.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_psa22-redimensionner.jpg)Lors de la présentation des résultats, le 24 février dernier, PSA a glissé quelques informations sur sa stratégie, et notamment le nombre de modèles qui sortiront jusqu'en 2021. Charge aux observateurs à mettre en face les marques et les modèles correspondants. Nous avons relevé le défi.
Revenir dans la course

En Europe, 28 nouveaux modèles sont prévus pour les trois marques. Le plan produit est tourné vers les SUV ainsi que la montée en gamme (berline DS haut de gamme et grands SUV), nécessaires pour le marché chinois ainsi qu’un éventuel retour de DS aux Etats-Unis (ou plus exactement dans certaines grandes villes américaines).
Après une première étape d’émancipation, la jeune marque va prendre son envol à partir de 2018 avec six lancements, alors que Citroën va progressivement accompagner sa mutation par le biais de nouveaux modèles. Si PSA n’a pas détaillé son plan produit jusqu’à 2021, nous avons sorti notre boule de cristal pour prédire le futur du groupe.
2016

http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-9-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-9-.jpg)Peugeot 3008 IIPour cette année, PSA annonce cinq nouveaux véhicules, dont la Citroën E-Méhari que nous venons de tester ainsi que la nouvelle Citroën C3 et le très attendu Peugeot 3008. Cinq évolutions produits sont également attendues :
Nouveaux produits (dates de lancement) :


Citroën E-Méhari (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-e-mehari-une-voiture-de-vacances-desormais-electrique-7581385.html): mars 2016
Citroën Space Tourer (http://www.largus.fr/geneve/prix-citroen-spacetourer-a-partir-de-35-100-e-7455384.html) : juin 2016
Citroën C3 III (http://www.largus.fr/mondial/nouvelle-citroen-c3-iii-2016-les-secrets-de-la-star-du-mondial-7050385.html): automne 2016
Peugeot Traveller (http://www.largus.fr/geneve/prix-peugeot-traveller-les-tarifs-du-nouveau-van-traveller-7546384.html) : juin 2016
Peugeot 3008 II (http://www.largus.fr/mondial/peugeot-3008-ii-2016-tous-ses-secrets-devoiles-avant-le-mondial-7225384.html): automne 2016

Evolutions produits


DS3 restylée (http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-ds3-restylee-2016-le-test-de-la-version-puretech-130-7649384.html) : mars 2016
Peugeot 2008 restylé (http://www.largus.fr/geneve/peugeot-2008-2016-la-version-restylee-en-avant-premiere-7331384.html) : juin 2016


2017

http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-3-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-3-.jpg)Citroën Cross SpaceL’année prochaine, le programme sera léger avec deux nouveautés. A savoir, le remplaçant du Citroën C3 Picasso, développé avec Opel et dont le nom changera (Cross Space ?), ainsi que le lancement du Peugeot 6008. Le cru 2017 sera aussi marqué par des restylages :

Nouveaux produits (dates de lancement) :


Citroën C3 Cross Space (http://www.largus.fr/actualite-automobile/exclu-le-nouveau-citroen-c3-picasso-sappellera-t-il-c3-aircross-6193391.html) : été 2017
Peugeot 6008 (http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-futur-peugeot-6008-sera-produit-a-rennes-en-2016-5956389.html) : printemps 2017

Evolutions produits :


Citroën C4 Cactus restylé
Citroën C4 Picasso restylé
Peugeot 308 restylée

2018

http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-2-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-2-.jpg)Citroën AircrossEntrée, plat, fromage et dessert… le menu sera chargé pour les trois marques du groupe avec pas moins de six nouveautés. Outre la remplaçante de la Peugeot 508, l’événement sera le lancement du premier modèle 100 % DS qui prendra la forme d’un SUV familial. Ce remplaçant du DS6 devrait être dévoilé à l’automne 2017.
Nouveaux produits (dates de lancement) :


Citroën Aircross (http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-aircross-concept-nous-avons-conduit-la-citroen-du-futur-6408395.html) : printemps
Citroën Berlingo III (http://www.largus.fr/actualite-automobile/les-futurs-citroen-berlingo-et-peugeot-partner-seront-produits-a-vigo-6139388.html): été
Nouveau DS6 (X74) (http://www.largus.fr/actualite-automobile/ds-x74-premieres-infos-sur-le-remplacant-du-ds6-suv-6483385.html) : début 2018
Peugeot 508 berline : automne
Peugeot 508 SW (http://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-peugeot-508-ii-sw-2017-premieres-photos-et-infos-6087384.html): automne
Peugeot Partner III : été

http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-10-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-10-.jpg)Peugeot 508 SWhttp://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-11-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-11-.jpg)Peugeot 508 II

2019

DS continuera à déployer sa nouvelle gamme avec le lancement de la version SUV de la DS3 qui inaugurera la nouvelle plateforme CMP ainsi que la remplaçante de la DS4 qui sera une véritable berline compacte. Peugeot misera sur le renouvellement de son best-seller, la 208, elle aussi bâtie sur la CMP. Cinq nouveautés sont annoncées :
http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-4-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-4-.jpg)Le concept DS Divine annonce clairement que la future DS4 sera une berline compacte et non plus un pseudo coupé-SUV.

Nouveaux produits (dates de lancement) :


DS3 SUV (http://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-ds-declinera-la-future-ds3-en-suv-5568379.html) : début 2019
DS6 hybride rechargeable : printemps
DS4 II : automne
Peugeot 208 II : printemps


2020

A l’occasion du changement de décennie, PSA prévoit du lourd pour ses concessionnaires avec cinq nouveautés. Le constructeur remplacera simultanément les C4 et C4 Cactus par un modèle unique alors que le Grand C4 Picasso aura une descendance. Un an après la 208, Peugeot devrait lancer la seconde génération du 2008 alors qu’un des modèles DS (DS3 SUV) et/ou Peugeot (208 II) inaugurera la nouvelle chaîne de traction électrique sur la base CMP. Ces projets n’étant qu’au début de leur conception, difficile d’annoncer leur mois de commercialisation.
Nouveaux produits (dates de lancement) :


Citroën C4 III
Citroën C4 Grand Picasso II
DS5 II
Peugeot 2008 II
Véhicule électrique (base DS ou Peugeot)


2021

Comme en 2020, cinq nouveaux modèles sont inscrits au plan PSA. Outre la commercialisation de la troisième génération de la Peugeot 308, le groupe se tournera vers le haut de gamme avec un gros SUV chez DS et Peugeot ainsi qu’une berline haut de gamme chez DS. Même si le segment est en perte de vitesse, PSA a signé avec Toyota pour une troisième génération des Citroën C1 et Peugeot 108.
http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-1-.jpg (http://www.largus.fr/images/images/txt_futures-psa-1-.jpg)En 2012, Citroën dévoilait le concept numéro 9, manifeste d'une future berline de haut de gamme. DS n'a pas abandonné l'idée d'un tel modèle dans la gamme qui permettra à la marque d'affirmer son statut premium.

Nouveaux produits


Citroën C1 III et Peugeot 108 II
DS8 (grand SUV)
DS9 (berline haut de gamme)
Peugeot 308 III
Peugeot 7008 (grand SUV)







Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroendspeugeot-28-nouveaux-modeles-dici-a-2021-7683385.html#ixzz43exJ0aoY
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Anonyme
22/03/2016, 20:08
J'ai loupé ou pas de DS3 II ?

Eh beh... :peur:

novaescorpion
22/03/2016, 20:36
Bon, ben je changerais pas en 2021....

soleron
22/03/2016, 20:37
J'ai loupé ou pas de DS3 II ?

Eh beh... :peur:

ils ont pas tout bons y a meme pas la DS Etense :D
Et la gamme Performance :D :D

phirag
23/03/2016, 23:21
Et la c4 remplace en 2020. Letemps va etre long pour elle. Pas de berline type c5 alors qu'elle a longtemps ete la routiere la plus vendue. C'etait un carton fallait faire un 2eme opus en l'ameliorant et changeant la base chassis. En fait ils developpent peugeot dans le haut de gamme, ds evolue peu vite et citroen fait plus que du suv bon marche et de la citadine. Mais a part peugeot plus personne ne fera de berline type 508 avant 2018. Faudra qu'on m'explique la logique : ne pas renouveller des produits qui marchaient bien comme c5, c4 et ds3 ils n'en parlent pas beaucoup.

dberniebis
24/03/2016, 10:21
Concernant la DS3, on peut toujours faire mieux mais le coup de crayon est déjà super. Après en terme de solution technique on peut toujours améliorer c'est sur.

gt40mk2
24/03/2016, 10:29
C'est surtout l'habitacle (qualité des plastiques, console centrale) qui seraient à revoir

jfż
24/03/2016, 11:39
(rappelez vous le coup se semonce en 2009 quand on a présenté les premiers dessins (ébauches) de la future DS - on ne savait même pas encore qu'elle s'appellerait DS 3 - enfin je parle de nous, des passionnés que nous sommes et pas des gens de Citroën qui avaient déjà certainement une idée de gamme en tête...
Le nom DS3 et la déclinaison de la future gamme ont en fait été rendus publics dès la présentation du concept car DS ɪɴsɪᴅᴇ en février 2009. ;)

Témoin ces extraits du communiqué de presse DS ɪɴsɪᴅᴇ du 3 février 2009.

---

Ce concept car préfigure la première offre de cette nouvelle ligne de produits, DS3, commercialisée en 2010.

Ainsi, la future ligne de produits distinctive recevra cette appellation spécifique associée à un numéro lié à la taille du véhicule : DS3, DS4 et DS5.

phirag
25/03/2016, 13:50
[QUOTE=phirag;596859]Et la c4 remplace en 2020. Le temps va etre long pour elle. Pas de berline type c5 alors qu'elle a longtemps ete la routiere la plus vendue. C'etait un carton fallait faire un 2eme opus en l'ameliorant et changeant la base chassis. En fait ils developpent peugeot dans le haut de gamme, ds evolue peu vite et citroen fait plus que du suv bon marche et de la citadine. Mais a part peugeot plus personne ne fera de berline type 508 avant 2018. Faudra qu'on m'explique la logique : ne pas renouveller des produits qui marchaient bien comme c5, c4 et ds3 ils n'en parlent pas beaucoup.


peut-être, je dis bien peut-être, que l'on ne renouvelle pas trop vite les produits qui se vendent bien, de peur qu'ils se vendent moins bien....
C'est vrai que du côté allemand, ce n'est pas la même politique, que le produit se vende ou pas, on le renouvelle régulièrement
(regardez l'Audi A 4 par exemple, elle change tout le temps...)

En ayant vu (enfin) la nouvelle DS 3 hier, je me dis effectivement qu' ils pourraient la renouveler en profondeur, tout en gardant le même style, bien sur...
De même que la C5 qui est très belle, et la C4 que je trouve quelconque...

Mais c'est tellement dangereux de renouveler un produit qui se vend...

[QUOTE]


oui sauf que le probleme c'est que ca se vend plus car trop vieux. Chassis trop lourd, finition et presentation datees.

phirag
28/03/2016, 20:01
C5 C3 et C4

chrono06
31/03/2016, 01:00
Le break est vraiment magnifique

24501

soleron
01/04/2016, 06:53
Le point sur les nouveautés françaises prévues sur la période 2016-2018

Publié le 29/03/2016
http://www.ccfa.fr/IMG/arton159514.jpg?1459244146

AUTO PLUS (25/3/16) consacre un dossier aux nouveautés françaises prévues pour la période 2016-2018. Alpine lancerait ainsi l’A120 en avril 2017. Citroën préparerait pour sa part la nouvelle C3 pour octobre 2016, Le C3 Aircross pour avril 2017, la nouvelle C4 pour septembre 2017 et le C4 Aircross pour décembre de la même année.

DS dévoilerait les DS4 et DS 4 Crossback en septembre 2017, ainsi que le DS3 Crossback en décembre 2018.

De son côté, Peugeot commercialiserait le 2008 restylé en mai 2016, le nouveau 3008 en novembre 2016, la nouvelle 508 en novembre 2017 et un modèle qui remplacera à la fois les 4008 et 5008 en mars 2018 ; le Partner Tepee devrait également être renouvelé en septembre 2017 et la 208 à l’automne 2018. Enfin, Renault devrait lancer la Mégane Estate en juin 2016, le remplaçant du Koleos en octobre 2016, le nouveau Scénic en décembre 2016 et le remplaçant du Kangoo en mai 2017.

Source : CCFA

jeepeeone
01/04/2016, 09:46
Content de savoir que l'Alpine va s'appeler A 120, c'est donc bien un clin d'oeil à l'iconique A 110
et c'est aussi une marque de respect: bravo :bien::bravo2:

c'est comme ils le disent si bien dans l'AM de avril 2016, le retour à un vrai haut de gamme sportif et premium à la française

cette Alpine qui devrait être envoutante, va entrer en concurrence avec la 4C et le Boxter et Cayman....

C'est quand même pas rien, il me semble, et c'est une très bonne nouvelle...
http://referentiel.nouvelobs.com/file/14858750.jpg
Les C3 et C 4 ne m'intéressent pas trop je l'avoue....

Il n'y a rien de prévu pour la sublime C5 alors??

Je suis pas du tout "crossover" et "SUV" alors j'attends avec impatience la nouvelle 508 pour voir ce qui va être amélioré....

et j'attends aussi la nouvelle C5 pour les mêmes raisons...

Je trouve (c'est mon avis) qu'on se rapproche des standards allemands de plus en plus avec ces deux modèles là, et ça me fait franchement plaisir

mais mon plaisir restera toujours dans une compacte survitaminée.....

Tiens une DS 3 Performance de 300 chevaux.... avec un poids contenu à la tonne......

Pourquoi pas un tel modèle dans la gamme qui intéresserait les malades dont je fais partie, et je sais ne pas être seul ici,
j'en vois plein des comme moi.... :D

j'en ai pas trouvé de blanche, excusez moi... :D

http://www.largus.fr/images/images/ds3-performance-6-redimensionner.jpg

Merci pour tes infos Steph...

phirag
01/04/2016, 10:17
Pour un renouvellement de c5 tu vas attendre un long long moment

dberniebis
01/04/2016, 10:31
Et une DS3 Black edition de 300 ch aussi...

jeepeeone
01/04/2016, 10:54
Et une DS3 Black edition de 300 ch aussi...

:D de toute façon, je la préfère en blanc.... (comme je l'ai précisé, je n'ai pas trouvé de photo en blanc..)

et pour les 300 chevaux, c'est juste une image, tu sais....

dberniebis
01/04/2016, 12:17
Bah sait on jamais. un petit délire et hop une chtite série limitée bien musclée

jeepeeone
01/04/2016, 20:00
Bah sait on jamais. un petit délire et hop une chtite série limitée bien musclée

Pas besoin, suffit de bien connaître un préparateur et hop, le tour est joué....

dberniebis
01/04/2016, 20:21
Hé oui...https://smileys.surlatoile.org/repository/Cligne/icon_wink.gif

jeepeeone
01/04/2016, 20:56
oui oui je sais, vous n'êtes pas obligé d'adhérer....


On va pas recommencer le débat hein?? :D

Chacun campe sur ses positions et c'est très bien comme ça..
Et vous pouvez toujours attendre le petit délire, pourquoi pas?? :D

soleron
05/04/2016, 19:37
PSA : 4 voitures électriques, 7 hybrides et 1 pick-up d'ici à 2021




http://www.lesechos.fr/medias/2016/04/05/1211659_psa-4-voitures-electriques-7-hybrides-et-1-pick-up-dici-a-2021-web-tete-021817875174_660x352p.jpgPSA se fixe des objectifs ambitieux pour 2021 - AFP

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PSA a annoncé le lancement de quatre voitures électriques et sept hybrides rechargeables d'ici à 2021.

"Push to pass". C'est le nom de l'ambitieux plan stratégique dévoilé par PSA Peugeot Citroën ce mardi matin. Objectif pour le constructeur français : une croissance de son chiffre d'affaires (http://www.lesechos.fr/finance-marches/vernimmen/definition_chiffre-daffaires.html#xtor=SEC-3168) de 10% d'ici à 2018, puis de 15% supplémentaires à l'horizon 2021.
Le groupe aux trois marques (Peugeot, Citroën et DS) dirigé par Carlos Tavares a aussi dit son ambition d'une "marge opérationnelle (http://www.lesechos.fr/finance-marches/vernimmen/definition_marge-operationnelle.html#xtor=SEC-3168) courante moyenne de 4% pour la division automobile sur la période 2016-2018 et une cible à 6% en 2021". En 2015, premier exercice bénéficiaire depuis 2010 avec 1,2 milliard d'euros de résultat net (http://www.lesechos.fr/finance-marches/vernimmen/definition_resultat-net.html#xtor=SEC-3168), PSA avait réalisé une marge opérationnelle de 5% pour sa division automobile, dépassant largement son précédent objectif de 2% à horizon 2018.

Le groupe compte également renouer avec le versement d'un dividende dès cette année, avec un taux de distribution (http://www.lesechos.fr/finance-marches/vernimmen/definition_taux-de-distribution.html#xtor=SEC-3168) de 25%. Le dernier dividende versé par PSA, 1,10 euro par action, remonte à 2011, pour l'exercice 2010.
Des annonces accueillies froidement par les marchés. Le titre PSA décrochait de plus 5%, mardi matin à la Bourse de Paris.


Quatre voitures électriques, sept hybrides et un pick-up

Redressé après avoir évité de justesse la faillite (http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021720494164-comment-carlos-tavares-a-mene-le-redressement-de-psa-peugeot-citroen-1202617.php) il y a deux ans, le premier constructeur automobile français a annoncé une "offensive produit et technologique mondiale" passant notamment par le lancement de quatre voitures électriques et sept hybrides (essence-électricité) rechargeables d'ici à 2021, ainsi que d'un pick-up. Au total, 34 nouveaux véhicules PSA seront commercialisés dans les cinq ans à venir dans le monde, 26 véhicules particuliers et huit utilitaires, selon l'entreprise qui évoque "un nouveau véhicule, par région, par marque, par an".

Pour élargir sa présence mondiale, PSA ajoutera à sa gamme un pick-up d'une tonne, segment dont il était totalement absent alors que ce type de silhouette pèse plus d'un tiers (38%) du marché mondial du véhicule utilitaire (http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021805601334-psa-rajeunit-ses-utilitaires-pour-garder-sa-place-de-leader-europeen-1210475.php) .
Interrogé sur Europe 1 (http://www.europe1.fr/direct-video) , Carlos Tavares a indiqué que le groupe sera en très bonne santé et rentable avec le plan Push to Pass et ajouté être à la conquête de nouveaux marchés.


Nouveaux horizons

"Notre modèle économique va aussi évoluer, PSA va s'ouvrir de nouveaux horizons, qu'ils soient géographiques ou qu'ils anticipent les mutations des usages de l'automobile."
Pour accélérer l'internationalisation (http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021817432513-psa-mise-sur-lalgerie-linde-et-lasie-du-sud-est-1211657.php) de ses ventes, outre les projets déjà annoncés en Iran et au Maroc, le groupe étudie aussi une présence en Algérie, est à la recherche d'un partenariat en Inde et compte être présent industriellement en Asie du Sud-Est. Il prévoit également de revenir aux Etats-Unis, un marché déserté par les constructeurs français à la fin des années 1980 et au début des années 1990, mais pour l'heure seulement en y proposant des services de mobilité (http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021815363145-psa-sattaque-a-speedy-le-bon-coin-et-drivy-1211656.php) , et pas encore un véhicule.

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/021817875128-psa-lance-un-ambitieux-plan-strategique-1211659.php?4wQEO7Tpbd3ZuqdI.99

soleron
05/04/2016, 19:41
PALMARÈS DES ENTREPRISES FRANÇAISES QUI DÉPOSENT LE PLUS DE BREVETS


http://start.lesechos.fr/images/2016/04/05/4270_1459850935_fractalpeugeot2_970x545p.jpg

Peugeot est numéro 1 français du dépôt de brevets, indétronâble depuis 2012. Ici son nouveau coupé-cabriolet électrique présenté pour la première fois au salon de Francfort en septembre 2015. @Shutterstock

EXCLUSIF : PSA Peugeot Citroën reste en pole position du palmarès 2015 avec plus de 1.000 brevets déposés l'an dernier. L'équipementier automobile Valeo détrône le CEA du podium.

Immuable pendant trois ans, le trio de tête du palmarès de l'Inpi publié en exclusivité par Les Echos a enfin bougé en 2015. L'étude comptabilise les demandes de brevets publiées l'an dernier - c'est-à-dire déposées entre le 1erjuillet 2013 et le 30 juin 2014, en raison du délai légal de publication de dix-huit mois.

Malgré un portefeuille qui décélère avec un compteur arrêté à 1.378 en 2013, 1.063 en 2014 et 1.012 en 2015, PSA Peugeot Citroën garde largement sa pole position dans la course au titre de plus grand déposant de brevets en France (en intégrant sa filiale Faurecia). « Nous avons effectivement recentré notre stratégie de propriété industrielle depuis trois ans, en mettant la priorité sur les inventions qui nourrissent la stratégie d'innovation du groupe sur trois axes », confirme Gilles Le Borgne, directeur de la R&D du groupe.
à lire aussi


Qui pilote le marche de la voiture autonome ? (http://start.lesechos.fr/actu-entreprises/industries/qui-pilote-le-marche-de-la-voiture-autonome-4173.php)


« Nous avons d'abord protégé les inventions qui permettent la réduction des émissions, comme les moteurs Diesel BlueHDI et essence 3 cylindres PureTech ou la technologie hybride électrique, ainsi que les innovations qui rendent nos véhicules autonomes et connectés, telles les aides automatiques à la conduite », précise-t-il. « Sans oublier les technologies différenciantes pour l'identité de nos marques, par exemple les peintures texturées, la signature optique, l'Airbump ou les ambiances lumineuses. »


http://start.lesechos.fr/images/2016/04/05/4270_psa-safran-et-valeo-champions-francais-du-depot-de-brevets-psa-safran-et-valeo-champions-francais-du-depot-de-brevets-web-tete-021817175203-1211650.jpg

La part des premiers dépôts français du constructeur automobile tourne toujours autour de 90 %, reflétant le maintien de l'essentiel de sa R&D en France. « Notre taux d'extension à l'international est de 35 %, ce qui nous procure une bonne protection mondiale », estime Gilles Le Borgne.


LA MONTÉE EN PUISSANCE DE VALEO

Poursuivant son offensive, Safran (http://start.lesechos.fr/rejoindre-une-entreprise/entreprises-qui-recrutent/fiche-entreprise/safran/index.php), le challenger de PSA, consolide sa 2e position au classement, avec un score de 769 brevets. Entre 2013 et 2015, l'expert tricolore des technologies innovantes pour l'aéronautique et la défense a fortement réduit son écart, de 733 à 243.
Si le trio de tête du palmarès 2015 de l'Inpi est bousculé, c'est sous la montée en puissance de l'équipementier automobile Valeo (http://valeo/). Propulsé par un bond de 41%, à 668 brevets l'an dernier, il remonte de deux places et accède à la 3e marche du podium. « Depuis 2013, nous avons défini une politique de dépôt de brevets qui vise à protéger à la fois les solutions que nous développons, mais également leurs alternatives », explique Béatrice Lévy-Moulin, directrice de la propriété intellectuelle de Valeo.
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Le taux d'extension des brevets qu'il dépose en France est de l'ordre de 65 %.« La propriété industrielle est aujourd'hui complètement intégrée au processus de développement de nos technologies dans les domaines stratégiques pour notre groupe : la réduction des émissions de CO2 et la conduite intuitive », ajoute-t-elle.
Détrôné du podium par Valeo pour un écart de 10 brevets, le Commissariat à l'énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA), qui s'était même classé deuxième du palmarès 2012 et soutient une progression continue de son portefeuille de brevets, n'en demeure pas moins un grand innovateur. Pour preuve, le CEA s'est vu classé, mi-mars, comme l'organisme de recherche le plus innovant au monde dans le « Top 25 Global Innovators-Government » établi par Reuters.


RENAULT RÉTROGRADE

Par ricochet, Renault, qui avait fait un retour spectaculaire dans la course en 2013, après sa chute libre du 2e au 10e rang en 2011 pour cause de coupes budgétaires, rétrograde au 5e rang, avec 539 brevets (+10). Alors que le CNRS gagne une place et se classe 6e, avec 19 brevets de moins dans son escarcelle qu'en 2014, soit 390.
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En dix ans, la concentration s'est fortement accentuée en France, puisque les vingt premiers du classement représentent plus de 40% des brevets publiés en 2015, contre 25% en 2004. « Il est surprenant de voir que les entreprises présentes dans ce palmarès sont les mêmes depuis plusieurs années, mais certaines connaissent encore une progression importante », souligne Yves Lapierre, directeur général de l'Inpi. La plus forte (+72%) est à mettre à l'actif d'Air Liquide, qui pointe à la 12e place en 2015. Et grâce à une accélération de 38%, Michelin se glisse dans le Top 10.


Par Chantal Houzelle

En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/idees-debats/sciences-prospective/021815659822-brevets-valeo-accede-au-trio-de-tete-des-grands-deposants-1211615.php?E4m7zUoTkFjCvgww.99

soleron
05/04/2016, 19:44
Peugeot, Citroën et DS : Carlos Tavares actionne le "Push to Pass"

http://referentiel.nouvelobs.com/file/15029397-peugeot-citroen-et-ds-carlos-tavares-actionne-le-push-to-pass.jpgCarlos Tavares, PDG de PSA Peugeot Citroen, présente sa nouvelle stratégie, "Push to Pass", à Paris le 5 avril 2016. (ROMUALD MEIGNEUX/SIPA)Carlos Tavares vient de fixer le cap du groupe PSA pour les six années à venir : 34 nouveaux modèles en Europe, 121 dans le monde et un retour aux Etats-Unis.



Peugeot, Citroën et DS seront demain parmi les ténors de l’automobile mondiale si le plan "Push to pass" que vient de dévoiler Carlos Tavares, le président du groupe PSA, se déroule aussi bien que son prédécesseur, "Back in the race". Ils vendront leurs gammes partout sur la terre, y compris aux Etats Unis, désigné comme la terre de conquête de l’entreprise sur un horizon à dix ans. Carlos Tavares a fixé précisément la route à suivre pour les six années qui viennent, et on a l’impression que les bureaux d’étude du constructeur, sans parler de ses usines, vont frôler l’overdose, tout en devant faire des économies substantielles : chaque véhicule devra coûter 700 euros de moins à produire !

Le plus spectaculaire ? C'est un chiffre : 121 lancements de nouveaux modèles sur six ans. Beaucoup seront des adaptations de véhicules existants pour un marché spécifique, comme l’Amérique latine ou l’Inde. Sur l’Europe, et donc la France, ce sera 34 nouveaux véhicules qui débouleront en six ans, dont 4 électriques et 8 utilitaires. Grosso modo, chaque année, Peugeot, Citroën et DS sortiront une nouveauté.
Carlos Tavares, patron de PSA, double son salaire : chance ou talent ? (http://tempsreel.nouvelobs.com/economie/20160329.OBS7319/carlos-tavares-patron-de-psa-double-son-salaire-chance-ou-talent.html)


Une présence planétaire

Aucun territoire ne sera oublié : la Chine, bien sûr, où PSA travaille en collaboration avec son actionnaire Dongfeng, est devenue prioritaire pour toutes les marques, avec l’objectif d’un million de ventes par an, mais aussi l’Amérique latine désormais rentable, ou bien l’Afrique et le Moyen Orient, qui auront droit à trois nouvelles usines (Iran, Maroc et sans doute Algérie), ainsi que l’Inde. Certains nouveaux véhicules, comme un pick-up, seront conçus uniquement pour ces nouveaux marchés.


Chaque marque devra aussi développer sa personnalité :Peugeot (http://tempsreel.nouvelobs.com/tag/peugeot) devra devenir le meilleur constructeur généraliste haut de gamme en Europe, Citroën (http://tempsreel.nouvelobs.com/tag/citroen) sera moins cher et positionné sur le confort, et DS vendra de l’avant-garde et du luxe à la française. 3 milliards seront investis chaque année dans la conception des modèles, et les ventes devront passer globalement de 3 millions à 4 millions par an, d’ici 2021 – même si le président refuse de donner un objectif précis à ses troupes.


Carlos Tavares, qui a fait toute sa carrière chez Renault-Nissan, et qui fut le dauphin de Carlos Ghosn, a retenu la leçon de son mentor. Il applique exactement les mêmes recettes chez PSA : un constructeur ne doit surtout pas dépendre d’un seul marché - dans son cas l’Europe, et surtout la France. Il doit être présent et rentable sur toute la planète pour échapper aux cycles commerciaux qui affectent régulièrement cette industrie. D’où la promesse d’un retour aux Etats-Unis, qui passera d’abord par des investissements dans l’auto-partage, avec le partenaire Bolloré. Ces investissements conduiront ensuite à la vente directe de ces véhicules si les Américains les apprécient.


Une productivité boostée

Carlos Tavares explique (http://tempsreel.nouvelobs.com/en-direct/a-chaud/20657-psa-polemique-carlos-tavares-patron-souligne-salaire.html) :
"Le plan 'back in the race' nous a permis de retrouver la rentabilité. Nous avons abaissé nos frais fixes et nos frais variables, nous avons mis en place l’excellence opérationnelle au sein de PSA. C’est sur ce socle que nous posons le nouveau plan de croissance rentable et organique qu’est 'Push To Pass'."

Pour les non experts, "Push to pass" est un bouton qui figure sur les voitures de courses américaines, et qui leur permet de faire un effort supplémentaire quand il s’agit de dépasser un autre véhicule sur le circuit. De la force supplémentaire prise sur le moteur, c’est ce que veut faire Tavares avec son entreprise : exploiter ses ressources internes encore mieux, sans dépenser plus, voire moins. En effet, tout va reposer sur de nouveaux efforts de productivité.

Ce discours a d’ailleurs inquiété les syndicats, car le patron s’est refusé à commenter l’avenir des sites français à long terme (http://www.challenges.fr/entreprise/20150304.CHA3560/comment-renault-et-psa-rendent-leurs-usines-francaises-enfin-productives.html), tout en promettant que le cœur de l’entreprise, et notamment la recherche, resteraient basés ici. Par ailleurs, tout sera fait pour améliorer la qualité des produits : Tavares veut en priorité que PSA devienne une référence internationale, comme le sont aujourd’hui les Allemands ou les Japonais.


De nouveaux services

Toutefois, il y a aussi de vraies nouveautés dans la stratégie : le groupe va développer sa partie "services". Les équipes de PSA ont compris que demain, on ne vendrait plus des voitures comme aujourd’hui. La "propriété" n’est plus la valeur cardinale pour les clients. L’important, c’est la mobilité, pas la propriété. La voiture est quelque chose qui se loue, ou qui se partage. PSA (http://tempsreel.nouvelobs.com/tag/psa-peugeot-citroen) a donc investit dans des startups comme Koolicar, qui lui permettront de s’adapter à ces nouveaux usages, avant de les transformer en chiffre d’affaire supplémentaire. Carlos Tavares (http://tempsreel.nouvelobs.com/tag/carlos-tavares) :

"On vend 3 millions de véhicules par an, mais on reçoit 15 millions de clients par an dans notre réseau commercial, il faut exploiter cette ressource."

Ces nouvelles activités et les nouveaux modèles doivent permettre de construire une croissance soutenue : +10% de chiffre d’affaires d’ici 2018, et +15% d’ici 2021, alors que les ventes étaient de 55 milliards d’euros l’an dernier. Et très bénéficiaire : la marge doit être multipliée par quatre, puis par six, par rapport à sa moyenne des quinze dernières années, où elle était seulement de 1% du chiffre d’affaires.


Quid de l'innovation ?

D’un point de vue technologique, aucune révolution n’arrivera à court terme : la firme ne sortira son premier véhicule électrique de série, une DS3, qu’en 2019. La première voiture totalement autonome est prévue pour 2021. Et d’ici-là, le diesel restera indispensable pour répondre aux exigences de la commission européenne en matière d’émissions carbone. En interne, on reconnaît :

"Si la part de marché du diesel tombait en dessous de 40% il nous serait très difficile de respecter nos obligations."

C’est sur ce point-là, crucial pour l’avenir, que Tavares apparait malheureusement le moins ambitieux.

Video : http://www.ultimedia.com/deliver/generic/iframe/mdtk/01435628/src/lk33mu/zone/15/showtitle/1/

Source : nouvelobs

soleron
05/04/2016, 19:52
PSA Peugeot Citroën devient Groupe PSA
Nouveau logo

https://pbs.twimg.com/profile_images/717289137791967232/9Gf1wqn2.jpg

will88
06/04/2016, 03:32
Sacré Carlos Tavares : après le "back in the race", il nous sort le "push to pass" ...

Pour le réseau Citroën, il leur a plutôt fait le

"pick in your pocket DS for into my pocket PSA"

qui est assorti du

"push here the cash to continue Citroën with PSA"

Will i am bilingue me too :D

Bon, après un Pick-Up PSA pour l'Amérique du Soud, peut-être que Carlos va proposer un louloucoptère

http://www.chercher-gratuit.com/smiley/Drapeaux/portugal.gif

chrono06
09/04/2016, 23:18
J'ai quelques nouvelles "croustillantes" aux niveaux de la compétition :phone: .......
Mais pour le moment il faudra être un peu patient.
+++++++ d'ici quelques jours
24596

chrono06
10/04/2016, 19:32
Je suis "obligé" de vous faire patienter.
Si cela se sait, on risque de deviner "d'où vient la source".
Mais, "si il y en a un qui bouge" ..... Je bougerai aussi :D et vous serez les premiers informés :copain:
Patience ....
Je ronge bien mon frein depuis un certain temps :mrgreen:

jeepeeone
11/04/2016, 11:39
wait and see comme disent nos amis anglais.......

nemo21
11/04/2016, 11:44
l'homme des cavernes est il passé par là FURYO

jeepeeone
11/04/2016, 12:00
ha oui tu penses que ça peut venir de lui?

chrono06
11/04/2016, 20:15
Pour mon compte, ce n'est pas lui !!!!!!!!!

soleron
11/04/2016, 20:23
Le retour de PSA aux Etats-Unis se confirme

PSA : il y aura un retour aux États-Unis, mais sans DS


http://img4.autodeclics.com//images/content/big/img61427-le-retour-de-psa-aux-etats-unis-se-confirme.jpg
Cote (http://cote.autodeclics.com/cote_auto/2-peugeot.html)
Fiche technique : Peugeot (http://guide.autodeclics.com/2-peugeot.html), Citroen (http://guide.autodeclics.com/3-citroen.html), Ds (http://guide.autodeclics.com/100-ds.html)





Envoyer à un ami

Dans le cadre de son nouveau plan stratégique « Push to Pass », PSA effectuera bel et bien son retour aux États-Unis. Une percée qui se fera en plusieurs étapes à commencer par des réseaux d'auto-partage. Mais surprise : DS sera absent du voyage.

La rumeur prenait de plus en plus d'ampleur ces dernières semaines mais c'est désormais une réalité : PSA reviendra aux États-Unis, marché dont il s'est retiré en 1991. Les fondations de ce retour seront posées dès 2017 mais cela ne signifie pas que les clients nord-américains pourront mettre la main sur un modèle du groupe tricolore à partir de l'année prochaine.

En effet, comme le rapporte Automotive News, le patron de PSA Carlos Tavares a prévenu que le constructeur officierait alors uniquement en qualité d' « opérateur de mobilité », comprenez par là que PSA se contentera de gérer un service d'auto-partage. Qui plus est, celui-ci ne proposera pas des modèles du groupe dans un premier temps mais vraisemblablement des Bolloré dont la Bluecar déjà présente aux États-Unis grâce à BlueIndy, l'équivalent d'Autolib' à Indianapolis. À terme, PSA espère néanmoins proposer ses véhicules dans ce nouveau réseau d'auto-partage.

Si ces deux premières étapes portent leurs fruits, alors le groupe envisagera de commercialiser une partie de sa gamme, mais uniquement des Peugeot et des Citroën.

Les modèles DS devront en effet faire une croix sur les États-Unis faute de répondre à la législation en vigueur sur le territoire.


Source : autodeclic

jfż
11/04/2016, 22:27
Merci pour l'info. Mais j'ai du mal à comprendre en quoi les Peugeot et Citroën seraient plus « american rules compliant » que les DS ?

soleron
11/04/2016, 22:33
Pareil

Envoyé de mon SM-G850F

jeepeeone
11/04/2016, 23:23
Oui, pourquoi une 208 et pas une DS3?

Bizarre, ça..

Tu nous le dira, si tu sais, hein?

jfż
12/04/2016, 07:08
Surtout que la DS 3 est celle qui est la plus « prête » étant donné la présence des feux de position latéraux arrière avec les feux 3D. :)

chrono06
13/04/2016, 00:35
Si on commence a en parler

http://www.ds3spirit.com/showthread.php?2823-WRC-News&p=600069&viewfull=1#post600069

Alors .........
.
Citroën devrait se tourner vers "Les Rallyes" avec la nouvelles WRC et pas que vers le WRC
Il devrait se tourner aussi (à nouveau) vers les rallyes Raid. En rachetant les 2008 DKR à Peugeot qui seront "rebaptisés".
Et Peugeot dans l'affaire .............
Ils vont tout simplement se tourner vers ...........
L'Endurance dés que la nouvelle réglementation rentrera en vigueur (2017-2018)

soleron
13/04/2016, 07:08
peut etre que FURYO a quelques info, meme si il est tout cassé !!

jeepeeone
13/04/2016, 09:10
ça me fait penser à retour vers le futur tout ça :D

je m'explique:

Peugeot est un spécialiste de l'endurance depuis 1992........
Et Citroën a tout gagné en Rallye au début des années 2000....

Ils reviennent à leurs premières amours, et finalement, c'est normal..

ce qui est bizarre, ce sont les explications des dirigeants quand ils arrêtent une discipline:

ils rivalisent d'imagination pour expliquer qu'ils arrêtent, que la situation a changé, que la marque va se tourner vers autre chose,
que et patati et patata, et puis:

- Renault revient en F1 (ils ont commencé la F1 en 1977)
- Peugeot revient en endurance
- Citroën reste en rallye

pourquoi ne pas dire plus simplement:

nous restons ou nous retrouvons une catégorie du sport auto que nous maitrisons à la perfection
(si perfection veut dire quelque chose, c'est délicat et c'est pompeux de dire ça aussi, c'est vrai)

ce serait plus simple et plus honnête...

Bon, l'essentiel c'est que nos marques françaises et surtout PSA soient présentes en sport auto... :bien:
et... qu'elles y gagnent..

FURYO
13/04/2016, 11:02
Euh....PSA Group qu'il faut dire maintenant prépare la nelle C3 pour un retour officiel en WRC, cela c'est en route, sauf que comme toujours, cela peut s’arrêter du jour au lendemain, aussi...
Le WTCC, ce serait la dernière année en officiel...
Le rally raid pour Peugeot avec la version 2016 suite (nelle appellation surement pour coller à la gamme)....
Après le reste, certes, on recause de l'endurance dans les troupes (enfin ce qu'il en reste depuis cette fusion difficile), mais bon là, entre l'envie et la possibilité de le faire....y'a un gouffre.... mais c'est possible....reste qu'aujourd'hui, ils n'ont plus rien...ni châssis, ni moteur, ni truc sérieux sur l'hybride et plus personne en interne (tous partis ailleurs)
Il faut pas oublier un petit truc...
Un constructeur ne se lance pas s'il ne voit pas une petite chance de réussite...
En rallye, ils ne craignent personne même les spountz pollueurs de vw...
En endurance...là c'est une autre histoire... il faut reconnaitre qu'ils n'ont jamais eu le niveau "général" d'audi.... et maintenant, il y a Porsche, et encore les toctocs de toyota
Lorsque je dis au niveau, c'est organisation, argent, implication réelle du groupe...techniquement, ils étaient souvent fébriles...
donc pour dire que le retour risque d'être très très difficile et que PSA va surement réfléchir longtemps....

novaescorpion
13/04/2016, 11:48
FURYO content de te revoir ici...

Bon rétablissement...

FURYO
13/04/2016, 12:07
Merci...et c'est un peu difficile en ce moment...mais bon z'auront pas ma peau tout de suite

novaescorpion
13/04/2016, 12:08
J'en suis ravi ! ;)

C'est tout de même autre chose, niveau soliditée, un Homme des cavernes ! :)

jeepeeone
13/04/2016, 14:58
Euh....PSA Group qu'il faut dire maintenant prépare la nelle C3 pour un retour officiel en WRC, cela c'est en route, sauf que comme toujours, cela peut s’arrêter du jour au lendemain, aussi...
Le WTCC, ce serait la dernière année en officiel...
Le rally raid pour Peugeot avec la version 2016 suite (nelle appellation surement pour coller à la gamme)....
Après le reste, certes, on recause de l'endurance dans les troupes (enfin ce qu'il en reste depuis cette fusion difficile), mais bon là, entre l'envie et la possibilité de le faire....y'a un gouffre.... mais c'est possible....reste qu'aujourd'hui, ils n'ont plus rien...ni châssis, ni moteur, ni truc sérieux sur l'hybride et plus personne en interne (tous partis ailleurs)
Il faut pas oublier un petit truc...
Un constructeur ne se lance pas s'il ne voit pas une petite chance de réussite...
En rallye, ils ne craignent personne même les spountz pollueurs de vw...
En endurance...là c'est une autre histoire... il faut reconnaitre qu'ils n'ont jamais eu le niveau "général" d'audi.... et maintenant, il y a Porsche, et encore les toctocs de toyota
Lorsque je dis au niveau, c'est organisation, argent, implication réelle du groupe...techniquement, ils étaient souvent fébriles...
donc pour dire que le retour risque d'être très très difficile et que PSA va surement réfléchir longtemps....

d'abord, je suis content que tu ailles mieux...
Ensuite, c'est vrai qu'un endurance,
ils ont gagné avec le management de Todt (c'est un meneur d'hommes celui ci) quand il n'y avait que Toyota face à eux
En rallyes, c'est vrai qu'ils ce craignent personne, mais il n'y a plus l'extra terrestre avec eux..
Et oui, PSA est d'abord là pour vendre des autos, si c'est rentable, ils vont revenir, si ça ne fait pas vendre des autos,
ils ne vont pas aller au casse pipe.. (c'est normal)
Pour l'organisation, tu es bien mieux placé que moi pour en parler..
Et c'est vrai qu'en endurance, Audi est un ton au dessus au niveau organisation,
et Porsche n'est pas revenu pour se faire battre...
ça va être compliqué..

Pierre.13
13/04/2016, 15:33
Euh....PSA Group qu'il faut dire maintenant[...]
Ah non ça c'est si tu es dans un pays anglophone.
En France nous devons dire "Groupe PSA"
C'est la com' officielle en interne, le nom est traduit dans chaque langue, et le logo reste en français (donc "Groupe" sur le logo)

soleron
13/04/2016, 18:12
Ouf me suis pas trompé
J ai eu peur

Envoyé de mon SM-G850F

will88
13/04/2016, 18:40
... Peugeot aux USA ? pour leur vendre quoi, des 4x4 comme le 4008 ? :D

Fiat y vend sa 500 Abarth chez l'oncle Sam à travers le réseau GM :
=> DS y aurait sa place avec sa Coco Chanel n° 3 en version survitaminée.

(les cow-boys galèrent pour trouver de la 5W40 pour le bouilleux 1.4 Turbo de l'Abarth, ils sont habitués plutôt aux 0W20 pour gros V8 tranquilles :D )

jfż
13/04/2016, 19:03
Fiat vend en fait toute sa gamme 500 aux USA. Mais peut-être ne prenais-tu la 500 Abarth que comme exemple ? ;)

will88
13/04/2016, 19:16
Fiat vend en fait toute sa gamme 500 aux USA. Mais peut-être ne prenais-tu la 500 Abarth que comme exemple ? ;)

ouais, ouais, tout la gamme du pot de yaourth spaghetti y passe chez les Mac Beef Coke Super Size :D

jfż
13/04/2016, 19:20
Et ils ont même leurs propres garages. À quand des DS Store ? Ah non, zut, on me dit dans l'oreillette que les DS ne passeraient pas l'homologation... :D

https://www.google.fr/maps/@36.0597907,-79.8793346,3a,54.4y,208.27h,87.96t/data=!3m6!1e1!3m4!1syptudDsWndpTdSVK0v5mlw!2e0!7i1 3312!8i6656!6m1!1e1

soleron
20/04/2016, 19:03
Nouveau PEUGEOT i-Cockpit® : l’amplificateur de sensations

PEUGEOT révèle sa vision du poste de conduite de demain en présentant le nouveau PEUGEOT i-Cockpit®. Pensé pour une prise en main intuitive et naturelle, ce démonstrateur fonctionnel annonce l’avenir des habitacles des prochains modèles de la marque. Ergonomie avancée, dalle numérique haute, écran tactile capacitif, jamais les technologies n’ont trouvé si bel écrin. Son étude s’appuie sur l’expérience de 2,2 millions d’utilisateurs de la première génération du PEUGEOT i-Cockpit® équipant les PEUGEOT 208, 2008 et 308. Le nouveau PEUGEOT i-Cockpit® exacerbe les sensations du conducteur et lui permet d’entrer avec ses passagers dans une nouvelle dimension émotionnelle et stimulante. Un voyage au cours duquel presque tous les sens sont instantanément sollicités.


Le PEUGEOT i-Cockpit® : une conception innovante du poste de conduite
Conduire une PEUGEOT a toujours été une expérience enthousiasmante. En matière de châssis et de tenue de route, le savoir-faire de la Marque n’est plus à démontrer. Les sensations au volant s’en trouvent dynamisées et font la joie de son conducteur. C’est pour aller encore plus loin dans la recherche essentielle de plaisir que PEUGEOT a mené il y a maintenant plusieurs années une réflexion profonde autour du poste de conduite afin d’offrir la meilleure expérience automobile.
Cette recherche a abouti à un concept novateur de l’agencement intérieur : le PEUGEOT i-Cockpit®. Il se compose d’éléments essentiels :


Un volant compact, facilitant la maniabilité et décuplant les sensations de conduite. Avec lui, conduire devient un jeu, une évidence. L’ouverture des bras étant moindre, les amplitudes de mouvement lors de manœuvres sont diminuées et renforcent la rapidité et l’agilité du conducteur tout en lui offrant une position de conduite plus détendue.
Un combiné tête haute regroupant les informations dans l’axe du regard du conducteur lui permettant de ne pas quitter la route des yeux et de se concentrer sur sa trajectoire. Cette position ergonomique, permise par la petite taille du volant, renforce le confort du conducteur en diminuant sa fatigue.
Un grand écran tactile regroupant de façon intuitive l’ensemble des commandes de confort (radio, climatisation…) et permettant le pilotage naturel de tous les équipements du véhicule .

La résultante est une planche de bord étonnamment pure, moderne et technologique. La quasi-absence de boutons, combinée à l’utilisation de matériaux nobles et une grande qualité de fabrication, renforce la spécificité du PEUGEOT i-Cockpit® et favorise le plaisir, l’agilité et la concentration du conducteur. Désormais, l’intérieur d’une PEUGEOT est immédiatement identifiable et hautement désirable.
Un incontestable succès commercial
Cette signature identitaire très forte est déclinée depuis 4 ans sur les modèles best-seller de la marque, qui occupent cette année toutes les trois le podium européen de leurs segments respectifs :


La 208, renouvelée l’année dernière ;
La 2008, dont la nouvelle mouture vient d’être dévoilée au dernier Salon de Genève ;
La 308, best-seller de la marque

Au total, plus de 2,2 millions de clients bénéficient de l’emblématique PEUGEOT i-Cockpit® depuis 2012. Toutes les enquêtes clientèles réalisées en Europe ou en Chine le prouvent : rouler à bord d’un PEUGEOT i-Cockpit® est une expérience valorisante et stimulante. C’est pourquoi ce concept s’est imposé comme le marqueur distinctif majeur des récentes créations du Lion. Mais le Lion veut aller encore plus loin et explorer de nouveaux territoires sensoriels, afin que conduire une PEUGEOT soit une expérience vraiment unique, inoubliable et addictive.
Un PEUGEOT i-Cockpit® high tech de nouvelle génération
Ces explorations ont amené PEUGEOT à concevoir une nouvelle génération de i-Cockpit®, à la fois bénéficiant de toutes les avancées technologiques au service du confort et de la sécurité mais aussi sollicitant tous les sens des occupants du véhicule.
Les ingénieurs et les designers PEUGEOT l’ont concrétisé à travers une véritable sculpture présentant l’avant d’un habitacle automobile. Très abouti et parfaitement fonctionnel, le nouveau PEUGEOT i-Cockpit® est avant tout un i-Cockpit® : tous les codes y sont représentés mais dans une forme résolument high tech.


Le volant est encore plus compact et est redessiné avec une jante présentant deux méplats pour une meilleure préhension et dégageant encore plus le champ de vision et l’espace aux jambes du conducteur.
Le combiné tête haute dévoile une dalle numérique haute résolution de 12,3’’ au graphisme futuriste. Entièrement paramétrable et personnalisable, le combiné regroupe tout ce que le conducteur souhaite avoir directement dans son champ de vision. L’esthétisme de chaque configuration est poussé par les jeux d’animations et de transitions qui deviennent un régal pour les yeux.
Le grand écran tactile de 8’’ est comme une tablette posée au centre de la planche de bord et il se dote de la technologie capacitive pour plus de réactivité et de praticité à l’usage.

Cet ensemble est complété d’une console centrale au design très travaillé. Une série de « toggles switches» - touches- chromées très élégantes attire le conducteur et flatte son regard, tandis que leur toucher soft et métallique est hautement qualitatif. Cette sensation se prolonge avec une commande de boîte très moderne et ergonomique, fonctionnant par petites impulsions.
Tout dans cet intérieur flatte les sens, respire la qualité et la modernité. Que ce soit le design de certaines pièces en chrome satin, la forme des sièges aux assises très enveloppantes, le dessin des contre-portes, le choix audacieux des matériaux comme du tissu chiné ou la précision des assemblages, l’habitacle présenté est extraordinairement abouti. Une véritable invitation au plaisir et au rêve de se retrouver au volant !
Bien entendu ce nouveau concept peut embarquer le meilleur des technologies actuellement disponibles sur le marché :


Navigation 3D connectée à reconnaissance vocale, avec notamment les informations trafic en temps réel de Tom Tom Traffic, et la possibilité de déporter la navigation et les indications de direction directement dans le combiné ;
Téléphonie mains libres à commandes vocales, gestion automatique des SMS (lecture, envoi) ;
Information sur les nombreuses aides à la conduite disponibles ;
Connectivité grâce à la fonction Mirror Screen et aux technologies Apple CarPlayTM, Mirrorlink®et Androïd Auto

Mais l’expérience ne s’arrête pas là. Parce que l’émotion demeure une des valeurs principales de PEUGEOT, le nouveau PEUGEOT i-Cockpit® propose de pousser encore plus loin les curseurs sensoriels. Ainsi, et d’un simple appui sur une touche, presque tous les sens sont instantanément sollicités :


La vue en jouant sur l’intensité des éclairages et les possibilités de changement d’ambiance chromatique
L’ouïe avec les paramètres d’ambiance musicale
Le toucher avec les massages multipoints distillés dans les sièges
L’odorat avec un diffuseur de fragrances

Deux ambiances sont d’emblée proposées aux occupants : une ambiance « Boost » orientée sur une conduite dynamisante, et une ambiance « Relax » pour une conduite plus apaisée. Ces deux modes sont entièrement personnalisables et permettent de transcender le plaisir du pilote et de ses passagers et rendre l’expérience à bord véritablement unique et inoubliable.
Le nouveau PEUGEOT i-Cockpit® va plus loin dans tous les domaines. Plus qualitatif dans sa présentation, plus technologique dans sa conception, plus connecté, plus intuitif, mais jouant aussi encore plus loin sur le registre de l‘émotion et de la personnalisation, il est l’incarnation de ce que seront les postes de conduite dans le futur. Il concrétise l’intérieur PEUGEOT de demain.

https://theautomobilist.fr/wp-content/uploads/2016/04/Peugeot-3008-i-Cockpit.1.jpg

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Source : Peugeot

soleron
20/04/2016, 19:18
https://youtu.be/caEEyfD4ggs

novaescorpion
20/04/2016, 19:28
Tant que la I-fiabilitée de tout ce fatras électronique suit... :)

will88
20/04/2016, 23:22
Va falloir trouver du I-Mécano ... c'est déjà pas facile de trouver du mécano tout court ...

C'est parti pour la mode du tout connecté et du tout SUV ... y'a 10 ans j'avais prédit qu'on roulerait tous en Scenic DCi après la disparition programmée en Europe de Rover, MG, Saab, Lancia, Chrsyler/Dodge/Chevrolet Europe, etc

D'ici que DS finisse définitivement en Chine comme MG, il n'y faudra pas grand chose : l'appât du gain et la disparition d'un concurrent interne à PSA Groupe en Europe ...

Bon, ça n'est pas à l'ordre du jour, il va falloir se concentrer sur la qualité de l'après-vente avec tout ce bardas d'électronique informatique en mode connecté loin loin loin de la BX DiGiT série limitée :

http://aebergon.perso.neuf.fr/photos_Citroen/BX_Digit_tdb_T.gif

jeepeeone
21/04/2016, 19:29
C'est bien beau tout ça, mais le souci,
c'est que ce sera démodé dans 10 ans,
avec le nouveau PDG (qui remplacera Tavares) qui rendra tout cela bien obsolète

C'est juste un constat, une critique constructive..
De toute façon, tout le monde a les mêmes idées, plus ou moins...

On s'emballe on s'emballe et le soufflet retombe...

Et sinon, quand est ce que ils vont nous sortir une sportive de moins de 4 mètres, avec 300 chevaux, sans trop d'électronique, avec des palettes au volant, joueuse du popotin,et avec un bruit sympa??
Juste avant de passer au tout électrique??
Pas rentable?? Oui je sais bien, fichtre...

Hein, oui je rêve, ben et alors, c'est bien de rêver non?:D