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soleron
27/01/2011, 21:37
ché pas y po sur android :-(

Geo
27/01/2011, 21:49
en fait dessus pour le thp il est mit que la révision est à 40000 km

moutmout55
27/01/2011, 22:43
alors que c'est 30000 dans le bouquin !

Geo
27/01/2011, 22:59
je sais...normalement quand on approche de la révision, il y a le décompte qui s'affiche à l'allumage il me semble

moutmout55
28/01/2011, 06:12
je crois bien oui toi le tiens ne devrait plus tarder a s'allumer !

soleron
01/02/2011, 19:20
CITROEN - COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Paris, le 1 février 2011

Résultats commerciaux France : un premier mois 2011 de bon augure

En janvier 2011, les ventes VP + VUL de CITROËN progressent de 9,4 % sur un marché en hausse de
8,3 %. Grâce aux commandes enregistrées fin 2010 et surtout grâce aux produits, comme la nouvelle
C4, la C3 et la DS3, CITROËN atteint une part de marché de 15,5 %.

Sur le premier mois où le marché français ne bénéficie plus de prime à la casse, les ventes de la Marque
sont en hausse tant en VP (+8,4 %) qu’en VUL (+ 14,3 %), et surtout CITROËN voit ses commandes
augmenter de 10 % par rapport au mois de janvier 2010. Un bon résultat qui s’explique par les produits et
surtout par une gamme renouvelée, moderne et qui plait.

· La CITROËN C3 enregistre 7 000 immatriculations sur le seul mois de janvier. Cette voiture,
disponible en série spéciale AIRPLAY, est toujours la plus vendue de la gamme ;

· La CITROËN DS3 connaît toujours un succès commercial avec 2600 immatriculations en janvier
et 33 000 commandes depuis son lancement ;

· Et enfin, dernier lancement en date, la nouvelle CITROËN C4, qui démarre bien : plus de 4000
immatriculations sur le seul mois de janvier, et surtout plus de 17 000 commandes.

Preuve que cette voiture a tous les atouts pour séduire, la Marque met en place ce mois ci, et
jusqu’au 20 mars, un jeu sur internet pour gagner une nouvelle CITROËN C4. Après un essai de
la voiture, le client ou le futur client aura l’opportunité de la noter selon cinq critères (vie à bord,
style, confort, bien être et technologie). Les différentes notes attribuées apparaîtront en temps quasi
réel sur le site internet dédié à l’opération (www.citroen.fr/legrandtest (http://www.citroen.fr/legrandtest)).

Ainsi, la Marque aborde 2011 de manière sereine, d’autant plus que cette année sera celle de la
ligne DS ! La ligne distinctive s’enrichira de deux nouveaux modèles : les CITROËN DS4 et DS5.

Résultats commerciaux à fin janvier 2011
Janvier 2011
Immatriculations PDM en %
CITROËN VP+VUL 34 046 15,5
CITROËN VP 28 079 15,1
CITROËN VUL 5 967 17,8

La Marque CITROËN
Marque dynamique et créative, CITROËN a lancé en 2010 le premier modèle de sa ligne distinctive : la CITROËN DS3.
Forte de plus de 90 ans de ‘Créative Technologie’, CITROËN apporte des réponses concrètes aux problématiques
environnementales avec en 2010 la commercialisation de deux véhicules Full electric et la généralisation de la technologie
micro-hybride e-HDi. CITROËN, c’est 8 000 points de contact avec ses clients, 11 500 collaborateurs, une présence
dans près de 80 pays, 1 460 000 véhicules vendus en 2010.

soleron
01/02/2011, 19:27
[pdf:1vc3t2ox]http://www.ds3spirit.com/CitroenPresse/CITROENauSalonRetromobilejanvier2011.pdf[/pdf:1vc3t2ox]

fstadou
01/02/2011, 20:02
on a beaucoup de nouvelles sur ce que fait Citoën , mais on amerait aussi avoir plus de nouvelles de Citroën pour le rasso du 2 et 3 Avril !!!

soleron
01/02/2011, 20:24
je fais avec ce que j'ai, quand j'en aurai elles seront postées aussi

fstadou
01/02/2011, 20:27
une chtite quechtion : le 4 avril ??? MDR

soleron
01/02/2011, 21:18
page mise a jour et merci a mika pour la prog

c'est qd meme mieux comme ca non ?

Mika
01/02/2011, 21:19
de rien Stef ;)

xTOTO62x
21/02/2011, 20:24
la C3 red bloc série limité a 500 exemplaire :

http://www.caradisiac.com/Geneve-2011-C ... -66282.htm (http://www.caradisiac.com/Geneve-2011-Citroen-C3-Red-Block-66282.htm)


idée peut être pour ceux qui veulent personnaliser les feux avant de leur DS3 ;)

je verrais bien la jaune de Julien avec ces phares avant, ca enleverait encore un peu de chrome ;)

toka
21/02/2011, 20:30
Ils sont sympas les phares

Geo
21/02/2011, 20:34
le thorium mat oui mais le reste...

XtamyR
21/02/2011, 21:06
la C3 red bloc série limité a 500 exemplaire :

http://www.caradisiac.com/Geneve-2011-C ... -66282.htm (http://www.caradisiac.com/Geneve-2011-Citroen-C3-Red-Block-66282.htm)


idée peut être pour ceux qui veulent personnaliser les feux avant de leur DS3 ;)

je verrais bien la jaune de Julien avec ces phares avant, ca enleverait encore un peu de chrome ;)

C'est en projet ^^

xTOTO62x
21/02/2011, 21:25
héhé j'étais même pas au courant comme quoi ;)

Geo
02/03/2011, 23:56
Ford très intéressé par le concept de la DS Citroën


Impressionné par la montée en régime de la ligne « sélective » DS de Citroën et son lancement marketing, le numéro deux américain veut en tirer les enseignements.

André Citroën, qui était impressionné par les méthodes d'Henry Ford avant-guerre et dont l'Amérique était la référence absolue en matière industrielle, aurait payé cher pour connaître un tel hommage : c'est au tour des dirigeants de Ford de se montrer intéressés par les idées de la marque aux chevrons.


Depuis quelques mois, le groupe de Dearborn, dans la banlieue de Detroit, regarde avec envie le lancement, par Citroën, de sa marque « distinctive » DS. Entamé avec la DS3 l'an dernier, il se poursuivra bientôt avec les DS4 et DS5, vendues plus cher que les modèles « de base » C4 et C5.


« J'ai été impressionné par le lancement du premier modèle. C'est très positif pour cette marque », indique sans gêne Jim Farley, senior vice-president de Ford chargé du marketing mondial, des ventes et des services. Au point qu'au dernier Mondial de Paris, fin septembre, le grand patron « himself », Alan Mulally, a fait un détour ostensible sur le stand Citroën, pour explorer la petite dernière « quasi premium » de la marque française et s'en faire expliquer le positionnement marketing.


Il faut dire que, depuis que le groupe contrôlé par la famille Ford a vendu Volvo, Jaguar et Land Rover, puis sabordé son blason américain Mercury, il manque d'attraits dans le haut de gamme. Face à Cadillac (General Motors), qui parade à Genève avec sa nouvelle STX hybride version Platinum et un curieux concept ULC préfigurant une Cadillac de poche, Ford manque un peu de répondant sur ce terrain.

Plusieurs idées infusent

Le tout est de savoir où aller en matière de « sous-marques » et de labels divers accolés à la marque principale. Plusieurs idées infusent chez Ford. Par exemple, la finition Titanium, réservée aux modèles les mieux équipés en Europe, n'existe pas aux Etats-Unis. « Nous devons décider jusqu'où aller si nous voulons la décliner », ajoute Jim Farley, un ancien de Toyota et de sa marque « select » Lexus.


Plus largement, Ford se refuse désormais à cantonner tel modèle à l'Europe et tel autre aux Etats-Unis. « Le récent lancement de la petite Fiesta en Amérique du Nord, qui nous amène des clients nouveaux à 70 %, nous montre qu'il y a là beaucoup plus de place que ce que l'on pensait », ajoute Jim Farley.

devilcoq
03/03/2011, 09:26
ba oui citroen à un tel succès que les autres l'envie loool
sinon ils nous sortent une fiesta sport sa serait sympa, pi ford c'est pas trop pourri leur voiture j'aime bien...

Geo
03/03/2011, 09:27
ce sont pas les pires c'est sur mais niveau design il y a encore du taf

moutmout55
03/03/2011, 22:36
je viens de trouver ça sur le net je sais pas si ça a déjà était posté :

http://tendancehightech.com/ds3-orla-kiely-0053

perso j'aime pas trop mais ya de l'idée !

spyke2602
03/03/2011, 22:55
bof bof pas teripe tout soula

Geo
09/03/2011, 10:08
Citroën réinvente la 2CV

La marque aux chevrons pourrait commercialiser dans deux ans une voiture inspirée de sa célèbre 2CV. Le modèle sera vendu en Europe en 2013, selon le quotidien économique La Tribune. Le «projet de voiture essentielle est toujours d'actualité.


Il est en route», indique Vincent Besson, le directeur de la stratégie produits et marchés chez PSA Peugeot Citroën.

Citroën s'était inspiré de la 2CV pour élaborer un concept car, nommé C-Cactus, qu'il avait présenté en version hybride diesel au salon automobile de Francfort en 2007. Le constructeur avait décliné une version électrique l'année suivante à l'occasion des 60 ans de la «Deuche».

Le modèle sur lequel planche Citroën aura la taille d'une compacte, autour de 4,20 mètres de long, et sera vendu en Europe. «La lutte contre les émissions de CO2 va provoquer un renchérissement des voitures dans des proportions qu’on n’a jamais connues», fait valoir Vincent Besson. «Pour les amortir, il faut soit monter en gamme, comme avec la gamme DS, soit imaginer des produits moins coûteux», ajoute-t-il.

soleron
09/03/2011, 10:27
merci geo, ben tu te fais rare ici

Geo
09/03/2011, 10:31
ben non mais j'étais en Suisse ce we donc pas trop le temps de se connecter ;)
mais c'est gentil de penser à moi ;)

Feanaro
09/03/2011, 10:36
Dis-donc... on te vois plus... mdr

soleron
09/03/2011, 10:47
[youtube:3s26stez]Tzin_860zHc[/youtube:3s26stez]

Geo
09/03/2011, 10:52
mdr

devilcoq
09/03/2011, 11:13
[youtube:3hcds3g1]Tzin_860zHc[/youtube:3hcds3g1]

la connaissait déjà ^_^

soleron
18/04/2011, 19:14
CMAG N°15
Avec une petite note sur le premier anniversaire
http://i54.tinypic.com/2hzlke1.jpg

http://i51.tinypic.com/evcq6u.jpg
http://i55.tinypic.com/2qsqg4y.jpg
http://i56.tinypic.com/2lx7edh.jpg

soleron
20/04/2011, 20:11
[pdf:3jyzpw3t]http://www.ds3spirit.com/CitroenPresse/CPresse50ansAmi6.pdf[/pdf:3jyzpw3t]

Source : Citroen Presse

coyote2cv
20/04/2011, 20:48
Cool on parle de mon autre club, je fais parti de ce tour de france :bien:

soleron
20/04/2011, 20:50
coool

coyote2cv
20/04/2011, 20:56
3000kms en ami 8 et en famille

je ne ferai pas les dernières étapes mais je part de belfort et y revient pour l'étape qui fera dole/nancy

soleron
20/04/2011, 21:06
tu nous feras un petit reportage photo ?

coyote2cv
20/04/2011, 21:11
Pourquoi petit :mrgreen:

L'ami 6 a 50 ans cette année, mon ami 40 en mai, et elle va retourner sur son lieu de naissance :champagne:

soleron
04/05/2011, 13:19
[pdf:3ib8bj16]http://www.ds3spirit.com/CitroenPresse/CP_RESULTATS_FRANCE_AVRIL_2011_VersionFr.pdf[/pdf:3ib8bj16]

soleron
17/06/2011, 19:02
[pdf:1y80gx6f]http://www.ds3spirit.com/CitroenPresse/CPCrativeTechnoParisVF1.pdf[/pdf:1y80gx6f]

soleron
17/06/2011, 19:06
[pdf:an26oxdh]http://www.ds3spirit.com/CitroenPresse/CPChatDS5surFacebook.pdf[/pdf:an26oxdh]

soleron
21/06/2011, 09:34
http://i51.tinypic.com/2zz6a6f.jpg

[pdf:1ds3cbr5]http://www.ds3spirit.com/CitroenPresse/CP100000commandesDS3.pdf[/pdf:1ds3cbr5]

soleron
21/06/2011, 22:41
[youtubehd:1rm0tzbr]QhXp7tti84I[/youtubehd:1rm0tzbr]

gregchartres
22/06/2011, 08:49
Vraiment sympa la pub !

soleron
22/06/2011, 10:44
Citroën met la créative technologie à l’honneur au C42

http://www.citroen.fr/c42-champs-elysee ... s-elysees/ (http://www.citroen.fr/c42-champs-elysees/#/c42-champs-elysees/)

Voir aussi le sujet : viewtopic.php?f=23&t=3494 (http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=23&t=3494)

soleron
22/06/2011, 16:37
Citroën : Jean-Marc Gales confirme la DS3 Cabriolet et évoque une DS4 Racing, une DS2 et une DS6

Publié dans Futurs modèles > Scoops par Patrick Garcia Le 22 Juin 2011
7 réactions


Dans un long interview donné à Automotive News, le patron de PSA Jean-Marc Gales a évoqué le futur de ses marques. Au sujet de Citroën et plus particulièrement de la gamme DS, il a confirmé les arrivées de DS3 cabriolet et DS4 Racing et introduit les futures DS2 et DS6 aussi bien en Chine qu'en Europe.


La création de la gamme DS est à ce jour un succès chez Citroën. Les ventes sont excellentes, 100,000 commandes de DS3 ont déjà été enregistrées, et les marges pratiquées sont nettement plus grandes puisqu'il existe un différentiel d'environ 5000€ entre une C3 et une DS3. Dès lors, la famille va s'agrandir d'autant plus que le marché chinois sera une des principales cibles de la marque.
Jean-Marc Gales explique que Citroën a de grosses ambitions essentiellement en Chine car la marque n'est pas extrêmement répandue ailleurs dans le monde contrairement à Peugeot qui a déjà une histoire sur beaucoup de marchés émergents. C'est ce qui explique qu'au niveau mondial, Peugeot est actuellement n°9 et Citroën seulement n°13 (PSA est 7eme groupe au cumul).
L'expansion en Chine sera essentiellement soutenue par la gamme DS et une nouvelle marque à bas prix créée uniquement pour le marché local, comprenez par là que nous ne la verrons jamais en Europe.


La gamme DS va donc se densifier, Jean-Marc Gales nous donne le planning :


« Cette année est celle de la DS4 et de la DS5. Ces 2 modèles sont des locomotives pour notre image. L'an prochain, nous connaitrons notre première année de pleine production pour les DS3, DS4 et DS5 et nous allons étendre l'offre avec une DS3 cabriolet.
Ensuite, je n'exclue pas l'idée d'une DS4 Racing. Par ailleurs, je peux aussi facilement imaginer une DS2 en entrée de gamme ainsi qu'une DS6 en porte-étendard de la marque. Cette Ds6 pourrait très bien être une grande berline très proche de notre concept Metropolis. Pour l'instant, aucune décision n'est encore prise mais nous y réfléchissons. »


Dès 2012, Citroën compte vendre 180.000 modèles de la gamme DS.

Source : http://www.caradisiac.com/Citroen-Jean- ... -69962.htm (http://www.caradisiac.com/Citroen-Jean-Marc-Gales-confirme-la-DS3-Cabriolet-et-evoque-une-DS4-Racing-une-DS2-et-une-DS6-69962.htm)

saarparis
22/06/2011, 16:43
Ca c'est du scoop !

blacktom71
22/06/2011, 20:01
La Survolt en entrée de gamme!!!! Ca aurait de la ♥♥♥♥♥♥!!!

Alex59
24/06/2011, 13:17
Petite info depuis le site d'Auto Plus :

Le salon aéronautique français est ouvert jusqu'à dimanche. Citroën a notamment fait le déplacement avec sa DS5.

"Véritable sculpture aérodynamique"… la Citroën DS5 est actuellement présente sur le salon du Bourget. Il s'agit de la première Citroën dotée de la technologie "full-hybrid"
Néanmoins, les visiteurs du salon aéronautique devraient être davantage intéressés par le dirigeable MC 500, équipé d'une pile à combustible -mise à disposition par PSA Peugeot Citroën-

Pour mémoire, dans les années 70 la marque avait déjà créé son propre hélicoptère, baptisé RE-2.



Le lien :Citroën au Bourget (http://news.autojournal.fr/news/1442312/Bourget-dirigeable-MC-500-Citroen-DS5/url)

soleron
26/06/2011, 09:49
Citroën : après la DS, l'ID ?
Publié le dimanche 26 juin 2011 par Jean-Pierre


Après la Distinctive Séries, aura t-on droit à l’Identité Différente ? Citroën, fort de son succès actuel, envisagerait de lancer un second label au sein de sa gamme, label prenant l’identité de ID. Cette information est bien sûr à prendre avec des pincettes car rien n’est évidemment officiel mais une fuite le laisse penser. Ce serait à la fois une nouvelle voiture et une nouvelle gamme dans la gamme, un nouveau concept appelé à faire des petits si le succès est au rendez-vous.

L’ID était une version dépouillée de la cultissime DS. Moins bien équipée, moins bien présentée, moins technologique, elle permettait en revanche au client de rouler en DS à moindre coût. Et c’est en partant de ce constat de voiture minimaliste que ressurgi le fameux concept C-Cactus, qui pourrait inaugurer le label ID.

C-Cactus est un concept de voiture simple mais pas basique, qui n’a rien à voir avec la vision de Renault concernant le low-cost avec Dacia. Citroën, qui n’est pas un copieur dans l’âme, ne pourrait décemment pas reprendre à son compte une stratégie à la Dacia. Le concept C-Cactus, qui compte bien piquer quelques fesses concurrentes au passage, revoit en profondeur la conception et la fabrication d’une voiture en limitant le nombre nécessaire de pièces à sa fabrication.

Par exemple, une planche de bord ultra-simple composée d’une seule pièce, facile à installer et à l’abri de tout grincement futur. Des sièges simples eux aussi, rappelant en cela ceux de la 2cv. Et ainsi de suite, les motorisations étant bien évidemment reprises de la banque d’organes très fournie du groupe PSA.

Si, et seulement si, cette stratégie est une réalité quelque part dans les intentions du groupe PSA, Citroën s’apprête à réaliser un coup unique dans l’histoire de l’automobile. Alors que d’autres groupes multiplient les marques au sein d’une même entreprise, Citroën le ferait au sein de sa propre marque, ce qui serait vraiment inédit, rejoignant à l’occasion l’esprit d’innovation qui a si souvent ponctué l’histoire de la marque aux Chevrons, rendant un bel hommage à son génial créateur.




Pour développer, prenons l’exemple du groupe Volkswagen. A Audi la rigoureuse qualité allemande et son image si enviée de Premium, à Volkswagen la production de masse, à Skoda le discount, à Seat l’esprit sportif latin (encore que pour la marque espagnole, l’objectif est foiré à cause de la calamiteuse Exeo), à Bentley le luxe absolu et à Bugatti la voiture ultime. Quand à Porsche, le dernier a avoir rejoint dans la douleur l’empire Volkswagen, c’est le rôle de la légende qu’il assume. Tout cela est parfaitement organisé et sectorisé suivant une rigueur toute allemande, et ça marche !

Citroën ferait de même, mais au sein de sa propre marque et non pas dans le giron d’un groupe. Bien sûr, tout cela est au conditionnel car évidemment, les Chevrons ne décident pas seuls de la stratégie du groupe PSA. Mais quand on voit à quelle vitesse Citroën à dépassé son maître Peugeot et est sur le point de bouffer Renault en France, on se dit que la marque est bien capable de faire encore plus fort.

Renault doit amèrement regretter le départ de Jean-Pierre Ploué, l’un des concepteurs de la première Twingo, qui reste, jusqu’à nouvel ordre, la dernière Renault digne de ce nom…



source : http://www.autosblog.fr/post/7024/citro ... -la-ds-lid (http://www.autosblog.fr/post/7024/citroen-apres-la-ds-lid)

LuDo16
26/06/2011, 12:01
il y a de l'idée... :-)

blacktom71
26/06/2011, 20:30
:+1: Ca peut fonctionner.

LuDo16
26/06/2011, 20:34
oui oui carrément... :bien:

soleron
10/07/2011, 11:04
Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd "5A" du programme

[pdf:ysa80n3m]http://www.ds3spirit.com/DiversDocuments/Dongfeng_PSA.pdf[/pdf:ysa80n3m]

soleron
12/07/2011, 20:37
[pdf:1m8jhlgp]http://www.ds3spirit.com/CitroenPresse/CPCitroenResultatscommerciaux_S1_2011vF.pdf[/pdf:1m8jhlgp]


[pdf:1m8jhlgp]http://www.ds3spirit.com/CitroenPresse/CPRassemblement2CV.pdf[/pdf:1m8jhlgp]

soleron
13/07/2011, 09:59
Pour Citroën, l’appétit vient en mangeant
Sur la vague de bons résultats français, mais bien plus contrastés au niveau européen, Frédéric Banzet revient sur les objectifs de développement de la marque. L’extension du domaine DS, par ses deux extrémités, tend aussi à se préciser. Extraits.

Cet article est extrait de


Pour le découvrir, cliquez ici
Viser le podium sur le marché européen et ne pas manquer la croissance sur les marchés émergents

Pour Frédéric Banzet, voir Citroën se hisser sur le podium des constructeurs en Europe constitue une ambition. Il tient à cette nuance lexicale et le fait savoir : “Ce n’est donc pas un objectif et moins encore un objectif que nous comptons atteindre à n’importe quel prix. De surcroît, il est évident, pour de nombreuses raisons, que ce n’est pas un objectif réaliste à court terme.” Si l’Europe demeure un enjeu majeur pour la marque, il s’agit aussi de ne pas rater le rendez-vous avec la croissance mondiale, portée par d’autres régions, principalement l’Asie, dont la Chine. Surtout que Citroën reste absente du grand marché nord-américain et que Frédéric Banzet confirme qu’une “implantation n’est pas inscrite sur la feuille de route à court terme”. La Chine figure au premier rang des priorités de la marque, l’Iran et l’Inde étant d’abord dévolus à Peugeot. Citroën a fait partie des pionniers dans l’Empire du Milieu, mais contrairement à Volkswagen par exemple, ses dirigeants n’ont pas su en faire un avantage concurrentiel durable. “L’avantage était à double tranchant car nous avons dû monter des projets et construire un réseau dans des conditions très pilotées… Certaines implantations, notamment à l’ouest du pays où le marché automobile n’est guère développé, n’étaient donc pas les meilleures. Mais ce n’est pas une excuse et nous avons aussi manqué d’agilité, pour adapter plus rapidement notre offre”, reconnaît Frédéric Banzet, avant d’ajouter : “Cependant, l’horizon s’éclaircit à nouveau et notre gamme dédiée de C4 ainsi que la C5 se vendent bien. En outre, des lancements prometteurs sont programmés, notamment la DS5. Par ailleurs, notre partenariat avec Dongfeng est solide et nous travaillons désormais en toute transparence à un horizon 5/10 ans, ce qui n’a pas toujours été le cas. Et le JV avec Changan est quasiment validé pour le lancement de la ligne DS.” Le lancement de la ligne DS débutera avec des DS3 et DS4 importées, tandis que la DS5 sera proposée en 2013. Après la présentation très “show” d’avril 2011, il faudra tout de même veiller à bien gérer l’effet nouveauté sur un marché où la demande est certes pléthorique, mais où les choses évoluent aussi très vite, avec une réelle influence du concept de mode. Au-delà de la Chine, Citroën mise aussi sur le Brésil, l’Argentine et la Russie. Sans oublier l’Afrique où la marque va se réimplanter en Afrique du Sud via une filiale, afin de renforcer ses positions déjà acquises au Maghreb. “Pour l’Afrique noire, le volume VN reste dérisoire et notre offre n’est pas adaptée”, tranche Frédéric Banzet.

Du succès de la DS3 et de l’extension de la gamme DS : DS6 et DS2

Après un lancement parfaitement orchestré, le succès commercial de la DS3 est au rendez-vous et Frédéric Banzet tient surtout à souligner le taux de conquête très élevé, 60 %, qui s’opère auprès d’un spectre de concurrents très variés. Par ailleurs, l’âge moyen des clients DS3 est inférieur à celui des acheteurs de Citroën, même des acheteurs du segment B, et le modèle s’affirme donc comme “un bon driver de rajeunissement pour la marque”. Place maintenant à la DS4 et à la mise sur orbite de DS5. Si Frédéric Banzet refuse de confirmer que l’entrée de gamme de DS5 sera proposée aux alentours de 26 000 euros, il indique que le pricing du modèle sera étalonné par rapport à celui de la C5 (prix catalogue compris entre 22 600 et 48 700 euros). L’hypothèse d’un élargissement de la gamme DS est aussi évoquée. Elargissement par le haut avec une DS6 principalement conçue pour le marché chinois et inspirée du concept-car Métropolis. Bien qu’il ne soit pas encore porté sur les fonts baptismaux de la communication, le projet est validé en interne. Mais Frédéric Banzet indique qu’il ne faut pas “trop se référer à Métropolis, qui présente des cotes exagérées à dessein, mais incompatibles avec les objectifs environnementaux du groupe”. Elargissement vers l’entrée de gamme avec l’hypothèse d’une DS2 que Jean-Marc Gales appelle de ses vœux. Volontiers évasif, Frédéric Banzet glisse toutefois : “Fiat est ravi de la rentabilité de la 500, n’est-ce pas ?”…

L’opération rattrapage sur le marché des entreprises en bonne voie

C’était l’une des priorités de Jean-Marc Gales, qui avait d’ailleurs obtenu des budgets pour débaucher des spécialistes “Entreprises&Administrations”, comme Marcel de Rycker par exemple (aujourd’hui directeur Business Development et VU chez PSA). L’opération reconquête sur une zone européenne comptant 30 marchés suit son cours : “Sur le marché des entreprises, nous affichions une part de marché représentant la moitié de notre pénétration particuliers et l’objectif était d’arriver au même niveau. Aujourd’hui, les 3/4 du chemin ont été parcourus”, indique Frédéric Banzet, avant d’ajouter : “En France, nous avons encore gagné un point sur les cinq premiers mois de l’année par rapport à la même période de référence en 2010 et nous progressons sur le VP comme sur le VU.”

L’essor d’Internet ne va pas pour autant dématérialiser l’achat automobile

Au-delà du VO où Internet est incontournable, la vente de VN en ligne est-elle envisageable pour des volumes significatifs ? Frédéric Banzet n’y croit pas vraiment : “C’est un média au poids croissant, notamment pour l’information et la comparaison. Cela met de facto plus de pression sur les vendeurs VN. De là à en faire un canal de ventes, il y a un pas de géant à franchir. On peut y vendre des accessoires, on peut faire des coups et des offres spéciales, mais je ne vois pas la vente de VN en ligne se généraliser. Pour les particuliers, c’est un achat très important qui se fait tous les sept ou huit ans, et pour les entreprises, les demandes sont très pointues et la notion de conseil prend de l’envergure. En revanche, Internet peut devenir un espace de pré-contact à l’achat.”

(Propos recueillis dans le cadre de l’émission Auto K7 / 7pm TV).




Source : http://www.journalauto.com/lja/article. ... structeurs (http://www.journalauto.com/lja/article.view/11808/pour-citroen-l-appetit-vient-en-mangeant/1/constructeurs)
Source : http://news2zest.blogspot.com

soleron
13/07/2011, 10:01
Comme vu hier, le nouveau numéro de – L'Auto-Journal – consacre une partie importante de ses pages à la ligne DS de Citroën, aperçu de ce numéro, là : http://www.journaux.fr/auto_auto-moto_1_0_46.html

Deux articles parus ce matin dans le journal - Les Echos – ( n° 20973 ) concernant les performances de PSA, sur les marchés et en bourse :

---PSA monte en gamme, Renault privilégie les modèles à bas coûts

« Le groupe vise 180.000 DS par an vers 2014, grâce à une production également en Chine. ... » Article en ligne là : http://www.latribune.fr/page.php?Id=636026

Source : http://news2zest.blogspot.com/2011/07/d ... resse.html (http://news2zest.blogspot.com/2011/07/dans-la-presse.html)

STEPPE 91
13/07/2011, 13:08
l'article de la Tribune est assez peu réaliste sur la production de la ligne ds en 2014.
En effet, la ds3 est produite à environ 100 000 ex par an, la ds4 autour de 40 000 et les ds5 un peu moins : et les exemplaires fabriquées en Chine ?
Par contre pas de nouveaux modèles ds avant 2013: ce qui suppose quand meme une présentation au salon de Paris.
la ds3 cab ?

soleron
13/07/2011, 13:14
Frédéric
La ds3 c est 100000 ex pour 15 mois et ce chiffre n est pas le nombre produite mais commandée :-)

soleron
13/07/2011, 19:38
http://i53.tinypic.com/2mx1nwj.jpg

Source : Le parisien du 13/07/2011

soleron
22/07/2011, 19:03
La 100 000 eme DS3 a été livré a un italien Fabio une Noire Mat


http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/281321_10150241244691302_90757936301_7964032_26698 45_n.jpg
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/283181_10150241244191302_90757936301_7964028_78056 33_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/284236_10150241261956302_90757936301_7964240_51896 35_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/283001_10150241247036302_90757936301_7964046_40697 86_n.jpg
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/282566_10150241254891302_90757936301_7964148_60728 8_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/281571_10150241258001302_90757936301_7964199_74611 60_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/284986_10150241258611302_90757936301_7964208_64930 16_n.jpg

SCHUMI42
22/07/2011, 21:44
Oui mas le probleme il ne peuve pas numeroté les Racing!!!

soleron
22/07/2011, 22:01
La c est différent

LuDo16
22/07/2011, 23:27
le gars a du être content... ^^ il ne devait pas s'y attendre ! lol

Ragnotti
23/07/2011, 00:18
C'est clair, des gros boulets citrons de pas avoir numéroté de leur racing!!

Dans le garage, il y a l'air d'y avoir du beau...vu les 2 véhicules derrières la noie mat...

moutmout55
23/07/2011, 10:51
sympa pour lui tous ça !!

LuDo16
23/07/2011, 10:52
c'est clair excellent ! :-)

ace3m
23/07/2011, 11:27
C'est clair, des gros boulets citrons de pas avoir numéroté de leur racing!!

Dans le garage, il y a l'air d'y avoir du beau...vu les 2 véhicules derrières la noie mat...
Il parait que c'est parce qu'ils ne savent pas combien vont en sortir des chaines!? :nimp:

Ragnotti
23/07/2011, 12:44
Bah sans mettre par exemple 43/2000 mais au moins mettre un numero quoi...bref me gonfle chez citron, ils prennent la grosse tête

Alex59
23/07/2011, 12:51
Je vois pas en quoi cela te gonfle, la clio RS ou la mini Cooper S sont elles numérotées?

Ragnotti
23/07/2011, 13:27
justement...elles sont pas comparables! vu le tarif de la ds racing, le minimum aurait été qu'elles soient numérotées vu leur rareté et leur exception!

Alex59
23/07/2011, 14:28
Oui pas une de plus...........
Je crois qu'il y aura d'autres fournées, et donc au revoir pour l'exclusivité et la rareté.

LuDo16
24/07/2011, 11:28
Je vois pas en quoi cela te gonfle, la clio RS ou la mini Cooper S sont elles numérotées?

les R27 oui... ;-)

Shadow
24/07/2011, 14:06
C'est comme le Focus RS au début limité à 10000 exemplaires mais par la suite au revoir la limite...


La Ds3Racing va connaitre la même chose je pense, d'autres coloris vont voir le jour et hop c'est repartie pour une autre série, la Racing ce vend bien alors pourquoi ce limiter à faire une petite série quand on peux encore toucher le jackpot en sortant d'autres séries...

soleron
24/07/2011, 14:18
Elle, la DS3 R, aura droit a une série "2012" avec de nouveaux coloris (au moins 1) ;-)

Shadow
24/07/2011, 15:11
Faites qu'ils sortent à nouveau la version gris thorium orange elle était tellement belle comme ça :priere: :priere:

LuDo16
24/07/2011, 15:32
mais je pense que la première série de DS3 gardera une certaine "aura" ! même par rapport à une DS4-R ou DS5-R ou de nouvelles éditions de DS3-R...

soleron
24/07/2011, 16:12
Faites qu'ils sortent à nouveau la version gris thorium orange elle était tellement belle comme ça :priere: :priere:

impossible pour le Gris du proto, car celui-ci a été fait spécialement pour le show car, et non réalisable en série.
mais un Gris Thorium classique pourquoi pas

Shadow
24/07/2011, 17:59
Ah oui il était si compliqué que ça à réaliser ce gris :eek:


Déjà une thorium ce rapproche un peu c'est déjà ça

menvick57
24/07/2011, 18:21
Moi j'aimerais bien une R en blanc et bleu ou alors carément en rouge genre wrc réplica

soleron
24/07/2011, 19:33
Ah oui il était si compliqué que ça à réaliser ce gris :eek:


Déjà une thorium ce rapproche un peu c'est déjà ça

oui, pour avoir posé la question a F.Soubirou, et autres personnes présentent à La Ferté Gaucher, il avait été fait spécialement pour le show car et trop complexe et couteux a réaliser en série ;-)

soleron
03/08/2011, 19:45
?Citroën France:

Les nouvelles couleurs, Brun Hickory et le toit Fushia sont bien disponibles mais les visuels ne le sont toujours pas, Savez vous quand ceux-ci seront visibles?

La Version Racing est toujours visible, en version Noire/Orange et Blanche/Grise, il y a encore des modèles disponibles pour livraison 2011 ? ou est-ce pour une livraison 2012 ?
...Pas de nouvelles couleurs pour la Racing ?

Amicalement
DS3Spirit

30 juillet, 17:44 ··



Bonjour !
Les mises à jour du configurateur Citroën DS3 seront effectives fin aout . concernant la DS3 Racing : quelques véhicules sont disponibles sur 2011 en blanc / pavillon Gris Moondust. A très bientôt !

Ragnotti
05/08/2011, 12:56
Une ds5 stationnée place bernard à Bourg!!!

J'ai pris des photos, je vous les mets cet aprem...elle claque!!même jantes que la racing

soleron
07/08/2011, 23:08
Sachant que l'on commence à voir sur la toile Made in China l'équipe de PSA/Chang'an qui sera en charge de lancer la commercialisation de la ligne DS en Chine au cours du premier trimestre 2012 avec des DS3 et des DS4 importées, que le Salon de Francfort aura lieu du 15 au 25 septembre et que quelques jours plus tard, en octobre, aura lieu à Shenzhen, la cérémonie officielle de la création de la joint venture CAPSA et que vu le nombre peu important de concessions DS qu'il y aura au début en Chine, il va falloir qu'ils créent fortement du buzz sur internet pour que la ligne DS soit visible, que Citroën a dans sa besace la DS3 découvrable et la DS4 R pour faire parler, toujours, de sa ligne DS, la DS5 n'étant plus réellement une nouveauté, qu'il est admis que « Citroën prépare actuellement le lancement d'une série limitée très haut de gamme et dont les tarifs seront proches de DS3R. Cette série sera proposée en THP 156 et HDi 110 et inclura de série une sellerie cuir sur la planche de bord ainsi qu'un équipement ultra complet ! Commercialisation prévue pour le 4ème trimestre 2011 (présentation possible à Francfort) » selon -Forum Peugeot- via Bruno (Super Administrateur) ainsi que d'autres forums, et que selon le forum -Planète Citroën-,Citroën arrêtera dès septembre la toute nouvelle DS3 Fushia, la DS4 R sera-t-elle présentée sous forme d'un concept à Francfort ou à Shenzhen ? Même question concernant la DS3 Découvrable … VOUS AVEZ BEAUCOUP PLUS QUE 4 HEURES !

Source : news2zest

LuDo16
07/08/2011, 23:59
j'aime ce genre de supposition... c'est cool de ta part de nous laisser plancher plus de 4h ;-) !

soleron
08/08/2011, 07:05
Ce n est pas moi mais diphile@news2zest
J ai juste fait un copie collé

LuDo16
08/08/2011, 19:55
ok lol !

devilcoq
14/08/2011, 17:17
Elle, la DS3 R, aura droit a une série "2012" avec de nouveaux coloris (au moins 1) ;-)

euh si c'est du bleu belle ile dit le moi maintenant je revends celle que j'ai acheté XD

soleron
18/08/2011, 10:21
PSA SOCHAUX: 50 MILLIONS DE TRAVAUX

http://www.lepays.fr/actualite/2011/08/ ... de-sochaux (http://www.lepays.fr/actualite/2011/08/18/50-millions-de-travaux-cet-ete-pour-conforter-l-avenir-de-sochaux)


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bart70
18/08/2011, 12:56
Et oui il y a d enorme travaux cette ete chez mon 2eme chez moi :lol: En plus il y a quelques uns qui sont tres tres important pour le redemarrage le 26aout ;-) Si ca marche pas nous serons bien dans la m.... :!: AFFAIRE A SUIVRE :-)

bart70
18/08/2011, 13:02
OUi tout a fait ca Surtout que l été arrive de nouveau :lol: Perso surement une reprise pour moi vendredi prochain pour refaire demarre tout ca :-(

david-unik
18/08/2011, 16:10
Pour rebondir sur les messages précédants concernant la numérotation des Ds3 R, c'est vrai que ca aurait été sympa une numérotation, enfin surtout pour la série noire et la matiere grise, ils en ont annoncé 750 exemplaires, mais je pense que c'est un peu du bluff, ils ont du en sortir bien plus, car j'ai lu sur un forum que la production des séries noires était stoppée en Mai 2011, alors que j'ai commandé la mienne (commande usine), y'a une semaine...

Donc je pense que pour une série limitée, elle ne l'est plus tant que ca :mrgreen:

Le pire dans tout ca, c'est que le noir mat arrive en option dès Janvier 2012 selon certains forumistes. :pendu: :applause: :hum: :loco:


:chapeau:

soleron
29/08/2011, 20:59
Ca va faire plaisir a STEPPE91 ;-))

10 ans après Thierry Métroz …

http://4.bp.blogspot.com/-VMUMehZEfvQ/TltvoDQSSXI/AAAAAAAALXk/mgQ3il_VVzc/s320/40.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-XM_zyGglmc8/Tltvhjrhb_I/AAAAAAAALXc/Dbs3c5tJnDQ/s320/41.jpg

Nous avons observé ce que faisaient les autres pour ne pas les imiter", c'est ce que déclarait à la presse, il y a 10 ans, Thierry Métroz, Directeur du Style Citroën, lors de la présentation du Renault Avantime dont il est le designer.

En toile de fond, le spectre de la DS5, du côté de chez Peugeot et de son bureau de style, on a, au contraire - observé ce que faisaient les autres pour les imiter- à la vue du dernier concept-car de la marque au Lion, le Peugeot HX1 Concept.

Au final, un nouveau pseudo coupéspace (5 portes) qui sent le réchauffé et le magasin de chaussures :-/

Dans son dernier numéro (n°784), le rédacteur en chef du magazine -L'automobile Magazine- , Stéphane Meunier, revient dans son édito sur l'histoire de l'Avantime qui fêtera ce weekend ses 10 ans :

« Telle la fantasque Avantime -engin hors du temps s'il en est- qui fête toutefois ses 10 ans, le 03 septembre, à Monttlhéry ( voir là :http://www.amicale-avantime.com/index.php ). Une initiative privée, qui s'est vue officiellement cautionnée par Renault.
Quand on se souvient qu'en mars 2003, à l'arrêt de cette avant-gardiste, croquée par Thierry Métroz ( design extérieur ) et Stéphane Janin ( intérieur ), le Losange déconseillait, à son personnel, de continuer à se montrer dedans, on est surpris.

Mais le Renault de Carlos Ghosn, tristement en panne de présent, n'a pas le luxe de se priver d'une festivité. Quitte à rendre hommage au Renault iconoclaste que le cost killer n'a pas manqué de blâmer à son arrivée. D'ailleurs, d'aucuns rétorqueront que l'Avantime fut un échec. La vérité est autre.

Ce projet qui se moque des catégories -les crossover n'ont donc rien inventé- est d'abord une compensation pour Matra, à qui Renault va reprendre la lucrative production de l'Espace. Mais ces amis de quinze ans sont alors en plein divorce industriel, et le coupéspace, à l'innovant contenu, en fait les frais.

Sa mise au point est si laborieuse que le projet est surnommé « Aftertime ».

Commercialisé avec 20 mois de retard, il percute dans les concessions avec la Vel Satis, créant de la confusion chez les clients et une complication supplémentaire pour les vendeurs. Un long délai qui a vu aussi la situation financière de Matra empirer, infructueux à nourrir ses chaînes d'autres projets.

Au final, si Renault n'a pas su vendre sa Vel Satis, c'est plutôt Matra qui n'a plus su produire l'Avantime, dont 8.557 exemplaires sortirent de Romorantin. »

( NB : la SM qui participe encore fortement aujourd'hui à l'image de Citroën, il suffit de regarder la toile pour s'en convaincre, n'a été produite qu'à 4.363 exemplaires de plus, soit 12.920 exemplaires au total ).


http://2.bp.blogspot.com/-PD6AXIWjUh4/TltvVqE6uoI/AAAAAAAALXU/bh_TcrxXc6I/s320/35.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-G9ND9R-8qEU/TltvQkPODJI/AAAAAAAALXM/OGStesn80L0/s320/36.jpg

Lien : http://news2zest.blogspot.com/2011/08/1 ... etroz.html (http://news2zest.blogspot.com/2011/08/10-ans-apres-thierry-metroz.html)
Source : News2Zest

soleron
30/08/2011, 07:04
France 5 - 14h30
La 2CV : auto-portrait
Durée : 1 heure 10 minutes

Sous-titrage malentendant (Antiope).

Stéréo


Auteur : Gilles Gautheron

Le sujet
La 2CV, surnommée la «Deuche», n'est pas seulement une voiture populaire symbole de la France du XXe siècle, mais aussi un mode de vie pour certains.

Née dans les usines Citroën en 1937, la 2CV est rapidement devenue l'une des voitures françaises les plus populaires. En 2007, un sondage l'élisait «voiture du siècle». Avec ses formes arrondies et son étonnante longévité, la 2CV s'est transformée au fil du temps en objet faisant partie de la culture collective. Sa fabrication s'est interrompue en 1990, mais ses admirateurs continuent d'entretenir le «mythe». La voiture doit également sa popularité à de nombreuses apparitions au cinéma, par exemple dans l'une des premières scènes du film «Le Corniaud», avec Louis de Funès et Bourvil.

La critique
On l'appelait « Deudeuche », « Didine » mais, pour beaucoup, elle était simplement la « 2 Pattes » et, c'est sûr, elle n'était pas du genre bêcheuse. D'un gris souris très passe-partout, elle ne cherchait pas à se faire remarquer, et si ses formes arrondies en faisaient rêver plus d'un, la posséder n'a jamais été un fantasme. Dans les familles, on se la repassait de père en fils, et, une fois le permis en poche, elle était bien souvent synonyme de liberté. Dans ce documentaire drôle et très bien conçu, c'est un hommage joyeux et ô combien justifié qui lui est rendu : Vincent Amouroux nous raconte la belle histoire de la 2CV.
C'est Pierre-Jules Boulanger, glorieux instigateur de la traction, qui lance en 1936 l'idée d'une TPV (Très Petite Voiture). Ce vice-président et chef du bureau d'études de Citroën définit ainsi le projet dans son cahier des charges : « Un véhicule pouvant transporter deux cultivateurs en sabots, 50 kilos de pommes de terre, à une vitesse maximale de 60 kilomètres/heure pour une consommation de 3 litres d'essence aux 100 kilomètres. » Le pari sera relevé par les ingénieurs de la marque aux chevrons mais la Seconde Guerre mondiale va mettre un terme provisoire à la TPV. Les prototypes existants sont cachés pour échapper à l'occupant. Mais le 7 octobre 1948, au Salon de l'Automobile, le monde ébahi découvre celle qui allait devenir la star des Trente Glorieuses. La première 2CV ne fait pas vraiment l'unanimité. On la trouve même plutôt moche. Néanmoins, les carnets de commandes gonflent à vue d'oeil. Les agriculteurs, les médecins et les curés sont prioritaires. Les autres peuvent attendre jusqu'à cinq ans avant de recevoir leur véhicule. A quoi tient un tel engouement ? A l'extrême simplicité du modèle. Jacques Séguéla, qui fut le premier à réaliser, dans ses jeunes années, un tour du monde en 2CV, le dit clairement : « C'est une voiture de bon sens. » On peut tout faire, ou presque, avec une 2CV. Comme le montrent les extraits d'un film de Jean Rouch, on la démonte en deux temps, trois mouvements. Tourné en Afrique noire, « Monsieur Poulet » raconte les mésaventures d'un vendeur de poulets et de sa 2CV. Pour traverser un fleuve en crue, Monsieur Poulet démonte, pièce par pièce, son véhicule, pour le transporter en pirogue... Connue et reconnue dans le monde entier, la 2CV est un passeport à elle seule. Son dernier exemplaire est sorti des chaînes de montage de Citroën, au Portugal, le 27 juillet 1990. Regrets éternels.

Source : http://teleobs.nouvelobs.com/tv_program ... o-portrait (http://teleobs.nouvelobs.com/tv_programs/2011/8/30/chaine/france-5/14/30/la-2cv-auto-portrait)

Les rediffusions
00:35 - Vendredi 09/09
France 5
05:50 - Lundi 12/09
France 5
.

soleron
30/08/2011, 07:20
Peugeot HX1 (Francfort 2011) : l'après-607 se profile
29-08-11 à 23:07 par Eric Bergerolle 1 réaction


Bien née, la 508 incarne à merveille la grande berline Peugeot traditionnelle. Mais elle ne remplace pas tout à fait la 607. Pour son prochain vaisseau amiral, le Lion songe à briser les codes du haut-de-gamme. Aperçu avec cette étude de style HX1.


Après l'étude de véhicule haut sur pattes SXC dévoilée au Salon de Shanghai en début d'année, ils explorent son contraire : une silhouette allongée à l'extrême, une 5-portes plus basse qu'un coupé !
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2348216.jpg

Image © Peugeot

RéagirAvec ses portières en élytre, éternel fantasme de designer, la Peugeot HX1 tient davantage de la voiture de rêve que de la préfiguration fidèle de la remplaçante de la 607. "Et pour cause !", diront les mauvaises langues qui rappelleront avec malice l'échec récurrent des constructeurs français sur le créneau du haut-de-gamme ces quarante dernières années… Dur.


Plutôt encombrant avec ses 4,95 m de long, le Peugeot HX1 adopte la silhouette d'un grand break monocorps surbaissé. Une belle invitation au voyage.
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2346486.jpg
Image © Peugeot

Peugeot semble néanmoins résolu à tenter de nouveau une incursion sur les hautes terres occupées par Audi, BMW et Mercedes-Benz. La raison en est simple. Le "premium" recèle toujours de belles promesses de croissance et de bénéfices, en Europe comme à l'export. Par ailleurs et bien qu'elle n'ait jamais été en mesure d'inquiéter ses concurrentes d'outre-Rhin, la 607 s'est trois fois mieux vendue que la Renault Vel Satis. La victoire du classicisme sur l'avant-gardisme ?

Rien n'est moins sûr. Ainsi que le démontrent coup sur coup les études SXC (dévoilée au Salon de Shanghai) et HXI (attendue à Francfort), Peugeot reconnaît quelques mérites à l'approche iconoclaste de Renault.

Dix ans après, la démarche de Sochaux comporte cependant moins de risques. Car aujourd'hui plus que jamais, un constructeur généraliste ne saurait espérer s'imposer sur le marché du luxe traditionnel "verrouillé" par les grandes berlines allemandes à l'image inaltérable. Il faut toute l'obstination d'un Volvo ou bien la légitimité d'un Jaguar pour oser s'y risquer avec une berline tricorps classique.
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2346494.jpg

Image © Peugeot

La direction de Peugeot prend acte de cet état de fait d'autant plus facilement qu'elle sait pouvoir compter sur le duo des 408 et 508, fort appréciées sur le marché de la berline "semi premium". Ainsi, malgré des tarifs ambitieux, la 508 figure déjà au douzième rang des meilleures ventes mensuelles en France. Un joli démarrage émulé par sa cousine Citroën DS4, qui illustre l'appétit des automobilistes pour le chic et le high tech.
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2346496.jpg

Image © Peugeot

Dans ces conditions, Peugeot aurait tort de s'interdire de rêver à un véritable haut-de-gamme. C'est une vieille fable qui prête à sourire chez les inconditionnels des marques allemandes, mais qui va néanmoins dans le sens de l'histoire. D'ailleurs, si la future Peugeot devait échouer en Europe, elle trouverait sa raison d'être sur le marché chinois, imperméable aux idées reçues qui grèvent le "haut-de-gamme à la française".

Plus berline que SUV, plus coupé que break
Les constructeurs allemands eux-mêmes se sont convaincus qu'il est parfois bon de quitter les sentiers battus. Il n'y a qu'à voir l'Audi A7 et la BMW Serie 5 Gran Turismo pour s'en convaincre. Par conséquent, il y a urgence pour les Français à se réapproprier le créneau du "luxe original".


Calandre flottante et yeux plissés prolongent le thème stylistique esquissé par l'étude Peugeot SR1 en 2010.
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2346520.jpg

Image © Peugeot

L'exercice n'en comporte pas moins quelques risques, ainsi qu'en témoignent bon nombre de précédents malheureux.

La Renault Vel Satis et l'Opel Signum ? Outre un style hors norme, elles souffrirent d'avoir eu raison trop tôt. Le Mercedes-Benz Classe R ? Trop encombrant pour l'Europe. La Lancia Thema ? Un style précieux qui sombra dans la caricature et prit le pas sur l'ergonomie.

Ces échecs furent autant de leçons. Voilà sans doute pourquoi la HX1 s'en tient à tout ce qui fonde la légitimité de Peugeot : l'élégance de ses lignes racées, le respect du plaisir de conduire et le souci de l'environnement. Car à l'instar de toutes les études qui l'ont précédée ces deux dernières années chez PSA, la Peugeot HX1 est animée par une double motorisation HYbrid4 Diesel électrique.

Les cyniques rétorqueront que l'hybridation et la course à la miniaturisation des cylindrées constituent une aubaine pour un constructeur tel que Peugeot, privé de "gros" moteur. Mais tel est, là encore, le sens de l'histoire.


Quatre portières en élytre pour cet insecte étrange venu de Sochaux.
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2346558.jpg

Image © Peugeot

Le capot avant de la Peugeot HX1 abrite par conséquent le 4-cylindres Diesel 2.2 HDI bien connu de 150 kW (204 ch) qui trouve un renfort bienvenu en la personne de la machine électrique de 70 kW (95 chevaux) logée entre les roues arrière. La puissance combinée atteint quelque 220 kW, soit 299 chevaux, pour une valeur de couple non dévoilée. Le plus intéressant reste la consommation moyenne qui s'établit, d'après Peugeot, à 3,2 l/100 km en cycle mixte (83 g/km de CO2). L'autonomie en mode tout électrique n'est évidemment par étrangère à ces bons chiffres : grâce à la possibilité nouvelle de recharger les batteries lithium-ion à l'arrêt (fonctionnalité dite "plug-in"), elle atteint 30 km.
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2346560.jpg

Image © Peugeot

Peugeot souligne le rôle primordial de l'aérodynamique dans les performances de premier ordre de son HX1, grand break monocorps surbaissé. Long de 4,95 mètres et haut de seulement 1,37 m (soit un centimètre de plus que le coupé Peugeot RCZ), le HX1 met en œuvre toutes les astuces pour réduire son coefficient de traînée aérodynamique (Cx 0,28). Des volets mobiles se déploient selon la vitesse, au sommet du hayon comme entre les branches de ses jantes. Quant aux rétroviseurs, ils disparaissent au profit de caméras, bien moins encombrantes.

Six places dans un luxe extrême
Le cahier des charges de la Peugeot HX1 donnait pour mission de "réaliser un véhicule pouvant accueillir jusqu’à six personnes, tout en offrant un style fort, athlétique, efficient, et procurant des sensations de conduite unique." Visiblement, les stylistes de l'équipe de Gilles Vidal ne se sont interdit aucune voie d'exploration.


Déployé, le siège gigogne occupe la place du strapontin dans la limousine présidentielle. Autrement dit, entre les deux rangées de fauteuils conventionnels.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/2346606.jpg

Image © Peugeot

Si on retrouve la fameuse calandre "flottante" annoncée par l'étude SR1 puis étrennée en série par la 508 ; si les feux en boomerang signent de manière indubitable le nouveau style de la marque, tout le reste apparaît nouveau. Des prises d'air magnifiées par du métal brossé et poli au déflecteur mobile de lunette arrière.

C'est toutefois l'habitacle qui réjouira le plus les amateurs de Peugeot de rêve. Certes, en tant que concept-car, le HXI peut se permettre toutes les fantaisies. Mais comment ne pas voir dans les vastes à-plats de bois précieux et dans les mètres carrés de cuir cousu main l'expression d'une ambition légitime de faire du haut-de-gamme Peugeot l'égal — sinon mieux — de la lignée DS chez Citroën ? Après tout, ce qui semble si bien réussir à la DS4 pourrait suffire à démarquer la future Peugeot d'une humble 508.

Jugez plutôt. Les haut-parleur logent dans les appuie-tête façon business classe. La console centrale du HX1 se pare de marbre de Carrare et intègre un minibar, comme une… machine à café ! Clin d’œil discret à l’histoire des outils Peugeot. Les écrans tactiles abondent et l'éclairage d'ambiance mêle différentes sources lumineuses : fibre optique dans les panneaux de contre-porte et pavillon translucide gigantesque. Unique et à découvrir dans notre Galerie photo.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/2346608.jpg
Image © Peugeot

D'une largeur appréciable (1,99 mètre), la Peugeot HX1 s'efforce d'offrir un maximum d’aisance pour quatre passagers, à la manière d'un Grand Tourisme. A la demande cependant, deux personnes supplémentaires peuvent prendre place sur les sièges gigognes confondus avec les dossiers avant. Il suffit de les faire coulisser le long de rails solidaires de la longue console centrale.

Cette originalité est un héritage de l'étude HR1 dévoilée l'automne dernier au Mondial de l'Automobile de Paris. De là à en conclure que Peugeot songe très sérieusement à une application en série…

Source : http://auto.nouvelobs.com/concept-cars/ ... ofile.html (http://auto.nouvelobs.com/concept-cars/20110829.LQA1249/peugeot-hx1-francfort-2011-l-apres-607-se-profile.html)

blacktom71
30/08/2011, 22:51
Enfin une Peugeot vraiment plaisant à regarder!

soleron
31/08/2011, 06:59
PSA Mulhouse pense déjà à la Peugeot 208

Après une pause estivale de quatre semaines, le centre de production PSA Peugeot Citroën de Mulhouse a repris le collier hier. Dans le collimateur, un nouveau modèle, pour commencer…
Rentrée en deux temps pour les 10 200 salariés du site : le 23 août pour le personnel affecté à la production des Citroën C4/DS4 (du moins une seule équipe) et le 30 août, hier, pour celui dédié aux Peugeot 206 +/308.

Cette semaine de décalage s’explique par la demande commerciale plus soutenue s’agissant des Citroën, deux modèles il est vrai très récents, au contraire de la 206 + qui vit ses derniers moments. La petite Peugeot devrait du reste être remplacée dès le printemps prochain par une 208 plus ambitieuse et pour laquelle le site vient de libérer quelque 12 000 m 2 de l’atelier de ferrage T3 (206 +). Ce fut indiscutablement le gros chantier de l’été et cette politique de rationalisation des surfaces devrait se poursuivre en 2012 dans la perspective de l’implantation de la co-entreprise PSA-BMW dans les véhicules électriques.

Après la 208, également promise aux sites de Poissy et Trnava (Slovaquie), l’usine mulhousienne devrait accueillir un autre modèle sur la même petite plate-forme, peut-être une voiture à moindre coût sur le concept de la Citroën C-Cactus de 2007. Du coup, la remplaçante de l’actuelle 308 attendue en 2013 pourrait rester à Mulhouse, mais serait transférée sur le système de montage Citroën positionné sur la plate-forme moyenne.

Pour l’heure, Mulhouse produit 820 Citroën (dont 240 DS4), en ligne avec les objectifs, et 660 Peugeot (dont 420 type 206), chiffres appelés à évoluer d’ici cet hiver avec un peu plus de Citroën, un peu plus de Peugeot 308 et moins de 206 +. Les horaires et l’organisation du travail vont être revus pour intégrer cette évolution, avec des annulations de séances en novembre sur le système Peugeot et la poursuite de la montée en cadence sur trois équipes sur le système de montage Citroën, avec séances supplémentaires cet automne.

Côté effectif, le site, qui annonce 8 500 emplois fixes et 1 800 précaires, reste sur une dynamique offensive, avec un demi-millier de recrutements budgétés d’ici la fin de l’année. À fin juillet, près de 280 embauches avaient été réalisées.

Ainsi organisée et à terme fabriquant cinq silhouettes, l’usine alsacienne de PSA espère bien tirer profit de son statut, unique dans le groupe, de site d’équilibre, positionné sur deux segments de marché porteurs et complémentaires.

Compte tenu du niveau de production observé au premier semestre (181 000 véhicules, 19 000 de plus qu’en 2010) et sous réserve du maintien de la demande européenne, la barre des 300 000 véhicules à l’année devrait être franchie. Seule inquiétude, la valeureuse 206 + va-t-elle tenir le coup jusqu’à l’arrivée de la 208 ?

le 31/08/2011 à 05:00 par Jacques Prost

Source : http://www.lalsace.fr/

soleron
31/08/2011, 07:01
Aller pour une fois des news de Renault

Renault veut ressusciter Alpine ou comment Renault pourrait copier les bonnes idées de Citroen

Carlos Tavares, directeur général délégué du constructeur, songe à créer plusieurs modèles reprenant sa marque célèbre dans les années 1970. Avec un positionnement "luxe et sport". Renault veut lancer un label de luxe. « Il faut se développer dans le haut de gamme. Nous réfléchissons à l'utilisation de la marque Alpine, typée luxe et sport, avec plusieurs modèles », a affirmé mardi Carlos Tavares, nouveau directeur général délégué du constructeur. La firme au losange souhaite ainsi relancer un nom, qui eut son heure de gloire en remportant le championnat du monde des rallyes au début des années 70 avec la célèbre berlinette.

Sacrifié deux décennies plus tard après avoir échoué à devenir le Porsche français, le nom pourrait donc ressusciter, acollé à celui de Renault. « On est en phase exploratoire », indique le dirigeant. Il reste aussi à déterminer s'il s'agira d'une ligne de produits complètement distincte ou de simples variantes de modèles de la gamme courante.

L'ex-Régie semble impressionnée par le succès du label distinctif DS chez Citroën. Elle avait elle-même créé à la fin des années 80 et début 90 des versions chic de ses R5 et R25, baptisées Baccara. Aujourd'hui, il reste encore des Twingo et Clio Initiale au catalogue, avec du cuir et quelques raffinements, mais insuffisants pour les distinguer du reste de la gamme.

« Elégance à la française »

Dans le haut de gamme, « la démonstration n'a pas été concluante par le passé », reconnaît Carlos Tavares. Un euphémisme ! « Mais on va revenir. Nous renforcerons notre stratégie sur ce créneau. Nous ferons des voitures qui auront de l'élégance à la française ». Histoire d'améliorer l'image et donc de tirer le prix de vente moyen vers le haut. « Il faut produire moins cher mais vendre plus cher », précise Carlos Tavares, afin d'être moins soumis aux effets de conjoncture. Notre marge opérationnelle est trop faible ». Le dirigeant déplore ainsi que le prix d'une Renault « soit significativement plus bas que celui d'une Volkswagen, sans que la qualité ou le contenu ne le justifient ».

Pour améliorer l'image de Renault, cet ancien patron de Nissan Amériques veut aussi « mieux articuler et clarifier la différenciation entre Dacia (la marque à bas coûts) et Renault ». Hors d'Europe, on a également le problème d'un « prix de vente moyen trop bas ». Renault doit donc « alterner l'introduction sur ces marchés de petits modèles et de véhicules plus gros ». Une gageure.

toka
31/08/2011, 07:52
Euh Steph ca va? Tu es malade? J'avoue que ca m'inquiete lol

soleron
31/08/2011, 07:58
Tkt ça va c était juste pour souligner le fait que Renault s inspire de Citroën et de la gamme ds

toka
31/08/2011, 07:59
Ah ouf ca va tu me rassures, pdt un moment j'ai cru que tu allais debarquer en Twingo à un rasso mdr

soleron
31/08/2011, 08:04
Quoique c est une bonne idée
J en ai bien vu venir en r25 pelousée mdr

toka
31/08/2011, 08:09
Oui mais aussitot transformee en DS25 mdr

soleron
31/08/2011, 11:26
COMMUNIQUÉ DE PRESSE


Paris, le 31 août 2011
CITROËN AU SALON DE FRANCFORT
A l’occasion du 64e Salon international de Francfort, CITROËN expose les trois modèles qui composent aujourd’hui sa ligne DS, aux côtés de ses dernières innovations technologiques et d’un concept car inédit. La Marque affirme une nouvelle fois sa volonté de proposer des solutions pour faciliter les déplacements en conjuguant deux valeurs qui lui sont propres : audace et technologie.

LA LIGNE DS, UN PARTI PRIS AUDACIEUX
Seulement un an et demi après son lancement, la CITROËN DS3 a dépassé les 100 000 ventes et, quelques mois après sa commercialisation, la CITROËN DS4 totalise déjà près de 15 000 commandes. A l’occasion du Salon de Francfort, la Marque aligne sur son stand les trois modèles de la ligne DS avec en vedette sa dernière création : la CITROËN DS5. Commercialisée dès la fin de l’année, la CITROËN DS5 constitue une nouvelle étape dans le développement de la ligne distinctive. Une ligne qui complète la gamme principale et s’adresse à des clients en quête d’une approche résolument moderne du premium en exprimant le meilleur du luxe à la française. La Marque réaffirme toute son audace en présentant la CITROËN DS3 Ultra Prestige, une déclinaison inédite qui reçoit notamment la sellerie garnie de cuir club en confection « bracelet de montre », spécifique aux modèles de la ligne DS. Fidèle à l’esprit de la ligne DS, CITROËN tient à partager sa passion pour le travail des matières nobles en présentant, sur son stand dans un « corner » dédié, ses meilleurs artisans selliers et leurs ouvrages.
LE MEILLEUR DE LA TECHNOLOGIE CITROËN
Depuis la fin de l’année dernière, CITROËN propose une solution 100 % électrique en commercialisant la CITROËN C-ZERO. Avec la CITROËN DS5, la Marque inaugure la technologie ‘Full hybrid’ Diesel Hybrid4 qui conjugue performances (200 ch, 4 roues motrices) et réduction des émissions de CO2 (99 g/km). Sur son stand, la Marque présente également la CITROËN C3 dotée de la technologie micro-hybride e HDi 70. Cette version n’émet que 87 g/km de CO2 et positionne ainsi la CITROËN C3 au niveau des leaders de sa catégorie en termes d’émissions de CO2. Enfin, la technologie CITROËN s’illustre par des équipements 100 % utiles : avec le bouquet de services CITROËN eTouch qui permet notamment de localiser automatiquement le véhicule en cas d’incident pour accélérer l’arrivée des secours, ou encore avec la suspension Hydractive, une exclusivité mondiale qui équipe les CITROËN C5 et C6 pour offrir une synthèse idéale entre le confort et la tenue de route. Ce savoir-faire technologique s’illustre aussi avec la nouvelle CITROËN DS3 WRC qui enchaine déjà les victoires en championnat du monde des Rallyes.

CITROËN, FACILITATEUR DE DÉPLACEMENT
Après son lancement en France le 1er mars 2011, CITROËN MULTICITY sera disponible en Allemagne dés le début de l’année prochaine. Cette offre, accessible sur Internet et depuis son téléphone mobile, facilite l’organisation de ses déplacements : du calcul d’itinéraires – prenant en compte tous les modes de transports – jusqu’à la réservation de son séjour.
CITROËN poursuit sa réflexion sur la mobilité et n’hésite pas à ouvrir de nouvelles pistes d’exploration : la Marque présentera en effet à l’occasion du salon de Francfort un concept car inédit.

solmus
31/08/2011, 12:16
Une DS3 Ultra Prestige!! Même si j'ai peur du tarif final quant on voit le prix de ce cuir bracelet sur la DS4 ça lui rajouterais encore une petite touche luxueuse :bien:

soleron
31/08/2011, 12:25
photo : http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 489&type=1 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150348838723923.397939.338142478922&l=9e01f10489&type=1)

minupinu17
31/08/2011, 12:39
elle va couter un bras :\

soleron
31/08/2011, 12:48
Le prix d une racing ou un peu moins
Wait and see

cuddles
31/08/2011, 12:57
Je vois que la R25 a marquée les esprits......! :ptdf:
C était le but,Karine est montée dedans,elle,et n en a dit que du bien....le siège arrière:un canapé.... :timide: :ptdf:

DS37200
31/08/2011, 13:16
J'adore ce cuir !!

Ragnotti
31/08/2011, 13:32
elle sont magnifiques les photos de facebook...et en elle même c'est une voiture extraordinaire!

Geo
31/08/2011, 15:10
a ce prix là je préfère garder ma thp, ça serait abusé de la vendre 27-28 ou 30000€...mm si elle est chouette

Alex59
31/08/2011, 19:12
Elle est magnifique avec ces sièges et cette planche de bord garni cuir-skaï...Surtout en mativoire. Mais si c'est bien le prix, non faut pas pousser le bouchon, je fait comme toi Geo, je garde ma lemur mobile !

Alex59
31/08/2011, 19:25
Et avez vous remarqué le dark chrome et les poignées de portes qui ne sont plus chrome !

Ragnotti
31/08/2011, 19:40
Pour info, la DS2 va sortir en 2012...info venant de mon frère qui a mangé ce midi avec des mecs de chez Citron. Mon frère a bossé aussi sur la ds5 qu'ils ont présenté à Shangai...et l'intérieur de cette dernière est loin d'être de série...lol

Sinon il va y avoir aussi une DS9, qui sera un vrai avion de chasse qui dépassera les 50 000 euros sûr mais elle est à tomber!!!MA GNI FI QUE!!!

http://www.cartech.fr/news/ds9-citroen- ... 755689.htm (http://www.cartech.fr/news/ds9-citroen-date-sortie-39755689.htm)

david-unik
31/08/2011, 19:59
J'aime pas du tout la ♥♥♥♥♥♥ de ces nouvelles caisses ultra designées futuristes, on se croirait ds un mauvais remake de retour vers le futur :s:s

bientot ils mettront un manche à balais à la place du volant, pr faire pilote de chasse :chapeau:

soleron
31/08/2011, 20:37
Pour le cout on peut estimer

THP : 21400 EUR
+ Sticker 400 EUR
+ Cuir 2000 EUR
+ Dark Chrome
800 EUR
+ Divers 1000 EUR

Total : 25 600 EUR

Sinon :
Citroën présentera un concept-car au Salon de Francfort 2011
A voir egalement ;-)

soleron
31/08/2011, 20:40
(Tradingsat.com) - Jonathan Goodman est nommé Directeur des Relations Presse de PSA Peugeot Citroën à compter du 1er octobre 2011, a annoncé mercredi le constructeur automobile français. M. Goodman remplace Hugues Dufour qui est nommé Délégué Général de la Fondation d'entreprise du Groupe nouvellement créée.

Jonathan Goodman rend compte à Caroline Mille-Langlois, Directeur de la Communication. Jonathan Goodman, 47 ans, est titulaire d'un Diplôme en Etudes Politiques et Français décerné par l'Université de Newcastle en Angleterre. Il a rejoint le Groupe en 1986 en intégrant la filiale Peugeot au Royaume-Uni.

Il a notamment occupé la fonction de Responsable de la Communication et des Relations Extérieures du Groupe au Royaume-Uni de 2005 à 2007 et a été Directeur de la filiale Peugeot en Belgique de 2007 à 2009 puis Directeur de la filiale Peugeot au Royaume-Uni, poste qu'il occupe depuis 2009.

Source : Tradingsat.com.

soleron
02/09/2011, 07:00
PSA
Le site de Mulhouse bloqué par un fournisseur
le 02/09/2011 à 05:00 par Jacques Prost
Vu 24 fois
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12345 À peine relancée, après quatre semaines de pause estivale, la production du site PSA Peugeot Citroën de Mulhouse est déjà interrompue ce matin.

En cause, une rupture d’approvisionnement de pièces, en l’occurrence des vis spéciales fournies par la société Agrati Fastening Systems (filiale à 52 % du groupe italien Agrati Spa) dont un des sites, celui de Vieux-Condé (Nord), rencontre des difficultés d’organisation logistique.

Spécialisé dans la production de systèmes de fixation, notamment pour l’industrie automobile, Agrati France (100 millions d’euros de chiffre d’affaires) exploite quatre sites dans le nord de la France (650 salariés) dont celui de Vieux-Condé (352 salariés), tous rachetés en janvier 2010 à la société Acument Global Technologies, spécialisée dans la production de vis et bénéficiaire d’un plan de restructuration à hauteur de 35 millions d’euros sur trois ans avec, notamment, le recentrage du service logistique Agrati à Vieux-Condé. Opérationnelle depuis quelques semaines, cette plateforme de 14 000 m² doit expédier 13 000 colis, soit peu ou prou 110 tonnes de marchandises, chaque jour.

Un numéro vert
Le système ne semble donc pas encore au point. Les salariés mulhousiens en ont été informés hier en début d’après-midi, à l’occasion d’un comité d’établissement extraordinaire. Dès hier, les sites PSA de Caen (liaisons au sol et transmissions), Poissy et Sochaux étaient impactés par cette situation et celui de Mulhouse l’est ce matin, avec l’annulation des séances de travail pour les deux systèmes de montage (ferrage, peinture, montage).

Un numéro vert a été mis en place (08.00.04.95.10, ou 03.81.33.40.00) consultable à partir 9 h ce matin pour la tournée de l’après-midi et 16 h pour l’équipe de nuit. Après, on verra… Commentaire désabusé d’un syndicaliste du site : « Mulhouse à du travail, les commandes sont là… C’est pas en restant à la maison qu’on va être productif ! »

Source : l'alsace.fr

soleron
02/09/2011, 07:03
Citroën : C3, C4 et ligne DS tirent la performance du groupe en France Hier à 16h06


(Boursier.com) -- Citroën a enregistré une légère hausse de ses volumes en France au mois d'août, ce qui permet à la marque aux chevrons de conserver depuis le début de l'année la meilleure progression des marques françaises, tant en voitures particulières qu'en utilitaires légers (+3,2% sur un marché à +0,8%). La part de marché de Citroën atteint 15,6%, soit un gain de 0,4 point par rapport aux 8 premiers mois 2010.

Le gros des volumes repose toujours sur la citadine C3, modèle le plus vendu de la marque, dont les ventes progressent de 17,4% de janvier à août, avec plus de 56.000 véhicules immatriculés. La compacte C4 double ses volumes de ventes par rapport à l'ancienne génération sur la même période 2010.

Les versions plus haut de gamme de ces deux modèles, les DS3 et DS4, apportent leur contribution. 3 mois seulement après son lancement, ce sont déjà plus de 6.800 commandes de DS4 qui ont été enregistrées (et près de 15.000 en comptant les autres pays). Quant à la DS3, elle représente plus de 23.300 immatriculations depuis le début de l'année.

Ce succès commercial de la ligne DS sera complété en fin d'année par la DS5 et son moteur hybride diesel-électrique, visible dès septembre au salon de Francfort.

Source : www.boursier.com (http://www.boursier.com)

greg21000
02/09/2011, 12:15
Aller pour une fois des news de Renault

Renault veut ressusciter Alpine ou comment Renault pourrait copier les bonnes idées de Citroen

Carlos Tavares, directeur général délégué du constructeur, songe à créer plusieurs modèles reprenant sa marque célèbre dans les années 1970. Avec un positionnement "luxe et sport". Renault veut lancer un label de luxe. « Il faut se développer dans le haut de gamme. Nous réfléchissons à l'utilisation de la marque Alpine, typée luxe et sport, avec plusieurs modèles », a affirmé mardi Carlos Tavares, nouveau directeur général délégué du constructeur. La firme au losange souhaite ainsi relancer un nom, qui eut son heure de gloire en remportant le championnat du monde des rallyes au début des années 70 avec la célèbre berlinette.

Sacrifié deux décennies plus tard après avoir échoué à devenir le Porsche français, le nom pourrait donc ressusciter, acollé à celui de Renault. « On est en phase exploratoire », indique le dirigeant. Il reste aussi à déterminer s'il s'agira d'une ligne de produits complètement distincte ou de simples variantes de modèles de la gamme courante.

L'ex-Régie semble impressionnée par le succès du label distinctif DS chez Citroën. Elle avait elle-même créé à la fin des années 80 et début 90 des versions chic de ses R5 et R25, baptisées Baccara. Aujourd'hui, il reste encore des Twingo et Clio Initiale au catalogue, avec du cuir et quelques raffinements, mais insuffisants pour les distinguer du reste de la gamme.

« Elégance à la française »

Dans le haut de gamme, « la démonstration n'a pas été concluante par le passé », reconnaît Carlos Tavares. Un euphémisme ! « Mais on va revenir. Nous renforcerons notre stratégie sur ce créneau. Nous ferons des voitures qui auront de l'élégance à la française ». Histoire d'améliorer l'image et donc de tirer le prix de vente moyen vers le haut. « Il faut produire moins cher mais vendre plus cher », précise Carlos Tavares, afin d'être moins soumis aux effets de conjoncture. Notre marge opérationnelle est trop faible ». Le dirigeant déplore ainsi que le prix d'une Renault « soit significativement plus bas que celui d'une Volkswagen, sans que la qualité ou le contenu ne le justifient ».

Pour améliorer l'image de Renault, cet ancien patron de Nissan Amériques veut aussi « mieux articuler et clarifier la différenciation entre Dacia (la marque à bas coûts) et Renault ». Hors d'Europe, on a également le problème d'un « prix de vente moyen trop bas ». Renault doit donc « alterner l'introduction sur ces marchés de petits modèles et de véhicules plus gros ». Une gageure.

Ils ne savent plus quoi faire les pauvres, ils sont tellement à la ramasse...

En tout cas merci pour tout tes reportage Steph, c'est très instructif, vraiment!

Pareil pour la ultra pestige, sa fait un peu cher, mais elle est vraiment classe, maintenant je vois que sa rend vraiment bien la calandre et le jonc de calandre en noir! :lol2:

greg21000
02/09/2011, 12:18
Pour info, la DS2 va sortir en 2012...info venant de mon frère qui a mangé ce midi avec des mecs de chez Citron. Mon frère a bossé aussi sur la ds5 qu'ils ont présenté à Shangai...et l'intérieur de cette dernière est loin d'être de série...lol

Sinon il va y avoir aussi une DS9, qui sera un vrai avion de chasse qui dépassera les 50 000 euros sûr mais elle est à tomber!!!MA GNI FI QUE!!!

http://www.cartech.fr/news/ds9-citroen- ... 755689.htm (http://www.cartech.fr/news/ds9-citroen-date-sortie-39755689.htm)

Depuis le début qu'il parle de cette Metropolis (futur DS9) je la trouve à tomber, et j'espère vraiment qu'elle fera partie de la ligne DS, car pour l'instant sa reste le concept Metropolis.

greg21000
02/09/2011, 12:19
Pour le cout on peut estimer

THP : 21400 EUR
+ Sticker 400 EUR
+ Cuir 2000 EUR
+ Dark Chrome
800 EUR
+ Divers 1000 EUR

Total : 25 600 EUR

Sinon :
Citroën présentera un concept-car au Salon de Francfort 2011
A voir egalement ;-)

Sa peut aller, en fin de compte sa reviens au prix des série Mat.

soleron
02/09/2011, 12:42
Cela reste qu une estimation par rapport à ce que l on sait
Fait attendre son apparition sur le configurateur

Déjà les nouvelles couleurs ont été ajoutées

minupinu17
02/09/2011, 13:53
z'avez vu , y a executive en plus maintenant sur le configurateur

greg21000
02/09/2011, 13:58
Oui exacte!!
Pas encore vu en vrai de hickory.
J'ai vu une blanche/fushia.
La noire fushia j'aimerais bien la voir. :)

Anaick
02/09/2011, 23:15
Je comprends pas trop le concept de l'executive.
D'après le configurateur, elle est plus chère qu'une sport chic mais elle a moins de chose dedans ?

Les jantes sont en 16, la clim est pas auto, le moteur est en 90 etc...

soleron
03/09/2011, 06:52
Je comprends pas trop le concept de l'executive.
D'après le configurateur, elle est plus chère qu'une sport chic mais elle a moins de chose dedans ?

Les jantes sont en 16, la clim est pas auto, le moteur est en 90 etc...

Oui moi non plus, pour l'instant je pense plus a un probleme sur le configurateur, c'est pas la premiere fois qu'il y a un bug !!!

Car quand on fait details sur l'EXECUTIVE on a EXECUTIVE = SPORT CHIC + EQUIPEMENTS donc on peut pas avoir juste une E-HDI de 90 cv avec un look de so chic !!!!

en plus le prix est à partir de 22 500 EUR !!

soleron
03/09/2011, 06:52
ESPACE PRESSE CITROËN
Alerte de publication de nouvelles
02/09/2011 CITROËN TUBIK : ET SI LE VOYAGE DEVENAIT AUSSI IMPORTANT QUE LA DESTINATION ?

Positionnée en facilitateur de déplacement avec le portail Multicity, CITROËN poursuit sa réflexion sur la mobilité et ouvre une nouvelle piste d’exploration. Puisant dans son savoir-faire le meilleur de la ‘Creative Technologie‘, la Marque donne naissance à Tubik, un shuttle technologique haut de gamme au service d’une idée forte : redonner le goût au voyage. Un voyage partagé, intelligent, connecté et vert !
Dans un contexte où l’on ne parle plus de distance mais plutôt de temps de parcours, où l’information se déplace désormais plus vite que l’homme, où un même itinéraire peut être parcouru à l’aide d’une multitude de moyens de transport, où les consommateurs privilégient avant tout la facilité de déplacement, l’enjeu pour un constructeur automobile est d’être capable de proposer dès aujourd’hui les réponses adaptées aux problématiques de mobilité de demain. Le projet Multicity matérialise la réflexion de CITROËN sur la mobilité. Cette démarche s’est déjà concrétisée avec le lancement en France de CITROËN Multicity, un portail internet qui propose des itinéraires en tenant compte de tous les modes de transport disponibles (voitures, trains, avion…) pour faciliter les déplacements. Le projet Multicity franchit aujourd’hui une étape supplémentaire en apportant un nouvel élément de réponse : le concept car Tubik dont l’ambition est de redonner du sens au voyage. [...]

Cordialement,
ESPACE PRESSE CITROËN

minupinu17
03/09/2011, 14:30
Nouvelle pub de la DS3

[youtubehd:1a1vi4yb]sht9EJ05x0Y&feature=player_embedded[/youtubehd:1a1vi4yb]

eu ..... regardez bien la dernière image , la DS de gauche

Nos feux de jours sont pas du tout bleu .... BOU MENSONGES !!!

soleron
07/09/2011, 07:17
Les finitions de la gamme DS

DS3
Chic
SoChic
SportChic
Executive (Qui est Ultraprestige présenté a Francfort)
Racing

DS4
Chic
SoChic
SportChic
Racing (En préparation)

DS5
SoChic
SportChic
Executive

Il y a fort a parier que la nouvelle finition Executive HDG se verra généralisé sur l'ensemble de la Gamme c'est à dire aussi à la DS4.
Pour ce qui est de la Racing, il y a de grande chance qu'il en soit de meme

bart70
07/09/2011, 07:28
La Ds3 Excutive comme tout autres modeles citroen son destine les entreprise (style loueur) :-( Et la Ds3 dans cette gamme la n est dispo quand 90cv pff Info qui m a etait donne hier lol

soleron
07/09/2011, 08:11
Si c est confirme Loic je comprends vraiment pas Citroën car sir la ds5 c est le hdg ? Non ?

Alex59
07/09/2011, 09:10
Je pense que Loïc à raison Stef, si Exécutive est le haut de gamme sur DS5, pourquoi l'affichage tête haute est de série sur SportChic, en option sur exécutive, et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres.

soleron
07/09/2011, 09:18
oui peut etre alors j'ai merdé :lol:

LuDo16
07/09/2011, 11:01
ce qui me choque aussi c'est que la DS5 Executive n'a que des moteurs diesel... mais ça ne choque peut-être que moi... pour un modèle haut de gamme ça fait tâche...

Alex59
07/09/2011, 13:09
Bon eh bien c'est ça Ludo, Exécutive c'est donc bien pour les sociétés.

LuDo16
07/09/2011, 13:17
en y regardant de plus près c'est la seule explication logique...

DS353
12/09/2011, 10:18
Oui messieurs!!!
je bosse chez citron dans les sociétés et les versions éxécutive sont réservées uniquement au entreprise, pour un rapport qualité de prix imbatable.....mais il faut un siren pour en avoir une.....sauf une petite astuce.

DS353
12/09/2011, 10:38
La version éxécutive est toujours basée sur les versions intermédiaires exemple sur une DS3 so chic e hdi 90 CH au prix de 19750 e + peinture métal 470e +pack select myway ( série sur executive) 1650e + roue de secours 50e ( série sur executive)+ pack select cuir ( série sur executive)1400 e soit un total de 23320 e et une éxécutive avec pm vaut 22720 e donc tres intéréssante pour eux ( et il y a des remises supérieures au entreprises biensur, donc tout bénef ).
Et c'est le meme principe pour DS4 ET DS5, j'espere que j'ai répondu à vos questions messieurs.

STEPPE 91
12/09/2011, 10:54
la version pour les entreprises privilégie les motorisations à basse émission c02 qui , en version tourisme, génèrent la taxe annuelle sur les véhicules de sociétés.
jusqu'à présent les allemandes étaient mieux placés sur ce sujet , ce qui explique l'échec des autos style coupe laguna pourtant assez jolis.
la taxe est actuellement de 1440 € par an pour une ds3 156 mais beaucoup moins pour une ds4 équipé du meme moteur avec boite semi auto : homologation à des dates différentes.
il est annoncé (fillon fin Aout) un nouveau barème pour fin SEPTEMBRE (projet de loi de finances pour 2012) qui pourrait voir une augmentation de la taxe de 50% pour la ds3 156 !
Soit 2300 € annuel ou encore 10% du prix de la voiture !
La taxe n'est pas déductible du résultat et la société paie donc un tiers d'impot sur les sociétés en plus : cela commence à faire, en ces périodes difficiles.
Les catégories premium ds4 et ds5 seront majoritairement achetés par les flottes entreprises et les professions indépendants et libérales , qui si elles n'exercent pas en société soumise à l'impot sur les sociétés ne sont pas redevables pas de la taxe !!!

C'est un peu technique mais c'est comme cela :argh:

soleron
12/09/2011, 11:05
Encore un coup du configurateur qui propose pour les particulier une version pour les entreprises vraiment nul c configurateur

menvick57
12/09/2011, 13:24
toujours la même chose avec le configurateur, il n'est pas à jour malgrés toutes les promesses. Il y a vraiment des personnes qui touchent un salaire et qui ne le méritent pas...

soleron
12/09/2011, 23:25
Des petites news sur les nouveaux moteurs 3 Cylindres

[pdf:339vqgz4]http://www.ds3spirit.com/DiversDocuments/presentation_psa_moteur.pdf[/pdf:339vqgz4]

blacktom71
13/09/2011, 06:27
Euh je vois pas le PDF.

soleron
13/09/2011, 09:22
Allez un peu d'humour dans les news

Aller chez Renault en Citroën
mardi 13.09.2011, 05:17 - La Voix du Nord
Est-ce parce qu'il savait que sur place il allait voir Éric Besson, « traître » PS passé à l'ennemi sarkozyste ? Ou parce que les organisateurs ne lui avaient pas réservé une place de choix, parmi le ministre, le préfet, le grand patron de Renault, les députés ? Quoi qu'il en soit, et d'après ce qu'on a pu en voir (à moins que nos yeux nous aient trahi), le maire de Maubeuge, président de l'Agglo et premier vice-président du conseil général Rémi Pauvros est allé à l'usine Renault de MCA... en Citroën, hier après-midi. Pour quelqu'un qui roule en Kangoo depuis 2001, dans un secteur où Renault est le plus gros employeur, c'est plus qu'une provocation. Un acte politique ?tV. T.• AUJOURD'HUI

Source : http://www.lavoixdunord.fr

@tom, j'ai demandé a Kit de voir ton probleme

soleron
13/09/2011, 10:35
PSA Peugeot-Citroën se serre la ceinture

Par Marion Sauveur avec Reuters

http://photo.europe1.fr/infos/automobile/09.06psapeugeot-maxppp930620-579779/10624331-1-fre-FR/09.06PSAPeugeot-MaxPPP930620_scalewidth_630.jpg

Publié le 13 septembre 2011 à 10h04

Mis à jour le 13 septembre 2011 à 10h09



PSA Peugeot-Citroën annonce une nouvelle série de mesures d'économies. © MaxPPP

Le groupe automobile français prépare une nouvelle série de mesures d’économie.

Virage serré pour PSA Peugeot-Citroën. Le constructeur automobile français, qui prévoyait un début de "reprise des marchés européens en 2011" et un "redémarrage en 2012", revoit ses espérances aujourd’hui. Le groupe craint "un éventuel retournement des marchés".

Pas de départs volontaires prévus
A l’heure du Salon automobile de Francfort, le patron de PSA Peugeot-Citroën explique dans Le Figaro et le Financial Times vouloir engager deux séries de mesures. Dans un premier temps, il s’agit pour le constructeur "d'ajuster de façon extrêmement stricte la production à la demande, de façon à maintenir un niveau de stock normal, d'une soixantaine de jours de production". Et ce, "à court terme", précise Philippe Varin.

Le président de PSA Peugeot-Citroën se veut toutefois rassurant. "A ce stade nous ne prévoyons pas de plan de départs volontaires. Le recours à la sous-traitance et à l'intérim nous offre plus de flexibilité", dit-il. Et ce, contrairement aux années précédentes.

Un plan d’économies ajusté
Au-delà de ces "mesures d'ajustement", Philippe Varin veut également "accélérer significativement son plan de réduction des coûts", indique Le Figaro. Ce projet lancé en 2009 vise à développer le groupe hors d’Europe, à monter ses produits en gamme et à réduire globalement les coûts. Le groupe prévoyait de le financer à "55% avec des réductions de coûts et le reste par le développement général", précise le journal.

Seulement en raison des perspectives d’évolution des marchés, ce plan s’avère aujourd’hui caduque. C’est pourquoi PSA envisage de dégager d’avantage d’économies.

Source : http://www.europe1.fr

Mika
13/09/2011, 10:54
Euh je vois pas le PDF.

Tu utilise quoi comme navigateur ? système d'exploitation etc...
un peu plus d'info serait bien ;)
Et même une capture d'écran pour voir ce que tu vois


Merci

soleron
13/09/2011, 19:38
Citroën-Peugeot : embrayage pris en charge

Grégory Pelletier Mardi 13 septembre 2011Article Commentaires Photos(4) Newsletter

Face aux problèmes de destruction de la butée d'embrayage, PSA participe aux réparations.
"Mais monsieur apprenez à conduire, il ne faut pas laisser continuellement sur l’embrayage".

Cette petite phrase, nombre de clients l’ont entendue afin de justifier une panne d’embrayage suite à la destruction de la butée, sur les modèles équipés d’une boîte manuelle à cinq rapports.


Crédules, la majorité des propriétaires n’ont eu d’autres choix que de payer la facture.
Surtout que la partie embrayage est considérée comme un élément d’usure qui n’entre pas dans le cadre de la garantie.



Immobilisation
Mieux vaut tard que jamais. PSA reconnaît, enfin, que ce problème n’est pas lié au style de conduite... mais à une défaillance de la butée qui se traduit par une impossibilité de passer les vitesses et par l’immobilisation du véhicule.

Face au problème les deux constructeurs ont mis en place une grille de prise en charge. Cette dernière est valide pour les modèles fabriqués de janvier 2007 à janvier 2010 (sauf C1 et 107, C-Crosser et 4007 et Expert et Boxer). Le kit de remplacement complet est pris en charge de façon partielle dans la limite de 80000km, la main d’oeuvre restant
à la charge du client.

Source : http://www.argusauto.com/actualite-auto ... 77367.html (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/occasion/rappels/citroen-peugeot-embrayage-pris-en-charge-1077367.html)

soleron
13/09/2011, 19:56
http://i52.tinypic.com/2cs9zr8.jpg

http://www.lesessaisprivesligneds.com/i ... om=&email= (http://www.lesessaisprivesligneds.com/index.php?civilite=&prenom=&nom=&email=)

soleron
13/09/2011, 22:29
Une nouvelle norme pour les voitures connectées
Source : CommentCaMarche le mardi 13 septembre 2011 à 19:29:02

(Paris - Relax news) - Le consortium pour la connectivité en voiture (ou CCC), qui réunit des grands noms de l'industrie automobile et de la téléphonie mobile, a annoncé une nouvelle norme de connectivité entre les mobiles et les voitures en amont du salon automobile de Francfort, qui devrait faire la part belle aux nouvelles technologies.

Le 12 septembre, le consortium a dévoilé sa nouvelle marque MirrorLink, conçue pour devenir la norme universelle employée pour la connexion de mobiles aux systèmes multimédia des véhicules.
Les premiers produits à employer MirrorLink seront dévoilés cette semaine au salon automobile de Francfort (Allemagne), d'après un communiqué de presse du consortium.
Les marques qui ont adopté cette norme représentent environ 60% du marché mondial de l'automobile, dont Daimler, General Motors, Hyundai, Mitsubishi, Peugeot/Citroën, Toyota et Volkswagen.
Ford, l'un des premiers constructeurs à adopter ce type de technologie, ne semble pas faire partie du consortium.
Mika Rytkonen, du CCC, a précisé que MirrorLink permettrait aux différents constructeurs de travailler ensemble pour fournir "une expérience utilisateur optimale pour accéder à internet en voiture".
Les marques automobiles doivent dévoiler une foule de nouvelles technologies embarquées dans les véhicules lors du salon, et la facilité de connexion est bien partie pour devenir l'un des enjeux majeurs des constructeurs et des marques de téléphonie dans les prochaines années.
L'avenir du consortium et la norme MirrorLink feront l'objet de débats plus approfondis lors du Car Connectivity Consortium Summit, qui aura lieu à Chicago du 29 au 30 septembre 2011.

carconnectivity.org

soleron
14/09/2011, 22:38
14/09/11 12:20 Peugeot : contrat avec GE dans la mobilité électrique


PSA Peugeot Citroën et General Electric ont signé un accord de coopération commerciale et technologique à l'échelle européenne dans la mobilité électrique. Grâce à cet accord non-exclusif et reconductible, GE et PSA Peugeot Citroën entendent développer une nouvelle offre de mobilité électrique en Europe qui permettra aux clients B2B d'être moins tributaires des contraintes actuelles inhérentes aux véhicules électriques (autonomie, temps de rechargement, taille de la voiture).

Les deux groupes souhaitent créer en France un "Customer Experience Center" dédié au véhicule électrique. Ce centre constituerait une vitrine pour mettre en oeuvre des projets intégrant les défis technologiques, commerciaux et économiques du secteur. GE Energy - Industrial Solutions apportera l'infrastructure nécessaire à la réalisation du projet, notamment les stations de charge et le réseau d'installateurs.

De plus, les deux groupes entendent travailler conjointement au déploiement d'une offre commerciale destinée aux clients de PSA associant le véhicule électrique à l'infrastructure de recharge.

Preuve de son engagement dans le secteur, GE a exprimé l'intention d'acheter jusqu'à 1.000 véhicules électriques à PSA Peugeot Citroën d'ici la fin 2015 pour l'ensemble de ses activités en Europe.


Source : (C) Finance Plus
================================================== ================================================== ============
Un accord commercial et de coopération vient d’être signé entre PSA Peugeot Citroën et GE Energy « pour le développement de solutions innovantes dans le domaine de la mobilité électrique ».

L’accord commercial signé par Jean-Pierre Galles, directeur des marques Peugeot Citroën chez PSA, et de Ferdinando Beccalli-Falco, président de General Electric pour l’Europe, l’Asie du Nord et P.-DG de GE en Allemagne, va amener les deux groupes à travailler conjointement « au déploiement d’une offre commerciale destinée aux clients de PSA, associant le véhicule électrique à l’infrastructure de recharge ».

Vitrine idéale
Il résulte de cet accord que GE Energy — Industrial Solutions- apportera l’infrastructure nécessaire à la réalisation du projet, notamment les stations de charge et le réseau d’installateurs. GE — Industrial Solutions — travaille à développer de nouvelles offres dans le domaine du photovoltaïque, système de gestion intelligente de l’énergie dans le bâtiment et de gammes complètes de systèmes électriques et de technologies « smart grid » indispensables à la gestion de l’infrastructure des véhicules électriques.

Pour PSA Peugeot Citroën, l’enjeu est ainsi que l’a indiqué Jean-Marc Galles de « faciliter l’accès à la mobilité électrique de nos clients, notamment de notre clientèle commerciale ». Il s’agit en fait de flottes d’entreprises et ou d’administrations. Il se trouve que GE Capital, qui propose des solutions de financement de véhicules utilitaires et des services intégrés de gestion de parcs automobiles, a une activité gestion de flottes. GE a du reste exprimé l’intention d’acheter jusqu’à 1 000 véhicules électriques à PSA Peugeot Citroën d’ici à 2015 pour l’ensemble de ses activités en Europe. Pour PSA, qui a lancé l’an passé son nouveau véhicule Citroën C-Zéro et Peugeot iOn, l’accord signé avec GE permettra d’apporter aux clients une offre de services. PSA Peugeot Citroën et GE souhaitent par ailleurs créer en France un « customer experience center » dédié au véhicule électrique, « vitrine idéale pour mettre en œuvre des projets intégrant les défis technologiques, commerciaux et économiques du secteur ».

Pour GE Energy — Industrial Solutions — qui a développé « WattStation TM », système de recharge intelligent et rapide destiné aux utilisateurs de véhicules électriques, l’enjeu est, comme l’a souligné Ferdinando Beccalli-Falco, de « fournir des solutions efficaces et partagées ».

Cet accord commercial ne devrait pas avoir de retombées au plan régional, PSA Sochaux ne fabriquant pas de véhicules 100 % électriques. Le site historique est en revanche avec 3008 HY en pole position pour l’hybride diesel.

Source : lepays.fr

soleron
15/09/2011, 21:11
Gefco ne renouvelle pas son contrat avec Fret SNCF
14/09/2011
Gefco, filiale de PSA Peugeot Citroën, n’a pas renouvelé son contrat avec Fret SNCF, il a préféré porter son choix sur ses concurrents européens Euro Cargo Rail (Deutsche Bahn), Europorte (Eurotunnel) et Colas Rail (Bouygues), rapporte le 14 septembre Challenges. La SNCF perd ainsi un de ses plus gros clients, Gefco utilisant environ 40 000 wagons par an, souligne l’hebdomadaire économique. Une information que n’a pas voulu commenter Gefco.


Source : http://www.ville-rail-transports.com

soleron
15/09/2011, 21:28
PSA-Peugeot Citroën et Rhodia dans le top 3 des entreprises européennes vertueuses


Une étude réalisée par Vigeo pour le Bureau international du travail et menée sur dix-huit pays et trente-quatre secteurs d'activités montre que les entreprises françaises sont parmi les plus innovantes pour prévenir la discrimination. Mais des progrès restent à faire. C'est mieux, mais on est encore loin du compte. C'est ce que révèle en substance la deuxième édition de l'étude portant sur la non-discrimination et l'égalité des chances au travail et réalisée par Vigeo pour le Bureau international du travail (BIT) auprès de 539 entreprises européennes cotées en bourse (soit plus de 80% de la capitalisation du marché européen).

Les résultats de cette étude qui est présentée ce jeudi lors d'un colloque organisé sur "les droits humains en entreprise" au Conseil économique, social et environnemental (CESE) montrent ainsi que la responsabilité sociale des entreprises (RSE) commence à faire son chemin et que les discriminations sont davantage prises en compte dans le monde du travail, même si les progrès restent inégaux.

Les gérants d'actifs sensibles aux pratiques

Si les engagements des entreprises dans ce domaine sont de plus en plus clairement affichés (notamment parce qu'ils sont décortiqués par les investisseurs et les gérants d'actifs), les moyens mis en œuvre en termes d'actions de sensibilisation ou de formation restent limités. Tout comme la mise en place d'indicateurs de performance. "Il y a un décalage entre l'affichage et les actions", pointe Fouad Benseddik, directeur des méthodes et des relations institutionnelles de Vigeo. Et certaines entreprises se contentent de faire de la "com" sur ce sujet. Quand d'autres, encore trop peu nombreuses, ont mis en place des stratégies innovantes et efficaces, notamment en décidant de revoir tous les ans annuellement leur plans de rémunération afin d'identifier des écarts importants dans les salaires entre hommes et femmes.

Vigeo qui préfère mettre en avant les bons élèves que mettre à l'index les plus mauvais place dans le Top 10 des entreprises les plus vertueuses quatre entreprises françaises. L'Hexagone se retrouve en tête des pays qui discriminent le moins, "même s'il y a encore des marges de progression, tandis que la Grande-Bretagne, l'Irlande et l'Autriche ferment le ban", explique Nicole Notat, présidente de Vigeo.

Quatre entreprises françaises dans le Top 10

Au premier rang on trouve E.ON AG, entreprise allemande spécialisée dans l'électricité et le gaz, "grâce à son approche globale de la non-discrimination et à ses résultats positifs à long terme", note l'étude. Suivent ensuite deux entreprises françaises : le constructeur automobile PSA-Peugeot-Citroën, grâce à son pourcentage de femmes-cadres), et le chimiste Rhodia SA, par ses mesures efficaces adoptées en faveur de l'intégration des personnes handicapées.En quatrième place, on trouve l'assureur Aviva dont le siège se trouve au Royaume-Uni et le groupe pharmaceutique danois Novo Nordisk, A/S. EDF se place quant à elle en sixième position et TF1 au dixième rang.

L'implication des dirigeants est prépondérante

Si les entreprises françaises sont mieux placées que les autres, c'est aussi parce que le "niveau d'exigences règlementaires dans ce domaines est le plus développé et a des conséquences sur l'engagement des entreprises sur ces sujets", explique Nicolas Notat. Elle pointe également le rôle important des parties prenantes (syndicats, ONG, etc.) sur ce sujet. Mais si "l'intervention du législateur peut faire la différence, abonde Fouad Benseddik, elle ne suffit pas à expliquer les différences". C'est pourquoi il rappelle que cette étude montre, une fois encore, que lorsqu'il s'agit de "responsabilité sociale, ce qui fait la différence, c'est la fonction dirigeante et sa capacité de dialogue".

Source : www.latribune.fr (http://www.latribune.fr)

soleron
15/09/2011, 21:30
Tour de stands au salon de Francfort


Frédéric Banzet, directeur général de Citroën, trouve que les chiffres de ventes sont encore bons mais que la structure du marché européen a un peu changé.

"Il y a moins de ventes aux particuliers, davantage de ventes aux flottes, et surtout plus de ventes zéro kilomètre", déplore-t-il. La technique consiste en fait, pour un concessionnaire, à immatriculer lui-même un véhicule (à ses frais) puis à le revendre neuf, mais au prix d’une voiture d’occasion. Bref, un savant brouillage de cartes qui fait cafouiller les statistiques automobiles et sème la confusion dans les esprits des acheteurs.

En revanche le numéro un de Citroën se réjouit: il a rencontré la semaine dernière le plus gros concessionnaire du monde. Monsieur Pang Da, avec ses 700 concessions, a vendu l’an dernier le modeste nombre de 500.000 voitures et il VEUT distribuer la ligne DS de Citroën, qui sera ne sera pas vendue dans les mêmes points de vente que les autres Citroën.

Il annonce aussi que Multicity, le site dédié à toutes les mobilités de Citroën, va bientôt nouer un partenariat avec une société d’autopartage.

Source : http://www.challenges.fr

soleron
19/09/2011, 22:31
Merci Diphile

Ca sent pas bon pour la DS2 tout ca !!!

C3, C4 et ligne DS soutiennent la performance du groupe Citroën en France

le 01/09/2011 à 22h06

(Boursier.com) -- Citroën a enregistré une légère hausse de ses volumes en France au mois d'août, ce qui permet à la marque aux chevrons de conserver depuis le début de l'année la meilleure progression des marques françaises, tant en voitures particulières qu'en utilitaires légers (+3,2% sur un marché à +0,8%). La part de marché de Citroën atteint 15,6%, soit un gain de 0,4 point par rapport aux 8 premiers mois 2010.

Le gros des volumes repose toujours sur la citadine C3, modèle le plus vendu de la marque, dont les ventes progressent de 17,4% de janvier à août, avec plus de 56.000 véhicules immatriculés. La compacte C4 double ses volumes de ventes par rapport à l'ancienne génération sur la même période 2010.

Les versions plus haut de gamme de ces deux modèles, les DS3 et DS4, apportent leur contribution. 3 mois seulement après son lancement, ce sont déjà plus de 6.800 commandes de DS4 qui ont été enregistrées (et près de 15.000 en comptant les autres pays). Quant à la DS3, elle représente plus de 23.300 immatriculations depuis le début de l'année.

Ce succès commercial de la ligne DS sera complété en fin d'année par la DS5 et son moteur hybride diesel-électrique, visible dès septembre au salon de Francfort...



Source : http://www.boursier.com/

soleron
19/09/2011, 22:33
Citroën s’intéresse aux femmes à Francfort

http://www.lebuzzauto.com/wp-content/uploads/2011/09/Citroen-femmes-francfort.jpg

Tout comme en 2009, la marque aux chevrons est partenaire du « Ladies Corner », un espace thématique dédié à la gent féminine au salon de Francfort. On peut y voir la DS4, mais aussi une 2 CV près de laquelle on peut se faire prendre en photo. Le « Ladies Corner » est un espace de 150 m2, à l’entrée du hall 4, où l’on peut se détendre sur des sièges massants et faire une pause café. Les autres partenaires sont notamment les lampes Osram et les jouets Mattel. C’est un endroit où l’on peut s’informer sur la conduite, les sièges enfant et bien sûr faire connaissance plus en détail avec la ligne DS de Citroën.

Lien : http://www.hallo-frau.de/mobilitaet/ladiescorner.html



Source : http://www.lebuzzauto.com

soleron
20/09/2011, 20:51
Voiture de l'année 2012 : les 35 prétendantes révélées

La liste des 35 voitures rentenues pour être la fameuse “Word Car of the Year” a été dévoilée. Qui parmi elles prendra la succession de la Nissan Leaf, élue en avril dernier ?

Du lourd !


Les nouveautés osont encore très nombreuses cette année, et il faudra énormément de réflexion et de temps pour juger les 35 voitures retenues pour l'élection de "Voiture de l'Année 2012", ou "World Car Of The Year 2012". En 2011, ce fut l'électrique Nissan LEAF qui eut remporté le trophée. La suivante sera connue en avril prochain lors du Salon de New York.



Pour tous les goûts


Entre citadines - Kia Rio, Lancia Ypsilon - ou électriques- Chevrolet Volt, Renault Fluence Z.E. - voire SUVs avec les Audi Q3 ou Mercedes ML, touts les formats de carrosseries, à l'exception de celles dépassant 50.000 dollars, sont là. 6 françaises figurent dans la liste, 2 de chaque marque, avec les DS4 et DS5 chez Citroën, les électriques Renault Fluence et Kangoo ZE, ainsi que les Peugeot 508 et 3008 Hybrid4, preuve de l'émancipation hexagonale.



Mais pour vous, qui mérite de remporter le titre ?


Audi A6
Audi Q3
BMW Série 1
BMW Série 6
Chevrolet Aveo
Chevrolet Orlando
Citroën DS4
Citroën DS5
Fiat Panda
Ford Focus
Honda Civic
Hyundai i40
Hyundai Veloster
Kia Picanto
Kia Rio
Lancia Ypsilon
Lexus GS
Mazda CX-5
Mercedes Classe B
Mercedes ML
Mercedes SLK
Opel Ampera / Chevrolet Volt
Opel Zafira Tourer
Peugeot 508
Peugeot 3008 Hybrid4
Porsche 911
Range Rover Evoque
Renault Kangoo Z.E.
Renault Fluence Z.E.
Ssangyong Korando
Toyota Verso S / Subaru Trezia
Toyota Yaris
Volkswagen Beetle
Volkswagen Jetta
Volkswagen Up!

toka
20/09/2011, 20:52
DS5 sans hésitations et loin devant lol

VINCE
20/09/2011, 21:32
+1 DS5 ;)

minupinu17
20/09/2011, 21:45
je vote Volkswagen Jetta

Honey68
20/09/2011, 22:44
je vote Volkswagen Jetta

Pour la petite histoire...j'en avait une , une VW Jetta et j'en ait été super content, nous l'avions gardé 19 ans et vendue en 1ère main à 220.000 km... Jamais tombée en panne..!
Fin du HS..

blacktom71
21/09/2011, 06:17
J'hésiterais entre la DS5 et le Range Rover Evoque.

soleron
21/09/2011, 07:00
Peugeot Citroën va serrer les boulons

Le groupe automobile prévoit des économies. Demain, on devrait connaître les détails du plan qui sera mis en place. Le recours à l'intérim devrait en pâtir.

En visite hier à Sochaux, François Hollande a pu prendre sur place la température chez Peugeot.

L'ajustement des effectifs pour réduire les coûts d'ici la fin de l'année sera au coeur demain du comité central d'entreprise de PSA Peugeot Citroën, les syndicats s'attendant à des coupes chez les intérimaires après les déclarations du président du directoire Philippe Varin.

Cette baisse du recours à l'intérim (près de 10.000 personnes actuellement) qui pourrait être assortie de mesures de mobilité interne, s'inscrit dans un double contexte: les éventuelles conséquences sur la consommation de la crise de la dette en Europe et un retard enregistré cette année sur un plan d'économies lancé en 2009.


Philippe Varin répète depuis deux semaines «s'attendre à une croissance réduite, voire très réduite dans les mois à venir». D'où la nécessité de se «prémunir d'un éventuel retournement des marchés».

Pour l'instant, les carnets de commandes n'ont pas été touchés par ce contexte fébrile et le groupe a maintenu ses prévisions 2011, envisageant un résultat opérationnel courant supérieur à celui de l'an dernier (1,8 milliard d'euros pour un bénéfice net de 1,1 milliard).

Mais pour y parvenir, il faut aussi que PSA réalise le plan d'économies de 3,7 milliards d'euros réparties sur trois ans qu'il s'est fixé. Le groupe a fait mieux que prévu l'an dernier, mais a pris du retard cette année avec 308 millions d'euros économisés au premier semestre.

Et dixit Philippe Varin: «Vous ne réduisez pas vos coûts si vous conservez vos effectifs inchangés».

Source : http://www.charentelibre.fr

Geo
21/09/2011, 09:49
J'hésiterais entre la DS5 et le Range Rover Evoque.

tout pareil, DS5 & Evoque

bart70
21/09/2011, 11:21
Trop de stock : plus d impot pour PSA :-) Donc c est du pipo pour encore gagne plus de thune ;-)

diphile
21/09/2011, 17:29
Article paru ce jour dans le journal -La Tribune- (n°4812) :

http://4.bp.blogspot.com/-R1CUezkQpwI/TnoB9aUOrTI/AAAAAAAAL1w/_6Cr1O-0Gc8/s1600/14.jpg

Toujours un article de -La Tribune- paru aujourd'hui, mais uniquement disponible en ligne :

PSA prépare sa voiture mondiale pour 2013

Sous des allures de compactes, les futurs modèles sont développés sur la base des petites plates-formes du groupe. Pour réaliser de fortes économies. Des berlines, breaks, versions "baroudeur" sont prévues. L'industrialisation aura lieu en Espagne, en Chine, en Amérique du sud, en Inde.

PSA n'y a jamais cru... jusqu'ici. Mais, aujourd'hui, le constructeur veut en faire son cheval de bataille intercontinental. "Ce sera notre première voiture mondiale", nous explique Guillaume Faury, patron de la recherche et du développement du groupe.
Ce modèle spécifique sera à la fois produit en Espagne pour l'Europe du sud ou l'Afrique du nord, et en Chine, en Amérique du sud, en Inde.

Son secret: une carrosserie classique, spacieuse et flatteuse de berline compacte a quatre portes et coffre séparé... sur une plateforme de petite voiture ! Certes, les prestations ne seront pas celles d'une Citroën C4 ou d'une Peugeot308. Loin de là. Mais, le coût, donc les prix, seront bien inférieurs. "Les réductions de coûts sont très considérables", assure Guillaume Faury.

Le premier véhicule, sous les marques Peugeot et Citroën, "sera produit à Vigo, en Espagne, à partir de mars-avril 2013".
Cette voiture donnera d'ailleurs naissance... à "une famille de modèles".
Il y aura "des versions cinq portes, breaks, surélevées...".

PSA est enthousiaste. "C'est un projet structurant pour le groupe" qui devrait enfin permettre à la firme de disposer d'une voiture adaptée aux marchés émergents. Avec ces véhicules, PSA vise carrément les Toyota Etios ou Honda Civic "asiatiques", des modèles aux lignes flatteuses mais simplifiés et moins onéreux. Sont aussi en ligne de mire les Fiat Linea turques.

Si ce programme interne de modèles compacts de gamme moyenne est quasiment prêt, le projet de petite voiture à bas coûts (genre Dacia Sandero roumaine, Volkswagen Gol ou Fiat Uno brésiliennes) reste à la traîne.
Longtemps, PSA a montré son intérêt pour la "Global Small" de son partenaire Mitsubsihi destinée à l'Asie. Mais les négociations ont fait long feu. PSA étudie désormais la faisabilité d'un tel pétit véhicule avec son nouveel allié chinois Changan.
Mais 'il n'y a pas de projet en cours à ce jour", précise Guillaume Faury. Rien ne devrait donc sortir, dans le meilleur des cas, avant quatre ou cinq ans.
Dommage, car, là, PSA prend du retard !
Philippe Varin, président du constructeur français, veut pourtant que le "hors Europe" représente la moitié de ses ventes à l'horizon 2015.

Alain-Gabriel Verdevoye - 21/09/2011

Alex59
21/09/2011, 18:42
J'hésiterais entre la DS5 et le Range Rover Evoque.

Pareil que vous, Tom et Geo. Mias j'aurai quand même plus un faible sur la DS5 !


je vote Volkswagen Jetta

:eek: C'est vrai que c'est une vraie Volkswagen moderne, sécurisante, bien finie, une ligne très originale (Ironie...!), qui va marquer son époque ....!!!!! En bref, le genre de voiture qui n'apporte rien à l'automobile, pas d'envie, pas d'audace, pas d’extase, pas d'envie de pilotage...Et dire que l'on reprochait tout cela à la première génération de C5.

xTOTO62x
21/09/2011, 19:09
je vote pour "Volkswagen Beetle" car je l'attendais depuis 1998 apres un 1er modele raté, ce modèle rend pour moi correctement homage a la cox originale :)

soleron
21/09/2011, 20:07
PSA Peugeot-Citroën et ICN Business School favorisent les échanges entre les étudiants et le monde de l'entreprise


PSA Peugeot-Citroën et ICN Business School signent une convention de partenariat visant à favoriser les échanges entre les étudiants, les professeurs, les Diplômés d’ICN et les collaborateurs de l’entreprise, afin de développer des relations durables dans le secteur automobile, et en particulier avec les Etablissements du Grand Est du Constructeur.

RéagirDès cette rentrée, la convention donne lieu à la mise en place d’actions de collaboration directe entre la Business School et le constructeur automobile, avec notamment :

- la participation à l’activité formation de l’Ecole en faisant de PSA un terrain d’application pour les étudiants,

- la participation aux forums de recrutement organisés par ICN,

- l’accueil d’apprentis ICN dans les établissements de production et / ou du secteur tertiaire de PSA et notamment au sein des filières achats, etc.

D’autres actions sont prévues avec le Groupe Automobile pour les trois ans à venir, dont la communication régulière à l’ensemble des étudiants et Jeunes Diplômés ICN des offres de stages, apprentissages et emplois, l’organisation de formations continues sur mesure pour des collaborateurs de l’entreprise, l’intervention de professeurs ICN lors des journées d’accueil des nouveaux cadres / convention ou évènements dans le cadre du partenariat, etc.

Le Comité de Pilotage de ce partenariat se réunira au moins une fois par an pour réaliser un bilan d’activité et pour définir un plan d’action pour l’année suivante.

Annick Gentes-Kruch, Directeur de l’Université PSA :

« L’Université PSA mène une politique de partenariat avec des Ecoles et Universités présentes sur les 5 continents. ICN Business School a su retenir notre attention par les actions déjà menées avec nous en termes de recrutement, d’apprentissage, d’Executive Education mais surtout par son orientation résolument internationale et par l’alliance Artem. »



Jérôme Caby, Directeur Général ICN Business School (à droite sur la photo):
« Nos relations avec le groupe PSA Peugeot-Citroën existent depuis de nombreuses années. Cette signature nous permet de leur donner aujourd’hui un nouvel élan et récompense nos efforts de développement de programmes destinés à l’industrie. Elle nous conforte surtout dans le choix que nous avons fait de mettre la créativité au cœur de nos formations. »

Source : http://automobile.challenges.fr

blacktom71
22/09/2011, 06:06
J'hésiterais entre la DS5 et le Range Rover Evoque.

Pareil que vous, Tom et Geo. Mias j'aurai quand même plus un faible sur la DS5 !


je vote Volkswagen Jetta

:eek: C'est vrai que c'est une vraie Volkswagen moderne, sécurisante, bien finie, une ligne très originale (Ironie...!), qui va marquer son époque ....!!!!! En bref, le genre de voiture qui n'apporte rien à l'automobile, pas d'envie, pas d'audace, pas d’extase, pas d'envie de pilotage...Et dire que l'on reprochait tout cela à la première génération de C5.

Ouai mais tu comprends là c'est une Allemande donc personne ne dis rien. Elle aurait été française, tout le monde aurait crié au scandale! :nimp:

Alex59
22/09/2011, 09:46
Je vois que l'on se comprend Tom.
De toute façon, quand VW sort une voiture, n'importe quel conducteur lambda européen applaudit des deux mains. Alors qu ça ne casse pas généralement 3 pattes à un canard!

blacktom71
22/09/2011, 18:45
Et c'est généralement la même chose pour toutes les marques Allemandes, il n'y a que l'Opel Insigna qui soit vraiment belle je trouve.

soleron
22/09/2011, 19:37
Peugeot, e-dealer de services et de pièces
Le constructeur officialise le lancement d'un nouvel onglet sur les sites Internet des distributeurs : e-Dealer. Ce canal se destine à la commercialisation de services et d'accessoires à l'après-vente. Citroën attend son tour.

Cet article est extrait de


Pour le découvrir, cliquez ici
Il y a deux réalités auxquelles Peugeot ne saurait échapper : la fréquence de renouvellement des véhicules s'allonge et les centres-autos accentuent la pression sur tous les fronts, y compris l'univers digital. Face à ce constat, Christophe Spitalier, directeur de la fidélisation et de la relation client de Peugeot, a décidé de réagir en lançant e-Dealer.

Derrière ce nom de code, qui pourrait toutefois évoluer, se cache le nouveau canal de vente en ligne de produits et de services du constructeur, soit en quelque sorte un équivalent du Peugeot Webstore. "Il nous faut forcer le contact à l'après-vente, observe le responsable, le e-commerce est une piste depuis dix ans et nous lui donnons aujourd'hui un espace digital dédié". Les sites qui étaient jusqu'à présent informatifs, vont intégrer une dimension transactionnelle.

D'abord, il s'agira de pousser des offres promotionnelles concernant les pièces détachées et les accessoires. Les concessionnaires auront la liberté de choisir quels sont les produits à mettre en avant et le type d'opérations menées. Le problème demeure que les chefs de vente après-vente, du réseau Peugeot, ne se voient pas systématiquement attribuer un budget annuel pour proposer des remises et que cela implique une analyse marketing plus approfondie de leur environnement. "Il faut donc repenser les méthodes de travail", prévient Christophe Spitalier.

Vente de révision en ligne

L'intérêt étant de mieux gérer la rotation et le vieillissement des stocks. Dans un premier temps, il sera déjà possible de choisir et de réserver son produit, par la suite, Peugeot mettra en place une plate-forme de paiement.

L'autre innovation de Christophe Spitalier a trait à la révision des véhicules. Habituellement, le montant de la révision est variable en fonction de plusieurs critères (modèle, motoristaion, kilométrage…), "Nous voulons qu'au travers leur site d'e-commerce, les concessionnaires communiquent désormais sur un prix fixe et transparent", pose le responsable de la fidélisation et de la relation client.

Au travers de ce nouveau site, Peugeot a mis en place un lot de services à destination du client particulier. On parle notamment d'une interface de prise de rendez-vous atelier car la révision étant normée à deux heures d'intervention, il est plus facile de laisser l'agenda ouvert aux inscriptions. "Nous pourrions aller plus loin en créant des "happy hours" qui permettront aux concessionnaires de proposer des avantages à des heures définies et donc de déplacer les flux de clients sur des plages habituellement creuses", imagine le responsable.

Pour tout le réseau PSA

Une fonctionnalité e-Dealer qui ne sera toutefois accessible que depuis MyPeugeot, la page personnalisée des clients, et il y aura donc obligation de s'y inscrire au préalable. Ces deux structures associées formeront la "colonne vertébrale" du CRM de Peugeot, juge Christophe Spitalier. Il a néanmoins confiance dans les derniers chiffres : après achat d'un véhicule, 80 % des clients ouvrent le mail de bienvenue et 85 % acceptent d'être contactés par l'après-vente. L'objectif étant à termes de compter 8 conducteurs de Peugeot sur 10 dans la base de données nationale.

Pour ce qui est de la "révolution" e-Dealer, elle est née à Nice, concession pilote pour Peugeot. Elle est appelée à séduire 25 concessionnaires avant la fin septembre, puis une centaine à l'échéance 2011. En 2012, tout le réseau doit être aux normes. Citroën l'adoptera également. "Il y a encore une marge de progression que nous assumons. Notre ambition était d'être précurseur et non suiveur", anticipe-t-on les critiques. Parmi les pistes de réflexion : la livraison des produits par voie postale et la destination des paiements, qui iront très certainement dans les caisses du concessionnaire, pour faciliter la gestion des retours éventuels de marchandises.

Source : http://www.journalauto.com

soleron
22/09/2011, 19:41
SEMAINE EUROPÉENNE DE LA MOBILITÉ : CITROËN C-ZERO, la citadine électrique à portée de clic sur multicity.citroen.fr !

Du 16 au 22 septembre se tient la Semaine européenne de la mobilité. Une occasion pour CITROËN de réaffirmer son engagement pour faciliter les déplacements tout en respectant l’environnement. Avec son offre de mobilité CITROËN MULTICITY lancée en mars dernier en France, la Marque permet notamment de louer une CITROËN C-ZERO, citadine 100% électrique, à partir de 35 euros la demi-journée.
Soucieuse d’apporter des solutions concrètes aux besoins de mobilité et consciente des enjeux en matière de développement durable, CITROËN est la 1ère marque automobile à faciliter les déplacements avec un service qui intègre tous les modes de transports : www.multicity.citroen.fr (http://www.multicity.citroen.fr) Un coup d’avance qui se révèle en phase avec les attentes du grand public puisque 6 mois après son lancement, le site internet compte plus d’un million de visiteurs. L’édition 2011 de la Semaine européenne de la mobilité confirme cette tendance avec pour thème cette année: ‘le numérique au service de la mobilité’.

soleron
23/09/2011, 07:00
Ogier, Vatanen et Saby lâchés en plein Gap

http://www.ledauphine.com/fr/images/57A786E2-4A34-400B-A94E-759E935BB3B3/LDL_06/jacques-mallen-et-blandine-mongellaz-d-auto-graph-se-sont-associes-a-georges-lecouffe-d-up2events-po.jpg

évènement demain à Gap. À bord de sa DS3 WRC, le Haut-Alpin Sébastien Ogier va montrer pourquoi il est l’un des meilleurs pilotes de rallye au monde. Et ce sur l’avenue Foch, en pleine ville. Trêve de chauvinisme, le Champsaurin ne sera pas la seule vedette du jour. De grands noms du sport automobile seront au rendez-vous du Gap Motor show : Ari Vatanen, Bruno Saby, Christian Dorche, Edmond Simon, Jean-Louis Clarr, Philippe Bugalski seront de la partie. Ils prendront le volant de voitures tout aussi fameuses, championnes du monde pour la plupart : Lancia S4, 037 et Stratos, Audi Quattro S1et Groupe 4, Opel Kadett GTE, Citroën Visa 1 000 pistes… Plus de 10 000 personnes sont attendues demain. Voici quelques clefs pour ne rien manquer de ce rendez-vous entièrement gratuit. Où et comment venir ?

Le spectacle a lieu sur l’avenue Foch, qui sera fermée et réservée à l’évènement entre le rond-point du Cèdre et la rue du Docteur Ayasse. Un point d’information sera à la disposition du public au niveau du rond-point du Cèdre.

Stationnement et circulation seront interdits dans le périmètre du Gap motor show et perturbés en périphérie. Pour venir, il est fortement conseillé de se garer loin et d’emprunter les bus de la Ville de Gap qui circulent de 8h à 20h (lignes 1, 7, 8 et 9) et les navettes spéciales (gratuites également) qui circuleront de 20h à 23h, toutes les 20 minutes, à partir des parkings-relais et des parkings Serviolan et Provence. À noter que la gare SNCF est à deux pas du site. Show moto le matin, show auto l’après-midi

À partir de 10h30, des motards de haut niveau rivaliseront à coups d’acrobaties en tout genre, voltige et autres sauts : attention les yeux !

Rendez-vous à 13h pour voir Ogier, Vatanen, Saby et les autres parader à bord de leurs bolides, puis passer à toute allure lors de “runs” ponctués de slaloms, de sauts et de “donuts” (virages à 360°). F3000, dragster, rallye : spectacle garanti. Chaque passage durera entre 4 et 10 minutes, mais pas de panique : Ogier et consorts passeront plusieurs fois chacun jusqu’à 17h30. Animations, dédicaces et musique

Les moteurs se calmeront pendant deux pauses de vingt minutes chacune, prévues à 13h55 et 15h10. L’occasion par exemple d’aller faire un tour au village animations, installé dans le parc de la Pépinière. Exposition de voitures, simulateurs de pilotage, démonstration de voitures télécommandées seront proposés, en présence du fan-club de Sébastien Ogier et des différents partenaires de la manifestation.

Les pilotes s’adonneront à des séances de dédicaces, au village, à 12h50, 15h05, 16h et 16h30. Autre star haut-alpine, Luc Alphand est annoncé parmi les personnalités présentes samedi à Gap.

À partir de 17h30, les “Vitrines de Gap” proposeront des animations musicales au centre-ville ; à 20h30, un concert aura lieu au CMCL avec Macadam Bazar (rock “world” alternatif), précédé en première partie par Berylium (rock).

http://www.gapmotorshow.com

Source : http://www.ledauphine.com

solmus
23/09/2011, 12:47
Le cameraman est encore vivant??^^
Merci pour toutes ces infos Soleron!

soleron
23/09/2011, 18:58
PSA pourrait réduire de 10% ses effectifs en France

PARIS (Reuters) - PSA Peugeot Citroën pourrait réduire de jusqu'à 10% ses effectifs en France en supprimant des postes d'intérimaires face au ralentissement attendu du marché automobile européen, écrivent vendredi Les Echos et La Tribune, citant des sources syndicales au lendemain d'une réunion entre la direction du groupe et ses syndicats.

La semaine dernière, au salon de l'automobile de Francfort, le président du directoire du constructeur, Philippe Varin, avait annoncé une accélération des réductions de coûts pour faire face au contexte économique incertain en Europe et à la concurrence accrue sur le segment B des voitures de type C3.

Il avait alors évoqué un ajustement parmi les intérimaires et les sous-traitants. Selon la Tribune de vendredi, près de 10.000 postes en intérim, soit près de 10% des effectifs du groupe en France, seraient à terme menacés.

Interrogé sur ce chiffre, un porte-parole de PSA a répondu qu'il était "beaucoup trop tôt pour le dire", rappelant que les groupes de travail mis sur pied par Philippe Varin rendraient leurs travaux courant octobre.

PSA employait fin juin dans sa branche automobile 81.240 personnes, auxquelles il faut ajouter environ 10% d'intérimaires.

"La volonté affichée de réduire le volume d'intérimaires n'est pas une bonne nouvelle pour l'emploi, notamment celui des jeunes", a déclaré la CFDT Métallurgie dans un communiqué. "Cette politique aura des conséquences directes sur les conditions de travail, surtout pour les catégories les plus fragilisées."

Eric Besson, ministre de l'Industrie, a estimé qu'il ne fallait pas se hâter pour tirer des conclusions sur d'éventuelles réductions d'effectifs à venir chez PSA.

"Il ne faut pas crier au loup s'il n'y a pas de loup", a-t-il dit sur Canal+.

"Qu'ils s'interrogent sur les conséquences de la crise actuelle sur leur devenir et qu'ils prennent des mesures pour rester compétitifs, rien de surprenant et de choquant", a-t-il ajouté.

500 EMPLOIS PERMANENTS EN SUSPENS

Face au rebond de la demande après la crise de 2008-2009 et au succès de plusieurs nouveaux modèles du groupe, comme la Peugeot 3008 ou la ligne Citroën DS, PSA a augmenté ses effectifs français de 1.600 personnes environ entre décembre 2010 et juin dernier. Mais devant les incertitudes économiques réapparues cet été, le groupe a suspendu son plan de recrutement à l'exception des fonctions stratégiques.

"Sur le plan de l'effectif, nous avons un volant intérim qui représente 10% de l'effectif en France, plus des entreprises sous-traitantes en grand nombre, on a là des éléments de flexibilité, plus l'accord de mobilité, donc nous nous trouvons dans une situation qui n'est pas comparable à celle de 2008", a déclaré Philippe Varin au cours d'une conférence de presse à Francfort.

En octobre 2010, PSA a identifié 980 emplois appelés à disparaître, dont 700 ont déjà fait l'objet d'un accord de mobilité. Pour les autres, le processus de gestion des emplois et des compétences (GPEC) signé en avril 2010 et devant expirer le 30 de ce mois a été prolongé jusqu'à la fin de l'année lors du CCE de jeudi.

A cette occasion, les syndicats ont à nouveau demandé des assurances sur l'avenir du site d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), en sureffectif de 300 personnes depuis l'arrêt de l'équipe de nuit en octobre 2010. Mais PSA refuse toujours de se prononcer sur l'après-C3, se contentant de dire que l'usine produira encore ce modèle en 2014 et que l'après reste "à définir".

En ce qui concerne le site de pièces de rechange de Melun-Sénart (Seine-et-Marne), dont la fermeture est programmée depuis que le groupe a décidé de faire de Vesoul (Haute-Saône) son magasin central, 180 personnes doivent encore donner leur réponse aux propositions de mobilité que PSA leur a faites.

Source : http://www.latribune.fr

soleron
23/09/2011, 19:13
Euro RSCG London creates Citroën DS4 sponsorship campaign for Sky One's 'An Idiot Abroad'
Euro RSCG London has created a series of tongue-in-cheek idents to support the launch of the Citroën DS4 in the UK. Directed by Richard Ayoade of Moxie Pictures - from 'The IT Crowd' and director of recent critically acclaimed debut feature film ‘Submarine’, the campaign sponsors Sky's second series of 'An Idiot Abroad'.

The new Citroën DS4 is positioned as a challenge to the family car status quo and targets a more adventurous car buyer. The idents feature a nosey neighbour, who clearly doesn't get out much, commenting on the family and their car next door. To the viewer, the car owners are just getting on with their lives, but the car and the family's behaviour prove to be a bit challenging for the neighbour.

The show stars Karl Pilkington, Ricky Gervais and Stephen Merchant and runs for 8 weeks from 23rd September.

Jules Tilstone, Marketing Director of Citroën UK says ‘The audience and tone of the show are a great fit for our new DS4 which challenges the conventions of a normal family car and Euro RSCG have found a great way to connect the idents with the show.'

Andy McFarlane, Business Director at Euro RSCG London says ‘It's never easy finding the sweet spot between marketing objective and content sponsorship - particularly when the content is award-winning comedy - but the wry, observational style of these idents allow the car to shine without getting in the way of the show.’

This Social Media News Release is available at:- http://blogit.realwire.com/Euro-RSCG-Lo ... iot-Abroad (http://blogit.realwire.com/Euro-RSCG-London-creates-Citroen-DS4-sponsorship-campaign-for-Sky-Ones-An-Idiot-Abroad)

Source : http://www.buzzibuzz.com

soleron
24/09/2011, 09:06
Chez Citroën : interview
Salon de Francfort 2011
Depuis que les designers et ingénieurs ont présenté coup sur coup la GT, la Métropolis et la Survolt, Citroën est redevenue la marque ambitieuse et décalée qui a fait sa renommée. Nous avons donc voulu savoir quelles surprises elle nous réservait encore, et avons donc rencontré Thierry Metroz, le directeur du style.



4 images sur 4 - Cliquez sur une image pour afficher le zoom.V12-GT : Qu’est-ce que cela implique de faire du «Premium» avec DS ?

Thierry Metroz : C’est plus de challenges, même si cela n’est pas vraiment plus compliqué au niveau du style. On a plus soigné les détails, la qualité perçue, les matériaux et assemblage, histoire de partir avec les bons fondamentaux. Il faut aussi rechercher ce qui fait l’exclusivité, trouver de nouveaux éléments graphiques, des signes extérieurs forts. La DS, c’est de la sculpture. La carrosserie 3D fait partie de l’ADN de DS, on peut avoir une lecture différente à chaque regard, on voit un nouveau détail à chaque fois.

V12-GT : Les gammes Citroën et DS vont donc se différencier de plus en plus ?

T.M. : Tout à fait. Dans la stratégie style, nous avons un «langage formel» qui est spécifique pour la gamme classique et la gamme DS. Et cette différence de traitement sera encore plus marquée à partir de 2014.

V12-GT : Le développement de ligne DS passe par la Chine j’imagine…

T.M. : Oui, nous venons de signer notre seconde joint-venture sur place pour distribuer DS. Car contrairement en Europe, notre gamme DS disposera de son propre réseau. Une chose impossible à mettre en place chez nous car notre marché et le marché chinois n’en sont pas du tout au même stade : là bas tout est à faire, alors qu’ici cela impliquerait un investissement trop lourd pour dédoubler le réseau. Par contre, des DS Stores verront le jour un peu partout en Europe !

V12-GT : Mais les modèles seront les mêmes partout dans le monde ?

T.M. : Oui, même s’il y aura toujours des spécificités ou des déclinaisons propres à chaque marché (une compacte trois volumes ? NDLR). Mais par exemple, une grande berline tri-corps (dérivée de la Metropolis NDLR) viendra gonfler la gamme et sera principalement destinée à la Chine, où la demande est très forte, mais sera également distribuée partout dans le monde. D’autre part, la DS5, qui a reçu un accueil commercial très enthousiaste lors de sa première mondiale à Shanghai sera fabriquée sur place dès le début de l’année 2013.

V12-GT : Est-ce que le fait d’être «mondial» a une influence sur le style ?

T.M. : pas vraiment. Nous avons défini les codes de notre marque, et il n’y a pas de raison qu’ils diffèrent suivant l’endroit où la voiture est vendue. Après bien sur, chaque marché à ses spécificités. Les chinois aiment avoir plus d’espace à l’arrière alors que les brésiliens préfèrent les petites voitures, ce qui peut amener quelques subtilités, mais le style reste le même.

V12-GT : Et pour ce qui est de la GT, la verra-t-on finalement un jour ?

T.M. : Ce n’est pas passé très loin ! On y a longuement pensé, on a eu envie de la faire, ne fut-ce que pour l’image, mais cette fois, le non semble définitif…

http://www.v12-gt.com/var/v12gt/storage/images/galerie/galeries-photos/galeries-gt/citroen/citroen-gt-blanche-3-4-av/19045-1-fre-FR/Citroen-GT-blanche-3-4-AV_article.jpg

Propos recueillis par Nicolas Morlet

Source : V12-GT

devilcoq
24/09/2011, 13:30
dommage pour la GT qui aurait donner un énorme coup de pouce à la marque !!!

soleron
26/09/2011, 22:06
Des distributeurs chinois découvrent la concession pilote du groupe Nedey

Onze distributeurs chinois ont été invités par Citroën à découvrir la concession modèle que le groupe Nedey exploite près de Montbéliard. Une affaire de révélations professionnelles sur fond de séduction.

C’est pour les sensibiliser à l’efficacité des pratiques d’une affaire pilote que Citroën a demandé à Valère Nedey d’organiser la visite guidée d’un groupe de onze investisseurs et distributeurs chinois dans sa concession de Voujeaucourt. Avec ses 16 500 mètres carrés couverts exploités depuis 2008 près de Montbéliard, à quelques kilomètres de l’usine Peugeot de Sochaux (au terme d’un investissement de 8 millions d’euros), cette entité est le plus grand site privé représentant la marque en Europe… Elle appartient à un groupe de distribution monomarque dont les performances financières, commerciales ou de service à la clientèle tiennent de l’exemplarité. Sa stratégie de développement est fondée prioritairement sur la valorisation des ressources humaines. Le groupe Nedey annonce un taux de pénétration de 23,49 % (pour 3 143 véhicules neufs directement immatriculés en 2010) sur un secteur qui comprend le Territoire de Belfort, le Doubs et la Haute-Saône, alors que celui de Citroën s’affiche à hauteur de 15 % au sein de l’Hexagone. Cette performance de l’opérateur (encore complétée par des livraisons de voitures aux personnels d’usine) est validée grâce à la mobilisation de sept sites localisés dans un environnement où la présence du lion reste significative et devrait être dominante.

Découverte

La marque chevronnée voulait faire découvrir de manière concrète aux partenaires et futurs opérateurs de son réseau chinois, les piliers et paramètres de cette succes story. L’objectif était de les inciter à « suivre la piste » et à les associer plus avant à son déploiement au sein de leur pays-continent. Tout en leur montrant comment organiser des activités d’après-vente génératrices de chiffre d’affaires tant en matière de réparation mécanique ou de carrosserie, qu’au niveau du négoce des pièces de rechange. Sans oublier le pilotage d’un business des VN performant… ni une prestation de vente de modèles d’occasion particulièrement attractive pour des opérateurs asiatiques. Il convient de préciser que les achats de véhicules concernent en Chine de manière globale des primo accédants, et que le parc roulant y tient encore de la portion congrue. Cela laisse le champ à la montée en puissance d’un commerce fort, alors qu’il ne se vend encore localement qu’un VO pour quatre ou cinq VN. L’attention dont ont témoigné plusieurs heures durant les concessionnaires venus de Chine, montre que leur intérêt était au rendez-vous de cette rencontre de marque.

Source : www.auto-infos.fr (http://www.auto-infos.fr)

soleron
26/09/2011, 22:14
Citroën mise sur son réseau en Chine

Les performances chinoises de Citroën sont confirmées. Elles passent par un réseau particulièrement efficace en pleine évolution.

La volonté de conquête de Citroën en Chine est avérée. Cet engagement s’est concrétisé par la création de deux joint-ventures avec les sociétés Dongfeng et China Changan Auto (CCA). Par ailleurs, une convention des distributeurs placée sous ses couleurs et sous celles de CCA, qui vont commercialiser la gamme DS, a eu lieu le 8 septembre dernier. Le constructeur a bel et bien livré 224 000 voitures particulières en 2010 et augmenté ainsi son volume annuel d’immatriculations chinoises de 50 000 unités. Il s’adjuge du même coup une part de marché de 2,17 %. De plus, ses représentants confirment que ces scores sont le fruit du succès de la C4 (livrée à 106 000 exemplaires) et de la C5 qui a été acquise par plus de 30 000 automobilistes dès sa première année de commercialisation sur place. Il convient de préciser que la firme chevronnée évolue dans un environnement hyper concurrentiel, marqué par la présence de 52 marques automobiles. Le constructeur envisage sa croissance en fonction d’un marché qui devrait croître, en moyenne, de 12 % l’an sur le moyen terme, alors qu’il a déjà généré 13,76 millions d’immatriculations VN courant 2010.

Le joker du réseau

Au-delà de la qualité de son offre produit et d’une volonté d’implantations industrielles qui va rapidement reposer sur la mobilisation de trois unités de production (celle de Wuhan étant incluse dans ce triptyque), Citroën mise beaucoup pour avancer en Chine sur la performance de son réseau. Celui qu’elle a constitué avec Dongfeng depuis 1996 rassemble d’ailleurs déjà 360 points de vente et de services principaux, pour un taux de couverture territorial de 68 %. Ce qui garantit dans ce pays-continent grand comme trois fois l’Europe, une présence effective dans les mégalopoles les plus importantes rassemblant entre 15 et 30 millions d’habitants. À l’exemple de Pékin, de Shanghai ou de Wuhan…

Profils

Évoquant la qualité de ces partenaires dont le nombre est amené à croître, Mathieu Vennin, directeur du réseau Citroën/Dongfeng, précise que tous les établissements arboreront la nouvelle identification et signalétique de la marque dès cette fin d’année. De même, ses équipes assurent un des quatre meilleurs services après-vente proposés par les 52 marques présentes en Chine. Cette performance fait écho à une sixième place obtenue sur le front des services à la vente. Côté profil, les partenaires de la marque aux chevrons ont, pour la plupart, développé leurs activités sous ce logo. 25 % d’entre eux continuent de le faire de manière exclusive, alors que d’autres jouaient la carte du multimarquisme, tout en investissant simultanément dans d’autres secteurs économiques. Le point commun de ces décideurs est de piloter des entités solidement capitalisées génératrices de marges de profit. « Nous comptons en outre dans leurs rangs des entreprises d’État, qui ont pour mission de supporter la croissance nationale en se positionnant dans des zones en déploiement », ajoute M. Vennin. La force commerciale dont il a la charge comprend encore des groupes de taille importante. En effet, ils peuvent rassembler plus de cent concessions ou être cotés en bourse. Ces acteurs excellent dans le domaine de la gestion des ressources humaines. Cette politique est, comme partout, la clé de voûte d’une distribution de marque. Ce qui motive d’ailleurs les moyens de formation mis en place par le constructeur. « Il faut bien intégrer que plus de la moitié de nos clients nous achètent leur première voiture neuve. Et que le jugement de ces ambassadeurs est capital pour notre développement. » Quand le pragmatisme n’a plus de frontières…

Source : www.auto-infos.fr (http://www.auto-infos.fr)

soleron
26/09/2011, 22:17
PSA-Le maire d'Aulnay demande un gel des réductions d'effectifs

PARIS, 26 septembre (Reuters) - Le maire d'Aulnay-sous-Bois, a demandé lundi un gel des projets de suppression de postes au sein du groupe PSA Peugeot Citroën et des engagements sur l'avenir de l'usine du constructeur en Seine-saint-Denis.
Le président du directoire du groupe, Philippe Varin, a annoncé au salon de l'automobile de Francfort des réductions de coûts supplémentaires passant notamment par une réduction des effectifs chez les intérimaires et les sous-traitants.

Une cinquantaine de groupes de travail ont été mis sur pied pour identifier les éventuels sureffectifs au sein du groupe. (voir )

"Un gel des licenciements doit d'ores et déjà être prononcé", déclare le maire d'Aulnay-sous-Bois, Gérard Segura, élu socialiste, dans un communiqué. "Je demande solennellement au gouvernement de tenir à présent sa parole et de prendre toutes ses responsabilités afin que le groupe automobile poursuive son développement en France, et que l'emploi et la production soient maintenus sur le site aulnaysien."

Gérard Segura, qui rappelle que PSA a bénéficié comme Renault d'un soutien public au plus fort de la crise de 2008-2009, réclame aussi la mise en place d'un observatoire du site d'Aulnay et des engagements fermes sur l'avenir de l'usine.

PSA s'est refusé lundi à tout commentaire.

Le groupe assure que le site d'Aulnay, qui emploie 3.600 personnes, produira encore des C3 en 2014, fin de vie estimée de la génération actuelle de la citadine de Citroën. Mais contrairement à l'usine de Madrid, qui produit également le modèle et à qui le constructeur entend confier par la suite un autre petit véhicule, l'après-C3 à Aulnay "reste à définir", indique simplement PSA.

"Cette ambiguïté savamment entretenue continue de faire planer une insupportable épée de Damoclès au-dessus de la tête des salariés et des familles", avait déclaré Gérard Segura dans un communiqué publié après les déclarations de Philippe Varin à Francfort, estimant que cela risquait d'être "interprété comme une préparation des esprits en vue d'une future délocalisation".

Source : fr.reuters.com

soleron
26/09/2011, 22:18
Wu Zihong, concessionnaire Citroën en Chine

Invité avec dix autres distributeurs chinois par Citroën à découvrir sa plus grande concession d’Europe, détenue et exploité par le groupe Nedey à Voujeaucourt (25), M. Wu Zihong évoque son partenariat avec la marque chevronnée et réagit à sa visite professionnelle.

Auto Infos : Où représentez-vous Citroën ?

Wu Zihong : Nous exploitons une concession Citroën dans la ville de Hefei qui est la capitale de l’une des 29 provinces de Chine : Anhui.

A. I. : Êtes-vous concessionnaire d’autres marques ?

W. Z. : Mes affaires arborent effectivement également les panonceaux de Dongfeng/Peugeot, Dongfeng/Honda et de Skoda. Elles distribuent les véhicules directement importés par Peugeot et Citroën.

A. I. : Qu’est-ce qui vous séduit le plus chez Citroën ?

W. Z. : Il s’agit d’une marque dont la force de conviction auprès du public est importante. Les consommateurs qui s’adressent à nous apprécient beaucoup les produits européens auxquels ils attribuent l’atout d’un raffinement certain. Je compte nombre de médecins, d’enseignants et d’entrepreneurs parmi mes propres amis, ils aiment tout particulièrement les voitures françaises. Elles sont jugées porteuses de technologie prometteuse et sécuritaire, sont faciles à conduire et bénéficient d’un design attirant.

A. I. : Êtes-vous un investisseur privé ?

W. Z. : La réponse est positive.

A. I. : Qu’attendez-vous d’un voyage de ce type ?

W. Z. : Je suis extrêmement content de découvrir ce que représente le groupe PSA. En venant en Europe, et plus spécialement à Paris, on réalise aussi la place occupée par la marque Citroën sur le sol français ! Et ce faisant, j’imagine l’énorme potentiel de progression dont elle dispose en Chine.

A. I. : Avez-vous demandé à distribuer la gamme DS ?

W. Z. : Nous avons effectivement fait cette demande. Elle s’appuie d’ailleurs sur notre performance actuelle. Notre établissement principal de Hefei affiche déjà sur son territoire local une part de marché de 3,2 % au titre de Citroën. Ce ratio devrait rapidement grimper sans problème entre 5 et 8 %.

A. I. : Avez-vous des projets d’investissement ?

W. Z. : Nous sommes en train de construire deux nouvelles concessions…

A. I. : Quels enseignements tirez-vous de cette visite ?

W. Z. : Son concept dépasse celui que l’on connaît en Chine, on y assure des ventes aux collaborateurs de PSA. De plus, le niveau d’expérience des équipes est différent. On y voit des collaborateurs, vendeurs et réceptionnaires de 40 à 50 ans et plus. Nous n’arrivons pas à faire ceci en Chine où les recrues sont en général très jeunes. Par ailleurs, la palette des services offerts aux clients y est plus importante. En outre, la surface VO est très grande, spécifique, mais en même temps implantée dans le même bâtiment que le VN, ce qui facilite la circulation du client. Cette solution est très stimulante pour les affaires VO. Enfin, les responsables de cette affaire utilisent des systèmes qui leur permettent de suivre le chiffre d’affaires de cette concession sur une base journalière. C’est une découverte pour moi.

Source : www.auto-infos.f (http://www.auto-infos.f)

soleron
27/09/2011, 20:47
CITROËN LANCE EN FRANCE LA LIGNE EXECUTIVE DS

Forte d’une progression de 16* % de ses ventes de véhicules particuliers aux sociétés et aux loueurs longue durée, CITROËN enrichit son offre dédiée aux professionnels en lançant, en France, la ligne Executive DS. Cette dernière, inaugurée avec les DS3 et DS4, propose des modèles riches en équipements pour garantir un niveau de sécurité et de confort de conduite sans compromis. D’ici quelques semaines, l’offre s’enrichira avec la DS5.
« La voiture de société est un élément clé pour valoriser des collaborateurs et aussi pour renforcer le pouvoir d’attraction d’une entreprise auprès de nouveaux candidats. Grâce aux derniers modèles lancés par la Marque comme les DS3 et DS4, CITROËN a de nombreux atouts pour répondre aux besoins des professionnels.» explique Arnaud Duchemin, Directeur de CITROËN Business France. C’est dans ce contexte, que la Marque lance la ligne Executive DS. Pour cette occasion, une exposition itinérante baptisée ‘le Business Tour Ligne DS’ se déplacera dans 12 villes de France du 26 septembre au 27 octobre prochain. Une opportunité pour présenter les nouveautés et les faire essayer au plus grand nombre. Aujourd’hui, les versions Executive sont disponibles sur les modèles CITROËN DS3 et DS4. Déclinées sur une base So Chic, elles offrent un niveau d’équipements qui garantit sécurité et sérénité en toutes circonstances. Elles sont notamment équipées des technologies d’aide à la conduite (répartiteur électronique de freinage, aide au freinage d’urgence, ESP, limiteur et régulateur de vitesse). De plus, elles sont dotées d’équipements comme le pack cuir Mistral, le système de navigation MyWay. Sur la DS3 Executive, des coques de rétroviseurs chromées et le pack select confort sont aussi proposés, et pour la DS4, une prise de 230 volts !

Source : Citroen Presse

Citroën : une gamme Executive DS pour les DS3, DS4 et DS5

Citroën a décidé d’enrichir son offre dédiée aux professionnels en lançant en France la ligne Executive DS qui sera disponible sur les DS3, DS4 et bientôt DS5.

Les entreprises et les professionnels vont pouvoir se tourner vers le constructeur français et trouver une offre spécialement faite pour eux. La marque aux chevrons a décidé de lancer la gamme Executive DS qui propose des modèles riches en équipements pour garantir un niveau de sécurité et de confort de conduite sans compromis.

Si pour l'instant il n'y a que les DS3 et DS4 qui sont concernées, l'offre sera renforcée dans quelques semaines par la nouvelle venue dans la famille DS, la DS5.

Les versions Executive sont déclinées sur une base So Chic et offrent un haut niveau d'équipements. On retrouve donc les technologies d'aide à la conduite, comme le répartiteur électronique de freinage, l'aide au freinage d'urgence, l'ESP et le limiteur et régulateur de vitesse.

Pour ce qui est de l'habitacle, ces DS3 et DS4 de la gamme Executive, sont équipées du pack cuir Mistral et du système de navigation MyWay. Le pack select confort est également proposé sur la DS3 Executive.

Concernant les motorisations, la citadine sera proposée avec le bloc 1.6 l e-HDI de 90 chevaux. Pour la DS4 Executive, les clients auront le choix entre le moteur 1.6 l e-HDI de 110 chevaux ou le bloc 1.6 l HDI de 160 chevaux.

Cette offre destinée aux professionnels est donc déjà disponible pour les DS3 et DS4. La DS5 rejoindra cette ligne Executive DS au moment de sa sortie

Citroën : une gamme Executive DS pour les DS3, DS4 et DS5 - Turbo.fr

http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... z1ZBEFyYwX (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/449160-citroen-ligne-executive-ds-ds3-ds4-ds5/#ixzz1ZBEFyYwX)

soleron
28/09/2011, 23:18
PSA Peugeot Citroën a réalisé aujourd'hui avec succès une émission
obligataire d'un montant de 500 millions d'euros à échéance mars 2016 et offrant un coupon de 6,875%.
Cette émission vient confirmer la capacité du Groupe à saisir les
opportunités offertes par le marché obligataire et à accéder à la liquidité malgré la volatilité des marchés financiers.
Elle s'inscrit dans la gestion équilibrée des profils de maturités, en
cohérence avec la maîtrise de la maturité moyenne de la dette du Groupe, après les succès des opérations menées en 2010 et début 2011.

Source : Communiqué de presse

soleron
29/09/2011, 20:09
Cadence bientôt réduite pour les modèles Peugeot chez PSA à Mulhouse

La production des modèles Peugeot 308 et 206+ va être revue à la baisse sur les lignes de montage du site PSA de Mulhouse (Haut-Rhin). A partir du 2 novembre, le « système 2 » passera de 669 à 616 véhicules par jour.
La direction du site a par ailleurs annoncé jeudi lors d'un comité d'établissement que trois tournées seraient annulées pour les salariés employés sur le « système 2 » : les 28 et 31 octobre, ainsi que le 4 novembre.

Selon un porte-parole du site, il s'agit d'une « adaptation de stocks » dans un contexte où le groupe automobile est à la recherche d'économies.
Les modèles Citroën C4 et DS4, plus récents, sont en revanche « en phase de constitution de stocks ». La production est maintenue à 856 véhicules par jour tandis que trois tournées supplémentaires et une séance de récupération compensant une tournée précédemment annulée ont été annoncées lors du comité d'établissement de jeudi.
Le site PSA de Mulhouse emploie actuellement 8 400 salariés en CDI et CDD et plus de 1 500 intérimaires.


Source : L'Usine Nouvelle

diphile
30/09/2011, 06:44
VENTES SEPTEMBRE FRANCE / GROS GADIN POUR PSA ?!!

http://2.bp.blogspot.com/-XP1D1UViGyE/ToVIT0FbAII/AAAAAAAAL9w/8rhZsz9SCO8/s1600/12.jpg

« Les données provisoires à 2 jours de la fin du mois montrent une bonne tenue globale des immatriculations en septembre avec un recul limité à 3%. La croissance de Renault après des mois de difficulté explique en partie cette bonne performance.

Les données provisoires au 28 septembre, soit sur 20 jours (pour un total de 22 jours) montrent une bonne résistance du marché automobile français.
Sur ces 20 jours, le marché affiche un recul de 3% avec 140 000 unités. Sur cette base le rythme quotidien des immatriculations se situe à 7 000 unités (contre 7 224 en septembre 2010). Il est à prévoir une accélération des immatriculations sur les 2 derniers jours qui pourraient amener au final à un marché stable.

Sur le mois, au sein des marques françaises la configuration est très différente de la première partie de l’année :
- Après plusieurs mois de difficultés de livraison Renault qui annonce un portefeuille important refait une partie de son retard avec une hausse de 9% de ses livraisons sur ces données provisoires et une part de marché de 26%, soit l’un de ses plus hauts niveaux. Ce retournement vaut aussi pour Dacia dont les volumes sont également en hausse (+15%).

- A l’inverse, les deux marques du groupe PSA sont en repli plus fort pour Peugeot (-28%) que pour Citroën (-11%) ; leurs parts de marché respectives sont sur cette base à 13,6% et 13%, soit un de leurs plus bas niveaux.

Globalement, ce sont les marques étrangères qui tirent le marché avec une hausse de leurs volumes de 3,5% :
Parmi elles, les marques du groupe Volkswagen maintiennent toutes les performances qu’elles affichent depuis le début de l’année avec une hausse des volumes pour Volkswagen (qui atteint 7,8% de parts de marché),
Audi (+21%),
Skoda (+45%) et Seat (+10%).

Même constance pour Nissan qui conserve un haut niveau de croissance (+25%) et affiche un volume de vente équivalent à Opel.
Bonne performance également de BMW (+21%) et Mini (+66%).
A noter également la croissance de Kia, Chevrolet, Hyundai. »

Source : Autoactu.com / Florence Lagarde et Farida Sacha

soleron
30/09/2011, 19:12
L’Université PSA Peugeot Citroën initie 23 partenariats avec des Grandes Ecoles et Universités dans le monde et renforce sa recherche

D’ici 2012, l’Université PSA Peugeot Citroën signera 23 partenariats avec des Grandes Ecoles et Universités. Deux-tiers d’entre eux seront scientifiques et un tiers concernera les disciplines du commerce, du marketing et du management. Tous porteront sur les enjeux de l’automobile de demain.

L’Université PSA Peugeot Citroën acteur majeur de la transformation du Groupe ouvert sur le monde

Pour rester à l’avant-garde des produits et des services automobiles, PSA Peugeot Citroën renforce ses relations avec les Grandes Ecoles et les Universités les plus prestigieuses en Europe, en Asie, en Amérique Latine et en Amérique du Nord.

Cette politique volontariste et dynamique vise à améliorer l’attractivité du Groupe auprès des meilleurs talents et à garantir l’excellence des compétences au sein du Groupe. Créée en 2010, l’Université PSA Peugeot Citroën, acteur majeur de la transformation du Groupe est garante des compétences managériales et techniques sur le plan mondial.

A ce titre en 2011, plusieurs chaires ont été lancées afin de développer les enseignements et la recherche dans des domaines majeures pour l’avenir de
l’automobile : la chaire « André Citroën, Modélisation Mécanique et Multiphysique » avec l’Ecole Polytechnique, la chaire « PSA Peugeot Citroën, Robotique et Réalité Virtuelle » avec l’Ecole des Mines ParisTech.

Menées en étroite collaboration avec les directions recherche et développement, ces créations de chaires vont prochainement s’étendre en Amérique latine, Russie et Chine où une lettre d’intention portant sur un partenariat dans le domaine des interfaces hommes-machine a été signée avec l’université de Tongji (Shanghai).

L’Université du Groupe a également mis en place plusieurs partenariats dans le monde afin de favoriser l’internationalisation et pour permettre aux ingénieurs-chercheurs de PSA Peugeot Citroën de compléter leur formation : Au Brésil, avec l’École Polytechnique de Sao Paulo, en France avec l’Université Pierre et Marie Curie sur une convention « Doctorat exécutif ».

Un réseau de partenaires académiques fort pour relever les grands défis de demain

Le renforcement des liens avec les meilleures institutions académiques s’inscrit dans le cadre de la détermination du Groupe à relever la multitude de challenges technologiques, environnementaux et sociétaux qui s’offre à l’industrie automobile. Face à ces défis, et conjointement à l’action de l’Université PSA Peugeot Citroën, la direction Scientifique du Groupe a annoncé en 2010 la création :

- d’un réseau d’OpenLabs, structures de recherche et d’animation scientifique mixtes qui mettent en commun les équipes de recherche et les moyens expérimentaux du Groupe avec ceux de laboratoires partenaires. Parmi les premiers contrats : l’Automotive Motion Lab avec l’Université de la Méditerranée et l’Institut de la Science et du Mouvement (ISM) de Marseille, et l’OpenLab Electronics and Systems for Automotive à Bordeaux avec le Laboratoire de l’Intégration du Matériau au Système (IMS)

- du StelLab – Science Technologies Exploratory Lean Laboratory – structure d’animation des partenariats scientifiques. Le StelLab a pour mission de coordonner les OpenLabs et de créer un réseau interdisciplinaires d’échanges et de dialogue entre experts de PSA Peugeot Citroën et scientifiques afin d’identifier et développer les nouvelles technologies et innovations du véhicule du futur.

Source : www.agglotv.com (http://www.agglotv.com)

soleron
30/09/2011, 19:12
(Tradingsat.com) - Selon les analystes du Crédit Mutuel – CIC, PSA Peugeot Citroën est mieux armé aujourd'hui qu'en 2008 pour faire face à une dégradation de l'environnement économique. Le constructeur automobile « a eu le temps de se préparer et sa structure est beaucoup plus flexible et réactive » qu'à l'époque, écrit le cabinet d'analystes. Ainsi, PSA peut notamment compter sur la « baisse de son point mort », un « fort pourcentage d'effectif temporaire », un chiffre d'affaires « moins euro-centré donc moins exposé à un potentiel ralentissement de la zone ».

CM-CIC estime que « le groupe n'est pas en risque », et exclut la perspective d'une augmentation de capital. Il maintient sa recommandation d'« Achat », avec un objectif de cours de 35 euros.

E. S. - Copyright (c) 2006-2011 Tradingsat.com.

soleron
30/09/2011, 19:27
Automobile : il y a de l'électricité dans l'air

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=3976850&ext=jpg&W=600&H=280&ptr=0

Lancement d'Autolib, ouverture des commandes de Renault Kangoo électriques, décisions sur l'achat de 25.000 véhicules "zéro émission" par l'Etat, la fin de semaine doit marquer le vrai coup d'envoi des véhicules "verts". Mais le maintien des "superbonus" incitatifs n'est pas assuré à terme. Autolib sera rentable pour Bolloré d'ici à 7 ans. Les premières voitures électriques en libre-service circuleront à Paris ce dimanche, prochain, la veille du lancement officiel d'Autolib'. Soixante-six véhicules Bolloré Bluecar devraient être mis à disposition et 33 stations ouvertes dans la capitale. Par ailleurs, « ce vendredi, les décisions devraient être prises sur la commande de 25.000 véhicules électriques au moins, dont 10.000 pour La Poste et 5.000 pour l'État », affirme à La Tribune Jean-Louis Legrand, coordinateur interministériel du plan véhicules décarbonés. Renault doit ouvrir, en outre, ce même vendredi, les commandes pour sa première voiture électrique. Il s'agit de l'utilitaire Kangoo, dont les premières livraisons interviendront fin octobre. La firme au losange espère en vendre 20.000 à 30.000 unités sur l'année 2012. En novembre, ce sera au tour de la berline Fluence, puis, en décembre, du quadricycle Twizy. PSA vient de franchir, quant à lui, la barre des 5.000 commandes de véhicules électriques, essentiellement des Citroën C Zéro et Peugeot Ion conçues et produites par son allié japonais Mitsubishi, dont 3.000 sont déjà aux mains des clients. Enfin, le groupe livrera, entre fin novembre et début décembre, les premières voitures diesel hybrides de série au monde, les Peugeot 3008 Hybrid4.

Le coup d'envoi de la voiture « verte » est donc donné ! Et ce, paradoxalement, alors que s'amorce un débat budgétaire placé sous le signe de la rigueur, qui vise clairement la suppression des... niches fiscales. Question : au moment où ils arrivent enfin sur le marché, les véhicules « décarbonés » continueront-ils d'être fiscalement privilégiés, comme ils l'étaient quand ils n'existaient pratiquement pas et ne coûtaient donc rien à l'État ou presque ? « Le maintien des bonus de 5.000 euros (pour les véhicules électriques) et de 2.000 (pour les hybrides) figure dans la proposition du gouvernement », assure Jean-Louis Legrand. Certes, pour l'accès au superbonus de 5.000 euros, le seuil d'éligibilité « devrait être durci, passant de 60 grammes (de rejets de CO2 au kilomètre) à 50 ». Pour l'accès au bonus de 2.000 euros, on passerait d'un maximum « de 110 grammes de CO2 à 100 ou 105 ». Pour les véhicules électriques « zéro émission », cela ne changerait... rien. Pour les hybrides, en revanche, la question du seuil est un sujet sensible. Les émissions d'une Peugeot 3008 Hybrid4 varient entre 99 et 104 grammes, selon la monte pneumatique... La question du maintien de ces montants n'est « pas encore définitivement tranchée », nuance-t-on toutefois au ministère du Développement durable. Gilles Carrez, rapporteur général de la commission des Finances de l'Assemblée, refuse pour sa part de s'engager sur les montants (voir interview page 4). Bref, rien n'est sûr.

Or, les surcoûts des véhicules « verts » sont tels qu'ils ne peuvent se passer d'aides publiques. Du moins avant que l'effet de masse n'en abaisse les prix de revient. N'oublions pas qu'une Citroën C Zéro est facturée à un prix catalogue de... 35.350 euros, trois fois plus élevé que celui d'une C1 de taille équivalente. Une Peugeot 3008 Hybrid4 affiche, elle, un surcoût de 5.000 euros par rapport à une 3008 thermique comparable. Ce qui semble certain, en tout cas, c'est que, au fur et à mesure de la montée en puissance des modèles électriques et hybrides sur le marché, les mesures de soutien coûteront logiquement de plus en plus cher à l'État et sont donc appelées à être réduites, voire supprimées !

« Nous sommes en faveur de la prolongation du superbonus de 5.000 euros en vue d'accompagner la montée en puissance progressive du véhicule électrique », martèle-t-on évidemment chez Renault, intéressé au premier chef.

Un service profitable à partir de 80.000 abonnés-Bolloré

Ce vendredi, Vincent Bolloré, PDG du groupe diversifié en marge du lancement du libre-service parisien de voitures a déclaré en marge d'une conférence de presse : "Nous estimons qu'à partir de la septième année, ce sera rentable, et un groupe industriel comme le nôtre a l'habitude de n'avoir des rentabilités qu'au bout de six ou sept ans". Vincent Bolloré a également estimé que le service serait rentable à partir de 80.000 abonnés.

Source : latribune.fr

soleron
02/10/2011, 07:34
Grâce à Sébastien Loeb, Citroën a rajeuni

http://www.lepays.fr/fr/images/7E38B484-3D4A-4E22-8146-04DC147CC23C/ALS_03/de-plus-en-plus-de-gens-reclament-le-retour-de-la-2-cv-surtout-parmi-les-jeunes-photo-denis-sollier.jpg
De plus en plus de gens réclament le retour de la 2 CV, surtout parmi les jeunes Photo Denis Sollier

L’effet Loeb fait-il vendre des Citroën ? Sans doute. Mais c’est surtout l’image du constructeur qui en profite…
Une victoire en course fait-elle vendre des voitures ? Faute de chiffres, on suppose que oui en osant espérer que les constructeurs automobiles français n’investissent pas autant d’argent en pure perte, qu’il s’agisse de la Formule 1 (Renault), de l’endurance (Peugeot) ou du rallye (Citroën). Vendre tel ou tel produit suppose de communiquer et, pour un vendeur de voitures, préférer la vérité de la course à l’apparition plus ou moins furtive d’une star — la mythique Sarah Bernhardt faisait vendre la poudre de riz La Diaphane — semble logique.
À condition bien sûr que les résultats soient au bout ce qui ne fut pas le cas du japonais Toyota, incapable d’assurer son statut de géant mondial sur les pistes de Grand Prix mais fut celui d’Alpine dont le patron, Jean Rédélé, ne jurait avec raison que par la course automobile avec la bénédiction de Renault dont la paisible 4 CV et la familiale Frégate fournissaient nombre de composants à la berlinette 106.

Peugeot et Citroën procèdent itou, dont les 905 et 908 HDI, Xsara, C4 et maintenant DS3 monopolisent les titres sans faiblir. Lorsque Peugeot engage un diesel au Mans, c’est pour vendre des HDI — aussi bien une 107 qu’une 508 — et quand Citroën jette sa DS3 sur les pistes WRC, c’est pour soutenir sa DS3, sa ligne DS, en fait sa gamme et somme toute son image. Les hommes de l’art expliqueront que la DS3 a remplacé la C4 pour se couler dans le règlement de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) mais on peut penser que les gens de marketing, préoccupés par la disparition de la prime à la casse et invoquant avec véhémence le passé sportif de la vraie DS, celle des sixties, ont poussé à la roue pour engager la DS3 dont rien ne disait, lorsqu’elle fut lancée en 2010, qu’elle trouverait son public. La C4, elle, avait déjà trouvé le sien et la DS4 arrivait trop tard pour embrayer sur la saison 2011. « C’est bien dommage pour les Mulhousiens, qui fabriquaient la C4 en exclusivité ! », note Michel Ségura, délégué syndical CFE-CGC du centre de production PSA alsacien — la DS3 est native de Poissy — et c’est vrai que si l’établissement vibre aux exploits de la nouvelle, c’est qu’elle est aux mains de Sébastien Loeb, « un produit local ». Reste qu’il n’est pas sûr que la course soit le premier sujet de conversation devant la machine à café de l’usine, les perspectives économiques et sociales semblant présentement davantage préoccuper les esprits…

Si l’impact sur les ventes est difficile, la marque de sous-vêtements Sloggi admettait en 2007 que les campagnes de publicité avec l’icône Yannick Noah avaient augmenté les ventes de 47 % sur le marché masculin en 10 mois. Citroën est moins précis mais note que le sport a contribué à rajeunir sa clientèle, jusque là passablement vieillotte, et se trouve clairement en phase avec une stratégie produits privilégiant les modèles dits « premium » générant de la marge. Également et traditionnellement invoqué, l’impact de la compétition sur la technologie : qui peut le plus peut le moins et un procédé ou une pièce validés par la course sauront faire le bonheur du consommateur lambda. Lequel aura, parfois, l’impression d’être Sebastien Loeb au volant de sa DS3 même si la sienne n’a pas grand-chose à voir sinon l’allure générale ! Citroën exorcisa un temps le doute en proposant à la vente des séries spéciales Loeb purement cosmétiques des Xsara et C4 dont Philippe Coudreuse, directeur de Citroën Mulhouse (2 100 ventes neuves cette année) assure qu’elles se sont très très bien vendues. L’effet WRC ferait-il donc vendre ? « Difficile à dire comme ça car il joue plutôt sur l’image de marque et de ce point de vue, l’impact est évident ». D’ailleurs, les six exemplaires de la DS3 Racing développée par Citroën Sport et attribués à la concession d’Illzach ont tous et très vite trouvé preneur malgré un tarif plutôt coquet. L’effet Loeb, indiscutablement…

Source : http://www.lepays.fr

soleron
02/10/2011, 08:42
La publicité de la DS4 ne plait pas a tout le monde !!

[pdf:7r8kpk24]http://www.jdp-pub.org/IMG/pdf/citroenpdf.pdf[/pdf:7r8kpk24]

Citroën DS4
Décision publiée le 29.09.2011
CITROEN DS4 - 136/11

Plaintes fondées

Le Jury de Déontologie Publicitaire,

Après examen des éléments constituant le dossier de plainte,
après avoir entendu les représentants de la société Citroën et de son agence de communication H,
et après en avoir délibéré, hors la présence des parties,
rend la décision suivante :

1. Les faits

Le Jury de Déontologie Publicitaire a été saisi, les 16 et 17 juin 2011, de deux plaintes émanant de particuliers, afin qu’il se prononce sur la conformité aux règles déontologiques en vigueur, d’une campagne publicitaire en faveur de la Citroën DS4, diffusée par affichage.

Cette campagne publicitaire se compose de deux visuels sur lesquels un modèle du véhicule est présenté, stationné devant un mur ou un immeuble, sur lequel est inscrite la mention « Ne respectez pas les règles, fixez-les ».

2. Les arguments des parties

Les plaignants considèrent que ces publicités sont contraires aux principes élémentaires de bonne conduite car la phrase utilisée en accroche incite les conducteurs à un « comportement irresponsable » ainsi qu’à « la mise en danger de la vie d’autrui » et nuit aux « efforts déployés pour améliorer la sécurité routière »

L’un des plaignants ajoute que cette publicité contrevient à la règle déontologique selon laquelle la publicité « ne doit pas donner à penser, dans les messages, que les qualités des véhicules en matière de sécurité active et passive permettent de transgresser les règles élémentaires de prudence qui s’imposent à tout conducteur. » Or, en l’espèce, même si le texte en bas de la photo entretient une certaine ambiguïté quant aux règles en question (règles esthétiques ? de conformisme social ?), reste que le sentiment de sa propre supériorité technique ou de celle de son véhicule, voire une impression de toute-puissance, fait partie de l’état d’esprit de l’automobiliste imprudent qui se croit dès lors autorisé à ne pas respecter les règles du Code de la route ou à fixer les siennes, avec les conséquences dramatiques que l’on connaît.

S’il est un domaine où les règles doivent impérativement être respectées, c’est bien sur la route. Encourager aussi explicitement un comportement transgressif, sans même l’excuse du second degré, semble au plaignant irresponsable et condamnable venant de professionnels de la publicité qui connaissent parfaitement la psychologie des acheteurs potentiels.

L’annonceur, la société Citroën, fait valoir qu’il s’agit d’une campagne globale qui revendique la volonté de se démarquer et non d’une affiche isolée qui inciterait à enfreindre le Code de la route, qu’elle a pour objet d’inciter le consommateur à se distinguer par rapport au comportement majoritaire d’achat sur le marché et qu’à aucun moment, la voiture ne roule mais est seulement présentée comme un objet de séduction ; il n’est fait état non plus d’aucun argument relatif à la motorisation ou à la puissance.

La société JC Decaux fait valoir que le slogan incriminé ne contrevient pas à la Recommandation « Automobile » ni à l’article 4 du Code de la CCI. De fait, ce message ne cautionne ni n’encourage « des comportements violents, illicites » pas plus qu’il ne cherche à « susciter chez les conducteurs un comportement agressif, violent ou portant atteinte aux autres usagers de la route ». En effet, les « règles » évoquées dans le slogan ne font pas référence à celles du Code de la Route mais à celles de la société prise en son ensemble. Pour paraphraser un autre slogan attaché à ce modèle Citroën DS4, il s’agit de « dire non au conformisme ». Ceci ressort clairement du texte du premier visuel (« Suivre les règles, c’est suivre les autres. Ne faites plus comme tout le monde, fixez votre propre style en prenant le volant de Citroën DS4… Ne choisissez plus entre élégance et plaisir de conduire. Conduisez Citroën C4. ») ; ainsi que de la communication faite par Citroën pour sa ligne de produit DS qui utilise des personnages iconoclastes pour faire la promotion de ces véhicules qui ne correspondent pas aux règles classiques en matière de design ou de positionnement sur leurs marchés.

La société Prisma presse précise que le plan média établi par Citroën ne comportait que des magazines hebdomadaires dont les news, son magazine Capital n’étant donc pas concerné par la diffusion de cette campagne.

3. Les motifs de la décision du Jury

Il résulte des dispositions déontologiques, notamment celles contenues dans la Recommandation Automobile de l’ARPP que :

article 1 : « En plus des dispositions législatives et réglementaires applicables, la publicité pour un véhicule de tourisme doit, sous quelque forme que ce soit, respecter les règles déontologiques suivantes : La publicité ne doit pas argumenter sur la vitesse, non plus qu’exploiter l’attrait que celle-ci pourrait représenter, tant dans l’expression visuelle, sonore, qu’écrite dans les messages » ;

article 3 : « Elle ne doit pas donner à penser, dans les messages, que les qualités des véhicules en matière de sécurité active et passive permettent de transgresser les règles élémentaires de prudence qui s’imposent à tout conducteur ;

article 5 : « Elle ne doit pas susciter chez les conducteurs un comportement agressif, violent ou portant atteinte aux autres usagers de la route ».

Il résulte également de l’article 4 du Code consolidé sur les pratiques de publicité et de communication de marketing de la Chambre de Commerce Internationale relatif à la Responsabilité sociale que : « La communication de marketing ne doit pas sembler cautionner ou encourager des comportements violents, illicites ou antisociaux. »

Le Jury observe que les deux publicités mises en cause représentent l’image d’une voiture Citroën DS 4 à l’arrêt, surmontée de l’accroche « Ne respectez pas les règles – Fixez-les ». L’une des deux publicités comporte dans son commentaire en bas de page la recommandation suivante « conduisez sans compromis, conduisez Citroën DS 4 ». Selon l’annonceur et son agence, cette accroche et ce slogan doivent être replacés dans le contexte d’ensemble de la campagne publicitaire réalisée pour ce produit dans différents supports et qui visait à faire ressortir qu’il s’agit d’un véhicule se démarquant clairement des autres véhicules de sa catégorie si bien qu’il ne peut plaire qu’à des personnes anticonformistes refusant de se soumettre aux codes de comportement en vigueur. A cette lumière, le slogan critiqué ne vise nullement les règles de conduite - ce qu’illustre le fait que la voiture soit à l’arrêt - que la société Citroën n’a jamais eu la volonté d’encourager à enfreindre .

Mais le Jury relève en premier lieu, que lorsqu’une publicité s’intègre dans une campagne d’ensemble qui décline pendant une certaine durée un même thème ou un même slogan selon différents messages, l’annonceur et son agence doivent veiller à ce que chaque étape de la campagne, prise isolément, soit conforme aux règles déontologiques sans qu’il soit nécessaire de se référer aux précédents messages pour en décrypter le sens.

Il note en second lieu l’ambiguïté du slogan accompagnant les deux visuels qui peut être aussi bien compris comme visant des règles personnelles de comportement que les règles du Code de la route et comme appelant à adopter des comportements dangereux.

A cet égard, les deux publicités en cause, quelles que soient les intentions et la bonne foi de leurs auteurs, ne peuvent être considérées comme respectant les Recommandations précitées.

4. La décision du Jury

Les plaintes sont fondées ;
La publicité de la société Citroën ne respecte pas les dispositions des articles 1,3 et 5 de la Recommandation Automobile de l’ARPP ainsi que l’article 4 du code de la CCI ;
Il est demandé au directeur général de l’ARPP de veiller à ce que ces messages publicitaires ne soient plus diffusés ;
La décision du Jury sera communiquée aux plaignants, à la société Citroën, à l’agence H, à la société JC Decaux ;
Elle sera diffusée sur le site Internet du JDP.
Délibéré le vendredi 9 septembre 2011 par Mme Hagelsteen, Présidente, Mme Michel-Amsellem, Vice-présidente et Mme Drecq et MM. Benaïm, Carlo, Lacan, Leers, et Raffin.

Source : www.jdp-pub.org (http://www.jdp-pub.org)

Alex59
02/10/2011, 09:24
Il y a vraiment des personnes qui n'ont rien à faire mis à part emm.... le monde.

Papyvoire77
02/10/2011, 11:59
La publicité de la DS4 ne plait pas a tout le monde !!
...
:eek:

On va bientôt se retrouver dans un monde à la "Demolition Man" ...

Mellow Greetings ! :chapeau:

menvick57
02/10/2011, 14:19
Je crois que je vais porter plainte contre les personnes qui ont porté plainte, car je m'estime brimer dans ma liberté de penser par ces personnes soit disant bien pensantes....

soleron
04/10/2011, 20:44
SEBASTIEN LOEB FAIT SON ENTREE AU MUSEE GREVIN.

Le pilote Citroën, septuple champion du monde entre à Grévin le 13 octobre prochain et devient ainsi le premier pilote de rallye à figurer parmi les 250 personnalités du Musée.
Né le 26 février 1974, à Haguenau dans le Bas-Rhin, Sébastien LOEB est aujourd’hui le pilote de rallye français le plus titré. En 10 ans, son ascension a été fulgurante : détenteur du record de titres mondiaux (7), de victoires (66) en championnat World Rally Championship (WRC). Ces palmarès exceptionnels le placent désormais comme une figure incontournable du sport et un des plus grands pilotes de tous les temps. Fidèle à Citroën depuis ses débuts, il remporte en 2001 ses premières victoires en rallye : le championnat de France et le championnat du monde junior. De 2004 à 2011, Sébastien LOEB s’impose et décroche sept couronnes consécutives de champion du monde des rallyes, aux côtés de son ami et copilote Daniel Elena. L’équipage mène également au classement cette saison à seulement deux courses de la fin. [...]

ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
04/10/2011, 20:50
Stéphane Chesnel est nommé responsable de Citroën Business International
par Eloïse LE GOFF-BERNIS

http://www.auto-infos.fr/local/cache-vignettes/L92xH138/arton3434-3e2e5.jpg

Âgé de 37 ans, diplômé en Management des réseaux automobiles (chaire professionnelle en partenariat avec l’ESSCA, l’ESTACA et l’ENSAM), Stéphane Chesnel est nommé responsable de Citroën Business International, l’entité en charge de développer les ventes de la marque sur le marché B to B. Membre du comité de direction, il reporte à Frédéric Banzet, directeur général. Il a débuté sa carrière en 1996 chez un équipementier, avant d’occuper différents postes chez des constructeurs. Après General Motors, il est entré chez Volkswagen pour participer au développement du réseau Skoda, puis prendre la responsabilité des marchés grands comptes pour les cinq marques du groupe. Depuis 2010, il était chef du service « Fleet Strategy & remarketing » du groupe.

Source : www.auto-infos.fr (http://www.auto-infos.fr)

menvick57
04/10/2011, 20:56
Pfff encore un parvenu qui ne pense qu'a vendre sa camelotte. Vu le nombre de partenarias avec différentes grandes écoles, il connait du monde le bougre. Beau parcourt en tous cas j'usqu'ici et un paquet de fric pour faire parti du comité de direction.

soleron
04/10/2011, 21:02
La vis qui a fait dévisser PSA

Le groupe PSA a été victime d’un accident industriel sur une pièce minuscule, qui lui a empêché de produire 45.000 voitures. Eloge des ingénieurs.
Le marché automobile a légèrement reculé en septembre, avec une contre-performance de PSA Peugeot Citroën, dont les ventes ont chuté de 18%. Mais ces ventes qui plongent pour le groupe, ce n’est pas le problème d’un constructeur qui végète, mais un problème, tout simplement, de … vis. Aussi incroyable que cela paraisse, le groupe PSA a été victime d’un accident industriel sur une pièce minuscule. Accident qui lui a empêché de produire 45.000 voitures.



Pourquoi l’industrie automobile est moins vulnérable qu’en 2008 Que s’est-il passé ? Son fournisseur de vis, l’italien Agrati, a subi un gros bug informatique cet été, après la réorganisation de sa plate-forme logistique française. Concrètement, PSA a reçu les vis nécessaires à ses véhicules au compte-gouttes alors qu’il en arrive 3 millions par jour en temps normal. Le groupe va essayer de rattraper le temps perdu, mais c’est un mauvais coup à un moment où la concurrence est énorme entre les trois constructeurs généralistes européens, PSA, Renault et Fiat.

Cet accident est aussi intéressant sur le plan industriel car il illustre bien la complexité et la fragilité de nos sociétés techno industrielles. L’interconnexion des productions avait déjà été mise en évidence au moment de Fukushima, quand une partie de l’industrie électronique mondiale avait été ralentie à cause des usines japonaises arrêtées. Renault a connu des déboires identiques à PSA il y a quelques mois.

Chaque pièce, même la plus petite, est un élément d’un puzzle. Un seul défaut et tout s’arrête. On se souvient que la navette américaine Challenger avait explosé en 1986, causant 7 morts et 1 milliard de dollars de pertes, à cause d’un joint à 50 centimes....

C’est moins dramatique, mais les industries sont fragiles à cause du travail en flux tendu, sans stock. La production est une immense toile d’araignée et dans les entreprises, les logisticiens ont pris une place considérable.

Pour simplifier leurs circuits, les entreprises ont envie, et c’est ce qu’elles font ces dernières années, de réduire le nombre de leurs sous-traitants, de leurs fournisseurs, pour mieux les avoir à l’œil. Ces entreprises réduisent aussi le nombre de pièces nécessaires à un véhicule. Il faut savoir que dans une voiture, il y a des milliers et de milliers de pièces – 15.000 peut-être – qui viennent du monde entier. La même vis, le même amortisseur, est utilisé sur toute une gamme. Tout cela est plus simple, mais est plus risqué aussi. PSA a un seul fournisseur de vis, Renault en a trois. Au fond, il n’y a pas de solution miracle, mais ce qui est sûr est que le coût des voitures a baissé.

Conclusion ? C’est l’occasion de saluer le métier d’ingénieur ! On parle beaucoup du rôle des commerciaux dans l’économie et de celui des financiers - encore plus aujourd’hui. On parle moins souvent du travail des ingénieurs, grâce auxquels les entreprises tournent, gagnent en productivité, et grâce auxquels la plupart des trains arrivent, tout de même, à l’heure....

SOurce : Les Echos

menvick57
04/10/2011, 21:11
Il me semble que la politique d'approvisionnement du groupe interdit le monopole à plus de 40 % d'une de ces pièces à un fournisseur ( ou alors ça à bien changer depuis 5 ans ). De là à retarder de 4 mois la livraison de plus de 45.000 véhicules, ça s'appelle une castrophe industrielle vu le nombre de ventes de voitures neuves au sein du groupe !!! La délocalistation à fait fermer bon nombre de sous traitants en france, on voit le résultat aujourd'hui, c'est pitoyable.

soleron
04/10/2011, 21:20
ce sous traitant, fabricant de LA VIS , est francais, dans le nord si mes souvenirs sont bons

menvick57
04/10/2011, 21:26
Il me semblait qu'il était italien, du coté de bologne.... m'enfin je peux me tromper.

soleron
04/10/2011, 21:43
Il me semblait qu'il était italien, du coté de bologne.... m'enfin je peux me tromper.

http://www.usinenouvelle.com/agrati-vie ... nde-59690/ (http://www.usinenouvelle.com/agrati-vieux-conde-sas-vieux-conde-59690/)

soleron
06/10/2011, 19:25
L'article de http://www.argusauto.com

Le festival DS

Pour l'image !
La famille de modèles "premium" Citroën va s'enrichir d'une DS3 aérée, de deux DS4 inédites (SUV et un tricorps) et d'une ambassadrice du luxe à la française : la DS6. Et, pourquoi pas, une DS1 et une DS2 ? Images inédites !
La vraie DS c’est elle !
Imposante avec 5,30 m de long, soit une taille comparable à celle d’une Audi A8 en version longue, la DS6 dérivera étroitement du concept car Metropolis.

Ce dernier fut conçu pour représenter le savoir-faire tricolore lors de l’Exposition universelle de Shanghai du 1er mai au 31 octobre 2010.

http://www.argusauto.com/images/images/txt_Cirtoen_DS6.jpg

DS6
Commercialisation en 2014
A partir de 65 000 € (estimation)

Décalage Europe -Asie
Le message est clair : la C6 (4,91 m) est à la peine sur le marché Européen et son remplacement sera partiellement assuré, sur le vieux continent, par la DS5 (4,53 m).

En revanche, une DS6 (5,30 m) aura toutes ses chances sur le marché Chinois, pays ou la clientèle affectionnent particulièrement les grandes limousines statutaires.

Ce sera l’occasion rêvée pour Citroën de tutoyer l’élite et par conséquent d’assoir son image. Cette DS6 rivalisera alors sans aucun complexe avec les Audi A8, BMW Série 7 et Mercedes Classe S.

Volvo emploiera lui aussi une stratégie similaire en Chine avec une imposante S90 qui prendra la relève de la S80.

L’hybridation essence-électrique

Le concept car Metropolis proposait une étrange solution hybride basée sur un hypothétique moteur V6 à essence d’une cylindrée relativement faible : 2.0 pour une puissance cumulée de 460 ch.

En théorie, la consommation ne dépasserait pas 2,6 l/100 km et les émissions de CO2 seraient limitées à 70 g/km.

Cette puissance proclamée n’est pas le fruit du hasard, elle est quasi équivalente à celle développée par la BMW Série 7 ActiveHybrid (465 ch) mais cette dernière dispose d’un V8 à essence.

Le marché Chinois privilégiant les moteurs à essence, PSA ne pourra donc pas compter sur sa stratégie d’hybridation diesel semblable à celle mise en place en Europe.

Quatre cylindres

Aussi de manière réaliste, la DS6 pourrait s’appuyer sur la dernière évolution de la technologie HYbrid4 présentée au salon de Francfort, le mois dernier sous le capot du concept car Peugeot HX1.

La DS6 revendiquerait alors fièrement 300 ch en remplaçant le moteur diesel 2.2 HDi de 204 ch par un moteur à essence 2.0 THP qui équipera la DS4 Racing (lire page suivante) auquel s’ajoutera un électromoteur.

Une puissance qui peut sembler faible au regard du gabarit imposant de la DS6, car une Lexus LS 600h (5,06 m) développe 394 ch.

Mais une Audi A8 Hybrid, propose un attelage mécanique équivalent à celui de la DS6, avec un moteur à quatre cylindres à essence 2.0 TFSI de 211 ch associé à un électromoteur de 40 kW (54 ch) pour une puissance totale de 245 ch.

La DS6 est donc à la page sur le plan technique et que dire de son style flamboyant.

La Chine sera conquise par cette héritière légitime de la DS de 1955.

DS1 et DS2 : Bienvenue en ville ?

Les DS3 et DS4 partagent la plateforme technique et des éléments de carrosserie avec respectivement la C3 et la C4.

Et, d’une manière encore plus générale dans le groupe PSA avec les 207 et 308.

Une association bénéfique en terme de couts de développement et guère pénalisante pour le client, puisque le style des autos se démarque suffisamment.

http://www.argusauto.com/images/images/txt_Citroen_DS2_01.jpg

DS2
Commercialisation non définie
A partir de 15 500 € (estimation)

Pour la DS2 (3,70 m), la seule plateforme compatible serait celle de la future génération de C1 (3,50 m) que l’on attend pour 2014.

En revanche, pour la DS1 (3,00 m à 3,20m), deux scénarios sont envisageables.

D’une part reprendre la base technique de la C1, puisqu’il est techniquement possible d’obtenir deux véhicules de tailles distinctes sur une même plateforme.

D’autre part de bénéficier d’un nouveau partenariat avec Toyota, lequel mettrait à disposition la plateforme de l’iQ.

http://www.argusauto.com/images/images/txt_Citroen_DS1.jpg

DS1
Commercialisation non définie
A partir de 13 500 € (estimation)
Avec un format de 3 mètres et une capacité d’accueil de « trois plus une» places, Citroën pourrait façonner sa nouvelle micro-citadine chic. Mais pour le moment, tout ceci n’est qu’hypothétique !

La DS4 se multiplie

l y en aura pour tous les goûts ! D’abord pour l’image sportive, Citroën va enfin capitaliser sur les excellents résultats obtenus en rallye par Sébastien Loeb avec une version baptisée DS4 Racing dont le moteur 2.0 turbo, développé par BMW, revendiquera entre 240 et 260 ch.

http://www.argusauto.com/images/images/txt_Citroen_DS4__Racing.jpg

DS4 Racing
Commercialisation fin 2012
A partir de 36 000 € (estimation)

Un bloc récemment étrenné par le X1 chez BMW dont le brio a été salué et qui remplace sans complexe un six cylindres plus gourmand en carburant.

Grande sœur de la DS3 Racing (200 ch) cette DS4 enfile un discret survêtement, Citroën a le triomphe modeste.

Et non pas une tenue tapageuse comme peu l’être, pour certains, celle de la Mégane Renault Sport, qui sera la cible désignée de la DS4 Racing.

http://www.argusauto.com/images/images/txt_Citroen_DS4__tricorps.jpg

DS4 Tricorps
Commercialisation printemps 2013
A partir de 23 300 € (estimation)

Elle se fait aussi la malle

Conçue en priorité pour le marché Chinois, lequel est particulièrement friand de ce type de carrosserie, la DS4 tricorps allongée à un format de 4,50 m complètera, là bas, une C4 dotée elle aussi d’un coffre.

Ces deux modèles permettront à la clientèle chinoise de s’offrir une berline statutaire à un prix bien sûr inférieur à celui d’une C5 (4,78 m).

Une silhouette qui fait des émules parmi les compactes « premiums », Audi proposera une déclinaison inédite de l’A3 baptisée Sportlimousine et Mercedes fera de même sur la base technique de la Classe B.

En outre, comme la gamme DS en Europe est dépourvue de berline à malle classique, la DS4 tricorps à de fortes chances d’arriver chez nous.


http://www.argusauto.com/images/images/txt_Citroen_DS4_suv.jpg

DS4 SUV
Commercialisation été 2013
A partir de 25 500 € (estimation)

L’aventure urbaine

A son lancement la DS4, paraissait haute perchée, une impression renforcée par sa compacité notamment en comparaison avec la C4.

Autre élément intriguant, le fait que le concept car préliminaire, présenté à Genève en mars 2010, se nommait High Rider, un qualificatif qui sied bien à un véhicule de loisirs.

Ainsi une version baroudeuse, uniquement sur le plan esthétique, puisqu’elle demeurera une traction avant, est prévue elle aussi prioritairement pour la Chine.

Se distinguant d’une DS4 « normale » par une garde au sol majorée de quelques centimètres et par un accastillage digne d’un tout chemin, la DS4 SUV devrait séduire également le marché Européen.

La DS3 prend l'air
Coqueluche des citadins chics, la gamme DS3 sera complétée, au printemps prochain, par une version plein air. Un découvrable comme une Fiat 500C ou bien un vrai cabriolet comme la Mini ?

La question a été tranchée.

Il s’agira finalement d’un découvrable.

http://www.argusauto.com/images/images/txt_Citroen_DS3__decouvrable.jpg

DS3 Cabriolet
Commercialisation mars 2012
A partir de 18 800 € (estimation)

Une solution moins onéreuse et qui permet de conserver l’intégralité des panneaux de carrosserie y compris l’originale découpe en aileron de requin, laquelle aura évidemment disparu – pour des raisons d’ouverture des vitres arrière - sur un cabriolet classique.

La berline n’offre, quant à elle, toujours pas de toit en verre un équipement prisé chez les concurrente et source d’un revenu confortable pour le constructeur (1000 € l’option).

Mais cette version cabriolet s’échangera contre un supplément s’élevant à environ 3 000 €.

Au final, cette DS3 découvrable reprend le flambeau de la C3 Pluriel sans l’inconvénient du stockage des arches de toit.

Un concept finalement proche de celui de la Visa découvrable produite par Heuliez dès les années 1980…

soleron
07/10/2011, 19:19
Rappel : 7 octobre 1948 : Citroën dévoile la 2 CV
http://blogs.lesechos.fr/local/cache-vignettes/L200xH150/2cv-1f6b5-487cf.jpg
Ce 7 octobre 1948, Citroën crée la surprise en présentant au salon de l’automobile la 2CV, la petite voiture qu’il prépare depuis 1935… Vincent Auriol, le président de la République, est le premier à faire sa connaissance. Vient ensuite la foule qui, passées les premières observations désagréables (« qu’elle est laide », « on dirait du carton pâte »), est séduite par ce véhicule qui ne ressemble à aucun autre, et dont la suspension est l’une des plus belles réussites de l’histoire automobile aux dires de certains ingénieurs.
Le succès est tel qu’à la fin de l’année 1949, les délais de livraison atteignent… six ans. L’équipe commerciale met alors en place un questionnaire destiné à justifier les besoins d’automobile. Sont prioritaires les paysans, les curés de campagne, les infirmières, les sages-femmes, les assistantes sociales, les équarrisseurs et les inséminateurs !

A l’époque, la firme se vante d’avoir conçu une voiture pouvant transporter quatre personnes et 60 kg de pommes de terre à 60 km/h. Un seul modèle d’une seule couleur est disponible : la 2CV type A est équipée de 2 phares noirs, tout comme les roues. Les portes sont à "ouverture inversée". Il n’y a pas de serrures et le dispositif d’antivol est celui adopté sur les bicyclettes, pris entre le volant et la barre centrale du siège avant. Les seuls instruments sont un tachymètre et un ampèremètre.


http://blogs.lesechos.fr/local/cache-vignettes/L200xH150/2cv-1-3d0fd-73a2b.jpg
Au début des années 50, la production prend un rythme normal. Suivront une multitude d’évolutions et l’apogée des années 60 et 70.

A partir de 1980, la « deuche » n’est plus vraiment aux goûts du jour et est de moins en moins adaptée aux nouvelles normes de sécurité ou de pollution.

Et le 27 juillet 1990 à 16 h 30, la dernière 2 CV fut produite. Une petite fanfare accompagna la « ultima » (une Charleston grise numéro de série TW6 AZKA0008KA481311 réservée au directeur de l’usine portugaise de Mangualde) au bout de sa chaîne de fabrication. Un requiem qui marque la fin d’une époque mais pas d’un mythe.

En 1948, Vincent Auriol visite le salon de l’automobile :
http://www.ina.fr/art-et-culture/musees ... le.fr.html (http://www.ina.fr/art-et-culture/musees-et-expositions/video/AFE85002151/50eme-anniversaire-du-salon-de-l-automobile.fr.html)

En 1954, deux jeunes lyonnais parcourent 52000 kilometres en un an à bord d’ une 2CV
http://www.ina.fr/video/AFE85005620/520 ... cv.fr.html (http://www.ina.fr/video/AFE85005620/52000-kilometres-a-bord-d-une-2-cv.fr.html)

Une rétrospective de la "deudeuche" :
http://www.ina.fr/economie-et-societe/v ... he.fr.html (http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CAB90029886/retro-la-deudeuche.fr.html)

Lien : http://www.asso2cvclubsfrance.org/
Source : http://blogs.lesechos.f

soleron
08/10/2011, 08:42
Vidéo : Rihanna nue et une Citroën DS, pour Armani



Terminons la semaine en musique et en charmante compagnie. Après Megan Fox, c’est maintenant Rihanna qui signe avec Armani un clip publicitaire qui vaut le détour.
La célèbre marque Armani s'était récemment offert les services de Megan Fox pour faire sa publicité. Place maintenant à la superstar Rihanna, célèbre chanteuse américaine de 23 ans qui vient juste de sortir un nouvel album.

Le clip est en noir et blanc et rassemble quelques surprises automobiles comme une Citroën DS (l'originale, pas les nouvelles qui partagent son patronyme) ou une vieille limousine Lincoln.

Rihanna y donne de sa personne et passe d'une tenue de soirée à un ensemble plus casual sur la banquette arrière de la grande berline américaine.
[youtubehd:2j1jmt0z]Xc4aPEnxSnc[/youtubehd:2j1jmt0z]

Britney Spears en DS3, Rihanna avec une DS… la marque aux chevrons semble enchaîner les stars ces derniers temps.
Source : www.turbo.fr (http://www.turbo.fr)

blacktom71
08/10/2011, 10:57
Il y a aussi les deux clips avec la belle Pixie lott:

[youtubehd:uvnhc8iz]LVnvikQpEig[/youtubehd:uvnhc8iz]

[youtubehd:uvnhc8iz]OQCcwNMp830[/youtubehd:uvnhc8iz]

Edit by stef : ajout code youtube ;-)

STEPPE 91
09/10/2011, 17:19
bof,en pluq les lignes gordini j'ai jamais été fan sauf sur la r8 :ptdf:

blacktom71
10/10/2011, 14:14
Ouai bof la C4!

f a b
10/10/2011, 18:16
Pour nous peut-être, mais les chinois aimeront beaucoup c'est certain :bien:

soleron
11/10/2011, 19:19
Communiqué de presse


Paris - 04/10/2011

PSA Peugeot Citroën, partenaire de l’exposition "Des Transports et des Hommes"


Parce que PSA Peugeot Citroën se voit et se vit comme un acteur de la mobilité durable, le Groupe, mécène depuis 25 ans de la Cité des Sciences et de l’industrie, est partenaire de l’exposition "Des Transports et des Hommes". Ouverte à tous, elle s'intéresse aux mutations des modes de transport et à leurs usages. Simulateurs de conduite automobile, vidéos, tables interactives (etc.) viennent enrichir le parcours du visiteur à la découverte des enjeux de la mobilité de demain. En soutenant cette initiative scientifique et pédagogique, PSA Peugeot Citroën rappelle son engagement pour la mobilité.

Une mobilité pour tous

La mobilité est un enjeu global de société et un droit universel. L'industrie automobile se trouve à la croisée d'un double défi : réduire l'empreinte carbone tout en satisfaisant les besoins croissants de mobilité. PSA Peugeot Citroën, qui fait du développement responsable l'un des fondements de sa stratégie, propose une large gamme de solutions de mobilité tout en répondant aux défis environnementaux et aux évolutions actuelles. Le Groupe a commercialisé près d’un million de véhicules émettant moins de 130g de CO2 par km parcouru en 2010.


Des réponses différentes pour des usages variés

Parce que chaque individu est différent, PSA Peugeot Citroën privilégie l'offre de solutions diverses pour des besoins variés :
- le véhicule électrique pour un usage urbain : le Groupe est le premier constructeur européen à commercialiser ce type de véhicule (Peugeot iOn, Partner Origin électrique, Citroën C-ZERO et Berlingo First électrique)
- la technologie micro-hybride e-HDI qui permet de réduire de 15% les consommations et les émissions de CO2
- le véhicule hybride pour des déplacements nécessitant plus d'autonomie : il associe un moteur thermique traditionnel à un moteur électrique. La Peugeot 3008 HYbrid4 et la Citroën DS5 Hybrid4 seront les premiers véhicules hybride diesel au monde commercialisés fin 2011 et début 2012.
- des services autour de l'automobile pour répondre à l'interconnexion des modes de transport : MU by Peugeot, service innovant de mobilité à la carte disponible dans 14 villes européennes, le portail internet Multicity pour préparer ses déplacements de porte à porte.

Le Groupe lancera en 2012 une nouvelle famille de moteurs essence compacts de trois cylindres atmosphériques émettant moins de 95 g de CO2/km.


PSA Peugeot Citroën acteur de la mobilité depuis plus de 10 ans

Le Groupe est au cœur du sujet de la mobilité depuis plus de dix ans avec la création en 2000 de l'Institut pour la Ville en Mouvement (IVM). Observateur attentif des évolutions de la ville, l'IVM se veut un lieu de rencontres, de réflexion associant entreprises, architectes urbanistes, sociologues et universitaires.
Créée le 31 mai 2011, la toute nouvelle Fondation d'Entreprise "un monde en mouvement" vient renforcer les actions du Groupe en faveur de la mobilité et permet notamment d'identifier des initiatives émergentes porteuses d'intérêt général, utiles aux populations les plus vulnérables, à l'échelle internationale.


Source : Presse PSA

soleron
11/10/2011, 19:20
PSA DEVRAIT CONTINUER A AUGMENTER SA PRODUCTION APRES 2012

11 octobre


PSA Peugeot Citroën devrait continuer à augmenter sa capacité de production au Brésil après 2012, mais n’envisage pas pour l’instant d’étendre son usine de Porto Real, a indiqué à l’AFP (10/10/11) Carlos Gomes, directeur général pour l’Amérique latine. Le constructeur a déjà prévu de faire passer les capacités de production de son site, situé dans l’Etat de Rio de Janeiro, de 160 000 unités par an à environ 220 000 à l’horizon 2012. « Nous venons de confirmer que cette augmentation de capacité est en cours », ce qui va se traduire par 800 embauches, mais « on voudrait aller plus loin », a-t-il déclaré.

Une solution serait d’augmenter les cadences de production, pour arriver à 300 000 véhicules par an, a expliqué M. Gomes, ajoutant que l’hypothèse d’une extension de l’usine était un « scénario lointain ».

PSA, qui vise une part de marché de 5,8 % au Brésil en 2011, est le numéro cinq dans le pays, derrière Fiat, Volkswagen, General Motors et Ford. Il vise une pénétration de 7 % en Amérique latine à l’horizon 2015.

Source : www.ccfa.fr (http://www.ccfa.fr)

soleron
13/10/2011, 23:05
GAMME CITROËN : L'IMPACT PARTIELLEMENT DÉSASTREUX DU BONUS-MALUS 2012 !


En France, le bonus-malus écologique était sur la sellette pendant ces dernières semaines marqués par de divers restrictions budgétaires. Si le dispositif est maintenu en 2012, les bonus se voient fortement réduits et les malus grimpent. Pratiquement toute la gamme CITROËN est concernée de ces changements qui interviendront pour les commandes à partir du 1er janvier 2011.

En déficit chronique, la survie du dispositif bonus-malus écologique n’était pas acquise en 2012, alors que l’examen du projet de loi de Finances débutait à l’Assemblée Nationale. Le système sera finalement maintenu et le ministre de l’industrie, Eric Besson, vient de dévoiler le nouveau barème. Si la méthode a sauvé sa tête, c’est au prix d’un gros coup de rabot sur les bonus et d’une augmentation significative des malus. Le gouvernement français a cependant privilégié les véhicules électriques et hybrides, qui conservent des bonus intéressants.

http://blog.leschevrons.fr/dotclear/public/Images_divers/.2012_Bonus-Malus_m.jpg


Des bonus riquiquis !

Par rapport au barème actuel et à celui qui était prévu pour 2012 dans la loi des finances votée à la fin de l’année dernière, les montants du bonus plongent considérablement. Prenons l’exemple d’un véhicule émettant entre 61 et 90 g de CO2 au km : il bénéficie encore jusqu’au 31 décembre 2011 d’un bonus de 800 Euros. Ce montant sera divisé par deux à partir du 1er janvier 2012. Il s’élèvera à 400 € alors que selon la loi des finances 2011, il devait être de 600 €. Examinons ensuite la première tranche du bonus, les véhicules émettant entre 91 et 105 g de CO2 au km : au lieu de 400 € actuellement, une maigre prime de 100 € sera accordée l’année prochaine !

Des malus qui crèvent le plafond !

Les malus grimpent en général et deux nouvelles tranches font leur apparition en 2012 : la première entre 141 et 150 g de CO2 au km (malus 200 €) et une autre entre 181 et 190 g de CO2 au km (malus 1 300 €). Parallèlement ces seuils sont comme prévu une nouvelle fois abaissés de 5 à 10 grammes. Le malus démarre à partir du 1er janvier 2012 à 141 g (151 g actuellement). Le malus maximum de désormais 3 600 € (+ 360 € annualisés) est appliqué dès 231 g de CO2 émis au km (241 g actuellement).

http://blog.leschevrons.fr/dotclear/public/CITROEN_C-Zero/.Citroen_C-Zero_033_m.jpg

Des gagnants… ? Il y a des gagnants ?

On ne peut pas vraiment parler de « gagnants », mais la CITROËN C-Zéro Full Electric (bonus 5 000 Euros sans changement en 2012) et la toute nouvelle CITROËN DS5 Hybrid4 (bonus 2 000 Euros sans changement) sauvent au moins les meubles en conservant les acquis de 2011. Grâce au travail des motoristes, la CITROËN DS3 THP 155 échappera en 2012 de justesse à un malus alors que l’ancienne version THP 150 était soumise à un malus de 200 Euros en 2011.

Les modèles essence - les grands perdants !

Tous les modèles CITROËN à moteur essence se retrouvent d’une manière générale pénalisés. Voici quelques exemples :
•CITROËN C1 : le bonus d’actuellement 400 € se réduit à 100 € en 2012 (BVM) ou disparaît complètement (BMP)
•CITROËN C3 Picasso : nouveau malus de 200 € sur toutes les versions essence (sauf VTi 120 BMP6)
•CITROËN C5 : nouveau malus de 200 € sur VTi 120 BMP6 et augmentation de 200 à 500 € sur THP 155 BVM.
•CITROËN DS3 : augmentation du malus de la version VTi 120 BVA de 200 à 500 €. Nouveau malus de 200 € sur la DS3 Racing THP 202.
•CITROËN DS4 : sans malus auparavant, toutes les versions essence sont désormais soumises à un malus de 200 €
•CITROËN DS5 : augmentation du malus de la version THP 200 de 200 € à 500 €.

La gamme diesel – nouveaux malus, bonus ridicules !

La gamme diesel se défend généralement bien. La majorité des véhicules à vocation familiale restent dans la zone neutre. La baisse des bonus accordés aux petits modèles est par contre sensible et quelques gros moteurs sont davantage pénalisés. À titre d’exemple :
•CITROËN C3 : bonus de 100 € au lieu de 400 € sur toute la gamme diesel. 400 € au lieu de 800 € sur la version e-HDi 70.
•CITROËN C5 : gros malus (1 300 € au lieu de 750 €) sur la version V6 HDi 240
•CITROËN C8 : augmentation des malus (500 € au lieu de 200 €) sur les versions à boîte manuelle. Malus de 1 300 € au lieu de 750 € sur la version HDi 160 BVA.
•CITROËN DS3 : bonus de 100 € au lieu de 400 € sur toutes les DS3 diesel
•CITROËN DS5 : malus de 750 € au lieu de 200 € sur la version HDi 160 BVA


Tous les tarifs avec les bonus / malus 2011 et 2012 : http://www.leschevrons.fr/les_tarifs_le ... _la_g.html (http://www.leschevrons.fr/les_tarifs_les_equipements_et_les_options_de_la_g. html)

Le rush programmé pour la fin de l’année 2012 ?
http://blog.leschevrons.fr/dotclear/public/Images_divers/.2012_Bonus-Malus_ecologique_m.jpg
Toutes ces dispositions seront vraisemblablement adoptées tels quels par les députés et sénateurs dans le cadre du PLF2012 dont les discussions démarreront vers la fin du mois d’octobre 2011.

Les bonus / malus 2011 resteront applicables à l’achat d’une voiture neuve pour toute commande avant le 31 décembre 2011 (date du bon de commande). Dans certains cas, il pourra donc être financièrement attractif de signer avant la fine de l’année. Le client qui songe aujourd’hui à acquérir une CITROËN C1 ou une C3 diesel neuve dans les mois qui viennent a dans tout intérêt de ne pas lâcher les 300 € de bonus qui disparaîtront l’année prochaine. Ce montant représente tout de même 2 à 3 % du prix d’achat du véhicule…

Source : blog.leschevrons.fr

ace3m
14/10/2011, 08:53
Le progrès c'est bien, mais c'est souvent fait en tapant dans notre portefeuille! :pendu:

soleron
14/10/2011, 19:56
La plupart des usines françaises de Peugeot-Citroën mises à l'arrêt fin octobre

Pour réduire les stocks, le site d’Aulnay en Ile-de-France va même cesser de produire pendant une semaine à compter du 24 octobre.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/2537846.jpg

Voitures neuves en attente de livraisons sur le site PSA d'Aulnay-Sous-Bois (SIPA)

L'usine de PSA Peugeot Citroen d’Aulnay (Seine-Saint-Denis) chômera bien au cours de la semaine du 24 octobre, comme cela était déjà envisagé courant septembre.

La direction, qui a aussi prévu quelques jours non travaillés à Poissy (Yvelines) et à Rennes (Ille-et-Villaine), a une obsession : faire baisser les stocks de voitures. Il faut dire que l’entreprise a en tête le traumatisme très récent de l’année 2008. A la fin juin de cette année-là, les stocks d’automobiles du groupe avaient atteint 93 jours de production. Un chiffre qui avait conduit la direction à fermer les usines pendant cinq semaines à la fin de l’année.

Sochaux et Mulhouse épargnés

Un an plus tard les stocks n’étaient plus que de 65 jours, ils étaient ramenés à 62 jours fin 2009. Et c’est à ce niveau que souhaite revenir Philippe Varin à la fin de cette année, car entretemps, l’année 2010 a été bonne et les stocks ont un peu regrossi. A la fin juin 2011, ils atteignaient 76 jours, notamment des suites de l’ "effet Fukushima" : certaines voitures n’ayant pas été équipées comme prévu, elles ont eu plus de difficulté à trouver preneur.

La crise d’approvisionnement en vis qui a touché l’entreprise dans le courant du mois de septembre, contraignant certaines usines à plusieurs jours de chômage technique, a contribué à faire baisser le stock sur certains modèles. Pour d’autres, elle a juste augmenté les délais de livraison. En effet, toutes les usines ne sont pas logées à la même enseigne : à Sochaux et à Mulhouse, qui assemblent des modèles récents et qui fonctionnent bien auprès du public, il est encore prévu de travailler plusieurs samedis jusqu’à la fin de l’année.


Source : http://www.challenge.fr

soleron
18/10/2011, 07:15
Citroën DS3 Racing : Bientôt de retour !

Après la série de 1000 exemplaires lancés l’an dernier, Citroën reviendrait à la charge (sur l’insistance de la clientèle !) avant la fin d’année avec une nouvelle série de DS3-Racing.

Techniquement très peu ou pas d’évolutions puisque la future version Racing de la DS3 devrait garder le 1.6 L THP dans sa version 202 ch et 230 Nm permettant à la petite Citroën d’atteindre les 235 km/h et d’abattre le 0 à 100 km/h en 6.5 secondes. Les modifications attendues devraient concerner les couleurs de carrosserie, du toit, des jantes alu et probablement quelques petits détails intérieurs et peut être la sellerie.

Et pour satisfaire toute la clientèle, il semble que cette prochaine série de DS3-Racing sera produite non pas à 1000 mais à 2000 ou 2400 exemplaires. Plus d’informations dans les prochaines semaines.


Credits photos : JulieHuetPhotography :bien:

Lire la suite: Citroën DS3 Racing : Bientôt de retour ! http://blogautomobile.fr/citroan-ds3-ra ... z1b6iVi4Zp (http://blogautomobile.fr/citroan-ds3-racing-bientat-de-retour-129172#ixzz1b6iVi4Zp)

Ragnotti
18/10/2011, 12:15
Tres tres mauvais coup de citroen!! Pfff

soleron
18/10/2011, 18:49
Tres tres mauvais coup de citroen!! Pfff
Il fallait s en douter qd même

Sent from my Desire HD using Tapatalk

Greg62
18/10/2011, 18:56
:bien: Si il font de nouvelle teinte !

Ragnotti
18/10/2011, 19:34
Tres tres mauvais coup de citroen!! Pfff
Il fallait s en douter qd même

Sent from my Desire HD using Tapatalk

Bah pas forcement, quand on parle exclusivité, ou série limité, c'est pas pour en ressortir plus tard...je comprends mieux pourquoi ils n'ont pas fait de plaques numérotées ces abrutis d'arnaqueurs!

menvick57
18/10/2011, 20:59
là c'est claire la cote des ds3 racing vient d'en prendre un coup...

Raphou
18/10/2011, 21:15
Cette nouvelle sur la Racing est un bien comme un mal.
Pour ceux qu'ils voulaient une exclu c'est rater mais cette occasion permettra d'avoir plein de petite sportive DS3 de différentes couleurs.

soleron
18/10/2011, 21:41
maintenant y a plus qu a lancer les paris sur la couleur

DS37200
18/10/2011, 21:52
grise anthracite toit rouge ?

Ragnotti
18/10/2011, 21:53
blanc mat, jantes noire brillantes...

lol

VINCE
19/10/2011, 15:19
Ca sera un second Opus, les premières série resteront "limitées"

Comme pour les BX Sport, les 2 500 premiers ex limitées, cote plus que les Sport version catalogue (et y'a quelques menus détails qui permets de les différencier) J'ai les 2 modèles dans la famille :ptdf:

soleron
20/10/2011, 06:53
15 à 20% des DS5 seront hybrides

Citroën lancera en novembre la dernière née de sa ligne DS, la DS5, qui lui offre l'opportunité de se mesurer aux marques premium sur le M2, leur segment de prédilection. Outre le style et la qualité perçue, la DS5 joue la carte de l'innovation avec son moteur hybride qui devrait représenter 15 à 20% des 40 000 ventes annuelles prévues en production.

Avec sa ligne DS, Citroën a mis un pied dans un nouveau territoire, plus haut de gamme : 135 000 ventes de DS3 depuis son lancement, à un prix moyen de 20 000 euros et à 60% auprès de nouveaux clients ; 1 500 commandes/mois de DS4 en France, avec encore un prix de vente moyen élevé de 28 000 euros et un niveau de conquête de 50%.
Avec la DS5, Citroën se risque maintenant sur le segment M2, le cœur de marché des marques premium. Comme Renault avec la Vel Satis en son temps, Citroën propose une forme, un style, un "luxe à la française" qui ne veut pas copier les grandes berlines allemandes. Déjà plus crédible de par son histoire, Citroën l’est aussi dans la réalisation avec un véhicule au style affirmé et innovant, à l’extérieur comme à l’intérieur, des matériaux bien assemblés et à la qualité perçue irréprochable (dans les finitions cuir et haut de gamme que le constructeur nous présente).
Comme les autres modèles de la ligne DS, elle adopte un comportement routier plus dynamique, avec notamment des réglages de suspension plus fermes. La touche distinctive est la motorisation hybride qui lui permet de se faire remarquer par le client sans entrer dans une course perdue d’avance contre les gros moteurs allemands.
Plus courte de 25 cm qu’une C5 berline, la DS5 conserve pourtant pour les passagers la même longueur aux genoux. Le coffre garde également un volume important, sauf dans sa version Hybrid4 où la batterie empiète sur près d’un quart du coffre.

99 g de CO2 et un gain de consomation de 38%
La DS5 reprend les motorisations de la DS4, notamment le HDi 160 qui représentera la majorité des ventes. Elle inaugure surtout la technologie Hybrid4, identique à celle qui équipe la Peugeot 3008 : une chaine de traction full-hybrid associant les 163 ch du moteur Diesel HDi 160 au 37 ch d’un moteur électrique implanté dans le train arrière. Comme la 3008, la DS5 propose 4 modes de conduite : automatique, le plus fréquemment utilisé, pour une gestion autonome de l’hybridation ; électrique, pour 4 km d’autonomie en électrique ; 4 roues motrices ; Sport, pour disposer des 200 ch, jusqu’à ce que le moteur électrique se désactive, à 120 km/h.
Les deux marques annoncent une consommation mixte identique (3,8 l/100 km) et un gain de consommation de 38%, en milieu urbain, par rapport au Hdi 160 seul (3,9 l/100 km contre 6,3 l sur la DS5). La DS5 émet 107 g de CO2/km ou 99 g, avec l’option jantes alliages 17’’.

La version hybride devrait représenter 15 à 20% des 40 000 ventes annuelles
La DS5 arrivera en concession en novembre en France et en 2012 pour les autres pays, dont la Chine, la Russie et l’Amérique latine.
En année pleine, la version hybride devrait représenter 15 à 20% des 40 000 ventes annuelles de DS5 planifiées en production par la marque.
La France devrait pour sa part assurer 30% des ventes, avec une part de 35 à 40 % pour les entreprises. "Les VR qui lui sont attribuées à 36 mois sont supérieures de 1,5 point à celles de la C5 lors de son lancement", souligne Philippe Narbeburu, directeur marketing France de Citroën.
Proposée à 33 600 euros avec le moteur qui sera le plus vendu, le HDi 160, la DS5 est 5 000 euros plus cher que la DS4 et seulement 1 500 euros plus cher que la C5. La version Hybrid4 commence à 39 950 euros, bonus de 2000 euros non déduit.

Source : http://www.autoactu.fr

soleron
20/10/2011, 20:47
Échec commercial ou mauvaise stratégie marketing : Pourquoi la Citroën DS3 peine à décoller en Algérie ?

Alors que la Citroën DS3 connait un véritable succès commercial à l’international, notamment en Europe, avec plus de 100 000 ventes depuis mars 2010, sur le marché algérien la DS3 peine à décoller, plus d’une années après son introduction par S. A. I. D. A, représentant de la marque au double Chevrons. Échec commercial, mauvais positionnement tarifaire ou carrément mauvaise stratégie marketing ?

Disponible sur notre marché depuis septembre 2010, la Citroën DS3, qui ne s’est vendue qu’à 21 unités en neuf mois - du 1er janvier au 30 septembre 2011 -, n’arrive toujours pas à décoller en dépit du réajustement de son prix en janvier dernier.

Il est à noter que la DS3, qui incarne le nouveau design de Citroën avec son style sculpté et ses lignes saillantes, tarde à trouver sa place sur le marché algérien, probablement à cause de son tarif, que d’aucuns estiment élever, plus de 2 millions de DA en TTC.

Disponible au départ en motorisation 1.4 VTi de 95 ch, le représentant de Citroën, pour tenter un nouveau "décollage", a enrichi, en juin dernier, son offre en introduisant la version 1.6 VTi de 120 ch accouplé à la boite à vitesse automatique.

Jusqu’au 30 septembre, la DS3 n’arrive toujours pas à convaincre la clientèle algérienne. Sollicité pour connaitre les raisons de cet "échec" commercial, aucune explication ne nous a été donnée par le directeur général de S. A. I. D. A, Citroën Algérie.

Pour rappel le prix DS3 :

Citroën DS3 1.4 VTi 95 ch BVM : 1 995 000 DA*

Citroën DS3 1.6 VTi 120 ch BVA : 2 159 000 DA*

* tarif hors taxe véhicule neuf

Qu’en sera-t-il pour la DS4 qui sera lancée en 2012 ?

Source : www.autoalgerie.com (http://www.autoalgerie.com)

Ragnotti
21/10/2011, 19:00
Bizarre, pourtant verre marseille et compagnie elles se sont bien vendues :-)

soleron
21/10/2011, 19:27
Renault et PSA mettent le frein

Coup de froid sur l'automobile. PSA arrête une de ses lignes à Poissy ce vendredi. Le site d'Aulnay sera stoppé la semaine prochaine. Renault suspend la fabrication du Scénic à Douai du 26 octobre au 2 novembre.


Aïe, ça coince ! Les usines des constructeurs français commencent à renouer avec le chômage partiel. PSA va ainsi suspendre la production des Citroën C3 à Aulnay, en région parisienne, toute la semaine prochaine. Une des lignes du site voisin de Poissy s'arrêtera ce vendredi, mais aussi les 28 et 31 octobre prochains. Enfin, le site slovaque de Trnava, qui fabrique les Peugeot 207 - bientôt remplacées par les 208 - et le minispace C3 Picasso, stoppera la production du 28 octobre au 4 novembre, puis du 14 au 18 novembre. Chez Renault, l'usine de Douai, qui assemble les monospaces Scénic, fermera du 26 octobre au 2 novembre. Flins (Clio), Sandouville (Laguna, Espace), Novo Mesto en Slovénie (Twingo) feront le pont de la Toussaint.

Par ailleurs, PSA a programmé un comité de groupe européen mercredi prochain, le 26 octobre, dont l'ordre du jour n'a pas été précisé. Jean-Pierre Mercier, délégué central CGT, a toutefois indiqué à l'AFP que les syndicats étaient « toujours inquiets pour l'avenir des sites d'Aulnay, de Sevelnord à Hordain et de Madrid ». Un comité central d'entreprise extraordinaire est également prévu en novembre, selon le responsable CGT, qui précise : « le risque de fermeture (d'Aulnay) se confirme ».

En attendant, PSA explique le coup de frein de cette fin d'année par une volonté de déstockage. A cause de « commandes moins élevées, ce qui est également dû à la situation économique tendue et aux troubles sociaux en Europe », indique plus explicitement la branche slovaque de PSA. Philippe Varin, président du groupe, estimait, au salon de Francfort à la mi-septembre, que le marché baisserait de 4% en France cette année, 7% en Italie, 15% en Espagne. Pour 2012, il envisage un marché européen « plat ».

La situation économique ne s'est en fait pas encore dégradée. D'ailleurs, les usines d'utilitaires Renault à Batilly et Maubeuge tournent à plein régime, travaillant même les samedis, ce qui prouve que les ventes de fourgons et fourgonnettes restent soutenues. Or, ce marché réservé aux entreprises est un bon indicateur du niveau d'activité économique. Le problème, c'est l'inquiétude ambiante ! Carlos Ghosn, PDG de Renault, a ainsi affirmé mardi dernier que « les consommateurs (étaient) sceptiques », mais qu' ils n'avaient « pas encore viré à la défensive » . Toutefois, une « très grande incertitude » entoure les perspectives pour l'an prochain, en raison de la volatilité des marchés financiers et du ralentissement de la croissance mondiale, a-t-il expliqué.

Source : latribune.fr

soleron
21/10/2011, 19:38
Automobile - Citroën lance DS5. Les premiers clients seront servis à la fin de l’année Montbéliard : La Rolls de Sochaux

Montbéliard. TA-TA-TAN ! La première Citroën assemblée à Sochaux est lâchée. Après avoir sorti des DS5 au compte-gouttes, le site PSA vient de se lancer dans une production à grande échelle. Une trentaine de véhicules par jour arrivent aujourd’hui en bout de ligne. Ce n’est qu’un début. Citroën annonce vouloir en vendre 40.000 en 2012. Sochaux devra donc en fournir plus d’une centaine par jour. Les premiers clients français seront livrés à la fin de l’année, tandis que l’Amérique latine, la Russie et la Chine pourront s’installer au volant dès l’année prochaine.

Comme d’habitude, les premiers à essayer l’auto sont les journalistes. A Nice, le message des communicants est clair : DS5, c’est « le luxe à la française ». Mais nous n’avons pas copié les codes figés du haut de gamme, préviennent ses concepteurs. « De même que la DS était révolutionnaire pour son époque, la DS5 est une nouvelle approche du premium », explique Pierre Monferrini, chef de projet.

A l’extérieur, deux éléments obnubilent celui qui tourne autour : des sabres chromés entre la pointe des projecteurs et les vitres avant, et les deux canules d’échappement à l’arrière. A bord, le poste de conduite inspiré d’un cockpit met le conducteur dans la peau d’un pilote de ligne. Le bruit du moteur-réacteur (!) en moins, puisqu’un traitement acoustique a été appliqué au véhicule.

Sur route, pas de décollage. DS5 reste scotchée au bitume, foi des virages très tordus de l’arrière-pays niçois. Grâce au signal de franchissement involontaire de ligne, la voiture évite aussi la sortie de route au conducteur qui pique du nez. Et sur l’écran de l’« Airbus » aux chevrons, une caméra de recul lui facilite les marches arrières périlleuses. Pas supplémentaire vers le pilotage automatique, Citroën équipe DS5 de l’allumage automatique des feux de route quand plus personne ne vient en face.

Déjà présent sur Peugeot 3008 HYbrid 4, une molette de sélection du mode de navigation (automatique, tout électrique, sport et quatre roues motrices) se fait une place dans l’habitacle de DS5 diesel-hybrid, première Citroën à être douée de cette technologie exclusive PSA. Le constructeur espère convaincre 15 % des clients de rouler gratis à la seule force de l’énergie cinétique transformée en électricité.

A la fois compacte et habitable, « cette voiture est inclassable, elle métisse les genres », résume le chef de projet. Promis, le coup de cœur survivra aux contraintes du quotidien. Mais ce produit au « luxe inégalé » se paye le prix d’un lingot. Compter de 29.900 à 39.000 euros, hors personnalisation et options ; 40.000 et 44.000 euros pour les deux modèles de diesel-hybrid.

Source : lestrepublicain.fr

soleron
24/10/2011, 18:56
CITROËN RASSEMBLE UN MILLION DE FANS SUR FACEBOOK® !

Marque créative et audacieuse, CITROËN séduit chaque jour de nouveaux clients. Un pouvoir d’attraction qui se confirme sur Facebook® où CITROËN passe le cap symbolique du million de fans ! Un succès qui illustre parfaitement la dynamique de la Marque qui s’ouvre toujours plus aux réseaux sociaux avec le ‘CITROËN SOCIAL FEEDS’ sur son site institutionnel et le ‘CITROËN SOCIAL CLUB’ au C_42.
Avec plus de 70 pages officielles sur Facebook® à travers le monde, CITROËN rassemble aujourd’hui un million de fans ! Un cap symbolique qui souligne la formidable dynamique de la Marque ; une marque qui étonne et séduit aussi sur la toile. Créative et audacieuse, la Marque a naturellement su tirer parti des réseaux sociaux pour communiquer de manière directe, décontractée et interactive avec tous ceux qui la suivent ou la soutiennent. Facebook® est ainsi une formidable plateforme d’échanges qui permet à CITROËN d’entretenir avec ses fans un lien unique et privilégié en leur donnant la primeur de ses actualités. Un exemple : le 18 avril dernier, la CITROËN DS5 était dévoilée à la presse en première mondiale à Shanghaï et les fans de la page Facebook® CITROËN World (http://www.facebook.com/Citroen) pouvaient découvrir, en direct et en exclusivité, le show en vidéo ! Un dispositif inédit qui démontre à lui seul l’intérêt de la Marque pour les réseaux sociaux. [...]

ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
24/10/2011, 20:21
Connue en interne sous le nom de 3CV

http://3.bp.blogspot.com/-wNgw3J1bPck/TqVQHTM2yzI/AAAAAAAAMqQ/lAPtoGqyl5c/s320/4.jpg
Citroën travaille sur une '3 CV ', une nouvelle entrée de gamme radicale positionnée entre la C1 et la C3.
Imaginez la précédente C2 revue à la sauce qui a fait le succès de la DS3, et vous ne serez pas loin de la vision nouvelle petite urbaine de Citroën.

Connue en interne chez Citroën sous le nom de -Trois Chevaux (3CV)-, elle allie l'esprit excentrique de l'Ami 6, l'efficacité dans sa gestion de l'espace intérieur de la 2CV et imite le confort de conduite de l'hydropneumatique de la GS.

Citroën 3CV: un nouveau type de supermini

«Cette voiture est conçue pour le bien-être » dixit Jean-Marc Gales, le directeur des marques de PSA selon le site britannique ''Car''.

La nouvelle petite française "donnera beaucoup d'espace aux passagers et aura un style en ligne droite avec la meilleure tradition de la marque», toujours selon J.M Gales.
Pour le reste de la gestionnaire n'a pas donné plus de détails, mais selon les rumeurs, la 3CV qui est prévue sur la rampe de lancement pour 2013 pourrait être le premier petit véhicule hybride de la marque :

When will we know more about the proposed Citroen 3CV?

Not for a while, as more precise details are elusive at present. But it'll naturally be based on the PSA group PF1 architecture, which could make it the first small hybrid being planned by Paris. Citroen is purportedly preparing the Trois Chevaux for launch in 2013. »

Et la source, c'est là :
http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... 4-SUV-DS6/ (http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/Citroen-to-launch-3CV-plus-DS3-cabrio-DS4-SUV-DS6/)


Source : news2zest

soleron
25/10/2011, 19:20
BMW-PSA Peugeot Citroën : la coentreprise officiellement lancée


BMW et PSA Peugeot Citroën lancent officiellement aujourd'hui leur coentreprise dédiée aux véhicules hybrides et électriques baptisée "BMW Peugeot Citroën Electrification".
"BMW Peugeot Citroën Electrification", c'est désormais sous ce patronyme que BMW et PSA vont collaborer dans les domaines de l'hybride et de l'électrique.

Les deux groupes ont annoncé aujourd'hui le lancement de leur joint-venture dans laquelle ils comptent investir près de 100 millions d'euros qui seront divisés entre les sites de Munich et de Mulhouse.

Le centre de Recherche & Développement de Munich, déjà opérationnel, accueillera avant la fin de l'année quelques 400 collaborateurs alors que 250 employés seront dépêchés à Mulhouse.

Fruit de ce partenariat, les premiers composants hybrides et électriques devraient être produits dès 2015, faisant de "BMW Peugeot Citroën Electrification un des futurs leaders mondiaux de la chaine de traction électrique" comme l'explique Wolfgang Güllich, PDG de la coentreprise.

Les deux groupes collaborent depuis presque 10 ans et ce nouveau partenariat devrait permettre à PSA de profiter des excellentes technologies hybrides et électriques de la marque à l'Hélice.



Source : Turbo.fr

soleron
26/10/2011, 20:32
DS3, c'est graff de la bombe
"CITROËN DS3 City Tour"

http://1.bp.blogspot.com/-Ws89AnvgQAw/Tqgf5x8j8JI/AAAAAAAAMw0/kT4qjZauXco/s400/55.jpg
A n'en pas douter, une démarche artistique by Citroën qui donnera certainement une idée d'atelier au Community Manager de DS3Spirit à l'occasion du rasso des 2 ans de la DS3, prévu dans quelques mois.

Cela se passe en Allemagne et est annoncé depuis une quinzaine de jours sur la page fb de Citroën Deutschland et j'ai enfin trouvé des photos !
L'histoire (en très résumé): une foire d'art à Berlin dans laquelle Citroën fait du placement produit. Quatre jeunes artistes européens ( France, Pologne, Allemagne ) armés de bombes de peinture qui s'expriment. Et les visiteurs de la dite foire peuvent choisir leur DS3 graffée préférée pour faire une balade dans Berlin …

Et comme d'hab. dans ce genre d'opération, le résultat est plutôt … ,c'est là :
http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 586&type=3 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150341137571587.343910.117105261586&type=3)

Source : News2zest

Ragnotti
26/10/2011, 20:44
Plutot...merdique ! Lol

menvick57
27/10/2011, 13:00
c'est de l'art contemporain allemand, on aime ou on aime pas, aprés c'est travaillé et c'est soigné, rien à voir avec les tageurs de banlieu. Il y a même quelques modèles interressant graphiquement parlant...

menvick57
27/10/2011, 17:04
c'est aussi celle qui m'a le plus attiré.

soleron
28/10/2011, 07:23
Citroën : Bleu foncé toute !
Extrait de l'article -Des coûts et des couleurs- paru, ce jour dans le magazine -L'Argus- (n°4305) :

-Teintes et demandes de demain
http://3.bp.blogspot.com/-OA1IgO0z3m8/TqmbeItzl0I/AAAAAAAAMyg/ssoYdYAd6GY/s320/6.jpg
Décider de ce que vous aimerez demain, un sacré challenge! Chez Citroën, cette mission incombe à Olivier Daillance et à son équipe. Pour le responsable du studio couleurs et matières, « le marché de l'automobile est plutôt suiveur », pour ce qui est des couleurs du moins.
En effet, le monde qui fait la mode s'avère justement celui de la mode. Vestimentaire, évidemment!
« J'observe de très près le vêtement, l'architecture … En ce moment, dans le parfum par exemple, il y a beaucoup de bleu. On fait donc le pari que ce sera la mode », indique Olivier Daillance.

http://2.bp.blogspot.com/-waimPQxmts8/TqmbUh-YAII/AAAAAAAAMyU/sXCoB9uzgyU/s400/7%2Bcopie%2B2.jpg
Du bleu pour demain donc chez Citroën, mais pas n'importe lequel : « un bleu assez foncé, avec des particules de nacre qui donnent des reflets changeants, subtils ... ».

Pour Volkswagen, l'aspect mat deviendra une tendance lourde des prochaines années. Mais outre le mat, la peinture qui change de couleur en appuyant sur un bouton pourrait, selon VW, rencontrer un certain succès. Faisant appel à des composants qui changent les couleurs via une impulsion électrique, ce produit est encore loin d'être au point!

Pour le fabricant de peinture Basf enfin, « la tendance marron est largement plébicitée en Europe » et le sera encore demain. De même que le « chair argenté », le « LED bleu », le « turquoise brillant », le « noir scintillant » et le « rouge vif » qui fera un retour après des années de désintérêt.
PPG voit quant à lui des couleurs aux noms bien plus lyriques prendre demain le pas sur les autres : le « nougat blanc avec une touche scintillante », « l'eau boueuse » qui est une teinte marron « avec un effet nacré », la « grappe de raisin », soit un bleu mêlé à une touche de violet, et enfin l'intraduisible « Pot'O Gold » qui serait, selon son futur concepteur, « un vert lumineux avec une tendance dorée ».-

Source : News2zest

Clement59
28/10/2011, 08:01
Pas mal ce nouveau bleu ! sa me fais penser au 2 DS spécial mondial de foot^^

minupinu17
28/10/2011, 10:44
j'aime pas du tout

DS37200
28/10/2011, 13:35
J'aime pas du tout cette DS "gendarmerie"

Ragnotti
28/10/2011, 13:41
Archi laid!! MDR

Pour les ds FOOT, mon frère travaille sur 2 nouvelles, la rencontre PSG-MARSEILLE

xTOTO62x
28/10/2011, 19:02
c'est vrai que ce bleu ne lui va pas du tout
contrairement aux 2 bleus actuels (quoique le botti est arrêté donc plus actuel...)

toka
28/10/2011, 19:58
Le botti est arrete pour le toit uniquement JP ;) en carrosserie c'est tjrs dispo ;)

xTOTO62x
28/10/2011, 20:18
ben tant mieux car il est beau :)

Kékho
28/10/2011, 22:07
J'aime pas non plus ce bleu ! Ca fait trop bleu gendarmerie.

bart70
29/10/2011, 00:22
Un petit peux plus fonce serait pas mal :lol:

Feanaro
29/10/2011, 09:48
Les photos sont souvent très trompeuses... nous sommes bcp à avoir été séduits par l'hikori... jusqu'à le voir en vrai.

Mais sinon, ce bleu me plait bien... j'avoue!

minupinu17
29/10/2011, 09:49
SI c'est le même que les 206/207 il est trop beau

mais là quand même sur la photo ça fait vraiment gendarmerie