PDA

Afficher la version complète : Les News du GROUPE PSA



Pages : 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 10 11 12

toka
01/03/2012, 08:40
mdr Pascal

soleron
01/03/2012, 09:21
29/02/2012 CITROËN CREATIVE AWARDS, les lauréats 2012

802 projets, 87 pays, 10 lauréats. Le verdict des CITROËN CREATIVE AWARDS a été rendu hier soir, à l’occasion d’une cérémonie au C_42. Ce concours d’open innovation a éveillé la créativité de nombreux designers et artistes du monde entier. 10 d’entre eux ont été récompensés.
Le concours aux couleurs de la Marque a été orchestré autour de trois grandes rubriques faisant appel à des domaines de créativité très différents : ‘Idea Contest’ ou la vie à bord des futures CITROËN, ‘Video Contest’ ou les codes du Premium revus et corrigés par la CITROËN DS5, et ‘Style Contest’ ou la création d’une tenue vestimentaire inspirée de la CITROËN DS3. Un concours créatif toujours plus innovant et en totale cohérence avec la signature de la Marque ‘CRÉATIVE TECHNOLOGIE’. [...]

ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
01/03/2012, 13:37
29/02/2012 L’AUDACE ET LE CREATIVITE S’EXPOSENT AU SIEGE DE LA MARQUE CITROËN

CITROËN expose le futur de l’automobile au travers de concepts-cars présentés ces dernières années, véritables laboratoires d’idées de ce que pourraient être les véhicules du futur. Visible dès à présent et jusqu’au 16 mars prochain dans le hall du siège social de la Marque*, cette exposition traduit l’audace, la créativité et la technologie de CITROËN.
C-METISSE, L’ASSOCIATION DE LA PASSION ET DE LA RAISON Au Mondial de Paris 2006, CITROËN dévoilait la C-Métisse.

Avec ce concept-car fait de passion et de raison, la Marque dessinait une nouvelle voie dédiée au pur plaisir automobile en proposant un coupé de caractère doté d’un haut niveau de qualité de vie à bord et offrant des performances à la fois remarquables et respectueuses de l’environnement grâce à sa motorisation hybride-Diesel. [...]

ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
02/03/2012, 19:33
Philippe Dorge, le pragmatisme pour moteur


Le 1er septembre dernier, Philippe Dorge prenait les rênes du site PSA?Peugeot-Citroën de Trémery.?Il est arrivé sans femme et enfants mais avec sa méthode de “management visuel” et sa sensiblité ressources humaines. Sans oublier une petite touche de poésie.

Dans un bureau aux étagères encore presque vides, il peine à se poser un instant pour se raconter. Philippe Dorge est plutôt du genre debout. La veste de travail par dessus la chemise-cravate et les chaussures de sécurité aux pieds, il est paré pour arpenter les quelque 118 hectares sur lesquels le site est implanté. Un directeur d'usine qui n'a pas de formation d'ingénieur. Ça surprend toujours un peu. Lui s'en amuse. « Oui, j'ai un parcours atypique. J'essaie de donner du sens au travail. De donner des directions concrètes. Je ne pourrais pas dire ce que j'ai en plus ou non. » Ce qu'il sait par contre, c'est ce qu'il a accompli depuis la vingtaine d'années qu'il travaille dans le groupe -?son seul et unique employeur?- : la priorité donnée à la sécurité au travail. « J'en suis fier, lance-t-il à plusieurs reprises, un sourire aux lèvres. Il y a une histoire chez PSA, qui a changé les relations sociales autour des années 2000. »

Tactile
« J'arrive de la région parisienne où j'étais directeur du travail pour le groupe PSA : participation au comité européen et mondial, DRH France pour la division automobile, chargé de la sécurité des conditions de travail et des relations affaires. » Lui préfère le terme de "relations sociales". Son côté ressources humaines. Car c'est dans ce moule qu'il a grandi. Une licence de droit puis des études de sciences politiques. « J'aimais beaucoup l'histoire et la sociologie. J'aurais pu faire l'ENA, une carrière préfectorale.?» Finalement, à la sortie de l'Institut d'études politiques, il se dirige vers l'entreprise. Philippe Dorge est ainsi : concret. S'il aime la poésie, il veut toucher les résultats. « Mes amis aspiraient à des carrières internationales en gestion ou en finance. Moi, ce qui m'intéressait, c'était le marché du travail », se souvient-il. Un DESS en gestion RH, quelques stages et il sait : ce sera le domaine industriel. « J'étais passionné par les grands ensembles sociaux. »

Visuel
Marié et père de six enfants, il est venu s'installer seul en Moselle, dans un premier temps. Dans son chez-lui parisien l'attendent quatre filles et deux garçons âgés de 3 à 20 ans. « C'est de l'occupation, mais c'est un bonheur. J'ai de la chance à ce niveau-là.?Probablement ce qui nourrit ma vision positive des choses. » Façon aussi, pour le père de 45 ans, de rester jeune. « Dans sa tête, on se dit qu'on est jeune mais en fait ça va très vite.?Avoir des jeunes à la maison permet de rester connecté », estime celui qui redevient aussitôt le patron?: «?nous accueillons beaucoup de jeunes dans l'entreprise. Il faut pouvoir les comprendre. » Et sur l'avantage qu'il aurait à "gérer" cette famille nombreuse du haut de sa carrière en ressources humaines, il éclate de rire : « Oh, non ! Bien au contraire, mes filles connaissent trop bien mes techniques. » Et en attendant de les retrouver, il ne s'ennuie pas.

Avec la création d'une nouvelle ligne de fabrication -?pour le moteur EB?- l'usine de Trémery est à l'aube de son âge d'or. Dans le viseur?: les 2 millions de moteurs par an. «?Un record absolu?»?, se réjouit Philippe Dorge.?«?Arriver maintenant est une chance.?Une grande responsabilité aussi. » Un beau défi que le directeur appréhende avec optimisme. Dans ses valises, il a notamment apporté la méthode de "lean management" : optimisation et standardisation. Côté direction, c'est la salle opérationnelle flambant neuve, inspirée des techniques japonaises et installée dès son arrivée, qui accueille les réunions debout. Il en est fier et tient à la présenter. Deux étages plus bas, les murs sont couverts d'affiches. Des graphiques verts, orange, rouges. Pour aller droit au but. « C'est le management visuel?», explique celui qui, décidément, s'assoit rarement. Dans le hall, des dizaines de moteurs forment leur haie d'honneur. « L'usine, ce n'est pas que de la poésie », sourit une dernière fois Philippe Dorge, avant de se rendre à l'autre bout du site pour une réunion. Debout ?

Source : lasemaine.fr

will88
03/03/2012, 22:51
GM-PSA=problèmes avec le THP résolus en mettant le 1.6l 192cv de la Corsa OPC....!
Sans compter une DS1 sur la base de la Matiz...! :ptdf: ou une DS7 sur la base de la Camaro....! :baillon:

:D

Les ingénieurs de l'OPC sont loin d'être ridicules en matière de développement moteur essence, par contre, côté châssis ...

En mazout, Opel va monter du diesel HDi PSA à la place du diesel Multijet Fiat, le prochain Chevrolet Captiva sera cloné en Peugeot 4009 (Mistubishi fournira le 4008), etc

Peut-être que d'ici là Renault aura finalement racheté Opel ...

soleron
05/03/2012, 22:12
C_42 : SUR LES CHAMPS ÉLISEZ CITROËN !

Alors que les Français seront bientôt appelés aux urnes, le C_42 dévoile sa nouvelle saison : ‘VOTEZ CITROËN !’. Du 9 mars et jusqu’à la mi-juin, la vitrine internationale de CITROËN sur les Champs-Elysées, invite le grand public à élire sa CITROËN préférée et propose une exposition rétrospective de CITROËN présidentielles : de la Traction Avant de René Coty à la C6 de l’actuel président, en passant par la DS de Charles de Gaulle. Avec cette nouvelle saison, le C_42 fait ainsi un clin d’œil décalé à l’actualité !

UN PEU D’HISTOIRE AUTOUR DES CITROËN PRÉSIDENTIELLES EXPOSÉES Tout commence en 1954 avec René Coty. Deux exemplaires de la CITROËN Traction 15/6 H Limousine sont fabriqués pour le Président français avec une suspension hydropneumatique et un chauffage additionnel procurant un meilleur confort pour les longs voyages. Utilisateur de CITROËN TRACTION 11 et 15CV dans les années 40-50, Charles de Gaulle renouvela sa confiance à la Marque lors du lancement de la CITROËN DS et l'adopta immédiatement.

Désireux de se lever pour saluer la foule, il fallut trouver une solution, trouvée avec la première CITROËN DS équipée d’un toit en toile électrique qui était plié lors de l’arrivée du Président dans une ville. En 1971, pour le nouveau véhicule présidentiel, Georges Pompidou commanda une version spécifique de la CITROËN SM rallongée et découvrable, réalisée par le carrossier Henri Chapron et avec une boîte de vitesses et un système de refroidissement spécifiques permettant de rouler au pas. Par la suite, cette voiture sera également utilisée par les présidents Giscard d’Estaing, Mitterrand et Chirac lors de défilés. [...]

ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
06/03/2012, 06:59
Le sacre de General Motors

Il n’y a pas une mais deux voitures de l’année 2012. Et alors que les pronostics pariaient sur la DS5 de Citroën ou encore la Up de Volkswagen, ce sont deux véhicules du constructeur américain General Motors qui succèdent donc au palmarès de « Car of the Year » à la Nissan Leaf. Il s’agit de l’Opel Ampera et de la Chevrolet Volt.

Les 59 journalistes provenant de 23 pays différents qui font partie du jury ont surtout accordé la victoire à la révolution électrique de GM. Elle repose sur une batterie lithium-ion de 16 kWh qui alimente le moteur électrique de 111 kW/150 ch. En fonction du style de conduite adopté et du profil de la route, il est possible de couvrir entre 40 et 80 kilomètres en mode pure batterie, totalement sans émissions. Les roues de la voiture sont toujours entraînées électriquement. En mode autonomie augmentée, qui se met en action dès que la batterie a atteint son niveau de charge minimal, un moteur à essence entraîne un générateur qui alimente le groupe de traction électrique. L’augmentation de l’autonomie permet ainsi d’avoir un rayon d’action de 500 kilomètres.

Ce Coty (abréviation de Car of the Year) vient s’ajouter aux nombreux prix internationaux, certes moins prestigieux, mais tout aussi important aux yeux de GM. Après avoir été élue « voiture de l’année verte 2011 », les deux modèles avaient également remporté conjointement celui de la voiture de l’année nord-américaine 2011.

Source : estrepublicain.fr

soleron
07/03/2012, 21:31
Citroën:la DS occupera 14% des ventes

Citroën (groupe PSA ) estime que les ventes de sa gamme premium DS représenteront cette année 14% environ de ses ventes mondiales en volume, a annoncé mercredi son directeur général. "Le poids de DS dans les ventes de Citroën, c'était 7% en 2011, ça devrait doubler en 2012", a déclaré Frédéric Banzet à Reuters au salon de l'automobile de Genève.

La gamme DS, l'un des emblèmes de la stratégie de montée en gamme du groupe PSA, est actuellement représentée par le trio DS3, DS4 et DS5. La famille s'agrandira à l'automne avec une version décapotable de la petite DS3 qui sera dévoilée au Mondial de l'automobile à Paris. Viendront ensuite pour la Chine une version avec coffre séparé de la DS4, un 4x4 et une voiture plus grande que la DS5. Vers 2015-2016, la Chine, où la commercialisation des DS commencera cet été, devrait représenter la moitié des 400.000 ventes de la gamme premium de Citroën attendues dans le monde à cet horizon, a ajouté Frédéric Banzet.

L'objectif intermédiaire est fixé à 200.000 ventes mondiales en 2014. Le directeur général de Citroën a précisé à ce titre ne pas rencontrer de problème dans le recrutement de concessions dédiées à la ligne DS en Chine, démentant de récentes informations de presse en ce sens. Il a indiqué que la marque était au contraire en avance sur son plan de marche puisqu'elle avait validé 13 points de vente à ce jour, contre un objectif de 16 à la fin de l'année.

Source : lefigaro.fr

Alex59
09/03/2012, 17:33
Voilà une petite info du Nord, http://www.lavoixdunord.fr/Locales/Seclin/actualite/Secteur_Seclin/2012/03/08/article_la-production-reprend-doucement-chez-vis.shtml suite aux chutes de neige en début de semaine.
Vous allez me dire, que vient faire Visteon ici. Eh bien ce plasturgiste automobile et notamment ce site de Gondecourt réalise entre autre des pièces pour nos DS3, planche de bord et (là je ne suis pas sûr) panneaux de porte.
A noter que la française de mécanique a connu le même sort lundi après midi, usine stoppée faute de courant. (la FM assemble les moteurs pour nos DS3 les VTI 95, 120 et THP 156 (plus essais des THP 200))
Un peu de retard en vu dans la production ?? Ou des jours à rattrapé les samedi pour les salariés....

minupinu17
19/03/2012, 09:56
Vu sur Facebook ce matin

http://img21.imageshack.us/img21/9625/sanstitre1seo.png (http://imageshack.us/photo/my-images/21/sanstitre1seo.png/)

blacktom71
19/03/2012, 19:15
Bob , va falloir réserver le nom de domaine www.ds6spirit.com (http://www.ds6spirit.com) :D

minupinu17
24/03/2012, 10:35
non finalement c'est une DS9

=> viewtopic.php?f=23&t=5533 (http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=23&t=5533)

Citron 79
29/03/2012, 17:54
DS DAYS : CITROËN fête les 2 ans de la ligne DS et lève le voile sur son futur

Com' de presse Citroën – Paris, le 29 mars 2012

Véritable ‘success story’ à la française, la ligne DS est une aventure unique pour une marque généraliste. Lancée il y a deux ans, c’est aujourd’hui un pari réussi avec trois modèles commercialisés - les CITROËN DS3, DS4 et DS5 - et déjà 200 000 ventes !

L’occasion pour la Marque d’organiser du 12 au 14 avril, les DS DAYS.
Trois jours avec pour programme, tout l’univers DS dévoilé au grand public : visites des sites de production, essais, mais aussi révélations sur le futur de la ligne DS…

Ligne DS : 3 modèles, 2 ans, 200 000 ventes

Mars 2010 : CITROËN lançait la CITROËN DS3 et avec elle, la ligne DS. Une ligne distinctive complémentaire à la gamme principale de la Marque, ouvrant une nouvelle approche du premium automobile.
Une ligne de modèles aux choix plus radicaux, pour des clients à la recherche de partis pris de style, d’architecture, de sensations et de raffinement.
«Si un constructeur généraliste était légitime pour prendre ce risque, c’était bien CITROËN » souligne Fréderic Banzet, Directeur Général de la Marque, arguant que « dans son histoire, CITROËN est la seule marque à avoir su réunir dans ses showrooms une 2CV et une DS».
Un pari osé et un succès reconnu avec 200 000 ventes en deux ans. Audacieuse, la ligne DS n’entend cependant pas se reposer sur ses lauriers et promet un futur riche en surprises…

DS DAYS : trois jours de partage, de passion et de sensations autour de la ligne DS

Parce que la ligne DS est avant tout une aventure humaine, le 13 avril, les DS DAYS offriront au grand public des visites exceptionnelles ( Inscriptions via la page Facebook® de CITROËN (http://www.facebook.com/Citroen) ou de CITROËN France (http://www.facebook.com/Citroen.France) des sites de production des CITROËN DS3, DS4 et DS5, trois modèles fabriqués en France, respectivement à Poissy, Mulhouse et Sochaux.

Une opportunité unique pour les visiteurs - fans de la Marque, clients, grand public - de découvrir les coulisses de la fabrication de ces modèles premiums.
Ici, à chaque étape de la production, précision des gestes et souci du détail illustrent le savoir-faire des opérateurs, hommes et femmes, sensibilisés à travers des formations spécifiques pour garantir une qualité de fabrication au meilleur niveau.

Pour mieux partager l’engouement suscité par la ligne DS, quoi de mieux que de prendre le volant d’une CITROËN DS3, DS4 ou DS5 ?
Les DS DAYS seront ainsi l’occasion privilégiée pour le grand public d’essayer, dans le réseau commercial, l’ensemble des modèles de la ligne DS. Pour les amateurs des rallyes WRC, le rendez-vous est donné au circuit de Sougy* (à proximité d’Orléans) avec des tours de piste en CITROËN DS3 spécialement préparées ! La Marque réserve par ailleurs des surprises à ses clients DS, comme par exemple la version VOD du film « The Artist » qui leur sera offerte.

Toutes ces festivités auront débuté le 12 avril au C_42, vitrine internationale de la Marque sur les Champs- Elysées, par une soirée exceptionnelle avec un concert live inédit, retransmis en exclusivité aux fans de la Marque dès le lendemain sur la page Facebook® de CITROËN.

A cette occasion, Fréderic Banzet, Directeur Général de la Marque, en présence de Philippe Varin, Président du Directoire du Groupe PSA Peugeot Citroën, dévoilera le futur de la ligne DS avec notamment les images d’un tout nouveau concept-car, Numéro 9, qui sera présenté au prochain Salon de Pékin.
Fréderic Banzet remettra également à son propriétaire les clefs du 200 000ème modèle de la ligne DS, une CITROËN DS5 !

Source : news2zest

blacktom71
29/03/2012, 21:25
:applause: J'ai hate d'y être!

Citron 79
10/04/2012, 20:05
Une petite info sympa trouvée sur news2zest, la ligne DS a permis à Citroën de passer de statut de marque discount à marqué HDG au Royaume-Uni et c'est d'ailleurs son deuxième marché après la France.

À Hong-Kong, Citroën a ouvert ce qui semble être son premier DS World (Concession avec les codes des Corners DS).

Si vous voulez plus de détails et les articles complets, rdv sur news2zest. ; )

redmatt17
17/04/2012, 09:42
Une remplaçante pour ma C2 ?

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/579193_2947758743418_1544810104_32156307_154779169 0_n.jpg

soleron
17/04/2012, 12:16
D apres les dernières infos y en aura pas

Greg62
17/04/2012, 13:21
Bien Dommage :cry: , car elle est bien sympas ! , pareil pour la DS2 "style concept révolte" :cry:
Je suis sur que sa se vendrait comme des petit pain ,comme la DS3 ;)

soleron
17/04/2012, 13:27
Thierry metroz à confirme qu il n y aura pas de ds2 base sur la révolte

Greg62
17/04/2012, 13:37
A la place , on aura seulement qu’une DS3 découvrable ,même pas cabriolet.. je suis déçu quand même !

minupinu17
17/04/2012, 13:43
y a des photos quelque part de ste voiture ?

Greg62
17/04/2012, 13:52
non , mais sur le net on peu voir a quoi çà ressemble.. mais moi je les vue en vrai vendredi ;)

Feanaro
17/04/2012, 13:55
Non, les photos étaient interdites... :-(

Honey68
17/04/2012, 21:49
Pour ceux qui étaient à Poissy vendredi, ça vous fait pas penser à quelque chose, ça......................................... :D

http://i42.tinypic.com/nn0jky.jpg

Feanaro
17/04/2012, 22:30
Bien vu HP, c'est tout à fait ça!

Greg62
17/04/2012, 22:36
En beaucoup mieux quand meme ^^

soleron
30/04/2012, 07:05
[youtubehd:27m7d4kn]s2iRLNT354I[/youtubehd:27m7d4kn]

[youtubehd:27m7d4kn]DBPZ1N9es_o[/youtubehd:27m7d4kn]

soleron
01/05/2012, 06:03
Les concessions du groupe PSA distribuent le Smart d'Inforad

http://www.itrnews.com/images/2012/2012-04-30-Inforad.jpg

Inforad a trouvé un nouveau débouché pour son Smart. L'avertisseur de dangers communautaire sera, en effet, distribué dans les concessions du groupe PSA Peugeot Citroën.

Conforme à la législation en vigueur, le Smart permet aux conducteurs d'être avertis (et de signaler) en temps réel de tous les types de dangers rencontrés sur la route. Il indique également en permanence la vitesse autorisée sur les routes d'Europe.

Il est pour cela équipé d'une puce GPS SIRF Atlas V (64 canaux), d'un module GSM/GPRS Telit, d'un processeur ARM 11 cadencé à 600 MHz et des cartes TomTom.

Son prix : 199 euros avec une garantie de 3 ans, les mises à jour illimitées et l'abonnement gratuit.

Il sera donc désormais en vente dans les concessions Peugeot Citroën.

Source : http://www.itrnews.com

soleron
05/05/2012, 07:02
La dernière 2CV française a été incendiée

Triste fin pour l'ultime deudeuche fabriquée et vendue en France. Volée, et réduite en cendres.

http://www.lepoint.fr/images/2012/05/04/2-cv-voiture-568296-jpg_390041.JPG

C'était la dernière deudeuche fabriquée et vendue en France : cette 2CV 6 Spécial gris cormoran est sortie de l'usine Citroën de Levallois-Perret le 18 mai 1988. Stationnée depuis lors dans un garage de l'Orne, la voiture a été volée entre le 19 janvier et le 13 mars : elle a, jeudi, été retrouvée incendiée dans le département voisin de l'Eure. "Dès 1974, Roger Brioult, qui était rédacteur en chef de la Revue technique automobile, avait compris que cette voiture devenait une légende. Il avait d'avance commandé la dernière 2CV", déclare à Ouest-France Alan Blondeau, en charge des véhicules appartenant à Roger Brioult. À Citroën qui objectait lors de la commande que la production de 2CV n'allait pas s'arrêter immédiatement, le collectionneur aurait répondu : "Je m'en fous, je la paye maintenant !"

À la sortie de la chaîne de fabrication, la voiture collector est livrée à Résenlieu (Orne) chez son acheteur, également auteur de nombreux ouvrages consacrés à l'histoire de l'automobile. La livraison s'effectue par camion-plateau. L'ultime 2CV est ensuite poussée à la main jusqu'au garage du collectionneur : elle n'a jamais bougé de son écrin. Et le véhicule n'a jamais été immatriculé.

Pas question pour le propriétaire de faire tourner le moteur ! Le compteur n'affiche que 5 kilomètres : une distance correspondant aux habituels essais menés en usine pour chaque voiture. Sur une vitre est collée la copie du certificat de Citroën authentifiant la dernière 2CV produite en France. Cette antiquité estimée à 110 000 euros a-t-elle attiré l'attention d'un amateur peu scrupuleux ? Entre le 19 janvier et le 13 mars, la 2CV a été volée. Âgé de 90 ans, son propriétaire, déjà affaibli, est décédé le 24 mars. Ce vol l'avait, selon un proche, laissé abasourdi. La nouvelle du vol a circulé dans le réseau des clubs automobiles et parmi les collectionneurs. "Trop connue, cette 2CV était invendable", estime un spécialiste. La découverte du véhicule calciné laisse ouvertes les hypothèses sur les auteurs du vol.


Source : lepoint.fr

Bien triste nouvelle, entre le décès de ce brave homme et la fin tragique de ce modele

Alex59
05/05/2012, 08:24
C'est bien triste en effet. Tout simplement honteux.

blacktom71
05/05/2012, 10:01
Ca me sidère! :argh:

Honey68
05/05/2012, 13:26
Les concessions du groupe PSA distribuent le Smart d'Inforad

http://www.itrnews.com/images/2012/2012-04-30-Inforad.jpg

Inforad a trouvé un nouveau débouché pour son Smart. L'avertisseur de dangers communautaire sera, en effet, distribué dans les concessions du groupe PSA Peugeot Citroën.

Conforme à la législation en vigueur, le Smart permet aux conducteurs d'être avertis (et de signaler) en temps réel de tous les types de dangers rencontrés sur la route. Il indique également en permanence la vitesse autorisée sur les routes d'Europe.

Il est pour cela équipé d'une puce GPS SIRF Atlas V (64 canaux), d'un module GSM/GPRS Telit, d'un processeur ARM 11 cadencé à 600 MHz et des cartes TomTom.

Son prix : 199 euros avec une garantie de 3 ans, les mises à jour illimitées et l'abonnement gratuit.

Il sera donc désormais en vente dans les concessions Peugeot Citroën.

Source : http://www.itrnews.com

Quelqu'un sait-il si cette marque "Inforad" est bien dépendue et si il y a beaucoup de d'utilisateurs qui peuvent remonter/signaler les "dangers"..?
Excusez pour le HS sur ce topic...

Ragnotti
05/05/2012, 20:58
Honey, tu veux être tranquille et avoir le plus fiable? prends le coyote...

soleron
08/05/2012, 06:42
Sondage : PSA et GM, la bonne affaire ?

Antoine vous l'a expliqué brièvement samedi, Citroën a annoncé par le biais de son patron Philippe Varin que la prochaine génération de C5 serait retardée, et pourraient être basées sur des plateformes Opel. C'est là qu'on vient à se demander si la participation de GM au capital de PSA est une si bonne affaire que ça.

En fin de semaine dernière, La Tribune nous apprenait que la remplaçante de la Citroën C5 pourrait être construite sur une base d'Opel, et donc à l'étranger. Même si pour le moment l'information n'est pas complètement officialisée, les employés de l'usine de Rennes, qui fabrique l'actuelle C5, ont de quoi s'inquiéter. Avec une production déjà faible (C5 en fin de vie, ventes de C6 anecdotiques, Peugeot 508 qui peine à s'imposer), cette usine pourrait subir le coup de massue avec l'annonce d'une délocalisation de la production chez le partenaire Opel.

PSA et GM avaient annoncé en mars dernier la création de "groupes de travail", censés établir le futur planning du développement produit pour GM et PSA en Europe. D'après ce qu'il se dit, PSA pourrait s'occuper à l'avenir des petites et moyennes autos, et Opel prendrait la relève pour les berlines et plus grandes autos. Ces groupes de travail devraient donner toutes leurs conclusions au mois d'octobre prochain.

En attendant, c'est toujours un peu le flou pour certaines usines PSA en France, et l'alliance avec GM ne plaît pas forcément à tout le monde (je vous invite d'ailleurs à venir voir le reportage d'Antoine sur l'usine d'Aulnay).

Si on rajoute à ces problèmes le renouvellement peu généreux des différentes gammes de Peugeot et Citroën (comparé à d'autres constructeurs déclinant leurs modèles à foison), l'avenir n'est pas forcément tout rose pour le groupe français. Concernant le produit, l'automobile, que pensez-vous de l'alliance entre GMet PSA ? Une bonne affaire pour la suite ou bien un partenariat dangereux pour le géant français ?

Source : caradisiac.com

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

soleron
09/05/2012, 11:09
Hollande opte pour la DS5 hybride

La DS5 hybride sera la voiture officielle de François Hollande lors de la passation de pouvoir entre le président sortant et le nouveau chef de l'Etat, le 15 mai prochain. © CITROËN

Le nouveau président de la République a fait le choix de Citroën pour la passation de pouvoir.

La bataille est visiblement terminée. Depuis plusieurs semaines, les constructeurs automobiles français se disputaient en coulisse pour assurer la passation de pouvoir à l’Elysée. Le nouveau chef de l’Etat a tranché : le 15 mai prochain, il descendra les Champs-Élysées à bord d’une Citroën.

Pierre Moscovici, le directeur de campagne de François Hollande et le responsable de la transition présidentielle, a, semble-t-il, pesé de tout son poids pour que la marque aux chevrons soit retenue. Élu du Doubs, terre de Peugeot-Citroën, c’est lui qui était en négociation avec le constructeur automobile.

Une voiture écolo

La voiture officielle du nouveau président lors de cette journée sera donc une DS5 hybride, le nec plus ultra en termes de haut de gamme français et encore inconnu du grand public. Le véhicule, équipé d'un moteur hybride diesel, est très écologique, consommant moins de cinq litres aux 100 kilomètres. Coût du modèle : 43.000 euros.

Un choix qui n'a pas été fait au hasard : François Hollande a déjà conduit cette voiture, a rappelé Pierre Moscovici mercredi matin sur Europe 1. C'était lorsqu'il est venu lors des primaires à Sochaux.

L’enjeu est de taille pour Citroën qui s’offre ainsi

médiatique exceptionnelle. Lors de la passation entre Nicolas Sarkozy et François Hollande, l’image de la voiture avec à son bord le nouveau pensionnaire de l’Elysée sera sur toutes les chaînes de télévisions, mais également sur toutes les photos. D'après les experts de l'achat d'espace publicitaires, si la marque voulait s'offrir un tel événement, cela lui coûterait environ 10 millions d'euros.

Et une campagne de pub dans la foulée ?

Pour que le coup marketing soit encore meilleur, Citroën réfléchit à lancer le 15 mai une campagne publicitaire, avec François Hollande et sa DS5 hybride. L’idée n’est pas nouvelle : en 1995, la marque aux chevrons s’était servie du départ de François Mitterrand de l’Elysée.

A la suite de la passation de pouvoir avec Jacques Chirac, le constructeur automobile avait sorti une publicité dans laquelle on voyait François Mitterrand quitter l'Elysée en se dirigeant vers une XM. Le tout accompagné d’un slogan : "au moment des grands départs, il est bon de savoir que l'on peut compter sur sa voiture". Un joli coup pour Citroën, alors que le chef de l’Etat sortant de l’époque préférait les Renault.

En 2007, Nicolas Sarkozy avait roulé en Peugeot lors de la passation de pouvoir avec Jacques Chirac. Il avait choisi la 607 Paladine, un concept-car conçu en 2000 avec toit ouvrant électrique.

Source : europe1

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

toka
09/05/2012, 11:57
Bonne nouvelle pour la marque :bien:

soleron
09/05/2012, 12:21
CITROËN RENFORCE SA DYNAMIQUE DIGITALE EN LANCANT UN DISPOSITIF WEB MOBILE COMPLET

CITROËN renforce sa dynamique digitale en proposant un dispositif mobile complet composé : d’un site mobile (WebApp) et de deux applications iPhone et Android. Aujourd’hui proposé en France, il va s’étendre sur plus de 30 pays dans le monde. Un dispositif en pleine cohérence avec l’explosion de l’usage de l’internet mobile actuel : 472* millions de smartphones vendus dans le monde en 2011 (soit 1 mobile sur 3*), en hausse de 58%* en un an et un traffic qui a plus que doublé en 2011 (et ce pour la quatrième année consécutive)**.

CITROËN lance un dispositif web mobile complet regroupant un site adapté à la majorité des OS mobiles ( http://m.citroen.fr ), une application iPhone disponible sur l’App Store France et, d’ici quelques semaines, une application Android. Ainsi, les utilisateurs de mobiles peuvent vivre l’expérience CITROËN quand ils le souhaitent et où ils le souhaitent en appréciant l’ergonomie, la mise en page et la richesse des informations fournies. [...]

Cordialement, ESPACE PRESSE CITROËN .



Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

Greg62
09/05/2012, 14:17
Hollande a du gout :bien:
Bonne nouvelle pour la ligne DS !!

Citron 79
09/05/2012, 19:28
À propos de la Hollande-mobile, on en parle en section DS5 du forum ; ) ça évitera la dispersions des informations : )

soleron
09/05/2012, 19:31
Oui mais c est ici les news ......

Anonyme
09/05/2012, 19:34
Hollande opte pour la DS5 hybride


Pour que le coup marketing soit encore meilleur, Citroën réfléchit à lancer le 15 mai une campagne publicitaire, avec François Hollande et sa DS5 hybride. L’idée n’est pas nouvelle : en 1995, la marque aux chevrons s’était servie du départ de François Mitterrand de l’Elysée.

A la suite de la passation

avec Jacques

pouvoir

de

publicité dans

une

constructeur automobile avait sorti

voyait François Mitterrand quitter l'Elysée en se dirigeant vers une XM. Le tout accompagné d’un slogan : "au moment des grands départs, il est bon de savoir que l'on peut compter sur sa voiture". Un joli coup pour Citroën, alors que le chef de l’Etat sortant de l’époque préférait les Renault.

En 2007, Nicolas Sarkozy avait roulé en Peugeot lors de la passation de pouvoir avec Jacques Chirac. Il avait choisi la 607 Paladine, un concept-car conçu en 2000 avec toit ouvrant électrique

Source : europe1

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk


Désolé Stef, comprends pas la dernière partie de ton message ...

[spoiler=:2n3jadc4]Et je ne dis pas que tu as encore abusé de tes gants Hulk :baillon: :moque: :ptdf:[/spoiler:2n3jadc4]

cuddles
09/05/2012, 19:35
Plus de Renault....le changement....c est maintenant... :ptdf:

Citron 79
09/05/2012, 19:59
Oui mais c est ici les news ......

Oui mais c'est là-bas le sujet de la DS5 :D

Non mais comme il y a plus de messages en section DS5 je pensais que c'était mieux là bas... Et puis ça permet de faire "vivre" le sujet. Mais c'est vrai que ça va bien ici aussi.

On verra ce qu'en disent les modos :)

soleron
09/05/2012, 21:01
Oui mais c est ici les news ......

Oui mais c'est là-bas le sujet de la DS5 :D

Non mais comme il y a plus de messages en section DS5 je pensais que c'était mieux là bas... Et puis ça permet de faire "vivre" le sujet. Mais c'est vrai que ça va bien ici aussi.

On verra ce qu'en disent les modos :)

On.verra.bien .....

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

soleron
10/05/2012, 14:00
CITROËN crée une direction du style dédiée à la ligne DS

Pour accompagner la dynamique de sa ligne DS, CITROËN a choisi de créer une direction du style dédiée à son offre de voitures distinctives. Effective à partir du 1er juin prochain, cette nouvelle organisation renforcera la différenciation des styles de la gamme C et de la ligne DS. La direction du style « ligne DS » sera confiée à Thierry Metroz tandis que celle de la « gamme C » sera pilotée par Alexandre Malval.

Pour renforcer la différenciation des styles de la gamme C et de la ligne DS, CITROËN a choisi de créer, au sein de la direction du Style, une nouvelle entité dédiée à la ligne DS. Sous la direction de Thierry Metroz, elle aura pour mission de développer le caractère unique de la ligne DS et de renforcer sa complémentarité avec la gamme principale CITROËN. Le style de la gamme C sera sous la responsabilité d’Alexandre Malval, ancien responsable style pour les CITROËN DS5 et C5. « Pour accompagner la montée en gamme et l’internationalisation de CITROËN –notamment en Chine -, il est important de renforcer la différenciation des styles de la gamme C et de la ligne DS sur leur territoire respectif » explique Frédéric Banzet, directeur général de la Marque CITROËN. Cette nouvelle organisation prendra effet le 1er juin.

Citroen presse

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

Feanaro
10/05/2012, 14:08
Une bonne chose, je trouve.

Et espérons que la gamme DS va un peu mieux se "protéger" afin d'éviter de voir des C3 "hyper-chromées" comme nos DS3 ou des C1 avec des LEDs presque identiques à la DS3... hum... bref...

Ou alors ça les poussera à faire toujours mieux...
Ce qui est sur, c'est que nous continuerons à suivre de très près l'évolution de la gamme.

Citron 79
10/05/2012, 19:35
Est-ce que ça va entraîner un nouveau changement de style pour la gamme de C après celui à venir de Thierry Metroz (avec les doubles optiques comme sur la Lacoste, le Tubik et le futur C4 Picasso) ?

soleron
12/05/2012, 21:39
Pourquoi François Hollande a-t-il choisi une DS5 hybride ?

Cette année encore, Citroën l'a emporté face à Renault dans la course à l'investiture (voir diaporama). Le nouveau président de la République a choisi d'être à bord d'une Citroën DS 5 hybride le jour de cette cérémonie.

"C'est une voiture d'apparat qui lui servira uniquement ce jour-là. Elle sera ensuite exposée à l'espace Citroën sur les Champs-Élysées", précise Citroën.

Un modèle proposé à tous les candidats à la présidentielle

Citroën avait proposé ce modèle de DS5 hybride à tous les candidats "avant le premier tour de la présidentielle". La voiture de François Hollande a été "reprise par un carrossier afin que le toit puisse s'ouvrir totalement pour lui permettre de saluer la foule si la météo le permet".

"François Hollande était obligé de choisir une voiture française, l'inverse serait très mal passé dans l'opinion publique, surtout après la campagne qui a vanté le made in France. Prôner l'ouverture en choisissant un modèle allemand aurait été un suicide politique. L'industrie automobile est une fierté nationale et un enjeu économique important. En Italie, en revanche, ça ne choque personne de voir le chef de l'Etat conduire une voiture allemande", explique François Tarrain, journaliste à Auto Plus.

Renault ne faisait pas le poids

Selon lui, les choix qui s'offraient à François Hollande étaient assez limités : "depuis l'arrêt de la Velsatis, Renault ne produit plus de haut de gamme en France. Ses deux modèles de luxe sont fabriqués en Corée et n'ont aucune pièce française, cela aurait été un mauvais signe politique". Renault peut tout de même se consoler : c'est un Scénic que François Hollande a utilisé le soir de sa victoire.

Chez Citroën, la DS5 hybride, fabriquée à Sochaux, est le choix le plus audacieux, estime François Tarrain : "C'est une voiture très récente qui sort des sentiers battus, sans être trop ostentatoire. Choisir un moteur hybride est signe politique fort envoyé aux écologistes. François Hollande utilisait déjà une C5 pendant sa campagne et la C6 est un peu datée et c'est la voiture de tous les grands patrons du CAC40."

Une voiture écolo et à la pointe de la technologie

La DS5 Hybrid4 comporte un certain nombre de particularités techniques :

- La console aérienne : fixée à l'avant du pavillon entre les deux passagers, elle regroupe de nombreuses commandes mises à la disposition du conducteur.

- Le dispositif de sécurité eTouch : grâce à une carte Dim intégrée, il comprend un appel d'urgence et d'assistance localisé pour une intervention rapide en cas d'accident.

- La caméra de recul : en couleur, elle permet de faciliter les manoeuvres de stationnement avec des repères visuels pour situer la limite du pare-chocs arrière, par exemple.

- La technologie micro-hybride e-HDI : elle transforme l'énergie cinétique liée à la décélération en énergie électrique, réduisant ainsi la consommation et les émissions de CO2 (jusqu'à 15 % de réduction de CO2 en ville).

Le modèle choisi pour son mandat pas encore révélé

C'est cette technologie qui permettra à François Hollande de rouler en silence de la place de la Concorde à l'Arc de triomphe, et sans rejet de gaz d'échappement. À condition, du moins, que son chauffeur utilise le mode "Zéro Émission". S'il a le pied trop lourd sur l'accélérateur, il risque de réveiller le moteur classique, un quatre cylindres diesel de 163 cg.

Selon les tests officiels, la DS5 ne rejette que 99 g de CO2 par kilomètre. Mais la version avec la monte pneumatique de 18 pouces qui sera celle de François Hollande passe à 107 g.

Son tarif débute à 39 950 EUR.

Quant à la voiture qu'utilisera François Hollande durant son mandat, elle n'est pas encore connue. Mais Auto Plus a fait les paris et consacre un dossier aux 5 voitures que pourrait choisir le nouveau président dans son numéro à paraître lundi.

Source : ladepeche.fr

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

soleron
12/05/2012, 21:40
Stef as tu des infos sur la façon dont ils ont réalisé le toit ouvrant??
Non, à part avec un ouvre boîte lol

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

Citron 79
13/05/2012, 15:07
Ah la C6 !... Je trouve pas qu'elle fasse datée, au contraire, je la trouve intemporelle, comme l'Avantime, l'Espace, la DS ou encore la SM. Mais je suis d'accord avec toi que la DS5 est un meilleur choix pour une investiture, plus moderne pour donner une impression de dynamisme.

devilcoq
14/05/2012, 18:03
dans le nouveau autoplus il parle de la DS9 DS10 DS2 DS1 ...
qui vont arriver entre 2013 et 2015 normalement.

Citron 79
14/05/2012, 19:15
DS10 carrément !? M'enfin ça reste AutoPlus !...

toka
14/05/2012, 19:16
Oui faut pas croire ce que disent les journaux, DS1 tu peux oublier deja lol

devilcoq
14/05/2012, 19:31
DS10 carrément !? M'enfin ça reste AutoPlus !...

la DS10 serait la métropolis destiné uniquement à la chine ...
après seul le temps nous dira ...

soleron
16/05/2012, 08:49
Peut être que cela arrivera chez psa

Opel, nouveau moteur 1.6 turbo

La marque à l'éclair annonce l'arrivée d'une nouvelle génération de moteur dans les prochains 12 mois.

Vous aviez été nombreux à réagir à notre actualité: Opel Astra OPC,

Nm

400

constructeur à l'éclair annonce l'arrivée prochaine d'une nouvelle génération

premier temps un 1.6 litre turbo.

Ce nouveau bloc est baptisé Ecotec "SIDI" (Spark Ignition Direct Injection*). Il s'agit d'un quatre cylindres essence suralimenté à injection directe de 1.598 cm³ et équipé du système de coupure moteur à l'arrêt Start/Stop.

Opel annonce que

plusieurs niveaux de puissance et monté sur différentes gammes de modèles.

Premiers chiffres

Comme avec le 2.0 litres turbo de l'Opel Astra, l'accent a été mis sur le couple. Les ingénieurs du Blitz ont réussi à atteindre 187,5 Nm par litre de cylindrée. Le couple maximal, disponible dès 1.700 tr/min, pourra ainsi atteindre 300 Nm, alors que la puissance maximale est annoncée à 200 chevaux au régime de 4.700 tr/min.

En comparaison du 1.6 litre turbo essence précédant, la consommation et les émissions de CO2 auraient été réduites de 13%.

Trois familles, essence et diesel

"En seulement douze mois, nous allons lancer trois familles de moteurs complètement nouveaux. Cela montre la vitesse à laquelle nous sommes capables de lancer de nouveaux produits", a affirmé le Président d'Opel, Karl-Friedrich Stracke.

* Moteur à allumage commandé et injection directe.

Source : autojournal

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

devilcoq
16/05/2012, 16:33
http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... eneration/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/491286-opel-bloc-1-6-turbo-essence-fer-generation/)

voici le lien du nouveau moteur opel que steph vient d'énoncer.

Vone
16/05/2012, 16:51
Je ne pense pas qu'il parle du 1.6 qui ferai doublon avec le THP mais plutôt du V6 biturbo de la Insigna OPC fort de ses 325 cv ! En tout cas c'est ce qu'il faudrait à une DS9 pour rivaliser avec les allemandes....

devilcoq
16/05/2012, 17:52
en tout cas il affiche un bon p'tit couple ...

soleron
18/05/2012, 11:10
dans le nouveau autoplus il parle de la DS9 DS10 DS2 DS1 ...
qui vont arriver entre 2013 et 2015 normalement.
Mais qu est ce qu il ne faut pas lire dans les journaux auto.

Ils ont pas un poil d info et ils font des articles on dirait gala et autres torchons mdr

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

cuddles
18/05/2012, 11:17
Tout le monde dit détester les torchons....mais tout le monde y jette un oeil lorsu il est sur la table de la salle d atente.....moi,jprend mon Newlook.....! :ptdf:

soleron
18/05/2012, 11:29
Tout le monde dit détester les torchons....mais tout le monde y jette un oeil lorsu il est sur la table de la salle d atente.....moi,jprend mon Newlook.....! :ptdf:
Ou dans tes toilettes mdr

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

soleron
18/05/2012, 17:49
FRANCE • PSA PEUGEOT CITROËN • PRODUCTION • USINE • PRÉVISION PSA-Poissy mettra en place une équipe supplémentaire le week-end à partir de septembre Publié le 18/05/2012

PSA Peugeot Citroën a décidé de mettre en place une équipe supplémentaire le week-end à partir de septembre dans son usine de Poissy (Yvelines), afin d’optimiser la production de la Peugeot 208. Cette mesure concerne uniquement l’atelier de fabrication des carrosseries, dans lequel une cinquantaine de salariés travailleront les vendredis, samedis et dimanches. L’objectif est d’assembler des caisses d’avance pour les ouvriers de la semaine et d’être en mesure d’augmenter les cadences de production.

En deux mois de commercialisation, la 208 a déjà été vendue à 40 000 exemplaires. PSA a prévu d’en produire 175 000 à Poissy en 2012 et 212 000 l’année prochaine, souligne

Source : LE PARISIEN-YVELINES (18/5/12).

FCPLONGEE
18/05/2012, 21:38
LA 100E POUR LA DS3 R3

[attachment=0:27jujf1j]thumb10.jpg[/attachment:27jujf1j]

Polyvalente, performante et accessible, sont les principales qualités de la DS3 R3. Depuis son lancement en 2010, la « deux roues motrices » de la marque aux chevrons n’a cessé de prouver ses capacités. Véritable voiture de course issue du savoir-faire Citroën Racing, elle s’est imposée au niveau européen comme la référence de sa catégorie. La centième DS3 R3 vient de quitter les ateliers versaillais pour rejoindre le Rallye Cantabria en Espagne.

Plus qu’un symbole, le départ de la centième DS3 R3, qui disputera le Championnat espagnol entre les mains expertes d’Enrique Garcia Ojeda, avait un goût de satisfaction et de réussite pour l’équipe Compétition Clients. Moins de deux ans après les premiers tours de roue de la voiture en Irlande, on ne peut que constater son succès.

« Nous avions décidé de présenter la voiture en France mais aussi à l’étranger dès la mi-saison 2010 » se souvient Jean-François Liénéré, responsable des programmes Compétition Clients Citroën Racing. « Nous voulions qu’elle soit confrontée à des terrains et des conditions très spécifiques afin de mettre en avant sa capacité d’adaptation mais nous avions aussi choisi des pilotes différents. Ainsi, Bryan Bouffier, Kris Meeke, Elwis Chentre, Marc Amourette, Stéphane Sarrazin, Thierry Neuville et Sébastien Ogier se sont succédé sur des épreuves aussi atypiques que l’Ulster Rallye en Irlande, Le Rallye San Remo en Italie, Le Rallye du Valais en Suisse ou sur les routes et pistes des rallyes français. Ces participations se sont soldées par cinq victoires de catégorie. La DS3 R3 était bien née. »

Depuis, la voiture a été vendue aux quatre coins de l’Europe et au-delà du fait qu’une dizaine de pays aient mis en place un Citroën Racing Trophy, on la retrouve également dans d’autres compétitions comme en Nouvelle Calédonie, en Autriche ou en Finlande. Elle s’est imposée en tant que reine de sa catégorie en raflant la mise dans les championnats italien, anglais et français (11 victoires en « deux roues motrices » et deux deuxièmes places sur les 13 manches nationales asphalte et terre) en 2011. L’année 2012 s’annonce aussi fructueuse avec, déjà, une vingtaine de victoires au compteur.

« Si on fait un bilan du chemin parcouru, on se rend compte qu’au delà des performances réalisées, DS3 R3 est un véritable succès commercial » souligne Marek Nawarecki, responsable Compétition Clients Citroën Racing. « Elle est aujourd’hui présente sur tous les types de championnats : dans les compétitions nationales ou sur les épreuves prestigieuses du WRC que ce soit en France ou dans le reste de l’Europe comme au Belux, en Irlande, Italie, Pologne, Portugal, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni et Suisse, mais pas seulement. Le fait que notre centième voiture soit livrée en Espagne est un nouveau pas en avant. Dans un contexte économique difficile, Citroën DS3 R3 s’est imposée comme le meilleur compromis alliant compétitivité, fiabilité et accessibilité. Et nous ne souhaitons pas en rester là, c’est un produit que nous allons continuer à développer dans les années à venir afin d’accompagner au mieux nos clients dans leurs challenges. »

Source: citroen-wrc.com

devilcoq
19/05/2012, 18:55
Chez Mini, on soigne la gamme sportive avec des nouveautés pour le moteur le plus puissant qui anime toutes les déclinaisons JCW de la marque.
Tous les modèles actuels de la gamme Mini sont déclinés en version John Cooper Works, la plus puissante de toutes. Les autos partageaient toutes le même bloc 1,6 litres suralimenté, proche cousin du THP visible sous le capot de certaines autos du groupe PSA.

Mini annonce que ce bloc va justement avoir droit à de grosses modifications sur sa gamme. La marque parle même de « nouveau moteur » avec un bloc qui garde les mêmes chiffres de puissance maximale mais qui devient plus efficient et technologiquement plus avancé.

La cylindrée du petit moteur suralimenté reste à 1,6 litres mais la structure du moteur est entièrement nouvelle. Le bloc du moteur est en aluminium, les pistons sont renforcés et le vilebrequin est plus léger qu'auparavant. Les soupapes sont également améliorées et en plus du système Stop & Start, le groupe motopropulseur gagne un système de récupération d'énergie au freinage.

La puissance maximum reste donc à 211 chevaux sur les modèles de la gamme JCW, sauf sur le Countryman JCW ou elle est de 218 chevaux. Sur toutes les versions, le couple maximum est de 280 Nm.

Ci-dessous, les performances et la consommation sur chacun des modèles JCW de la gamme.

Modèle / 0-100 km/h / vitesse maxi / Consommation moyenne / émissions C02
JCW Cooper 6.5 (6.7) s 238 km/h / 148 mph (236 km/h / 147 mph) 6.6 / (7.1) L/100km 153 (165) g/km
JCW Clubman 6.8 (7.0) s 238 km/h / 148 mph (236 km/h / 147 mph) 6.7 (7.2) L/100km 155 (167) g/km
JCW Cooper Convertible 6.9 (7.1) s 235 km/h / 146 mph (233 km/h / 145 mph) 6.8 (7.3) L/100km 157 (169) g/km
JCW Coupe 6.4 (6.6) s 240 km/h / 149 mph (238 km/h / 148 mph) 6.6 (7.1) L/100km 153 (165) g/km
JCW Roadster 6.5 (6.7) s 237 km/h / 147 mph (235 km/h / 146 mph) 6.8 (7.3) L/100km 157 (169) g/km
JCW Countryman 7.0 (7.0) s 225 km/h / 140 mph (223 km/h / 139 mph) 7.4 (7.9) L/100km 172 (184) g/km


peut-être qu'on y aura droi aussi ...

soleron
20/05/2012, 15:25
[youtubehd:piw8vuwc]y8gxaUyv_Fg[/youtubehd:piw8vuwc]

FCPLONGEE
22/05/2012, 20:40
CITROËN DS3 RACING : TOUT PEUT ÊTRE CHIFFRÉ, SAUF LE PLAISIR DE LA CONDUIRE

[attachment=0:28apmk8q]thumb12.jpg[/attachment:28apmk8q]

Découvrez l’offre Citroën DS3 Racing à partir de 299€/mois. Forts de l’expérience de la Marque cinq fois Championne du monde en WRC, les ingénieurs de Citroën Racing se sont appropriés Citroën DS3 Sport Chic et l’ont façonnée avec un parti pris résolument sportif et exclusif.

Forts de l’expérience de la Marque cinq fois Championne du monde en WRC, les ingénieurs de Citroën Racing se sont appropriés Citroën DS3 Sport Chic et l’ont façonnée à l’image du département compétition Citroën avec un parti pris résolument sportif et exclusif.

UN DESIGN D’INSPIRATION RACING

Reprenant les codes stylistiques de Citroën DS3, elle se distingue de cette dernière par des attributs 100% Racing : canule de sortie d’échappement chromée ou encore finition carbone que l’on retrouve sur de nombreux éléments de la carrosserie. Longue de 3,94 m, Citroën DS3 Racing est chaussée de grandes roues de 18 pouces au design inédit. Elle se décline en deux coloris, noir Obsidien avec un pavillon orange ou Blanc Banquise avec un pavillon gris.

L’habitacle bénéficie du même traitement spécifique que l’extérieur avec des rappels de teinte et de carbone qui se retrouvent sur de nombreuses pièces d’habillage comme la façade centrale de la planche de bord ou les accoudoirs des portes.



UNE MÉCANIQUE AU TEMPÉRAMENT ENCORE PLUS AFFIRMÉ

Avec sa motorisation 1,6 l de 202 ch (couple de 275 Nm) et son châssis de haute précision, la Citroën DS3 Racing franchit le 1000 m départ-arrêté en 26,5 secondes et atteint les 100 km/h en 6,5 secondes. C’est un véritable concentré de sportivité.

Pour coller littéralement à la route, les voies avant et arrière ont été élargies de 30 mm. L’assiette a également été abaissée de 15 mn. Des modifications qui modifient en profondeur le comportement routier de Citroën DS3.

Extrêmement précise, la direction est elle aussi adaptée au tempérament sportif de la voiture. Quant au système de freinage, il bénéficie d’une définition Racing dans le but de le rendre encore plus endurant et performant, avec notamment des étriers avant à 4 pistons.

Ainsi définie, Citroën DS3 Racing possède tous les attributs pour devenir la référence de sa catégorie.

DÉCOUVREZ L’OFFRE CITROËN DS3 RACING à partir de 299€/mois,
Après un 1er loyer 6 300€ en Location Longue Durée sur 60 mois et pour 50 000km, sous condition de reprise. Voir mentions légales sur http://www.citroen.fr).

DEMANDEZ UN ESSAI CITROËN DS3 RACING

Source: citroen-wrc.com

minupinu17
23/05/2012, 09:27
50 000Km en 60 mois , tu peux juste t'en servir pour aller acheter le pain

Nabaroch
23/05/2012, 11:58
C'est normal que l'on mette cette option là de kilométrage et de temps dans la pub, car c'est le tarif de leasing le moins cher mensuellement...

JBC
24/05/2012, 14:02
C'est surtout, le kilométrage moyen que fait la clientele de ce genre de véhicule en France.

minupinu17
24/05/2012, 15:20
toujours est-il que 300e par mois pendant 60 Mois sans qu'au final la voiture sois à toi faut être complètement fou

mieux vaut l'acheter si t'as les moyen et te rabattre sur un THP sinon

BBT
24/05/2012, 15:31
L'intérêt n'est pas de l'acheter à la fin, l'intérêt c'est qu'elle ne te reste pas sur les bras quand tu veux la vendre.
Ce genre de véhicule étant difficilement vendable.
Avec un LOA, tu as une valeur de reprise définie, donc pas de surprise.
Dans le cas d'un LLD, y'a même pas cette notion vu qu'il s'agit d'une location "classique".

minupinu17
24/05/2012, 15:44
ouai ça doit être pas mal si tu as une petite voiture pour le quotidien et que tu veux te faire plaisir avec une bombinette les weekend

ds3man13013
24/05/2012, 15:47
pas pour moi 43000km en 15 mois :-)

Honey68
24/05/2012, 22:27
pas pour moi 43000km en 15 mois :-)

Petit HS ici , pardon... :timide:
Dit, DS3man, toi qui a déjà 43000 km avec ta THP :bien: , t'as pas encore eût de soucis de distribution/perte de puissance?
Et elle est de quand ta DS3?

soleron
25/05/2012, 19:01
25/05/2012 CITROËN LANCE LES « PASSION BLEUS » POUR L’EURO 2012

Partenaire de la Fédération Française de Football et de l’équipe de France de football depuis septembre 2010, CITROËN sera aux côtés des Bleus pour l’Euro 2012. Pour marquer l’évènement, CITROËN lance une série limitée inédite « Passion Bleus », accompagnée d’une campagne publicitaire réunissant les stars du football français et l’octuple champion du monde des Rallyes, Sébastien Loeb.

UNE SERIE LIMITEE « PASSION BLEUS » POUR CELEBRER L’EURO 2012 A l’occasion de l’Euro 2012 qui débute en Juin, CITROËN commercialise la série limitée « Passion Bleus », en référence à l’équipe de France de Football dont la Marque est partenaire. Les voitures mises à l’honneur par cette série limitée sont la Nouvelle CITROËN C1, les CITROËN C3, C3 PICASSO, C4, C4 PICASSO et le nouveau CITROËN BERLINGO MULTISPACE. Cette série limitée a pour vocation de proposer des véhicules bien équipés à des prix très attractifs : ils disposent entre autres de la radio CD, de la climatisation et de la peinture métallisée et affichent des avantages clients pouvant aller jusqu’à 1620 €. Ainsi, notamment, la nouvelle CITROËN C1, 3 portes, 1.0i est proposée à 7990 € (après déduction du bonus écologique de 100 € et de 2800 € de prime verte) et la CITROËN C3 1.4i est disponible à 9 990 € (après déduction de 4000 € de prime verte). [...]


ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
25/05/2012, 22:29
PSA PEUGEOT CITROËN • RECHERCHE

La nouvelle organisation de la recherche de PSA enregistre un gain d’efficacité de 1,5 million d’eurosPublié le 25/05/2012
En 2010, PSA Peugeot-Citroën décidait d’optimiser sa direction de la recherche et de l’ingénierie avancée en créant le StelLab, un réseau scientifique composé d’OpenLabs. Fondées sur le principe de « codéveloppement » et « d’ouverture », ces structures mettent en commun les travaux des laboratoires de recherches scientifiques et les moyens expérimentaux de PSA pour appliquer à l’automobile des innovations issues de la recherche académique, rappelle AUTOACTU.COM (25/5/12).

Aujourd’hui, le StelLab compte six OpenLabs en France, auxquels s’ajouteront prochainement deux centres en Chine et au Brésil. Tous travaillent sur une thématique précise - comme l’Institut de la Science et du Mouvement de Marseille, dont les recherches se concentrent sur « l’intégration de l’homme dans la machine » - avec l’objectif de capter « les signaux faibles » des besoins automobiles futurs et de faire naître des innovations pour y répondre.

PSA a par ailleurs intégré dans ses recherches « l’expérience client » et « l’innovation participative ». L’idée est de détecter les attentes et les besoins des consommateurs, mais également de collecter auprès des collaborateurs du groupe les meilleures idées, pour pouvoir les intégrer au démarrage des recherches. Cette méthode vise à développer des innovations répondant directement à une demande plutôt que de mettre sur le marché des produits en espérant créer un besoin.

Avec cette stratégie globale « d’Open Innovation », le groupe a enregistré un « gain d’efficacité de 10 % sur les dépenses de recherche scientifique », estime Marc Duval-Destin, directeur de la recherche et de l’ingénierie avancée (DRIA) de PSA. Le groupe investit chaque année 2 milliards d’euros en recherche et développement, dont 15 millions en recherche scientifique (intégrés dans le budget recherche et ingénierie avancée). Les 10 % mentionnés par M. Duval-Destin représentent donc un gain d’efficacité de l’ordre de 1,5 million d’euros.

source : ccfa

soleron
29/05/2012, 06:59
Les Citroën DS3 et DS4 exposées à l’hôtel Hilton d'Alger

http://www.bladiautos.com/photo/articleg/63.jpg

SAIDA, filiale du groupe français GBH, représentant de Citroën, a choisi le grand hôtel international d'Alger, Hilton, pour mettre en avant sa ligne DS avec l'exposition des Citroën DS3 et Citroën DS4.

A défaut de places à la SAFEX à l'occasion de la 45e Foire international d'Alger, qui ouvre ses portes mercredi 30 mai, Citroën Algérie a opté pour le grand hôtel Hilton, qui fait face à la SAFEX, pour exposer sa ligne DS avec la présentation des Citroën DS3 et Citroën DS4.

source : bladiautos

soleron
29/05/2012, 07:03
Le salon de l'auto veut embrayer sur des ventes

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/upload/images/articles/440x290_2367689.jpg

Le salon de l'année dernière s'était soldé par 24 ventes de véhicules, à une vente près le résultat de l'année précédente. En avançant la date, les garagistes oloronais espèrent attirer plus de visiteurs. © Archive S. Lamarque
automobile Alors que le secteur peine à redémarrer, les concessionnaires oloronais et leurs invités palois misent sur une date avancée pour la 7e édition du salon de l'auto, ce week-end

La désormais « présidentielle » Citroën DS 5 devrait être une des attractions du 7e salon de l'auto organisé par les concessionnaires oloronais, de vendredi à dimanche, à l'espace Laulhère. Toujours volontairement éloignée des grands salons nationaux, la date de la manifestation oloronaise a cette année été avancée de quelques semaines.

« Nous avons opté pour le début du mois, qui nous semble plus favorable. L'an dernier, nous l'avions fait à la fin du mois et même si 24 véhicules avaient été vendus, on ne peut pas pour autant dire que le salon s'était bien passé », confie Alain Boy, toujours impliqué dans l'organisation de l'événement. Même si Manuel Pestana lui a succédé à la présidence de l'association des garagistes oloronais.

Le défi à relever est de taille cette année : relancer des ventes en recul de 20 % en France, comme dans l'agglomération oloronaise, par rapport à l'an dernier. « Il se vend en moyenne 1 575 voitures par an à Oloron, souligne Alain Boy. Or, à la fin du mois d'avril, nous étions à peine à 430 véhicules vendus. Nous ne sommes pas en avance ! » Les causes sont multiples. De la suppression fin 2010 des primes « à la casse » pour l'achat de voitures neuves à une année 2012 pluvieuse et électorale. « La consommation tourne au ralenti. » Pas de défaitisme ni de fatalisme pour autant dans les rangs des cinq concessionnaires oloronais et trois Palois* qui tiendront salon ce week-end.

« Fidéliser les clients »

« Faire un salon à Oloron est important afin de fidéliser les clients, notamment la catégorie des couples avec enfants plus tournés vers la moyenne gamme, reprend Alain Boy. Il ne faut pas céder à la sinistrose et au contraire réagir en faisant un bon effort commercial. L'avantage de se regrouper est justement de permettre au public d'avoir toutes les offres sur place. »

Certes, en appliquant les « offres constructeur », les concessionnaires feront chacun de leur mieux pour attirer à eux le chaland. Chacun ira de sa nouveauté comme le concept car urbain électrique de Renault, la « Twizy ». Mais pas question de compétition féroce pour autant. « Nous sommes collègues avant d'être concurrents », répète à l'envi Alain Boy.

L'entrée est gratuite de vendredi à dimanche, en nocturne - une première - vendredi soir et en continu samedi et dimanche. Et pour le jour de la fête des mères, un petit présent sera offert aux mamans.

* Concessionnaires Citroën, Peugeot, Renault, Ford et Fiat à Oloron, Toyota, Opel et Séat à Pau.

1 575

C'est en moyenne le nombre de nouvelles immatriculations annuelles à Oloron. A fin avril, les concessionnaires n'avaient vendu que 430 automobiles. Ils comptent sur le salon pour passer la vitesse supérieure.

en chiffre

Une première qui remonte à... 1985

Le tout premier salon de l'automobile à Oloron a vu le jour dans les années 80, plus précisément en 1985 salle Palas où quelques dizaines de véhicules de l'époque trônaient fièrement dans les lieux. Le temps a passé depuis et voilà que sous l'impulsion de l'association des garagistes oloronais, le salon renait de ses cendres, change de lieux pour se dérouler dorénavant à l'Espace Laulhére. C'est donc la 7e édition qui va s'y dérouler ce week-end.

Source : larepubliquedespyrenees

soleron
29/05/2012, 07:07
[dmotion:f5piva0z]xr1snw_pub-citroen-ds3-wrc-loeb-fff-2012-hq_auto[/dmotion:f5piva0z]

soleron
29/05/2012, 07:14
NICOLAS REÇOIT SA CITROËN DS3 AUX COULEURS DU PSG

http://s.psg.fr/psg/image/article/illustration/m/292/58203.jpg

Nicolas a reçu ce mercredi après-midi les clés de sa Citroën DS3 aux couleurs du PSG, remportée lors d’un jeux concours sur la page Facebook de Citroën France.

Vainqueur du jeu concours organisé sur Facebook à l’occasion du dernier PSG-OM (2-1) pour remporter une DS3 aux couleurs du PSG, Nicolas était au Parc des Princes ce mercredi pour recevoir son bien. « J’ai remporté cette magnifique voiture lors d’un jeu-concours organisé sur Facebook à l’occasion de PSG-OM. Il fallait sélectionner trois matches de légende qui ont marqué ma vie de supporter afin de participer ensuite au tirage au sort. C’est un grand moment d’émotion pour moi d’être là aujourd’hui au volant de la voiture et sur la pelouse du Parc. Habituellement, je suis en tribune pour encourager mon équipe et aujourd’hui c’est moi qui suis la star ! Cela fait plaisir. » nous a ainsi confié l'heureux gagnant.

http://s.psg.fr/psg/image/article/illustration_s/g/248/49594.jpg

Source : psg

Ragnotti
29/05/2012, 10:48
J'aurai honte de me ballader avec ces couleurs...mais bon...gratos la ds, je refait direct la peinture!! car là s'il part en vacance, il va se la faire rayer! lol

La pub avec Loeb, encore un joli chèque encaissé par notre 7ème sportif français le mieux payé...au mieux de ces footeux surpayés!

Citron 79
29/05/2012, 19:14
Et bien ce cher Nicolas peut oublier les vacances à Marseille :D

Perso, j'aurai pas "honte" de l'avoir mais j'aurai trop peur de m'en servir ! Il faut la garder dans un garage fermé, c'est une voiture pour collectionneur.

soleron
29/05/2012, 19:43
Les ventes de Peugeot et Citroën plongent encore en France

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=3887138&ext=jpg&W=600&H=280&ptr=0

Alain-Gabriel Verdevoye

Les immatriculations de voitures Peugeot ont fléchi de 11%, celle de Citroën de 19,4% en mai dans l'Hexagone, selon des statistiques provisoires. Renault se redresse légèrement sur un marché quasi-stable.
Le marché français se stabilise. Après un fort recul sur les premiers mois de l'année, les immatriculations de voitures neuves étaient en très légère baisse (-0,7%) en mai (chiffres arrêtés au vendredi 25). Mais, si Renault se redresse, le groupe PSA affiche encore une forte chute dans l'Hexagone (-15%), selon des statistiques officieuses. La marque Peugeot recule de presque 11% par rapport à la même période de 2011 (à jours comparables), tandis que Citroën plonge de 19,4%! Pas brillant.

La DS3 plonge

Du côté de la firme au lion, si la petite 207 fléchit logiquement (-56%) - elle est désormais relayée par la 208 -, la compacte 308 recule aussi (-7,6%), tout comme les deux monospaces compacts 3008 (-33%) et 5008 (-12%). La très récente berline familiale 508 ne fait pas mieux. Au contraire, puisque ses immatriculations ont reculé de 27%.

Chez Citroën, c'est la chute générale de tous les modèles, sauf les DS4 et DS5, qui ne peuvent se comparer à mai 2011 car elles existaient à peine l'an dernier à la même époque. La petite DS3, la plus ancienne de la lignée DS, fléchit sensiblement (-41,5%). La mini-urbaine d'entrée de gamme C1 baisse de 16,5%, la C3 de 16%, le minispace C3 Picasso de 21,6%, la récente compacte C4 II de 5%.

Renault remonte

En revanche, après avoir mal démarré l'année 2012, Renault semble avoir enrayé son déclin. Les immatriculations de voitures particulières du groupe au losange ont même progressé de 4,5% en mai, selon les statistiques provisoires que latribune.fr s'est procurées. La marque Renault croît de 3,3% et sa filiale roumaine à bas coûts Dacia de 9,7%. La Renault Clio III, pourtant remplacée en octobre prochain, progresse même de 13,4%. Mais le rebond de Renault s'explique surtout par une hausse des immatriculations de la gamme compacte, récemment restylée. La Mégane III augmente de plus de 25%, le dérivé monospace Scénic III de 12,4%. La citadine Twingo II, récemment revue, progresse également (+7,5%).

Au cumul sur cinq mois (comptes toujours arrêtés au vendredi 25 mai dernier), le groupe Renault (avec Dacia) et la marque Peugeot reculent de 23% chacun, Citroën de 20,5%. Peu glorieux. Le marché français n'a baissé dans le même temps de 15% au total!

Boom de Toyota

Les firmes étrangères se portent globalement mieux. En mai, selon des chiffres toujours provisoires, le groupe Fiat croît de 3%, Volkswagen de 3,6%, GM de 5%, le boom de la marque américano-coréenne Chevrolet contrebalaçant la dégringolade de la filiale allemande Opel. Du côtés de spécialistes du haut de gamme, Mercedes augmente de 9,5% (sans Smart).BMW de 20% (avec Mini). Le japonais Toyota repart quant à lui à l'offensive, après il est vrai une longue période difficile (+40% en mai).

Source : latribune

devilcoq
01/06/2012, 13:43
d'aprè autoplus le restylage de la DS3 se ferait mi 2013

soleron
01/06/2012, 14:17
3 ans et demi ben c est pas beaucoup

gt40mk2
01/06/2012, 14:34
Je vois pas grand chose à changer

Envoyé depuis mon GT-I9000 avec Tapatalk

cuddles
01/06/2012, 14:36
Chez de nombreux constructeurs, c est 4 ans en moyenne....pourvu qu ils ne retirent pas les leds a l avant......! :ptdf:

toka
01/06/2012, 15:10
Apres ce ne sont que des speculations de journalistes :siffle:

Moi je vois plutot une presentation de la DS3 restylée au mondial 2014.

Pascal (gt40mk2) il ne faut pas oublier que N°9 prefigure les nouveaux codes stylistiques des futures DS, donc elle ne devrait en etre que plus belle :)

devilcoq
01/06/2012, 17:08
tout à fait toka mais c'était juste histoire de faire la remarque, mais je pense aussi que le restylage sera plus tard ...

Citron 79
01/06/2012, 18:49
Moi je vois bien un mini-restylage en même temps que la découvrable : nouveau pare-choc avant, nouveaux phares/feux, plus de coloris nouveaux, plus de nouvelles jantes, plus de personnalisation etc.
Et si mes souvenirs sont bons, à Poissy l'avant de la DS3 découvrable était caché (d'après ceux qui y étaient)...

J'aimerais bien aussi de nouveaux commodos pour le GPS et/ou la radio, pour les phares/essuies glaces etc.

soleron
02/06/2012, 11:06
Trop tôt pour sortir un restiling même si celui ci est déjà fait.

Actuellement ils travaillent sur celui de la ds4

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

minupinu17
02/06/2012, 14:41
si y a des choses nouvelles sur la DS3 on les vera pas avant Paris

soleron
02/06/2012, 17:42
si y a des choses nouvelles sur la DS3 on les vera pas avant Paris

la seule chose que l'on verra ca sera le ciel ;-)

ace3m
02/06/2012, 18:29
Nouveau bloc hdi 135... malheureusement pas sur DS3, mais sur la DS4!

devilcoq
02/06/2012, 18:55
sa aurait pu être sympa sur DS3 :)

Alex59
02/06/2012, 19:37
C'est un nouveau bloc pour tout le monde ou juste pour les sociétés et la TVS??

Quand au restylage de la DS3, pourquoi pas rapidement car sa soeur la C3 restylée roule déjà.

soleron
02/06/2012, 19:45
la C3 est t elle pas plus agée ?

FCPLONGEE
02/06/2012, 21:06
Petite vidéo promotionnelle réalisée dans le cadre du lancement de la DS3 au Brésil.

[youtubehd:hq4une79]_7jvKqjJqEk[/youtubehd:hq4une79]

Vone
02/06/2012, 21:47
Sympas la video, et la bas au moins, ils avouent les 165 cv du THP contrairement à chez nous ou ils annoncent 156 pour 165 réels !

blacktom71
02/06/2012, 22:47
et oui

si on regarde un peu, actuellement, une auto dure en moyenne 7 ou 8 ans avec un restylage à mi durée c'est à dire 3 - 4 ans

Vu que sa majesté DS 3 est sortie en 2010, il serait logique d'attendre le "restylage" pour 2013 - 2014.

Pas forcément, la concurrente est la mini, qui n'a que très peu évolué depuis sa sortie. Si Citroën veut concurrencer Mini, ils doivent faire pareil.

Je pense que la DS3 aura droit à plusieurs restylages.

Alex59
02/06/2012, 22:52
la C3 est t elle pas plus agée ?
De quelques mois seulement!

Citron 79
05/06/2012, 21:37
À tous les fans de foot, surveillez vos boîtes aux lettres :


Citroën France propose un super bon plan pour tous les fanas de football : l'occasion de récupérer un maillot officiel des Bleus gratuit pour supporter l'équipe de France lors de l'Euro 2012.
Un bon plan soumis à condition, qui ne fera que 15 000 heureux, mais c'est toujours ça de pris...
Citroën : 15 000 maillots officiel des Bleus gratuits à retirer entre le 8 et le 11 juin

Si vous recevez dans votre boîte aux lettres un prospectus de Citroën intitulé "Série limitée Passion Bleus" (première page identique à notre photo), ne le jetez pas ! En effet, sur simple remise de cette publicité papier, certaines concessions Citroën vous offriront gratuitement un maillot officiel de l'Equipe de France de Football frappé du numéro 24 et au nom de Sébastien Loeb (valeur commerciale de 79€ - voir seconde photo ci-dessous). Vous pourrez ainsi encourager au mieux les Bleus lors de l'Euro 2012.

Maillot officiel des Bleus pour l'Euro 2012 gratuit avec ce super bon plan Citroën
Il y aura, en tout, 15 000 maillots officiels des Bleus gratuits qui seront ainsi distribués entre le 8 et le 11 juin 2012 (cela correspond aux prochaines portes ouvertes concessionnaires et agents Citroën). Voilà qui pourrait faire une bonne idée de bon plan pour la fête des Pères 2012 !
Le nombre de maillots gratuits disponibles varie d'une concession à l'autre. Aussi, nous avons déniché le tableau complet des concessions participantes avec le nombre de maillots disponibles pour chacune. Voir notre lien en fin d'article pour cela.

Les maillots officiels des Bleus gratuits seront proposés en taille M ou L (selon disponibilité). Bien entendu, si vous arrivez à mettre la main sur le précieux sésame papier, nous vous conseillons de vous rendre en concession le plus rapidement possible (à partir du 8 juin) pour être sûr d'obtenir votre maillot gratuit ! A noter qu'il ne sera remis qu'un seul maillot gratuit par foyer (même nom, même adresse).
Si vous n'avez pas réussi à obtenir le prospectus en question, nous vous conseillons de partager ce bon plan auprès de vos proches, afin qu'il ne finisse pas à la poubelle si jamais ils le recoivent !


Et le lien de l'article complet avec les photos et le lien vers la liste des concessions participantes que je n'arrive pas à poster via mon iPod :
http://www.argentdubeurre.com/actualite ... troen.html (http://www.argentdubeurre.com/actualite/consommation/habillement/1467-euro-2012-15000-maillots-gratuits-citroen.html)

soleron
06/06/2012, 20:42
06/06/2012 CITROËN MULTICITY disponible en Allemagne avec le 1er service d’autopartage public, 100% électrique, à Berlin

Fort de son succès en France, CITROËN MULTICITY est désormais disponible en Allemagne sur www.multicity.citroen.de (http://www.multicity.citroen.de). CITROËN est ainsi la première Marque automobile à proposer dans ce pays une offre pour faciliter les déplacements en prenant en compte les moyens de transports disponibles (y-compris les transports en commun). Sur cette lancée, CITROËN en association avec Deutsche Bahn Rent, mettra, d’ici quelques mois, en location libre-service des CITROËN C-ZERO à Berlin. Une première dans ce pays !

Depuis son lancement en France en mars 2011, CITROËN MULTICITY, le portail de mobilité de la Marque – www.multicity.citroen.fr (http://www.multicity.citroen.fr) –, comptabilise plus de 2 millions de visiteurs et 17 000 transactions. Des résultats qui montrent que CITROËN répond parfaitement aux nouvelles tendances liées aux déplacements. Aujourd’hui, cette offre arrive en Allemagne sur www.multicity.citroen.de (http://www.multicity.citroen.de) , l’internaute peut en quelques clics : - trouver le meilleur itinéraire pour effectuer un déplacement.

En effet, le système propose les différentes formules possibles pour réaliser son trajet en tenant compte des modes de transports disponibles (transports en commun, voiture, train, avion) et en précisant pour chacun l’estimation de temps, de coût et d’émissions de CO2 . - louer une voiture ou acheter un titre de transports (avion, train) - acheter une formule de voyage ou réserver un hébergement. [...]

,
ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
08/06/2012, 20:40
Citroën DS3, mauvaise passe …

Cela aura été le score marquant des derniers chiffres des immatriculations du mois de mai en France, les vetes de la Citroën DS3 ont chuté de plus de 47% par rapport au mois de mai 2011. Un plongeon qui finalement ne fait que venir s'inscrire dans une tendance baissière qui a débuté il y a maintenant un an si l'on regarde le petit graphique publié dans le dernier numéro du magazine -L'Automobile Magazine- (n°794 / Juillet 2012).

http://3.bp.blogspot.com/-xmpqWcIQSr0/T9IUoq74R0I/AAAAAAAAV7Y/2mrnH1pimaQ/s400/1.jpg

Si l'on compare le premier trimestre 2012 à celui de 2011, la DS3 a enregistré un déficit de 2.763 unités soit une baisse de plus de 29% soit plus que le marché (-21.7%) et si l'on fait une projection en faisant une moyenne, au cours du second trimestre 2012, les ventes de la DS3 avoisineront les 7.045 unités, soit environ près de 2.900 unités de moins et une baisse égale à celle du premier trimestre.

Pour autant, le magazine -L'Automobile Magazine-, classe la Citroën DS3, tout comme le Peugeot 3008 dans la catégorie ''succès'' relayant les propos d' Etienne Menant, chef de produit « Lorsqu'ils achètent une DS3, nos clients expliquent qu'ils ont craqué pour sa ligne, son originalité, sa sportivité et la possibilité de la personnaliser. Parmi eux, 35% possédaient déjà une Citroën et 65% venaient de marques concurrentes. Il est intéressant de noter que 32% des acheteurs européens ont hésité avec un véhicule premium : Mini, Alfa Roméo, Audi A3 ... ».

Les nouvelles séries spéciales de la DS3 lui permettront-elles de redresser la barre, mystère, mais vu le niveau de la com' autour de leur lancement, pour l'instant, on peut s'interroger.

http://4.bp.blogspot.com/-GltuFuLDlJo/T9IUcumte2I/AAAAAAAAV7M/zp6aAF0m_J4/s640/2.jpg

Source : zest2news

minupinu17
08/06/2012, 20:49
s'ils veulent continuer à en vendre ils ferraient mieux de corriger les défaut de jeunesse qui ne devraient plus en être et fiabiliser leur THP , pas faire de nouvelles couleurs

soleron
11/06/2012, 22:31
Constructeurs et équipementiers discutent des droits de propriété intellectuelle sur les pièces visibles conçues par les équipementiers


Constructeurs et équipementiers ont entamé des discussions approfondies concernant les droits de propriété intellectuelle sur les pièces visibles conçues par les équipementiers, a indiqué Arnaud de David-Beauregard, vice-président de la Fiev, lors du symposium Après-vente organisé le 8 juin par AUTOACTU.COM (11/6/12). Ces discussions concerneraient essentiellement des pièces telles que les vitrages, les optiques et les rétroviseurs.

M. De David Beauregard estime qu’il ne s’agirait pas d’un pas vers une libéralisation du marché de la pièce, mais davantage d’une extension aux équipementiers de la protection dont bénéficient les constructeurs, « comme reconnaissance de l’équipementier en tant que concepteur et fabricant de la pièce technique ».

Les représentants des constructeurs français ont confirmé ces négociations. Bruno Salomon, directeur de la stratégie après-vente de Renault, a indiqué qu’elles faisaient partie des efforts que les constructeurs étaient prêt à faire, avec « l’engagement de ne pas augmenter le prix des pièces visibles au delà de l’inflation cette année et d’investir en France ». Philippe Larrieu, directeur marketing prix produits à la direction Pièces et Services de PSA Peugeot Citroën, a de son côté confirmé que les prix des pièces n’augmenterait cette année « que de 1,5 % chez Peugeot et 1,42 % chez Citroën ».

M. Salomon a en revanche estimé qu’une ouverture totale du marché français de la pièce de carrosserie coûterait à Renault 40 % de son chiffre d’affaires pièces carrosserie (ou 15 % de son CA pièce total), soit 100 millions d’euros par an, ce qui risquerait de modifier son modèle économique, d’avoir un impact sur l’emploi et, potentiellement, de faire augmenter le prix des autres pièces.

Bernard Jullien, directeur du Gerpisa, réseau international de recherche sur l’industrie automobile, souligne que le paysage de l’après-vente est marqué par un consentement collectif à payer qui décroît beaucoup plus vite que ce qu’il faut effectivement payer pour assurer l’entretien de son véhicule.

Il explique que les professionnels ont besoin de produire de la confiance. Ne pas prétendre être le moins cher sur tout mais être celui qui, bon an, mal an, d’une fois sur l’autre, dégage la solution la plus adaptée au véhicule, au budget ou aux conditions de roulage pour que la mise en concurrence reste virtuelle et cesse d’être l’obsession à chaque transaction, pour chaque ligne de la facture, doit être leur ligne de conduite.

Source : ccfa

soleron
11/06/2012, 22:36
Toulemonde (Sud Auto Castres) désigné "meilleur concessionnaire" par Citroën

http://www.auto-infos.fr/local/cache-vignettes/L150xH103/arton3943-de7cd.jpg

Pour les 30 ans d’existence de son entreprise Sud Auto, Jacques Toulemonde a créé l’événement à Castres en réunissant 1 000 clients et prospects le 7 juin dernier dans son nouveau showroom de 850 m2, fraîchement agrandi pour y accueillir le fameux « salon DS » de 150 m2.

Ce nouveau point de vente dans la concession a généré un réinvestissement global de 600 000 euros afin de coller aux moindres détails du cahier des charges du constructeur (éclairage, matières, mur tramé en relief, totem donnant sur la façade, zone d’accueil, bureau vendeur, structure extérieure annonciatrice, configurateur sur écran etc.).
Rien n’a été trop beau pour Jacques Toulemonde quand il s’est agi de valoriser une ligne qui représente déjà près de 25 % des ventes du groupe. Et ce n’est pas tout ! Le PDG de Sud Auto a surtout célébré en présence de Philippe Narbeburu, directeur du commerce France des chevrons sa victoire au « Award Citroën » qui récompense le meilleur distributeur de la marque en matière de satisfaction clientèle (pour Jacques Toulemonde : 90 % d’acheteurs « tout à fait satisfaits » à la vente/livraison et 80 % à l’après-vente), de rentabilité (1,3 % avant I.S.) et de volume (1 500 VN et 1 800 VO/an).

Appartenant au premier quartile jugé, Sud Auto Castres réalise à elle-seule 20 % du marché auto dans la région. Quelle est donc la recette de ce distributeur monomarque qui détient une concession et deux annexes et a réalisé 53 millions d’euros de chiffre d’affaires l’an dernier ? « La satisfaction client est une préoccupation qui a vraiment démarrée il y a dix ans lors de la mise en place de la certification Iso 9001. Depuis lors, elle est naturelle voire culturelle au sein de l’entreprise », explique J. Toulemonde qui a dédié une équipe composée d’une responsable qualité et de deux téléactrices au sujet
« La qualité, c’est une remise en question permanente des attentes des clients », poursuit celui qui a choisi d’être systématiquement concession pilote des projets de son concédant. Il teste depuis juin dernier le concept « osmose » qui vise à anticiper les démarches administratives relatives aux pièces avant l’arrivée du client à la réception.

Ainsi est-il le second après le groupe Nedey à inaugurer le Salon DS (20 opérations sont en cours en France). Ainsi livre-t-il quand même quelques bonnes pratiques : « Je prône l’interactivité permanente entre les quatre services de la concession afin que l’information circule et surtout je traite chaque incident immédiatement ». Son trophée maison tend à prouver que qualité et rentabilité vont de concert.

Source : auto-infos.fr

Honey68
12/06/2012, 00:18
À tous les fans de foot, surveillez vos boîtes aux lettres :


Citroën France propose un super bon plan pour tous les fanas de football : l'occasion de récupérer un maillot officiel des Bleus gratuit pour supporter l'équipe de France lors de l'Euro 2012.
Un bon plan soumis à condition, qui ne fera que 15 000 heureux, mais c'est toujours ça de pris...
Citroën : 15 000 maillots officiel des Bleus gratuits à retirer entre le 8 et le 11 juin

Si vous recevez dans votre boîte aux lettres un prospectus de Citroën intitulé "Série limitée Passion Bleus" (première page identique à notre photo), ne le jetez pas ! En effet, sur simple remise de cette publicité papier, certaines concessions Citroën vous offriront gratuitement un maillot officiel de l'Equipe de France de Football frappé du numéro 24 et au nom de Sébastien Loeb (valeur commerciale de 79€ - voir seconde photo ci-dessous). Vous pourrez ainsi encourager au mieux les Bleus lors de l'Euro 2012.

Maillot officiel des Bleus pour l'Euro 2012 gratuit avec ce super bon plan Citroën
Il y aura, en tout, 15 000 maillots officiels des Bleus gratuits qui seront ainsi distribués entre le 8 et le 11 juin 2012 (cela correspond aux prochaines portes ouvertes concessionnaires et agents Citroën). Voilà qui pourrait faire une bonne idée de bon plan pour la fête des Pères 2012 !
Le nombre de maillots gratuits disponibles varie d'une concession à l'autre. Aussi, nous avons déniché le tableau complet des concessions participantes avec le nombre de maillots disponibles pour chacune. Voir notre lien en fin d'article pour cela.

Les maillots officiels des Bleus gratuits seront proposés en taille M ou L (selon disponibilité). Bien entendu, si vous arrivez à mettre la main sur le précieux sésame papier, nous vous conseillons de vous rendre en concession le plus rapidement possible (à partir du 8 juin) pour être sûr d'obtenir votre maillot gratuit ! A noter qu'il ne sera remis qu'un seul maillot gratuit par foyer (même nom, même adresse).
Si vous n'avez pas réussi à obtenir le prospectus en question, nous vous conseillons de partager ce bon plan auprès de vos proches, afin qu'il ne finisse pas à la poubelle si jamais ils le recoivent !


Et le lien de l'article complet avec les photos et le lien vers la liste des concessions participantes que je n'arrive pas à poster via mon iPod :
http://www.argentdubeurre.com/actualite ... troen.html (http://www.argentdubeurre.com/actualite/consommation/habillement/1467-euro-2012-15000-maillots-gratuits-citroen.html)

Moi j'ai récupéré le miens ce Week-End.......... même si je ne suis pas fan de foot.. Je vais le donner à mon fiston..!
Bon, il est un peut ♥♥♥♥♥♥, ce maillot... Pour les Fan de foot, le "N°28 LOEB" c'est pas très fun... et pour les Fan de Seb de mettre un maillot de foot avec Loeb dessus, c'est pas Top non plus...!
Enfin, merci quand même Citroën..!

soleron
12/06/2012, 07:17
Citroën à Goodwood : le menu
http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2012/06/4645.jpg

Au niveau des Françaises présentes cette année à Goodwood, on s’attend à du neuf, de l’inédit et une grosse surprise en provenance de Renault. Chez Citroën, le programme et les modèles présents seront finalement moins croustillants que ceux en piste les années précédentes.

Pour le prochain festival de vitesse de Goodwood, chez Citroën on retrouvera la fameuse DS4 Racing Concept pour sa grande première publique outre-Manche. A noter aussi la présence de la complète famille DS et les numéros 3, 4 et 5 ainsi que la DS3 de WRC dépêchée par Citroën Racing. Enfin, le menu sera complété par la présence de Thierry Neuville en DS3 WRC notamment aligné au départ de la course de côte.

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2012/06/4644.jpg

Voilà donc pour le millésime 2012 de la marque aux chevrons à Goodwood, un millésime qui marquera moins les esprits que celui de 2011 ou encore celui de 2010 avec GTbyCitroën, DS3 Racing (alors concept) et Survolt.

A lire également. Genève 2012 live : Citroën DS4 R et Genève 2012 : Citroën DS4 Racing Concept, images officielles et détails.
Source et images : Citroën UK.via le blogauto

soleron
13/06/2012, 19:38
AKDV joue la carte la carte du luxe à la française pour le stand DS à Pékin 13 juin


Pour le salon de l’automobile de Pékin, AKDV a réalisé le stand de Citroën DS, l’offre haut de gamme du constructeur.Pour cet évènement, l’agence s’est inspirée du luxe à la française en reprenant les codes des boutiques les plus prestigieuses.

AKDV a travaillé étroitement avec l’équipe marketing de Citroën pour l’élaboration du stand. Par le choix des matériaux, l’agence a souhaité des matières traduisant le luxe : black chrome, murs gainés de tissu champagne, moquette noire, verre rouge… Une décoration élégante et raffinée vient appuyer ce choix, notamment avec le lustre Ghost, fait sur mesure par l’agence Sharon Martson, qui surplombe le concept car Numéro 9, ainsi que les deux paravents constitués de 6400 pampilles de verre.La créativité artisanale de la marque a été mise en avant par un atelier sellier “Craftsmanship” où deux selliers ont animé un stand sur toute la durée du salon.Les visiteurs ont aussi pu découvrir le prototype d’un sac “48 heures” fait entièrement à la main. Première pièce d’une collection de bagagerie DS ?

Enfin, Citroën a souhaité mettre en avant le passé historique de la marque en présentant un de ses véhicules emblématiques : la DS 23 présidentielle.

http://akdv.unblog.fr/files/2012/06/visuel-fb-citroen3.jpg

Source : http://akdv.unblog.fr

soleron
13/06/2012, 19:45
Citroën C3 : son restyling est prévu pour 2013

http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2012/06/C3.jpg

La Citroën C3 fêtera cette année son troisième anniversaire : la mi-carrière se rapproche ! Pour le modèle le plus vendu de la marque aux chevrons, il sera bientôt question d’un restyling. La présentation est prévue pour le Mondial de Paris, début octobre prochain.

Extérieurement, l’essentiel des modifications portera sur la face avant. Depuis le lancement de la C3 en 2009, les nouveaux modèles Citroën ont beaucoup évolué au niveau du style. Sur la C3 restylée, les chevrons seront mieux mis en avant avec une intégration dans une calandre chromée. Les optiques avant seront redessinées, et des feux de jour à LED feront leur apparition dans le bouclier avant. Le restyling sera aussi l’occasion pour lancer de nouvelles teintes, et de nouvelles jantes alliages et enjoliveurs.

Techniquement, les évolutions se feront sous le capot. Actuellement la Citroën C3 est encore motorisée avec de vieux blocs XU tels que les 1.1i et 1.4i….Des moteurs qui avaient même été commercialisés du temps de l’AX !

Sans surprise, la Citroën C3 restylée aura droit à la nouvelle génération de moteurs essence 3 cylindres turbocompressés qu’inaugure cette année la Peugeot 208.

Légère, la C3 restylée ne devrait pas être à la peine avec le 1.2 VTI de 82 ch !

Face aux Peugeot 208 et Clio 4, la Citroën C3 devrait conserver sa troisième place sur le marché français.

http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2012/06/C3_2.jpg

Source : actu-automobile.com

On peut penser que la DS3 suivra dans la foulée, donc pour 2014

toka
13/06/2012, 19:54
Ah les Leds comme ca, j'ai tjrs eu peur qu'ils ne les mettent au meme endroit que nos DS, ca c'est moche mais au moins ca ressemblera moins encore à nos DS :)

Greg62
13/06/2012, 20:06
Carrément , il sont mal placée les led sur cette c3 ! Moche..

toka
13/06/2012, 20:13
Par contre j'aimerai bien voir la calandre

Greg62
13/06/2012, 20:23
http://cdn2.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/05/Citro%C3%ABn-C3-restyl%C3%A9e-2013.jpg
http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/05/Citro%C3%ABn-C3-restyl%C3%A9e-2013.6.jpg
http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2012/05/Citro%C3%ABn-C3-restyl%C3%A9e-2013.7.jpg

toka
13/06/2012, 20:29
C'est assez sympa je trouve

Greg62
13/06/2012, 20:32
Oui pas mal , il on repris le dessein des calandres d’aujourd’hui sur les citroen , avec le logo intégré !

Heureusement qui on pas mis les led a la vertical.. pour pas que sa ressemble trop a la DS3 ! :D

Citron 79
13/06/2012, 22:53
Ça c'est la version pour l'Amerique du Sud, maintenant est-ce qu'elle va traverser l'Atlantique ?... J'espere pas parce que je trouve ça assez moche... Et les Leds n'ont jamais aussi bien portées leur nom !*

*Oui je sais elle était facile. :sors:

blacktom71
14/06/2012, 07:06
Ouaip j'ai l'impression qu'on a la version brésilienne sous les yeux. J'aime pas du tout l'intégration des chevrons, ca fait rajout de dernière minutes. J'espère qu'on ne l'aura pas chez nous, si c'est le cas on peut avoir peur du restylage de la DS3...

soleron
14/06/2012, 07:17
Vous ne verez plus les essais auto de la meme facon, Dominique Chapatte tu peux en prendre de la graine mdr

[vimeo:2nmf3kck]42299173[/vimeo:2nmf3kck]

Greg62
14/06/2012, 13:25
Très très sympas !! :D va falloir recruté M6 :P

soleron
14/06/2012, 19:44
Evènements Goodwood 2012 :

Peugeot y sera avec le concept 208 GTi
Du 29 juin au 1er juillet prochain se déroulera le Festival of Speed de Goodwood. Si Renault y présentera "une grosse surprise" et que Citroën y sera avec entre autres le concept DS4 Racing, Peugeot viendra en terre britannique avec le concept 208 GTi. Une présence qui coïncide avec le lancement commercial de la dernière citadine du Lion au Royaume-Uni.

Rappelons également que les sujets de sa Majesté sont très friands des petites GTI françaises. Malheureusement pour eux et pour nous, Peugeot n'a toujours pas annoncé l'arrivée en série de la 208 GTi. A ses côtés, la firme de Sochaux exposera le 3008 HYbrid4, le 508 RXH, le RCZ Racing "Nürburgring" et la célèbre 405 T16 Pikes Peak. Ces deux derniers modèles seront engagés dans la course de côte de Goodwood.

Source : autonews

soleron
14/06/2012, 19:50
International Engine of the Year 2012 : Le moteur Ford 1,0 litre EcoBoost élu moteur de l’année 2012

http://www.latribuneauto.com/_upload/ressources/reportages/moteurs/2012/2012-06-14-Le-moteur-ford-1-0-litre-ecoboost-elu-moteur-de-l-annee-2012/Moteur-1-0-Ford-EcoBoost.jpg

Le nouveau moteur Ford 1,0 litre EcoBoost 3 cylindres a été élu "Moteur de l'Année 2012". C'est la première fois qu'un moteur Ford remporte le titre de moteur de l'année attribué depuis 13 ans. Le moteur 1,0 litre EcoBoost remporte aussi les prix du "Meilleur nouveau moteur" et de "Meilleur moteur de moins de 1,0 litre".

Le 1,0 litre EcoBoost devance son rival le plus proche de 28% des votes. Il obtient plus de points qu'aucun autre moteur avant lui dans toute l'histoire de l'élection. Avec 401 points, le 3 cylindres EcoBoost Ford devance le moteurs 1,4 litre TSI de Volkswagen (288 points) et le 4,5 V8 de Ferrari (224 points).

La technologie Ford EcoBoost associe un turbocompresseur, l'injection directe d'essence et un calage variable de la distribution à l'admission et à l'échappement pour fournir la puissance d'un plus gros moteur et la consommation d'une motorisation de faible cylindrée.

Grâce à une turbine à faible inertie, le 1,0 litre EcoBoost s'affranchit presque totalement du temps de réponse sensible à l'accélération des moteurs turbocompressés à bas régimes. Le turbo est aussi capable de délivrer une puissance importante en atteignant des vitesses de rotation jusqu'à 248 000 tr/mn.

Le 1,0 litre Ford EcoBoost compte plusieurs innovations majeures.

Le collecteur d'échappement moulé dans la culasse permet d'abaisser la température des gaz d'échappement et de conserver un rapport air-carburant optimal sur une plage de régime plus étendue.

Le circuit de refroidissement séparé abaisse la consommation en accélérant la montée en température du moteur. L'emploi de fonte pour le bloc au lieu de l'aluminium réduit la quantité d'énergie nécessaire pour atteindre une température de fonctionnement optimale après un démarrage à froid.

Les deux courroies principales immergées dans l'huile préservent la douceur de fonctionnement et les économies de carburant avec la longévité d'une chaîne de distribution.

Un soin particulier a été porté à l'élimination des vibrations inhérentes à un bloc à trois cylindres. Au lieu de la méthode traditionnelle qui consiste à ajouter des arbres contrarotatifs, gourmands en énergie, les ingénieurs Ford ont eu l'idée de "déséquilibrer" le volant moteur et la poulie de vilebrequin.

Le nouveau moteur 3 cylindres 1,0 litre EcoBoost est présent sous le capot de la Ford Focus depuis le début de l'année. Il sera prochainement disponible sur le Ford C-Max et équipera le prochain Ford B-Max.

La nouvelle Focus 1,0 litre EcoBoost 100 ch affiche une consommation mixte de 4.8 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 de 109 g/km. Dans sa déclinaison 125 ch, le 1,0 litre Ford EcoBoost consomme en cycle mixte 5,0 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 de 114 g/km.

Conçu dans les centres techniques Ford de Dunton, au Royaume-Uni et de Merkenich, en Allemagne, le moteur compact Ford est produit dans les usines Ford de Craiova, en Roumanie, et de Cologne, en Allemagne.

Animé par le magazine Engine Technology International, le prix de "Moteur de l'Année" est attribué par un vote de 76 journalistes spécialistes de l'automobile de 35 pays. Ils prennent en considération l'application d'innovations technologiques, les performances, la consommation, le caractère et l'agrément mécanique.

« Lorsque nous avons établi le cahier des charges de ce moteur, notre objectif était d'obtenir à la fois une sobriété remarquable, des performances élevées, un fonctionnement silencieux et doux avec un tout petit bloc 3-cylindres, » raconte Joe Bakaj, vice-président de Ford en charge des moteurs. « Ce défi a priori impossible a été brillamment relevé par nos équipes, qui ont imaginé des innovations étonnantes pour concevoir un moteur essence révolutionnaire ».

Le classement général du "Moteur International de l'Année 2012":

1. Ford 1.0 litre 3 cylindres turbo (Présent dans la Ford Focus) : 401 points
2. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Présent dans les Volkswagen Polo, Beetle/Coccinelle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Sharan, Touran, Cross Touran, Passat, Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza, Seat Alhambra, Skoda Fabia): 288 points
3. Ferrari 4.5 litres V8 (Présent dans les Ferrari 458 Italia, 458 Spider): 224 points
4. General Motors 1.4 litre à prolongateur d'autonomie (Présent dans les Chevrolet Volt, Opel Ampera): 212 points
5. BMW 2.0 litres Twin Turbo 4 cylindres (Présent dans les BMW 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i, Z4 sDrive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i): 199 points
6. BMW/Peugeot-Citroën PSA 1.6 litre Turbo (Présent dans les Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupe/Roadster Cooper S, Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupe/Roadster Cooper Works, Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008, 308 GTI, RCZ, Citroën DS3, C4 Picasso/Grand Picasso, C5, DS5, DS5, DS3 Racing, DS4, DS4 Racing): 162 points
7. BMW 3.0 litres Turbo 6 cylindres (Présent dans les BMW Série 1, M Coupé, 335is, Z4 35is): 160 points
8. BMW M 4 litres V8 (Présent dans les BMW M3 Coupé, M3 Cabriolet): 128 points
9. Audi 2.5 litres 5 cylindres Turbo (Présent dans les Audi TT RS, RS3 Sportback): 126 points

Le palmarès par catégorie du "Moteur International de l'Année 2012":

Nouveau moteur de l'année:

1. Ford 1.0 litre 3 cylindres turbo (Ford Focus) : 257 points
2. BMW 3.0 litres TwinPower turbo diesel 6 cylindres (BMW M550d xDrive, M550d xDrive Touring) : 154 points
3. Mazda 2.2 litres Skyactiv diesel (Mazda CX-5): 143 points
4. BMW 4.4 litres TwinTurbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Cabriolet): 139 points
5. General Motors 1.4 litre à prolongateur d'autonomie (Chevrolet Volt, Opel Ampera): 119 points
6. McLaren 3.8 litres V8 (McLaren MP4-12C): 112 points

Moteur vert de l'année:

1. General Motors 1.4 litre à prolongateur d'autonomie (Chevrolet Volt, Opel Ampera): 197 points
2. Ford 1.0 litre 3 cylindres turbo (Ford Focus): 159 points
3. Nissan moteur électrique (Nissan Leaf): 145 points
4. Toyota 1.8 litre hybride essence (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h): 133 points
5. Fiat 875 cc Bicylindre turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito): 128 points
6. PSA Peugeot Citroën 2 litres hybride diesel (Peugeot 3008, 508 RHX, Citroën DS5 Hybride): 105 points

Moteur le plus performant de l'année:

1. Ferrari 4.5 litre V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider): 171 points
2. McLaren 3.8 litres V8 (McLaren MP4-12C): 147 points
3. BMW 4.4 litres TwinTurbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Cabriolet): 127 points
4. Porsche 3.8 litres Boxer DI (Porsche 911 (991) Carrera S): 111 points
5. Ferrari 6.3 litres V12 (Ferrari FF): 103 points
6. BMW 3 litres TwinPower turbo diesel 6 cylindres (BMW M550d xDrive, M550d xDrive Touring): 100 points

Moteur de moins d'1 litre de l'année:

1. Ford 1.0 litre 3 cylindres turbo (Ford Focus): 371 points
2. Fiat 875cc Bicylindre turbo (Fiat 500, 500C, Panda, Lancia/Chrysler Ypsilon, Alfa Romeo Mito): 310 points
3. Volkswagen 1.0 litre 3 cylindres (Volkswagen Up, Seat Mii, Skoda Citigo): 262 points
4. Toyota 1.0 litre 3 cylindres (Toyota Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Peugeot 107, Citroën C1, Daihatsu Cuore, Sirion/Boon): 122 points
5. Hyundai/Kia 1.0 litre 3 cylindres (Kia Picanto): 104 points
6. Mitsubishi 1.0 litre 3 cylindres turbo (Smart Fortwo, Fortwo Brabus): 64 points

Moteur d'1 litre à 1.4 litre de l'année:

1. Volkswagen 1.4 litre TSI Twincharger (Volkswagen Polo, Beetle/Coccinelle, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Sharan, Touran, Cross Touran, Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza, Seat Alhambra, Skoda Fabia): 337 points
2. Volkswagen 1.2 litre TSI (Volkswagen Polo, Beetle/Coccinelle, Jetta, Touran, Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Touran, Cross Touran, Audi A1, A3, Seat Ibiza, Leon, Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Skoda Fabia, Roomster, Octavia, Yeti): 179 points
3. Fiat 1.4 litre MultiAir turbo (Fiat Abarth Punto Evo, Fiat Bravo, Alfa Romeo Mito, Giulietta, Lancia Delta) : 160 points
4. Volkswagen 1.4 litre TSI (Volkswagen Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, Tiguan, Passat, Tiguan, Audi A1, A3, Seat Leon, Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Skoda Octavia, Yeti, Superb): 95 points
5. General Motors 1.4 litre à prolongateur d'autonomie (Chevrolet Volt, Opel Ampera): 90 points
6. Nissan 1.2-litre Supercharged (Nissan Micra/March): 85 points

Moteur d'1.4 litre à 1.8 litre de l'année:

1. BMW-Peugeot-Citroën PSA 1.6-litre turbo (Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman Cooper S, Coupé/Roadster Cooper S, Mini Cooper Works, Clubman Cooper Works, Coupé/Roadster Cooper Works, Peugeot 207, 207cc, 208, 308, 308cc, 3008, 508, 5008, 308 GTI, RCZ, Citroën DS3, C4 Picasso/Grand Picasso, C5, DS5, DS5, DS3 Racing, DS4, DS4 Racing): 321 points

2. Audi 1.8 litre TFSI (Audi A3, A4, TT, A5, Seat Leon, Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Exeo, Skoda Octavia, Superb, Yeti, VW Passat, CC): 204 points
3. Toyota 1.8 litre hybride (Toyota Prius, Auris Hybrid, Lexus CT 200h): 149 points
4. Mercedes-Benz 1.8 litre DI Turbo (Mercedes-Benz C, SLK, E): 110 points
5. Alfa Romeo 1.7 litre DI Turbo (Alfa Romeo Giulietta, Lancia Delta, Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee): 102 points
6. Ford 1.6 litre turbo (Focus, C-Max/Grand C-Max, Mondeo, S-Max, Galaxy, Fusion, Volvo V40, S60, V60, V70/XC70, S80): 101 points

Moteur d'1.8 litre à 2.0 litres de l'année:

1. BMW 2 litres TwinTurbo 4 cylindres (BMW 125i, 320i, 328i, 520i, Z4 20i, Z4 s Drive 28i, X1 20i, X3 20i, X1 28i): 278 points
2. Audi 2 litres 4 cylindres TFSI (Audi A3, S3, TT, TTS, A4, A5, A6, Q3, Q5, Seat Leon, Altea, Altea XL, Altea Freetrack, Exeo, Alhambra, Skoda Octavia, Superb, VW Golf GTi, Golf Cabriolet, Golf R, Scirocco, Scirocco R, Eos, Jetta, Passat, Passat CC, Touran, Cross Touran, Sharan, Tiguan): 246 points
3. BMW 2 litres TwinTurbo 4 cylindres diesel (BMW 116d, 118d, 120d, 123d, 125d, 316d, 318d, 320d, 520d, 525d, X1 18d, X1 20d, X3 20d, Mini Cooper SD, Clubman Cooper SD, Countryman Cooper SD, Coupé/Roadster) : 243 points
4. Mazda 2 litres Skyactiv (Mazda 3, CX-5): 178 points
5. Ford 2 litres EcoBoost (Ford Focus ST): 127 points
6. PSA Peugeot Citroën 2 litres diesel hybride (Peugeot 3008, 508RHX, Citroën DS5 Hybride): 96 points

Moteur d'2 litres à 2.5 litres de l'année:

1. Audi 2.5 litres 5 cylindres turbo (Audi TT RS, RS3 Sportback) : 380 points
2. Mercedes-Benz CDI 2.1 litres (Mercedes-Benz C, E, CLS, S, SLK, GLK): 260 points
3. Mazda 2.2 litres Skyactiv diesel (Mazda CX-5): 245 points
4. PSA Peugeot Citroën/Ford 2.2 litres diesel (Citroën C5, C-Crosser, Land Rover Freelander2, Range Rover Evoque, Peugeot 508, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy): 170 points

5. Subaru 2.5 litres turbo (Subaru Forester, Impreza WRX, Legacy, Exiga) : 145 points
6. Honda 2.2 litres i-DTEC (Honda Civic, Accord): 69 points

Moteur de 2.5 litres à 3.0 litres de l'année:

1. BMW 3 litres bi-turbo 6 cylindres (BMW 1 Series M Coupé, 335is, Z4 35is): 257 points
2. BMW 3 litres TwinPower turbo diesel 6 cylindres (BMW M550d xDrive, M550d xDrive Touring): 234 points
3. BMW 3 litres TwinPower turbo diesel 6 cylindres (BMW 330d, 335d, 530d, 535d, 530d GT, 535d GT, 640d, 730d, 740d, X3 30d, X3 35d, X5 30d, X5 40d, X6 30d, X6 40d): 191 points
4. Porsche 2.7 litres flat-six DI (Porsche Boxster) : 186 points
5. BMW 3 litres TwinPower turbo 6 cylindres (BMW 135i Coupé, 335i, Z4 35i, 535i, 535i GT, X3 35i, X5 35i, 640i, 740i): 163 points
6. Audi/VW 3 litres V6 TDI (Audi A4, A5, Q7, A6, A7, Q5, A8, VW Touareg, Phaeton, Porsche Panamera, Cayenne): 158 points

Moteur de 3 litres à 4 litres de l'année:

1. BMW M 4 litres V8 (BMW M3 Coupé, M3 Cabriolet): 292 points
2. McLaren 3.8 litres V8 (McLaren MP4-12C): 276 points
3. Porsche 3.8 litres Boxer DI (Porsche 911 (991) Carrera S): 220 points
4. Audi 4 litres TFSI (Audi S6, S7, S8, Bentley Continental GT): 168 points
5. Nissan 3.8 litres Bi-turbo (Nissan GT-R): 166 points
6. Porsche 3.8 litres Boxer Turbo (Porsche 911 (997) Turbo): 157 points

Moteur de plus de 4 litres de l'année:

1. Ferrari 4.5 litres V8 (Ferrari 458 Italia, 458 Spider): 206 points
2. BMW 4.4 litres TwinTurbo V8 (BMW M5, M6 Coupé, M6 Cabriolet): 190 points
3. Mercedes-AMG 5.5 litres V8 (Mercedes E AMG, CLS 63 AMG, ML 63 AMG, S AMG, CL 63 AMG, SLK 55 AMG): 118 points
4. Ferrari 6.3 litres V12 (Ferrari FF): 111 points
5. Mercedes-AMG 6.2 litres V8 (Mercedes SLS AMG): 103 points
6. Lamborghini 6.5 litres V12 (Lamborghini Aventador): 91 points

Source: http://www.ukipme.com/engineoftheyear/ et http://www.latribuneauto.com

minupinu17
14/06/2012, 20:36
le THP premier c'est une plaisanterie ? ils ont payé le jury mdr

toka
14/06/2012, 20:41
C'est un très bon moteur je trouve dans sa catégorie, ce n'est pas parce qu'une minorité ont des soucis avec que cela veut dire qu'il n'est pas bon. Tous les moteurs quelque soit la marque ont une minorité de gens qui ont des soucis avec

minupinu17
14/06/2012, 20:46
j'appellerai pas ça une minorité quand je vois rien qu'ici le pourcentage qu'on est à avoir des soucis , mais bon

cuddles
14/06/2012, 20:49
Moi,jsuis surtout impressionné par le moteur 1.0L de Ford qui sort quand meme 125cv avec un couple interrèssant,reste a voire la durée de vie de ce type de moteur.....

toka
14/06/2012, 20:49
Il y a plus de 1000 THP recensées sur le forum (avec les R dedans) et il n'y a pas bcp de monde qui ont ce soucis. C'est sur quand ca va pas, on le remarque, car on en parle, mais quand tout va bien, on n'en parle pas

minupinu17
14/06/2012, 20:54
c'est pas faux , je faisais partie des gens qui pensent pareil , et un défaut moteur et des cliquetis plus tard je me dis que .... ba .... voila xD

cuddles
14/06/2012, 20:54
Oh Oh,moi jsuis content dmon petit VTI,personne n en parle....... :ptdf:

soleron
14/06/2012, 20:57
Oh Oh,moi jsuis content dmon petit VTI,personne n en parle....... :ptdf:
ben c'est qu'il y a rien a dire, a part dormir :moque:

gt40mk2
15/06/2012, 01:15
Moi aussi j'aime bien mon VTI .

Envoyé depuis mon GT-I9000 avec Tapatalk

cuddles
15/06/2012, 08:39
Nous sommes au moins ......2..... :ptdf: ,a ce rythme la,on va faire une confrèrie :ptdf:

blacktom71
16/06/2012, 07:58
Nous sommes au moins ......2..... :ptdf: ,a ce rythme la,on va faire une confrèrie :ptdf:

J'en suis tout aussi content, on est donc 3 :D .

cuddles
16/06/2012, 11:37
La confrérie,c est fait......la CBP......5 membres,bientot 6 ou 7 après le Rasso de l OIse.... :ptdf:

Pour un Topic,vu que 21% des ventes se fait en VTI 120....on va se retrouver avec moult méssages de satisfactions qui vont polluer les autres topics dédiés aux soucis mécaniques.....! :ptdf:

VIVE LE "SPIRIT"

blacktom71
16/06/2012, 22:15
Perso je dis qu'on peut s'ouvrir un topic, ya quasi aucune info sur nos bons petits moteurs. :D

soleron
18/06/2012, 21:53
PSA Peugeot Citroën pourrait annoncer fin juillet la fermeture d'Aulnay

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=4838894&ext=jpg&W=600&H=280&ptr=0

PSA Peugeot-Citroën pourrait annoncer lors de la publication de ses résultats semestriels le 25 juillet la fermeture de l'usine d'Aulnay-sous-Bois, a déclaré ce lundi le maire de la ville, Gérard Ségura. Arnaud Montebourg doit rencontrer ce mardi Philippe Varin, président du directoire de PSA.

PSA Peugeot-Citroën pourrait annoncer le 25 juillet, lors de la publication de ses résultats semestriels, la fermeture de l'usine d'Aulnay-sous-Bois, a déclaré ce lundi le maire de la ville, Gérard Ségura. " Nous avons l'extrême crainte que ce soit fin juillet (...) que soit annoncée l'éventuelle, la probable fermeture du site d'Aulnay", a déclaré l'élu socialiste à des journalistes, à l'issue d'une table ronde avec le ministre du Redressement productif Arnaud Montebourg, les syndicats et le Directeur industriel de PSA, Denis Martin. "On se sait plus si c'est décembre 2014, juillet 2014 ou janvier 2014", a toutefois précisé l'élu à props de la femeture potentielle. Celui-ci a ajouté qu'Arnaud Montebourg rencontrerait mardi Philippe Varin, président du directoire de PSA. Ce qu'a confirmé la CGT à latribune.fr. La direction de la communication du groupe automobile se refuse pour sa part à tout commentaire, y compris sur cette rencontre.

Plus gros employeur

Le 2 mai dernier, le candidat socialiste à la présidentielle François Hollande, devenu depuis président, s'était brièvement entretenu avec des salariés de cette usine, qui manifestaient devant le studio où devaient débattre les deux candidats du second tour de l'élection. En juin 2011, la CGT du site avait révélé un document de travail interne faisant état d'une possible fermeture d'Aulnay courant 2014, après la fin programmée de la production de la Citroën C3. Ce site de la région parisienne emploie plus de 3.000 salariés (dont 300 intérimaires). L'usine est le plus gros employeur de Seine-Saint-Denis. La filière automobile représente près de 9.000 emplois dans le département. "La direction du site commence à préparer l'opinion pour annoncer prochainement le passage de deux équipes à une à Aulnay. Ce serait l'enclenchement du processus de fermeture", indique à latribune.fr Jean-Pierre Mercier, délégué central CGT.


Rennes sur la sellette

Fortement surcapacitaire, PSA Peugeot Citroën pourrait aussi à terme réduire sérieusement la voilure ailleurs qu'à Aulnay. Le site de Rennes apparaît ainsi menacé. Le 23 mars dernier, lors d'un comité de groupe européen, Philippe Varin, a annoncé un report de six mois du projet de remplaçante de la familiale Citroën C5 (nom de code X8). Ce véhicule, qui aurait dû sortir fin 2015-2016, a donc été provisoirement décalé, selon des sources internes. Suite à l'alliance capitalistique passée fin février entre PSA et GM, la X8 pourrait changer de... plate-forme. Initialement prévue sur la plate-forme "BVH 2 prime" du groupe PSA (véhicules compacts et de gamme moyenne supérieure), elle pourrait in fine être produite sur une base roulante Opel (filiale germanique de GM). Si la faisabilité industrielle était confirmée, le successeur de la C5 serait probablement - et logiquement - fabriqué dans une... usine Opel, d'après lesdites sources internes, et non plus sur le site breton. PSA est par ailleurs confronté au retrait de Fiat de l'usine de Sevelnord, qui fabrique des utilitaires conjoints avec le groupe italien et des monospaces.


Chômage partiel

Avec des ventes en forte chute, PSA est contraint par ailleurs au chômage partiel. Le site breton, spécialisé dans les berlines familiales du groupe, a programmé huit jours de chômage partiel en juin et neuf en juillet. Le 27 juillet prochain, en outre, la moitié d'une équipe de nuit travaillant sur la Peugeot 508 sera supprimée, ce qui occasionnera des fins de contrats pour quelque 500 à 600 intérimaires et contrats à durée déterminée, selon les syndicats. En juin, une partie des salariés de Mulhouse aura chômé trois jours, ceux de Sochaux entre trois et quatre jours, et une partie de l'effectif de Poissy ne travaillera pas durant deux jours.

Source : la tribune

soleron
18/06/2012, 21:55
Nouvelle baisse des ventes de PSA Peugeot Citroën en France

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=4602729&ext=jpg&W=600&H=280&ptr=0

Durant les quinze premiers jours de juin, PSA enregistre des immatriculations de voitures neuves en repli de 14,4 % sur le marché français. Citroën plonge davantage que Peugeot.
Mauvaise conjoncture pour le groupe PSA. Après des immatriculations en forte chute en Europe le mois dernier, le groupe français affiche des volumes encore en recul sensible sur le seul Hexagone. Durant les quinze premiers jours de juin, PSA enregistre des immatriculations de voitures particulières neuves en repli de 14,4 % sur un marché français en baisse dans son ensemble de 5 %, selon des chiffres officieux. Avec un fléchissement de 18,5 %, Citroën plonge encore davantage que sa marque-soeur Peugeot (- 10 %). Sur l'ensemble de la période du 1er janvier au 15 juin 2012, Citroën recule de 22,5 %, Peugeot de 24 %. La part de marché de Citroën est en-dessous de 15 % (15,5 % sur la période janvier-15 juin 2011). Peugeot se retrouve pour sa part sous la barre des 16 %, contre 18 %.

Demande de petites moteurs à trois cylindres

Côté modèles, chez Citroën, la "mini" C1 fléchit sur la quinzaine de 24 %, la petite C3 de 17 %, le minispace C3 Picasso de 25 %, la familale C5 de 35 %. La petite citadine chic DS3 dégringole, elle, de moitié ! Côté Peugeot, la compacte 308 plonge de 30 %, le monospace compact 3008 de 18,7 %, la familiale 508 de 22 %. Chez Peugeot, on explique que "les immatriculations ne reflètent pas le niveau des commandes". Notamment sur la nouvelle petite 208. Les inédits petits moteurs essence à trois cylindres ne seront livrables en effet qu'à partir de juillet (82 chevaux), voire de septembre (68 chevaux). Or, "ils représentent déjà 15 % des commandes de 208", précise la firme au lion qui argue aussi de "moindres ventes aux loueurs, car nous privilégions les canaux rentables".

Renault quasi-stable

Le groupe Renault demeure, lui, quasi-stable (+ 1%), la progression de la marque à bas coûts Dacia (+ 21,5 %) compensant la baisse de 4 % de la firme au losange proprement dite. Sur cinq mois et demi, le recul atteint toutefois 22 % pour le groupe. La pénétration dans le marché français est inférieure pour Renault (avec Dacia) à 22 %, contre 24 % pour les cinq mois et demi correspondants de 2011. Globalement, les constructeurs tricolores reculent ensemble de 8,7 % en France sur les quinze premiers jours du mois de juin, les étrangers de 0,4 % seulement.

Source : latribune

soleron
18/06/2012, 21:57
Citroën va rappeler 97.000 véhicules au Brésil, problèmes de joints moteur

SAO PAULO (Dow Jones)--PSA Peugeot-Citroën SA (UG.FR) a annoncé lundi le rappel de près de 100.000 véhicules au Brésil en raison de joints moteur défectueux.

Le constructeur automobile français va ainsi rappeler 58.200 Citroën C4 Pallas produites entre juillet 2008 et décembre 2011 et 39.038 Citroën C4 hayon produites entre décembre 2006 et décembre 2011. Citroën a indiqué dans un communiqué que les joints défectueux pouvaient entraîner des problèmes d'étanchéité du moteur, susceptibles de causer des problèmes électriques et des incendies.

Près de 2 millions de véhicules ont été rappelés sur l'ensemble du marché automobile brésilien au cours des deux dernières années en raison de problèmes de production.

Source : Dow Jones Newswires via BFMBusiness

soleron
18/06/2012, 21:59
PSA : "Il n'y a plus de problème de particules avec les moteurs diesel"

De façon très officielle, études à l'appui, l'Organisation Mondiale de la Santé a pointé du doigt la dangerosité des gaz d'échappement des moteurs Diesel. Cette annonce a bien évidemment fait réagir les constructeurs les plus en pointe sur ce type de motorisation comme PSA Peugeot Citroën qui nous explique que, contrairement à ce que dit l'OMS, il n'y a plus de problème de particules avec les moteurs Diesel.


L'officialisation par l'OMS du placement des particules émises par les Diesel dans la catégorie 'cancérogène' fait trembler les constructeurs qui ont investi lourdement et depuis longtemps sur ce type de moteurs. Chez PSA Peugeot Citroën qui est un des leaders dans le domaine, la réaction peut sembler en décalage avec les informations parues ces derniers jours puisque selon Christian Chapelle, directeur des chaînes de traction chez PSA, interrogé par l'Usine Nouvelle : « il n'y a plus de problème de particules avec les moteurs Diesel »

Pour lui, l'étude du CIRC qui a servi de base à l'OMS « doit être prise avec prudence car elle a été réalisée sur des mineurs de fond entre les années 1967 et 1997 exposés à des équipements Diesel anciens et dans des endroits confinés. ».
NOUS NE CONTESTONS PAS CETTE ÉTUDE, NOUS PENSONS SIMPLEMENT QU'ELLE N'EST PAS REPRÉSENTATIVE DU MONDE AUTOMOBILE MODERNE

Il explique encore que depuis les années 70, la qualité des carburants s'est améliorée et que désormais l'industrie automobile sait traiter ce problème grâce notamment aux filtres à particules introduits dans les années 90. « Ainsi, en 1970, une Peugeot 404 Diesel émettait 1200mg de particules au km alors qu'une 406 Hdi de 1998 ,'en rejetait plus que 30mg. Aujourd'hui, avec les normes Euro V, nous sommes sous la barre du mg ! »

À ceux qui rétorquent que les scientifiques s'inquiètent des conséquences des nanoparticules encore plus nocives, Christian Chapelle répond que « les filtres à particules de la marque sont très efficaces sur les rejets compris entre 10 nanomètres et 100 micromètres, soit ceux que l'ADEME considère comme les plus nocifs pour la santé. Notre FAP filtre 99,9% des particules. Nous ne contestons pas cette étude, nous pensons simplement qu'elle n'est pas représentative du monde automobile moderne »

Bref, cette annonce de l'OMS inquiète PSA qui est dans le wagon de tête des concepteurs et fabricants de moteurs Diesel. Le placement des particules des moteurs Diesel au rang de danger de santé publique pourrait évidemment engendrer des prises de décisions lourdes de conséquences pour tous les constructeurs ayant massivement et quasi exclusivement investi dans ce secteur. La bataille et les lobbysmes divers ne font que commencer. Ou continuer plutôt.

Source : caradisiac

soleron
19/06/2012, 07:03
Le patron de Citroën ne croit pas à une nouvelle prime à la casse

"On n'est pas dans un trou très violent", explique Frédéric Banzet, qui anticipe toutefois une nette baisse du marché

La mise en place d'une nouvelle prime à la casse ne serait pas "ce qu'il y a de mieux" pour relancer les ventes de voitures en Europe, a estimé lundi 18 juin le directeur général de la marque française Citroën, Frédéric Banzet.

"Je ne suis pas sûr que là où en est le marché européen maintenant, alors qu'on a déjà eu des primes à la casse dans plusieurs pays, ça soit ce qu'il y a de mieux", a-t-il dit à quelques journalistes. "Une prime à la casse a pour effet de gommer un trou très violent du marché, là, on n'est pas dans un trou très violent."

Appel du pied de Renault

Le numéro deux du constructeur français Renault, Carlos Tavares, a fait la semaine dernière un appel du pied aux pouvoirs publics pour "qu'on soutienne le marché français et le marché européen".

Le ministre du Redressement productif, Arnaud Montebourg, avait immédiatement réagi en disant que "le secteur automobile fait l'objet aujourd'hui d'une instruction particulière au ministère" mais en restant flou sur l'éventualité d'une aide. Il doit rencontrer mardi le patron de PSA Philippe Varin, selon Gérard Ségura, le maire d'Aulnay-sous-Bois, où le constructeur possède une usine.

> Lire "Que peut vraiment faire l'Etat pour aider Renault et PSA?" (http://www.challenges.fr/industrie/20120614.CHA7573/que-peut-vraiment-faire-le-gouvernement-pour-aider-l-industrie-automobile-francaise.html)

PSA table sur un marché en baisse de 10%

Les ventes de voitures neuves ont encore décroché de 8,7% en mai dans l'Union européenne, pour le huitième mois consécutif.

Pour l'ensemble de l'année, Frédéric Banzet se montre pessimiste. "Dans l'ambiance économique actuelle, on ne peut pas être optimiste pour le marché européen."

Il a rappelé que le groupe automobile PSA Peugeot Citroën, table sur un marché européen en baisse de 5% sur le continent et de 10% en France. "Je confirme que c'est -5% au moins (en Europe, ndlr) et -10% en France", a déclaré le directeur général de Citroën.

Source : Challenge.fr

soleron
21/06/2012, 07:01
Le patron de PSA sur un siège éjectable

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=1403286&ext=jpg&W=600&H=280&ptr=0
Philippe Varin préside PSA depuis trois ans Copyright Reuters
Alain-Gabriel Verdevoye

La famille Peugeot n'est pas satisfaite des résultats du groupe automobile. Son président, Philippe Varin est désormais sur la sellette, ainsi que son équipe dirigeante. L'alliance qu'il a conclue avec GM ne suscite pas l'unanimité au sein des actionnaires.
Philippe Varin, président de PSA Peugeot Citroën, est sur la sellette. La famille Peugeot, actionnaire de référence du constructeur automobile, n'est pas satisfaite du fonctionnement et des résultats de Philippe Varin, selon des sources internes. Seulement voilà : aucun remplaçant ne lui a été trouvé à ce jour. Au-delà du président lui-même, la famille Peugeot - le groupe familial détient 25,2% du capital et 37,9% des droits de vote - ne semble pas non plus très satisfaite de l'ensemble de l'équipe dirigeante du groupe automobile, d'après nos informations.

La situation du constructeur se dégrade

Philippe Varin avait pris ses fonctions le 2 juin 2009, suite à la tumultueuse présidence de Christian Streiff, qui n'aura duré que deux ans. Décidément, après les longs règnes de Jacques Calvet, qui avait sauvé le groupe PSA d'une quasi-banqueroute au début des années 80, puis de Jean-Martin Folz, PSA est entré dans une ère de turbulences. Arrivé en sauveur il y a trois ans, Philippe Varin a déçu. La situation du constructeur n'a en effet cessé de se dégrader. Les ventes en Europe sont en chute libre. Aujourd'hui, les médiocres résultats du groupe risquent de ne pas assurer... le financement des investissements pour les futurs modèles. Il y a un vrai risque d'une situation à la Fiat, où, faute d'argent frais, la préparation et la sortie nouveaux modèles sont reportés ...

L'alliance avec GM ne fait pas l'unanimité

Certes, pour ses futurs produits, PSA s'en remet aujourd'hui à l'alliance avec GM. Mais celle-ci, conclue fin février avec le consortium de Detroit et révélée par latribune.fr , ne convainc pas non plus entièrement la famille actionnaire, toujours selon nos sources. Cette opération a été menée directement par Philippe Varin. Or, certains aujourd'hui paraissent lui reprocher de ne pas avoir exploré tous les partenaires éventuels possibles, avant de proposer la solution GM au conseil de surveillance. Celui-ci n'a pas refusé sa proposition, raconte un proche du dossier, ce qui ne prouve pas qu'il l'ait chaleureusement approuvée ! Aujourd'hui, la famille semble d'ailleurs divisée sur l'opportunité de ce rapprochement avec un groupe américain dont les activités européennes sont chroniquement déficitaires et structurellement surcapacitaires... En tous cas, un éventuel « débarquement » de Philippe Varin pourrait être être perçu comme un signe de défiance vis-à-vis de GM, qui détient aujourd'hui 7% du capital du constructeur français.

Usines menacées

GM n'est effectivement pas forcément le meilleur partenaire pour PSA, alors même que les deux constructeurs sont en Europe sur les mêmes créneaux de marché avec des véhicules directement rivaux. Les deux groupes sont confrontés en outre à de probables fermetures d'usines. Chez PSA, plane la menace d'une fermeture d'Aulnay, voire à plus long terme celles de Rennes ou de Sevelnord. Opel, filiale allemande de GM, s'apprête pour sa part à arrêter la production sur son site de Bochum, outre-Rhin. Quant aux économies d'échelle annoncées, elles sont à confirmer. Si la future remplaçante de la citadine Opel Corsa sort sur la plate-forme de l'actuelle, comme on nous l'a affirmé récemment chez GM, les économies d'échelle sur les petits véhicules ne risquent pas vraiment de voir le jour avant longtemps. Les groupes d'études sur la faisabilité - ou non - de véhicules sur des plates-formes communes doivent en tous cas rendre leurs premières conclusions vers le mois d'octobre. D'ici là, Philippe Varin aura présenté, le 25 juillet prochain, des résultats financiers semestriels qui ne s'annoncent pas bons du tout. C'est le moins qu'on puisse dire.

Suite à la publication de cet article, le conseil de surveillance de PSA a réaffirmé officiellement , en fin d'après-midi mercredi 20, son soutien à Philippe Varin et au directoire, dans un bref communiqué. Mais nous maintenons nos informations.

Source : latribune

soleron
21/06/2012, 07:07
Citroën C4II Sedan … C4L & Citroën M4 … C-Elysée
La première a bien une calandre en T comme je le disais l'autre jour et pour la seconde … pas de surprise … ;)

http://4.bp.blogspot.com/-IRcCTBStefM/T-EVtb5DFnI/AAAAAAAAWXI/nsb5nULdp7c/s640/82.jpg

Com' de presse Citroën / Paris, le 20 juin 2012

CITROËN, UNE STRATÉGIE D’INTERNATIONALISATION QUI S’ACCÉLÈRE AVEC 2 NOUVEAUX MODÈLES

Citroën accélère son développement mondial et renforce son statut de marque globale. Ainsi, après l’Europe, la Russie et l’Amérique latine, elle commercialise le 28 juin prochain sa ligne DS en Chine.
Elle enrichit et modernise en même temps sa gamme principale avec 2 nouveaux modèles.
L’objectif : renforcer son offre produit, en se positionnant en particulier sur le segment C, pour investir en priorité les marchés internationaux à forte croissance tels que le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie. Le marché des compactes est en effet le marché le plus important au monde avec plus de 20 millions de véhicules immatriculés en 2011, soit près du tiers des ventes mondiales de véhicules particuliers.

Pour assurer la couverture de ce marché, composé à 43 % de silhouette tricorps en Russie et même 79 % en Chine, Citroën lance la nouvelle Citroën C-Élysée et la C4 L, une version Lounge de la C4. Deux berlines de caractère entièrement spécifiques et complémentaires dans leurs positionnements, respectant les codes des destinations ciblées. Conçues en France avec l’expertise des équipes internationales de Citroën, elles bénéficient du meilleur savoir-faire de la Marque en termes de style, de technologie, de mise au point et de qualité.

La Citroën C4 L vise la partie haute du segment C.
http://2.bp.blogspot.com/-MZ_Ff7gVTkk/T-ElLy8DmTI/AAAAAAAAWYg/-9V9paGsyvM/s320/84.jpg

Visiblement statutaire et élégante, elle intègre, à l’image de la nouvelle Citroën C4, des prestations emblématiques de la Marque : une qualité de finition au meilleur niveau, un confort de suspension et un bien-être à bord de référence. Elle dégage ainsi une réelle énergie positive, un sentiment de bien-être peu commun.
Première création du Centre de style de Shanghai, elle évoque dès le premier coup d’oeil une silhouette statutaire, aux lignes élégantes et dynamiques, mise en valeur par une signature lumineuse avant et arrière. À bord, le conducteur et ses passagers vivent un voyage en première classe grâce à un réel bien-être acoustique et thermique, mais aussi grâce à un espace arrière Lounge (empattement allongé, sièges enveloppants, inclinaison des dossiers à 29°, appuis-tête Confort) et aux technologies innovantes dédiées au confort (accès et démarrage mains libres, système de navigation avec écran tactile et caméra de recul, pare-brise chauffant intégral, ioniseur d’air…).
La Citroën C4 L dispose aussi de motorisations essence de dernière génération : le THP 150/170 (selon les pays), développé en collaboration avec BMW Group, et le VTi 135. Tous peuvent être associés à une nouvelle boîte automatique et séquentielle à 6 rapports.
Pour répondre au mieux aux besoins spécifiques de chacun de ses marchés, la Citroën C4 L sera produite dans chacune de ses zones de commercialisation : à Wuhan pour la Chine dès fin 2012 et à Kaluga pour la Russie au cours du premier semestre 2013.

La nouvelle Citroën C-Élysée répond spécifiquement aux attentes d’une clientèle exigeante en recherche d’une automobile tricorps, à la fois attractive et accessible.
Elle affiche un style équilibré, valorisant et robuste, exprimant son appartenance à la Marque. Innovante dans sa conception, la Citroën C-Élysée offre une habitabilité généreuse (espace arrière digne des berlines de la catégorie supérieure, coffre de 506 litres VDA) grâce à un empattement de 2,65 m, le plus long de sa catégorie, lui permettant d’assurer pleinement son rôle de voiture familiale.
Elle peut être dotée de nombreux équipements de confort tels que la climatisation avec affichage digital, l’autoradio mp3 avec kit main libres Bluetooth, mais aussi, pour certains marchés, d’un nouveau moteur de dernière génération, le VTi 72 qui, grâce à sa technologie, associe performances, consommation maîtrisée et durabilité. Enfin, elle bénéficie de toute l’expertise de la Marque que ce soit dans le domaine des liaisons au sol ou celuide la qualité. Sa conception (garde au sol spécifique, protections…) a fait l’objet de tests dans plusieurs zones du monde, dans toutes les conditions de roulage, lui garantissant une fiabilité à toute épreuve. Des fondamentaux pour une clientèle très exigeante, pour qui l’investissement automobile s’inscrit dans la durée. Produite à Vigo en Espagne, cette berline tricorps sera lancée fin 2012 dans un premier temps en Turquie, en Europe centrale ou encore en Algérie.

"Confronté à une baisse des ventes en Europe, Citroën part à la conquête de nouveaux marchés. Avec, comme principaux leviers de croissance, deux berlines compactes spécialement conçues pour les pays émergents.
En Europe, Citroën cherche à échapper à la morosité ambiante en rapprochant ses modèles des offres "premium" allemandes. La ligne DS, véhiculant originalité et innovation, joue assez bien ce rôle. Mais sur d'autres continents, les responsables de la marque osent une autre approche, plus pragmatique."
L'ARTICLE, voir là : Automobile-Magazine.fr (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/citroen/citroen_c4l_et_c_elysee)


A noter, Citroën à l’international, c’est :
- 500 000 véhicules vendus hors d’Europe en 2011
- 33 % de ventes hors d’Europe, soit + 10 points en 10 ans et + 3 points par rapport à 2010
- 1 000 points de contact avec les clients répartis sur plus de 55 pays hors d’Europe

Source : CITROEN & Zests2News

minupinu17
21/06/2012, 10:41
c'était ça le père noël ???

nan .....

toka
21/06/2012, 10:52
Non rien à voir

devilcoq
21/06/2012, 12:02
peugeot et citroen ferais bien de faire une vrai gamme sport comme AMG chez mercedes, ou M chez bmw, ou S et RS chez audi, déjà il gagnerais des clients...
farie des belles voitures en concept c'est bien, les sortirs c'est mieux ...

ace3m
21/06/2012, 15:33
Tu oublies une chose; dans ta liste il n'y a que des allemands! ;)
Nos cousins germains sont les seuls avec une progression à 2 chiffres...
Et nous en france la bagnole, plus personne aime ça! Enfin, sauf nous...
C'est déjà surprenant que renault nous sorte une clio rs disons... plus extrême que notre ds...
Je serais surpris que le groupe psa change son fusil d'épaule, estimons nous heureux d'avoir une ds3 r, peut être une 4 et la future 208 gti...
Mais tout ça je le déplore comme toi, surtout quand on voit le nombre de méca et finitions entre autre proposés par les allemands!

Citron 79
21/06/2012, 17:04
Pour compléter l'info de stef, voici des photos de la C4L :
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_04.jpg

Et de la C-Elysée :
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C-Elysee_2013_800x600_wallpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C-Elysee_2013_800x600_wallpaper_03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Citroen-C-Elysee_2013_800x600_wallpaper_04.jpg
A comparer avec la version Peugeot, la 301 :
http://img2.netcarshow.com/Peugeot-301_2013_800x600_wallpaper_03.jpg
http://img2.netcarshow.com/Peugeot-301_2013_800x600_wallpaper_05.jpg
Et l'intérieur, ici dans sa version Peugeot :
http://img2.netcarshow.com/Peugeot-301_2013_800x600_wallpaper_06.jpg

Je reviens aussi sur le siège éjectable de Philippe Varin avec le communiqué (via news2zest) paru hier soir :
"A la suite de rumeurs parues ce jour dans la presse, le Conseil de Surveillance de PSA Peugeot Citroën tient à exprimer son soutien à Philippe Varin et au Directoire, ainsi qu’à la stratégie menée actuellement.''
Je trouve que ce démenti ressemble beuacoup à un célèbre tweet. "Courage à Philippe Varin qui n'a pas démérité."... :siffle:

blacktom71
21/06/2012, 20:41
Pas mal la C4 L :bien:

Citron 79
21/06/2012, 21:02
Je trouve qu'elle fait très DS4 tricorps, du coup on peut se poser la question qu'est-ce qui va rester à cette dernière ? N'y a-t-il pas un risque de cannibalision entre les deux ? Parce que la C4L met déjà la barre très haut en terme d'equipements et à part le cuir bracelet je vois vraiment pas ce qui pourrait les différencier...

soleron
21/06/2012, 21:14
sauf qu'elles seront pas vendues dans les memes pays !!

Citron 79
21/06/2012, 22:26
La C4 L ne sera pas vendue en Chine ?

PS : En relisant mon précédent message, je me rend compte qu'il n'était peut-être pas très clair : je voulais parler de la DS4 tricorps prévue pour le marché chinois, je ne parlais pas de la DS4 que nous connaissons en France, la bicorps. Je m'en vais éditer l'autre.

Alex59
21/06/2012, 22:43
Je souhaiterais rebondir sur les photos de la C3 restylée que j'espère nous ne connaîtront pas en France, c'est quoi ces diodes achetées chez Norauto et rajouter à l'arrache. Et cette pseudo calandre moderne issue d'une C5 I phase 2....

Alex59
21/06/2012, 22:53
Et aussi réagir sur la nomination du THP de nouveau parmi les meilleurs moteurs, ce n'est pas parce que certains sont touchés par un mal mystérieux que tous le sont et que ce moteur n'en est pas agréable ni performant. Il me semble qu'il y a dans la liste un moteur Ferrari qui a connu des cas de combustions spontanées inexpliquées..! (je rajouterais que je n'ai eu aucun problème avec mon THP et 28000 km, mais que mon E-Hdi présente des acouts déjà au bout de 1000km...!)
Concernant une branche sport chez PSA, est-ce que le concept est commercialement viable, n'est il pas trop tard pour occuper un terrain déjà largement occupé par entre autres les allemands. Au risque de s'en mordre les doigts... Il suffit de discuter avec le premier c.... venu, jamais il n'achetera une C5 V6 HDi 240 full option, en revanche il acheterai plutôt pour le même prix une Audi 2.0 Tdi Ambiente.... Avec un coût d'entretien largement supérieur. L'image, l'image....

soleron
22/06/2012, 06:24
BMW veut rediscuter de sa coentreprise avec PSA

Le constructeur automobile allemand BMW veut rediscuter de sa coentreprise dans les véhicules hybrides (BPCE) avec le français PSA Peugeot Citroën en raison du rapprochement de ce dernier avec l'américain General Motors, a-t-on appris jeudi auprès d'une porte-parole.

"L'alliance entre PSA et GM a changé les conditions de la coentreprise", a déclaré à l'AFP la porte-parole de BMW, soulignant que la discussion "pourrait aboutir à un changement de l'actionnariat" dans BPCE, détenue actuellement à 50-50, sans donner plus de détails.

"Quelque chose doit changer", a ajouté la porte-parole.

Un porte-parole de PSA a quant à lui déclaré à l'AFP que "PSA et BMW analysent les implications de l'alliance avec GM dans le cadre de la coentreprise BPCE", sans plus de précisions.

"Chaque partie examine comment BPCE peut atteindre ses objectifs dans les meilleures conditions", a-t-il ajouté.

Selon le site d'informations en ligne Latribune.fr, jeudi, BMW pourrait reprendre in fine la majorité, voire la totalité de la coentreprise mise sur pied début 2011.

"Une réflexion sur un changement d'actionnariat de notre coentreprise à 50-50 sur les hybrides est en cours. Elle devrait déboucher prochainement", écrit le site citant des sources industrielles.

Ceci pourrait "aboutir à une dissolution des liens entre BMW et PSA", selon ces sources. Une annonce "devrait être faite dans quelques jours", précise Latribune.fr.

PSA et BMW, qui travaillent ensemble depuis des années dans le domaine des moteurs à essence, avaient annoncé en février 2011 l'extension de leur coopération dans les technologies hybrides.

Ils ont investi 100 millions dans cette société commune, installée à Munich, dans le sud de l'Allemagne et à Mulhouse, dans le Haut-Rhin.

BMW serait à présent inquiet de la mauvaise santé financière du premier constructeur automobile français et il aurait été désagréablement surpris par son rapprochement avec l'américain General Motors, annoncé en début d'année.

"Cela a surpris BMW que PSA lance une coopération avec GM", a commenté Stefan Bratzel, un expert automobile allemand, interrogé par l'AFP.

Le constructeur allemand "a peur que le savoir-faire développé dans la coentreprise se retrouve dans les mains de son concurrent GM", a ajouté M. Bratzel.

En matière d'hybride, "on doit coopérer avec quelqu'un, on ne peut pas rester seul et BMW ne réussira sans doute pas à mener à bien un tel développement tout seul", a-t-il encore souligné, évoquant comme possible partenaire de substitution le japonais Toyota, avec qui BMW coopère déjà dans le développement de batteries lithium-ion pour véhicules électriques et hybrides.

Source : lepoint.fr

soleron
26/06/2012, 20:46
22/06/2012 CITROËN DEVELOPPE UNE NOUVELLE OFFRE DE LOCATION ENTRE PARTICULIERS SUR SON PORTAIL CITROËN MULTICITY

• CITROËN, 1ère marque automobile à proposer la location de voitures entre particuliers (autopartage) en Europe à partir du 21 juin. • CITROËN s’associe avec Zilok, 1er site de location entre particuliers. • CITROËN va encore plus loin et rend la voiture électrique accessible à tous pour 90 € par mois.

Dans un monde qui change, CITROËN confirme son ambition d’être un acteur de référence dans la mobilité durable et partagée. Pour répondre aux nouveaux besoins en matière de déplacements, la Marque lance aujourd’hui un service de covoiturage et développe pour ses clients un service de location entre particuliers sur son portail de mobilité CITROËN MULTICITY ( www.multicity.citroen.fr (http://www.multicity.citroen.fr) ). Une première pour une marque automobile en Europe ! «La place de l’automobile reste et restera prépondérante, mais son accès et son usage évoluent. Partager sa voiture via la location entre particuliers, c'est pour CITROËN l'occasion de permettre à ses clients d'amortir le coût à l'usage de leur véhicule mais aussi d'apporter un nouveau service de mobilité » explique Xavier Duchemin, directeur marketing et projets de mobilité pour la Marque. Pour développer ce service, CITROËN s’associe au pionnier de la consommation collaborative Zilok, soutenu par Marc Simoncini, spécialiste des modèles économiques novateurs sur le web. [...]


ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
26/06/2012, 20:48
La DS5 présidentielle met les compétences du travail protégé et adapté à l'honneur

http://www.handicapinfos.com/mediatheque/photos/id4554_photo.jpg

Les produits les plus symboliques de la confiance accordée aux ouvriers handicapés sont bien sûr tous ceux qui touchent à la version hybride de la DS5.




Si la Citroën DS5 Hybride présidentielle, fait la fierté des ouvriers de PSA Peugeot Citroën, ce sentiment est partagé par les travailleurs handicapés des Ateliers Spécialisés Technoland gérés par l’ADAPEI du Pays de Montbéliard.

Ce sont en effet plus d’une trentaine d’opérations de montage, câblage, assemblage, soudage, vissage de sécurité que les usines PSA Peugeot Citroën sous-traitent aux AST pour la fabrication du véhicule choisi par le nouveau Président de la République.

Ces opérations extrêmement techniques requièrent un très haut niveau qualité et organisationnel. Les produits les plus symboliques de la confiance accordée aux ouvriers handicapés sont bien sûr tous ceux qui touchent à la version hybride de la DS5 : l’assemblage du convertisseur de tension, pièce maîtresse de la technologie « Stop and Start » (produit Sécurité/Réglementation avec traçabilité sur 10 ans) et de la console centrale où est positionnée la molette pour passer en hybride.

Les AST sont fournisseurs de premier rang de PSA Peugeot Citroën et travaillent sur de nombreux autres véhicules du Groupe. Les méthodes de gestion des flux, les systèmes de logistique et les process de production conçus et mis en place aux AST pour permettre à chaque ouvrier de donner le meilleur de lui-même quel que soit son handicap font référence dans le secteur automobile et font l’objet de visites et d’échanges réguliers au niveau national.

A travers les AST, c’est l’ensemble des compétences des ouvriers du secteur protégé et adapté qui sont ainsi mis en lumière. Loin des idées reçues et des préjugés, plus de 145 000 personnes en situation de handicap travaillent au sein de 2000 ESAT et EA répartis sur l’ensemble du territoire et contribuent au quotidien à l’économie nationale, au maillage des territoires et à la création de valeurs « réellement ajoutées ».


A PROPOS DU RÉSEAU GESAT :

Association nationale créée en 1982, le Gesat est le réseau économique du secteur du travail protégé et adapté. Sa gouvernance associative associe représentants des ESAT et EA et représentants des grandes entreprises françaises. Il a vocation à :

Assurer la promotion des compétences des 2000 ESAT et EA
Accompagner les entreprises et collectivités publiques dans leurs partenariats économiques avec le secteur du travail protégé et adapté
Favoriser la mutualisation des pratiques professionnelles et accompagner les mutations économiques du secteur protégé et adapté

La sous-traitance aux ESAT et EA sont des moyens pour les entreprises de remplir leur obligation d’emplois de travailleurs handicapés (OETH).

Source : http://www.handicapinfos.com

soleron
26/06/2012, 21:05
26/06/2012 LA LIGNE DS ARRIVE EN CHINE

Premier marché automobile mondial et deuxième pour Citroën, la Chine est la priorité n°1 de la Marque dans le cadre de sa stratégie d’internationalisation. Citroën, qui va y commercialiser sa ligne DS le 28 juin, y a d’ailleurs révélé ses dernières créations : la DS5, il y a 1 an, à Shanghai, et le concept car Numéro 9 au dernier salon de Pékin.

Après 2 ans de commercialisation, la ligne DS, composée des Citroën DS3, DS4 et DS5, totalise déjà plus de 230 000 ventes. L’histoire de cette ligne se poursuit avec son lancement en Chine. La deuxième co-entreprise chinoise de la Marque, signée avec le groupe Changan et inaugurée en novembre dernier, commercialise en effet le 28 juin les Citroën DS4 et DS5, et au cours du deuxième semestre 2012 la DS3. D’ici fin 2013, la Citroën DS5 sera également produite localement, à Shenzen.

Pour assurer ce lancement commercial en Chine, Citroën ouvrira d’ici la fin de l’année 24 DS Store dans des villes majeures, dont 9 qui seront opérationnels d’ici 2 mois. Des showrooms d’exception aux couleurs DS, offrant aux clients une expérience unique et premium : accueil sur-mesure, musique et parfum d’ambiance inédits, showroom digital… Le premier a d’ailleurs été inauguré le 20 juin à Nanjing, ville de plus de 8 millions d’habitants, située au sud dans une des plus grandes zones économiques en Chine. D’ici fin 2013, ce seront 80 DS Store qui seront implantés dans 55 villes et d’ici fin 2015, 200 DS Store dans 111 villes. [...]


ESPACE PRESSE CITROËN

Citroënaddict
26/06/2012, 21:23
;)

soleron
26/06/2012, 21:59
Le site CITROEN DS3 Brésilien une vrai merveille, et de nombreuses combinaison impossible sur notre configurateur

http://i46.tinypic.com/f4mc0z.jpg

http://ds3.citroen.com.br

soleron
27/06/2012, 06:56
PEUGEOT : La Fondation PSA Peugeot Citroën « Un monde en mouvement » fête son premier anniversaire et soutient plus de 100 projets autour du thème de la mobilité


La Fondation d'Entreprise PSA Peugeot Citroën « Un monde en mouvement » présidée par Philippe Varin, Président de PSA Peugeot Citroën (Paris:UG), dresse un bilan à l'occasion du premier anniversaire de sa création.

La Fondation a ainsi mis en place, depuis son lancement il y a un an, 108 actions de soutien à des projets sur le thème de la mobilité. Au total, 2,7 millions d'euros de subventions ont été accordés.

Plus précisément, la Fondation a choisi de privilégier quatre domaines d'intervention :

la mobilité solidaire avec des actions orientées vers l'insertion professionnelle ou l'urgence sociale (55% des dons). La Fondation soutient ainsi le Samu social de Paris ainsi que plusieurs plateformes de mobilité régionales (locations sociales, auto-écoles solidaires...), l'absence de mobilité étant un des principaux freins à l'emploi ;
des actions éducatives et culturelles (22% des dons) telles le Musée Mobile qui rend itinérant l'art contemporain à destination des enfants du primaire à travers la France et l'Afrique ou l'exposition « Circuler » de la Cité du Patrimoine et de l'Architecture au Palais de Chaillot ;
des actions en faveur des personnes handicapées (17% des dons). Les projets soutenus sont la plupart du temps des projets parrainés par des salariés du Groupe, tels que ceux des associations espagnoles Fundacion Sindrome de West et Fundacion Bobath ou de « Comme les Autres » qui organise des séjours loisirs pour des personnes handicapées.
Des actions liées à l'environnement (6% des dons) telles que le covoiturage, le nettoyage de liaisons routières ou fluviales ou un projet, en Chine, pour la sensibilisation des écoliers à une mobilité propre et durable.
La majorité de ces projets sont situés à proximité de sites industriels ou tertiaires du Groupe et 20% des actions se déroulent hors de France : principalement en Espagne, Portugal, Slovaquie, Argentine, Chine, Russie, Afrique.

Le démarrage de la Fondation a également été l'occasion d'une mobilisation des salariés du Groupe : plus de 50% des projets sont spontanément parrainés par des salariés. Un site web et une page Facebook dédiés permettent d'animer cette communauté.

Dans les prochains mois, la Fondation va accroître son action à travers la signature de partenariats pluriannuels avec des acteurs du monde associatif tels que la Croix Rouge, le réseau des épiceries solidaires Andes ou l'ONG Action contre la Faim.

Hugues Dufour, Délégué Général de la Fondation PSA Peugeot Citroën, a déclaré : « à travers tous ces projets, nous mesurons chaque jour l'importance vitale de l'accès à la mobilité pour tous. L'absence de moyens de locomotion est déterminante de l'exclusion, que ce soit en termes d'emploi, de culture, de santé ou d'éducation». « Les besoins en matière de mobilité solidaire sont énormes et la Fondation a trouvé naturellement sa place aux côtés des nombreux acteurs qui s'y consacrent » a-t-il ajouté.

La Fondation d'Entreprise PSA Peugeot Citroën soutient des projets sociaux, éducatifs et environnementaux s'inscrivant dans le champ de la mobilité, domaine dans lequel le Groupe est un acteur reconnu depuis plus d'un siècle. Illustrée par sa signature « Un monde en mouvement », elle participe à l'élaboration de projets portés par des associations ou des ONG internationales. A vocation mondiale, elle s'appuie en particulier sur les implantations du Groupe pour agir selon les spécificités et besoins locaux. Elle est dotée d'un plan d'action pluriannuel de 10 millions d'? sur 5 ans.

Source : http://www.zonebourse.com

soleron
27/06/2012, 07:01
LA CITROËN DS3 INAUGURE LE LANCEMENT DE LA LIGNE DS AU BRESIL

http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/c5715e5819.jpg

Nouvelle étape dans l’internationalisation et la montée en gamme de la marque CITROËN, le lancement de la ligne DS sur le marché brésilien est maintenant une réalité avec la commercialisation de la DS3. Première étape de la diffusion de la ligne DS en Amérique du Sud, ce lancement précède l’arrivée des autres modèles de la ligne DS.

Le lancement de la CITROËN DS3 sur le marché brésilien confirme l’internationalisation et la montée en gamme de la Marque. La ligne DS est en effet commercialisée dès cette année en Amérique du Sud, comme pour les marchés Chinois et Russe. L’Amérique latine est un marché prioritaire pour CITROËN : ses ventes ont progressé de 14% en 2011. Et au Brésil, les immatriculations de la Marque se sont élevées à 90 000 exemplaires, en progression de 7 %, dans un marché en hausse de 3%.

La DS3 commercialisée au Brésil propose une multitude de combinaisons pour satisfaire les acheteurs les plus exigeants, à l’instar de ce qui se pratique sur les autres destinations. Le client de ce modèle Premium pourra constituer « sa voiture », aussi bien par des choix multiples en matière de teintes et de garnissages que par le biais des options disponibles

Source : CITROEN PRESSE

soleron
27/06/2012, 07:08
26/06/2012 LA LIGNE DS ARRIVE EN CHINE

Premier marché automobile mondial et deuxième pour Citroën, la Chine est la priorité n°1 de la Marque dans le cadre de sa stratégie d’internationalisation. Citroën, qui va y commercialiser sa ligne DS le 28 juin, y a d’ailleurs révélé ses dernières créations : la DS5, il y a 1 an, à Shanghai, et le concept car Numéro 9 au dernier salon de Pékin.

Après 2 ans de commercialisation, la ligne DS, composée des Citroën DS3, DS4 et DS5, totalise déjà plus de 230 000 ventes. L’histoire de cette ligne se poursuit avec son lancement en Chine. La deuxième co-entreprise chinoise de la Marque, signée avec le groupe Changan et inaugurée en novembre dernier, commercialise en effet le 28 juin les Citroën DS4 et DS5, et au cours du deuxième semestre 2012 la DS3. D’ici fin 2013, la Citroën DS5 sera également produite localement, à Shenzen.

Pour assurer ce lancement commercial en Chine, Citroën ouvrira d’ici la fin de l’année 24 DS Store dans des villes majeures, dont 9 qui seront opérationnels d’ici 2 mois. Des showrooms d’exception aux couleurs DS, offrant aux clients une expérience unique et premium : accueil sur-mesure, musique et parfum d’ambiance inédits, showroom digital… Le premier a d’ailleurs été inauguré le 20 juin à Nanjing, ville de plus de 8 millions d’habitants, située au sud dans une des plus grandes zones économiques en Chine. D’ici fin 2013, ce seront 80 DS Store qui seront implantés dans 55 villes et d’ici fin 2015, 200 DS Store dans 111 villes. [...]


ESPACE PRESSE CITROËN

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/zoom/56993.jpg

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/zoom/56998.jpg

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/zoom/56997.jpg

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/zoom/56996.jpg

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/zoom/56995.jpg

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/zoom/56994.jpg

soleron
27/06/2012, 07:13
Quelques photos de la DS5 en Allemagne, dans un festival de musique à COLOGNE ( KOLN ) :

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/540037_10151042991395628_1339678933_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/282353_10151042991465628_1915264953_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/319809_10151042991535628_1021924477_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/283771_10151042991685628_1052941247_n.jpg

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/248062_10151042991920628_1838337394_n.jpg

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/526744_10151042992050628_1640518165_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/533371_10151042992335628_120671266_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/248022_10151042992445628_877333419_n.jpg

http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/582312_10151042992630628_2118135810_n.jpg

http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/543179_10151042992830628_2027940624_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/551038_10151042992940628_440980315_n.jpg

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/382379_10151042993430628_456115758_n.jpg

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/398810_10151042993685628_291730922_n.jpg

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/389367_10151042993900628_1025828562_n.jpg


Citroen est ÜBER PREMIUM même en Allemagne !
Source : http://www.forum-auto.com

minupinu17
27/06/2012, 09:39
pourquoi les chinois sont beaucoup mieux loti que nous ?

Citron 79
27/06/2012, 12:00
pourquoi les chinois sont beaucoup mieux loti que nous ?

Parce qu'ils sont plus riches, plus nombreux et en pleine croissance. Business is business. :-(

Et puis aussi parce que la loi chinoise oblige les entreprises étrangères à avoir des points de ventes spécifiques pour chaque joint-venture, on ne peut pas mélanger concessions Dongfeng et concessions CAPSA.

ace3m
27/06/2012, 14:37
Je crois qu'il est prévu par citroen que le réseau s'équipe d'un espace spécifique "ligne ds"... un peu comme lexus chez toy, etc...
Vu le nombre grandissant de modèles de la ligne, ce sera justifié... :)

Citron 79
27/06/2012, 15:23
Effectivement, il y a déjà quelques "Salons DS" (très peu pour l'instant) qui sont des zones à l'interieur de la concession d'une centaine de m² avec 3 ou 4 voitures, une déco spécifique, un bureau pour le vendeur, un mini salon avec fauteuils et canapé etc. Les concessionnaires volontaires peuvent en avoir un si ils le souhaitent.
Il y aura aussi les DS World qui seront des espaces spécifiques aux cœurs des grandes villes, plutôt des sortes de show-room comme les MINI STORE (je pense à celui d'Amsterdam à côté de l'Apple Store). Citroën aurait bien aimé innaugurer le 1er à Paris en même temps que le Mondial mais faute de temps, ce sera pour plus tard.

soleron
27/06/2012, 20:39
Les contours de l'alliance entre PSA Peugeot Citroën et l'américain General Motors se dessinent...

GM prévoirait ainsi de construire les futures versions des Citroën C5 et Peugeot 508 dans son usine allemande de Rüsselsheim à partir de 2016, selon le 'Frankfurter Allgemeine Zeitung'. "Il existe un tel scénario qui est actuellement négocié sérieusement avec les Français", écrit ainsi le quotidien allemand, citant Armin Schild, un responsable syndical. Si elle se concrétise, cette décision entraînerait sans doute la fermeture du site de PSA à Rennes, poursuit le 'FAZ'. Pour l'instant, PSA n'a fait aucun commentaire au sujet de ces informations...

Pour General Motors, ce transfert permettrait de maintenir en vie l'usine de Rüsselsheim, dont la production d'Opel Astra serait elle aussi transférée vers le Royaume-Uni et la Pologne, d'ici à 2016.

Face à la baisse du marché automobile européen, les constructeurs automobiles luttent pour réduire leurs coûts et leurs surcapacités sur le Vieux continent... Selon une étude du cabinet Alix Partners, 40% des sites européens, soit environ 40 usines, tournent actuellement en dessous de leur point d'équilibre financier, atteint à partir d'un taux d'utilisation de 75% à 80%.

Source : boursier.com

devilcoq
28/06/2012, 10:52
ouai en gros nous on ferme nos usines pour que les pays voisin garde les leurs, super l'alliance !!!!

bart70
28/06/2012, 12:54
La news du jours :baillon:
http://info.sfr.fr/economie/articles/ps ... s,1149483/ (http://info.sfr.fr/economie/articles/psa-nouvelles-r-eacute-ductions-de-co-ucirc-ts,1149483/)

soleron
28/06/2012, 20:17
PSA: La direction annonce un CCE extraordinaire dans les tout prochains jours

Le président du directoire de PSA Peugeot Citroën Philippe Varin a annoncé jeudi la tenue d'un comité central extraordinaire "dans les tout prochains jours", ont indiqué des sources syndicales, alors que l'inquiétude plane sur l'avenir du site d'Aulnay-sous-Bois.

Le numéro un du constructeur automobile français a fait cette annonce lors d'un comité de groupe qui se tenait jeudi au siège à Paris, ont précisé ces sources.

M. Varin a aussi averti que les mesures d'économies déjà prises pour redresser la situation financière du groupe ne seront pas suffisantes et que "des mesures complémentaires seront nécessaires", selon un syndicaliste.

Le premier constructeur automobile français a déjà lancé un programme d'économies qu'il a durci à plusieurs reprises. Après avoir lancé en 2009 un "plan de performance" qui doit lui permettre d'épargner 3,7 milliards d'euros en tout, il avait présenté en octobre dernier un paquet supplémentaire de 800 millions d'économies pour 2012 qui se sont traduites par des suppressions de postes.

A présent, PSA veut atteindre un milliard d'euros d'économies. Il va aussi vendre des actifs et ouvrir le capital du transporteur Gefco, qu'il contrôle pour l'instant complètement, pour 1,5 milliard d'euros.

L'inquiétude plane aussi concernant l'avenir d'Aulnay-sous-Bois, en Seine-Saint-Denis et d'autres usines en France et en Europe. Plusieurs centaines de salariés sont venus manifester jeudi devant le siège pour défendre leur emploi

Source : 20minutes

Feuggy
29/06/2012, 08:53
22/06/2012 CITROËN DEVELOPPE UNE NOUVELLE OFFRE DE LOCATION ENTRE PARTICULIERS SUR SON PORTAIL CITROËN MULTICITY

• CITROËN, 1ère marque automobile à proposer la location de voitures entre particuliers (autopartage) en Europe à partir du 21 juin. • CITROËN s’associe avec Zilok, 1er site de location entre particuliers. • CITROËN va encore plus loin et rend la voiture électrique accessible à tous pour 90 € par mois.

ESPACE PRESSE CITROËN


Euh??? stop temps mort les filles!!!

Vous êtes passé à coté de l'info de l'ami Soleron ou quoi!!! Une voiture à 90€/mois, vous vous rendez compte!!!! c'est le prix de certains forfais téléphoniques il y a encore quelques mois.

Donc juste pour l'info car ça valait quand même le coup.

Citroen bradait la C-zero pendant 1 mois du 26/06 au 26/07. C'est une voiture qui est vendu presque 30 000€ actuellement (c'est du n'importe quoi, je sais) car il s'en ai vendu 47 exemplaires depuis le début de l'année.
Les conditions: 200 voitures pour toute la france à 90€/mois pendant 23mois et 20 000Km soit 2070€ pour 23mois + 300€ d'électricité pour faire ces 20 000Km, le prix est juste imbattable=> encore moins chère que la plus petite des Clio sans options auquel il faut ajouter l'essence.
Bref, au bout de 24h => 600 voitures ont trouvé acquéreur (dont votre serviteur bien sûr, j'allais pas laisser passer ça) et arrêt immédiat de l'opération (du moins je crois)

Ayant signer pour cette offre, il n'y a priori pas d'arnaque: pas d'entretien à prévoir, pas de location de batterie, pas d'avance à faire (juste frais de mise à la route ~200€) et à la fin des 23 mois tu redonnes les clés et on se quitte bons amis. Pour quelqu'un dont c'est la seconde voiture et qui ne fais pas trop de borne c'est la bonne affaire de l'année

A pluche

soleron
29/06/2012, 20:24
CHANGEMENT DE TÊTE À LA DIRECTION DU COMMERCE FRANCE DE PEUGEOT



Xavier Duchemin, qui occupait depuis avril 2009 le poste de directeur marketing et communication de la marque Citroën, succède à Olivier Veyrier au poste de directeur du commerce France Peugeot.

http://www.journalauto.com/var/docs/media_lja/articles_img/art-14431-detail.jpg


Xavier Duchemin (à gauche), 46 ans, a accompagné le changement d’image de marque de Citroën ainsi que le succès de la ligne DS en qualité de directeur marketing et communication de la marque. Olivier Veyrier (à droite), 55 ans, occupait le poste de directeur du commerce France Peugeot depuis 2010.

Entré dans le groupe PSA Peugeot Citroën en 1991, au marketing Citroën au Royaume-Uni, Xavier Duchemin, 46 ans et diplômé de HEC, prendra les rênes du commerce de Peugeot pour la France à compter du 1er juillet.

Il succédera à Olivier Veyrier, 55 ans, qui avait pris ses fonctions en 2010 après avoir occupé le poste de directeur général du groupe de distribution PGA pendant deux ans. Ce diplômé de l'ESCP a notamment accompagné le déploiement de la nouvelle identité de la marque et nombre de lancements : RCZ, iOn, 508, 4008 et 208, ainsi que les nouvelles gammes HYbrid4. Olivier Veyrier mènera une étude pour optimiser l’organisation des ventes de véhicules d’occasion du groupe PSA Peugeot Citroën.

"Avec un parc roulant financé par le groupe de l’ordre de 270 000 véhicules et dans un marché européen VN extrêmement tendu, cette étude a de fortes implications économiques pour le groupe et revêt par conséquent un caractère éminemment stratégique", explique le groupe dans un communiqué.

Xavier Duchemin et Olivier Veyrier sont sont tous deux sous l’autorité de Jean-Philippe Imparato, directeur du commerce Europe du groupe.

Source : http://www.journalauto.com via zest2news

Bon courage a Xavier pour son nouveau poste et en espérant que son successeur continue d'avoir autant d'interet pour la Communauté DS3 :bien:

soleron
29/06/2012, 20:31
DS … Zone / Salon / World / Store … and Co, le bilan

http://2.bp.blogspot.com/-4wSujiyMHtE/T-3qivO8SkI/AAAAAAAAWwA/5CslH1iB0dg/s400/104%2Bcopie.jpg

Du nouveau 'Citroën Experience Center' dont je vous parlais le mois dernier ( ICI ) et qui va ouvrir en septembre, à bientôt, des DS Store en Europe en passant par un état des lieux du réseau Citroën en France et en Europe, où en est la nouvelle image de la marque sur le terrain. C'est en substance, ce à quoi répond cette interview d'Alexandre Guirao, responsable image de marque Citroën.

« Alors que le réseau mondial de Citroën en termine avec son changement d’identité, la marque s’appuie aujourd’hui sur ses opérateurs privés et ses filiales pour donner davantage de place à DS au sein des affaires comme des grandes agglomérations. »

http://1.bp.blogspot.com/-YUcNMHr7o9Y/T-3pjiy7rfI/AAAAAAAAWv0/RKaoF8iIBsA/s640/106.jpg

Source : zest2news

"UNE DYNAMIQUE D’ADHÉSION"

http://www.journalauto.com/var/docs/media_lja/articles_img/art-14399-detail.jpg

Alexandre Guirao, responsable image de marque Citroën - Alors que le réseau mondial de Citroën en termine avec son changement d’identité, la marque s’appuie aujourd’hui sur ses opérateurs privés et ses filiales pour donner davantage de place à DS au sein des affaires comme des grandes agglomérations.

JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Deux ans après le changement d’identité, estimez-vous que son déploiement dans vos points de contacts client est suffisant ?
ALEXANDRE GUIRAO. Les premiers travaux ont effectivement démarré en 2009 chez les distributeurs. Aujourd’hui, nous avons déjà transformé 67 % du réseau mondial. C’est-à-dire plus de 5 000 de nos 7 500 points de représentation dans le monde, réseaux primaires et secondaires compris. C’est une évolution assez rapide. En Chine, par exemple, nos 380 points de vente étaient terminés à fin 2011. En Europe, nous oscillons entre 70 et 80 % selon les pays.

JA. En France, vous espériez initialement en avoir terminé à fin 2011. Pourtant, Patrick Pénel, directeur du développement réseau de Citroën France, nous confessait récemment un certain retard. Où en êtes-vous précisément ?
AG. Nous avons eu la chance de lancer le projet avant que la crise ne se durcisse. Si nous avions entamé ce chantier en 2012, il aurait sans doute été beaucoup plus compliqué de nous suivre pour les investisseurs. En France, 89 % des projets engagés sont terminés. Les quelques sites sur lesquels rien n’a démarré sont en général des affaires qui vont être déplacées. Et ce ne sont que des concessions qui nous appartiennent. C’est-à-dire que 100 % des opérateurs privés sont engagés dans la démarche. Tous seront ainsi à la nouvelle image à la fin de l’année. Ne restera qu’à solutionner le cas de ces filiales pour lesquelles nous n’avons pas de vision sur l’avenir.

JA. Récemment, vous avez demandé de nouveaux efforts aux distributeurs, afin de commercialiser la gamme DS dans des conditions spécifiques. Le réseau vous a-t-il suivi ?
AG. Depuis quelques mois, les concessionnaires ont, en effet, installé ce que nous appelons la “DS Zone”. C’est une simple surface du showroom réservée aux modèles DS avec un sol noir (carrelage, moquette ou tapis) et un éclairage adapté. Cela fait partie du contrat de base pour commercialiser DS. L’intégralité du réseau européen en est donc équipée.

JA. Quid des “salons” qui sont actuellement en cours de déploiement…
AG. Dans le cas de ce que nous appelons “Le salon DS”, nous sommes dans une optique plus qualitative, avec plus d’éléments incontournables. Comme ce mur de trame DS en relief réalisé en résine avec une peinture soft. Là, l’idée est de donner l’impression d’entrer dans un salon automobile, espaces cosy, mur de jantes, vitrine d’accessoires, meuble pour la bagagerie et canapés en plus. A chaque fois, un bureau de vente spécifique DS y est implanté. Ce n’est donc pas un simple balisage d’un quelconque “Corner”, c’est un espace dédié. Nous demandons d’ailleurs aux partenaires intéressés une surface minimum de 125 m2, de manière à exposer les trois modèles de la gamme de la façon la plus large possible. En revanche, ce salon DS n’est en rien une obligation. Nous fonctionnons sur la base du volontariat.

JA. Quel est le ticket d’entrée pour un concessionnaire ?
AG. C’est variable. Nous sommes autour de 60 000 euros pour l’habillage, les fournitures et le mobilier. A cela, il faut ensuite ajouter le coût des travaux. Soit, pour un simple agencement, entre 20 000 et 30 000 euros. Ou, dans le cas d’une réorganisation plus globale de l’espace, des travaux plus lourds qui peuvent faire grimper la facture totale entre 150 000 et 200 000 euros. Ce sont donc des investissements à long terme réservés à des sites dont le volume le justifie.

JA. Combien de sites sont pour l’instant concernés ?
AG. En tout, une quinzaine de projets ont démarré en France. Et à peu près autant dans les autres pays européens. Nous sommes actuellement en train de choisir des sites pilotes dans chaque pays. Le premier à avoir ouvert le sien est Valère Nedey, sur son site de Voujeaucourt (25). Le deuxième a été ouvert à Zwolle, au nord d’Amsterdam, aux Pays-Bas. Enfin, le 7 juin dernier, Jacques Toulemonde a inauguré sa nouvelle affaire à Castres (81). Le groupe Menon lancera très prochainement le sien à Pithiviers (45). Nous faisons, en ce moment, l’inventaire des potentiels par pays.

JA. Avez-vous un objectif, ou une prévision, concernant le nombre de salons DS dont vous disposerez à terme dans le réseau ?
AG. En France, la direction a tablé sur une trentaine de sites. Mais il s’agit plus d’une prévision. Car cette première vague d’inaugurations devrait entraîner une dynamique d’adhésions. Ce qui est naturel. Nous arriverons donc rapidement à une vingtaine de points. Nous aurons alors une deuxième tranche d’ouvertures. Mais étant donné le contexte économique, nous ne pouvons pas avoir plus de précisions sur le sujet. Disons que, dans les trois ans, nous devrions compter une centaine de salons DS en Europe.

JA. Qu’en est-il du concept de DS Store ?
AG. C’est une idée qui vient de la Chine. Là-bas, via notre joint-venture avec CCAG (China Changan Automobile Group), la commercialisation de DS est exclusive. Dans le reste du monde, cela n’avait donc pas vocation à être déployé. Pour autant, certains distributeurs sont venus vers nous et ont démontré un vif intérêt pour ce type de showroom dédié. Nous allons prochainement déterminer quels seront les sites pilotes. Il se pourrait que ce soient des distributeurs basés en Allemagne et au Danemark.

JA. Quel est le profil de ces opérateurs ?
AG. Ce sont souvent des distributeurs qui ont vécu le déploiement de la marque Lexus dans le réseau Toyota et qui pensent que nous finirons par faire sortir DS des affaires Citroën. Ce qui n’est absolument pas notre volonté. Ils veulent anticiper et s’inscrire dans une démarche similaire à celle que Mini a observée. Mais nous n’avons pas eu d’intérêt particulier en France. Nous commençons à peine à en parler. Pour Paris notamment.

JA. Parlez-nous du fameux DS World, dont Patrick Pénel nous annonçait l’ouverture pour fin 2012 ?
AG. Oui, mais le DS World n’est pour le moment pas une réalité. Nous avons effectivement la volonté de créer une structure de ce genre que nous exploiterions via notre filiale de distribution, qui disposerait de configurateurs digitaux et où nous ferions de la vente et peut-être même des livraisons. Nous avions, en effet, un projet engagé à Paris. Malheureusement, le propriétaire du site s’est rétracté. Nous cherchons donc actuellement une autre opportunité. Il se pourrait que Shanghai accueille le premier du genre. Nous y avons repéré deux sites potentiels et sommes entrés en négociations.

JA. Shanghai est décidément l’épicentre des développements d’image à venir pour Citroën…
AG. En septembre, nous ouvrirons en effet un Citroën Experience Center à Shanghai, sur le même modèle que le premier que nous avons inauguré en avril dernier à Sao Paulo, au Brésil. A chaque fois, l’ambition est la même. C’est-à-dire disposer d’un showroom urbain dans lequel nous pouvons avoir des expositions, mais aussi montrer notre patrimoine et nos concepts cars au cœur des grandes agglomérations de marchés porteurs hors Europe, où les showrooms sont généralement relégués hors des centres-villes. Un lieu symbole pour les gens qui aiment l’automobile et la marque. Un peu sur le modèle du C42 à Paris. A la différence près que ces deux Citroën Experience Centers ont, en plus, un coin restauration. C’est un petit clin d’œil supplémentaire à la France et à sa gastronomie.

JA. Pourra-t-on voir se multiplier ce genre de structure dans d’autres grandes métropoles ?
AG. Cela n’a pas vocation à être déployé massivement. Il n’y a pas véritablement de plan en la matière. Peut-être qu’un jour nous en ouvrirons un à Moscou, en Russie. Mais il n’y a rien d’écrit sur le sujet.

Source : http://www.journalauto.com

Citron 79
01/07/2012, 15:34
C'est le moment des départs chez Citroën, après Xavier Duchemin c'est au tour de la C6 de faire ses adieux à la fin de l'année. Pour plus d'infos et les raisons de son échec, voici un sympathique post de C-forum :
http://c-forum.forumpro.fr/t3346-hommage-adieu-a-la-c6

Voilà, pas sur que ça en intéresse beaucoup ici mais je l'aimais bien moi la C6...

STEPPE 91
01/07/2012, 15:44
la derniere grande berline francaise . :vap:

Citron 79
01/07/2012, 18:54
La C5 est belle, très belle même, mais c'est la catégorie en dessous. Ce qui plaît dans la C6 c'est que c'est la dernière "vraie" grande Citroën, digne héritière des DS et CX. C'est une voiture qui se démarque, qui sort du lot tant par sa ligne que par sa technologie (Affichage Tête Haute, suspension Hydractive III+ qui analyse la route 400 fois par seconde, 9 airbags etc... et tout ça en 2005 !). La C5 est une très bonne berline, mais banale, elle n'a pas ces petits trucs en plus qui font la différence. Son design est très beau mais pas osé comme une C6, pareil pour la technologie même si c'est encore plus vrai maintenant.
La C5 c'est pour tout le monde, la C6 c'est pour les "vrais" Citroëniste ceux qui veulent de l'avant-garde et un style unique. Dans la gamme actuelle, il n'y a que la DS5 qui se démarque réellement en terme de style.

Voilà c'était #jaidesgoutsdevieuxetjassume :D .

Et pour finir, je vous rassure, j'adore malgré tout la C5, donc si vous en avez une à me donner, ça me dérangera pas !

Alex59
01/07/2012, 19:29
Je suis d'accord avec toi, la C6 n'a rien avoir avec une C5. Pour avoir la chance de conduire ou d'avoir conduit C6 HDI 173, V6 HDi 207, C5 V6 HDi 240, ce sont de superbes voitures agréables. Mais ma préférée est la C6, comme notre Ds3, certains se retourne dessus. Une ligne hors du commun. Mais la C5 avec de grosses jantes et deux vrais sorties comme tu dis JP cela en impose mais c'est une C5... Superbe mais peut être un peu trop sage, un petit manque d'audace pour une grande berline Citroën.

Au fait, j'écris cela depuis la place avant d'une C5 exclusive Tourer V6 HDi 240 blanche full options....

Citron 79
01/07/2012, 19:36
Au fait, j'écris cela depuis la place avant d'une C5 exclusive Tourer V6 HDi 240 blanche full options....

En blanc nacrée avec le cuir intégral Criollo, c'est les plus belles :bien: Y en a qui ont de la chance... :D

Alex59
01/07/2012, 19:44
Blanc tout court malheureusement mais oui Cuir Intégral Criollo, toit panoramique et un vrai klaxon.
Je l'ai conduis ce matin. C'est vrai que j'ai de la chance ;-)

En tout cas, c'est triste cette histoire d'arrêter la C6.

Citron 79
01/07/2012, 19:53
Un vrai klaxon ? C'est à dire ?

Elle avait les jantes 19" ?

Et cette histoire de cuir Criollo me rappelle que Citroën devait sortir une série spéciale sur DS4 et DS5 avec ce même cuir mais en bracelet et avec surpiqures bleues, mais aucune nouvelle.

Effectivement, bien triste l'arrêt de la C6 mais ce qui risque d'être triste surtout c'est tous les gens qui se retrouveront au chômage si ils ferment La Jannais :-(

Alex59
01/07/2012, 20:02
Un klaxon, pas comme sur la DS3...
Ah non pas full options, c'est vrai elle n'a que des jantes 18''.
Oui ce serait triste et même honteux pour la Janais.

Citron 79
02/07/2012, 10:36
http://2.bp.blogspot.com/-2rz4ta5SbT8/T_DWgTFK2uI/AAAAAAAAWy4/Jlhg5lwRx3U/s1600/32.jpg
Même le vieux C8 a droit à son restylage, et en plus c'est son deuxième. Pourquoi la C6 n'a rien ? :-( :argh:
Certes, c'est léger (nouveaux chevrons, option Black Pack et brun Hickory dispo) mais quand même, ça fait parler de lui et le client à l'impression que la marque si intéresse encore malgré son grand âge.

Pour tous les fans du C8 ( :D ), toutes les photos ainsi que le communiqué de presse ici :
http://news2zest.blogspot.fr/2012/07/ci ... s.html?m=1 (http://news2zest.blogspot.fr/2012/07/citroen-c8-restylee-details.html?m=1)

@Alex59 : Je ne connais pas le klaxon de la DS3, il est si terrible que ça ? (Je vais voir sur YouTube si il y a moyen de l'entendre.)

soleron
02/07/2012, 22:29
02/07/2012 1er SEMESTRE 2012 : CITROËN PLÉBISCITÉE PAR LES CLIENTS PARTICULIERS EN FRANCE

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/vignette/56828.jpg

Sur le premier semestre 2012, CITROËN affiche un volume de commandes en hausse de 1,4 % par rapport à la même période 2011. En immatriculation, CITROËN résiste et maintient sa deuxième position sur le marché des utilitaires légers. A fin juin, CITROËN confirme la réussite de sa stratégie de montée en gamme et est fière d’être ré-élue marque automobile préférée des français.

Au premier semestre 2012, CITROËN résiste en France sur un marché difficile avec : - une progression de 1,4% en commande VP enregistrées auprès de clients particuliers, par rapport au premier semestre 2011. - les familles CITROËN C3 et C4 qui se placent dans le top 5 des ventes VP. - et une 2ème position pour la Marque, en immatriculation, sur le marché des VUL. Une dynamique commerciale renforcée par un réseau de points de vente qui se transforme. Aujourd’hui, ce sont 75 % des concessionnaires qui arborent la nouvelle image de marque. Dynamique qui se traduit également dans le dernier classement Posternark-Ipsos avec CITROËN ré-élue marque automobile préférée des français. [...]

ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
02/07/2012, 23:10
Véhicule hybride: BMW met fin à sa coopération avec PSA Peugeot Citroën

http://cache.20minutes.fr/img/photos/jdn/2012-07/2012-07-02/article_photo_1341222529527-1-HD.jpg

AUTOMOBILE - Cette décision fait suite au rapprochement de PSA avec General Motors...

Le constructeur automobile allemand BMW a mis fin à la coentreprise qui le liait au Français PSA Peugeot Citroën dans le domaine des véhicules hybrides, a indiqué dimanche une source proche du dossier à l'AFP.

«BMW a dénoncé le contrat avec PSA suite à son rapprochement avec General Motors», selon cette source.

Contacté par l'AFP, PSA n'a pas souhaité faire de commentaire.

Egalement interrogé, BMW a rappelé sa dernière position connue sur le sujet. «Nous avons dit et nous confirmons que la coentreprise ne peut pas se poursuivre sous sa forme actuelle», a déclaré une porte-parole du groupe munichois, «nous devons encore examiner sous quelle forme la coentreprise va continuer».

L'Allemand avait reconnu le mois dernier vouloir rediscuter de cette coentreprise avec PSA en raison de l'alliance conclue entre ce dernier et le constructeur automobile américain.

«L'alliance entre PSA et GM a changé les conditions de la coentreprise», avait alors déclaré à l'AFP une porte-parole de BMW, soulignant que la discussion «pourrait aboutir à un changement de l'actionnariat» dans la coentreprise BPCE (BMW-Peugeot-Citroën-Electrification), détenue actuellement à parts égales, sans donner plus de détails.

Un porte-parole de PSA avait, lui, déclaré à l'AFP que «PSA et BMW analysaient les implications de l'alliance avec GM dans le cadre de la coentreprise BPCE» sans plus de précisions.

PSA et BMW, qui travaillent ensemble depuis des années dans le domaine des moteurs à essence, avaient annoncé en février 2011 l'extension de leur coopération dans les technologies hybrides.

Ils ont investi 100 millions d'euros dans cette société commune, installée à Munich, dans le sud de l'Allemagne et à Mulhouse, dans le Haut-Rhin.

BMW se serait inquiété de la mauvaise santé financière du premier constructeur automobile français et il aurait été désagréablement surpris par son rapprochement avec l'Américain General Motors, annoncé en début d'année.

Il s'est tourné du coup vers son autre partenaire, Toyota, avec qui il vient d'annoncer le renforcement de leur coopération dans les nouvelles technologies.

Source : © 2012 AFP

soleron
03/07/2012, 06:58
Cinquante ans en un livre

http://www.lalsace.fr/fr/images/1E2F23FB-B696-44E5-9EAA-4BDD9AB8D54E/ALS_03/en-une-centaine-de-pages-le-livre-montre-les-coulisses-du-site-mulhousien-de-psa-peugeot-citroen.jpg

En une centaine de pages, le livre montre les coulisses du site mulhousien de PSA Peugeot Citroën.

Pour célébrer les cinquante ans du site mulhousien de PSA Peugeot Citroën, le journal « L’Alsace » vient de publier un ouvrage abondamment illustré par le photographe Dom Poirier, « 50 ans d’automobiles », piloté et rédigé par le journaliste Laurent Gentilhomme.

Loin de se contenter de reprendre l’histoire de ce site dont la première pierre a été posée en mai 1962, le livre plonge son lecteur au cœur des différentes usines du site telles qu’elles vivent aujourd’hui, avec des évolutions technologiques aussi rapides que multiples. On rentre véritablement dans la vie des chaînes de production, on découvre les métiers qui ont permis de construire à Mulhouse quelque onze millions d’automobiles.

L’ouvrage revient également sur la douzaine de véhicules produits en Alsace au fil de l’histoire du site. Un portfolio artistique de Dom Poirier vient compléter le tout. Les employés actuels ou retraités du site et les passionnés d’automobiles devraient se retrouver dans cet ouvrage très documenté et à l’élégante mise en page.

50 ans d’automobiles, de Laurent Gentilhomme, édité par L’Alsace. 98 pages. 9,90 €.
Source : lalsace.fr

soleron
03/07/2012, 08:48
PRESSE: PSA Peugeot Citroën pourrait supprimer jusqu'à 10.000 emplois en France

Sociétés : PEUGEOT S.A. Valeurs :CAC 40 CAC ALL-TRADABLE

PARIS (Dow Jones)--Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën (UG.FR) pourrait supprimer jusqu'à 10.000 emplois en France, un chiffre revu à la hausse par rapport aux quelque 6.000 suppressions de postes annoncées précédemment, a rapporté lundi Bloomberg News, en citant un délégué syndical FO, Christian Lafaye.

Dans une interview, le syndicaliste a précisé que PSA avait l'intention de supprimer de 8.000 à 10.000 emplois en 2012, contre le chiffre de 6.000 annoncé en novembre dernier.

Un porte-parole de PSA, interrogé par Bloomberg, n'a pas souhaité faire de commentaire.

Site Internet: http://www.bloomberg.com

(END) Dow Jones Newswires

July 02, 2012 13:09 ET (17:09 GMT)

© 2012 Dow Jones & Company, Inc.

Citron 79
04/07/2012, 00:00
Je reviens sur le débat C5 vs C6 et notamment sur le dernier message de Jeepee à ce sujet :


Je me suis surpris à me retourner sur une C5 blanc nacré Tourer....

Pas de quoi être surpris, elle est très belle et ça m'arrive aussi même si je préfère la C6, d'ailleurs, Alex59 ne crache pas dessus non plus.


Quand vous voyez les ventes de C6 vous voyez que je ne suis pas le seul à penser de la sorte....

Et bien quand on voit les ventes de la C6 on se rend compte que vers 2009/2010, à l'époque où Citroën montait en gamme avec la ligne DS et tout et tout, elles ont augmenté. Je pense que si Citroën avait vraiment communiqué dessus notamment à sa sortie (en même temps que la C1, quelle bonne idée :pff: ) et même après en la faisant évoluer (virez-moi cet affreux GPS !) elle aurait pu marcher. À mon avis elle est arrivée trop tôt et trop tard en même temps : trop tôt parce que c'était avant la montée en gamme de la marque avec la ligne DS, la nouvelle identité etc. et trop tard parce que le concept Lignage avait été présenté six ans plus tôt et parce que la XM s'était arrêtée en 2000 et qu'il y a eu 5 ans sans vrai haut de gamme chez Citroën (ah si, pardon, il y avait la très sexy C5 première génération qui donnait vraiment envie de rester chez les Chevrons plutôt que de partir chez la concurrence, je pense notamment à Peugeot et sa 607 :pff: ).


La C5 est mille fois plus belle, un point c'est tout [...] je vous dis juste mon point de vue

Alors là c'est plus sur la forme mais affirmer de façon aussi catégorique que la C5 est mille fois plus belle en insistant bien sur le "un point c'est tout" et dire juste après que c'est juste ton avis je trouve ça un peu contradictoire...

Sur ce, comme tu le dis, en toute amitié et de toute façon, quoi qu'on fasse, quoi qu'on dise, on restera sans aucun doute sur nos choix et ça m'étonnerait que demain tu me dises que finalement t'adore la C6 et que moi je te réponde mais non c'est toi qui as raison la C6 est moche et la C5 est mille fois plus belle ! :D

Alex59
04/07/2012, 00:14
Je pense que tu as bien résumé les "problèmes" de la C6.
Et il est clair que je ne crache pas dessus. (mis à part ce combiné GPS issu de C5 I phase 2 ou 407...)
Ce châssis, un régal de confort et d'efficacité que l'on ne retrouve pas sur la C5.
Après, pour la ligne, les goûts et couleurs mais c'est quand même plus original qu'une banale A6.
Et je rajouterais une chose. Si Citroën aurait voulu en vendre plus, il y aurait mis comme le font les allemands, un petit moteur diesel 4 cylindre 140 ch voir 110 comme chez Volvo afin de réduire le tarif. Mais, non, je pense que c'est une volonté de conserver un tarif élevé afin d'en faire une voiture avec un certain standing, un peu premium. Qui sait, sans la C6, nous n'aurions peut être pas à l'heure actuelle de gamme DS....

soleron
04/07/2012, 17:40
Allez faire un petit tour sur la page Facebook de Citroen France :siffle: :applause:
https://www.facebook.com/Citroen.France

soleron
05/07/2012, 20:45
PSA Peugeot Citroën SA : Peugeot rend hommage au styliste Sergio Pininfarina



Peugeot rend hommage au styliste Sergio Pininfarina.
Le célèbre styliste italien Sergio Pininfarina est décédé mardi, à l'âge de 85 ans. Il était connu pour avoir dessiné des modèles mythiques de la Marque Peugeot. En 1951, Peugeot signe ses premiers contrats avec Pininfarina qui donne naissance à la 403 Berline.

Cette première collaboration est suivie d'une longue liste de véhicules étudiés en commun.

Surnommé Pinin, signifiant en italien « le petit », Gian Batista Farina en fera son nom patronymique qui deviendra par la suite Pininfarina. Dès la fin des années 40, son fils Sergio (né en 1926), vient l'épauler dans l'entreprise familiale fondée en 1930 à Turin.

L'atelier de carrosserie s'est transformé en bureau de design en 1936 en se rapprochant de nombreux constructeurs.

La collaboration entre Peugeot et Pininfarina débute en 1951 et se concrétise par la 403 Berline et ses dérivés longs. Ce premier apport est suivi d'une longue liste de véhicules étudiés en commun : 404, 204 berline et break, 504 coupé et cabriolet, 104, 604, 505, 305, 205 cabriolet, 306 cabriolet et 406 coupé.

Sous l'impulsion de Sergio devenu Président de l'entreprise, au bureau de design vient s'ajouter une soufflerie et une chaîne de voiture. De celles-ci sortiront notamment : les coupés et cabriolets 404 et 504, ainsi que les cabriolets 205 et 306 et le coupé 406.

Toutes ces voitures portant la griffe du maitre carrossier italien reste des modèles mythiques au sein de la Marque Peugeot.

Des concepts-cars illustrent également cette collaboration : la 104 Peugette, 205 Break, 504 Break Riviera, Nautilus.

Sergio Pininfarina a travaillé pour des marques prestigieuses, il avait l'art de ne jamais dénaturer l'objet et ainsi conserver l'identité du constructeur. Sous son crayon, une Peugeot était sublimée, mais restait une Peugeot.

Source : http://www.zonebourse.com

soleron
05/07/2012, 21:31
DS3 Cabrio

http://vimeo.com/43784686#

Source : Zest2news

soleron
06/07/2012, 08:53
L'Etat pourrait entrer au capital de PSA Peugeot Citroën

Un sauvetage qui se ferait en échange d'engagements sur la production du constructeur dans l'Hexagone, selon La Tribune.

PSA Peugeot-Citroën, dans une situation financière périlleuse avec des pertes d'un milliard d'euros par semestre, appelle les pouvoirs publics à l'aide.

"Philippe Varin (président de PSA, ndlr) demande un prêt. Si l'Etat engage de l'argent public, il doit inscrire son engagement dans les comptes de l'entreprise", affirme Philippe Bonnin, que le journal économique présente comme un "homme politique socialiste influent et fin connaisseur de l'industrie automobile". Il a rencontré le conseiller du ministre de l'Economie et le conseiller du ministre du Redressement productif travaillant sur la fin de l’automobile le dossier.

"Je suis pour un prêt participatif. Oui à une aide contre une participation au capital. L'Etat américain a bien le tiers de GM. Et le fait que l'Etat allemand de Basse-Saxe détienne 20% de Volkswagen n'empêche pas la prospérité insolente de ce constructeur", insiste Philippe Bonnin, par ailleurs maire de Chartres-de-Bretagne, où se situe une usine PSA.

L'Etat, qui détient déjà 15% de Renault, pourrait donc entrer au capital de PSA avec une participation plus forte que GM, qui possède seulement 7% du capital. L'Etat aurait alors plus que son mot à dire sur les restructurations en vue. PSA veut notamment fermer son site d'Aulnay en région parisienne.


Source : atlantico

soleron
06/07/2012, 18:51
06/07/2012 RESULTATS COMMERCIAUX 1er SEMESTRE 2012

http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/91698c2f58.jpg


Une Marque plus globale, succès et internationalisation de la ligne DS
Faits marquants
· Une Marque plus globale
Hors Europe : 1/3 des ventes mondiales de la Marque, soit 11 pts de plus e n 4 ans
Chine : 2e marché de la Marque
Amérique Latine : un contexte économique difficile et un site de production en transformation
Russie : des ventes qui progressent 2,7 fois plus vite que le marché
Europe : maintien à la 6e place du marché
· Une ligne DS qui s’internationalise
Commercialisation de la CITROËN DS3 au Brésil, et des CITROËN DS4 et DS5 en Russie
Lancement des CITROËN DS4 et DS5 en Chine via la 2e joint-venture CAPSA
Les modèles de la ligne DS sont désormais commercialisés dans les pays où la Marque est présente
· Une gamme principale qui s’enrichit et se modernise pour plus de conquête
o Commercialisation des CITROËN C1, Berlingo et Jumpy restylés
7 000 ventes pour le CITROËN C4 AIRCROSS, lancé en avril dernier
Présentation des CITROËN C4 L et C-Elysée, deux nouveaux modèles tricorps pour les marchés internationaux à forte croissance tels que le bassin méditerranéen, la Chine ou la Russie
[...]


ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
06/07/2012, 18:55
LES CITROËN DS3 AUX COULEURS DE LA FIBRE ORANGE AU COEUR DE STRASBOURG

http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/2de7c4f184.jpg

http://presse.citroen.com/uploads/pics/_SBA8609DS3devant.jpg

http://presse.citroen.com/uploads/pics/_SBA8861JPBSP.jpg

http://presse.citroen.com/uploads/pics/_SBA8883HBJPB.jpg

2 nouvelles CITROËN DS3 « La Fibre » sont livrées à Orange, 14 rue des Grandes Arcades à Strasbourg, jeudi 5 juillet à 9h, au cours d’une cérémonie de remise des clés. Seront présents Jean-Gabriel Lett, délégué régional Orange et un représentant de Citroën. 35 véhicules de ce type circuleront à terme dans le Grand Est.

Le Groupe Orange équipera à terme plus de 200 collaborateurs en France. Dans le cadre de la modernisation de sa flotte automobile, Orange a choisi la CITROËN DS3 car elle offre un design innovant, un excellent confort et une sécurité optimale à son conducteur, ainsi qu’une très bonne performance environnementale.

Grâce à la motorisation e-HDI 90 pour laquelle Orange a optée, le taux d’émissions de CO2 est seulement de

98 g/km. L’entrée de ce modèle au catalogue des véhicules d’Orange s’inscrit dans le cadre du nouveau cahier des charges défini pour la flotte automobile du Groupe. Celui-ci instaure, par catégorie de véhicule, un plafond de

taux d’émissions de CO2 afin de remplacer peu à peu les véhicules existants par des modèles moins polluants.

ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
07/07/2012, 08:00
Citroën C3 et DS3 1.2 VTi

Dans les traces de la 208
Nouveauté majeure pour PSA, la Peugeot 208 a eu l'honneur d'étrenner des trois-cylindres essence inédits. Mais ses cousines Citroën ne seront pas oubliées : cet automne, elles recevront le 1.2 VTi de 82 ch.


http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/citroen/c3/citroen_c3_2009/3_4_av_action_rouge_g/1492423-1-fre-FR/3_4_av_action_rouge_g_image_photo_essai_wide.jpg


Apparues en 2009, les C3 et DS3 n'ont pas la modernité de leur jeune cousine, la Peugeot 208 . Elles doivent notamment se dispenser des récents trois-cylindres essence PSA, qui permettent à la Lionne d'annoncer une consommation très basse. Mais les petites Citroën ne vont pas tarder à combler la majeure partie de leur retard dans ce domaine. Dès cet automne, dans la foulée du Mondial , elles adopteront le plus costaud de ces nouveaux blocs atmosphériques, le 1.2 VTi de 82 ch. Un moteur qui devrait remplacer l'actuel quatre-cylindres 1.4 de 75 ch, en se targuant d'un meilleur rapport performances/sobriété. Pour l'heure, cependant, seul Citroën Pays-Bas a communiqué officiellement sur le sujet : pour des raisons fiscales, ce pays sera en effet le premier à recevoir les C3 et DS3 1.2 VTi.

Pour les prix français, il faudra donc patienter jusqu'à l'automne. En revanche, les autres caractéristiques sont mieux connues. Ces deux citadines devraient revendiquer 12,3 s sur l'exercice du 0 à 100 km/h et une consommation moyenne de 4,5 l de sans plomb tous les 100 km. L'émission de 102 g de CO2 par km donnerait ainsi droit à un bonus de 100 €. En revanche, côté performances, la mécanique s'annonce un peu juste, car la 208 1.2 VTi est à la peine sur route. Et pour disposer d'un trois-cylindres 1.2 THP avec plus de peps, gavé par un turbo, il va falloir ronger son frein jusqu'en 2014.

Source : lautomobilemagazine.fr

Greg62
07/07/2012, 14:08
Bof bof , le moteur , elle va pas avancer terrible la DS3..

Citron 79
07/07/2012, 21:17
:goodpost: et un gros +1, on lui oubliera juste le Matrix :D

:rip:

soleron
08/07/2012, 21:07
j'avais posté à l'epoque, la premiere photo, lors de la remise des 70 premieres voitures, quelle drole d'idée de faire ca sur mon trajet pour aller au boulot, c'etait le 06/01/2012

soleron
09/07/2012, 06:55
non jeepy, ils avaient fait la ceremonie sur les quais de seine, sur mon passage ;)

soleron
09/07/2012, 07:10
pourquoi il y a strasbourg, parceque la, la news est la livraison de 2 ds3 à strasbourg, si tu recherches, tu trouveras une news pour la livraison des 70 premières ds3 ;)

soleron
09/07/2012, 20:59
Hybrides : BMW divorce d'avec PSA et garde la maison

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=3079821&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0

Le constructeur allemand reprendra la totalité des activités de BPCE, la société à 50-50 avec PSA Peugeot Citroën dans les systèmes hybrides. Le bavarois propose aux salariés de PSA travaillant dans cette entreprise de rester sous contrat BMW.

"BMW va reprendre 100% de sa co-entreprise avec PSA Peugeot Citroën dans les systèmes hybrides", affirme à latribune.fr une source industrielle proche du dossier. "Des réunions ont lieu avec le personnel. L'annonce devrait être faite prochainement". Le constructeur bavarois est d'ailleurs prêt à garder la petite centaine de personnes d'origine PSA travaillant à ce jour à Munich au sein de cette co-entreprise à 50-50, baptisée BPCE. La firme leur a "proposé de poursuivre leur travail" en Allemagne. La production desdits systèmes sera "rapatriée chez BMW". Elle n'aura donc pas lieu en France comme prévu initialement. La Tribune avait dévoilé le 21 juin dernier que les deux constructeurs allaient divorcer..

500 personnes

BPCE a commencé ses travaux il y a plus d'un an. Plusieurs centaines de personnes (500) travaillent aux études à Munich, siège de BMW. La recherche et le développement des produits sont en cours. BPCE avait pour objectif d'organiser des achats communs, de développer et mettre sur le marché des composants pour systèmes de traction de véhicules hybrides. La production desdits composants devait être assurée par le site de Mulhouse (Haut-Rhin) à partir de la fin 2014. 250 à 300 personnes auraient dû travailler à cette production. Les premiers véhicules étaient prévus pour 2015-2016.

Inquiétude chez BMW

Norbert Reithofer, patron du groupe munichois, s'était récemment inquiété de l'évolution financière du groupe automobile français. On craignait ces derniers temps chez BMW que le constructeur français n'ait pas les moyens d'honorer ses engagements en matière d'investissements. Par ailleurs, l'alliance de PSA avec GM, nouée fin février, a désagréablement surpris BMW et changé la donne, selon nos informations. Côté PSA, il est clair que le rapprochement avec l'américain entraîne une mise en commun des travaux sur les hybrides avec le groupe de Detroit, qui a commercialisé récemment ses Chevrolet Volt-Opel Ampera, des véhicules hybrides rechargeables dont le succès commercial est ... pour le moment ténu!

Pas d'implication de Toyota

A ce stade, BMW va donc reprendre tous les travaux de BPCE, ce qui n'empêcherait pas PSA de devenir ponctuellement client de BMW. En tous cas, le bavarois n'a pas l'intention aujourd'hui d'associer à BPCE son nouveau partenaire japonais Toyota. BMW et Toyota ont annoncé fin juin une alliance stratégique à long terme lors d’une conférence de presse commune, afin d’approfondir leurs coopération dans les nouvelles technologies. Ils avaient déjà signé une lettre d'intention fin 2011 à Tokyo.

La remise en cause des moteurs communs pas à l'ordre du jour

BMW et PSA affirment aujourd'hui qu'ils n'ont pas l'intention de remettre en cause leurs autres coopérations dans les petits moteurs à essence. Les deux firmes partagent depuis 2002 les petits moteurs à essence (1,4, 1,6 et 1,6 turbo), qui équipent les Mini, la marque anglaise propriété de BMW, et les Peugeot 208, 208, 308 ou autres Citroën C3, C4, DS3, DS4. Mais, il est a priori imaginable que les liens se distendent à terme. Car la coopération est affaire de confiance et d'objectifs convergents...

SUR LE MÊME SUJET
BMW se fiance avec Toyota et largue PSA (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120629trib000706525/bmw-se-fiance-avec-toyota-et-largue-psa.html)
Véhicules hybrides : divorce annoncé entre BMW et PSA (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120621trib000705085/vehicules-hybrides-divorce-annonce-entre-bmw-et-psa.html)
Le patron de PSA sur un siège éjectable (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120619trib000704676/le-patron-de-psa-sur-un-siege-ejectable.html)
PSA Peugeot Citroën affiche des ventes mondiales en forte chute au premier semestre (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120706trib000707746/psa-peugeot-citroen-affiche-des-ventes-mondiales-en-forte-chute-au-premier-semestre.html)


Source : latribune

nemo21
09/07/2012, 21:10
LES CITROËN DS3 AUX COULEURS DE LA FIBRE ORANGE AU COEUR DE STRASBOURG

http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/2de7c4f184.jpg

http://presse.citroen.com/uploads/pics/_SBA8609DS3devant.jpg

http://presse.citroen.com/uploads/pics/_SBA8861JPBSP.jpg

http://presse.citroen.com/uploads/pics/_SBA8883HBJPB.jpg

j' avais pas vu.. :timide: :timide:

C'est effectivement un rapprochement Orange Citroën sur lequel on travaille depuis 2011..
En interne, on est au courant depuis mars avril et au départ, il était question uniquement de 70 voitures réservées aux flottes de commerciaux et de techniciens qui travaillent dans la fibre, l'idée étant d'associer deux produits avant gardistes et branchés, comme la fibre qui va permettre de bien plus gros débits sur les accès web et la DS 3 pour son image très branchée...

J'en ai demandé une, on me l'a refusé :ptdf: en me disant: "tou tu n'en pas besoin, tu as déjà une R" :ptdf: :ptdf:

En tout cas, c'est une riche idée et perso, je vote pour à 200 %...

C'est très bon pour l'image des deux entreprises.. :bien:

La première à été vu par c4eric dans le sud
viewtopic.php?f=2&t=4164&p=344192#p344192 (http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=2&t=4164&p=344192#p344192)

soleron
09/07/2012, 21:21
Ben non, stéphane, je crois que c'est moi qui en est vu le premier et le plus d'un seul coup :moque:

viewtopic.php?f=23&t=34&p=287789#p287789 (http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=23&t=34&p=287789#p287789)

Qui dit mieux ? mdr mdr

nemo21
09/07/2012, 21:25
T'as gagné "garçon", toutes mes excuses ;) :chapeau:

soleron
09/07/2012, 22:24
CITROEN CHILI : Vient de partager l'album de nos sorties sur son Facebook

http://www.facebook.com/citroenchile

nemo21
09/07/2012, 22:38
Chutttttttttt

Citron 79
12/07/2012, 11:55
Afin de restaurer sa compétitivité et d'assurer son avenir, PSA Peugeot Citroën a présenté aujourd'hui un projet de réorganisation de sa base industrielle française et de redéploiement de ses effectifs.
Le groupe a ainsi l'intention de supprimer 8.000 postes sur ses sites français ; en plus des 3.000 emplois que représente actuellement l'usine d'Aulnay-sous-Bois, PSA compte supprimer 3600 emplois de structure - administration, recherche et développement et commerce - par départs volontaires, et 1400 emplois dans son usine de Rennes.

Le communiqué de presse complet :
http://www.psa-peugeot-citroen.com/site ... -07_fr.pdf (http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_files/2012-12-07_fr.pdf)

Source : news2zest

Et je profite de ce message pour communiquer à ces 8000 personnes directement touchées + leurs familles ainsi que tous les sous-traitants qui vont sans doute être touchés eux aussi mon soutien moral, je leur souhaite bonne chance (parce qu'il faut) et bon courage (parce qu'il en faut aussi) et j'espère qu'ils retrouveront tous du boulot. :-(

Sur ce, p**ain de crise :langue: et encore bonne chance :bien:

Ah et une dernière chose, quid du Conservatoire ???

Alex59
12/07/2012, 18:25
C'est tout simplement honteux. Même si des rumeurs et des bruits couraient ces derniers mois, cela me laisse pantois.
Les sous-traitants seront aussi durement touchés, je pense notamment à la française de mécanique qui voit sa masse salariale fondre d'année en année.
J'ai toujours eu des Citroën, je pense que la prochaine ne sera pas une PSA.

Greg62
12/07/2012, 18:52
Triste ! "restaurer sa compétitivité et d’assurer son avenir" mon oeil !!
Délocalisé les emplois pour produire moins cher , oui ! est ramassé le fric pour les patron :langue:
Honteux !

Kr!st0f
12/07/2012, 19:17
Quand on a plus de dépenses que de rentrées d'argent il n'y a qu'un moyen: Réduire ses frais fixes.
C'est malheureux mais c'est le prix à payer pour ne pas encore plus sombrer.

On peut incriminer qui on veut, le CEO, le directoire, les ingénieurs... Le résultat est le même.

soleron
12/07/2012, 20:24
La SNCF pourrait recruter des personnels licenciés de PSA (Pepy)

La SNCF pourrait recruter des personnels licenciés du groupe PSA notamment des électriciens, des mécaniciens ou des spécialistes d'ingéniérie, a déclaré jeudi le président de la compagnie ferroviaire publique, Guillaume Pepy.

"S'il y a des gens qui viennent du secteur automobile, on y fera particulièrement attention", a assuré M. Pepy sur BFM Business, en soulignant que la SNCF avait embauché 11.000 personnes cette année.

Le constructeur automobile PSA Peugeot Citroën a annoncé jeudi la fin de la production en 2014 dans son usine d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), où travaillent plus de 3.000 salariés, et un plan global de 8.000 suppressions de postes en France.

"On souhaite aussi embaucher des gens expérimentés. On va embaucher 1.500 personnes sur l'entretien des voies, 900 personnes dans les ateliers du matériel", a précisé la patron de la SNCF.

"Il y a tout un savoir-faire dans les usines automobiles que nous savons, nous, utiliser à la SNCF", a-t-il poursuivi.

M. Pepy s'est aussi exprimé sur l'annonce par le gouvernement de son intention de remettre en cause certains projets de lignes à grande vitesse, pour cause de rigueur budgétaire.

"Le TGV a sauvé les grandes lignes de la SNCF et aujourd'hui le TGV s'exporte (...), c'est une fierté française", a souligné M. Pepy.

"Pour autant, dans la période actuelle, le ministre des Transports Frédéric Cuvillier a dit qu'il va falloir sélectionner les projets, mettre des priorités", a-t-il ajouté.

"Ce que le gouvernement a annoncé me paraît raisonnable, réaliste. Il faut prendre tout ces projets, les examiner du point de vue de l'environnement, de l'énergie, de leur utilité, de leur urgence et il y aura à ce moment-là des priorités définies", a estimé le dirigeant.

"Ma conviction, c'est que la priorité de la SNCF ça doit être les trains de la vie quotidienne, c'est-à-dire les RER en Ile-de-France, les TER en province et le réseau existant", a-t-il conclu.

Source : auto-addict

Citron 79
12/07/2012, 21:16
Intéressante comme news, merci :bien:

En gros, la SNCF se (r)achète une bonne image... Mais si c'est vrai c'est une bonne initiative.
Et ce que j'ai oublié de préciser dans mon post de ce matin c'est que 1500 ex-employés d'Aulnay iront à Poissy, plutôt une bonne chose. Enfin ça reste 8000 licenciements et je ne cautionne pas. :langue:

soleron
13/07/2012, 06:50
PSA Peugeot Citroën présente un projet de réorganisation

Afin de restaurer sa compétitivité et d'assurer son avenir, PSA Peugeot Citroën présente un projet de réorganisation de sa base industrielle française et de redéploiement de ses effectifs

Contraction durable des marchés européens : –8 % en 2012 (-23% entre 2007 et 2012)
Aggravation de la situation de surcapacité du Groupe : taux d'utilisation des usines européennes à 76 % au 1er semestre 2012
Résultat net du Groupe négatif au 1er semestre 2012
Réorganisation des activités industrielles et redéploiement des effectifs de structure du Groupe
Retour à l'équilibre du cash flow opérationnel à fin 2014

Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, présente aujourd'hui au Comité Central d'Entreprise de Peugeot Citroën Automobiles un projet de réorganisation de la base industrielle française de la division automobile du Groupe et de redéploiement des effectifs, ainsi que le dispositif d'accompagnement proposé aux salariés.

La conjoncture s'est à nouveau dégradée au premier semestre 2012. La prévision d'évolution du marché européen(1) s'établit désormais à –8 % (contre –5 % en début d'année), soit –10 % pour PSA Peugeot Citroën, très exposé à l'Europe du Sud. Au premier semestre, la production du Groupe s'est contractée de 18 %, compte tenu du nécessaire ajustement des stocks.

Le taux moyen d'utilisation des usines européennes du Groupe s'est détérioré à 76 % au premier semestre 2012, contre 86 % en 2011(2). Il est encore plus faible pour le segment des petites voitures sur lequel PSA Peugeot Citroën réalise 42 % de ses ventes, modèles que ses concurrents fabriquent essentiellement dans des pays à bas coûts.

Sur le premier semestre 2012, dans la continuité du second semestre 2011, le résultat opérationnel courant(3) estimé de la division automobile sera en perte de l'ordre de 700 millions d'euros. La consommation de cash s'est élevée à environ 200 millions d'euros par mois depuis mi-2011, hors éléments exceptionnels (dividende additionnel de Banque PSA Finance et cessions immobilières). Le résultat net du Groupe sera négatif sur le premier semestre.

Pour faire face à cette réduction durable d'activité en Europe, un projet de réorganisation des activités industrielles et de redéploiement des effectifs est présenté ce jour afin de restaurer la compétitivité du Groupe et d'assurer son avenir :

réorganisation des activités industrielles : arrêt de la production à Aulnay et revitalisation du site pour maintenir sa vocation industrielle, adaptation du dispositif industriel de Rennes préalable à des investissements futurs.
redéploiement des effectifs de structure du Groupe.

(1): Europe 30
(2) :Taux Harbour : 100%=2 équipes, 8h par jour , 235 jours/an.
(3) : Résultats non audités


Les projets concernant Aulnay et Rennes seront assortis, dans le respect du dialogue social, de mesures destinées à accompagner tous les salariés concernés et à favoriser leur reclassement, notamment au sein du Groupe. Le redéploiement des effectifs de structure sera mis en œuvre au moyen de départs volontaires de l'entreprise.

Philippe Varin, Président du Directoire, a déclaré :

« Je mesure pleinement la gravité des annonces faites aujourd'hui ainsi que le choc et l'émotion qu'elles provoquent dans l'entreprise et dans son environnement. L'ampleur et le caractère durable de la crise qui affecte notre activité en Europe rendent désormais indispensable ce projet de réorganisation qui nous permet de dimensionner notre capacité de production à l'évolution prévisible des marchés. Nous avons la volonté de mettre en œuvre les mesures proposées dans le cadre d'un dialogue social exemplaire et dans le profond respect de nos valeurs.

Le projet présenté aujourd'hui doit permettre à la division automobile, cœur de notre entreprise, de retrouver son équilibre et la capacité de mettre en œuvre sa stratégie. Nous assurons ainsi l'avenir du Groupe et confortons notre base de production automobile en France. »


Sont envisagées les mesures suivantes :

L'arrêt en 2014 des activités de production à Aulnay, qui emploie 3000 salariés, le recentrage de la production en région parisienne sur Poissy et la revitalisation du site d'Aulnay.
En région parisienne, le Groupe dispose de deux sites spécialisés dans la production de petites voitures, tous deux actuellement en sous-charge, Aulnay pour la Citroën C3 et Poissy pour la Peugeot 208 et les Citroën C3 et DS3. Afin d'assurer un taux d'utilisation satisfaisant, il est désormais nécessaire de prévoir le regroupement de la production sur un seul site.

Le Groupe s'engage à proposer une solution à son problème d'emploi à chaque salarié d'Aulnay. Le dispositif devrait permettre d'identifier 1500 postes à l'intérieur du Groupe, essentiellement à Poissy. Un nombre comparable de salariés se verrait proposer des postes dans le bassin d'emploi d'Aulnay grâce aux actions de reclassement externe.

Le Groupe mettra en œuvre les moyens d'accompagnement nécessaires, afin de parvenir à une solution de reclassement identifiée pour chacun des salariés concernés, en interne ou dans le bassin d'emploi.

Un dispositif exceptionnel de revitalisation du site vers des activités liées à l'industrie et à l'automobile, dont des activités du Groupe, sera mis en place avec l'ensemble des acteurs concernés.

Adaptation du dispositif industriel du site de Rennes
La production du site de Rennes, dédiée aux Peugeot 508 et Citroën C5 et C6, est affectée par la baisse du marché européen des grandes berlines, baisse qui s'inscrit dans une tendance durable. Une réorganisation, en ligne avec les volumes de production prévisibles, est donc indispensable avant l'affectation d'un nouveau modèle et des investissements qui y sont liés.

Cette réorganisation conduirait à un redéploiement des effectifs de 1 400 emplois sur un total de 5 600 salariés. Le Groupe mettra en œuvre les moyens d'accompagnement nécessaires, afin de parvenir à une solution de reclassement identifiée pour chacun des salariés concernés, en interne ou dans le bassin d'emploi.

Concertation et dialogue social
A Aulnay comme à Rennes, un plan de sauvegarde de l'emploi sera soumis pour consultation aux instances représentatives du personnel. Une période de volontariat sera proposée jusqu'à mi-2013. Elle privilégiera l'aide au reclassement des salariés et à la revitalisation du bassin d'emploi, en liaison avec les pouvoirs publics et les acteurs locaux. La consultation fera l'objet d'une démarche ouverte de prise en compte des attentes et préoccupations sociales des partenaires sociaux et d'un examen attentif de toutes les alternatives permettant de répondre de manière adaptée à chacun pour son problème d'emploi.

Adaptation des structures du Groupe
Les structures de PSA Peugeot Citroën doivent s'adapter à son volume d'activité. Le Groupe doit donc poursuivre la réduction de ses coûts et l'amélioration de son efficacité opérationnelle, ce qui devrait conduire à la diminution de 3 600 emplois répartis sur l'ensemble des sites en France. Un plan de départs volontaires de l'entreprise serait proposé aux salariés.

Ce projet de réorganisation de la base industrielle française et de redéploiement des effectifs(4) doit contribuer au retour à l'équilibre du cash-flow opérationnel à fin 2014 dans les conditions actuelles du marché automobile, avant que les effets de l'Alliance avec General Motors ne se fassent pleinement sentir.

Il renforce les mesures mises en place début 2012, en cours d'exécution (1 milliard d'euros de réduction des coûts, maîtrise des stocks, hiérarchisation des investissements, cessions d'actifs).

L'ensemble des mesures de restauration de la performance et de la situation financière du Groupe seront détaillées lors de la présentation des résultats semestriels du Groupe le 25 juillet.

(4) : Les provisions relatives aux nouvelles mesures de réorganisation des activités industrielles et de redéploiement des effectifs seront intégrées dans les résultats du second semestre 2012.

Source : PRESSE PSA

soleron
13/07/2012, 06:54
FIAT et PSA Peugeot Citroën présentent un projet d'accord relatif à leurs coentreprises Sevel

Fiat Group Automobiles (FGA) et PSA Peugeot Citroën (PSA) poursuivent leurs discussions concernant l'avenir de leur coentreprise Sevelnord, suite à l'annonce, en mai 2011, de ne pas renouveler l'accord de coopération au-delà de 2017.

Dans le cadre de ces discussions, un projet d'accord relatif au transfert de la participation de FGA dans Sevelnord à PSA Peugeot Citroën au plus tard le 31 décembre 2012 a été présenté aujourd'hui au comité d'entreprise de Sevelnord. Aux termes de ce projet d'accord, Sevelnord continuera d'assurer la production de véhicules utilitaires légers pour les deux groupes jusqu'à l'entrée en vigueur de la norme Euro 6 sur les niveaux d'émissions fin 2016.

Les deux parties espèrent parvenir à un accord définitif avant la fin de 2012.

Ce projet ne concerne pas les autres accords de coopération entre FGA et PSA Peugeot Citroën, notamment la coentreprise Sevel de Val di Sangro en Italie qui poursuivra ses activités conformément aux contrats en cours

Source : PRESSE PSA

soleron
13/07/2012, 06:59
Citroën et Peugeot passent à la révision annuelle

Réduire la facture et assurer un meilleur service
Initié lors du lancement de la Peugeot 208, le plan d'entretien chez PSA passe désormais de deux à un an depuis début juillet. Si les deux constructeurs assurent vouloir « chouchouter » leurs clients et leur porte-monnaie, d'autres raisons expliquent ce changement.
Six mois après Renault, Citroën et Peugeot changent aussi leur fusil d’épaule en matière d’entretien.

Finies les révisions tous les deux ans, les modèles produits depuis le 1er juillet devront visiter les ateliers tous les ans.
Quant aux intervalles kilométriques ils ne changent pas et s'échelonnent de 15 000 à 35 000 km selon les modèles.

Si les deux constructeurs se sont bien gardés de communiquer sur le sujet (d’ailleurs aucune information n’est mentionnée sur leur site Internet), Peugeot justifie ce changement par « une homogénéisation de nos méthodes d'entretien puisqu'elle s'applique déjà sur une partie de nos véhicules : 107,4007 et 4008. De plus, un Rendez-Vous Annuel est déjà inscrit dans nos carnets d'entretien depuis 2010 ». En effet, depuis mi-2010, les marques conseillaient vivement de réviser leurs modèles tous les ans sans aucune obligation. C’est désormais plus le cas !

De plus, les trois véhicules cités ainsi que leurs clones chez Citroën bénéficiaient déjà d’un plan d’entretien annuel, leur origine japonaise (Toyota et Mitsubishi) expliquant cela. Ainsi, tous les autres véhicules produits par PSA sont touchés par cette réduction de l’intervalle.

En revanche, l’homogénéisation ne touche pas les véhicules issus de la collaboration avec Fiat : 2 ans pour les Nemo et Bipper 1.3 HDi, et les Jumper et Boxer.

Réviser plus pour dépenser moins
Toujours selon le service après-vente Peugeot, la visite annuelle permet « de lisser les dépenses, d’offrir plus de services et de remplacer les pièces d’usure au bon moment pour éviter d’en changer d’autres prématurément à l’image de plaquettes de frein usées qui si elles ne sont pas changées à temps risquent de détériorer les disques ». Les constructeurs se contrediraient-ils ? Il y a une dizaine d’années, les mêmes expliquaient que le passage à un entretien tous les deux ans réduirait les coûts d’entretien.

Il faut aussi reconnaître que dans certains types d’utilisation comme l’usage urbain, une vidange tous les deux ans apparaît insuffisante. Notamment sur les diesel modernes équipés d’un turbo et surtout d’un filtre à particules.

Autre argument, PSA assure que le passage plus fréquent dans les ateliers permet « la mise à jour plus souvent des logiciels embarqués et le client à l’assurance d’avoir la dernière version qui optimise l’usage de son véhicule ». Ce qui n’est pas faux puisque les petits rouleurs ne fréquentent au mieux les ateliers qu’une fois tous les deux ans. Par conséquent point de mises à jour ni d’actions de rattrapage. Si PSA n’est pas un adepte des actions effectuées lors du passage à l’atelier (sans prévenir le client), il en effectue néanmoins quelques unes chaque année. Mais ce discours officiel cache aussi une autre réalité.

Moins de trafic dans les ateliers
Les efforts consentis sur la fiabilité des véhicules, et ce depuis 2008 chez PSA, rejaillissent sur l’activité dans les concessions. Si les constructeurs s’enorgueillissent de la chute de leur taux de garantie, le réseau fait grise mine. Moins de garanties, c’est du manque à gagner qu’il faut compenser. Et ce n’est pas la petite revalorisation du taux horaire en garantie concédée par Peugeot au mois de juillet qui va les consoler. De ce fait, le passage obligatoire tous les ans dans les stands permet certes d’apporter plus de services mais aussi de faire tourner les ateliers.

A ce sujet, certaines pièces dont le remplacement ne répondait qu’à une limite kilométrique de 60 000 km en moyenne sont désormais à remplacer au bout de quatre ans. C’est le cas des filtres à air et à carburant et des bougies d’allumage. Les constructeurs veulent aussi se prémunir contre de mauvaises surprises.

Ainsi, la courroie d’accessoires sur les e-HDi est à remplacer dorénavant tous les 6 ans. Même chose pour la courroie de distribution dont le changement passe de 240 000 à 180 000 km ou 10 ans « sans aucune modification sur la qualité de la courroie » selon Citroën. Si sa longévité n’a pas posé de problèmes, certains propriétaires ont connu, bien avant les 240 000 km, de gros soucis avec la pompe à eau. Une pièce que l’on vérifie et change avec la courroie de distribution.

Lutter contre les centres autos
Tous les constructeurs s’accordent à dire qu’au-delà de la période de garantie, les clients s’évaporent dans la nature. Et ce n’est pas le règlement européen qui va les blâmer puisqu’il stipule que tout automobiliste a la liberté d’entretenir son véhicule où bon lui semble sans perdre le bénéfice de la garantie. Les centres autos (Midas, Feu Vert, Norauto…) et les spécialistes (Speedy, Point S…) se sont engouffrés dans la brèche en lançant la révision constructeur. Depuis plus de deux ans, ces acteurs mangent la laine sur le dos des concessionnaires avec pour argument massue le prix.

Sauf qu’au niveau des compétences, le compte n’y est pas toujours puisqu’ils ne luttent pas à armes égales, ne bénéficiant pas des formations techniques, des logiciels de reprogrammation… mis à la disposition des réseaux. Avec un entretien annuel, ces derniers vont tenter de fidéliser le client par le biais du service tout en atténuant l’effet psychologique de la facture, et surtout améliorer le taux de remplissage des ateliers.

Source : largus.fr

soleron
14/07/2012, 09:04
Citroën lance la DS4 sur le marché coréen

Hanbul Motor, importateur et distributeur officiel de Citroën en Corée du Sud, a introduit un deuxième modèle de la ligne DS (cf. revues de presse des 3/2 et 20/4/12), la DS4.

La DS4 est équipée d’un moteur 1.6 HDi et d’un système de mise en veille de troisième génération. Elle est disponible en finitions Chic et So Chic, proposées aux prix de 3,96 et 4,39 millions de wons (28 200 et 31 280 euros) respectivement. (KOREA HERALD 12/7/12)

Source : ccfa.fr

redmatt17
14/07/2012, 10:08
Ca m’énerve d'avoir l'impression que dans la société PSA Peugeot Citroën, Peugeot plombe Citroën. :eek:

soleron
16/07/2012, 07:07
Etats-Unis: un rallye de 2CV sillonne les rues de New York pour "Bastille Day"

http://www.lepoint.fr/images/2012/07/15/631715-331044-jpg_432189_434x276.jpg


Les petites Citroën ont défilé sur Broadway et sont passées devant la Trump Tower, à Central Park, à Times Square et devant l'Empire State Building entre autres monuments emblématiques de New York.
Sillonner les rues de New York en décapotable tout en répondant aux gens qui saluent votre passage est un rêve qu'une poignée d'amateurs de Citroën 2CV s'offrent une fois par an à l'occasion d'un rallye qui s'est déroulé dimanche à Manhattan en marge des festivités du 14 juillet.

Une vingtaine de "deudeuches" accompagnées d'autres Citroën ainsi que de Solex ont parcouru les rues de la ville pour la 13e édition de ces "Rencontres à New York".

Le défilé s'effectue traditionnellement aux alentours du 14 juillet, jour de la fête nationale française ou "Bastille Day" comme disent les Américains.

"Conduire à New York avec tout un groupe de Citroën ce n'est pas quelque chose que vous pouvez faire tous les jours: c'est une expérience incroyable", a déclaré George Tavares, 46 ans, qui habite dans le New Jersey tout proche.

"On était parmi les premiers à venir et depuis on fait ce pèlerinage tous les ans. La 2CV n'est pas une voiture normale, elle n'est pas pour les gens normaux. C'est une voiture qui a de la personnalité", a-t-il ajouté à côté de sa coquette 2CV blanche et rouge de 1987.

Les petites Citroën ont défilé sur Broadway et sont passées devant la Trump Tower, à Central Park, à Times Square et devant l'Empire State Building entre autres monuments emblématiques de New York.

"Ceci n'est pas une voiture... C'est un art de vivre", était inscrit sur la plupart des voitures du cortège.

Les populaires Citroën 2CV, petites voitures économiques et endurantes, ont été produites par le constructeur français entre 1948 et 1990.

Source : lepoint.fr

Nabaroch
17/07/2012, 09:34
Cela ne concerne pas directement Citroën, mais je n'ai pas trouvé un topic mieux approprié...

J'entends partout parler de crise, et ce matin, je lis ceci...

http://www.teletext.ch/dynpics/TSR1/117-00.gif

Où es l'erreur ?

soleron
17/07/2012, 09:57
Ohhhhh, mais vous avez pas internet en suisse, vous êtes encore au minitel :moque:

redmatt17
17/07/2012, 09:58
La Suisse est un petit marché non-représentatif.

Mais c'est bien ce que je disais 3 messages plus haut : Vu le nombre de Citroën (en particulier des DS3, mais pas seulement) que l'on croise sur nos routes helvétiques, j'en ai marre de lire que ça va mal pour "le groupe PSA Peugeot Citroën" ... :argh:

Qu'il se démerde chez Peugeot, avec leurs caisses pourries. Ceci dit, la 208 a vraiment une belle ♥♥♥♥♥♥ !

redmatt17
17/07/2012, 10:00
Ohhhhh, mais vous avez pas internet en suisse, vous êtes encore au minitel :moque:
Non, c'est le teletext. un truc pas du tout développé chez vous :D Enfin ça commence... Mais à part des pubs, il n'y a pas grand chose sur les teletext des chaines française. Alors qu'en Suisse, c'est une véritable source d'information depuis de nombreuses années !

soleron
17/07/2012, 10:21
Ohhhhh, mais vous avez pas internet en suisse, vous êtes encore au minitel :moque:
Non, c'est le teletext. un truc pas du tout développé chez vous :D Enfin ça commence... Mais à part des pubs, il n'y a pas grand chose sur les teletext des chaines française. Alors qu'en Suisse, c'est une véritable source d'information depuis de nombreuses années !
Si si le reletext ca fait 20 ans que ça existe, mais maintenant on a internet mdr

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

Nabaroch
17/07/2012, 10:30
Le teletext suisse à une trentaine d'années, et sur internet, ça fait plus de 15 ans, toujours aussi bon comme source d'informations... :moque:

soleron
17/07/2012, 11:04
Mais on vous aime quand même nos p'tit chuiche mdr

Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

Alex59
18/07/2012, 00:31
Ohhhhh, mais vous avez pas internet en suisse, vous êtes encore au minitel :moque:
Non, c'est le teletext. un truc pas du tout développé chez vous :D Enfin ça commence... Mais à part des pubs, il n'y a pas grand chose sur les teletext des chaines française. Alors qu'en Suisse, c'est une véritable source d'information depuis de nombreuses années !

Ça était développé un temps par France 2...puis depuis la tnt plus rien.
Si en Suisse, c'est comme en Belgique, eh bien cela ne peut être que complet et source d'informations.
(Télétexte: sur la télécommande Bouton avec une télé contenant des lignes parallèles ou TxT pour ce qui ne connaissent pas, sinon le beau manuel multilangue du beau téléviseur tout plat)

Comme disait ma grand mère, vaut mieux lire le mode d'emploi si tu sais pas comment ça fonctionne et que tu veux pas en faire deux.....

Alex59
18/07/2012, 00:57
La Suisse est un petit marché non-représentatif.

Mais c'est bien ce que je disais 3 messages plus haut : Vu le nombre de Citroën (en particulier des DS3, mais pas seulement) que l'on croise sur nos routes helvétiques, j'en ai marre de lire que ça va mal pour "le groupe PSA Peugeot Citroën" ... :argh:

Qu'il se démerde chez Peugeot, avec leurs caisses pourries. Ceci dit, la 208 a vraiment une belle ♥♥♥♥♥♥ !

Les ventes ne font pas tout. Et surtout on fait dire ce que l'on veut aux chiffres...... Je vais présenter un point de vue qui n'est pas forcément celui de tout le monde ici; l'actionnariat ainsi que la famille Peugeot investissent régulièrement dans PSA. Il est normal qu'ils aient leur retour sur investissement. Le hic, c'est que ces gens là en veulent toujours et toujours plus. Rien n'est jamais assez. C'est qu'il en faut de l'argent pour acheter et consommer du luxe. Alors, on va nous dire que les voitures neuves sont pas assez cher, que le coût du travail en France est trop élevé, qu'il pleut trop ou pas assez, qu'il y a trop de pigeons, enfin bref, il y aura toujours une excuse afin de faire accepter à l'opinion publique et aux politiques (qui sous leur bonne conscience et de l'extrême droite à l'extrême gauche n'ont que faire de la France d'en bas, des petites gens) que la seule solution, c'est la fermeture d'usine et les mutations.
Sauf que l'on a tendance à oublier deux points.
Le premier, concernant Aulnay est que malgré la proximité de Poissy, il sera difficile d'aller faire travailler des gens du nord de Paris à l'ouest. Avec un peu de bon sens et de jugeotte, on peut facilement comprendre cela. Surtout les parisiens et ceux connaissant cette région.
L'autre point et si cela devrait se faire, ce serait la destruction de centaines d'emploi au tour du site, en dehors de PSA (ligne de bus, commerce, restaurant et hôtels à proximité, sous traitant.... La liste est longue et non exhaustive)

J'espère que tout sera fait en vu de prévenir (la proposition de la SNCF me fait bien rire) voir d'interdire la fermeture de l'usine d'aulnay.

J'ajouterais pour terminer que lorsque Renault a annoncé la fermeture de Vilvorde en Belgique, les ventes dans ce pays se sont écroulées, il y a eu boycott.
Il ne faut peut être pas en arriver là pour PSA mais une mobilisation collective (pétition, lettres à la direction du groupe) serait une solution simple, pacifique sans perte de ventes pour PSA. Mais cela n'est pas possible, chacun pensant à sa petite personne.

Ragnotti
18/07/2012, 09:42
La Suisse est un petit marché non-représentatif.

Mais c'est bien ce que je disais 3 messages plus haut : Vu le nombre de Citroën (en particulier des DS3, mais pas seulement) que l'on croise sur nos routes helvétiques, j'en ai marre de lire que ça va mal pour "le groupe PSA Peugeot Citroën" ... :argh:

Qu'il se démerde chez Peugeot, avec leurs caisses pourries. Ceci dit, la 208 a vraiment une belle ♥♥♥♥♥♥ !

Les ventes ne font pas tout. Et surtout on fait dire ce que l'on veut aux chiffres...... Je vais présenter un point de vue qui n'est pas forcément celui de tout le monde ici; l'actionnariat ainsi que la famille Peugeot investissent régulièrement dans PSA. Il est normal qu'ils aient leur retour sur investissement. Le hic, c'est que ces gens là en veulent toujours et toujours plus. Rien n'est jamais assez. C'est qu'il en faut de l'argent pour acheter et consommer du luxe. Alors, on va nous dire que les voitures neuves sont pas assez cher, que le coût du travail en France est trop élevé, qu'il pleut trop ou pas assez, qu'il y a trop de pigeons, enfin bref, il y aura toujours une excuse afin de faire accepter à l'opinion publique et aux politiques (qui sous leur bonne conscience et de l'extrême droite à l'extrême gauche n'ont que faire de la France d'en bas, des petites gens) que la seule solution, c'est la fermeture d'usine et les mutations.
Sauf que l'on a tendance à oublier deux points.
Le premier, concernant Aulnay est que malgré la proximité de Poissy, il sera difficile d'aller faire travailler des gens du nord de Paris à l'ouest. Avec un peu de bon sens et de jugeotte, on peut facilement comprendre cela. Surtout les parisiens et ceux connaissant cette région.
L'autre point et si cela devrait se faire, ce serait la destruction de centaines d'emploi au tour du site, en dehors de PSA (ligne de bus, commerce, restaurant et hôtels à proximité, sous traitant.... La liste est longue et non exhaustive)

J'espère que tout sera fait en vu de prévenir (la proposition de la SNCF me fait bien rire) voir d'interdire la fermeture de l'usine d'aulnay.

J'ajouterais pour terminer que lorsque Renault a annoncé la fermeture de Vilvorde en Belgique, les ventes dans ce pays se sont écroulées, il y a eu boycott.
Il ne faut peut être pas en arriver là pour PSA mais une mobilisation collective (pétition, lettres à la direction du groupe) serait une solution simple, pacifique sans perte de ventes pour PSA. Mais cela n'est pas possible, chacun pensant à sa petite personne.

Lol, interdire le licenciement? bah oui...c'est une super solution, les mecs on va les payer à boire le café, et pendant ce temps, la boite va couler sous les charges pour au final déposer le bilan et fermer tout simplement...soit beaucoup plus de suppression de poste...vive mélenchon arthaud poutoux et compagnie...avec ça on sera en bénéfice des l'année prochaine et tout le monde il est gentil tout le monde il est content!

Alex59
18/07/2012, 10:16
Je ne vais pas faire de politique, je n'ai pas dit d'interdire les licenciements mais plus que jamais je pense qu'il doit y avoir un message fort passé aux sociétés contre les licenciements. Bizarre quand même que PSA ait remboursé si rapidement son prêt de l'état Sarkozy et maintenant il est non pas dans le rouge mais le grenat...
Après Ragnotti, tu ne te sens sûrement pas concerné. Mais je suis fils et petit fils de prolo, et j'en suis un aussi. Mon père travaille dans l'industrie automobile, tu sais là où on assemble des Thp. Faudrait pas oublié que derrière tout ce que vous achetez il y a des hommes et des femmes, qui parfois s'usent la santé et au bout de quelques années (s'ils ont eu la chance d'être en CDI) On leur dit, désolé vous coûtez trop cher, on ferme. On va en Slovénie ou en Chine. Il est vrai que construire intégralement une nouvelle usine coûte moins cher que de moderniser une ancienne....
Mon père a déjà connu la fermeture de Peugeot Lille, avec une mutation à la Française de mécanique, l'acclimatation fut très difficile pour lui, mes parents ont du déménager. Je parle donc de tout cela en connaissance de cause.

Ragnotti
18/07/2012, 10:33
Je suis entièrement d'accord avec toi, et surtout comprends la frustration qu'il peut y avoir dans ce secteur à l'annonce de ces mesures...mais j'ai surtout réagis par le fait que tu estimes qu'il faut interdire la fermeture de l'usine...donc interdire le licenciement grosso modo...c'est lié...
Mais je sais ce que c'est, mon beau-père est sous traitant pour l'industrie automobile entre autre, et crois moi que c'est pas la joie, car ça aussi, c'est lié...

Nabaroch
18/07/2012, 10:34
Le pire, c'est que maintenant, on a le droit de produire du matériel estampillé "made in France" à l'étranger...

Alex59
18/07/2012, 10:44
Le pire, c'est que maintenant, on a le droit de produire du matériel estampillé "made in France" à l'étranger...

Malheureusement, à partir du moment où le produit est terminé en France, il est estampillé made in France.
Un exemple similaire, les huîtres de marenne d'oleron sont élevés en méditerranée et avant d'être vendues retournent dans leur "pays" où elles auront leur appellation définitive.

Nabaroch
18/07/2012, 10:54
Ce n'est même plus nécessaire, il y a par exemple des sociétés sous douane implantées en Tunisie et qui fabriquent des produits finis made in France pour l'automobile. Et ce n'est qu'un exemple parmi bien d'autres...

soleron
18/07/2012, 11:08
Le pire, c'est que maintenant, on a le droit de produire du matériel estampillé "made in France" à l'étranger...

Malheureusement, à partir du moment où le produit est terminé en France, il est estampillé made in France.
Un exemple similaire, les huîtres de marenne d'oleron sont élevés en méditerranée et avant d'être vendues retournent dans leur "pays" où elles auront leur appellation définitive.
Ah non pas.mes huîtres,

Toutes les huîtres françaises proviennent de nessaim normand ou autres (bb huître) , mais ensuite elles sont bien.élevées dans les marennes

Vu les problèmes chaque années en méditerranée avec les huîtres il y en aurait plus beaucoup de.mangeable.
Tu as du confondre mon Alex
Envoyé depuis mon HTC Desire HD A9191 avec Tapatalk

Alex59
18/07/2012, 11:40
Ah bon c'est Thalassa qui raconte des bêtises.

Feanaro
18/07/2012, 12:30
Même si ces coups de ♥♥♥♥♥♥ sont parfaitement justifiés, merci de revenir au sujet. :bien:

soleron
18/07/2012, 20:14
PSA précise en interne sa stratégie industrielle

EXCLUSIF Dans un document interne daté du 13 juillet dont Challenges s'est procuré une copie, la direction de Peugeot-Citroën explique le cadre stratégique dans lequel s’inscrit la fermeture d’Aulnay.

http://referentiel.nouvelobs.com/file/4066669.jpg

Dans un document interne daté du 13 juillet la direction du groupe PSA Peugeot Citroën détaille le plan stratégique dans lequel s’intègre la fermeture du site d’Aulnay. Le groupe "entend pérenniser sa position de constructeur européen, notamment en France, en améliorant son dispositif en Europe".

Il est prévu pour le segment A (mini-citadines), de poursuivre la coopération avec le constructeur japonais Toyota sur les futurs véhicules de la gamme. Concernant le projet de coopération avec l’américain General Motors sur les segments B,C et D, (respectivement citadines-polyvalentes, compactes et familiales) il devrait être validé d’ici fin 2012. Il concerne du "cross-engineering" et du "cross-manufacturing" qui devra être "équilibré" entre les deux constructeurs.

Pour le segment B (citadines plus puissantes et monospaces citadins), PSA Peugeot Citroën souhaite développer parallèlement une production "mainstream" et une production "premium" tout en étant présent sur un sous-segment "B entry" concernant des modèles plus économiques. Le "premium" sera assemblé à Poissy, le "mainstream" à Poissy, à Mulhouse et à Trnava (Slovaquie) et le "B entry" à Trnava. Enfin pour les segments C (voitures compactes type Peugeot 308) et D (berlines familiales type C5), l’ "entry" sera concentré en Espagne (Vigo ou Madrid) et le "mainstream" à Rennes,

Source : Challenge.fr

soleron
18/07/2012, 20:17
Du retard à l'allumage pour le prochain moteur PSA : la production commencera fin 2013

http://www.lavoixdunord.fr/sites/default/files/1492411217_du-retard-a-l-allumage-pour-le-prochain-193860.jpg

La Française de Mécanique a des projets. « Pas suffisant toutefois pour assurer en l'état la pérennité de l'activité et compenser la baisse de production de certains moteurs... », estime Alain Labarre (CGT). Assez toutefois pour montrer que PSA garde confiance au site artésien... > EB2DT : encore unpeu de patience Programmé au printemps prochain, le démarrage de la production de l'EB2DT a été repoussée à fin 2013 en raison d'un problème avec la définition du produit. Malgré cela, la majorité des machines a été installée dans l'ancien atelier du V6.

En 2010, PSA Peugeot-Citroën a choisi de confier à la FM la fabrication d'une nouvelle gamme de moteurs 3 cylindres turbo 1,2 litres essence (de 100 à 130 chevaux). Il équipera notamment les Citroën C4 et C3 et les Peugeot 207 et 308. Parmi les prétentions affichées, des performances équivalentes à un 4 cylindres, avec une baisse de consommation de 20 % et des émissions de CO2 proches des 100 g/km. L'usine espère à terme en produire près de 1 000 unités par jour.
> Des pièces du H à défaut de mieux Renault a décidé de fabriquer en Roumanie et en Espagne son prochain moteur essence baptisé H et destiné aux citadines de la marques au losange (Clio, Twingo...). Ce modèle pourrait devenir un concurrent direct au moteur D fabriqué à Douvrin. Renault nuance cette crainte interne à la FM en raisonnant plutôt en terme de complémentarité. Le H et le D présentent en effet des puissances différentes (90 à 115 chevaux contre 60 à 75 chevaux).

Toujours est-il que la Française de Mécanique usinera les culasses de ce nouveau moteur essence, en soutien des usines espagnoles et roumaines. Reste à savoir dans quelle proportion cette activité occupera les salariés... Pour la CGT, « cela ne devrait pas concerner plus d'une trentaine de personnes au maximum ».

> Le TUF revit Alors que l'historique TU en « alu » est en fin de vie, sa version en fonte trouve une inespérée reconversion. L'usine douvrinoise a lancé cette année la production, encore marginale, de l'EC5. D'abord dédié à l'Asie avec la Citroën Elysée et la Peugeot 301, ce projet de PSA s'apprête à se tourner également vers d'autres marchés. La FM espère ainsi produire à l'horizon 2015 100 000 moteurs par an pour une partie de l'Europe et d'Afrique du nord, ainsi que des centaines de milliers de pièces pour les pays émergents. ? É. W.

Source : La Voix Du Nord

Feanaro
18/07/2012, 23:11
Au risque de me répéter:

Même si ces coups de ♥♥♥♥♥♥ sont parfaitement justifiés, merci de revenir au sujet. :bien:
Autrement dit: Stop aux HS. Merci. :chapeau:

soleron
19/07/2012, 20:52
Du design, des Citroën, …

http://2.bp.blogspot.com/-OqHxacljzFk/UAefCLk8CeI/AAAAAAAAXcA/WTx_DlDFM9I/s400/53.jpg

« Quand on pense style automobile, il y des noms qui surgissent spontanément. C’est le cas d’un des pionniers de l’auto tricolore, qui n’a jamais reculé devant les ruptures stylistiques et les innovations d’usage... du vrai design donc, qui mérite que l’on y regarde plus près, à l’heure où la marque amorce un virage important de son histoire avec avec la gamme DS. En renouant avec son héritage, Citroën investit l’univers du luxe à la française. »

Une nouvelle émission signée 'mensup' , datant d' il y a quelques jours, qui nous emmène à l'ADN pour un papotage avec Thierry Métroz, en charge de la Direction du Style 'Ligne DS', ainsi qu'au conservatoire de Citroën, où son responsable, Denis Huile, bien briefé, n'oubliera pas de placer le mot 'essentielle'.


[dmotion:1na9rdwg]xs4ry5_design-et-moi-s-2-e-30-citroen-design_lifestyle[/dmotion:1na9rdwg]

Source : news2zest

soleron
19/07/2012, 23:15
La riposte de Thierry Peugeot aux attaques de Montebourg


http://bourse.lefigaro.fr/sites/default/files/styles/mediarefs/3a531928-d190-11e1-b3da-5c1cb164157b-493x178.jpg
Thierry Peugeot. Crédit: François Bouchon/Le Figaro Crédit Photo : FRANCOIS BOUCHON/FRANCOIS BOUCHON
INTERVIEW -

Le président du conseil de surveillance de PSA Peugeot Citroën déplore la façon dont sont traités le groupe et sa famille par le gouvernement.
Thierry Peugeot, 56 ans, est président du conseil de surveillance de PSA Peugeot Citroën. Quelques jours après les critiques du président de la République contre «le comportement des actionnaires», amplifiées par les déclarations d’Arnaud Montebourg, le principal représentant des Peugeot au sein du groupe défend la position de la famille.

LE FIGARO. - Comment réagissez-vous aux attaques du gouvernement contre la famille Peugeot, premier actionnaire du constructeur?

Thierry PEUGEOT. - Au-delà de ma propre réaction et de celle de ma famille, c’est tout le groupe qui vit mal ces attaques et qui se sent visé: le conseil de surveillance, le directoire, l’ensemble du personnel, les concessionnaires, les actionnaires, les fournisseurs et même nos clients. Au restaurant d’entreprise, les salariés m’arrêtent, ils sont choqués, dans l’émotion. Je reçois des messages d’anciens dirigeants. Ce qui nous choque, c’est la manière dont l’ensemble du corps social est traité. Cela crée un fort sentiment d’injustice.

Quels propos vous semblent les plus injustes?

Il y a des mots que je n’ai pas aimés et qui ont été répétés: «mensonge» et «dissimulation». Nous sommes prêts à accepter la critique, mais il y a des limites. Il existe dans ce groupe une vraie passion, une fierté, une ambition forte. PSA Peugeot Citroën est le deuxième constructeur européen: c’est un constructeur qui a un potentiel énorme, un vrai savoir-faire. Nous sommes par exemple les seuls à avoir mis sur le marché la technologie hybride diesel, un produit d’avenir. Créé au pays de Montbéliard il y a deux cents ans, le groupe s’est constamment développé pour devenir ce qu’il est. Il emploie aujourd’hui 200.000 personnes dans le monde, dont la moitié en France.

Comprenez-vous l’émotion que suscitent vos annonces?

Nous sommes bien conscients de la gravité du plan de 8000 suppressions d’emplois. Ces mesures sont douloureuses, je comprends qu’elles puissent choquer au sein de l’entreprise, du gouvernement et dans l’ensemble du pays. Mais nous sommes des gens responsables, des industriels, des entrepreneurs. Nous avons des valeurs d’humanisme et de respect, sur lesquelles le groupe s’est construit durant toute son histoire. Nous ferons en sorte que ces valeurs soient appliquées dans la mise en œuvre du plan.

Comment justifiez-vous ce vaste plan de restructuration?

Le groupe traverse une crise extrêmement violente, due au fait que le marché européen s’est effondré de 25% en cinq ans. Et comme il s’agit de la zone où nous sommes le plus présents, nous souffrons, d’autant que la concurrence est très forte. Dans ce contexte, nous sommes dans l’obligation de nous adapter, nous ne pouvons pas rester sans rien faire. Tout au long de son histoire, le groupe s’est toujours adapté aux circonstances pour assurer sa pérennité.

La stratégie du groupe est remise en cause, continuez-vous à la défendre?

Je suis convaincu que nous devons devenir un groupe mondial et réussir notre montée en gamme. Il n’y a pas d’autre stratégie possible. Nous avons désormais deux coentreprises en Chine. Évidemment, nous n’y avons pas la part de marché que nous souhaiterions, mais le développement international ne peut pas se faire du jour au lendemain. Par ailleurs, la DS3, symbole du haut de gamme à la française, lancée en 2010, est un succès.

Arnaud Montebourg a reproché à la famille Peugeot d’avoir touché 78 millions de dividendes en 2011, alors que le plan de restructuration semblait en préparation, selon un document interne…

Les actionnaires sont d’abord des investisseurs. Notre priorité a toujours été de développer le groupe. PSA Peugeot Citroën n’aurait jamais existé si nous étions restés à Sochaux. Mais nous sommes aussi des gens responsables: à chaque fois que le groupe a été en difficulté, il a suspendu le versement de dividendes à ses actionnaires. Cela a été le cas en 2009 et en 2010, au titre des exercices précédents. En 2011, l’entreprise a versé des dividendes car les résultats de l’exercice 2010 étaient bénéficiaires.

L’effondrement du cours de Bourse de l’entreprise, qui a perdu les trois quarts de sa valeur en un an, vous inquiète-t-il?

Oui, cela m’inquiète. Le groupe familial a 25% du capital, mais il faut aussi se mettre à la place des actionnaires, qui détiennent les 75% restants. Si le cours a chuté autant, c’est que les attaques dont le groupe fait actuellement l’objet ont un effet immédiat sur leur perception du groupe. C’est une situation qui est dangereuse. La capitalisation boursière aujourd’hui de 2,3 milliards d’euros est extrêmement faible et n’a rien à voir avec les capitaux propres de l’entreprise.

Redoutez-vous une OPA?

Tout est possible. Il faut donc agir.

Est-ce parce que la famille ne souhaitait pas se diluer que PSA a tant tardé à mettre en place une alliance?

Le groupe familial n’a jamais été contre une alliance. En 1974, nous avons racheté Citroën, ce qui n’était pas évident, puis en 1978 les trois filiales de Chrysler Europe. Notre participation est d’ailleurs alors tombée quelques années plus tard à près de 20 %. Nous avons aussi fait le choix d’aller chercher à l’extérieur les meilleurs dirigeants, tous à très forte personnalité. Enfin, l’actionnariat familial est un pilier de l’édifice du groupe, un véritable atout. Peugeot a besoin d’un actionnaire de référence. C’est un élément de stabilité pour les dirigeants, les salariés, les concessionnaires et même nos partenaires étrangers, car nous avons une vision à long terme.

Votre alliance avec General Motors, critiquée par le gouvernement, n’arrive-t-elle pas trop tard?

C’est toujours facile de faire ce genre de reproche. Avec le japonais Mitsubishi, en 2010, cela n’a pas abouti. L’alliance avec General Motors est une véritable opportunité, avec une part de défi, ne serait-ce qu’à cause des différences culturelles. Mais il y a un vrai potentiel, de vraies synergies possibles. C’est un excellent choix.

Seriez-vous prêt à diluer encore la participation de la famille si cela était nécessaire à la survie du groupe?

Cela n’est pas à l’ordre du jour. Il faudrait étudier la question en fonction des opportunités.

Y a-t-il des dissensions au sein de la famille au sujet de Philippe Varin, le président du directoire?

Il n’y a pas de dissension au sein de la famille. Il y a l’unanimité totale. Et le conseil de surveillance a clairement exprimé son soutien à Philippe Varin, début juin.

Certains membres de la famille sont-ils exilés fiscaux?

Comme je l’ai déjà dit, j’habite en France, et je paie mes impôts en France. Tous les membres de la famille qui siègent au conseil de surveillance de PSA ou au conseil d’administration du holding FFP, ainsi que tous ceux qui travaillent dans le groupe, vivent en France et y payent leurs impôts. Au total, plus de 90 % des actionnaires de la famille paient leurs impôts en France.

Avez-vous des craintes sur l’avenir du groupe?

Je suis à la fois inquiet et optimiste. Ce n’est pas la première fois que nous traversons une période difficile. Le groupe s’en est toujours sorti. Je suis optimiste sur son développement international et sur son potentiel, même en Europe. Il y a sur ce continent des millions de consommateurs exigeants, or nous proposons les meilleures voitures au monde sur le créneau des petits et moyens modèles. Au milieu des années 1980, la crise était au moins aussi forte. À l’époque, nous avons été sauvés par la 205.

Pour certains, le groupe paie sa trop forte présence en France.

Tout d’abord, je n’aime pas cette expression. Nous sommes un groupe international, européen, très attaché à son ancrage en France et à ses origines. Nous avons 16 établissements industriels en France, dont 6 usines de voitures. Mais nous avons aussi fait le choix de nous développer à l’international. Il n’y avait pas d’autre stratégie possible.

Source : lefigaro.fr

soleron
20/07/2012, 06:20
CONCOURS DS-DAYS 2 GAGNANTS A POISSY : Ils ont gagné un week-end en DS5 !

http://www.poissy.psa.fr/typo3temp/pics/713410f60f.jpg

Pour célébrer les 2 ans de la ligne DS et à l’occasion de la remise des clés de la 200 000ème voiture livrée, la marque Citroën a mobilisé les 3 sites producteurs de DS3, DS4 et DS5. Parallèlement à cette célébration, un grand concours était lancé auprès de l’ensemble des collaborateurs du Groupe.
Près de 15 000 collaborateurs ont participé à ce concours interne pour tenter de gagner le privilège d’essayer, le temps d’un week-end, le véhicule de leur choix de la ligne DS.
Parmi les 20 gagnants tirés au sort, Benoit Germain Camus et Olivier Pages respectivement de la Peinture et de l’Emboutissage.

Les gagnants de Poissy

Les deux gagnants Pisciacais du concours DS-Days, organisé par la marque Citroën, ont pu prendre le volant de leur superbe DS5, le week-end du 15 au 18 juin pour Benoît Germain Camus de la Peinture, et le week-end du 22 au 25 juin pour Olivier Pages, de l’Emboutissage. Encore bravo à nos deux vainqueurs !

http://www.poissy.psa.fr/uploads/RTEmagicC_Gagnant_DSDay_Camus.jpg.jpg
http://www.poissy.psa.fr/uploads/RTEmagicC_Gagnant_DSDay_Camus2.jpg.jpg

Benoit Germain Camus, Peintre retoucheur en Peinture :
« J'ai été vraiment surpris et heureux d'apprendre que je faisais partie des 20 gagnants parmi les 15000 participants ! Et en plus je pouvais choisir le modèle à essayer... Le jour de la remise des clés, j'ai eu aussi le privilège d'avoir une "prise en main" par mon directeur d'unité, Christophe Gruat. J'ai passé avec ma famille un super week-end. J’avais programmé une visite spéciale dans ma famille avec mes deux filles pour présenter le véhicule. J’ai eu la sensation d’être aux commandes du pilotage d’un avion. C’est une DS5 Exclusive que j’ai eu la chance de conduire et j’étais assez fier de la présenter ! »

http://www.poissy.psa.fr/uploads/RTEmagicC_Gagnant_DSDay_pires_2.jpg.jpg
http://www.poissy.psa.fr/uploads/RTEmagicC_Gagnant_DSDay_pires_01.jpg.jpg

Olivier Pages, Electromécanicien de Maintenance à l’Emboutissage a choisi la DS5 Hybride diesel : «Après une prise en main effectuée par Paul Le Bouteiller, Directeur du Montage, qui n’a pas hésité à m’accorder quelques minutes de son temps, j’ai pris possession du véhicule et il m’a fallu une bonne heure de route pour intégrer les différentes subtilités de fonctionnement des options du véhicule…. Une prise en main plutôt facile. Je n’ai ressenti aucune difficulté à conduire la DS5, juste à m’habituer à son gabarit. Les manœuvres en marche arrière sont très bien assistées par la caméra de recul et pour l’avant, l’assistance des radars sont bienvenus. Je trouve le système hybride 4 surprenant, il est à la fois souple en mode électrique et puissant en mode thermique. Les différents modes (auto, sport, zev) sont très appréciables en fonction du style de conduite de l’utilisateur. Le seul petit regret est lors du changement de mode, il y a un temps mort notamment entre le passage du mode auto en mode sport. Je me suis adapté très rapidement à la boite auto que je trouve très plaisante. Et sur le sujet de la tenue de route 10/10. Nous avons découvert un habitacle particulièrement très silencieux. Nous n’avons pas d’adjectif pour définir le confort du modèle tant il est « classe ». Je citerai l’anecdote de ma fille de 4 ans à la sortie de l’école, s’immobilisant sur le trottoir, les yeux émerveillés en voyant la DS5 : «qu’elle est belle papa ta nouvelle voiture ».Et pour le reste de la famille : c’est une somptueuse voiture. La reprise de mon véhicule fût beaucoup plus comique que la prise en main de la DS5, surtout lors d'un arrêt, ma voiture avait tendance à brouter (et oui, c'est une boîte mécanique). »

Pour avoir une chance au tirage au sort, il fallait répondre à ce questionnaire
1. Quel animal se cache dans la Citroën DS3 ?
B : Un requin
2. Lequel de ces personnages célèbres n’a pas participé à la campagne de publicité de la Citroën DS3 ?
D : Paul McCartney
3. Quel est le nom de la série limitée de la Citroën DS4 ?
B : Just Mat
4. Quel modèle de la ligne DS est également disponible en version hybride Diesel ?
C : Citroën DS5
5. De quel concept car Citroën DS5 est-elle inspirée ?
A : C-Sportlounge
6. Quel est le nom du concept car présenté par Citroën au prochain salon de Pékin ?
D : Numéro 9

Source : poissy.psa.fr

soleron
21/07/2012, 07:29
Nedey embauche et Citroën s’agrandit à Belfort

http://www.lepays.fr/fr/images/04037A59-4D55-4321-A9B8-200A9D2DCB6B/PAY_03/c-etait-en-septembre-dernier-a-voujeaucourt-valere-nedey-(au-centre)-accueillait-quinze-investisseu.jpg
C’était en septembre dernier à Voujeaucourt. Valère Nedey (au centre) accueillait quinze investisseurs chinois et le consul. Photo Françoise Jeanparis


« Un plan social chez nous ? Vous plaisantez ! Non seulement j’embauche, mais un grand projet d’extension est programmé à Belfort ». D’un revers de manches, Valère Nedey, le patron de la plus grande concession Citroën d’Europe, implantée à Voujeaucourt, balaye la rumeur qui circule : « Il n’y a aucun plan de licenciement dans le groupe Nedey et il n’y en aura pas ».

Les revers économiques que connaît le constructeur PSA, avec ses répercussions sur l’emploi dans le pays de Montbéliard, nourrissent-ils la rumeur qui vagabonde ? Sans doute. D’où l’intérêt, en ces temps chagrins comme le temps, de lui couper la tête ou de la jeter aux orties. C’est selon. Il n’y a pas de plan social chez Nedey, un groupe qui compte cinq concessions Citroën à Voujeaucourt, Belfort, Lure, Luxeuil et Valentigney.

Il y a bien eu quelques départs. « Mais volontaires », précise Valère Nedey à la tête d’une entreprise qui se taille la part du lion au registre de la vente de véhicules neufs. Pas certain que le groupe affichera pour ce premier semestre la même progression que l’an dernier (un bond de 15 % des ventes) , « mais on maintient les volumes. On vient de décrocher un contrat avec une société mondialement connue et enregistrer une commande de 1000 véhicules neufs ».

Recherche 15 à 20 salariés
Autre bonne nouvelle : le groupe embauche, recherche « dans l’urgence, 15 à 20 collaborateurs qualifiés, commerciaux et techniciens. On a un réel besoin, une charge de travail conséquente avecà nouveau beaucoup de voitures à débosseler à la suite de l’épisode de grêle du début du mois ». Agréée par les compagnies d’assurances, la concession ultramoderne de Voujeaucourt (14 000 m² couverts) avait débosselé près de 10 000 véhicules après la tempête de juin 2010.

Autre signe de la bonne santé du groupe Nedey avec l’extension programmée de la concession de Belfort. Pas de quelques mètres carrés. « Un investissement conséquent, puisque j’ai signé il y a un mois l’achat d’un terrain de 20 000 m² sur les hauts de Belfort. Au programme, une extension de la concession qui sera dotée d’une plateforme pièces de rechanges importante ». Pour le coup, Citroën cohabitera avec une autre marque au sujet de laquelle Valère Nedey observe, pour l’instant du moins, la plus grande discrétion. En ces temps de crise qui affecte l’industrie automobile, pareil pari sur l’avenir ne semble-t-il pas un peu gonflé ? « C’est dans les moments difficiles qu’il faut investir afin d’être prêt pour la reprise », balance ce patron hors normes qui, depuis plus de 20 ans, cultive « l’optimiste attitude ». Des crises, il en a traversées. Sans jamais baisser pavillon. Bien au contraire.

Source : Lepays.fr

soleron
24/07/2012, 19:51
TomTom : contrat avec Peugeot et Citroën

PSA Peugeot Citroën (PSA) a choisi comme fournisseur mondial de contenu de localisation et de navigation, et de services pour son système d'infotainment TomTom. Début 2015, les clients de Peugeot et Citroën pourront profiter d'une expérience de navigation exceptionnelle alimentée par des cartes de qualité supérieure, des services primés de trafic en temps réel, de TomTom HD Trafic, et de logiciels de navigation supérieurs, indique la firme hollandaise dans un communiqué. Aucun détail financier n'a été communiqué.

Source : Boursier.com

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
A l’horizon 2015, PSA Peugeot Citroën va équiper tous ses véhicules de systèmes de navigation GPS TomTom.

TomTom devient le fournisseur mondial de référence du groupe automobile pour les contenus et services de localisation et de navigation.

À partir de 2015, les véhicules Peugeot et Citroën intègreront un système « infotainment » basé sur les solutions TomTom : navigation, informations trafic en temps réel, « TomTom HD Traffic »…

TomTom Places permettra une localisation plus effective des points d’intérêt (POI) locaux.

A défaut d’une signalisation des radars fixes et mobiles, les zones de danger seront mises en valeur selon le sempiternel code à trois couleurs vert – orange – rouge.

Avec Map Share, il sera possible d’annoter les 30 cartes livrées en standard (pays d’Europe et d’Amérique latine) et de les partager entre utilisateurs. S’y adjoindront des prévision météo à 5 jours.

Sur le modèle de Renault et Lexus, cette plate-forme de services devrait être délivrée au rythme d’un abonnement annuel, dont les tarifs restent pour l’heure inconnus.

Quant à la période de gratuité pour la mise à jour des cartes, elle se limitera vraisemblablement aux 60 jours suivant l’achat.

TomTom entérine là sa réorientation stratégique vers les systèmes embarqués, alors que les GPS personnels, jusqu’alors constitutifs de plus de 50% de ses revenus, s’affichent en fort retrait, voire en décrépitude.

Le Financial Times s’est toutefois laissé dire que le contrat qui lie PSA Peugeot Citroën à TomTom implique une exclusivité d’une durée de 3 à 5 ans.

Cet accord se répercutera, au mieux fin 2014, avec l’implémentation, sur les tableaux de bord, de boîtiers dont la conception sera du ressort du Continental Automotive.

TomTom est également très lié à l’autre constructeur Renault. En mai 2011 (soit deux ans après avoir scellé leur alliance), les deux partenaires annonçaient qu’ils équipaient 1 million de voitures avec le système de navigation intégré Carminat TomTom.

Source : itespresso.fr

soleron
26/07/2012, 06:51
PSA : Résultats semestriels 2012


• Chiffre d'affaires Groupe à 29,6 Mds€, en baisse de 5,1%. Chiffre d'affaires de la division Automobile en baisse de 10,5%
• Résultat opérationnel courant Groupe à l'équilibre à 4 M€, contre 1 157 M€ au premier semestre 2011. Résultat opérationnel courant de la division Automobile à -662 M€
• Résultat net part du Groupe à -819 M€
• Free cash flow à -954 M€ hors éléments exceptionnels, et à -449 M€ après dividende exceptionnel de Banque PSA Finance, cessions immobilières et investissements financiers
• Dette nette au 30 juin 2012 réduite à 2,4 Md€, contre 3,4 Mds€ au 31 décembre 2011
• Plan ' Rebond 2015 ' pour un gain additionnel en cash de 1,5 Mds€ en 2015, au-delà du plan de réduction des coûts engagé en 2012

Compte de résultats simplifié
en millions d'euros

S1 2011

S1 2012

Chiffre d'affaires

31 135

29 553

Résultat opérationnel courant

1 157

4

Marge opérationnelle courante

3,7 %

0,0%

Résultat net part du Groupe

806

(819)

Résultat net par action (en euros)

3,55

(2,73)

S'exprimant sur ces résultats, Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, déclare :
' Le Groupe traverse des moments difficiles. L'ampleur et le caractère durable de la crise qui affecte notre activité en Europe ont rendu nécessaire le lancement d'un projet de réorganisation de notre base industrielle en France et de réduction des coûts de structures. Tout en étant très conscient de l'épreuve que ce projet représente pour un grand nombre de salariés, il est de notre responsabilité de le mener à bien dans le cadre d'un dialogue social exemplaire.
Restaurer la compétitivité du Groupe permettra d'assurer son avenir et de poursuivre le développement mondial de nos marques Peugeot et Citroën.
Le Mondial de l'Automobile sera l'occasion de mesurer les progrès de la montée en gamme avec, l'extension des gammes Citroën DS et Peugeot 208.'

Perspectives

Dans ce contexte, le Groupe s'attend à un repli plus marqué du marché automobile en Europe de l'ordre de 8%, à une croissance de l'ordre de 7% en Chine, de 2% en Amérique Latine et de 9% en Russie.

Fin 2012, le Groupe vise à stabiliser sa dette nette à un niveau proche de celui de juin 2012, grâce à son plan de réduction des coûts de 1 Md€, ses cessions d'actifs, dont l'ouverture du capital de GEFCO, et le retour des stocks au niveau de 2010.

En 2013, le rythme de consommation de cash opérationnel devrait être divisé par deux.

En parallèle, le Groupe poursuit sa stratégie de montée en gamme avec les lancements réussis de quatre véhicules hybrides, de la Peugeot 208 et le déploiement de la gamme DS en Chine, en Russie et en Amérique Latine. Sa stratégie de globalisation s'est traduite par un pic d'investissements capacitaires en 2011 qui se poursuit en 2012.
Le travail engagé dans le cadre de l'Alliance avec General Motors se poursuit et, après l'accord logistique entre Gefco et General Motors, de nouvelles réalisations seront annoncées au second semestre.

' Rebond 2015 '

La dégradation durable de la demande en Europe rend aujourd'hui nécessaire, au-delà des mesures de réduction des coûts et de gestion du cash mises en place début 2012 et en cours d'exécution, un plan de 1,5 Mds€ en 2015. Ce plan ' Rebond 2015 ' permettra de dégager un cash flow opérationnel à l'équilibre fin 2014. Il comprend:

• Une réorganisation de la base industrielle française et une diminution des coûts de structure pour un impact estimé de 600M€, annoncée le 12 juillet. Ce projet prévoit l'arrêt de la production à Aulnay en 2014, l'adaptation du dispositif industriel du site de Rennes, des mesures de revitalisation sur les sites d'Aulnay et de Rennes et l'ajustement des structures du Groupe.
• Une réduction des CAPEX de 550M€, après la fin des montées en charge d'investissements capacitaires en Russie, Amérique latine et Chine. La réduction sera sensible dès 2013.
• Une optimisation des coûts de production résultant notamment de l'Alliance pour 350M€, la moitié des gains venant des premières synergies Achats de l'Alliance, l'autre moitié des plans d'action sur les coûts unitaires de conception et de production

L'ensemble de ces mesures contribuera à restaurer la performance de la division Automobile en augmentant le taux d'utilisation des usines en Europe et en réduisant la base de coût en Europe avant que les effets de l'Alliance avec GM ne se fassent pleinement sentir. Elles seront soutenues par la poursuite de la montée en gamme des marques et le développement de la globalisation, avec de nouvelles capacités opérationnelles.

Résultats consolidés

• Le chiffre d'affaires Groupe atteint 29 553 M€, en repli de - 5,1%, affecté par la baisse du chiffre d'affaires de la division Automobile à 20,2 Mds€ en baisse de -10,5%, reflétant principalement la baisse des ventes de 13%. Le chiffre d'affaires des autres divisions est en progression pour Faurecia et BPF avec respectivement 8 765 M€ et 979 M€, Gefco à 1 881 M€ étant légèrement affecté par la baisse des volumes de la division Automobile.

• Le résultat opérationnel courant Groupe s'établit à 4 M€, contre un résultat de 1 157 M€ au premier semestre 2011. Cette forte contraction est principalement due à la contre-performance de la division Automobile, ainsi que dans une moindre mesure à l'impact du nouveau pricing du contrat logistique long-terme sur la marge de Gefco et à la performance de Faurecia à 303 M€, en baisse de 11%. Le résultat opérationnel courant de la division Automobile s'élève à -662 M€, reflétant la baisse des marchés, la contraction des volumes et la pression soutenue sur les prix.

• Les produits et charges opérationnels non courants s'élèvent à - 420 M€, contre - 30 M€ au premier semestre 2011. Au premier semestre 2012, les charges opérationnelles non courantes proviennent principalement de l'exposition au risque de change des contrats en yen du Groupe ainsi que des provisions concernant les stocks pour l'Iran et des actifs d'Aulnay. Les provisions relatives aux nouvelles mesures de réorganisation des activités industrielles et de redéploiement des effectifs seront intégrées dans les résultats du second semestre 2012 avec un traitement essentiellement en 2013, d'un montant total de l'ordre de 500-600M€.

• Les frais financiers nets s'élèvent à 264 M€, contre 132 M€. Cette augmentation s'explique notamment par l'impact du remboursement de l'emprunt d'Etat en 2011 qui a généré une reprise exceptionnelle de charges de 73 M€ au premier semestre 2011 et par deux nouvelles émissions obligataires de PSA de respectivement 500 M€ en septembre 2011 et 600 M€ en avril 2012 dont les charges sont de 25 M€ sur le premier semestre 2012.

• Le Résultat net part du Groupe ressort à -819 M€ contre un gain de 806 M€ enregistré au premier semestre 2011.

• Le résultat net par action s'élève à -2,73 €, contre 3,55 € au 30 juin 2011.

Résultats par activité

Division Automobile
en millions d'euros

S1 2011

S1 2012

Chiffre d'affaires

22 585

20 203

Résultat opérationnel courant

405

(662)

Marge opérationnelle courante, en % du chiffre d'affaires

1,8%

-3,3%

Résultat opérationnel

418

(1 278)


• Le chiffre d'affaires de la division Automobile s'inscrit en retrait de 10,5% à 20 203 M€ au premier semestre 2012, dans un marché européen en baisse de -7%, avec une très forte exposition pour le Groupe à l'Europe du sud. Les ventes en Europe sont en recul de -15,2% pour le Groupe.

Le chiffre d'affaires généré par les ventes de véhicules neufs est en recul de 12,9 % à 14 778 M€ contre 16 968 M€ au 1er semestre 2011.

Il bénéficie en partie de la poursuite d'un effet favorable du mix produit à +3,5%, après un 1er semestre 2011 déjà fort à +7%. Cet effet confirme la montée en gamme des marques Peugeot et Citroën en 2012 avec les lancements de la Peugeot 208, de la Citroën DS5, des SUVs et de 4 véhicules hybrides qui complètent cette offre. Les véhicules Premium progressent à 19% contre 17% au premier semestre 2011, avec un renforcement du poids des segments C & D à 45% (contre une diminution des segments A & B à 38%).

Cet effet favorable ne suffit pas à compenser une forte contraction des volumes de -13%, par rapport au 1er semestre 2011 qui était marqué par la hausse des immatriculations liée à la fin des primes à la casse, dans un contexte européen en crise et une concurrence sévère sur les prix. La pression sur les prix reste soutenue, avec un effet prix à -1,6%. Les variations des taux de change sont légèrement favorables sur l'ensemble du semestre.

Les ventes hors d'Europe ont progressé à 39% des ventes totales contre 38% au 1er semestre 2011.

• Le résultat opérationnel courant de la division Automobile au premier semestre 2012 affiche une perte de -662 M€ contre 405 M€ au premier semestre 2011.

Ce résultat reflète une contraction de la demande des marchés pour -444M€ et la hausse des coûts matières et autres coûts (pour -294 M€), avec un impact global de l'environnement défavorable de -588 M€.

Le Groupe a réalisé des efforts de réduction des coûts, qui ont permis au 1er semestre un gain de +503M€, et l'amélioration du mix produit s'est poursuivie avec +155M€, au-delà d'un 1er semestre 2011 historiquement élevé avec la fin des primes à la casse.

Ces effets positifs n'ont pas compensé l'impact de la baisse des parts de marché pour -415M€ avec des marchés européens fortement déprimés, ni la pression sur les prix qui ont lourdement pesé pour -734M€, avec notamment les enrichissements produits avant les nouveaux lancements, limitant la performance de la division automobile à -479M€ au 1er semestre 2012.

Les stocks s'établissent à 468 000 véhicules à fin juin 2012, représentant un niveau de rotation de 72 jours contre 76 jours au 30 juin 2011, soit le niveau de stock de fin juin 2010, en ligne avec l'objectif annoncé. Les stocks ont baissé de 25 000 unités comparé à fin décembre 2011.

Globalisation du Groupe en marche

- Développement stratégique en Chine

Au 1er semestre 2012, les ventes de véhicules en Chine ont progressé de 7,5% à 209 000 unités. Le résultat net part du Groupe dans DPCA a atteint 71 M€. DPCA a versé au Groupe, sur le semestre, un dividende de 776 MRMB (contre 589 MRMB en 2011) en hausse de 31,7%.

Deux lancements sur le segment C auront lieu sur le second semestre : la Citroën C4-L et le 1er SUV pour la marque Peugeot.

La troisième usine de Wuhan est en construction depuis mai 2011 et la première tranche sera opérationnelle en 2013. En 2015, DPCA disposera ainsi d'une capacité de production de 750 000 unités à Wuhan.

CAPSA, la deuxième JV chinoise, a lancé le 28 juin la gamme DS en Chine avec les DS5 et DS4 ainsi que la DS3 au 2nd semestre. 24 DS store seront ouverts d'ici la fin de l'année. Implantée à Shenzhen, la joint venture aura une capacité de production annuelle initiale de 200 000 véhicules et moteurs.

- Poursuite du développement en Russie

En Russie, les ventes du Groupe progressent de 14,7% à 41 000 unités. La Peugeot 308 et la Citroën C4, assemblées localement en SKD, ont particulièrement contribué à cette croissance. Ils seront rejoints dès le mois de juillet par la Peugeot 408 qui sera le premier véhicule construit en cycle complet ainsi que par les Citroën DS4, DS5, C4 aircross et Peugeot 508 et 4008. Les VUL progressent de 55% pour atteindre une part de marché de 8,7% au 1er semestre.

- Renouvellement de la gamme en Amérique Latine

En Amérique Latine, les ventes du Groupe impactées par l'arrêt prolongé de l'usine de Porto Real suite à l'ajustement de capacité au premier trimestre et par un environnement concurrentiel sous tension, reculent de 21,1% à 122 000 unités et sa part de marché s'établit à 5,1%. La situation devrait se stabiliser au 2nd semestre avec le renouvellement en cours de la gamme. Le lancement récent de la Peugeot 308 sera complété au second semestre par celui de la Citroën C3. Les Citroën DS3, DS4, C4-aircross et Peugeot 508 et 4008 vont enrichir la gamme en 2012.

Faurecia
en millions d'euros

S1 2011

S1 2012

Chiffre d'affaires

8 150

8 765

Résultat opérationnel courant

340

303

Marge opérationnelle courante, en % du chiffre d'affaires

4,2%

3,5%

Résultat net consolidé

207

141

• Faurecia enregistre au premier semestre 2012 une croissance de son chiffre d'affaires (+7,5%), +3,8% à périmètre constant. Le résultat opérationnel courant s'élève à 303 M€ en retrait de 10,9%, soutenu par la performance hors Europe. La marge opérationnelle s'établit à 3,5% contre 4,2% au premier semestre 2011. Faurecia poursuit son développement hors Europe, soutenu par ses investissements.

Gefco
en millions d'euros

S1 2011

S1 2012

Chiffre d'affaires

2 017

1 881

Résultat opérationnel courant

143

63

• Gefco enregistre une baisse de son chiffre d'affaires de 6,7% dont -13% avec PSA Peugeot Citroën et une hausse de +4% avec les clients hors Groupe. Ses volumes d'activité subissent le ralentissement de l'activité automobile en Europe. Son résultat opérationnel courant s'établit à 63 M€, suite à l'impact du renouvellement du pricing du contrat long-terme avec la division Automobile depuis le 1er janvier 2012.
• Le contrat logistique entre Gefco et GM Europe, Russie a été annoncé le 2 juillet, première concrétisation de l'Alliance avec GM.

Banque PSA Finance
en millions d'euros

S1 2011

S1 2012

Produit net bancaire

524

542

Chiffre d'affaires

942

979

Résultat opérationnel courant

274

271

• Banque PSA Finance affiche une bonne performance avec un produit net bancaire en hausse de 3,4% à 542 M€ et ce malgré une contraction des nouveaux contrats reflétant le ralentissement de l'activité de la division automobile. Le taux de pénétration progresse fortement de 1.7pt au niveau historique de 28,1%. Le coût du risque s'élève à 0,65% lié à des provisions en Europe du sud.

• Banque PSA Finance dispose d'un niveau de liquidités important, grâce au succès de plusieurs opérations de refinancement, avec 8,3 md€ de liquidité disponible, conformément à sa stratégie de maintenir en permanence une sécurité supérieure à 6 mois. Depuis le 1er janvier 2012, Banque PSA Finance a bénéficié du LTRO pour 700M€, et de la diversification de son financement.

• Son refinancement reste dynamique, avec notamment le support du pool bancaire, et avec la volonté d'augmenter rapidement le poids des titrisations de 18% à environ 30%.

Situation financière

• La dette nette des activités industrielles et commerciales au 30 juin 2012 s'établit à 2 445 M€, contre 3 359 M€ à fin décembre 2011. Avec un niveau élevé de trésorerie disponible à 12,1 Mds€, en augmentation par rapport à fin décembre 2011 à 9,6 Md€, la structure financière est solide, avec 8,9 Mds€ de trésorerie et d'actifs financiers et 3,1 Mds€ de lignes de financement non tirées.

• Le Groupe a renforcé ses ressources au 1er semestre, avec notamment l'augmentation de capital de 1Md€, l'émission obligataire de 600M€ à 5,625% sur plus de 5 ans et la réalisation du plan de cession d'actifs ainsi que le versement du dividende exceptionnel de BPF. Ces ressources ont compensé la consommation de cash opérationnel de -954 M€ au 1er semestre hors éléments exceptionnels (dividende exceptionnel de Banque PSA Finance, cessions immobilières et investissements financiers), après -1 468 M€ au second semestre 2011.

• Au 1er semestre, le Groupe a dégagé une marge brute d'autofinancement de 1 184 M€ contre 1 920 M€ à fin juin 2011, qui a financé des investissements et dépenses de développement capitalisés de 1 994 M€ pour soutenir le développement des capacités en Russie, Amérique latine et Chine, le développement du Groupe en Europe et à l'international et la dynamique produits ainsi que 195M€ d'investissements financiers (JV CAPSA essentiellement). Le besoin en fonds de roulement des sociétés industrielles et commerciales s'élève à -317 M€, avec un niveau de stock bien contrôlé à -79M€, des créances clients reflétant la saisonnalité et des dettes fournisseurs à un niveau plus que la normale à 356M€ en raison des arrêts de production de mai et juin.

• Le Groupe a perçu un dividende exceptionnel de 360M€ de la Banque PSA Finance. Le plan de cession d'actifs est en ligne avec le plan, avec 448M€ dégagé pour la vente de CITER et 340M€ par des cessions immobilières. L'augmentation de capital s'est traduite par une ressource supplémentaire de 967M€ et 89M€ au titre de la vente d'actions auto-détenues et de droits préférentiels de souscription.

• Renforcement de la structure financière et du bilan.

Avec des liquidités de 8,9 Mds€ au 30 juin 2012, et 3,13 Mds€ de lignes de financement non tirées, la structure financière des sociétés industrielles et commerciales demeure solide. Les capitaux propres s'élèvent à 14 796 M€ au 30 juin 2012, le taux d'endettement est de 16,5%, contre 23% fin 2011.

Source : zonebourse.fr

soleron
26/07/2012, 19:22
26/07/2012 LA 15EME EDITION DE L'INTERNATIONAL CITROËN CAR CLUB RALLY (ICCCR) FAIT SON GRAND RETOUR EN ANGLETERRE

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/vignette/57228.jpg
http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/vignette/57231.jpg
http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/vignette/57223.jpg
http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/vignette/57225.jpg


Quatre ans après le dernier rassemblement à Rome, l'International Citroën Car Club Rally (ICCCR) fait son grand retour en Angleterre après 28 ans d'absence (1984). Véritable hymne à la marque aux chevrons, ce rendez-vous est notamment soutenu par CITROËN HERITAGE et CITROËN Angleterre. Pour cette nouvelle édition, ce sont plus de 1 800 Citroën de toutes époques qui seront rassemblées, du 9 au 12 août, dans la station thermale de Harrogate pour célébrer la légende Citroën. Un événement à ne pas manquer pour tous les chevronnés du monde entier...

UN RASSEMBLEMENT INTERNATIONAL Organisé en collaboration avec l'Amicale Citroën Internationale (ACI), l'International Citroën Car Club Rally (ICCCR), créé en 1973, invite tous les collectionneurs à célébrer l'héritage de la Marque au travers d'un rassemblement unique au monde. La dernière édition qui s'est tenue à Rome en Italie, avait rassemblée plus de 2 400 automobiles pour le plus grand plaisir des 10 000 visiteurs..... En 2012, c'est l'Angleterre qui accueille cet événement légendaire. Pour cette 15ème édition, plus de 1 800 voitures de tous horizons et près de 3 500 participants sont attendus pour faire partager, à un grand nombre de fans, la passion Citroën. [...]


ESPACE PRESSE CITROËN

soleron
26/07/2012, 20:40
Le nouveau bonus taillé sur mesure pour les hybrides PSA

Auto-Addict a sorti sa calculette pour déterminer les grandes gagnantes de la nouvelle grille de bonus pour les voitures hybrides. Surprise, surprise !


Grâce à la nouvelle grille, la Peugeot 508 Hybrid4 voit son bonus passer de 2 000 à 3 920 euros.

Commentaires (12)


Sur le même sujet

Plan automobile : le tour de passe-passe du gouvernement
Bonus-malus : les surprises de la nouvelle grille...
Comme subodoré, ce sont les modèles du groupe PSA qui tirent le meilleur parti du nouveau bonus "taillé sur mesure" pour les hybrides émettant moins de 110 g/km de CO2. Jusqu'alors fixé à 2 000 euros, celui-ci passe à 10 % du prix de la voiture neuve avec un plafond fixé à 4 000 euros et un plancher à 2 000 euros. Autrement dit, c'est dans la zone des 40 000 euros que le gain est désormais le plus significatif.

Peugeot et Citroën tirent les marrons du feu

Or les Peugeot 508 Hybrid4, 3008 Hybrid4 et la Citroën DS5 Hybride Diesel coûtent respectivement 39 200 , 37 600 et 40 200 euros. Soit une prime de, respectivement, 3 920, 3 760 et 4 000 euros contre 2 000 euros auparavant. De son côté, la Peugeot 508 RXH est légèrement handicapée par son prix de 45 800 euros qui aurait pu ouvrir à un bonus de 4 580 euros, mais doit se contenter de 4 000 euros. Seule une "intruse" parvient à en profiter autant : la Mercedes E300 Bluetec Hybrid, mais son bonus, plafonné à 4 000 euros, ne représente que 7,7 % de réduction de son prix de base de 51 900 euros. CQFD.

Les Toyota hybrides suivent

Les autres hybrides profitant, dans une moindre mesure, de ce nouveau calcul sont, pour la plupart, vendues par le groupe Toyota. Ainsi, le monospace Prius+ a désormais droit à une prime de 3 100 euros, la Lexus CT200h à 2 940 euros, la berline Prius à 2 800 euros et l'Auris Hybride à 2 400 euros. La Honda Jazz doit, elle, se contenter d'un petit gain de 250 euros, son bonus passant de 2 000 à 2 250 euros. En effet, toutes étaient auparavant "bonusées" à 2 000 euros.

Ce qui ne change pas

Outre l'augmentation de ce bonus à 4 000 euros avec un plafond à 10 % du prix d'achat, le nouveau calcul introduit aussi un plancher à 2 000 euros. Selon ce nouveau barème, la Toyota Yaris Hybride ne gagne ni ne perd rien et décroche toujours 2 000 euros. Il aurait en effet été dommage de réduire l'avantage à l'achat existant pour un modèle fabriqué en France... même par un japonais, allié de Peugeot par ailleurs.



Hybrides à moins de 50 g : toujours 5 000 euros

C'est aussi le statu quo pour les hybrides rechargeables émettant moins de 50 g/km de CO2 qui ont toujours droit à une prime de 5 000 euros. Dans cette catégorie, la meilleure affaire demeure la Toyota Prius Rechargeable pour laquelle cette prime représente une réduction de 13,51 %. Elle passe de 37 000 (prix catalogue) à 32 000 euros. Un tarif très intéressant pour une voiture totalement polyvalente et capable de rouler 20 km en ville en 100 % électrique.

Suivent les Chevrolet Volt et Opel Ampera qui touchent la même prime, mais dont le prix reste élevé en raison d'une batterie de plus forte capacité autorisant une autonomie en tout électrique de 40 à 80 km.

Bilan du nouveau bonus : achetez une Toyota Prius rechargeable, c'est la meilleure affaire du moment ! Et si votre fibre nationale vibre fortement : les Peugeot et Citroën hybrides deviennent bien plus abordables. C'était bien l'unique objectif de ce grand "raout" médiatico-politique.

http://i48.tinypic.com/2mpz76u.jpg

Source : le point.fr

soleron
27/07/2012, 18:18
À la poursuite de la « der des der » des 2 CV Citroën

http://www.lalsace.fr/fr/images/0C29B29B-40B2-4786-A035-6CF5B12F84F9/ALS_03/patrick-bourdeaux-en-haut-du-col-amic-avec-la-derniere-2-cv-fabriquee-par-citroen-le-27-juillet-19.jpg
Patrick Bourdeaux en haut du col Amic, avec la dernière 2 CV fabriquée par Citroën, le 27 juillet 1990. Il s’agit d’une Charleston avec de nombreuses options. Photos Dom Poirier


La dernière 2 CV n’appartient pas à Citroën… mais à un Mulhousien. En exclusivité, « L’Alsace » a retrouvé la trace du propriétaire qui a accepté une balade sur les crêtes avec sa voiture mythique.

Dix ans que cette histoire se raconte, se déforme, s’amplifie. Le dernier exemplaire de la plus mythique des voitures françaises circulerait dans Mulhouse et environs. Elle aurait même été vue à plusieurs Grandes parades. Officiellement, la « Ultima » est une Charleston grise numéro de série TW6 AZKA0008KA4813, réservée par le directeur de l’usine de Mangualde de l’époque (sources Wikipédia). La voiture a quitté l’usine portugaise le 27 juillet 1990, vers 17 h.

Depuis, nada, rien ou pas grand-chose… et toujours cette rumeur mulhousienne. Puis un jour, une éclaircie, grâce à un ami « deuchiste » qui arrive à convaincre l’heureux propriétaire de sortir la 2 CV « Ultima » pour en parler. Une virée est même organisée pour joindre l’utile à l’agréable, sur la route des Crêtes, avec une partie de la collection « Faller », dont une 2 CV type A de 1951. Presque la plus vieille, avec la dernière. La classe… Sauf que la météo estivale pourrie oblige à reporter deux fois le rendez-vous.

Enfin une éclaircie, le 18 juillet. Le rendez-vous est fixé à Soultz pour accueillir la mythique 2 CV Charleston et son propriétaire, Patrick Bourdeaux. Il a tenu sa promesse et nous accueille avec un grand sourire caché derrière sa moustache. La « der des der » sent encore le chaud. Pour ce chimiste en retraite, il est l’heure de raconter…

« J’ai passé mon enfance à Mulhouse. Puis je devais partir travailler au Chili, dans l’usine Citroën ou mon père était directeur. À cause du coup d’État de Pinochet, tout a été annulé. J’ai finalement choisi de m’orienter vers la chimie et je suis resté dans la région. » Ses parents rejoignent le Portugal et son père devient directeur de la petite usine PSA de Mangualde – qui fabrique des Méhari, des Visa et des 2 CV – de 1975 à 1996.

Depuis 1988, la production de la petite Citroën a été arrêtée à l’usine française de Levallois-Perret, là où les premières 2 CV furent construites 40 ans auparavant. La dernière « deuche » sera donc forcément portugaise. « Le directeur-adjoint de mon père l’informe un jour de l’arrêt de la production et lui propose de commander la dernière. Mes parents trouvaient l’idée saugrenue, mais après une sieste, mon père se décide, à la seule condition qu’on lui fabrique une Charleston. À l’époque, l’usine n’assemblait plus que des 2 CV Spécial, rouge. »

Les ouvriers dotent cette voiture baptisée la « Ultima » de toutes les options Citroën possibles et imaginables (lire en encadré) et la voiture rejoint le garage paternel. « Mon père a pris sa retraite en 1996 et la 2 CV est remontée à Paris avec deux chauffeurs de l’usine. Il est malheureusement décédé l’année suivante et la voiture m’a été donnée par ma maman. Elle avait 2000 km au compteur et a été immatriculée en Alsace, le 6 janvier 1999. Grâce à mon ami Bernard Faller, j’ai réussi à avoir 1990 sur la plaque d’immatriculation, la date de sa fabrication. »

C’est le même Bernard Faller qui convainc Patrick Bourdeaux de ne pas rouler tous les jours avec la voiture et de faire quand même un peu attention à la carrosserie… « J’avoue, je suis citroëniste parce que dans la famille beaucoup de gens ont travaillé dans l’entreprise, mais je n’ai pas la fibre collectionneuse… sauf pour les miniatures. Et comme dit ma femme, cette voiture ce n’est qu’un tas de tôle comme un autre ! »

Un tas de tôle… comme une Bugatti Royale finalement ! Sauf que cette dernière deuche vient encore de prendre de la valeur, avec la disparition de la dernière 2 CV produite en France en 1988. Elle appartenait au journaliste Roger Brioult et a été volée en mars dernier, dans l’Orme, puis incendiée. Les voleurs se sont rendu compte de l’aspect invendable de cette voiture et ont préféré s’en débarrasser. Selon nos confrères de Ouest France, elle était « estimée à 110 000 € ».

La « der des der » des deuches affiche actuellement 12 000 km et grimpe au Grand Ballon comme une jeunette. Elle va continuer à rouler un peu, à alimenter les fantasmes des collectionneurs du monde entier, avant de retrouver – un jour peut-être – la maison Citroën. « Elle ne sera jamais à vendre. Mais je pense qu’à mon décès j’en ferai don au patrimoine Citroën », promet Patrick Bourdeaux…

Source : lalsace.fr