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soleron
10/01/2013, 19:48
Citroën DS le pari du premium réussi ?

Disponible en kiosque, le nouveau numéro de l’Auto-Journal se concentre notamment sur la gamme Citroën DS.

Toute l'actualité en image Citroën DS, le pari du premium réussi ? C’est la question posée par les journalistes de l’Auto-Journal dans ce dernier numéro qui court jusqu’au 23 janvier prochain. Outre les nouveautés à venir comme le SUV Citroën DS-X (photo) attendu en 2014 et qui a déjà le BMW X3 dans le viseur, la gamme actuelle affronte les rivales françaises et allemandes. A la hauteur les DS ?

http://img.autojournal.fr/news/2013/01/10/1462460/450%7C300%7Ce565a7219112cd85ab918f92.jpg

Source : Autojournal.fr

soleron
10/01/2013, 19:49
Bons résultats pour Citroën
Citroën a enregistré en 2012 un nouveau record de ses ventes CBU (voitures importées neuves), soit 6 124 unités. Les bons résultats de Citroën sont plus marqués au niveau du marché des voitures particulières importées où Citroën enregistre une progression de 19%. « Ces bons résultats sont à mettre au crédit d’une agressivité commerciale et Marketing soutenue de la marque. Ils s’expliquent également par l’attractivité d’une gamme cohérente et élargie, marquée cette année par les succès de la famille Ludospace, C3 et C4 », déclare le groupe dans un communiqué.

Les évolutions de certaines gammes
Ainsi, la gamme Ludospace Citroën est leader dans son segment avec 2 989 unités écoulées en 2012 et 6% de progression par rapport à 2011. Ces résultats ont été réalisés grâce au succès de la série limitée Berlingo Millenium et Silver. « La Citroën C3 qui connaît un succès exceptionnel, a enregistré un record des ventes exceptionnel, soit une progression de 78%. Ce résultat est dû à la série spéciale Vitamine », poursuit la même source. Enfin, la Citroën C4, enrichie par la série spéciale Vitamine et My WAY, progresse de 44% par rapport à 2011. Pour 2013, « La marque poursuit sa dynamique en lançant des nouveautés produits, des séries spéciales ciblées et d’autres animations à découvrir tout au long de l’année 2013 », conclut le groupe.

Source : lesechos

soleron
10/01/2013, 19:58
CITROËN AU SALON DE BRUXELLES 2013 : 2 NOUVEAUTES MAJEURES POUR LA MARQUE

10/01/2013

A l’occasion du 91ème Salon de Bruxelles, qui ouvre ses portes au public le 11 janvier, CITROËN expose 2 nouveautés de la Marque qui seront commercialisées au premier semestre 2013 : la CITROËN DS3 Cabrio, nouvelle expression de la montée en gamme de la marque, et le nouveau CITROËN Berlingo Electric, preuve de l’engagement de la marque dans la réduction de la consommation de carburant et des émissions de gaz à effet de serre. Ce salon permet également aux visiteurs de découvrir la gamme utilitaire au complet.

http://presse.citroen.com/fileadmin/AC/FR/armadillo/zoom/57773.jpg

La ligne DS, composée des DS3, DS4 et DS5, et commercialisée à travers le monde, totalise aujourd’hui 300 000 ventes en seulement 30 mois. CITROËN continue d’écrire l’histoire de cette ligne avec une nouvelle silhouette : la CITROËN DS3 Cabrio. Cette version découvrable associe tous les atouts de la DS3 (style, sensations de conduite, habitabilité) au plaisir de rouler découvert au moindre rayon de soleil. Elle sera commercialisée dès le premier trimestre. Le salon de Bruxelles est également l’occasion pour la Marque de confirmer sa quête dans la réduction de la consommation de carburant et des émissions de gaz à effet de serre. Preuve en est le CITROËN Berlingo Electric, nouvelle référence des fourgonnettes électriques, présenté à Bruxelles, pour la première fois dans sa version de série, et qui sera commercialisé au cours du deuxième trimestre.

Source : CITROEN PRESSE

soleron
10/01/2013, 20:01
RESULTATS COMMERCIAUX 2012 : POURSUITE DE LA MONTEE EN GAMME ET DE L'INTERNATIONALISATION HORS D'EUROPE

http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/c38157b2ff.jpg
c-elysee

En 2012, CITROËN confirme sa dynamique : trois nouveaux modèles lancés (C4 Aircross, C-Elysée et C4 L), six restylages tant VP que VUL (C1, C3 Picasso, C5, C8, Berlingo et Jumpy), et un huitième titre constructeur en WRC. Cette année a été marquée par la poursuite de l’internationalisation de la Marque hors d’Europe, notamment en Chine, son deuxième marché. En parallèle, CITROËN continue sa montée en gamme, avec la ligne DS, totalisant 300 000 ventes, et une gamme C plus riche et plus moderne que jamais.

FAITS MARQUANTS 2012

• Une Marque qui s’internationalise

o Hors Europe : 36 % des ventes mondiales de la Marque, soit 3 points de plus en 1 an

o Chine : 224 000 livraisons pour la gamme C, soit 2,5 % de progression, et commercialisation de la ligne DS en tant que marque premium à travers un réseau commercial dédié

o 2 nouvelles berlines compactes tricorps au cœur des attentes de la clientèle internationale : la CITROËN

C-Elysée, lancée en Turquie et en Algérie, et la C4 L, présentée en Chine

• Une montée en gamme bien enclenchée

o Hausse de 3 points des ventes de véhicules premium (ligne DS, C5, C6, C4 Aircross, C-Crosser), soit désormais 18 % des ventes totales de la Marque

o 300 000 ventes pour la ligne DS depuis le lancement, une ligne commercialisée à travers le monde. La ligne DS représente plus de 10 % des ventes mondiales de CITROËN ou 18 % des commandes en Europe

o CITROËN DS PRIVILÈGE : un club premium pour les clients DS. Lancé en 2012 en France, mais aussi en Italie et en Grande Bretagne, il totalise déjà 14 000 membres

• « Créative Technologie » au service du client et du respect de l’environnement

o CITROËN MULTICITY : déploiement en Allemagne et 2 nouveaux services en France, le covoiturage et la location de voitures entre particuliers. Une première pour une marque automobile en Europe, et un succès avec à ce jour 2 800 000 visites et 24 000 transactions

o Hybrid4 : une CITROËN DS5 sur quatre vendue en Europe est équipée de cette technologie hybride Diesel (91 g CO2/km et 3,5 l/100 km)

o Electrique : après l’Odyssée Electrique, premier tour du monde en voiture électrique de série, la CITROËN C-ZERO a vu ses commandes doubler par rapport à 2011 (soit plus de 6 000 depuis son lancement)

o CO2 : avec une moyenne de 123,7 g/km*, soit 2,5 g de moins qu’en 2011, la Marque prouve l’efficacité des solutions qu’elle propose pour préserver l’environnement (moteurs thermiques optimisés, technologies full Electric, micro-hybride e-HDi, Hybrid4)

*périmètre Europe 27 – 10 mois 2012

• WRC : CITROËN entre dans la légende du sport automobile

o 8ème titre de champion du monde des Constructeurs pour CITROËN

o 9ème titre de champion du monde des Pilotes pour Sébastien Loeb et Daniel Elena

Source : CTROEN PRESSE

soleron
10/01/2013, 20:04
CITROËN OUVRE UNE NOUVELLE VITRINE INSTITUTIONNELLE EN CHINE


A l’instar du C_42 à Paris sur les Champs-Elysées, et après le CITROËN Experience Center de São Paulo au Brésil, ouvert en avril dernier, CITROËN inaugure une nouvelle vitrine institutionnelle à Shanghai. Alors que la C4 L vient d’être présentée à la presse en Chine, ce nouveau flagship illustre l’internationalisation de CITROËN. L’occasion, pour le grand public chinois, de découvrir la culture de la Marque et de vivre l’expérience ‘Créative Technologie’.

PARIS – SÃO PAULO – SHANGHAI

http://presse.citroen.com/uploads/pics/C4L_in_Citroen_Experience_Center.JPG
Pour renforcer son image à travers le monde, CITROËN poursuit son offensive internationale en ouvrant une nouvelle vitrine institutionnelle à Shanghai, en Chine.

http://presse.citroen.com/uploads/pics/Citroen_Experience_Center_outside_R.jpg
Un choix stratégique pour la Marque dans une ville devenue incontournable en Asie. Cité de tous les superlatifs, avec sa croissance à deux chiffres, Shanghai est la plus grande ville de Chine mais aussi une des plus grandes mégapoles du monde avec 18,6 millions d'habitants.

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Implanté sur la Nanjing Road, avenue prestigieuse de Shanghai, le nouveau ‘flagship’ de la Marque vient compléter le C_42, situé sur les Champs-Elysées à Paris, et le CITROËN Experience Center de São Paulo, au Brésil, inauguré en avril dernier. Le CITROËN Experience Center de Shanghai devient ainsi la troisième vitrine institutionnelle de la Marque dans le monde et la première en Asie.

http://presse.citroen.com/uploads/pics/AIRPLAY.JPG

http://presse.citroen.com/uploads/pics/B2.jpg
Source : PRESSE CITROEN

soleron
10/01/2013, 20:25
RÉSULTATS COMMERCIAUX FRANCE 2012 : MALGRÉ L’ÉROSION DU MARCHÉ, CITROËN POURSUIT SA DYNAMIQUE COMMERCIALE


ARCHITECTURE DE LA NOUVELLE CONCESSION DE VICHY 2009
http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/1b222acecd.jpg

Sur un marché VP+VUL en baisse (-13,3 %) en 2012, CITROËN a immatriculé plus de 330 000 véhicules et réalise une part de marché de 14,5 %. Des résultats portés par des modèles à succès, aussi bien en VP - de la gamme C à la ligne DS - qu’en VUL, où la Marque maintient sa 2ème place. En 2013, CITROËN entend poursuivre sa dynamique, notamment grâce aux lancements de nouveaux modèles.

2012, BILAN COMMERCIAL

En VP, la gamme C confirme son pouvoir d’attraction avec deux familles dans le top 4 des meilleures ventes françaises. La famille C3 enregistre ainsi 86 000 immatriculations et la famille C4, 75 000 exemplaires. La ligne DS n’est pas en reste. Pour sa première année pleine, le trio DS3, DS4, DS5, produit en France, représente près de 20% des ventes totales de la Marque soit une part de marché de 2,64 %, supérieure à certaines marques premium. Par ailleurs, le duo C5 & DS5 se place leader sur le segment des berlines supérieures avec plus de 27 000 exemplaires livrés.

En VUL, CITROËN consolide sa 2ème place du marché pour la 2ème année consécutive, avec 17% de pénétration.

Côté technologies, CITROËN démontre une fois de plus qu’elle propose des solutions adaptées aux usages. Ainsi, 1300 CITROËN électriques ont été vendues grâce aux C-ZERO et Berlingo First. La technologie hybride diesel, Hybrid4 séduit quant à elle 30 % des acheteurs de la CITROËN DS5.

soleron
10/01/2013, 20:46
Citroën a vendu 1 265 000 voitures dans le monde en 2012


Des ventes mondiales en diminution de 11,9% par rapport à 2011
Citroën a enregistré en 2012 des ventes mondiales de 1 265 000 véhicules en diminution de 11,9% par rapport à 2011 (1 436 000 ventes en 2011).

Cette baisse des ventes de la marque aux chevrons est en partie la conséquence de la crise qui frappe le marché automobile européen, en baisse de 8,6% sur l'année 2012. Les marchés du sud de l'Europe, historiquement les plus forts pour la marque Citroën, sont les plus touchés (France : -13,3%, Espagne : -14,9%, Italie : -20,9 %, Portugal : -40,9%).

Citroën voit ses immatriculations baisser de 13,4 % en Europe en 2012 et sa part de marché diminuer.

La marque Citroën conserve la sixième place En Europe acquise en 2010 grâce à la position occupée sur le marché français et à sa pénétration dans plusieurs pays occidentaux (Royaume-Uni, Italie, et Espagne).

En Italie, la marque gagne 0,2 point de part de marché pour atteindre 5,1 % (en véhicules particuliers et utilitaires).

Au Royaume-Uni, Citroën augmente ses ventes de 7,3% dans un marché en croissance et gagne 0,1 point de part de marché à 4% (en véhicules particuliers et utilitaires).

En Espagne, Citroën améliore sa pénétration de 0,2 point à 7,5%.

En Allemagne, Citroën réalise 72 000 ventes et occupe une part de marché de 2,2% (en véhicules particuliers et utilitaires).

Les ventes hors d'Europe de la marque aux chevrons ne représentent que 36% des ventes de Citroën (soit 3 points de plus en 1 an du fait de la baisse du marché européen).

En Chine, Citroën a vendu 226 000 véhicules en 2012 contre 231 000 véhicules en 2011 (soit une diminution de 2,2% par rapport à 2011). Le marché chinois est le second marché de la marque aux chevrons. Il représente à lui-seul plus de la moitié des ventes hors d'Europe de Citroën (soit 18 % de ses ventes mondiales).

En Russie, Citroën a vendu 32 900 véhicules (27 600 véhicules en 2011, soit une progression de 18,9%) et occupe une part de marché de 1,1%.

En Amérique Latine, la marque aux chevrons a vendu 128 000 véhicules pour 110 000 en 2011, soit une diminution de 13,7%. Au Brésil, la part de marché de Citroën est de 2,3% et en Argentine de 3,8%.

Au Japon, Citroën affiche une croissance de plus de 20% de ses volumes.

Dans le reste du monde, la marque a signé cinq nouveaux contrats d'importateurs (Hong Kong, Corée du sud, ...), portant la présence commerciale de la marque française à plus de 90 pays.

La C3 a représenté 193 000 ventes dans le monde en 2012. Citroën a vendu 129 000 C4 et 76 000 C5. Le C4 Aircross représente 17 000 ventes. Le Berlingo affiche 127 000 ventes en véhicules particuliers et utilitaires.

En 2012, la ligne DS a totalisé plus de 10% des ventes mondiales de la marque Citroën. La marque aux chevrons a vendu dans le monde 68 000 DS3, 33 000 DS4 et 28 000 DS5.

Source : latribune

soleron
10/01/2013, 20:47
Les ventes mondiales de PSA Peugeot Citroën se sont écroulées de 16,5%, en 2012

Les ventes de PSA ont plongé en 2012. Le groupe français Peugeot Citroën a annoncé mercredi 9 janvier avoir connu une forte contraction des ventes mondiales de ses véhicules montés et en kit l'an dernier. Elles ont ainsi chuté de 16,5% sur un an, à 2,97 millions d'unités. Francetv info vous détaille les raisons de cette dégringolade.

Recul marqué en Europe et en Iran

"Le groupe subit de plein fouet la chute durable des marchés européens", qui devrait encore atteindre 3 à 5% cette année, explique le directeur général des marques, Frédéric Saint-Geours. Ses ventes en Europe, où il est très présent, ont ainsi chuté de près de 15%, à 1,76 million. Le premier constructeur automobile français souffre particulièrement de son exposition aux pays du sud du continent.

Le nombre de voitures de marque Peugeot en kit, principalement destinées à l'Iran, a également été divisé par trois pour tomber à 145 000. Le groupe, qui s'est allié à l'Américain General Motors, y a en effet suspendu ses activités en février.

Succès en Chine et en Russie

Le constructeur a toujours pour objectif de réaliser la moitié de ses ventes hors du continent en 2015. La part des ventes de véhicules montés vendus hors d'Europe a augmenté de 3,1%, passant de 33% en 2011 à 38% en 2012.

Ses ventes ont particulièrement progressé en Russie et en Chine. Dans ce dernier pays, elles ont augmenté de 9,2%. Et si le constructeur reste à la peine au Brésil, les ventes de la seule marque Peugeot ont fait un bond de 24% l'an dernier en Chine.

Source : www.francetvinfo.f (http://www.francetvinfo.f)

soleron
10/01/2013, 20:50
PSA Peugeot Citroën : l'État pousse le rachat d'Opel

Afin de mettre la pression sur le constructeur français, le gouvernement a soufflé l'idée du rachat de la branche européenne de General Motors. Une idée déjà évoquée et non retenue pas PSA et GM.

http://s.tf1.fr/mmdia/i/06/0/psa-opel-2012-10787060poehy_2038.jpg?v=3

La ministre de l'Economie, Pierre Moscivici, a mit la pression sur PSA pour un éventuel rachat d'Opel.

"Pure spéculation"
L'alliance n'a pas encore soufflé sa première bougie que la deuxième étape est déjà vu franchie par le gouvernement Français. Dans un article du Monde ce mardi, Pierre Moscovici, ministre de l'Economie et des Finances, aurait soufflé la proposition du rachat de la marque au Blitz, une source proche du ministère ayant rapporté que "le seul moyen de convaincre les Américains, ce serait que PSA rachète directement Opel". Sauf que l'opération a évidemment été discutée des mois auparavant entre les deux groupes, et non retenue. Opel a commenté ce mercredi via l'AFP cette déclaration en affirmant qu'elle n'était que "pure spéculation et rien d'autre".

Centrés sur l'Europe
Le rapprochement entre le duo Peugeot-Citroën et Opel est difficile autant sur le papier que financièrement. PSA est en mauvaise condition financière et peine à internationaliser ses ventes. Car c'est en Europe que le groupe français a perdu gros avec la chute du marché, en cours depuis 4 ans, et Opel centré sur le Vieux Continent est encore plus mal loti, avec des pertes d'un milliard d'euros par an. Et les modèles se révèlent très concurrentiels entre eux, toutes les Opel ayant leur rivale directe chez Peugeot et/ou Citroën.

PSA-Opel vs VW ?
L'idée sous-jacente est de contrer le poids lourd Volkswagen, grignotant le marché européen et se voyant déjà n°1 mondial d'ici 5 ans. La trio hypothétique Peugeot-Citroën-Opel profiterait donc d'un développement de plates-formes communes, déjà projeté dans l'alliance avec GM, et ainsi d'économies d'échelles. Toutefois, il faudrait revoir les positionnements de certains modèles afin qu'ils ne se mettent pas des bâtons dans les roues entre-eux, et qu'ils puissent répondre à leurs critères respectifs. Car un trio C3/208/Corsa ne pourra vivre si les dimensions, moteurs, équipements et prix sont équivalents.

Pour rappel, les trois seuls projets en cours - officiels - sont ceux des futures Peugeot 3008-5008/Opel Zafira, Citroën C3/Peugeot 208/Opel Corsa et C3 Picasso/Opel Meriva.

Source sur MYTF1 : PSA Peugeot Citroën : l'État pousse le rachat d'Opel

soleron
10/01/2013, 20:52
Citroën: "nous sommes en marche pour atteindre 50% de ventes hors Europe"

Frédéric Banzet, directeur général de Citroën, explique à BFM Business, ce mercredi 9 janvier, que l’avenir du groupe se situe désormais à l’international, c’est-à-dire en dehors de l’Europe. La priorité est mise sur la Chine.

http://www.bfmtv.com/i/580/290/390360.jpg

Ce n’est un secret pour personne:PSA va mal. Le constructeur automobile a encore publié, ce mercredi 9 janvier, des résultats commerciaux en forte baisse. Les ventes du groupe sont ainsi passées sous la barre des 3 millions d’unités, en 2012.

Invité dans l’émission Le Grand Journal de BFM Business, Frédéric Banzet, directeur général de Citroën, rappelle que le marché européen tire vers le bas le constructeur. Et "Pour 2013 nous ne prévoyons pas un rebond de ce marché, puisque nous tablons sur une baisse comprise entre 3 et 5%".

PSA a ainsi fixé le cap pour sortir du marasme du marché automobile : s’internationaliser davantage."Le groupe PSA s’est donné pour objectif d’arriver à 50% de ventes hors de l’Europe et nous sommes en marche pour atteindre cet objectif", précise Frédéric Banzet.

"La première priorité pour Citroën est la Chine", ajoute-t-il. La Russie et l’Amérique latine sont aussi ciblées.

Deux véhicules pour la Chine

Dans le seul cas de Citroën, la part des ventes hors Europe, est passée de 33 à 36% en 2012. Pour augmenter ce ratio, le constructeur table sur plusieurs modèles. Frédéric Banzet cite ainsi deux nouveaux modèles la C4L et la C-Elysée.

"Ces deux nouveaux véhicules sont au cœur des marchés émergents",explique le directeur général de Citroën, et plus particulèrement la Chine."Ces deux voitures s’adaptent aux goûts de la clientèle chinoises qui sont assez différents de ceux de la clientèle européenne", poursuit-il.

Frédéric Banzet indique que Citroën compte vendre, en Chine, entre 70 000 et 90 000 unités pour chacun de ces deux modèles.

Source : bfmtv

will88
10/01/2013, 22:24
Interview sur BFM

Encore une erreur de stratégie !

Les pays comme la Chine représentent certes des volumes alléchants, mais ce sont souvent des ventes "one shot" de véhicules "low cost" (qu'on prévoit même de vendre sur le marché européen), donc sur le long terme, les volumes ne sont pas sûrs mais plutôt en dents de scie.

Plus personne chez PSA ne se soucie de la question de la baisse du taux de pénétration de PSA sur le marché français (et dans une moindre mesure, sur le marché européen), alors qu'une clientèle forte et fidèle garantit les ventes à long terme de toute une gamme (de la citadine à la routière en passant par le monospace, c'est-à-dire les différents modèles qu'un homme, une femme, un couple est susceptible d'acheter tout au long de sa vie).

Depuis toujours, Peugeot est une marque à laquelle les clients sont particulièrement fidèles : alors pourquoi les fidèles sont-ils alors de moins en moins nombreux ?

soleron
10/01/2013, 23:59
[youtubehd:hu0sjfmw]j8hq74cJeBo[/youtubehd:hu0sjfmw]

Alex59
11/01/2013, 19:53
Citroën DS le pari du premium réussi ?

Disponible en kiosque, le nouveau numéro de l’Auto-Journal se concentre notamment sur la gamme Citroën DS.

Toute l'actualité en image Citroën DS, le pari du premium réussi ? C’est la question posée par les journalistes de l’Auto-Journal dans ce dernier numéro qui court jusqu’au 23 janvier prochain. Outre les nouveautés à venir comme le SUV Citroën DS-X (photo) attendu en 2014 et qui a déjà le BMW X3 dans le viseur, la gamme actuelle affronte les rivales françaises et allemandes. A la hauteur les DS ?

http://img.autojournal.fr/news/2013/01/10/1462460/450%7C300%7Ce565a7219112cd85ab918f92.jpg

Source : Autojournal.fr

Ils sont très bien ces articles sur la gamme DS. Réalistes, sans être trop germaniques.
Il parle de la DS3 cabrio en précisant que la toile vient du même fournisseur que RR !

Et demain salon automobile de Bruxelles avec les Poupougne et Simon !

Envoyé depuis mon GT-I9305 avec Tapatalk

soleron
13/01/2013, 14:37
LES CITROEN NE SERONT PLUS EXCENTRIQUES … (http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/les-citroen-ne-seront-plus-excentriques.html)




http://1.bp.blogspot.com/-GNKN6tm4a_0/UPKvjxlZ6YI/AAAAAAAAkjI/RS0OThvN5dg/s200/15.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-GNKN6tm4a_0/UPKvjxlZ6YI/AAAAAAAAkjI/RS0OThvN5dg/s1600/15.jpg)

C'est dans une interview accordée au site -Autocar.co.uk-, qu'Alexandre Marval, responsable de la direction du style de la gamme "C" de Citroën, vient de déclarer que la marque doit renoncer à son historique style décallé si elle veut réussir à l'avenir, c'est pourquoi Citroën ne travaillera pas sur des projets qui reprendront les lignes de la 2CV ou encore de la DS.

Alexandre Malval, qui est retourné travailler pour Citroën en juin 2012 ( il fut notamment le responsable style pour les CITROËN DS5 et C5 ) après trois ans passé chez Peugeot a été chargé de faire croître les ventes mondiales de la marque, la Chine et l'Asie en général, étant les priorités.

http://3.bp.blogspot.com/-x4pQfyMvM7w/UPKu4ojo1eI/AAAAAAAAki8/KuMLhjxaes8/s400/16.jpg (http://3.bp.blogspot.com/-x4pQfyMvM7w/UPKu4ojo1eI/AAAAAAAAki8/KuMLhjxaes8/s1600/16.jpg)
«Nous sommes vraiment à la croisée des chemins en tant que société sur la question du design», a déclaré A.Malval.

«Une partie du problème est que cela fait partie de notre personnalité d'être un peu radical et un peu différent. Nos silhouettes iconiques, la 2CV, la DS comme d'autres - sont radicales de sorte que lorsque l'on conçoit des voitures pour le marché mondial, on ne peut plus de faire».

A la place, Alexandre Malval dit se concentrer sur le fait que les Citroën de la gamme 'C' et de la ligne 'DS' soient bien distinctes.
La première preuve de ce cette nouvelle orientation sera le nouveau C4 Picasso ainsi que le nouveau concept DS, qui seront révélés dans le courant de l'année.

"Nous devons trouver une esthétique différente pour l'avenir'', "Le marché chinois est beaucoup plus dicté par la mode, mais la mode peut changer très vite et nous devons être un minimum prudent, face à cette rapidité. La Chine s'ouvre à de nouvelles silhouettes, de nouvelles technologies, à tant de choses. Mais nous devons aussi nous souvenir de notre origine européenne, où les proportions et les volumes d'échelle sont si importants. Nous devons avancer dans cette voie avec prudence. "

Source : Zest2News & http://www.autocar.co.uk/car-news/design/citro%C3%ABn-set-abandon-quirky-design

soleron
13/01/2013, 14:38
CITROEN DS-X … (http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/citroen-ds-x.html)



Après l'annonce par -L'AutoJournal- de sa présentation en avril prochain, c'est le magazine -AutoPlus- qui met ce futur modèle de la Ligne DS de Citroën, en avant, dans son numéro à paraître lundi (n°1271).
A feuilleter ici : http://imag.autoplus.fr/

Selon le magazine : ''Celui-ci sera présenté au Salon de Shanghai (du 21 au 29 avril) sous la forme d'un concept-car proche de la version de série, qui sera lancée en Chine dès 2014. (…) … l'équipe de stylistes dirigée par Thierry Metroz a dessiné un engin d'enciron 4,70 m de long pour près de 2 m de large. (…) … il reposera sur une plate-forme PSA et offrira le bien connu moteur 1.6 THP (…). Une particularité qui a d'ailleurs poussé PSA à adapter son système Hybrid4 aux mécaniques essence.''

http://2.bp.blogspot.com/-Zy6ff6x5tkw/UPD4oBwvIuI/AAAAAAAAkc4/wL7wDuWa7mU/s640/24.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-Zy6ff6x5tkw/UPD4oBwvIuI/AAAAAAAAkc4/wL7wDuWa7mU/s1600/24.jpg)

Source : Zest2News

Estelle
13/01/2013, 14:44
Je crois que je ne vais pas réagir parce que je vais m'énerver... Ces salariés qui se barrent ailleurs et reviennent en s'imaginant changer le monde au dépend de tout un tas de choses ça me met hors de moi.

GinollicA
16/01/2013, 20:46
Hello,

L'attente de recevoir mon joujou devenant vraiment interminable, je suis tombé sur cette vidéo sympa et intéressante même si pas assez longue à mon goût.
(Je sais pas si elle avait déjà été posté sinon sujet à supp.)

Sinon si vous avez d'autres vidéos du même genre (fabrication gamme DS), partagez! 8-)



http://www.youtube.com/watch?v=BX4cVLxI9vQ

GinollicA
16/01/2013, 21:25
Faudrait m'expliquer pourquoi mon post à été transférer dans "Les news de citroen", pige pas!!!?

soleron
16/01/2013, 21:37
on range on classe on fait du menage bref la vie :bien:

GinollicA
16/01/2013, 21:43
on range on classe on fait du menage bref la vie :bien:

Certes mais je vois pas bien le rapport, ça me semble pas si "news" que ça lol
Bref, ça m' empêchera pas de dormir cette nuit va ^^

soleron
16/01/2013, 22:34
Si vous ne pouvez pas lire cet e-mail correctement, cliquez ici (http://psa-fr.neolane.net//r/?id=hbd4325d,f4ef005,f4ef008&p1=1a2bbb446509eb4e38)



http://psa-t.neolane.net/res/img/5FD86BC308FFD84229AAEBD2CB88374E.jpg (http://psa-fr.neolane.net//r/?id=hbd4325d,f4ef005,f4ef009)





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CITROËN France








http://psa-t.neolane.net/res/img/F65CBB42043FA1C39B16E30A0AF3CE84.jpg (http://psa-fr.neolane.net//r/?id=hbd4325d,f4ef005,f4ef00a)


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CONSOMMATION MIXTE (NORME CEE 1999-100) ET ÉMISSIONS DE CO2 :
Citroën C3 e-HDi 90 Music Touch : 3,7 l/100 km et 98 g/km.
Nouveau Citroën C3 Picasso Music Touch : de 4,2 à 6,4 l/100 km et de 112 à 149 g/km.
Citroën C4 Picasso Music Touch : de 5,0 à 5,2 l/100 km et de 130 à 135 g/km.
Citroën C4 HDi 115 Music Touch : 4,7 l/100 km et 122 g/km.

(1) Exemple pour l’achat d’un Nouveau Citroën C3 Picasso HDi 90 MUSIC TOUCH neuf : profitez d’un avantage client de 5 000 € composé de 3 632,50 € de Prime Verte Citroën pour la reprise d’un véhicule de plus de 8 ans, d’une tablette Samsung Galaxy Tab 2 10.1 Wi-Fi 16 Go avec application Citroën Music intégrée d’une valeur commerciale de 527,50 €* et de 840 € d’avantage équipement. Soit Nouveau Citroën C3 Picasso HDi 90 MUSIC TOUCH à 21 150 € par rapport à Nouveau Citroën C3 Picasso HDi 90 Confort avec options Connecting Box°, barres de toit longitudinales, jantes alliage 16’’, vitres arrière surteintées, Pack urbain et roue de secours galette à 21 990 €.

(2) Exemple pour l’achat d’un Citroën C4 Picasso HDi 110 MUSIC TOUCH neuf : profitez d’un avantage client de 7 500 € composé de 6 072,50 € de Prime Verte Citroën pour la reprise d’un véhicule de plus de 8 ans, d’une tablette Samsung Galaxy Tab 2 10.1 Wi-Fi 16 Go avec application Citroën Music intégrée d’une valeur commerciale de 527,50 €* et de 900 € d’avantage équipement. Soit Citroën C4 Picasso HDi 110 MUSIC TOUCH à 28 200 € par rapport à Citroën C4 Picasso HDi 110 Confort avec options Pack urbain, jantes alliage 17’’et Système de navigation eMyWay à 29 100 €.

(1)(2) Offres réservées aux particuliers, dans la limite des stocks disponibles, non cumulables, valables du 02/01/13 au 31/01/13 dans le réseau participant.

* Comprenant une tablette Samsung Galaxy Tab 2 10.1 Wi-Fi 16 Go : 349,90 €, 10 téléchargements par mois pendant 12 mois : 118,80 €, accès à 10 Webradios et abonnement à 30 Playlists thématiques pendant 12 mois : 58,80 € via l’application Citroën Music donnant accès à une sélection de titres du catalogue d’Universal Music France.
**Ouverture selon autorisation préfectorale.
° L’utilisation du kit mains libres Bluetooth est sous la responsabilité du conducteur qui doit rester vigilant en toutes circonstances.

(3) EXTRAIT DE REGLEMENT DU JEU " Blind test Citroen Music Touch" : Jeu gratuit et sans obligation d’achat organisé par Automobiles Citroën (RCS Paris 642 050 199) du 14/01/2013 au 10/02/2013 inclus. Pour participer, rendez-vous sur Internet à l’adresse suivante : www.facebook.com/Citroen.France (http://www.facebook.com/Citroen.France) puis sur l’onglet du jeu. Ce jeu permet de gagner 40 tablettes numériques Samsung Galaxy Tab 2 10.1 Wi-Fi 16 Go avec 10 téléchargements par mois pendant 12 mois, accès à 10 Webradios et abonnement à 30 Playlists thématiques pendant 12 mois via l’application Citroën Music donnant accès à une sélection de titres du catalogue d’Universal Music France (valeur commerciale totale 527,50 €). Voir modalités et règlement complet du jeu sur www.facebook.com/Citroen.France (http://www.facebook.com/Citroen.France). Le règlement du jeu est déposé chez SELARL PETEY, GUERIN, BOURGEAC - Huissiers de Justice associés, 221 rue du Faubourg Saint Honoré, 75008 Paris. Il peut être obtenu sur simple demande et est adressé, à titre gratuit, à toute personne qui en fait la demande par courrier simple à : " AUTOMOBILES CITROËN, " Jeu blind test Citroen Music Touch " DCFC / MFR / IGRC, 6 rue Fructidor, 75017 Paris.

(4) 30% de remise sur le tarif conseillé en vigueur au moment de l’opération sur le kit de distribution sous réserve de l’achat de la pose, au tarif en vigueur au moment de l’opération, du kit de distribution acheté auprès du Point de Vente CITROËN vous accordant la remise.

(5) Remise appliquée en % sur le tarif TTC conseillé en vigueur, hors pose, au moment de l’opération sur les pièces liées à l’entretien courant, sous réserve de l’achat de la pose de ces pièces. Par “entretien courant“, il convient d’entendre les entretiens préconisés dans le carnet d’entretien du véhicule et le remplacement de pièces d’usure tels que plaquettes et disques de frein, amortisseurs, courroies, …

(6) Le pourcentage de réduction est équivalent à l’âge du véhicule sur lequel est effectuée la pose des pièces remisées (exprimé en années arrondi à l’année supérieure pour toute année commencée calculé à partir de la date de 1ère immatriculation, ainsi un véhicule ayant 1 an et demi sera considéré comme ayant 2 ans) multiplié par trois (3), dans la limite de 30% et de 150€ de remise, et sur présentation de l’original du Certificat d’Immatriculation du véhicule.

(5) et (6) Offre uniquement applicable sur les interventions atelier dans le cadre de l’entretien courant qui ne font pas déjà l’objet d’une offre promotionnelle, dans la limite des plafonds mentionnés au point (6) ci-dessus.

(7) Liste des 10 points de contrôle disponible en Point de Vente. Contrôles visuels ne préjugeant en rien de toute défectuosité non apparente et ne se substituant pas au Contrôle Technique obligatoire.

(8) Forfait Vidange avec une huile semi-synthétique Total Activa 10W-40 avec remplacement du filtre à huile pour 5L d’huile maximum.

(9) 100€ de remise pour l’achat de 4 pneus identiques ou 50€ de remise pour l’achat de 2 pneus identiques (même marque et même caractéristiques) parmi une sélection de pneumatiques signalée dans le Point de Vente, sous réserve de l’achat, au tarif en vigueur au moment de l’opération, des prestations de montage et d’équilibrage auprès du Point de Vente vous accordant la remise.

(10) Prise en charge limitée à 50€ TTC sur présentation de l’attestation d’assurance de votre véhicule comportant le montant de votre franchise bris de glace.

(11) Anciens balais repris 5€ chacun dans la limite de 2 balais avant et 1 balai arrière pour l’achat de balais équivalents neufs sous réserve de l’achat de la pose, au tarif en vigueur au moment de l’opération, des balais achetés auprès du Point de Vente CITROËN vous accordant la remise.

(4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Offres non cumulables avec toute autre offre, réservées aux particuliers, valables du 2 au 31 janvier 2013 dans les Points de Vente du Réseau CITROËN France participant sur présentation de cette page.
La liste des Points de Vente du Réseau CITROËN France ne participant pas à l’opération est disponible en cliquant ici (http://psa-fr.neolane.net//r/?id=hbd4325d,f4ef005,f4ef4c2).
Ce message automatique vous a été adressé à l'aide du fichier des abonnés Newsletter de CITROËN France. Si vous ne souhaitez plus recevoir d'emails de la part de CITROËN France, veuillez cliquer sur Se Désabonner (http://psa-fr.neolane.net//r/?id=hbd4325d,f4ef005,f4ef4c3) et mettez votre profil à jour. En application de la Loi n°78-17 du 6 Janvier 1978 relative à l'informatique, aux fichiers et aux libertés modifiée par la Loi n°2004-801 du 6 août 2004, vous êtes informé et acceptez que : 1°) vos données personnelles transmises puissent être utilisées à des fins d'enquêtes, d'analyses ou dans le cadre d'opérations commerciales par Automobiles CITROËN, ses filiales, son réseau commercial et/ou toute société offrant un service pour le compte d'Automobiles CITROËN. 2°) vous bénéficiez, conformément à la loi précitée, d'un droit d'accès, de modification et de retrait des données vous concernant, sur simple demande écrite auprès d'Automobiles CITROËN : Service Relations Clientèle, 6 rue Fructidor, 75835 Paris Cedex 17 ; ou par email en cliquant ici (http://psa-fr.neolane.net//r/?id=hbd4325d,f4ef005,f4ef4c4) ©2013 Citroën. Tous droits réservés.

Source : Mailing CITROEN

soleron
17/01/2013, 22:24
http://fr-mg41.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f947975%5fAL5UfbwAAIK0 UPgp6wqBf3eBgq8&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse







LA CITROËN DS3 CABRIO L’UOMO VOGUE TETE D’AFFICHE DE LA FASHION WEEK DE MILAN (http://presse.citroen.com/index.php?id=1370&tx_ttnews[tt_news]=16596&L=0&cHash=153084c0f9bafea0728950a5c1f2de2a)
17/01/2013
Lundi soir, à l’occasion de la Fashion Week, a été présenté un exemplaire unique de la DS3 Cabrio, signé par L’Uomo Vogue, au Studio Visconti de Milan. Ce modèle est le fruit de la collaboration entre le magazine italien l’Uomo Vogue et l’équipe de style CITROËN. Cette CITROËN DS3 Cabrio inédite sera prochainement mise aux enchères au profit de Women Create Life.

Objet de désir et de toutes les convoitises, la toute nouvelle version découvrable de la CITROËN DS3 est à l’honneur à l’occasion de la Fashion Week de Milan sous la forme d’un exemplaire inédit. Cet exemplaire est le résultat d’un travail de couleurs et matières spécifiques tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Il s’inspire des dernières tendances de la mode masculine mises en avant dans L’Uomo Vogue.

Ainsi, il revêt une teinte de caisse inédite Gris Stardust Mat associée à une toile aux motifs subtils et réinterprétant la toile monogramme. Pour accentuer la singularité de la DS3 Cabrio L’Uomo Vogue, le monogramme DS est gravé au laser sur les coques de rétroviseurs.



http://presse.citroen.com/uploads/pics/DS3_Cabrio_L_Uomo_Vogue.jpg

soleron
17/01/2013, 22:41
CITROEN DS3 Cabrio -L'Uomo Vogue-, bientôt validée ? (http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/citroen-ds3-cabrio-luomo-vogue-bientot.html)




http://2.bp.blogspot.com/-e8aBnv4jBL4/UPfoG7cNEnI/AAAAAAAAlg4/6Z6e29NZYNs/s200/2.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-e8aBnv4jBL4/UPfoG7cNEnI/AAAAAAAAlg4/6Z6e29NZYNs/s1600/2.jpg)
Je vous le disais l'autre jour, après l'exemplaire unique de la DS3 'Just Black' produit ensuite en petite série, la DS3 Cabrio -L'Uomo Vogue- devrait logiquement suivre le même chemin.

Preuve en est peut-être, le site -Turbo.fr- annonce qu'elle sera exposée à Paris lors du Festival Automobile International qui se tiendra du 30 janvier au 3 février prochains, au pied du Dôme des Invalides.
L'occasion de découvrir sa : ''teinte mate Gris Stardust Mat, sa toile aux motifs inédits, sa sellerie cuir Club bracelet de montre BlackBrown, que l'on retrouve également sur la planche de bord et les panneaux de bord. Citroën innove avec un point perle utilisé pour la toute première fois sur la DS3.''
Pour rappel, cette DS3 Cabrio n'est pas pour les filles, mais pour nous, les hommes, parce qu'on le vaut bien !

Plein de photographies (à voir en mode grand format) prises lors de sa présentation à Milan :http://www.allaguida.it/foto/citroen-ds3-cabrio-luomo-vogue_11851_2.html


Source : Zest2news

Alex59
17/01/2013, 23:41
Il y a quelques petits détails sympa qu'il serait heureux de retrouver en production en série (coque de rétroviseurs à trame DS, cuir bracelet de montre sur la banquette arrière, de couleur brune, tout comme l'accoudoir et le pommeau / frein à main qui ne sont plus noirs, une partie de la jante du volant reprenant la couleur des sièges, le haut des Contre portes et de la PdB supérieure en cuir, les macarons DS dans les jantes (bientôt)) mais aussi des fautes de goûts, ceinture noire sur des sièges marons à l'arrière, c'est horrible et ça fait vraiment pas haut de gamme.

soleron
21/01/2013, 21:18
http://fr-mg41.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f784225%5fAL5UfbwAADdC UP08Sga0cW3GyLM&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse







DS en Chine : une marque, un réseau, une dynamique (http://presse.citroen.com/index.php?id=28782&tx_ttnews[tt_news]=16614&L=0&cHash=85083f6c1543f08c876ba04c836629af)
21/01/2013
En 2012, CITROËN a lancé les DS3, DS4 et DS5 en Chine avec CAPSA, sa deuxième co-entreprise dans ce pays. Portée par un réseau spécifique en plein déploiement, DS se positionne en tant que marque à part entière auprès de la clientèle chinoise. Un atout stratégique sur le deuxième marché mondial de voitures premium. Dynamique, le réseau DS compte déjà 25 points de vente dans les principales villes chinoises et en totalisera 70 d’ici la fin de l’année…


DS, une marque premium à la conquête de la Chine En 2012, CITROËN a ouvert une nouvelle page de son offensive en Chine avec sa deuxième co-entreprise, CAPSA. Pour Frédéric Banzet, directeur général de CITROËN, « L’impératif local de s’implanter au travers de co-entreprises, avec un réseau spécifique pour chacune d’entre elles, s’est transformé, avec CAPSA, en une formidable opportunité pour CITROËN. Celle de pouvoir commercialiser la ligne DS et d’en renforcer le positionnement premium, grâce à un réseau dédié ».

L’occasion de faire aujourd’hui de DS une marque à part entière en Chine. Un atout clé pour le développement de CITROËN dans l’empire du milieu, 1er marché automobile au monde et 2ème pour les ventes de voitures premium. [...]



Source : PRESSE CITROEN

soleron
21/01/2013, 21:21
BREVE : Philippe Varin va quitter PSA …




http://4.bp.blogspot.com/-bds_jv2wAww/UPxO3tFD9zI/AAAAAAAAmBg/hgRC4BnoOzk/s320/37.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-bds_jv2wAww/UPxO3tFD9zI/AAAAAAAAmBg/hgRC4BnoOzk/s1600/37.jpg)


Dans le n°317 (18 octobre 2012) du magazine -Challenges- on pouvait lire :
''Le torchon brûle entre le président du conseil de surveillance et celui du directoire, au point que la semaine dernière, Thierry Peugeot a voulu forcer le départ de Philippe Varin''.

Toujours en octobre, -L'Expansion- annonçait :''Selon nos informations, la famille Peugeot aurait d'ores et déjà lancé les recherches pour le remplacer.'' ( Source (http://zest2news.blogspot.fr/search/label/PSA?updated-max=2012-11-08T17:25:00%2B01:00&max-results=20&start=40&by-date=false) )

Si le mandat de Philippe Varin ne s'achèvera qu'en mai 2013, le magazine -Challenges- annonce aujourd'hui déjà son départ au détour d'un article, et presque, aussi, celui de Frédéric Saint-Geours, actuel directeur des marques de PSA :
'' Chez PSA, il (Frédéric Saint-Geours) est un des hommes forts de la marque, mais avec le départ du PDG Philippe Varin, au printemps prochain, ses chances de rester sont minces. La présidence du Medef lui offrirait alors une belle fin de carrière.'' (Source : medef-pourquoi-frederic-saint-geours-a-toutes-les-raisons-de-succeder-a-laurence-parisot (http://www.challenges.fr/economie/20130120.CHA5329/medef-pourquoi-frederic-saint-geours-a-toutes-les-raisons-de-succeder-a-laurence-parisot.html) )
NB : C'était un week-end 'portes ouvertes' chez Citroën, ceci expliquant peut-être cela ^^

Source : Zest2News

devilcoq
22/01/2013, 14:35
y a pas longemps on avais vu un SUV de chez audi en photoshop ressemblais au SUV DS
j'en ai trouver un vrai le futur SUV de chez honda la ♥♥♥♥♥♥ tout cracher du SUV DS

http://img15.hostingpics.net/pics/476584HondaSUVUrbanConcept011.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=476584HondaSUVUrbanConcept011.jpg)

soleron
22/01/2013, 21:03
JOURNÉE DE L’INNOVATION : PSA PEUGEOT CITROËN PRÉSENTE DES INNOVATIONS MAJEURES POUR LA VOITURE DE DEMAIN« L'automobile évolue très vite dans un environnement en pleine mutation. En 2012, PSA Peugeot Citroën s'est positionné en Leader européen en matière de voitures à basse consommation, avec le plus bas niveau d'émission de CO2 du marché. Pour répondre aux grands enjeux de la mobilité de demain, le Groupe accélère son innovation. PSA Peugeot Citroën dévoile aujourd'hui des solutions pionnières pour des véhicules adaptés aux nouvelles attentes des clients, et toujours plus respectueux de l'environnement.»
C'est par ce message que Guillaume Faury, Directeur de la R&D de PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) a accueilli aujourd'hui 100 décideurs économiques et politiques, partenaires et journalistes réunis à l'ADN (Automotive Design Network), Centre de R&D du Groupe à Vélizy.
Au cours de cette journée, les invités ont pu découvrir plusieurs technologies inédites développées par PSA Peugeot Citroën pour répondre aux enjeux de la voiture de demain : urbanisation, changement climatique, évolution des usages des consommateurs et de leurs modes de déplacement.
Le Groupe a en particulier dévoilé en première mondiale une technologie révolutionnaire :
Hybrid Air, une solution full hybride essence et air comprimé
Lors d'une conférence de presse, Philippe Varin, Président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, Guillaume Faury, Directeur de la R&D, Philippe Bouyoux, Commissaire général adjoint à l'investissement et François Loos, Président de l'Ademe, ont dévoilé un nouveau type de chaîne de traction full hybride « Hybrid Air» : une technologie innovante mariant l'essence et l'air comprimé, cette technologie en rupture marque une étape clé vers la voiture 2l/100 km.
Des solutions inédites et disponibles dès 2013 sur les véhicules des marques Peugeot et Citroën, pour répondre aux nouvelles attentes des clients, ont également été présentées :
EMP2, la nouvelle plate-forme modulaire mondiale de PSA Peugeot Citroën
La nouvelle plate-forme mondiale du Groupe « EMP2 : Efficient Modular Platform 2 » a été présentée en avant-première.
Cette plate-forme de nouvelle génération apporte des solutions performantes en termes de modularité, d'équipements et de réduction des émissions de CO2
SCR, une technologie innovante pour traiter les oxydes d'azote (NOx) des véhicules Diesel
Pour conserver son leadership en matière d'efficacité des moteurs Diesel et ramener les niveaux d'émission de NOx au niveau des motorisations essence, PSA Peugeot Citroën lancera, dès 2013, la Selective Catalytic Reduction (SCR). Par son positionnement en amont du Filtre à Particules additivé (FAP), cette technologie unique permettra de conjuguer élimination des NOx et réduction de la consommation (de -2 à -4% par rapport à Euro5).
Enfin, des innovations préfigurant la voiture de demain ont été exposées :
L'Hybride Eco, une solution d'hybridation accessible au plus grand nombre
Cette technologie adaptée aux véhicules essence et Diesel des segments B, C et D permettra de réaliser des gains de 15g de CO2 et jusqu'à 15% de consommation en moins.
Le concept Dedicated-EGR (Exhaust Gas Recirculation), une innovation pour optimiser la consommation des moteurs essence
Cette innovation est destinée à améliorer le rendement des motorisations essence et permettre des gains de consommation conséquents.
HYdole, le démonstrateur HYbride à DOminante éLEctrique
Pour tester les usages potentiels du véhicule de demain et répondre aux besoins d'autonomie, de confort et d'accessibilité attendus par le client, le Groupe et ses partenaires ont développé un démonstrateur hybride rechargeable pour une conduite du véhicule électrique en toute sérénité.
VéLV, le Véhicule électrique Léger de Ville
60% des déplacements en ville sont effectués en véhicule individuel avec des conséquences en termes d'émissions de CO2. VéLV, un projet de véhicule électrique léger, a pour vocation d'apporter une réponse aux besoins des déplacements urbains et périurbains, avec une consommation électrique record de seulement 85 Wh/km parcouru.
Pour retrouver ces innovations présentées en détail et en images :


sur le site institutionnel du Groupe : www.psa-peugeot-citroen.com/innovationbypsa (http://cts.businesswire.com/ct/CT?id=smartlink&url=http%3A%2F%2Fwww.psa-peugeot-citroen.com%2Finnovationbypsa&esheet=50538674&lan=fr-FR&anchor=www.psa-peugeot-citroen.com%2Finnovationbypsa&index=1&md5=4af32be88f9138e6546790873331f5ec)
sur twitter via @PSA_news (http://twitter.com/#!/@PSA_news) et #innoPSA destiné à faire partager l'ensemble des annonces et démonstrations

Direction de la Communication - 75 avenue de la Grande Armée - 75116 Paris

Source : BFMTV

soleron
22/01/2013, 21:06
VéLV, le Véhicule électrique Léger de Ville


http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/images/velv-1_zoom.jpg

En tant que prescripteur de mobilité durable, PSA Peugeot Citroën et l'ADEME présentent un projet de véhicule électrique polyvalent adapté aux trajets quotidiens en ville. D'une autonomie de 100 kilomètres, ce tricycle ludique et compact de trois places peut rouler sur toutes les voies réservées aux automobiles y compris les autoroutes ! VéLV est une solution aux enjeux du transport de demain.
Pourquoi cette innovation ?



60 % des déplacements en ville effectués en véhicules individuels avec des conséquences en termes d'émissions de CO2
VéLV, une réponse aux besoins des déplacements urbains et périurbains

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_open.png Un projet de véhicule électrique pour faire évoluer les modes de déplacement en milieu urbain et périurbain http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_close.png
De quoi s'agit-il ?



Un véhicule électrique compact et léger : 2,81 m de longueur, 3 places, masse < à 700 kg
Un concept de mobilité polyvalent répondant à la réglementation Tricycle*
Puissance : 20 kW (continu)/30 kW pour une Vmax de 110 km/h
Energie utile stockée : 8,5 kWh pour une autonomie de 100 km soit, une consommation électrique record de seulement 85 Wh par kilomètre parcouru
Des matériaux représentatifs de solutions industrialisables en petite cadence : monocoque autoporteuse en fibre de verre et résine polyester, panneaux de carrosserie en ABS PMMA thermoformé teints dans la masse, bloc avant et armatures de porte en profilés d'aluminium
Des normes de chocs réglementaires des véhicules particuliers respectées

Quels bénéfices pour les utilisateurs ?



Véhicule confortable, sûr et économe adapté aux trajets du quotidien toute l'année et doté d'une grande autonomie
Véhicule polyvalent : accès autorisé sur routes réservées aux automobiles (voies rapides, périphériques) et autoroutes
Véhicule ludique doté d'un très bon agrément de conduite
Empreinte environnementale réduite

Brevets & Partenaires



29 brevets déposés par PSA Peugeot Citroën
Consortium d'entreprises partenaires : Leroy-Somer, Michelin, GKN, Valéo, Léoni et Saft
Laboratoire de recherche de Bordeaux : IMS/LAPS


*au sens de la réglementation : 2 roues arrières sur voie < 460 mm considérées comme un essieu mono-roue


http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_images/velv-2.jpg

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Source : Presse PSA

soleron
22/01/2013, 21:10
EMP2, la nouvelle plate-forme modulaire mondiale de PSA Peugeot Citroën


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Une modularité poussée, 70 kg de gains de masse et des technologies efficientes pour une réduction des émissions de CO2 de 22%, de nouvelles possibilités de style très différentes. Le tout avec encore plus de sécurité, un meilleur plaisir de conduite et de confort. Tels sont les atouts de la plate-forme modulaire mondiale nouvelle génération de PSA Peugeot Citroën destinée à couvrir 50% de sa production à terme. Les premiers véhicules qui bénéficieront de ces innovations sont les remplaçantes de la nouvelle C4 Picasso et de la Peugeot 308.
Pourquoi cette innovation ?



Pour proposer des véhicules plus innovants, plus légers et toujours plus sûrs
Pour améliorer la compétitivité du Groupe dans tous les domaines : achats, conception, industrialisation, TCO (Total Cost of Ownership)

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_open.png Une plate-forme modulaire nouvelle génération pour une offre produit diversifiée et mondiale aux performances inégalées en particulier en émissions de CO2 http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_close.png
De quoi s'agit-il ?



Une plate-forme modulaire nouvelle génération mondiale pour les futurs véhicules des segments C & D (50 % de la production du Groupe)
Une plate-forme unique pour développer des silhouettes très différentes : berline bicorps et tricorps, coupé, cabriolet, break, monospace et SUV
Un gain de masse de 70 kg grâce à des matériaux allégés innovants (acier très haute limite élastique, aluminium, composite), de nouveaux process de mise en forme et d'assemblage et des groupes motopropulseurs (GMP) compactés à performances élevées dits "downsizés"
Des technologies efficientes pour réduire les émissions de CO2 de 22 % : Stop & Start, Selective Catalytic Reduction pour les motorisations Euro 6, direction assistée électrique, pneus ultra basse résistance au roulement...
Déploiement international dans nos usines dès 2013 :
- à Vigo en Espagne pour le lancement de la remplaçante de la Citroën C4 Picasso
- à Sochaux en France pour le lancement de la remplaçante de la Peugeot 308
- puis à Wuhan en Chine, en 2014

Quels bénéfices pour les utilisateurs ?



Nouvelles tendances stylistiques pour des véhicules modernes et séduisants : grandes roues, roues 4 coins, capot bas et conduite basse
Plaisir de conduire et confort : dynamisme, maniabilité et nouveaux équipements (aide à la conduite…)
Qualité, sécurité et fiabilité renforcées
Empreinte environnementale réduite et diminution de la consommation de carburant

Brevets & Partenaires



116 brevets déposés par PSA Peugeot Citroën


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EMP2 (© PSA Peugeot Citroën)

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http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_images/emp2_montee-en-gamme_0.jpg

Source : PRESSE PSA

Nabaroch
22/01/2013, 21:14
C'est un peu spécial, un tricycle à quatre roues... mdr

soleron
22/01/2013, 21:31
Hybrid Air, une solution innovante full hybrid essence




http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/images/hybrid-air_zoom.jpg

Hybrid Air (© PSA Peugeot Citroën)

PSA Peugeot Citroën a choisi de relever le défi de créer un véhicule respectueux de l'environnement. Pour cela, le Groupe développe une technologie inédite hybride essence et air comprimé appelée Hybrid Air, étape clé vers la voiture 2l/100 km. L'élément innovant réside dans l'adaptabilité du moteur à la conduite de chacun. Le moteur se règle de manière autonome sur un des trois modes de conduite possible : zéro émission, thermique essence ou mixte. Cette technologie sera proposée sur des véhicules du segment B à partir de 2016.
Pourquoi cette innovation ?



Pour répondre aux enjeux de réduction des gaz à effet de serre et des polluants au niveau mondial
Pour proposer au client des véhicules dotés d'une technologie d'hybridation accessible au plus grand nombre en prix et prestations

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_open.png Une solution innovante full hybride essence. Une étape clé vers la voiture 2l/100 km à l'horizon 2020 http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_close.png
De quoi s'agit-il ?



Un nouveau type de chaîne de traction full hybride : essence et air comprimé
Un mariage innovant de technologies éprouvées : un moteur essence, un stockeur d'énergie sous forme d'air comprimé, un ensemble moteur-pompe hydraulique, une transmission automatique via une boîte de vitesses à train épicycloïdal
Un système de pilotage intelligent adaptant le mode de fonctionnement aux demandes du conducteur et optimisant l'efficacité énergétique selon un fonctionnement en 3 modes : un mode air (zéro émission), un mode essence et un mode combiné
Une offre complémentaire à la technologie hybride électrique Hybrid4 dédiée aux fortes puissances des segments C et D
Un Total Cost of Ownership plus compétitif (valeur résiduelle, coût à l'usage)
Une réponse mondiale pour des voitures économes en énergie : une technologie adaptée à toutes les conditions climatiques, de roulage et de maillage de réseau d'entretien

Quels bénéfices pour les utilisateurs ?

Consommation


69g CO2/km en homologation soit 2,9 l/100 km (référence thermique BVM* à 104 g CO2/km) sur une silhouette conventionnelle du marché de type Citroën C3 ou Peugeot 208 (sans adaptation spécifique)
Gain de 45 % à l'usage en conditions urbaines permettant une autonomie accrue de 90 % par rapport à une motorisation conventionnelle

Plaisir et confort de conduite


60 à 80 % de fonctionnement ZEV en usage urbain (selon densité du trafic)
Une souplesse et un agrément de conduite de premier ordre grâce à cette transmission automatique

Sans compromis


Habitabilité véhicule conservée (coffre, habitacle, modularité)
Fiabilité & robustesse : un système essentiellement mécanique pour un entretien facilité et plus économique
Un faible impact environnemental : matériaux facilement recyclables

Une technologie pour tous les clients


Accessible
Mondiale et industrialisable sur de nombreux marchés
Applicable sur l'ensemble des segments VP & VUL** et destinée aux segments B (moteur thermique 82ch), C (moteur thermique 110ch) et VUL

Brevets & Partenaires



80 brevets déposés par PSA Peugeot Citroën
Technologie développée en partenariat financier avec le Programme d'Investissements d'Avenir
Partenaires stratégiques sur cette technologie : Bosch et Faurecia


*BVM : boîte de vitesses mécanique
**VP & VUL : Véhicule Particulier & Véhicule Utilitaire Léger


1217

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_images/hybrid-air-1.jpg

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_images/hybrid-air-5.jpg


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=rjqFihLltSY

Source : PRESSE PSA

soleron
22/01/2013, 21:33
Une technologie inédite pour traiter les oxydes d'azote des véhicules.



Après avoir proposé en 2000 et en première mondiale le Filtre à Particules additivé, PSA Peugeot Citroën prouve que la réduction des émissions de CO2 conjuguée à celle des polluants restent sa double priorité et propose une technologie innovante, la SCR positionnée en amont du Filtre à particules, qui élimine jusqu'à 90% des oxydes d'azote (NOx) émis par le moteur tout en réduisant de 2 à 4% la consommation. Les automobilistes pourront en bénéficier dès 2014 sur tous les véhicules de la gamme Diesel du Groupe.
Pourquoi cette innovation ?



L'élimination des émissions de toutes les particules des moteurs Diesel de PSA Peugeot Citroën est traitée grâce au filtre à particules additivé (FAP) que le Groupe a lancé en première mondiale en 2000, et généralisé en 2009 sur sa gamme Diesel
Pour continuer à porter notre position de leadership en CO2 et ramener le niveau des émissions de NOx des moteurs Diesel à celui des motorisations essence, PSA Peugeot Citroën a conçu une technologie unique respectant la réglementation Euro 6* tout en conservant les avantages des motorisations Diesel en termes d'émissions de CO2

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_open.png Une technologie inédite pour traiter les émissions d'oxydes d'azote (NOx) des véhicules Diesel http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_close.png
De quoi s'agit-il ?



Une ligne d'échappement constituée :
- Du filtre à particules additivé PSA Peugeot Citroën permettant l'élimination de 99,9 % des particules en nombre quelles que soient leur taille et quelles que soient les conditions de roulage
- D'un système de post-traitement appelé Selective Catalytic Reduction (SCR) positionné en amont du FAP additivé, permettant l'élimination de plus de 90 % des oxydes d'azote (NOx) émis par le moteur
Une technologie généralisée sur toute la nouvelle gamme Diesel dès 2013

Quels bénéfices pour les utilisateurs ?



Des véhicules à motorisations Diesel respectueux de l'environnement
- permettant de continuer à progresser en termes de réduction des émissions de CO2 (gain de 2 à 4 % par rapport aux motorisations Euro 5)
- répondant aux nouveaux défis de réduction des émissions d'oxydes d'azote

Brevets & Partenaires



Une centaine de brevets déposés par PSA Peugeot Citroën


*diminution drastique des émissions de NOx des moteurs Diesel : -56 % vs Euro





http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_images/scr.png

Source : PRESSE PSA

soleron
22/01/2013, 21:35
L'Hybride Eco, une solution d'hybridation accessible au plus grand...



Réduire les émissions de CO2 des véhicules est un enjeu fort pour le Groupe. Proposer des technologies toujours plus efficaces et accessibles par le plus grand nombre aussi. Ce sont les objectifs auxquels cette technologie Mild hybride répond avec des gains de consommation notables (de 10 à 15 % à iso motorisation) et de 15 g de CO2 par rapport à la technologie e-HDI. L'innovation Hybride Eco est compatible avec les motorisations essence et Diesel sera proposée sur nos véhicules à partir de 2017.
Pourquoi cette innovation ?



Pour proposer au client un véhicule offrant des gains de consommation significatifs grâce au développement d'une technologie accessible au plus grand nombre

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_open.png Une solution d'hybridation adaptée aux véhicules des segments B, C et D et permettant des gains de 15 g de CO2 et jusqu'à 15 % de consommation en moins http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_close.png
De quoi s'agit-il ?



Un système mild hybride conçu pour optimiser le rendement global du moteur :
- L'architecture est caractérisée par le couplage du moteur thermique avec une machine électrique de 10 kW
- La machine électrique (et ses stratégies de pilotage) est associée à une batterie Li-ion 48 V
La machine électrique peut entraîner seule le véhicule à basse vitesse dans des phases de manœuvre de stationnement ou de sortie de parking jusqu'à 20 km/h et fournir une puissance additionnelle pendant les phases d'accélération
Une solution compatible avec les motorisations essence et diesel associées à des transmissions mécaniques ou automatiques

Quels bénéfices pour les utilisateurs ?



L'Hybride Éco, une évolution naturelle pour le client de la technologie e-HDi développée par PSA Peugeot Citroën
Des gains de consommation de 10 à 15 % selon l'usage du véhicule à iso motorisation
Une nouvelle expérience de conduite sans bruit ni vibration moteur lorsque le conducteur lève le pied de l'accélérateur
Des manœuvres de stationnement ou de sortie de parking sans émission ni odeur grâce au roulage électrique à basse vitesse
Un redémarrage du moteur avec une prestation de très haut niveau
Une technologie abordable par le plus grand nombre

Brevets & Partenaires



Un co-développement réalisé avec les équipementiers Valéo, Bosch, Continental



http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_images/hybride-eco_0.png

Source : PRESSE PSA

soleron
22/01/2013, 21:38
HYdole, le démonstrateur HYbride à DOminante éLEctrique



Avec l'aide de l'Ademe, le Groupe et ses partenaires ont réalisé un démonstrateur hybride rechargeable. HYdole, l'hybride à dominante électrique est une proposition de véhicule abordable à l'achat et à l'usage qui répond aux besoins de demain en termes d'émissions et d'autonomie avec zéro émission pendant 80% des déplacements et une autonomie de 500 km (contre 130 km pour un véhicule électrique conventionnel).
Pourquoi cette innovation ?

Pour tester les usages potentiels du véhicule de demain
Pour réfléchir à un véhicule hybride dont l'usage électrique prédomine et répond aux besoins d'autonomie, de confort et d'accessibilité demandés par le client

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_open.png Un démonstrateur hybride rechargeable pour une conduite essentiellement électrique en toute sérénité http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_close.png
De quoi s'agit-il ?

Démonstrateur hybride électrique rechargeable permettant de réaliser 80 % des trajets quotidiens sans émission de CO2
Consommation homologable : < 30 g CO2 / km

Quels bénéfices pour les utilisateurs ?

Autonomie considérablement améliorée par rapport à un véhicule électrique : 500 km vs 130 km
Recharge rapide et facile en 5 heures sur une prise domestique 16 ampères
Confort : habitabilité et coffre préservés

Brevets & Partenaires

10 brevets déposés par PSA Peugeot Citroën
Batterie conçue, réalisée et validée par PSA Peugeot Citroën avec l'aide de l'IFPEN*, EDF et du CEA**
Machine électrique innovante Leroy Somer


*IFPEN : Institut Français du Pétrole et des Energies Nouvelles
**CEA : Commissariat à l’Energie Atomique






http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_images/hydole.png

Source : PRESSE PSA

soleron
22/01/2013, 21:40
Concept D-EGR, une innovation pour diminuer la consommation des moteurs essence



http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/images/d-egr_zoom.jpg

Concept D-EGR (© PSA Peugeot Citroën)

La politique Clean tech du Groupe se fonde sur une double approche : un développement responsable, plus respectueux de l'environnement d'une part, et une stratégie Diesel / Essence équilibrée, d'autre part. Cette innovation a donc avant tout été conçue pour diminuer la consommation des moteurs essence. Ainsi, grâce à cette technologie, PSA Peugeot Citroën proposera des motorisations essence à haut rendement et qui offriront des gains de consommation de 10% par rapport à ses prédécesseurs pour l'ensemble des usages. Cette innovation sera disponible dans nos véhicules à l'horizon 2018.
Pourquoi cette innovation ?



Pour proposer des motorisations essence à haut rendement et permettre des gains de consommation conséquents

http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_open.png Une innovation pour diminuer la consommation des moteurs essence pour aller au delà des exigences réglementaires européennes en 2020 http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/all/themes/drupal_core/images/quos_close.png
Comment ça marche ?



Augmentation de la quantité de gaz recirculés (EGR*) et du taux de compression des cylindres pour optimiser le rendement du moteur
Enrichissement en hydrogène (H2) de ces gaz recirculés en faisant fonctionner en excès de carburant un cylindre dédié à leur production
Grâce à la présence d'hydrogène :
- La combustion du carburant dans les cylindres est accélérée, même en présence de gaz brûlés recirculés
- Le cliquetis (combustion anormale observée à forte charge) est significativement réduit

Quels bénéfices pour les utilisateurs ?



Une offre de motorisation essence à haut rendement
Un gain de 10 % pour l'ensemble des usages
- Gain CO2 de l'ordre de 10 % sur cycles d'homologation
- Gain CO2 de l'ordre de 10 % pour tout type de roulage client

Brevets & Partenaires



Deux brevets déposés par PSA Peugeot Citroën
Travaux issus du Consortium HEDGE-II, piloté par le laboratoire américain SwRI

*EGR : Exhaust Gas Recirculation


http://www.psa-peugeot-citroen.com/sites/default/files/content_images/d-egr-4.jpg


Source :Presse PSA

soleron
22/01/2013, 21:41
Ben ce soir pleins de belle Innovation de PSA :bien:

Alex59
22/01/2013, 23:02
Tout à fait, mais aujourd'hui c'est Renault qui a eu le prix de l'innovation.... Pour ses voitures électriques et bien entendu sa nouvelle usine à Tanger qui permettra de fermer deux usines française....!

djsam008
23/01/2013, 07:58
C'est déjà de la m.... Renault alors si c'est fabriqué à tanger j'ose pas imaginé la qualité de M....


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Alex59
23/01/2013, 07:59
Pour l'instant ce n'est que pour la gamme Dacia, pour l'instant, car une Dacia, c'est parfois une Renault dans certains pays.....

djsam008
23/01/2013, 09:18
Une Dacia c'est un rébus de chez Renault ....


Sent from my iPhone using Tapatalk

ace3m
23/01/2013, 11:20
Pour la norme euro6, voilà un truc qui va faire le bonheur des reprogrammeur comme Vone et Digi, car ils vont vraiment les étouffer... les bourrins! :pff:

soleron
24/01/2013, 21:04
GM ET PSA PEUGEOT CITROËN DÉVOILENT LES DÉTAILS DE LEUR ALLIANCE STRATÉGIQUE GLOBALE


Steve Girsky, vice-président de GM et président du Conseil de Surveillance d'Opel, et Philippe Varin, président du Directoire de PSA Peugeot Citroën, ont répondu ce jeudi aux questions de la presse au cours d'une réunion organisée à Bruxelles à la Maison de l'Automobile.
Cette rencontre a été l'occasion de détailler les progrès significatifs réalisés par les deux partenaires dans leur alliance stratégique globale annoncée le 29 février 2012.
Comme les deux groupes l'avaient indiqué le 20 décembre 2012, les accords définitifs concernant les achats, la logistique et le développement de véhicules communs ont été signés dans les délais annoncés.
Un partage équilibré des responsabilités pour le développement de programmes communs
S'agissant du développement en commun de plates-formes et de véhicules, la répartition équilibrée des rôles et des responsabilités permettra à chacun des deux partenaires de tirer le meilleur parti de cette collaboration :


Le monospace du segment C de marque Opel/Vauxhall, le CUV du segment C de marque Peugeot et les monospaces du segment B pour les deux Groupes seront développés sur des plates-formes PSA Peugeot Citroën.
GM conduira le développement des monospaces du segment B pour les deux groupes.
La plateforme modernisée du segment B pour des voitures à faibles émissions de CO2 destinées à la nouvelle génération de véhicules Opel/Vauxhall et PSA Peugeot Citroën en Europe et dans le reste du monde fera l'objet d'un co-développement.

Une organisation commune des achats en Europe
Les accords signés l'année dernière prévoient entre autres la création d'une organisation commune des achats en Europe, adossée à une co-entreprise. Cette structure a maintenant reçu l'approbation de toutes les autorités de la concurrence compétentes et l'organisation commune des achats (Joint Purchasing Organisation – JPO) sera donc prochainement opérationnelle. Dans une phase de transition, un dirigeant de GM sera chargé de la mise en place de la structure. Il sera remplacé dans un délai maximum d'un an par un vice-président chargé des achats et un vice-président adjoint qui seront alternativement issus de chacun des deux groupes.
Elargissement de l'alliance
GM et PSA Peugeot Citroën confirment également leur intention de développer de nouveaux projets à l'échelle mondiale pour élargir leur Alliance et saisir de nouvelles opportunités. Dans ce cadre, ils étudient de nouvelles opportunités dans les marchés en croissance, y compris en Amérique latine et en Russie, qui représentent des zones prioritaires pour les deux groupes.
Par ailleurs, les deux groupes confirment leur intention de développer ensemble une nouvelle génération de petits moteurs essence économiques et de haute performance, dérivée du programme PSA de petits moteurs essence (moteur EB).
A propos de PSA Peugeot Citroën
Fort de deux Marques de renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe a vendu 2,9 millions de véhicules dans le monde en 2012, dont 38 % hors d'Europe. Deuxième constructeur automobile européen, PSA Peugeot Citroën est présent dans 160 pays. Ses activités s'étendent aussi au financement (Banque PSA Finance) et à l'équipement automobile (Faurecia).
Pour plus d'informations, aller sur http://www.psa-peugeot-citroen.com (http://cts.businesswire.com/ct/CT?id=smartlink&url=http%3A%2F%2Fwww.psa-peugeot-citroen.com&esheet=50541648&lan=fr-FR&anchor=http%3A%2F%2Fwww.psa-peugeot-citroen.com&index=1&md5=a76eab6f3d5b066efcfa399b1b748372)
A propos de General Motors
Opérant dans 30 pays, General Motors Co. (NYSE:GM, TSX: GMM) et ses partenaires occupent une position de leader sur les marchés les plus importants et les plus porteurs. Le portefeuille de marques de General Motors comprend les marques Chevrolet et Cadillac, mais aussi Baojun, Buick, GMC, Holden, Isuzu, Daewoo, Jiefang, Opel, Vauxhall et Wuling.



Pour plus d'informations sur le Groupe et ses filiales, y compris OnStar, leader mondial de la sureté, la sécurité et l'information embarquée: http://www.gm.com (http://cts.businesswire.com/ct/CT?id=smartlink&url=http%3A%2F%2Fwww.gm.com&esheet=50541648&lan=fr-FR&anchor=http%3A%2F%2Fwww.gm.com&index=2&md5=97860b6c83ba0ad38746bc08aea122eb)


CORR: L'ALLIANCE PEUGEOT-CITROËN/GM ADOPTERA LES PLATEFORMES AUTOMOBILES DE PEUGEOT


(Une dépêche publiée à 12h09 indiquait de manière erronée que les trois premiers modèles communs de l'alliance Peugeot-General Motors seraient construits sur des plateformes du groupe français. Peugeot fournira en réalité deux plateformes, et la troisième sera développée en partenariat avec GM. La version corrigée figure ci-dessous).

BRUXELLES (Dow Jones)--PSA Peugeot-Citroën (UG.FR) et son partenaire d'alliance General Motors (GM) ont annoncé jeudi que leurs trois premiers projets communs de véhicules seraient réalisés sur deux plateformes développées par le constructeur automobile français et sur une plateforme co-développée avec GM.
Les deux groupes ont également indiqué que leur coentreprise d'achats, qui a reçu le feu vert des autorités de la concurrence de plusieurs pays, dont la Chine, était maintenant opérationnelle.
GM et Peugeot, qui s'efforcent tous les deux de réduire leurs pertes chroniques en Europe, ont créé une alliance il y a 11 mois pour réduire leurs coûts.
En décembre, les deux constructeurs ont signé des accords en vue de travailler ensemble sur trois modèles de véhicules.

Source : BFMTV

soleron
28/01/2013, 22:53
CITROEN DS3 'RED EDITIONS' BIENTÔT EN FRANCE (?!) (http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/citroen-ds3-red-editions-bientot-en.html)






http://2.bp.blogspot.com/-4iHBsU1WVKQ/UQafrakUO_I/AAAAAAAAnfY/moNO2YAdYKE/s200/6.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-4iHBsU1WVKQ/UQafrakUO_I/AAAAAAAAnfY/moNO2YAdYKE/s1600/6.jpg)
Je n'en avais pas fait état au début du mois de janvier mais Citroën UK a lancé sur son marché deux séries spéciales « Red » de sa DS3.


Au programme : un toit, des coques de rétros, une calandre ainsi qu'une planche de bord, couleur rouge.
A en croîre les visuels postés par Citroën France sur son site presse, la marque devrait la proposer bientôt avec un volant implanté à gauche … à suivre


http://3.bp.blogspot.com/-xRuKKoxqam4/UQafjMw2vGI/AAAAAAAAnfM/R8iSwOpg6L0/s640/5.jpg (http://3.bp.blogspot.com/-xRuKKoxqam4/UQafjMw2vGI/AAAAAAAAnfM/R8iSwOpg6L0/s1600/5.jpg)




Les 15 photographies officielles, volant à droite, sont à retrouver ici : http://www.worldcarfans.com/113010252198/citroen-ds3-red-editions-announced-for-the-uk/highphotos


http://3.bp.blogspot.com/-TDrLyvfSs5M/UQafS5A36NI/AAAAAAAAnfA/ukED-UHc1Cs/s640/8.jpg (http://3.bp.blogspot.com/-TDrLyvfSs5M/UQafS5A36NI/AAAAAAAAnfA/ukED-UHc1Cs/s1600/8.jpg)


Source : Zest2News

Alex59
28/01/2013, 23:09
Pour l'avoir vu en noir avec toit rouge, c'est pas mal du tout.

cuddles
29/01/2013, 08:30
Tu as raison Alex,elle est belle en Rouge et Noir, et c est pas Jeanne Mas qui dira le contraire...mdr

soleron
29/01/2013, 12:17
PSA : la restructuration suspendue
URGENT - La justice a accepté mardi de suspendre le plan de restructuration de PSA, à la demande de la CGT.
>> L'info. Coup de théâtre chez PSA. Le plan social lancé à l'été 2012, qui prévoit la suppression de 8.000 postes ainsi que la fermeture de l'usine d'Aulnay-sous-Bois, a été suspendu mardi matin par la cour d'appel de Paris, saisie par la CGT de Faurecia. Le syndicat estime que la direction n'a pas rempli ses obligations d'information à l'égard des représentants du personnel. Un soulagement pour les salariés, qui avaient été déboutés en première instance en septembre 2012.
• La direction reste déterminée. Ce contretemps ne devrait cependant pas empêcher PSA de mener à terme son plan de restructuration. La direction estime qu'il est indispensable pour retrouver un équilibre financier. Le groupe automobile traverse en effet de graves difficultés : entre 2011 et 2012, son chiffre d'affaires s'est effondré de 14 %, tandis que les immatriculations diminuaient elles de 17,5 %. Avec pour conséquences des capacités de production supérieures de 25 % à la demande, à en croire la direction.
Suite de l'article
• Tensions dans les usines. Pendant ce temps, le travail reprend doucement à Aulnay-sous-Bois, après dix jours d'arrêt du travail. Mardi matin, 180 personnes étaient encore en grève selon la direction, sur un total de 2.800. Mais la production reste fortement perturbée : en milieu de matinée, une vingtaine de voitures seulement étaient sorties des ateliers de montage, alors que l'équipe du matin en produit normalement 350.

Samsung SIII

soleron
29/01/2013, 19:48
FESTIVAL AUTOMOBILE INTERNATIONAL : CITROËN EXPOSE LA DS3 CABRIO L’UOMO VOGUE REALISÉE AVEC VOGUE HOMME ITALIE

http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/432ea3a892.jpg (http://presse.citroen.com/index.php?eID=tx_cms_showpic&file=fileadmin%2FAC%2FFR%2Farmadillo%2Fzoom%2F5901 0.jpg&md5=2d45b62c3fdec8c14b8b07e3bba27185ed7f9db8&parameters[0]=YTo0OntzOjU6IndpZHRoIjtzOjQ6IjUwMG0iO3M6NjoiaGVpZ 2h0IjtzOjM6IjUw&parameters[1]=MCI7czo3OiJib2R5VGFnIjtzOjI0OiI8Ym9keSBiZ0NvbG9yP SIjZmZmZmZmIj4i&parameters[2]=O3M6NDoid3JhcCI7czo0MToiPGEgaHJlZj3igJ1qYXZhc2Nya XB0OmNsb3NlKCk7&parameters[3]=4oCdPiB8IDwvYT4iO30%3D)
DS3 Uomo Vogue

L’histoire de la ligne DS continue. Alors que les premières DS3 Cabrio arrivent en points de vente, une version unique signée par L’Uomo Vogue s’expose du 30 janvier au 3 février au pied du Dôme des Invalides. Livrée inédite aux finitions raffinées, la DS3 Cabrio L’Uomo Vogue bénéficie du meilleur du savoir-faire des selliers de la Marque, présents au Festival Automobile International avec un atelier dédié pour partager leur passion.

La CITROËN DS3 Cabrio associe tous les atouts de la DS3 (style, sensations de conduite et habitabilité) au plaisir de rouler découvert au moindre rayon de soleil avec la possibilité de manœuvrer la capote en roulant jusqu’à 120 km/h. Objet de désir et de toutes les convoitises, cette découvrable est à l’honneur à l’occasion du Festival Automobile International, à Paris, du 30 janvier au 3 février, dans une livrée inédite signée L’Uomo Vogue.

Cet exemplaire unique, révélé à l’occasion de la Fashion Week au Studio Visconti de Milan, est le fruit de la collaboration entre le magazine italien l’Uomo Vogue, version italienne de Vogue Homme, et l’équipe de style CITROËN.

Véritable travail de couleurs et matières, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, il s’inspire des dernières tendances de la mode masculine.

Source : CITROEN PRESSE

FCPLONGEE
30/01/2013, 20:27
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https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/423095_413159385425038_1105802839_n.jpg

soleron
31/01/2013, 06:48
Citroën va faire des voitures moins chères

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2013/01/C-Cactus.png (http://www.leblogauto.com/2013/01/citroen-va-faire-des-voitures-moins-cheres.html/c-cactus-2/)

Après la gamme DS, le haut de gamme du constructeur, Citroën annonce le lancement d’une gamme de véhicules moins chers et plus simples. Le premier véhicule de cette gamme complète sortira en 2014 et sera bien entendu « inspiré » du concept C-Cactus qui date tout de même de 2007.Des véhicules plus simples mais pas low-cost

C’est par la voix de son Directeur Général Frédéric Banzet que Citroën a annoncé le lancement d’une nouvelle gamme de véhicules plus essentiels et moins chers à destination de l’Europe de l’Ouest principalement. Ces véhicules s’attaqueraient à l’un des marchés porteurs de l’Europe afin d’enrayer la baisse des ventes. « La philosophie est de travailler sur une voiture (http://www.leblogauto.com/tag/voiture)plus simple, avec un design moderne et attractif pour rompre la tendance du toujours plus pour répondre aux attentes de clients qui ne veulent pas forcément tous les équipements » déclare M Banzet.Mais attention, ces véhicules « simples » ne seraient pas du low-cost – un discours que l’on a déjà entendu lors de la présentation de la Peugeot 301 (http://www.leblogauto.com/2012/11/psa-la-301-bientot-vendue-en-france.html).

Pour le moment aucun ordre d’idée du prix et du positionnement exact n’a été évoqué, en revanche ces véhicules seront en-dessous de l’actuelle gamme C qui disparaitra à terme.La C-Cactus, l’inspiratrice

Pour Citroën c’est une sorte de retour aux sources, quand la marque arrivait à faire le grand-écart entre le véhicule haut de gamme représenté par la Traction Avant ou la DS et la voiture populaire représentée par la mythique Deuche. D’ailleurs le premier véhicule qui devrait inaugurer cette nouvelle gamme sera dérivé du concept C-Cactus. Lors de sa présentation en 2007 au Salon deFrancfort (http://www.leblogauto.com/tag/salon-de-francfort)tout le monde s’accordait à dire que la C-Cactus ferait une belle 2CV du XXIème siècle.Citroën confirme ainsi les rumeurs de La Tribune qui en octobre dernier annonçait cette triple gamme (http://www.leblogauto.com/2009/09/une-gamme-low-cost-pour-citroen-en-2013.html).

Il y a cependant une nuance de taille puisque Banzet annonce que le constructeur aux chevrons va « s’écarter de la tendance généraliste ». La gamme actuelle qui entre en concurrence frontale avec la gamme Peugeot (http://www.leblogauto.com/tag/Peugeot)devrait donc se réduire si on suit les lignes esquissées par le DG.L’avenir de Citroën se dessine donc autour de deux gammes : la gamme DS actuelle qui sera renforcée par une grande berline, un SUV (http://www.leblogauto.com/tag/suv)(le Picasso devrait monter en gamme) et une familiale à coffre, et cette nouvelle gamme de véhicules simples et bon marché. L’avenir de Peugeot quant à lui devrait passer par des véhiculeslow-cost (même si le mot n’est pas évoqué officiellement) avec la gamme ’01′ inaugurée par la 301 et des véhicules généralistes comme actuellement.

http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118021.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118021.jpg)http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118030.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118030.jpg)http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118005.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118005.jpg)http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118018.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118018.jpg)http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118023.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118023.jpg)http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118013.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118013.jpg)http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118008.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118008.jpg)http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118020.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118020.jpg)http://www.leblogauto.com/zenphoto/zp-core/i.php?a=citroen/2007/c-cactus&i=07118009.jpg&s=thumb (http://www.leblogauto.com/zenphoto/index.php?album=citroen/2007/c-cactus&image=07118009.jpg)Lire également : De C-Cactus à la 2CV du XXIème siècle, rendez-vous en 2014 (http://www.leblogauto.com/2012/10/de-c-cactus-a-la-2cv-du-xxie-siecle-rendez-vous-en-2014.html)

Source : Citroën via le Point, Photo : Citroën

soleron
01/02/2013, 05:54
PSA … LA FIN DU CANNIBALISME (http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/psa-la-fin-du-cannibalisme.html)




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-Le Dauphiné.com- : « Citroën va devenir la marque d’entrée de gamme du groupe PSA, laissant à Peugeot et à la ligne DS les niveaux supérieurs.

La « cannibalisation », c’est fini. Révélé hier par le quotidien économique Les Echos, le nouveau partage des rôles au sein du groupe automobile PSA consacre la fameuse montée en gamme de Peugeot et le succès de la ligne DS, consacrée « luxe à la française », renvoyant Citroën sur l’entrée de gamme.

Si le terme «low cost» est banni du côté de l’avenue de la Grande Armée, il s’agit bien pour la marque aux chevrons de proposer, hors ligne DS, des véhicules moins sophistiqués et donc moins chers. « Notre philosophie est de travailler sur une voiture plus simple pour rompre la tendance du toujours plus », déclarait mercredi Frédéric Banzet, directeur général de Citroën.

Les actuelles C1, C3 ou encore C4 ne seront donc pas remplacées par un modèle équivalent, évitant ainsi de concurrencer les modèles similaires de Peugeot. Et de par leur prix, les futurs véhicules de la ligne C, même sans équipements dernier cri, seront compétitifs face à leurs concurrents étrangers, notamment asiatiques. «Sobre, utile et économique » devrait être la nouvelle devise de la marque aux chevrons.


http://1.bp.blogspot.com/-SLJPIBWGS9I/UQrKKFTI7_I/AAAAAAAAoIk/w6JR8npFS3Y/s320/57.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-SLJPIBWGS9I/UQrKKFTI7_I/AAAAAAAAoIk/w6JR8npFS3Y/s1600/57.jpg)

Ce nouveau positionnement entre Peugeot et Citroën au sein du groupe PSA était attendu.

Le rapport du cabinet d’expert Secafi pointait, à l’automne dernier, « l’urgence de traiter le positionnement des marques les unes par rapport aux autres ».

Ce que Bernard Jullien, président du Gerpisa (Groupe d’études et de recherches permanent sur l’industrie et les salariés de l’automobile) traduisait ainsi : « Peugeot contre Citroën, c’est n’importe quoi d’un point de vue commercial, étant donné l’incapacité de PSA à hiérarchiser les marques. Et avec Opel en plus, développant des produits sur une même plateforme et avec les mêmes motorisations, si une réflexion n’est pas engagée, le risque de cannibalisation est très fort, à l’image de ce que l’on connaît aujourd’hui avec 5008 contre C4 Picasso.»

PSA en a donc tiré les conclusions, mettant en œuvre la stratégie qui fait le succès du groupe Volkswagen, lequel s’appuie sur quatre marques (Skoda, Seat, VW et Audi) avec une même plateforme mais des positions prix différents.

Source : Zest2News

soleron
01/02/2013, 05:56
DS3 CABRIO / SPOT DE PUB … PRESQUE LE RETOUR DES CHEVAUX SAUVAGES (http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/ds3-cabrio-spot-de-pub-presque-le.html)




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Pour visualiser le premier spot TV de la Citroën DS3 Cabrio il va falloir, probablement, attendre encore un peu, mais pour une fois, nous serons armés pour mieux le juger.

A lire, cet intéressant article, quelques photographies du tournage à l'appui,









Voir ici : http://www.schiavon-sa.com/2013/01/la-nouvelle-publicite-de-la-citroen-ds3-se-decouvre/

Source : Zest2News

soleron
01/02/2013, 06:00
CITROEN CUBE … & AUTRES INFOS SUR LA FUTURE GAMME C (http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/citroen-cube-autres-infos.html)


http://3.bp.blogspot.com/-6E7ieAedzGY/UQlws84sDSI/AAAAAAAAn9U/MhiH7xtB1wU/s200/46.jpg (http://3.bp.blogspot.com/-6E7ieAedzGY/UQlws84sDSI/AAAAAAAAn9U/MhiH7xtB1wU/s1600/46.jpg)
Edit, autre article complémentaire / «Il n'y a pas d'avenir pour une gamme trop européenne et trop moyenne», martèle Frédéric Banzet, le directeur général de Citroën.
Et d'ajouter, «si on est trop moyen, on tombe dans la guerre des prix», qui massacre les marges des constructeurs sur le marché européen, dont le niveau devrait baisser en 2013 pour la sixième année d'affilée, de 3 à 5 % selon PSA.

Parallèlement à sa volonté de monter en gamme avec la ligne DS, Citroën va donc déplacer le curseur vers le bas du marché, en repositionnant les modèles de sa gamme standard (C1, C3, C4, C5) avec des prix plus «attractifs».
Lire l'article : http://www.lefigaro.fr/societes/2013/01/30/20005-20130130ARTFIG00674-citroen-va-lancer-des-voitures-moins-cheres.php (http://www.lefigaro.fr/societes/2013/01/30/20005-20130130ARTFIG00674-citroen-va-lancer-des-voitures-moins-cheres.php)


http://3.bp.blogspot.com/-pD0SpSeRKjg/UQlWjDCnAqI/AAAAAAAAn7o/__qRrax-TRQ/s320/43.jpg (http://3.bp.blogspot.com/-pD0SpSeRKjg/UQlWjDCnAqI/AAAAAAAAn7o/__qRrax-TRQ/s1600/43.jpg)
AFP : « La marque automobile française Citroën va lancer en 2014 une voiture en Europe de l'Ouest "plus simple" et moins chère qui préfigure le futur positionnement d'une partie de sa gamme, a fait savoir mardi son directeur général Frédéric Banzet, qui refuse de parler de low cost.

"La philosophie est de travailler sur une voiture plus simple, avec un design moderne et attractif", a indiqué M. Banzet lors d'une rencontre avec la presse.
"Ce n'est pas du low cost", a-t-il assuré.
Ce véhicule sera fabriqué dans l'usine madrilène du groupe PSA Peugeot Citroën et est "principalement pour les marchés d'Europe de l'Ouest", a précisé M. Banzet.

Il s'inspirera du concept car C Cactus, une voiture familiale qui avait été dévoilée au salon automobile de Francfort en 2007. Le numéro un de Citroën est resté muet concernant le prix auquel cette voiture pourrait être vendue mais il a promis qu'elle aura "un positionnement prix compétitif et surtout un coût d'usage compétitif". "En prix catalogue ce sera en dessous" de l'actuelle ligne C.

"Le positionnement et la philosophie du Cube (le nom de code du projet ndlr) préfigure l'évolution" de la gamme C actuelle, a-t-il dit. "Il s'agit de rompre la tendance du toujours plus pour répondre à des attentes de clients qui ne veulent pas forcément tous les équipements", a expliqué M. Banzet. »




CITROEN CUBE … 2014, LE VIRAGE (EDIT) (http://zest2news.blogspot.fr/2013/01/citroen-cube-2014-le-virage.html)






http://3.bp.blogspot.com/-s-mwglPhMZU/UQkx1s2B5-I/AAAAAAAAn34/jMm2zgeP7j4/s400/42.jpg (http://3.bp.blogspot.com/-s-mwglPhMZU/UQkx1s2B5-I/AAAAAAAAn34/jMm2zgeP7j4/s1600/42.jpg)

Dixit, Héloise Bolle, journaliste pour le magazine -Challenges- :

« La gamme C de Citroën sera repositionnée avec des prix plus bas a partir du lancement de Cube en 2014 (Made in Madrid). »

"La marque aux chevrons va se positionner à la fois sur le haut de gamme avec les modèles DS et Picasso et des modèles à prix très compétitifs de sa "ligne" C. Une seule marque mais un positionnement double... tel est le credo de Citroën pour les années à venir.

D’un côté, les cadres du groupe le proclament depuis longtemps, la marque travaille à sa montée en gamme avec la ligne DS, des véhicules premium qui ont même, en Chine, des concessions distinctes de celles du réseau Citroën.

Les véhicules estampillés "Picasso" vont également être tirés vers le haut. On en verra l’illustration cette année avec le nouveau monospace C4 Picasso, qui devrait être doté de davantage d’attributs du premium.
La ligne C, en revanche, va voir, au cours des prochaines années, ses prix baisser. Il n’est pas question de brader les voitures actuelles, mais les futurs modèles vont prendre une orientation toute nouvelle.

C’est le Cube, lancé en 2014 et qui sera produit à Madrid, qui va préfigurer cette nouvelle ligne. La philosophie de la voiture est inspirée de celle du C-Cactus, concept-car présenté en 2007, dépouillé mais aux lignes originales. "Nous voulons une voiture plus simple, essentielle, mais avec un design moderne et attractif, avec un positionnement de prix et un coût d’usage compétitifs", a expliqué Frédéric Banzet, directeur général de la marque Citroën. "nous voulons avoir plus d’aspérités, plus de parti pris qu’une gamme généraliste mainstream", a-t-il poursuivi."

Suite de l'article : http://www.challenges.fr/entreprise/20130130.CHA5672/pourquoi-citroen-va-devenir-une-marque-totalement-bipolaire.html (http://www.challenges.fr/entreprise/20130130.CHA5672/pourquoi-citroen-va-devenir-une-marque-totalement-bipolaire.html)

Source : Zest2News

soleron
01/02/2013, 06:01
La Nouvelle Publicité de la Citroen DS3 Cabrio se Découvre (11 janvier 2013)

http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-2-300x123.jpg (http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-2.jpg)publicité citroen ds3 cabrio carideal mandataire automobile


A voiture emblématique, publicité d’exception : la Citroën DS3 Cabrio ne déroge pas à la règle. Les auteurs du prochain spot de la Marque
en dévoilent les secrets. Créativité ? Évidemment. Mais aussi technologie. Logique, non ?http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-300x158.jpg (http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile.jpg)publicité citroen ds3 cabrio carideal mandataire automobile


Sa parole est toujours réfléchie, posée.Directeur Publicité et Médias de Citroën, Jean-Marc Savigné est aussi – avant tout peut-être – un homme de produit. Lorsqu’on lui demande d’où provient l’inspiration du spot de la Citroën DS3 Cabrio, il ne lui faut que quelques secondes pour préciser avec calme et netteté : ,< Tout part du produit, et tout doit le servir ». Le décor est dressé. « Dans le cas de la DS3 Cabrio, poursuit-il, nous avions la chance de pou*voir mettre en valeur des principes très forts, à plusieurs niveaux : d'abord, c'est une DS, symbole d'innovation et de raffinement, Ensuite, il s'agit d'une découvrable, avec tout ce que ce type de carrosserie peut générer en termes de sensations, de liberté. Pour résumer, c'est une DS3, mais c'est aussi un nouveau modèle. Nous voulions la mettre en valeur en tant que tel, et également en tant qu'emblème de la ligne DS
http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-1-300x226.jpg (http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-1.jpg)publicité citroen ds3 cabrio carideal mandataire automobile


À la clé un imaginaire d’une richesse uniquedont la publi*cité a déjà su exprimer l’essence : il suffit de se souvenir du spot de lancement de la DS3, où intervenaient tour à tour Marilyn Monroe et John Lennon. Anti-rétro, anti-cliché, la DS3 a un univers bien à elle, fait de non-conformisme et d’une fraîcheur teintée d’insolence. « Cet univers est aussi, bien sûr, celui de la DS3 Cabrio, explique Gilbert Scher, président et directeur de la création de l’agence H, parte*naire de Citroën. Nous tenions à l’étendre, à !’enrichir, en nous appuyant sur ce que ce nouveau modèle apporte : une expérience de conduite unique, fondée sur le plaisir et la liberté que procure le toit repliable. Dans un monde de plus en plus contraint, c’est une sensation pure, intense, presque innocente. Le plaisir originel, en quelque sorte. -
http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-4-300x175.jpg (http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-4.jpg)publicite dc3 cabrio carideal mandataire automobile


Comment exprimer un tel plaisir ? Hugues Reboul, direc*teur général de l’agence H, intervient : ,< Une fois que l'on sait dans quel sens il faut aller, toutes les pistes créatives sont explorées. L'enjeu, c'est de traduire l'idée directrice de la manière la plus parlante, la plus impactante ". Résul*tat : un film presque onirique dans sa pureté, dans sa manière immédiate d'évoquer le plaisir offert par la DS3 Cabrio : une plage, un cheval au galop. Chevauchant celui*ci, un bébé aux cheveux immensément longs et au sourire radieux. Soudain, le cheval s'arrête, le sourire se fige, puis se mue en grimace : c'est... un feu rouge qui a interrompu la fantastique cavalcade. Lorsque l'incongru feu tricolore
passe au vert, le sourire du bébé revient, et se fond avec celui d'un conducteur... au volant, bien sûr, d'une DS3 Cabrio.
http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-3-300x288.jpg (http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-3.jpg)publicite dc3 cabrio carideal mandataire automobile


Pourquoi ces choix ? « Nous voulions créer une atmos*phère onirique, un rêve de liberté absolue, faire ressentir le plaisir de découvrir de nouvelles sensations, l’émerveil*lement, enfin tout ce que promet cette nouvelle DS3 Cabrio « , rappelle Jean Marc Savigné. Et un bébé n’est-il pas le personnage idéal pour illustrer ces émotions ?
http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-7-300x204.jpg (http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-7.jpg)publicite citroen ds3 cabrio carideal mandataire automobile


Scénario audacieux, et mise en images exigeante : en effet, le résultat attendu imposait des partis-pris esthétiques et techniques très ambitieux. e Il fallait à la fois âtre dans une atmosphère presque surréelle, féerique, et tout à fait réa*liste. Un rêve auquel on croit rr, confie Jean-Marc Savigné. Durant le tournage, le contrôle de la lumière a donc été une véritable obsession, dans le but d’obtenir les éclairages enchanteurs qui nimbent le spot.
Mais c’est la recherche de réalisme qui a demandé le plus de travail et de véritables prouesses technologiques. Pas question, en effet, de lancer un véritable bébé au galop sur un cheval ! Et pourtant, c’est bien ce qui a été rendu possible, en superposant aux images de la chevauchée d’autres images, réalisées en studio, dans lesquelles le vrai bébé monte un cheval animatronique’, sorte de robot d’un réalisme hallucinant, mais évidemment totalement contrô*lable. Le bébé ? Mieux, ils étaient deux 1 Deux bébés jumeaux dont l’alternance a permis d’éviter au maximum les interruptions liées au quotidien d’un tout petit : pleurs, bibe*rons, siestes… Reflet de cette sophistication, le tournage n’a pris que trois jours. La post-production, c’est-à-dire le long et minutieux travail d’assemblage, de retouche et d’homogénéisation des images, dix fois plus…
http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-6-300x270.jpg (http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-6.jpg)publicite citroen ds3 cabrio carideal mandataire automobile


« Découvrez-vous « : c’est la signature qui apparaît à la fin du spot qui sera diffusé dès le 1″ trimestre 2013. Une accroche riche de sens, et qui colle fidèlement à l’esprit DS. Au service d’une auto découvrable, bien sûr, et qui encourage l’automobiliste à retrouver sa véritable liberté, à partir à la rencontre de lui-même et de cette étincelle de bonheur enfantin qui niche en chacun d’entre nous. Un message qui, dans un format aussi court que celui d’une publicité (30 à 40 secondes), est distillé jusque dans les moindres détails. En témoigne la tenue stricte du conduc*teur, qui suggère les contraintes d’une vie courante dont il s’évade, souriant et décontracté, au volant de sa DS3 Cabrio. Tout part du produit, et tout doit le servir…
http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-5-300x201.jpg (http://www.schiavon-sa.com/wp-content/uploads/2013/01/publicite-ds3-cabrio-carideal-mandataire-automobile-5.jpg)publicite citroen ds3 cabrio carideal mandataire automobile


FILM D’AUTEUR
Aux commandes du spot de la DS3 Cabrio, une star du film publicitaire : Tom Kuntz. Ce quadragénaire, qui a commencé sa carrière pour la chaine musicale MTV, accumule depuis plusieurs années les distinctions. lia en particulier reçu en 2007, 2009, et 2010 Le prestigieux titre de Best Commercial Director of the Year (meilleur réalisateur publicitaire de l’année) décerné par l’association américaine des réalisateurs (Directors Guild of America), a C’était le seul, parmi les cinq réalisateurs que nous avonssélectionnés et interrogés, à vouloir un vrai bébé sur le tournage, s’enthousiasme Hugues Reboul; itapoussé le perfectionnisme jusqu’à le filmer parfois à 400 images par seconde pour capter ses moindres expressions». Précision : )’oeil humain capte 24 images par seconde seulement…
Pour un aperçu du travail de Tom Kuntz, son site : http://www.kuntzmanor.com/ (http://www.kuntzmanor.com/)

Source : http://www.schiavon-sa.com (http://www.schiavon-sa.com)

soleron
06/02/2013, 08:44
RETROMOBILE2013:CITROËNEXPOSESESDECOUVRABLESETCABR IOLETS

http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/3868b423c5.jpg (http://presse.citroen.com/index.php?eID=tx_cms_showpic&file=uploads%2Fpics%2F4827_cl_38_005_024.jpg&md5=251b5f0e545ebf30729326d342c11256b175574b&parameters[0]=YTo0OntzOjU6IndpZHRoIjtzOjQ6IjUwMG0iO3M6NjoiaGVpZ 2h0IjtzOjM6IjUw&parameters[1]=MCI7czo3OiJib2R5VGFnIjtzOjI0OiI8Ym9keSBiZ0NvbG9yP SIjZmZmZmZmIj4i&parameters[2]=O3M6NDoid3JhcCI7czo0MToiPGEgaHJlZj3igJ1qYXZhc2Nya XB0OmNsb3NlKCk7&parameters[3]=4oCdPiB8IDwvYT4iO30%3D)
Le salon Rétromobile est l’occasion pour CITROËN de retracer l’histoire de la Marque. Cette année, les découvrables et les cabriolets sont à l’honneur pour fêter les 45 ans de la Méhari et le lancement de la dernière DS3 Cabrio. CITROËN vous accueille sur son stand (Hall 3), demain mercredi 6 février, pour un petit déjeuner, à partir de 8h30, en présence de Denis Huille, responsable de CITROËN HERITAGEA l’occasion de la 38ème édition du Salon Rétromobile de Paris, CITROËN organise une exposition baptisée « LES CITROËN DECOUVRABLES ET CABRIOLETS ». Depuis la première voiture de la Marque, en 1919, avec la Type A décapotable, jusqu’à la nouvelle DS3 Cabrio, de nombreux modèles découvrables et décapotables ont jalonné les gammes de CITROËN. Des modèles exposés à l’occasion de Rétromobile, on reconnaitra une B12 Torpédo de 1926, une DS19 Cabriolet de 1964, le concept C5 Airscape de 2007 et la dernière DS3 Cabrio. Ceux-ci seront accompagnés, sur les stands des clubs qui entourent celui de la Marque, par nombre d’autres découvrables et cabriolets dont les Traction Cabriolet, 2 CV, Visa découvrable, Méhari et par le concept car Xanthia.

Source : Presse Citroen

bart70
06/02/2013, 14:33
Une expo qui doit etre tres chouetti a voir ^^
Le musee de SOCHAUX (peugeot) lui Organise une expo avec comme titre " Les 30ans d un sacre numero " !
Du 16fevrier au 7avril ;) Un clin d oeil a notre chere Peugeot 205

soleron
06/02/2013, 19:18
PSA Peugeot Citroën récompensé pour sa performance environnementale



05/02/2013 | Paris


Le 4 février 2013, le prix "ECOBEST 2012" a été remis à PSA Peugeot Citroën pour la commercialisation d'une large gamme de technologies destinées à améliorer la performance environnementale de ses véhicules.
Le Groupe est à nouveau leader européen des émissions de CO2 en 2012, avec une moyenne de 122,5 grammes par km parcouru.

Le Prix Ecobest a été remis à Christian Chapelle, Directeur Chaînes de Traction et Châssis du Groupe, par un jury composé de journalistes automobiles venus de 15 pays d'Europe Centrale et Orientale, en présence du ministre grec des Transports et Infrastructures, M. Kostís Hadjidákis. Le Jury a notamment salué la commercialisation en exclusivité mondiale de la technologie Hybride diesel "HYbrid4", ainsi que de technologies de micro-hybridation.
Le Groupe consacre chaque année d'importants investissements à la réduction des émissions de CO2 des véhicules qu'il commercialise, avec un objectif : proposer un véhicule "propre" pour chaque usage. Les avancées réalisées sur les chaînes de traction, associées aux travaux sur l'allègement et sur l'aérodynamisme des véhicules, permettent aux véhicules du Groupe d'afficher déjà cette moyenne de 122,5 grammes de CO2/km et d'avoir atteint, dès 2011, l'objectif 2015 fixé par la Commission Européenne.
Le Groupe commercialise une large gamme de technologies allant du thermique au 100 % électrique.


Les moteurs thermiques font l'objet d'améliorations constantes, comme le moteur 1 litre 3 cylindres "EB", compacté et performant.
PSA Peugeot Citroën a également généralisé sur l'ensemble de ses gammes la technologie micro-hybride e-HDi, qui permet de stopper le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt et de réduire jusqu'à 15 % la consommation de carburant et, de ce fait, les émissions de CO2.
Le Groupe a lancé en 2012 la technologie "HYbrid4", le premier hybride diesel au monde, déjà commercialisé sur les Peugeot 508, 508 RXH, 3008 et sur la Citroën DS5. Moins d'un an après ces lancements, le Groupe est déjà 2ème constructeur européen de véhicules hybrides, avec 14 % de part de marché.
Le Groupe est enfin leader du marché du véhicule électrique en France et en deuxième place du marché européen, avec plus de 6 500 Peugeot iOn et Citroën C-Zero vendues en 2012. L'offre de véhicules sera enrichie en 2013 avec des utilitaires.

Les ingénieurs du Groupe poursuivent également leurs recherches sur de nouvelles innovations en rupture, qui permettront d'améliorer encore la performance environnementale des véhicules. PSA Peugeot Citroën vient notamment de dévoiler en première mondiale plusieurs technologies révolutionnaires, dont :


Hybrid Air, une solution innovante full hybride qui marie l'essence et l'air comprimé. Cette technologie constitue une étape clé vers la voiture consommant 2l/100 km.
La technologie SCR, ou "Selective Catalytic Reduction", généralisée sur la gamme diesel Euro VI à partir de 2013, qui permettra de traiter les émissions d'oxydes d'azote des moteurs diesel et de réduire la consommation de carburant.


Source : PSA PRESSE

Nabaroch
07/02/2013, 22:01
PSA Peugeot Citroën a déprécié 4,7 milliards en actifs en 2012

Zoom (http://www.scsstatic.ch/i/9247797,800) http://www.scsstatic.ch/i/9247799,300
Fabrique de PSA Peugeot Citroën (archives)
Photo : Keystone

Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën a annoncé jeudi soir des dépréciations d'actifs à hauteur de 4,7 milliards d'euros (5,7 milliards de francs) en 2012. Cette dévalorisation permet de prendre en compte l'aggravation de la situation du marché automobile européen.

Cette opération comptable a un impact négatif de même montant sur le résultat net du groupe de PSA en 2012, écrit le groupe. Ce qui laisse présager une perte nette massive sur l'exercice. Le constructeur a toutefois assuré dans un communiqué que cela "n'affecte ni sa solvabilité, ni sa liquidité".

La majeure partie de ces dépréciations (3,89 milliards d'euros) portent sur sa branche automobile. Cette dévalorisation "est réversible", selon le constructeur.

Le directeur financier du groupe a expliqué lors d'un point presse qu'"il y a eu une prise de conscience au deuxième semestre, que la crise serait sans doute plus longue que prévu" sur le marché automobile européen, dont PSA est encore très dépendant. Ce qui a conduit à cette opération comptable.

Trois milliards

Le constructeur confirme ses prévisions de trésorerie et d'endettement à court et moyen terme. L'objectif de dette nette à fin décembre 2012 devrait s'élever "à environ 3 milliards d'euros". Le retour de la trésorerie opérationnelle à l'équilibre est prévu pour fin 2014. PSA avait déjà passé pour 612 millions d'euros de dépréciations dans ses comptes du premier semestre.
(ats)

soleron
11/02/2013, 22:03
PUB DE LA DS3 CABRIO




28chl5e&s=6




Lorsque Fabio avait trois ans. . .
Dans le cas où vous vous demandez ce Fabio ressemblait quand il avait trois ans, ce nouveau spot pour Citroën de Paris françaises agence H et réalisé par Tom Kuntz MJZ peut vous donner un indice. Le spot s'ouvre sur ce que pourrait être la meilleure séquence de rêve jamais: un enfant en bas âge avec un sans fin, la crinière d'or de soie monte un étalon blanc majestueux dans un paysage de rêve, Chariots of Fire de style, mis à la ballade classique Spandau Ballet du «True». Quel est le point de ce fantasme? Vous trouverez sur quand tout à un arrêt brusque.


FULL CREDITS
Agency: H Paris
Client: Citroen
Head of Marketing: Jean Marc Savigne
Worldwide Creative Director: Gilbert Scher
Creative Director: Marco Venturelli
Creative Director: Gilbert Scher
Art Director: Luca Cinquepalmi
Copywriter: Marco Venturelli
Head of TV: Christopher Thierry
Agency Producer: Sarah Bouadjera
Director: Tom Kuntz
Production Company: MJZ
Production Company: Smile Unlimited
Director of Photography: Chris Soos
Editorial Company: MacKenzie Cutler
Postproduction: Eight VFX
Sound Design: Kouz Production


Source : Creativity onlive via 10 YISHI & CO

toka
12/02/2013, 07:36
Perso je la trouve bof bof, je vois pas pquoi ils ont mis une gamine sur le cheval, alors que le conducteur est un homme, se sont pas foulés sur le coup, dommage

soleron
12/02/2013, 07:58
C est pas une fille mais un garçon aux cheveux longs

Samsung SIII

toka
12/02/2013, 08:01
Oui enfin peu importe je vois pas ce qu'il vient faire la lol

soleron
12/02/2013, 08:09
Normal tu n es pas publicitaire donc tu peux pas comprendre leurs trip

toka
12/02/2013, 08:17
En tous ca a l'air costaud ce qu'ils consomment pour avoir ces idees mdr

soleron
13/02/2013, 06:09
PSA promet un vrai redémarrage... en 2015

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=3047543&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0Copyright Reuters



Outre l'annonce de pertes historiques au titre de 2012, Philippe Varin, patron de PSA, doit focaliser ce mercredi une partie de sa présentation des résultats financiers du groupe sur... 2015, censée être l'année du redémarrage. Avec le retour supposé à la rentabilité de la division automobile du constructeur tricolore en Europe. PSA détaillera aussi sa stratégie de repositionnement de ses marques.

La situation est grave mais pas désespérére. Tel est le message que Philippe Varin, président de PSA, s'efforcera de faire passer ce mercredi, en annonçant des pertes historiques au titre de 2012. Le patron du constructeur français en crise devrait donc focaliser une partie de son discours sur... 2015, censée être l'année du redémarrage. Avec le retour supposé à la rentabilité de la division automobile du groupe tricolore en Europe. C'est au milieu de la décennie que devraient voir le jour les premiers vrais effets de l'alliance nouée il y a un an avec GM. Le constructeur estime en tous cas qu'il entame déjà l'année 2013 sur une base assainie avec les actions de restructuration entreprises l'an dernier. Entre 2012 et 2014, 11.214 suppressions de postes sont en effet envisagées, dont 3.000 sur le site d'Aulnay promis à la fermeture et 1.400 à Rennes, avec une phase de départs volontaires ouverte jusqu'au 31 décembre.
Diviser par deux la consommation de cash
Le patron de PSA réaffirmera l'objectif d'un "cash flow" opérationnel (flux de trésorerie) à l'équilibre à la fin 2014 et devrait confrmer l'engagement pris en juillet dernier de diviser la consommation mensuelle de cash par deux (200 millions d'euros au premier semestre 2012 pour la division automobile). Philippe Varin doit aussi évoquer une réduction des investissements. Le programme à moyen terme "Rebond 2015" doit faire passer auprès des investisseurs la pilule des... près de six milliards d'euros de perte nette qui devait être publiée pour le compte de l'année dernière selon les analystes. La firme a annoncé la semaine dernière des dépréciations d'actifs à hauteur de 4,7 milliards d'euros.
Le groupe dévoilera aussi une nouvelle stratégie pour le positionnement de ses marques Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25) et Citroën, de façon à éviter une concurrence frontale. Citroën devrait ainsi s'orienter au moins partiellement vers des modèles plus simples, plus abordables, tandis que sa gamme DS doit occuper le haut du pavé. Reste à placer Peugeot quelque part entre les deux.
Que va faire l'Etat?
Malgré les promesses de nette amélioration, la situation de PSA est tellement critique aujourd'hui que le ministre délégué au Budget Jérôme Cahuzac a jugé "possible", vendredi, une entrée de l'Etat au capital de PSA (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130208trib000747667/l-etat-pourrait-voler-au-secours-de-psa-en-pleine-crise.html). Une éventualité, toutefois, qui "n'est pas à l'ordre du jour" selon le ministre de l'Economie, Pierre Moscovici. Un cafouillage gouvernemental qui semble illustrer les hésitations. Les ventes mondiales du groupe automobile avaient chuté l'an dernier de 8,8% à 2,82 millions pour les véhicules montés. Si l'on intègre les modèles vendus en pièces détachées à Iran Khodro (Iran), le plongeon est encore plus spectaculaire: -16,5% à 2,96 millions.
La banque PSA Finance sauvée

Bonne nouvelle, mais temporaire et partielle: la Commission européenne a approuvé lundi une aide de la France au sauvetage financier de la Banque PSA Finance, sous forme d'une garantie de 1,2 milliard d'euros pour une durée de six mois. L'autorisation est subordonnée à la présentation pendant cette période d'un plan de restructuration pour le groupe PSA dans son ensemble, a ajouté la Commission, laquelle justifie cette décision par le fait que "cette garantie est nécessaire pour assurer l'accès de la Banque PSA Finance au marché et éviter tout effet de contagion au système bancaire français, qui affecterait le coût de financement des banques". La Banque PSA Finance (BPF), qui propose des financements aux acheteurs de véhicules Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25) et Citroën, n'arrivait plus à se refinancer en raison des difficultés du groupe. En octobre dernier, l'Etat avait volé au secours de PSA en accordant une garantie de 7 milliards d'euros sur trois ans à la banque du constructeur. L'accord de la Commission est donc partiel. Il ne conditionne pas l'acceptation des 5,5 milliards restants, pourtant vitaux pour la banque de PSA .
Un possible accord social
Ce mardi, se tenaient des négociations entre la direction et les syndicats sur le plan de restructuration du groupe automobile. Quatre syndicats se sont déclarés favorables à un projet d'accord sur l'accompagnement des salariés concernés. La CFE-CGC, la CFTC, FO et le Syndicat indépendant de l'automobile (SIA), majoritaire à Aulnay-sous-Bois, mais pas la CGT, ont jugé que des avancées positives avaient été faites lors de ces négociations, qui avaient débuté le 7 novembre. Ils ont toutefois précisé que le projet devait être soumis à l'approbation des salariés et ne pourrait, le cas échéant, être adopté définitivement qu'au cours d'un prochain CCE prévu au printemps.



Source : latribune

goloume22
13/02/2013, 12:47
En tous ca a l'air costaud ce qu'ils consomment pour avoir ces idees mdr

t'es juste jalous des cheveux du gamin c'est tout mdr

FCPLONGEE
14/02/2013, 18:14
Citroën - Application Mon Entretien

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soleron
15/02/2013, 20:19
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CITROËN Presse







CITROËN ET LA TECHNOLOGIE HYBRID AIR : UNE OFFENSIVE TECHNOLOGIQUE AU SERVICE DE L’ENVIRONNEMENT (http://presse.citroen.com/index.php?id=1457&tx_ttnews[tt_news]=17006&L=0&cHash=7c450316f4f2f5f5ee298c6d20e327c2)
15/02/2013
Pionnière du filtre à particules, première à commercialiser le Stop&Start, initiatrice de l’hybride Diesel, avec la technologie Hybrid4, première à commercialiser la voiture électrique, CITROËN poursuit son offensive et présente au Salon de Genève une nouvelle rupture technologique : l’Hybrid Air. Une solution full hybride utilisant l’air comprimé associé à l’hydraulique, un savoir-faire ancré dans les gênes de la Marque. Une innovation qui s’inscrit dans le leitmotiv de CITROËN : proposer des technologies accessibles à tous et pour tous les usages.
Hybrid Air, c’est des performances en rupture avec moins de 3 l/100km et 0 batterie additionnelle pour : - une empreinte environnementale encore plus réduite, - un prix plus accessible, - et un espace à bord préservé. Une technologie révolutionnaire particulièrement bien adaptée aux modèles des segments B, C et utilitaires. Sur le stand de la Marque à Genève, elle est d’ailleurs mise à l’honneur sur la CITROËN C3, un prototype qui affiche une consommation record de 2,9 l/100km (69 g de CO2/km) et une diminution de 45 % de la consommation et des émissions de CO2 en usage urbain par rapport à une version thermique dotée de la même motorisation. [...]

soleron
15/02/2013, 20:21
http://fr-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f35987%5fAL1UfbwAAS5dU Ruc6QEVxDGzDhs&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse






POUR LA SAINT VALENTIN, DECLAREZ VOTRE FLAMME A VOTRE CITROËN (http://presse.citroen.com/index.php?id=1391&tx_ttnews[tt_news]=16991&L=0&cHash=64a0e8ce676419fbd4e7882c0f90ed06)
13/02/2013
CITROËN propose à tous les amoureux de la Marque une manière originale de célébrer la Saint Valentin : pourquoi ne pas profiter de cette occasion pour partager un instant de complicité avec sa voiture préférée ?
A l’approche de la Saint Valentin, la page facebook de CITROËN www.facebook.com/CitroenFrance est le terrain d’expression de tout l’amour que l’on peut ressentir pour sa CITROËN : un espace dédié « CITROËN LOVERS » permet d’y poster jusqu’au 26 février sa déclaration accompagnée d’une photo de sa bien-aimée. Ces déclarations d’amour « automobile» sont soumises aux votes des internautes. Plus la déclaration remporte de votes, plus elle aura de chances d’être tirée au sort. [...]

soleron
18/02/2013, 19:46
PSA/TOTAL … VERS UN VEHICULE HYBRIDE ESSENCE/ELECTRIQUE (http://dixyishiandco.blogspot.fr/2013/02/psatotal-vers-un-vehicule-hybride.html)

http://1.bp.blogspot.com/-BpPw28cO28Q/USJW1mc8J0I/AAAAAAAAqAs/ks661T-uOxk/s320/23.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-BpPw28cO28Q/USJW1mc8J0I/AAAAAAAAqAs/ks661T-uOxk/s1600/23.jpg)AFP : « Le constructeur automobile Peugeot et le géant pétrolier Total vont concevoir en commun une citadine à motorisation hybride essence et électrique, ont-il annoncé lundi.

Ce projet, baptisé 208 HYbrid FE, sera basé sur un véhicule existant, la 208 dans sa version essence la plus efficiente.
Le modèle sera profondément remanié, notamment via l'usage de matériaux composites, afin de rendre la voiture plus légère tout en améliorant son aérodynamisme, avec des pneus et des jantes spécifiques.

Côté motorisation, la 208 HYbrid FE disposera d'"une chaîne de traction inspirée de la compétition", et embarquera un moteur à 3 cylindres essence associé à une machine électrique et batterie "directement issus des programmes d'endurance" du constructeur.

Parallèlement, Total, qui collabore déjà avec PSA, travaillera à formuler des carburants et lubrifiants permettant d'optimiser le tout. Le but est d'obtenir un véhicule capable de monter de 0 à 100 km/h en 8 secondes, à "de faibles émissions de CO2", soit 49 g/km.
Selon les deux groupes, cela revient à diviser par deux les émissions du plus économique des moteurs essence.
Les deux partenaires ont prévu de détailler le calendrier du projet le 5 mars, une date qui coïncide avec l'ouverture à la presse du salon automobile de Genève. »

Plus de détails : http://www.feline208.net/news/presentation-peugeot-208-hybrid-fe-160/

Source : 10 YISHI & CO

soleron
18/02/2013, 19:48
FREDERIC BANZET & LE TECHNOSPACE (http://dixyishiandco.blogspot.fr/2013/02/blog-post_17.html)

http://1.bp.blogspot.com/-vDdnc7gJKug/USECc6ZK1QI/AAAAAAAAp-Y/DYZMut9qpeQ/s400/7+copie.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-vDdnc7gJKug/USECc6ZK1QI/AAAAAAAAp-Y/DYZMut9qpeQ/s1600/7+copie.jpg)Frédéric Banzet, a accordé une interview, au quotidien espagnol -E.elperiodico.com- au sujet du Citroën Technospace :

Le directeur général de Citroën, Citroën est très content du travail de l'équipe qui a réalisé le prototype Technospace et reconnaît que le modèle est une 'approximation' (très proche) du nouveau C4 Picasso.

«Ce sera un modèle qui aura une position forte au sein de notre gamme de produits mais aussi sur le marché européen. La principale évolution est la nouvelle plate-forme qui nous autorise un gain de place tout en réduisant le poids, ce qui améliore tous les aspects dynamiques du véhicule. Nous aurons plus d'espace intérieur, mais avec une image très compacte », explique-t-il.

« Cela semble être une contradiction de joindre les notions de plus d'habitabilité à celle de dimensions compactes, mais il n'en n'est rien. Nous avons aussi voulu donner une meilleure qualité perçue, franchissant une étape. En outre, le modèle gagne en maniabilité. Nous nous sommes également attachés à adjoindre de la technologie qui rend tout plus facile d'utilisation au niveau du poste de pilotage.
Cependant, nous garderons des tarifs abordables.
Nous comprenons le difficile contexte économique actuel. Nous n'avons pas créé une voiture que les gens ne pourrons pas s'acheter ».

Pour améliorer le modèle actuel, Frédéric Banzet admet : «nous avons écouté le client parce qu'il est le pivot de toute cette affaire. Il est clair que le client n'est pas un spécialiste du secteur, mais il est de plus en plus avisé ( parfois même plus que le vendeur ). Les gens sont bien informés autant sur la voiture que sur la concurrence, de sorte que vous devez l'écouter. "

Sur le sujet du marché des grands monospaces : il « a diminué plus que celui des monospaces compacts. C'est donc notre pari avec ce Picasso. L'actuelle Citroën C8 n'aura pas de suppléant (nb / dans une premier temps ? Quid du K1?), c'est pourquoi nous allons favoriser l'arrivée du Grand C4 Picasso. La nouvelle plate-forme permet de nombreuses modifications, et peut répondre à la fois aux besoins du segment C comme du D. »

Source : http://epreader.elperiodico.com/APPS_GetSharedNews.aspx?pro_id=00000000-0000-0000-0000-000000000001&fecha=17/02/2013&idioma=0&doc_id=af5d5bf2-1615-4f6f-b4d6-b3d0132b7b3f&index=no
Galerie photographique : http://reporter.autoplus.fr/2013/02/17/un-c4-picasso/http://1.bp.blogspot.com/-5BM0BcZusC0/USEB3W3IZOI/AAAAAAAAp-Q/JMMEStdqs6M/s640/8.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-5BM0BcZusC0/USEB3W3IZOI/AAAAAAAAp-Q/JMMEStdqs6M/s1600/8.jpg)http://2.bp.blogspot.com/-fUB2puwGfpw/USDQAfMYaXI/AAAAAAAAp98/Is3KOVeF2PY/s640/5.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-fUB2puwGfpw/USDQAfMYaXI/AAAAAAAAp98/Is3KOVeF2PY/s1600/5.jpg)
Ce soir, demain^^, le C4 Grand Picasso, devant / derrière … si j'arrive à régler cette histoire de feux arrière :/http://2.bp.blogspot.com/--n7HZRkwhbg/USDIppvpxsI/AAAAAAAAp9o/N9vzmmKHxFw/s640/70.jpg (http://2.bp.blogspot.com/--n7HZRkwhbg/USDIppvpxsI/AAAAAAAAp9o/N9vzmmKHxFw/s1600/70.jpg)

Source : 10 YISHI & CO

Greg62
18/02/2013, 20:00
Classe la nouvelle C4 picasso !

soleron
19/02/2013, 19:35
Citroën met des boîtes noires dans ses C1 britanniques


http://www.usinenouvelle.com/mediatheque/4/7/9/000160974_5.jpg
© CitroënPour adapter le tarif de l'assurance en fonction de la conduite des automobilistes, Citroën va proposer un pack "boîte noire" à ses clients britanniques souhaitant acquérir la C1 "connexion edition".
L'idée peut surprendre. Citroën (http://www.usinenouvelle.com/citroen/) va proposer l'installation de ce qui peut s'apparenter à des boîtes noires dans ses C1 "connexion edition", raconte Carscoop (http://carscoop.blogspot.fr/2013/02/oh-big-brother-citroen-c1-first-car-to.html). Pas question de suivre les automobilistes à la trace mais simplement d'évaluer leur conduite.
Les données collectées (distance parcoure ou vitesse moyenne par exemple) seront ensuite transmises à la compagnie d'assurance de l'automobiliste. Celle-ci pourra ainsi en fonction des résultats baisser ou augmenter le tarif du contrat.
L'idée des boîtes noires dans les véhicules revient régulièrement sur le devant de la scène, suscitant de nombreuses craintes concernant la vie privée. En décembre dernier, le département américain des Transports a par exemple annoncé son intention de rendre les boîtes noires obligatoires dans toutes les voitures et camionnettes de moins de 3,9 tonnes (http://realinfos.wordpress.com/2012/12/10/etats-unis-des-boites-noires-obligatoires-dans-les-voitures-a-partir-de-septembre-2014/) afin de faciliter l'analyse des accidents de la route. Une loi qui pourrait entrer en vigueur en septembre 2014 aux Etats-Unis (http://www.usinenouvelle.com/etats-unis/).

Source : lusinenouvelle

soleron
19/02/2013, 19:55
http://fr-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f1796181%5fAL5UfbwAAKg CUSN3fAR8z0k5l44&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse






CITROËN CREATIVE AWARDS : QUELLE SERA L’APPLICATION SMARTPHONE DE L’AUTOMOBILISTE DE DEMAIN ? (http://presse.citroen.com/index.php?id=1391&tx_ttnews[tt_news]=17030&L=0&cHash=fb2865acc19a2f6dcbca8ed48288d187)
19/02/2013
Près de 1000 projets ont été déposés en ligne par les internautes pour tenter de remporter cette troisième édition des CITROËN CREATIVE AWARDS. L’heure est désormais au choix de l’application la plus innovante et la plus créative pour faciliter la vie des automobilistes de demain.
Depuis l’ouverture des CITROËN CREATIVE AWARDS le 17 décembre 2012, ce sont plus de 570 candidats, en provenance de 95 pays, qui ont répondu à l’appel créatif de CITROËN. Cette dernière édition leur propose en effet d’imaginer une application Smartphone innovante pour faciliter la conduite et la vie des automobilistes de demain. Communication entre véhicule, co-pilote virtuel, synchronisation de listes musicales à partir des réseaux sociaux, surveillance des enfants à bord…Après une première sélection, les 59 meilleurs projets sont désormais soumis aux votes des internautes afin de décerner le prix du public le 4 mars prochain. [...]

devilcoq
20/02/2013, 15:53
source : caradisiac

Au milieu du flot de concept cars dévoilés en amont du Salon de Genève 2013 (http://www.caradisiac.com/actualite--evenements--salon-de-geneve/), détendons-nous quelque peu avec un concept qui n’a strictement aucune chance de voir le jour. Oui, c’est bien la rubrique design.

http://images.caradisiac.com/images/4/6/8/0/84680/S1-Citroen-DS-BiRotor-Concept-desireux-delire-technologique-286066.jpg (http://images.caradisiac.com/images/4/6/8/0/84680/S7-Citroen-DS-BiRotor-Concept-desireux-delire-technologique-286066.jpg)
Chez Citroën (http://www.caradisiac.com/auto--citroen/), après les concept cars « de folie » de ces dernières années, histoire de se refaire une virginité (pardon, une image), on est maintenant redescendu sur terre. Maintenant ce sont les designers indépendants ou en herbe qui sont tout excités. Et les désirs en guise de délires de certains vont fort… loin. Intéressons-nous ici à la proposition de José Eduardo Sánchez qui a conçu le Concept Citroën DS birotor.

Cette fois-ci, c’est du sérieux puisque ce concept a été sélectionné comme finaliste pour le Michelin (http://www.caradisiac.com/theme--michelin/) Design Challenge 2013. Il s'agit d’un coupé quatre places équipé d’une motorisation hybride avec un moteur Wankel 600cc entrainant les roues arrière tandis qu’à l'avant on trouve deux roues équipées chacune d’un moteur électrique. Ce concept, équipé en outre d’une transmission CVT, dispose d'un châssis en carbone/aluminium. L'intérieur reçoit un toit en polycarbonate transparent panoramique et un écran AMOLED. Les pneus fabriqués sur mesure sont capables de s'adapter aux exigences du conducteur et aux conditions climatiques différentes.


http://images.caradisiac.com/images/4/6/8/0/84680/S7-Citroen-DS-BiRotor-Concept-desireux-delire-technologique-286059.jpg


http://images.caradisiac.com/images/4/6/8/0/84680/S7-Citroen-DS-BiRotor-Concept-desireux-delire-technologique-286060.jpg

http://images.caradisiac.com/images/4/6/8/0/84680/S7-Citroen-DS-BiRotor-Concept-desireux-delire-technologique-286057.jpg

soleron
20/02/2013, 17:18
FEB (http://renaudroubaudi.blogspot.com/2013/02/allo-psa-dites-moi-tout-ce-qui-marche.html)
20 (http://renaudroubaudi.blogspot.com/2013/02/allo-psa-dites-moi-tout-ce-qui-marche.html)



Allô PSA, dites-moi tout ce qui marche à bord (http://renaudroubaudi.blogspot.com/2013/02/allo-psa-dites-moi-tout-ce-qui-marche.html)



Les raisons d'espérer pour le groupe PSA par Renaud Roubaudi / Petites Observations Automobile


La crise que traverse PSA me fait mal au cœur. J’aime Peugeot et Citroën et j’ai du respect pour tous ceux qui travaillent dans le groupe. PSA est un joyau français et le savoir menacé m’inquiète profondément. Comme vous, je lis chaque jour des analyses sur la situation financière, la baisse du marché européen, et surtout sur les conséquences de la fermeture d’Aulnay, le désarroi et l’inquiétude des salariés. Chaque jour, j’étudie les interprétations d’éminents experts qui expliquent les erreurs stratégiques de PSA et ce qui aurait dû être fait. Aussi intelligentes soient-elles, toutes ces analyses me mettent mal à l’aise. J’ai le mauvais sentiment que l’on veut jeter le bébé avec l’eau du bain. Comme trop souvent, on se focalise sur ce qui ne va pas et l’on se sape collectivement le moral sous prétexte de briller intellectuellement.


Si j’ai choisi d’être indépendant il y a dix ans, c’est justement pour sortir de ce cercle pernicieux. J’ai adopté une philosophie que j’ai tirée de l’histoire de la mission spatiale Apollo 13. En 1970, en route vers la Lune, la fusée américaine subit un grave accident : l’un de ses réservoirs d’oxygène explose. Les trois astronautes sont condamnés, estiment les experts du centre de Houston, qui voient filer les réserves d’oxygène, de carburant et d’électricité. En plein chaos, le chef de mission arrive au centre opérationnel. Il va faire deux choses : primo, il ordonne à l’équipe terrestre de cesser les messages alarmants. Secundo, il appelle le commandant de la fusée pour lui demander une seule chose : « Dites-moi tout ce qui marche à bord ! »


Le commandant dresse la liste de ce qui fonctionne. Le chef de mission se tourne alors vers ses équipes et leur annonce : « Avec tout ça, nous allons les ramener sur Terre. » L’échec n’est pas une option. Quatre jours plus tard, après avoir bricolé des solutions à peine croyables, la Nasa ramène Apollo 13 sur la terre ferme et sauve cet équipage que tous les spécialistes avaient donné pour mort.


Observons maintenant, si vous le voulez bien, tout ce qui marche chez PSA et qui nous donne des raisons d’espérer.


Une gamme DS pleine de promesses
Le lancement de la gamme premium DS de Citroën est une réussite. Qui, il y a quatre ans à peine, croyait à cette issue ? Personne. Alors oui, on peut objecter qu’il s’agit d’une réussite franco-française, que la DS4 peine en Europe et que le chemin est encore long. Certes, mais la dynamique est là et le positionnement est juste. En avril, à Shanghai, sera dévoilé un concept qui préfigure la DSX (le SUV de la gamme) – sans compter qu’une DS9 et une DS6 sont dans les starting blocks. À n’en pas douter, trois superbes voitures, portant l’âme du luxe à la française. C’est le bon chemin. Et n’oublions pas qu’il aura fallu vingt ans à Audi pour devenir ce qu’elle est aujourd’hui.


E-Cube : un projet révolutionnaire de voiture essentielle
Le directeur de la stratégie produits et marchés de Peugeot et Citroën, l’excellent Vincent Besson, le souligne depuis longtemps : parce que les gens ont moins d’argent à consacrer à l’automobile, il faut penser une offre plus économique, mais tout aussi attractive. C’est le projet E-Cube de Citroën, qui dérive du concept C-Cactus, une voiture essentielle certes moins chère à produire, mais qui ne doit pas être confondue avec un modèle low cost.
Je crois énormément dans le projet E-Cube, qui, par certains aspects, pourrait incarner l’esprit de la 2CV originelle. Depuis quatre ans, Citroën a mobilisé tout son savoir-faire pour créer une voiture intelligente, sobre et belle. Je connais certains des designers qui travaillent sur le projet et j’ai confiance dans leur talent. Cette E-Cube devrait sortir l’année prochaine et incarner la nouvelle stratégie de Citroën : la marque se consacrera d’un côté au premium (avec la ligne DS) et de l’autre, à des voitures « simplifiées » mais étonnantes sur la gamme C (C3, C4, C5, Picasso).


Des Peugeot solides qui ne demandent qu’à monter en gamme
208, 3008, 508, 5008, RCZ et bientôt 2008 et nouvelle 308 : la gamme Peugeot est constituée de bonnes voitures, sérieuses, raffinées et agréables à conduire, car, pour ainsi dire, vivantes. Je loue souvent des 208 pour des déplacements, et j’apprécie la différence de conduite par rapport à des rivales sans saveur. La 208 possède un véritable esprit, une âme propre. Plus légère et plus compacte que la nouvelle Clio, elle a, je trouve, mieux compris son époque que sa concurrente de chez Renault, dont je crains qu’elle ne se démode vite.


Sous la houlette de Jean-Pierre Ploué (sans doute l’un des meilleurs patrons du design au monde), Gilles Vidal, le directeur du style de Peugeot (ex-Citroën) planche depuis trois ans sur les futurs modèles. J’ai rencontré Gilles plusieurs fois. Il a tout compris. Il faut juste lui accorder un peu de temps. La nouvelle Peugeot 308, dévoilée en septembre, sera la première de la marque à porter sa patte. Vous serez surpris : Peugeot va encore monter en gamme. Des projets alléchants sont dans les cartons, comme un coupé 4 portes, une micro-citadine, et j’en passe.


Une nouvelle plate-forme modulaire
Les futures Picasso et 308 intégreront la nouvelle plate-forme modulaire de PSA. Baptisée EMP2, elle va plus loin que la MQB de Volkswagen, pourtant citée comme « l’exemple absolu de la rationalité industrielle ». La base technique EMP2 va permettre de réaliser de substantielles économies d’échelle. Je ne résiste pas au plaisir de vous livrer une explication technique qui, bien qu’un peu longue, montre les avantages de cette nouveauté.


La plate-forme EMP2 de PSA pourra servir à toutes les compactes du groupe – sans oublier les dérivés cabriolets, monospaces, SUV, et même utilitaires. Au bas mot, 50 % de la production du groupe sont concernés, ce qui justifie les 630 millions d’euros investis pour rendre cette base technique totalement modulaire, plus légère et moins chère à fabriquer, sans sacrifier aucune prestation. Parce qu’elle utilise 76 % d’acier à très haute et ultra haute limite élastique, 2 % de matériaux composites (pour le plancher et le coffre) ainsi qu’un peu d’aluminium (pour les traverses avant et arrière, le pivot avant…), cette plate-forme s’allège déjà de 27 kg. Les techniques d’assemblage modernes (raboutage acier-alu, emboutissage à chaud, hydroformage et lamineur à épaisseur variable) économisent encore 10 kg. Des gains qui enclenchent un cercle vertueux permettant de dimensionner de nombreux organes à la baisse, ce qui retranche encore 33 kg. Rien que sur la plate-forme, 70 kg sont donc supprimés, complétés par 70 autres kilos épargnés sur la carrosserie de la future Picasso.
Cette EMP2, dont seul le bloc avant sera commun à tous les modèles, proposera 5 empattements (pour une amplitude de 22 cm), quatre largeurs de voies (soit jusqu’à 3,5 cm en plus ou en moins), et des postes de conduite bas ou haut. Elle logera deux trains arrière : un à traverse déformable et un multibras pour les modèles haut de gamme. L’aérodynamique n’a pas été oubliée, avec des entrées d’air pilotées, un carénage intégral sous le plancher et un capot abaissé grâce aux moteurs placés 5 cm plus bas. Cette plate-forme est compatible avec la technologie Hybrid Air(voir plus bas), ainsi qu’avec l’hybride diesel et les transmissions 4x4. Avec des pneus à très basse résistance au roulement (-4 g de CO2 au km), une direction à assistance électrique (-2 g), un Stop & Start (-4 g), un catalyseur de NOx sur les diesels (-3 g) – fini les émissions nocives pour la santé ! –, la baisse des émissions de CO2 serait de 22 %, soit 1 litre aux 100 km économisés. Le tout en améliorant les performances et l’efficacité du châssis grâce à la réduction de sa masse.


Un projet très prometteur d’hybride à air comprimé
En pleine tempête médiatique, l’information est passée quasi inaperçue, et pourtant, PSA vient de présenter un projet de moteur hybride hydropneumatique à air comprimé qui pourrait voir le jour en 2016. Sans batterie, deux fois moins cher à produire qu’un hybride classique, Hybrid Air promet des consommations et des émissions extrêmement faibles, en ville notamment. On parle de 3 l aux 100 km et de 69 g de CO2 sur une citadine de type C3 ou 208. Que ne lirait-on pas s’il s’agissait d’une invention allemande ? Mais en France, encore une fois, les médias s’interrogent, font la fine bouche et demandent à voir. Après la technologie de l’hybride diesel développée par PSA (que certains ont le culot de dénigrer sous prétexte que le diesel est maintenant montré du doigt), ce projet est prometteur, innovant ; il démontre que PSA approfondit ses réflexions en matière de R & D. Peu de gens le savent, mais en 2011, PSA a pris la tête du classement des déposants de brevets publiés en France, tous secteurs confondus, loin devant Renault (10e au classement). Ces brevets portent sur des éléments de design, mais aussi sur des procédés liés aux économies d’énergie ou encore sur de nouvelles générations de boîtes de vitesses. À ce sujet, une nouvelle boîte de vitesses automatique ultramoderne débarquera en 2016. Elle comblera un manque face aux boîtes DSG du groupe Volkswagen.


Une internationalisation en marche
La presse le répète à longueur de journée : si PSA souffre aujourd’hui, c’est parce qu’il est trop dépendant du marché européen, dont les ventes s’écroulent, et parce que le groupe a pris du retard sur les marchés émergents. Tout le monde le sait, et les dirigeants de PSA les premiers, bien entendu. Quand Philippe Varin est arrivé en 2010, il a d’ailleurs fait de l’international son cheval de bataille en créant de nouvelles filiales en Chine, en y envoyant ses meilleurs cadres, en ouvrant des points de vente spécifiques DS, en lançant une joint venture dissociée de celle de Citroën, en boostant les efforts sur le marché sud-américain, etc. L’internationalisation est en marche, mais PSA est au milieu du gué. Il ne sert à rien de le lui reprocher vertement. L’internationalisation s’effectue bel et bien, à marche forcée


Des économies drastiques
La crise a au moins un mérite : elle oblige (dans la douleur) à réaliser des économies impossibles à effectuer en temps normal. On vante le retour aux bénéfices de General Motors sur le marché américain, mais a-t-on seulement conscience que cela s’est fait au prix de 11 fermetures d’usines et de la disparition de deux marques du groupe ? Cette réduction des coûts fut humainement sanglante. En France, Dieu merci, on se bat pour trouver des solutions de reclassement et éviter au maximum les mises au chômage. C’est maintenant qu’il faut soutenir PSA de toutes ses forces, l’aider à trouver des solutions et arrêter de jouer au grand manitou qui répète « Je l’avais bien dit ».


Une alliance avec GM qui portera ses fruits pour les achats
Alors qu’on a toujours reproché à Peugeot de ne pas nouer d’alliances stratégiques d’envergure avec d’autres marques, on critique aujourd’hui son partenariat avec General Motors, laissant entendre que GM va manger le lion tout cru. C’est à croire qu’en France on perd à tous les coups ! Certes, il est compliqué de mixer deux cultures, de trouver le tempo entre les équipes ; oui, il est délicat de livrer des chiffres et des secrets d’entreprise – mais ces problèmes se posent pour toutes les alliances. Cela fait partie d’un processus normal de rapprochement. Cette alliance débouchera sur de substantielles économies grâce à des achats groupés. PSA s’engage donc sur le bon chemin industriel.


Des hommes et des femmes formidables
J’ai rencontré beaucoup de gens dans l’industrie automobile. Chez Peugeot et Citroën, j’ai toujours senti un état d’esprit particulier. C’est personnel, mais je trouve les équipes très humaines, attachées au bon sens, à une certaine mesure, porteuses d’un esprit familial. J’imagine leurs doutes actuellement. Je ne peux guère les aider directement, mais j’ai confiance dans l’avenir de PSA, dans ses choix et dans sa capacité à rebondir.


Finalement, ma seule inquiétude vient de la famille Peugeot
On me répète, sans en avoir la preuve, que la famille est profondément divisée sur les choix stratégiques à mener. Cela compliquerait la tâche de Philippe Varin, qui n’aurait pas les coudées franches pour agir. Or, de par mon expérience dans de nombreuses entreprises, j’ai toujours vu que dans la tempête, il fallait tenir son cap, bon ou mauvais. Dans de tels cas, il vaut mieux mal décider, plutôt qu’hésiter. Si j’avais un seul souhait à formuler, ce serait que la famille se retrouve et que chacun fasse les concessions nécessaires pour avancer dans la même direction.


Toutes ces considérations, je le sais, seront perçues comme une forme d’angélisme. Pourtant, j’en ai la conviction intime, la France se meurt en partie de son pessimisme et de son incapacité à consacrer son énergie à ce qui marche. Un état d’esprit entretenu par les médias, par certains spécialistes et membres d’élites qui n’évoluent jamais dans le concret. Or, pour avancer et reprendre confiance, il faut voir loin et ne pas se poser de questions à chaque pas.


So keep going !


Renaud Roubaudi/Petites Observations Automobile/Février 2013
http://renaudroubaudi.blogspot.fr/2013/02/allo-psa-dites-moi-tout-ce-qui-marche.html


PS : Si seulement tout le monde pouvait penser comme Renaud !! :bien:

Nabaroch
20/02/2013, 18:07
PS : Si seulement tout le monde pouvait penser comme Renaud !! :bien:

Lequel ?
Mister Renaud ou mister renard ???


:deja dehors:

soleron
20/02/2013, 18:27
PS : Si seulement tout le monde pouvait penser comme Renaud !! :bien:

Lequel ?
Mister Renaud ou mister renard ???


:deja dehors:

non celui la

Renaud Roubaudi/Petites Observations Automobile/Février 2013

okp
20/02/2013, 18:43
ça fait plaisir de lire ça ! merci

soleron
20/02/2013, 18:47
Son blog est a visiter, a voir ces videos de reportage qui changent de ce que l'on voit partout !!

soleron
21/02/2013, 13:12
http://1.bp.blogspot.com/-2TaynAIcUSs/USX3tgOzluI/AAAAAAAAqH8/ADUiWAmYK8U/s320/67.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-2TaynAIcUSs/USX3tgOzluI/AAAAAAAAqH8/ADUiWAmYK8U/s1600/67.jpg)BREVE : PRODUCTION PSA POISSY EGALEMENT PERTURBEE

-Le Parisien.fr- : « (…) L’usine Peugeot de Poissy produit des voitures sans sièges depuis le début de la semaine.

Lear Corporation, le fournisseur de ces pièces, implanté à Saint-Ouen-l’Aumône (Val-d’Oise), est en grève depuis quelques jours.

Hier, selon une estimation établie par la direction du centre de production, ce sont de 3000 à 4000 voitures qui sont sorties inachevées des chaînes de montage.
L’activité de l’équipementier, qui fournit les sièges pour les Peugeot 208 et les Citroën C3 et DS3 produites à Poissy, diminue en raison de la baisse des ventes mais aussi en raison du vaste plan de réorganisation engagé par la marque au lion.
« Notre activité a baissé de 30% depuis que PSA a décidé en octobre de délocaliser partiellement sa production en République tchèque », estiment les organisations syndicales de Lear.

Malgré ces perturbations, les chaînes de montage de l’usine de Poissy ne sont pas arrêtées.
« Les véhicules sans leurs sièges sont stockés sur les parkings du site et ils seront réintégrés dans les ateliers pour être équipés lorsque les livraisons des pièces reprendront, indique la direction. Nous sommes capables de les équiper dans un second temps. »

Source : 10 YISHI & CO

soleron
21/02/2013, 13:14
http://fr-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f2318948%5fALxUfbwAAOS 7USXzyQ2UV1p4q8Y&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse






LA PUBLICITE DS3 CABRIO ARRIVE SUR LES ECRANS (http://presse.citroen.com/index.php?id=1377&tx_ttnews[tt_news]=17069&L=0&cHash=9449c8f1d32d4bb44ad86c4b414af989)
21/02/2013
La campagne publicitaire de la nouvelle DS3 Cabrio démarre demain. Toujours plus audacieuse : la publicité de cette dernière-née de la ligne DS a cette fois-ci pour héros un bébé…
Après Marilyn et John Lennon, porte-paroles de la DS3 à son lancement, qui refusaient la nostalgie et le vintage… Après Alfred Hitchcock, maître incontesté des films noirs, qui s’associait à la DS3 « Série Noire » pour mieux clamer ensuite son amour des couleurs de la DS3… La star du nouveau film publicitaire de la DS3 Cabrio est un bébé. Un bébé, symbole de la liberté et du plaisir que l’on ressent au volant d’une DS3 Cabrio, du plaisir qui nous fait retomber en enfance, sourire aux lèvres et cheveux au vent ! [...]

soleron
21/02/2013, 13:15
PUB / DS3 CABRIO … LE MAKING OF (http://dixyishiandco.blogspot.fr/2013/02/pub-ds3-cabrio-le-making-of.html)



Avec près de 1700 commandes, le lancement de la nouvelle DS3 Cabrio démarre sur les chapeaux de roues. La DS3 Cabrio s’inscrit dans les pas de la DS3 qui totalise déjà plus de 200 000 ventes.

Même si nous avons déjà pu voir sur le blog, les détails de ce spot, Citroën France communique ...

La campagne publicitaire de la nouvelle DS3 Cabrio démarre, demain. Toujours plus audacieuse : la publicité de cette dernière-née de la ligne DS a cette fois-ci pour héros un bébé…
http://1.bp.blogspot.com/-KPqGsciVBKM/USYMo5Ia69I/AAAAAAAAqI8/rwol2lD4bUo/s400/69.jpg (http://1.bp.blogspot.com/-KPqGsciVBKM/USYMo5Ia69I/AAAAAAAAqI8/rwol2lD4bUo/s1600/69.jpg)
Après Marilyn et John Lennon, porte-paroles de la DS3 à son lancement, qui refusaient la nostalgie et le vintage… Après Alfred Hitchcock, maître incontesté des films noirs, qui s’associait à la DS3 « Série Noire » pour mieux clamer ensuite son amour des couleurs de la DS3… La star du nouveau film publicitaire de la DS3 Cabrio est un bébé.

Un bébé, symbole de la liberté et du plaisir que l’on ressent au volant d’une DS3 Cabrio, du plaisir qui nous fait retomber en enfance, sourire aux lèvres et cheveux au vent !

Pour ce scénario audacieux, le réalisateur Tom Kuntz a souhaité la présence d’un vrai bébé sur le tournage et a même poussé le perfectionnisme jusqu’à le filmer à 400 images par seconde pour capter ses moindres expressions.
Bien sûr pas question de lancer un véritable bébé sur un cheval au galop, mais c’est pourtant ce que de véritables prouesses techniques ont rendu possible avec autant de réalisme.

Le « making of » du film dévoile tous les secrets de ce tournage... voir, ci-dessous :


http://youtu.be/SE73ZVwYks0

Source : 10 YISHI & CO

soleron
22/02/2013, 11:14
http://fr-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f2607142%5fAL1UfbwAAV6 5USc34wWfbmkjgCo&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse










CITROËN AU SALON DE GENEVE – INFOS PRATIQUES (http://presse.citroen.com/index.php?id=1457&tx_ttnews[tt_news]=17075&L=0&cHash=a67ef38abd9d66026237b2065985e61f)
22/02/2013
A Genève, CITROËN vous propose une conférence de presse pour vivre en direct un moment fort de la Marque, mais aussi des interviews et des ateliers pour en savoir plus.
>> Une conférence de presse avec 3 PREMIERES MONDIALES Trois nouveautés majeures seront révélées lors de la conférence de presse, MARDI 5 MARS A 10 H 15, sur le stand de la Marque dans le nouvel espace du Hall 6 :

- le concept TECHNOSPACE qui préfigure le futur CITROËN C4 PICASSO – un des leaders du segment des monospaces ;

- la Nouvelle CITROËN C3 – le modèle le plus vendu par la Marque n

- le 1er prototype roulant avec la technologie HYBRID AIR. Vous assisterez aux 1ers tours de roues de ce prototype unique au monde et serez ainsi parmi les 1ers à partager vos impressions sur cette innovation technologique. [...]



Bref, rien de bien excitant cette année !!

okp
22/02/2013, 11:55
Sur la nouvelle C3, il y aura peut-etre des nouvelles pièces sympa adaptables sur nos DS3 ! (genre les plafonnier de 308 ou rétro de C5)

et l'hybride Air, ça a l'air pas mal sur des petites voiture pour faire des éco de carburant sans alourdir :)

soleron
22/02/2013, 18:40
Citroën DS4: série spéciale Electro Shot à Genève (http://news.autojournal.fr/news/1463704/Gen%C3%A8ve-2013-s%C3%A9rie-sp%C3%A9ciale-Electro-Shot-Citroen-DS4)

Venu avec la seule DS3 Cabrio au Mondial de Paris, Citroën fait le déplacement à Genève avec le plein de nouveautés, dont une Citroën DS4 Electro Shot

.http://img.autojournal.fr/news/2013/02/22/1463704/250%7C167%7Cd2c8aee52129a4fcd1d9db8e.jpg (http://news.autojournal.fr/actualite/1463704/Gen%C3%A8ve-2013-s%C3%A9rie-sp%C3%A9ciale-Electro-Shot-Citroen-DS4)
Encore une série spéciale pour la DS4? Visiblement les éditions Just Mat (http://news.autoplus.fr/news/1451791/Just-Mat-Hickory-Mat-Club-Habana-Citroen-DS4)et Pure Pearl (http://news.autoplus.fr/news/1459044/Paris-2012-programme-concept-car-Citroen-DS3-Cabrio) ne suffisaient plus à Citroën qui présentera au salon de Genève (http://salons.autoplus.fr/salon-geneve-2012) (7 – 17 mars), et commercialisera dans la foulée, la DS4 Electro Shot.

Limitée dans le temps mais pas en nombre d’exemplaires (quoique si la demande est trop grande, l’atelier de personnalisation par lequel elle passe risque d’être débordé mais on en est pas là…), cette série spéciale est présentée par la marque aux Chevrons comme "foudroyante", contrairement aux Just Mat et Pure Pearl, décrites respectivement comme "affirmée" et "raffinée". S’ils le disent... Mais alors que cache cette DS4 Electro Shot?

Coloris biton

Basée sur une finition milieu de gamme So Chic (http://essais.autoplus.fr/video/1462388/Citroen-DS4-So-Chic-2.0-HDI-135/index), cette nouvelle venue inaugure sur le modèle une tendance de plus en plus répandue chez les constructeurs: le biton. Elle sera ainsi reconnaissable à son pavillon entièrement noir brillant, se prolongeant sur le becquet arrière. Les baguettes latérales de porte bénéficient aussi de ce traitement de même que les jantes de 17 pouces qui gardent malgré tout l’aspect alu sur les surfaces planes des branches. Enfin la préparation faite par le nouvel atelier de personnalisation de Mulhouse s’achève sur des rétroviseurs chromés. Le prix n’a pas encore été révélé. Elle sera à découvrir à côté du Technospace (http://news.autoplus.fr/news/1463694/Gen%C3%A8ve-2013-habitacle-monospace-Citroen-Technospace) et de la C3 restylée (http://news.autoplus.fr/news/1463693/Gen%C3%A8ve-2013-restylage-pure-tech-Citroen-C3) au salon de Genève (http://salons.autoplus.fr/salon-geneve-2012).

Source : autojournal.fr

soleron
22/02/2013, 18:45
PSA PEUGEOT CITROËN : CHANGEMENT DE DIRECTEUR GÉNÉRAL DE CHANGAN PSA AUTOMOBILE CO., LTD (CAPSA)

PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) et Changan Automobile Group proposent aujourd'hui de nommer Gilles BOUSSAC en tant que Directeur Général de Changan PSA Automobile (CAPSA) lors du prochain Conseil d'Administration de la co-entreprise qui se tiendra le 27 mars 2013, en remplacement d'Eric APODE. Celui-ci prendra en charge la direction des projets mondiaux de PSA Peugeot Citroën au sein de la Direction Recherche & Développement.

Au cours des six dernières années, Eric APODE, 47 ans, diplômé de l'Ecole des Mines de Paris, a assuré différentes responsabilités : Directeur Général Adjoint de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) et Directeur Technique Achats et Style du Groupe PSA. Depuis novembre 2011, il est Directeur Général de CAPSA. Sous sa direction, la co-entreprise a obtenu l'approbation des autorités chinoises. Les fondations de CAPSA sont désormais posées, notamment la construction des outils industriels à Shenzhen et le positionnement de la ligne DS en tant que marque premium en Chine. CAPSA amorcera en 2013 une nouvelle phase avec l'entrée en production locale de la DS5 au cours du 2ème semestre.
Gilles BOUSSAC, 52 ans, est diplômé de l'Ecole Polytechnique et de l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées (ENSTA). Il a occupé différentes fonctions chez PSA Peugeot Citroën, dont celle de directeur de filiale commerciale à Dijon et de Responsable de l'Unité de Ferrage du centre de production de Rennes. De 2005 à 2007, il était directeur général adjoint technique de Dong Feng Peugeot Citroën Automobile en Chine, puis directeur stratégie produits et marchés de la marque Peugeot. Depuis 2009, il est directeur services et pièces de PSA Peugeot Citroën.
Associant les savoir-faire de deux leaders, l'un chinois et l'autre européen, CAPSA, qui est une co-entreprise entre China Changan Automobile Group et PSA Peugeot Citroën, concentre dans un premier temps ses efforts sur l'introduction en Chine de la ligne DS de la marque Citroën, avec les lancements en 2012 des DS3, DS4 et DS5.
Source : BFMTV

soleron
28/02/2013, 18:59
Citroën DS3 Cabrio Präsentation mit Eva Longoria (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151291312086587.1073741827.117105261586&type=1) (85 photos)

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s480x480/426432_10151291312781587_989587073_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151291312781587&set=a.10151291312086587.1073741827.117105261586&type=1&relevant_count=85&ref=nf)
[COLOR=#333333][FONT=lucida grande]https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s480x480/487360_10151291312366587_450740569_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151291312366587&set=a.10151291312086587.1073741827.117105261586&type=1&relevant_count=84&ref=nf)
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/549921_10151291312381587_256858036_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151291312381587&set=a.10151291312086587.1073741827.117105261586&type=1&relevant_count=83&ref=nf)
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s480x480/528205_10151291312546587_1933109917_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151291312546587&set=a.10151291312086587.1073741827.117105261586&type=1&relevant_count=82&ref=nf)

Estelle
28/02/2013, 19:56
Qu'elle est choupinette !

soleron
01/03/2013, 20:11
PSA en Russie avec ZIL : une Citroën C9 pour Poutine ? (http://www.lepoint.fr/auto-addict/business/psa-en-russie-avec-zil-une-citroen-c9-pour-poutine-01-03-2013-1634690_649.php)


Le Point.fr - Publié le 01/03/2013 à 10:47
PSA négocie avec le russe ZIL, ex-spécialiste des limousines officielles, afin de fabriquer localement. Poutine pourra enfin rouler en C9 !


http://www.lepoint.fr/images/2013/03/01/citroen-poutine-1125056-jpg_999095.JPGLa Citroën Numéro 9, conçue pour la clientèle asiatique, pourrait ravir le président Poutine qui n'aime pas sa ZIL actuelle. Constructeur russe en pourparlers avec PSA pour assembler des véhicules localement.Par JEAN-CHRISTOPHE LEFÈVRE (http://www.lepoint.fr/journalistes-du-point/jean-christophe-lefevre)

Bien connu à l'époque soviétique pour ses limousines officielles (lire notre article) (http://www.lepoint.fr/auto-addict/concept-car/limousine-presidentielle-poutine-n-aime-pas-sa-nouvelle-zil-25-02-2013-1632197_650.php) et aujourd'hui spécialisé dans les poids lourds, le constructeur russe ZIL est bien en pourparlers avec Peugeot (http://www.lepoint.fr/tags/peugeot) Citroën (http://www.lepoint.fr/tags/citroen)pour élargir son implantation locale. Selon le quotidien russe des affaires Vedomosti, les discussions entre les deux groupes portent sur la production de véhicules légers de marque Peugeot et Citroën sur la ligne d'assemblage du constructeur russe, dont le site à Moscou est en reconversion. Vladimir Poutine (http://www.lepoint.fr/tags/vladimir-poutine) pourra enfin choisir sa future limousine d'apparat dans une marque qui n'est ni allemande ni américaine, mais bien russe si, pure supputation, la Citroën Numéro 9 dévoilée l'an dernier pour les Chinois pouvait y être fabriquée (lire notre article). (http://www.lepoint.fr/auto-addict/concept-car/citroen-reve-un-haut-de-gamme-pour-les-chinois-13-04-2012-1451109_650.php)

Bien loin de Renault et de Lada


"Nous sommes en discussion, mais nous ne commentons pas ces discussions", a indiqué un porte-parole de PSA joint à Paris. En pleine restructuration en France, le groupe est actuellement associé au japonais Mitsubishi en Russie, avec qui il produit des voitures à Kalouga, à environ 200 kilomètres au sud de Moscou. Peugeot et Citroën ont écoulé un peu plus de 77 000 véhicules en 2012 dans le pays, soit 7 % de plus que l'année précédente, selon les chiffres de la fédération professionnelle AEB. Soit une part de marché d'environ 2,5 %, bien loin de Renault (6,5 %), qui a signé en décembre la prise de contrôle du premier constructeur russe Avtovaz, qui fabrique les Lada (lire notre article). (http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/avec-lada-l-alliance-renault-nissan-vise-10-du-marche-mondial-12-12-2012-1561127_659.php) Le marché automobile russe est très convoité : il a affiché une croissance de 11 % en 2012, sur laquelle les ventes ont atteint le niveau record de 2,9 millions de véhicules.

Source : lepoint.fr

devilcoq
02/03/2013, 09:34
c'est bon sa si la c9 sort

Mils
04/03/2013, 18:12
Pour la journée de la femme à la caisse d'épargne.

https://www.caisse-epargne.fr/particuliers/cartes-journee-femme-2013_pp.aspx

soleron
07/03/2013, 19:32
PSA Peugeot Citroën se lance dans le livret d'épargne



http://www.leparisien.fr/images/2013/03/07/2623869_psa-logo_640x280.jpg
Pour toute ouverture jusqu'au 4 avril, «Distingo», le livret épargne de PSA, offrira un taux d'intérêt promotionnel de 5,5% durant quatre mois. Au-delà, le taux de rémunération sera de 2,3% brut. |AFP / YANN FOREIX
http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-diapo.gif (http://www.leparisien.fr/images/2013/03/07/2623869_psa-logo.jpg)

6 réactions (http://www.leparisien.fr/reactions/economie/psa-peugeot-citroen-se-lance-dans-le-livret-d-epargne-07-03-2013-2623869.php)Réagir (http://www.leparisien.fr/reactions/economie/psa-peugeot-citroen-se-lance-dans-le-livret-d-epargne-07-03-2013-2623869.php)
http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-fontsize-big.gif http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-fontsize-small.gif http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-print.gif http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-mobile.gif (http://www.leparisien.fr/services/mobiles/application-iphone.php)

Il s'appellera «Distingo». Assez pour se distinguer de son concurrent «Zesto», lancé il y a un an par Renault ? (http://www.leparisien.fr/espace-premium/actu/renault-cree-un-livret-d-epargne-11-03-2012-1899603.php) Le livret épargne de la Banque PSA finance (http://actualites.leparisien.fr/finance.html), filiale du constructeur automobile (http://actualites.leparisien.fr/automobile.html) PSA Peugeot Citroën, table sur 400 millions d'euros d'encours fin 2013 et un milliard d'euros à moyen terme.
SUR LE MÊME SUJET


L'an dernier, Renault lançait son livret d'épargne (http://www.leparisien.fr/espace-premium/actu/renault-cree-un-livret-d-epargne-11-03-2012-1899603.php)



Pour assurer la promotion de son produit annoncé ce jeudi, PSA entend communiquer sur son taux mais aussi mettre en avant l'utilisation des fonds qui seront collectés. En le choisissant, les épargnants seront «certains que leur argent est utilisé pour l'économie réelle», assure Jean-Baptiste de Chatillon, directeur financier de PSA Peugeot Citroën. «Nous le dédierons entièrement au financement de nos concessionnaires et de nos clients», assure-t-il.

Un taux de 5,5% pour les ouvertures jusqu'au 4 avril

Côté intérêt, pour toute ouverture jusqu'au 4 avril, «Distingo» offrira un taux d'intérêt promotionnel de 5,5% durant quatre mois. A l'époque, «Zesto» proposait un taux promotionnel similaire valable pendant trois mois... Au-delà de la durée promotionnelle, chez PSA, le taux de rémunération sera de 2,3% brut, contre 2,8% pour la filiale bancaire de Renault.

La création de ce livret entre dans la stratégie de diversification des sources de financement de PSA Peugeot Citroën. Comme le rappelle l'envoyé spécial du «Parisien / Aujourd'hui en France» à Genève pour le salon automobile, les constructeurs n'y paradent pas tout sourire compte tenu du contexte (http://www.leparisien.fr/automobile/marche-automobile-nouvelle-degringolade-en-fevrier-01-03-2013-2608481.php). Les immatriculations de voitures neuves ont à nouveau plongé, de 12,1%, en France par rapport à la même période de 2012. PSA Peugeot-Citroën recule de 15,5% en février. Et l'érosion vient surtout de Citroën qui dégringole de 21%.

Toutefois, Jean-Baptiste de Chatillon assure ce jeudi que les besoins de financement actuels du groupe sont déjà «couverts pour plusieurs années». Selon le directeur financier, depuis l'annonce de la mise en place d'une aide de l'Etat, fin octobre, Banque PSA finance est parvenue à refinancer 11,5 milliards d'euros de prêts bancaires et a procédé à plusieurs opérations de titrisation. Ce qui consiste à émettre sur les marchés des titres qui sont garantis par des actifs, en l'occurrence des portefeuilles de crédits automobiles.

Ainsi, selon le directeur financier du groupe, l'épargne collectée via le livret «ne sera qu'une contribution très minoritaire dans le bilan de la banque», assure Jean-Baptiste de Chatillon.

LeParisien.fr http://www.leparisien.fr/imgs/article/avec_afp.jpg

soleron
07/03/2013, 19:38
PSA PEUGEOT CITROËN SIGNE UN ACCORD POUR L’ASSEMBLAGE DE VÉHICULES AU KAZAKHSTAN


À l'occasion de la commission mixte économique annuelle France – Kazakhstan réunie à Paris le 7 mars 2013, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) et Agromash Holding ont signé un accord prévoyant l'assemblage et la commercialisation de véhicules Peugeot (VP et VUL) au Kazakhstan.
Aux termes de cet accord, les premiers véhicules particuliers Peugeot (301, 3008, 508 et Partner) devraient être assemblés sur place à partir de juin 2013.
La capacité de production atteindra 4 000 unités par an dans un premier temps. Le volume des ventes devrait, quant à lui, dépasser 10 000 unités par an dans un avenir proche.
Ce projet pourrait créer plus de 300 emplois en France et 150 au Kazakhstan.
Outre les modèles assemblés localement, Peugeot proposera sur le marché kazakh la Peugeot 408 entièrement fabriquée dans l'usine russe de PSA Peugeot Citroën à Kaluga.
Bernd Schantz, Directeur de PSA Peugeot Citroën pour la Russie, l'Ukraine et la CEI a déclaré : « ce projet au Kazakhstan représente une étape importante dans le développement de l'activité de PSA Peugeot Citroën dans la Communauté des États Indépendants. En effet, la CEI, ainsi que l'Asie et l'Amérique latine, constitue une région de développement prioritaire pour le Groupe. À travers cet accord, PSA Peugeot Citroën étendra et diversifiera sa présence dans la région en disposant d'une base industrielle plus étoffée au service de ses filiales en Russie et en Ukraine ainsi que de ses importateurs en Azerbaïdjan, en Biélorussie et en Moldavie. »
À propos de PSA Peugeot Citroën
Fort de deux Marques de renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe a vendu 2,9 millions de véhicules dans le monde en 2012, dont 38 % hors d'Europe. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un chiffre d'affaires de 55,4 milliards d'euros en 2012. Il est leader européen en termes d'émissions de CO2, avec une moyenne de 122,5 grammes de CO2/km en 2012. PSA Peugeot Citroën est présent dans 160 pays. Ses activités s'étendent aussi au financement (Banque PSA Finance) et à l'équipement automobile (Faurecia). Pour plus d'informations, aller sur http://www.psa-peugeot-citroen.com (http://cts.businesswire.com/ct/CT?id=smartlink&url=http%3A%2F%2Fwww.psa-peugeot-citroen.com&esheet=50586053&lan=fr-FR&anchor=http%3A%2F%2Fwww.psa-peugeot-citroen.com&index=1&md5=f39ef745147e12315aaaf6b92916173e)

Source :BFMTV

soleron
07/03/2013, 19:41
HYBRID AIR / PSA CHERCHE PARTENAIRE, PARTICULIER OU PAS (http://dixyishiandco.blogspot.fr/2013/03/hybrid-air-psa-cherche-partenaire.html)

http://2.bp.blogspot.com/-z6CmxfBrybA/UTjXaq4kRII/AAAAAAAArQA/1RFFfAD9EeM/s320/47.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-z6CmxfBrybA/UTjXaq4kRII/AAAAAAAArQA/1RFFfAD9EeM/s1600/47.jpg)-Reuters- : « PSA Peugeot Citroën est en discussions avec plusieurs constructeurs généralistes pour produire avec eux sa nouvelle technologie hybride associant un moteur classique à un système à air comprimé, a déclaré à Reuters un des responsables du projet.

"On développera Hybrid Air avec un partenaire constructeur, pour une question de partage des investissements, ça peut être General Motors, mais le jeu est ouvert", a dit Jean-Marc Finot, directeur de l'Ingénierie châssis et de la Dynamique véhicule, lors des journées presse du salon de l'automobile de Genève.

"Pour que ça passe dans le planning, il ne faut pas traîner", a-t-il ajouté, précisant qu'il espérait parvenir à un accord d'ici l'été.

Le montant de l'investissement que PSA veut partager avec un ou des partenaires en Europe et en Chine, est estimé à moins de 500 millions d'euros.

Un porte-parole de GM a indiqué de son côté qu'Hybrid Air ne faisait pas partie actuellement des discussions engagées au sein de l'alliance entre les deux groupes. »

Source : 10 YISHI & CO

soleron
08/03/2013, 18:22
Emancipation de la marque DS en Chine?

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2013/03/DS-Citroen.jpg (http://www.leblogauto.com/2013/03/emancipation-de-la-marque-ds-en-chine.html/ds-citroen/)















Le développement de la gamme DS poursuit son bonhomme de chemin, malgré quelques difficultés et retards en ce qui concerne le développement du réseau et la production locale de la co-entreprise CAPSA (http://www.leblogauto.com/2012/11/spyshots-la-citroen-ds5-produite-en-chine.html).
Pour le moment donc, les modèles DS (Di Yishi en chinois) vendus en Chine sont des modèles importés d’Europe, ce qui limite forcément leur distribution.
Le partenaire de la gamme DS (Changan) étant différent de celui de la gamme C standard (Dongfeng), il est important de bien différentier les 2 lignes, d’où les réseaux de distribution distincts.
En effet, la Chine est devenue le 2e marché mondial des voitures de luxe, et le consommateur chinois étant très attentif à l’image de marque, il serait illusoire de vouloir vendre des voitures premium à côté de vulgaires roturières. Ainsi, dans les publicités, l’accent est-il mis sur le « DS » plutôt que sur le « Citroën ».
Il reste tout de même encore un souci. Sur la calandre, il y a toujours ce double chevron, le même que l’on retrouve sur les taxis déglingués C-Elysées ou Fukang, basées sur notre bonne vieille ZX (http://www.leblogauto.com/2010/01/plus-de-taxi-citroen-a-pekin.html#more-45263). Pas très valorisant pour un acheteur qui veut montrer sa réussite.
Philippe Varin a donc annoncé lors du salon de Genève, selon le site chinois autohome (http://www.autohome.com.cn/news/201303/483718.html), que la ligne DS allait s’émanciper et devenir une marque à part entière. Exit donc le logo Citroën sur la calandre des DS « made in China ». Une démarche finalement logique, surtout après avoir annoncé le repositionnement plus bas de gamme de la ligne C.
Il nous reste à voir à quoi ressemblera la calandre des nouvelles DS, reprendra-t-elle le graphisme du logo DS ? Peut-être un premier élément de réponse à l’occasion (http://www.leblogauto.com/tag/occasion)du salon de Shanghai, du 21 au 29 Avril 2013 où l’on devrait découvrir le prochain membre de la famille DS, un cross-over, avant une berline (http://www.leblogauto.com/tag/berlines)basée sur la DS4.
Source: autohome.com.cn (http://www.autohome.com.cn/news/201303/483718.html)
Lire également: Shanghai 2013 : le concept DSX présenté par Citroën ? (http://www.leblogauto.com/2013/02/shanghai-2013-le-concept-dsx-presente-par-citroen.html)

Source : leblogauto

soleron
12/03/2013, 17:42
PSA Peugeot Citroën restreint son équipe dirigeante

Paris (awp/afp) - PSA Peugeot Citroën a annoncé mardi plusieurs changements au sein de sa direction afin d'obtenir une équipe resserrée autour de son numéro un Philippe Varin, et de permettre l'entrée d'un représentant des salariés au conseil de surveillance comme le demandait le gouvernement.


Le directoire du constructeur automobile français passera de 6 à 4 postes, selon un communiqué publié à l'issue d'une réunion du conseil de surveillance.

Il comprendra à partir du 2 avril Philippe Varin, qui devrait être reconduit à son poste de président du directoire lors de l'assemblée générale fin avril, le directeur financier Jean-Baptiste de Chatillon, le directeur pour l'Asie Grégoire Olivier et le directeur des programmes Jean-Christophe Quémard.

Les fonctions de directeur pour la R&D et de directeur des marques ne feront plus partie du directoire.
L'actuel directeur de la recherche et développement, Guillaume Faury quitte le groupe pour prendre la tête d'Eurocopter. Il sera remplacé à son poste par Gilles Le Borgne, actuellement directeur des avant-projets.

Quant au poste de directeur des marques, il est supprimé. Frédéric Saint-Geours, qui occupe actuellement ce poste, deviendra "chargé de mission auprès du président du directoire", précise le communiqué. Cette manoeuvre devrait libérer M. Saint-Geours, considéré comme un des candidats possibles à la tête du Medef.

Le comité de direction de PSA, en difficulté, comptera donc à partir de début avril les quatre membres du directoire, plus neuf directeurs rattachés à M. Varin.

PSA a également annoncé le départ de son conseil de surveillance d'Ernest Antoine Seillière et de Joseph Toot. Trois nouveaux membres y font en revanche leur entrée: la syndicaliste CFE-CGC Anne Valeron, nommée représentante des salariés actionnaires, le syndicaliste FO François Kondratiuk (représentant des salariés) ainsi que l'ancien industriel Louis Gallois.
L'Etat français, venu au secours de la banque de PSA en lui apportant une garantie, avait exigé en échange l'entrée au conseil de surveillance d'un représentant des salariés et d'une personnalité destinée à faire le lien avec le gouvernement.

Ces mesures doivent encore être validées formellement lors de l'assemblée générale du constructeur automobile.

Source : romandie.com

Nabaroch
12/03/2013, 17:47
Trop drôle la source...

Les infos sur la direction de PSA proviennent de Suisse ?

soleron
12/03/2013, 17:55
Il y a 20 ans, Citroën présentait sa première voiture électrique[h=5]3 mars 2013 à 11:18
http://md0.libe.com/photo/498403/?modified_at=1362145268&ratio_x=03&ratio_y=02&width=476[COLOR=#838383]La Citela (City Electric Automobile) de Citroën (Citroën)

Par HERVÉ MARCHON
[FONT=Georgia]En octobre 1991, le groupe PSA fait rouler la Citela (pour City Electric Automobile), son premier véhicule électrique. Qui ne sera jamais fabriqué en série. Le marché est inexistant et ces voitures électriques, à l'essai chez les concurrents, souffrent de nombreux défauts: poids des batteries (40 kg), autonomie (110 km en ville), vitesse (90 km/h), temps de recharge (6 à 10 heures), prix. Des défauts que l'industrie automobile et les incitations financières des Etats ont depuis 20 ans réussi à gommer. Aujourd'hui 20 000 véhicules électriques circulent en France.
La voiture électrique fait son chemin[FONT=Georgia][B]Jacques Calvet le patron de Peugeot et Citroën a dévoilé deux prototypes, l'un de voiture, l'autre de scooter fonctionnant avec un moteur électrique. Répondant à la pression écologique, la plupart des constructeurs ont mis à l'étude des projets similaires. Mais le marché étant aujourd'hui inexistant, aucun d'entre eux ne souhaite se lancer dans la production en série tant que n'auront pas été développées les incitations financières que les Etats commencent tout juste à mettre en place.

[COLOR=#999999]Une archive de Libération du mardi 15 octobre 1991

http://htmlimg4.scribdassets.com/3wpis4lfuo26hv9g/images/1-05f16357a4.jpg

http://htmlimg3.scribdassets.com/3wpis4lfuo26hv9g/images/2-14c46c9770.jpg

http://htmlimg3.scribdassets.com/3wpis4lfuo26hv9g/images/3-75ee868cf6.jpg

Source : liberation.fr

Estelle
12/03/2013, 18:18
PSA Peugeot Citroën restreint son équipe dirigeante

Ah ça y est ? Un grand groupe a enfin compris ce que toutes les petites gens savent, à savoir comment économiser plusieurs centaines de milliers d'euros en retirant un minimum de personnel de l'entreprise ? A quand le tour du gouvernement ?

soleron
12/03/2013, 18:58
Exclusif Caradisiac - Futures Citroën DS : demandez le programme !


2013 est décidément une année très riche pour Citroën (http://www.caradisiac.com/auto--citroen/). Parallèlement à la commercialisation du C4 Picasso (http://www.caradisiac.com/modele--citroen-c4-picasso/), Citroën va présenter son premier crossover premium fin avril… tout en planchant activement sur les DS du futur. Indiscrétions
!


DS2 : l’envie, toujours l’envie
Si le projet n’a toujours pas été entériné pour une production en série, l’opportunité d’utiliser le génial concept-car Revolt, sorte de mini-2CV de luxe, reste sur la table. Cela ne fait pas partie des priorités de PSA, mais, comme le dit Thierry Metroz, patron du design DS, « nous poussons pour ». Un événement pourrait accélérer une prise de décision : Renault planche sur une petite premium qui irait concurrencer les Fiat 500 (http://www.caradisiac.com/modele--fiat-500-2e-generation/) et Opel Adam (http://www.caradisiac.com/modele--opel-adam/), rivales directes d’une hypothétique DS2. Un concept-car sera d’ailleurs révélé en avril/mai… de quoi décider les caciques de PSA à produire cette « Chic Deuche » ?
http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S1-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288438.jpg (http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S7-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288438.jpg)

DS3 : des retouches à venir
L’actuel modèle a encore trois ans de carrière devant lui, et Citroën assure qu’il n’y aura pas de restylage à proprement parler, comme ce fut le cas pour la sœur technique C3. Il y aurait toutefois quelques nouveautés légères prévues sur la face avant, et aussi côté équipement, avec sans doute un nouveau système multimédia tactile dans les tiroirs. Surtout, la DS3 aura bientôt droit à de nouvelles jantes alliage disponibles en plusieurs teintes, car les actuelles commencent à dater sérieusement.
http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S1-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288439.jpg (http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S7-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288439.jpg)

Future DS3 : en 5 portes !
A l’Automotive Design Network de PSA Velizy, les designers dédiés à la ligne DS ont déjà commencé à plancher sur le projet de remplacement de la DS3, dont la face avant reprendra le principe de calandre du concept Numéro 9, avec ses optiques full LED en « diapason ». Toute la problématique pour Citroën consiste désormais à inventer une famille car, Thierry Metroz le confirme, la DS3 va avoir sa propre existence, totalement séparée de la future C3, qui sera plus simple et sans doute moins chère que l’actuelle, conformément au nouveau positionnement des Citroën « C ». Il y aura donc, cela nous a été confirmé, une vraie gamme DS3 avec, au minimum une 3 et une 5 portes, histoire de répliquer aux Audi A1 Sportback et Mini 5 portes. Carrosserie et intérieur seront totalement distincts des futures petites Citroën de la série C. Techniquement, il semble acquis que cette DS3, basée sur une nouvelle plateforme modulaire, héritera de la technologie Hybrid Air tout juste montrée au salon de Genève.



http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S1-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288440.jpg (http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S7-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288440.jpg)


http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S1-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288441.jpg (http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S7-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288441.jpg)





DS4 : un très probable restylage
Son concept compliqué de coupé 4 portes surélevé lui a joué des tours. Et sa proximité de style avec la C4 rend son exclusivité peu crédible aux yeux des clients. Citroën devrait donc restyler lourdement la DS4 pour l’adapter aux canons du concept car Numéro 9 et lui ôter cet air fâché qu’elle traîne depuis ses débuts. En cela, l’arrivée d’une DS4 à la suspension abaissée, dotée d’un coffre classique et vendue en Chine, devrait lui offrir une belle deuxième vie. Un procédé astucieux, que le cousin Peugeot mettra bientôt en place sur son crossover 3008 : la version européenne va bénéficier des apports vus sur le 3008 restylé lancé en Chine.



http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S1-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288442.jpg (http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S7-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288442.jpg)


http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S1-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288445.jpg (http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S7-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288445.jpg)





DSX : dès fin avril !
Citroën révélera le crossover DSX, sous forme de show car, au salon de Shanghai. Il ne sera pas aussi proche de la série que le faux concept Technospace l’est du C4 Picasso, mais un peu plus « déguisé » : le concept DSX aura notamment droit à des optiques à diodes « vivantes », avec un système intégré d’animation, au moment du démarrage… les designers de la marque travaillent beaucoup sur cette notion de mise en scène, même si cette technologie de phares est tout sauf acquise pour la série. Concurrent du Q5, le DSX ne reposera pas sur une plateforme Mitsubishi (rien à voir avec le C4 Aircross, donc) mais vraisemblablement sur la nouvelle EMP2 utilisée par le C4 Picasso et la future Peugeot 308. Elle fera notamment le plein de technologie, avec le régulateur de vitesse à contrôle de distance, le démarrage sans clé ou… l’hybride.
http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S1-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288443.jpg (http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S7-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288443.jpg)


Numéro 9 : vers une… DS6 ?
Au-delà de son style, fondateur pour les futures DS, elle n’aura pas d’application directe en série : au style Citroën, on dément travailler sur une grande routière : les BMW Série 5, Audi A6 et Mercedes Classe E sont pour l’instant considérées comme hors de portée, tout simplement. La « grande Citroën » sera en fait… une grosse familiale à trois volumes, et ce sera la remplaçante de la C5 ! Une berline qui prendrait l’appellation de DS6, de quoi afficher un vernis plus brillant face aux BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4 dans le clan des familiales premium.
http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S1-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288444.jpg (http://images.caradisiac.com/images/5/0/6/3/85063/S7-Exclusif-Caradisiac-Futures-Citroen-DS-demandez-le-programme-288444.jpg)


Source : Caradisiac

Enfin a confirmer tout cela

okp
12/03/2013, 19:06
ça promet de beaux moments dans les prochaines années :)

soleron
12/03/2013, 23:30
http://youtu.be/rdbnvRoMqA4

soleron
17/03/2013, 18:58
LES VOITURES BIENTÔT AU RÉGIME?

http://img.autoplus.fr/news/2013/03/12/1464137/450%7C300%7C2aabfba4c598b8552be4d3dc.jpg

L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) veut faire fondre nos autos. Elle a en effet annoncé récemment avoir sélectionné trois projets de recherche visant à alléger de 20% le poids moyen des véhicules de tourisme. Son but? Réduire la consommation d’énergie et les émissions, notamment de dioxyde de carbone.

L’Ademe, qui voudrait à l'avenir faire perdre environ 250 kilos aux véhicules, rappelle que "Depuis les années 60, le poids moyen d’un véhicule de tourisme a augmenté de plus de 60 %". Celui-ci est en effet passé de 758 kg en 1961 à environ 1.266 kg en 2011.

Grâce à la perte de cette "petite" surcharge pondérale, nos "fidèles compagnons" à quatre roues émettraient 20 grammes de CO2/km de moins qu'aujourd'hui. Cela leur permettrait de se rapprocher de la future norme réglementaire de l’Union Européenne à l’horizon 2020, fixée à 95 g de CO2/km. D'après l'Agence, la moyenne actuelle des nouveaux véhicules est de 136 g de CO2/km.

Selon toutes vraisemblances, cet allègement devrait passer par l'introduction de nouveaux matériaux dans la conception des véhicules.

Les trois projets retenus et financés par l'Ademe vont être intégrés à "Fast Lite", un programme de développement des plastiques et composites lancé en 2012 et en commun par Renault et PSA Peugeot Citroën.

Les premières applications industrielles sont attendues en 2018-2020.

Source: CCFA.fr via l'AFP

soleron
18/03/2013, 19:38
Citroën : vise plus de 40% de croissance en Algérie cette année















Citroën exposera 22 véhicules dont deux nouveautés, la C-Elysée et la DS3 Cabrio, au salon automobile d'Alger, du 19 au 29 mars. Sur un marché algérien en pleine croissance (+46% en 2012) où le concurrent Renault (http://bourse.trader-finance.fr/cours-bourse/renault.html) a de fortes ambitions, Citroën entend jouer son rôle d'outsider et poursuivre sa dynamique.

Citroën a vendu 10.500 véhicules en Algérie l'an dernier, soit une forte progression de 61%. Les modèles les plus vendus étaient la C3 et l'utilitaire Berlingo. Cette année, Citroën vise une croissance (http://economie.trader-finance.fr/croissance/) de plus de 40% pour atteindre les 15.000 véhicules. Le réseau Citroën en Algérie est composé de 6 succursales et de 25 agents, couvrant 75% du marché.

Source : http://bourse.trader-finance.fr

soleron
18/03/2013, 19:42
La dernière 2CV sortie des usines Citroën vendue aux enchères à 10 800 euros



http://www.economiematin.fr/media/k2/items/cache/1133cfc56b1bf70c27f631bd8c3c835d_L.jpgLa dernière 2CV produite en France a été vendue 10 800 euros dans une vente aux enchères.Flickr/datenhamster.org

Elle n'en vaut réellement qu'un dixième, mais en même temps, le dernière 2CV sortie des usines de montage Citroën a-t-elle vraiment un prix ? La dernière 2CV produite par Citroën en 1988 en France (à Levallois dans les Hauts-de-Seine) et anciennement propriété de Roger Brioult, ancien rédacteur en chef de la Revue Technique Automobile, a été adjugée à 10 800 euros rapporte le site AutoPlus.Estimé entre 1000 et 2000 euros, cette épave qui a été livrée en l'état (la voiture a été incendié après avoir été volée à son propriétaire en mars dernier).Identifiée et authentifiée grâce à son numéro de châssis, la dernière "deudeuche" affichait seulement 5 kilomètres au compteur. La vente a également rassemblé quelques véhicules mythiques ayant eu pour propriétaire un humoriste aujourd'hui décédé mais qui fait encore parler de lui. Une moto et quatre voitures ayant appartenu Coluche étaient ainsi proposées : une Honda CB 750 Custom de 1983 (7 200€), une Cadillac Coupé Deville de 1960 (7 200€), une Chevrolet MonteCarlo de 1973 (2 400€), une Studebaker Champion Flight Hawk de 1956 (2 400€) et une Ford Fairlane Town Sedan de 1955 (4 560€).Cette vente aux enchères s'inscrivait dans le cadre des "Journées marteau", une opération "portes ouvertes" organisée du 16 au 24 mars par les 396 maisons de ventes de France.

Source : http://www.economiematin.fr (http://www.economiematin.fr)

Une carcasse de 2CV vendue aux enchères 10.800 euros

Publié le 17.03.2013, 18h28


http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-email.gif (http://www.leparisien.fr/partager/index.php?url=http://www.leparisien.fr/flash-actualit%C3%A9%20-%20Insolite/une-carcasse-de-2cv-vendue-aux-encheres-10-800-euros-17-03-2013-2650211.php&codepub=)





http://www.leparisien.fr/images/2013/03/18/2650211_photo-1363541635621-1-0_640x280.jpg
La dernière 2CV sortie des usines Citroën, à l'état d'épave, a été vendue 10.800 euros dimanche à Fontainebleau, lors d'une vente aux enchères où ont été également dispersés plusieurs voitures ayant appartenu à Coluche, a annoncé la maison de ventes Osenat. | Alain Jocard


http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-diapo.gif (http://www.leparisien.fr/images/2013/03/18/2650211_photo-1363541635621-1-0.jpg)


Réagir (http://www.leparisien.fr/reactions/flash-actualit%C3%A9%20-%20Insolite/une-carcasse-de-2cv-vendue-aux-encheres-10-800-euros-17-03-2013-2650211.php)
http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-fontsize-big.gif http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-fontsize-small.gif http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-print.gif http://www.leparisien.fr/imgs/article/picto-mobile.gif (http://www.leparisien.fr/services/mobiles/application-iphone.php)

La dernière 2CV sortie des usines Citroën (http://actualites.leparisien.fr/citroen.html), à l'état d'épave, a été vendue 10.800 euros dimanche à Fontainebleau, lors d'une vente aux enchères où ont été également dispersés plusieurs voitures ayant appartenu à Coluche (http://actualites.leparisien.fr/coluche.html), a annoncé la maison de ventes Osenat.
Estimée 1.000 à 2.000 euros, la 2CV, dernier exemplaire produit en 1988 en France (http://actualites.leparisien.fr/france.html) et achetée neuve par Roger Brioult, ancien rédacteur en chef de la Revue Technique Automobile, avait été incendiée lors d'un vol en mars 2012 qui avait ému le monde des collectionneurs.

Elle affichait seulement 5 km au compteur.
Identifiée et authentifiée par son numéro de châssis, cette 2CV légendaire avait été retrouvée incendiée deux mois après dans le département de l'Eure. Son propriétaire était mort à l'âge de 90 ans, une semaine après avoir constaté sa disparition.
Elle a été vendue dimanche 10.800 euros, frais compris.
Ont aussi été dispersées lors de cette vente une moto et quatre voitures ayant appartenu à l'humoriste Coluche, passionné par les belles mécaniques, qui s'est tué dans un accident de moto en 1986.
Une Honda CB 750 Custom, appartenant à la catégorie des machines mythiques de Honda, "les 750 quatre pattes", estimée entre 1.000 et 2.000 euros, a été vendue 7.200 euros.
Une Cadillac Coupé de ville (1960) est partie pour 7.200 euros, une Ford Fairlane Town Sedan (1955) pour 4.560 euros, de même qu'une Studebaker Champion Flight Hawk (1956), et une Chevrolet Monte Carlo (1973) pour 2.400 euros.
Ces véhicules avaient déjà été vendus aux enchères en 1987.
La vente était organisée dans le cadre des "Journées Marteau", opération nationale "portes ouvertes" organisée par les commissaires-priseurs du 16 au 24 mars.

Source : http://www.leparisien.fr/imgs/article/afp.jpg via le parisien

http://s.tf1.fr/mmdia/i/66/6/citroen-2cv-epave-10882666kodid_2038.jpg?v=3

yohan33
19/03/2013, 15:47
Pour information tragic sur l'histoire de cette 2cv .... ( je suis un passionner de la 2cv et membre du www.westcoastdeuche.com je peu vous dire que cette histoire nous a vraiment touché .... )

http://video.fr.msn.com/watch/video/2cv-un-vol-fatal/13q4l0sqr

bart70
20/03/2013, 14:28
Il me semblait bien que c'etait celle qui avait ete volé l annee derniere ^^
Donc je me suis pas trompe hihihi

soleron
20/03/2013, 14:32
Oui c est bien ca loic

soleron
22/03/2013, 07:09
http://fr-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f3200151%5fAL9UfbwAAB% 2f5UUrMOgqmkEsVHG8&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse






SALON DU MEUBLE DE MILAN : CITROËN EXPOSE LE SOFA DS (http://presse.citroen.com/index.php?id=1370&tx_ttnews[tt_news]=17290&L=0&cHash=417aa526e95f683b3d13c74c118b867d)
21/03/2013
A l’occasion du salon international du meuble de Milan, le centre de style CITROËN présentera sa dernière création : un sofa qui s’inscrit dans l’univers de la ligne DS, empreint de ses codes, de son élégance et de son raffinement.
Avec un héritage de plus de 90 ans de créativité et un savoir-faire reconnu dans le travail des volumes, des lignes mais aussi du façonnage de matériaux nobles, le style CITROËN se nourrit d’univers qui vont bien au-delà de l’automobile. Mode, maroquinerie, joaillerie, mobilier, arts décoratifs ou encore architecture sont autant de sources d’inspiration qui viennent enrichir des créations toujours plus raffinées : monogramme ciselé à l’intérieur des optiques de feux de la CITROËN DS3 Cabrio tel un bijou, confection cuir « bracelet » inaugurée par la CITROËN DS4 en référence aux montres de luxe, logo DS qui se décline sous forme de trame en réponse aux codes de la bagagerie de luxe… [...]

http://presse.citroen.com/typo3temp/pics/e5a4080f39.jpg

Anonyme
22/03/2013, 10:52
Oulala ça risque couter un bras ?

soleron
22/03/2013, 11:07
Tu en as deja perdu un avec les feux 3d alors fait gaffe

Anonyme
22/03/2013, 11:11
Bah tu sais le luxembourg s'est trop riche donc

soleron
22/03/2013, 16:11
La Citroën DS-X filmée pour une publicité en Lozère ?
Publié le 22/03/2013

Il n'existe pas d'images de la Citroën DS-X, le nouveau SUV que la marque française pourrait présenter en avril prochain au salon de Shanghaï, concurrent direct des Audi Q5 ou Volvo XC60. Pourtant, ce pourrait bien être lui, ou du moins une version s'en approchant, limite concept-car limite véhicule de série, qui a été filmé cette semaine en Lozère lors du tournage d'une publicité.


http://www.mlactu.fr/sites/default/files/imagecache/162X139/DS2%20DS4%20DSX%20CITROEN%20TOURNAGE%20PUB%20LOZER E%20CONCEPT%20CAR%20photo%201.jpg


Cette semaine, en Lozère, Citroën a tourné une publicité. Officiellement pour un concept-car, mais en prenant des précautions drastiques pour que personne ne se trouve sur le parcours du véhicule. D'ailleurs, la circulation a été fermée sur la RD 43, avec la mise en place d'une déviation, pour permettre à l'équipe du studio de production Le Rendez-vous à Paris de tourner tranquillement.

"Entre nuages et éclaircies, (l'équipe de tournage) a engagé le concept-car dans les nombreux lacets de la petite route départementale 43 surplombant le Tarn et le village de la Malène. Pour l'instant, on ne sait pas grand chose sur l'auto qui sera officiellement dévoilée le 8 avril prochain par la marque aux chevrons, explique le Conseil Général de la Lozère dans un communiqué de presse. Les concept-car sont des modèles d'innovation automobile, aux lignes racées. Ils n'ont pas forcément vocation à être commercialisés en série mais la Lozère sera ainsi mise en avant au travers de ses paysages."

L'on sait que Citroën devrait dévoiler au salon de Shanghaï la future DS-X, crossover directement concurrent des Audi Q5 ou Volvo XC60, d'abord destiné au marché chinois, puis ensuite à l'Europe. Les dates correspondent, la calandre avant du véhicule photographié en Lozère, inspiré de celle du concept-car DS9 également. Sauf si Citroën l'applique à sa future DS4 pour mieux la différencier de la C4. Réponse début avril...

M.O.

Crédits photos : Conseil général de la Lozère

Source : mlactu

Samsung SIII

soleron
22/03/2013, 19:26
http://fr-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f3505167%5fALxUfbwAABH BUUxfWwJ3YlPHvzM&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse






Entre cabriolets et découvrables, un vent de printemps souffle au C_42 ! (http://presse.citroen.com/index.php?id=1335&tx_ttnews[tt_news]=17299&L=0&cHash=a633b83e6f1c5ab5f1986c650d1623b5)
22/03/2013
Alors que la CITROËN DS3 Cabrio vient d’être lancée et que la Méhari s’apprête à fêter ses 45 ans, le C_42 ouvre le 23 mars sa nouvelle saison, ‘Open Air’, consacrée aux modèles découvrables et cabriolets les plus emblématiques de la Marque. De la Rosalie au concept C5 Airscape, en passant par la 2 CV ou la DS 19 cabriolet, la vitrine internationale de CITROËN sur les Champs-Elysées invite petits et grands à une promenade de printemps ‘cheveux au vent’ et à travers le temps. Visite guidée…
CITROËN Rosalie Depuis sa création, CITROËN a toujours accordé une importance particulière aux découvrables et aux cabriolets. Les visiteurs du C_42 pourront admirer l’un des modèles les plus représentatifs des cabriolets d’avant-guerre : la Rosalie 10 L de 1933. CITROËN 2 CV Autre modèle mythique : la 2 CV. Présentée ici dans sa version « Spot », cette voiture illustre parfaitement l’esprit anticonformiste qui imprègne la Marque depuis plus de 90 ans. A noter : les 3 868 605 CITROËN 2 CV produites en version berline jusqu’en 1990, étaient toutes découvrables ! [...]







Nouvelle saison C_42... (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.496738597054020.1073741825.467520873309126&type=1) (5 photos)
La prochaine saison arrive demain ...

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/c0.0.403.403/p403x403/5607_496738613720685_244592193_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=496738613720685&set=a.496738597054020.1073741825.467520873309126&type=1&relevant_count=4)
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/c22.0.133.133/p133x133/480474_496738667054013_625563486_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=496738667054013&set=a.496738597054020.1073741825.467520873309126&type=1&relevant_count=3)
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/c22.0.133.133/p133x133/601091_496738670387346_40441363_n.jpg
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https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/c0.0.133.133/p133x133/263625_496738650387348_100051087_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=496738650387348&set=a.496738597054020.1073741825.467520873309126&type=1&relevant_count=1)

soleron
22/03/2013, 19:36
http://fr-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f3200151%5fAL9UfbwAAB% 2f5UUrMOgqmkEsVHG8&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse






SALON DU MEUBLE DE MILAN : CITROËN EXPOSE LE SOFA DS (http://presse.citroen.com/index.php?id=1370&tx_ttnews[tt_news]=17290&L=0&cHash=417aa526e95f683b3d13c74c118b867d)
21/03/2013
A l’occasion du salon international du meuble de Milan, le centre de style CITROËN présentera sa dernière création : un sofa qui s’inscrit dans l’univers de la ligne DS, empreint de ses codes, de son élégance et de son raffinement.
Avec un héritage de plus de 90 ans de créativité et un savoir-faire reconnu dans le travail des volumes, des lignes mais aussi du façonnage de matériaux nobles, le style CITROËN se nourrit d’univers qui vont bien au-delà de l’automobile. Mode, maroquinerie, joaillerie, mobilier, arts décoratifs ou encore architecture sont autant de sources d’inspiration qui viennent enrichir des créations toujours plus raffinées : monogramme ciselé à l’intérieur des optiques de feux de la CITROËN DS3 Cabrio tel un bijou, confection cuir « bracelet » inaugurée par la CITROËN DS4 en référence aux montres de luxe, logo DS qui se décline sous forme de trame en réponse aux codes de la bagagerie de luxe… [...]

DS Sofa (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.441110839298520.1073741827.135918166484457&type=1) (5 photos)
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https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/c0.16.133.133/p133x133/536456_441110875965183_1004032947_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=441110875965183&set=a.441110839298520.1073741827.135918166484457&type=1&relevant_count=3)
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/c25.0.133.133/p133x133/295636_441110902631847_486278868_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=441110902631847&set=a.441110839298520.1073741827.135918166484457&type=1&relevant_count=2)

devilcoq
22/03/2013, 20:40
j'ai mis une photo du DS-X shop ou réalité je sais pas mais je le trouve jolie il est dans le topic du DS-X

soleron
22/03/2013, 21:03
j'ai mis une photo du DS-X shop ou réalité je sais pas mais je le trouve jolie il est dans le topic du DS-X

oui j'ai vu, j'ai mis a jour mon post car avec le Téléphone c'etait pas simple

tu l'as chopée ou ?

devilcoq
22/03/2013, 21:15
euh worldscoop

présentation officile le 8 avril et calandre DS
mais en tout cas proche des shop qu'on a vu jusque maintenant et très jolie

soleron
23/03/2013, 09:36
GROUPE AUTOMOBILE SAIDA

Citroën ou le luxe à la française



Par Salim BENALIA - Samedi 23 Mars 2013 - Lu 61 fois
Taille du texte : http://www.lexpressiondz.com/themes/default/img/font_decrease.gif http://www.lexpressiondz.com/themes/default/img/font_enlarge.gif
http://www.lexpressiondz.com/img/article_medium/photos/P130323-04.jpg
La ligne DS qu'étale Citroën sur son stand à la Safex (Société algérienne des foires et exportations) est synonyme de luxe à la française. C'est ce qu'a rappelé M.Coutellier, patron du Groupe automobile Saida Citroën en Algérie, à la faveur d'une cérémonie de lancement à l'occasion du 16e Salon international de l'automobile d'Alger. Dans une allocution de circonstance, M.Coutellier a particulièrement développé le chapitre «développement réseau» tout en rappelant les tout derniers produits lancés par la marque aux Chevrons, notamment la berline tricorps C Elysée qui jouit de tous les honneurs dans cette manifestation économique et commerciale d'envergure, qu'abrite le Palais des expositions aux Pins maritimes. Signalons que cette voiture produite à Vigo, en Espagne, accueille un nouveau moteur dans sa gamme. Soit le bloc diesel 1.6 HDI de 92 ch.
L'orateur a donc évoqué une offensive produits, avec à la clé, l'objectif annoncé d'écouler quelque 20.000 véhicules annuellement dans les prochaines années, avec une première étape en 2013 de 15.000 unités. Pour réaliser un tel projet, la marque mise sur une panoplie de produits à offrir à l'ensemble de la population algérienne.
Dans cette stratégie, elle mise énormément sur la ligne DS, qui participe à la construction de l'image de marque du constructeur en Algérie. Et c'est à ce titre qu'elle met sous les projecteurs la Citroën DS3 Cabrio, soit le dernier-né de la lignée et qui sera commercialisé incessamment sous nos latitudes. L'on annonce dans un premier temps, l'unique finition «Chic», avec le bloc moteur, le 1.6l Vti 120 Ch. Saida Citroën entend donc accélérer la densification de son réseau de distributeurs à l'échelle du territoire national. Un total de 40 points de représentation sera atteint dans l'ensemble du pays en 2013. Ce chiffre doit atteindre la cinquantaine d'enseignes, à terme, a précisé M.Coutellier. Ce dernier a rappelé l'ouverture des commandes pour le tout nouveau Citroën Air Cross, comme il a évoqué l'introduction de la nouvelle C3, laquelle sera commercialisée dans les prochains mois.

Source : .lexpressiondz.com

soleron
23/03/2013, 09:39
Citroen choisit la Lozère pour un tournage hyper secret

Vendredi 22 mars 2013 à 18h26


0 commentaire (http://www.francebleu.fr/loisirs/automobile/citroen-choisit-la-lozere-pour-un-tournage-hyper-secret-424661#comments)



Le "concept car" autrement dit le moule de la future DS3 de Citroen a été filmée entre la Malène et Sainte-Enimie.

Sandrine Morin a rencontré les habitants qui ont vu "la bête" Sandrine Morin

http://www.francebleu.fr/player/export-reecouter?content=424435

http://www.francebleu.fr/sites/all/themes/fb_player_theme/img/spacer.png (http://www.francebleu.fr/loisirs/automobile/citroen-choisit-la-lozere-pour-un-tournage-hyper-secret-424661#)


http://www.francebleu.fr/sites/all/themes/fb_player_theme/img/spacer.png (http://www.francebleu.fr/player/embed-share?content=424435)

Un tournage sous haute surveillance. La voiture devait ensuite être présentée en exclusivité au salon de Shanghai.

Source : Francebleu

devilcoq
23/03/2013, 22:25
la DS6 elle z'ont grave de l'allure les DS avec cette face avant

http://img15.hostingpics.net/pics/297890ds610.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=297890ds610.jpg)

sa c'est de la caisse sortez la et nous mettez pas des moteur 3 cylindre 60 cheveaux
faut allez au bout des choses ...

soleron
24/03/2013, 12:55
CAPSA EN ORDRE DE MARCHE (http://idiyishi.overblog.com/capsa-en-ordre-de-marche)

24 Mars 2013http://img.over-blog-kiwi.com/0/50/55/92/201303/ob_f15975afc7d0ebe3c8a3e89485d223e5_61.jpg (http://img.over-blog-kiwi.com/0/50/55/92/201303/ob_f15975afc7d0ebe3c8a3e89485d223e5_61.jpg)


Ils étaient 245, venus de tout le pays, à avoir été conviés cette semaine par CAPSA pour assister à la première conférence organisée par la joint venture. Eux, ce sont les fournisseurs du groupe avec lesquels ce dernier compte bien développer des coopérations stratégiques dans son objectif d'ancrage local.
Du côté de l'usine du groupe, on notera, ce mois-ci, la fabrication des premiers moteurs ... il ne reste plus qu'à trouver un spyshot d'un pare-chocs avec avant de Chang'an Di Yishi DS5 pour voir à quoi ressemblera le logo final.^^


http://img.over-blog-kiwi.com/0/50/55/92/201303/ob_cd75b361b05b20f1da0cc95886e76cab_64.jpg (http://img.over-blog-kiwi.com/0/50/55/92/201303/ob_cd75b361b05b20f1da0cc95886e76cab_64.jpg)


-Les Echos- : « -La Chine deviendrait bientôt le leader du premium-
Selon une étude du cabinet McKinsey, les Etats-Unis seront détrônés en 2016. La population disposant de revenus confortables va continuer d'augmenter.


http://img.over-blog-kiwi.com/0/50/55/92/201303/ob_0fe17110431ada308f0994e09f193b2f_62.jpg (http://img.over-blog-kiwi.com/0/50/55/92/201303/ob_0fe17110431ada308f0994e09f193b2f_62.jpg)


En matière d'automobiles, le marché chinois était déjà, depuis 2009, le premier au monde. Il devrait également devenir numéro un sur le segment haut de gamme, selon une étude réalisée par le cabinet McKinsey.
D'après les consultants, 1,25 million de véhicules haut de gamme (c'est-à-dire coûtant de 25.000 à 150.000 euros) se sont écoulés dans la deuxième économie mondiale l'année dernière, soit moins que les 1,7 million vendus aux Etats-Unis. Mais la hiérarchie pourrait s'inverser dès 2016, date à laquelle McKinsey anticipe 2,25 millions d'unités vendues en Chine. En 2020, ce chiffre pourrait même atteindre 3 millions. Ce qui impliquerait une croissance annuelle de 12 % en moyenne. C'est, certes, un rythme 3 fois moins rapide que celui constaté au cours des dix dernières années, mais il devrait être supérieur à la croissance du marché chinois dans son ensemble, estimée autour de 8 %.
Car la richesse moyenne de la population chinoise devrait continuer à augmenter. McKinsey estime ainsi que le pays comptera que la proportion de foyers urbains aisés va énormément augmenter d'ici à 2020. Corollaire de cette hausse du nombre de Chinois en mesure d'acheter des véhicules haut de gamme, la quantité de villes où existe une demande pour ce type de produits devrait passer de 100 à 300 sur la même période. Ce qui explique les investissements annoncés actuellement par la plupart des constructeurs pour doper leur réseau de distribution dans les villes périphériques.


http://img.over-blog-kiwi.com/0/50/55/92/201303/ob_0e756308dc81dfa6033c0215738d83f3_63.jpg (http://img.over-blog-kiwi.com/0/50/55/92/201303/ob_0e756308dc81dfa6033c0215738d83f3_63.jpg)


D'après l'enquête de McKinsey, la principale motivation d'achat reste l'affichage d'un statut social, comme l'ont reconnu 30 % des sondés. Mais ils sont presque autant à dire vouloir se faire plaisir.
L'importance du marché chinois est en tout cas intégrée dans la stratégie de tous les grands groupes positionnés sur ce segment. C'est le cas, en particulier, des firmes allemandes. Pour Audi, la Chine est désormais le premier débouché, tandis que Mercedes-Benz, qui y a connu une année décevante en 2012, met les bouchées doubles pour rectifier le tir, en créant notamment un poste « Chine » au sein de son directoire. »
Gabriel Grésillon / Correspondant à Pékin

Source : Diphile

soleron
24/03/2013, 19:44
Citroën Brand Movie

Art Direction (http://www.behance.net/search?field=5), Branding (http://www.behance.net/search?field=109), Film (http://www.behance.net/search?field=38)





Making of




62549991





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http://behance.vo.llnwd.net/profiles4/92049/projects/7779869/2b6199a4afae25748e0c083ca05a3f68.jpg© Laurent Nivalle




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http://behance.vo.llnwd.net/profiles4/92049/projects/7779869/0ceb64ed22d40a189897598019433b51.jpg© Nicolas Simoes




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http://behance.vo.llnwd.net/profiles4/92049/projects/7779869/b3ae50920eea15b06446108263752ac3.jpg© Laurent Nivalle







Credits




Production : LE RENDEZ-VOUS A PARIS
Productrices : Guillemette Brisson & Cristina Alonso
Directeur de production : Frédéric Benoit

Réalisateur : Laurent Nivalle

DOP : Pierre Couttereau

1er Assistant réalisateur : Jean-Luc Gargadennec
1er assistant caméra : Sophie Ardisson & Jean Legrand
2eme assistant caméra : Adrien Touche
Assistante de production : Marie Depondt
Stagiaire : Geoffrey Gaudinot

Postproducteurs : Coline Six & Olivier Dechartres
Productrice SFX : Fanfan Cohen (MacGuff)

Etalonnage : Gabriel Porier (Nightshift)

Flame Artist : Bruno Maillard

Montage : Nathalie Masson Cartier

Directeurs de casting : Antoine Carrard & Hugo Soriano
Mannequins : Nicolas Simoes @ Nathalie Models & Claudia Dolez @ Karin Models
Comédiens : Paloma Kumini, Margo Tamburrini, Jolan Stevenin

Stylisme : Izabelle Annett
Hair : Franck Nemoz
Make up : Maya Benamer-Letourmy & Isabelle Bruriasco
Making of : Jean-Michel Brisson

Régisseur général : Serge Desfilles
Régisseurs : Edouard Sueur & Aurore Fénard

Chef électricien : Loic Bouladjat
Electriciens : Thibault de Saint André & Simon Chanvillard
Groupman : Philippe Derobert Mazure
Chef machiniste : Erwan Becquelin
Machiniste : Fabrice Pucel

Voiture travelling : Patrick Ronchin
Chauffeur loge : Pierre-Marie Dejob
Technicien voiture : David Thorin & Dominique
Chauffeur poid lourd : Thierry Vauge

soleron
26/03/2013, 07:22
Citroën Roma (https://www.facebook.com/citroenroma?ref=stream)
DS3 Exclusive Night
Una notte speciale, una notte *** DS3!

• Car Unveiling & Special Violin Performance by SAULE KILAITE
• DJ Set: Luca Bernardi & Lorenzo Rumi
• OPEN BAR — DS3 Exclusive Night (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.290580487739706.1073741826.116807738450316&type=1) (181 photos)https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/575831_290580534406368_26780937_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=290580534406368&set=a.290580487739706.1073741826.116807738450316&type=1&relevant_count=181&ref=nf)
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/156086_290580621073026_814748084_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=290580621073026&set=a.290580487739706.1073741826.116807738450316&type=1&relevant_count=180&ref=nf)
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/536341_290580584406363_565318123_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=290580584406363&set=a.290580487739706.1073741826.116807738450316&type=1&relevant_count=179&ref=nf)
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/562313_290580654406356_1296744734_n.jpg
(https://www.facebook.com/photo.php?fbid=290580654406356&set=a.290580487739706.1073741826.116807738450316&type=1&relevant_count=178&ref=nf)

soleron
26/03/2013, 19:50
Match France/Espagne : deux champions inattendus ce soir sur la pelouse du Stade de France ! (http://presse.citroen.com/index.php?id=1369&tx_ttnews[tt_news]=17308&L=0&cHash=77ea8bbef0f245dda9bd124901c7b500)
26/03/2013
Le match France/Espagne qui se tiendra ce soir au Stade de France promet d’être passionnant… Alors que le football est le sport n°1 dans les deux pays, CITROËN promet un show inédit à la mi-temps avec une des personnalités sportives les plus en vue en France comme en Espagne2 : Sébastien Loeb. Avec son co-pilote Daniel Elena, l’ambassadeur de la Marque fera son entrée au cœur du stade à bord de la Nouvelle CITROËN DS3 Cabrio, puis ira soutenir les participants à la ‘CITROËN RACING Barre’… Pour tout savoir sur cet évènement et vivre en direct la mi-temps du match, rendez-vous sur www.facebook.com/Citroen.France
Partenaire officiel de l’Equipe de France de Football depuis 2010, CITROËN sera au rendez-vous du match France/Espagne ce soir au Stade de France. Pour mettre l’esprit sportif à l’honneur, Sébastien Loeb et Daniel Elena, les nonuples champions du monde Pilotes et Co-pilotes de Rallye FIA, feront leur entrée sur le terrain à la mi-temps du match…Une entrée remarquée puisque les deux ambassadeurs de la Marque seront à bord de la Nouvelle CITROËN DS3 Cabrio, commercialisée depuis quelques semaines. [...]

Source : Citroen Presse

soleron
26/03/2013, 19:54
Michelin développe des pneus spéciaux pour l’Hybrid Air de CitroënENVIRONNEMENT (http://www.rezulteo-pneu.fr/environnement) Publié le 25/03/13 par Julien
Associant une motorisation hybride - essence et air comprimé – le prototype Hybrid Air développé par PSA Peugeot Citroën consomme moins de 3 l/100 km et n’émet que 69 g de CO2 au kilomètre. Ses pneus « Tall & Narrow » fournis par Michelin contribuent pour une part à cette performance.

http://images.rezulteo-pneu.fr/news/Hybrid_Air_Citro%C3%ABn_a.jpgLa solution innovante full hybride essence de Citroën - Crédits photo : PSA Peugeot Citroën
Sur le même sujet

Economiser du carburant avec ses pneus (http://www.rezulteo-pneu.fr/environnement/economiser-du-carburant-avec-ses-pneus-2134)
Comment Michelin voit la voiture du futur (http://www.rezulteo-pneu.fr/environnement/comment-michelin-voit-la-voiture-du-futur-2221)



Développé sur une base de Citroën C3, l’Hybrid Air (http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/au-coeur-de-l-environnement-industriel/innovation-et-rd/hybrid-air-une-solution-innovante-full-hybrid-essence-article?pid=11)ne paie pas de mine. Pourtant, sa motorisation utilise un procédé inédit associant essence et air comprimé qui lui permet de réduire sensiblement sa consommation de carburant(2,9 l/100 km) et ses émissions de CO2 (69 g/km).
Ces valeurs sont à comparer à celles d’une Citroën C3 (http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-pour-citroen/c3) ordinaire qui, à puissance équivalente, consomme 4,5 l/100 km pour 104 g émis.
Cela représente un gain de 1,6 l/100 km pour le carburant et de 35 g pour les émissions de CO2.
http://images.rezulteo-pneu.fr/news/Pneu_Michelin_Tall_Narrow_vs.jpgCrédits photo : Michelin
Pour parvenir à une telle efficacité énergétique, PSA Peugeot-Citroën a demandé à Michelin (http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus-michelin) de lui fournir un pneu spécifique. Le cahier des charges n’était pas évident, puisqu’il exigeait des performances élevées à la fois en matière de résistance au roulement, de sécurité, de confort et de longévité kilométrique.Les ingénieurs de Michelin ont donc proposé un pneu aux dimensions inhabituelles : 65/50 R 18, soit étroit et de grand diamètre (technologie Tall & Narrow), qui permet de mieux concilier ces performances antagonistes. Ce type de pneu avait été présenté auChallenge Bibendum en 2011 (http://www.rezulteo-pneu.fr/environnement/des-pneus-plus-petits-pour-un-meilleur-rendement-energetique-2222).
En outre, les chercheurs ont allégé le pneu, faisant gagner près de 7 kg au véhicule.
Au total, le pneu développé par Michelin permet d’économiser 0,18 litre de carburant aux 100 kmet 4,3 g de CO2 au kilomètre.

Source : rezulteo-pneu

soleron
27/03/2013, 15:00
Ce post pourrait vous intéresser


http://www.ds3spirit.com/showthread.php?p=316989

Samsung SIII

soleron
27/03/2013, 19:59
Lu pour vous : Les Citroën, sportives de série de Rogé Rémond
http://static.blog.leparisien.fr/media/10/3471018939.jpgPasser en revue tous les modèles sportifs proposés par la marque aux chevrons, de la CX GTI à la DS3 Racing. Voici l'ambition de l'ouvrage Les Citroën sportives de série paru aux éditions E.T.A.I. dont l'auteur, Rogé Rémond, a participé à de nombreux rallyes au volant d’une AX Sport.


Il faut attendre la victoire dans le Monte-Carlo en 1959 avec une DS pour que le Double Chevron s'intéresse véritablement à la compétition automobile. Sous l'impulsion de Jacques Wolgensinger, le sémillant patron des relations extérieures, Citroën se lance alors dans diverses épreuves : Tour de Corse, Mille Lacs, Liège-Sofia-Liège… Après avoir dominé le Paris-Dakar au début des années 90 avec la ZX, Citroën truste aujourd'hui les titres mondiaux en rallye avec Sébastien Loeb.
Pourtant, à la différence de Renault avec Gordini ou Alpine, l'apparition de modèles sportifs dans la gamme est relativement récente.

http://static.blog.leparisien.fr/media/10/2355668558.53.JPG (http://static.blog.leparisien.fr/media/10/824287396.33.JPG)

Si aujourd'hui, la sportivité est incarnée par la DS3 Racing (http://en-voiture.blog.leparisien.fr/archive/2011/03/26/essai-citroen-ds3-racing-orange-sanguine.html), cette bombinette, forte de 202 ch, est l'héritière d'une longue lignée.
Dès 1977, la CX, se voit attribuer le monogramme GTI alors très à la mode. La berline haut de gamme qui succède à la DS ne cesse de gagner en puissance jusqu'à la GTI Turbo capable d'atteindre les 220 km/h.

La Visa GTI (1985-1988) ne connaît pas le même succès que sa cousine sochalienne, la Peugeot 205 dont elle reprend le 1.6 de 105 ch puis le 115 ch malgré la célèbre publicité où elle s'élance d'un porte-avion pour s'abîmer dans l'eau avant de remonter à la surface sur un sous-marin nucléaire. Reste que la Visa a été déclinée en de nombreuses versions plus ou moins boostées que le livre recense : Super X (1981-1982), GT (1983-1986), Trophée (1982), Chrono (1982-1983), GT Tonic (1983), Mille Pistes (1984) et Challenger (1985-1986).


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=4QOB1uBboSQ


Avec ses lignes anguleuses dues à Gandini, la BX connu d'abord les joies d'un double carbu Solex et d'un kit carrosserie capable de tutoyer les 200 km/h. Cette BX Sport laissa la place à la GTI et enfin à la 16S, première voiture française à recevoir un moteur 16 soupapes. Quatre pages sont consacrées à la 4TC qui fut un flop tant au niveau commercial qu'en compétition.

Passée la Xantia Activa Turbo CT capable de virer à plat, l'AX n'occupe pas moins de 16 pages. Légère, elle reprit le flambeau de la Visa sous ses appellations Sport, GT et GTI. Enfin, la partie consacrée aux modèles modernes (ZX 16v, Saxo VTS, Xsara VTS, C2 VTS et C4 VTS) n'est pas oubliée avec 42 pages sur les 144.


Si ce livre permet de faire une synthèse des modèles du double chevron à vocation sportive, le citroëniste restera sur sa faim. L'ouvrage se contente de condenser des informations déjà connues pour tout amateur de la marque et d'en détailler les fiches techniques. On regrette aussi que les 344 photos servant à illustrer le propos aient été déjà vues et archi-revues dans diverses publications puisqu'elles proviennent toutes de la photothèque de Citroën.

http://static.blog.leparisien.fr/media/10/2355668558.54.JPG (http://static.blog.leparisien.fr/media/10/824287396.34.JPG)

J'émettrai également un point de vue divergeant avec Rogé Rémond, pourtant connaisseur de la marque puisqu'il a également écrit un livre sur la DS ("DS Citroën 1955-1975" aux éditions Hermé) qui voit dans l'Ami Super qu'il surnomme la "GTI des papys" les prémices des modèles sportifs puisque cette voiture est l'association d'un gros moteur, celui de la GS 1015, et d'une petite caisse. Pourquoi pas.
Pour lui, la GS avec les X2 (1974) et X3 (1979) constitue la "préhistoire" de la saga des Citroën sportives. Or ces deux versions s'inscrivent bien dans cette optique, de la même manière que la Visa Super X, même si on ne peut pas dire que leurs performances étaient ahurissantes. La première adoptait une culasse spécifique qui lui faisait gagner quelques chevaux supplémentaires (65 ch contre 60 pour le 1 22tandis que la seconde étrennait le 1 299 cm3 qui se retrouvera un an plus tard sur la GSA. Toutes deux arboraient aussi des éléments distinctifs des voitures à caractère sportif (tableau de bord pour la X2, phares longue-portée, aileron arrière, enjoliveurs…). Elles auraient donc méritées un développement au même titre que les CX, Saxo ou ZX au lieu de simplement figurer dans le premier chapitre introductif.



Rogé Rémond, Les Citroën, sportives de série, Editions E.T.A.I., 144 pages, 36 €.



Source : leparisien

soleron
27/03/2013, 20:12
http://fr-mg42.mail.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f514846%5fAL1UfbwAAA0a UVMDuwPi70Mk4IU&pid=2&fid=Inbox&inline=1&appid=YahooMailNeo

CITROËN Presse






POUR SON 1ER ANNIVERSAIRE, LE CLUB CITROËN DS PRIVILÈGE S’INVITE AU CINÉMA ! (http://presse.citroen.com/index.php?id=28799&tx_ttnews[tt_news]=17313&L=0&cHash=1cfa4298bef7832186ab61d853b67ad8)
27/03/2013
En février 2012, la Marque lançait le club CITROËN DS PRIVILÈGE (www.citroen-ds-privilege.fr), un club premium offrant services et événements exclusifs aux clients de la ligne DS. Un an après, fort de 14 000 membres en France, le club CITROËN DS PRIVILÈGE s’invite au cinéma dans un film publicitaire inédit (http://youtu.be/HzmreUsNwFM) diffusé dès aujourd’hui dans les salles obscures. L’occasion pour les spectateurs de découvrir que l’expérience DS se prolonge bien au-delà des modèles de la ligne distinctive.
« VOUS AIMEZ LA LIGNE DS, VOUS ALLEZ AIMER LES PRIVILÈGES QUI VONT AVEC… » Tel est le message porté par le film publicitaire diffusé à partir d’aujourd’hui dans les salles de cinéma pour faire découvrir aux spectateurs le club CITROËN DS PRIVILÈGE. Véritable prolongation de l'expérience DS, ce club premium, réservé aux clients de la ligne DS, a été lancé il y a un an en France et totalise déjà 14 000 membres. Après s’être inscrits gratuitement sur le site www.citroen-ds-privilege.fr , ces derniers ont accès aux services ‘sur mesure’ d’une conciergerie privée (recherche de baby-sitter, réception de colis, prises de RDV, recommandations diverses, etc.) et peuvent participer à des événements exclusifs… [...]

soleron
29/03/2013, 06:11
Citroën vise 15% de ventes additionnelles avec la version cabriolet de DS3

Alors que sa citadine personnalisable DS3 est déjà un outil de conquête pour Citroën, sa version cabriolet actuellement en phase de lancement pourrait générer 15% de ventes additionnelles pour la famille DS3, estime le constructeur.http://www.autoactu.com/images/actualites/vignettes/1053CITROEN-DS3-CABRIOLET.jpg-tbn (http://www.autoactu.com/images/actualites/photos/1053CITROEN-DS3-CABRIOLET.jpg-tbn)
http://www.autoactu.com/images/actualites/vignettes/1054CITROEN-DS3-CABRIOLET-MONOGRAMME.jpg-tbn (http://www.autoactu.com/images/actualites/photos/1054CITROEN-DS3-CABRIOLET-MONOGRAMME.jpg-tbn)


Lancée en France et au Royaume-Uni il y quelques semaines, la version cabriolet de la DS3 devrait être commercialisée sur tous les marchés européens et internationaux (Chine, Russie, Brésil, etc.) d’ici la fin juin. Avec cette nouvelle venue, "la famille DS3 pourrait compter 15% de ventes additionnelles", estime Etienne Menant, chef de projet DS3.
Sur un volume annuel attendu aux environs de 100 000 unités pour la berline DS3, les ventes de sa version cabriolet pourraient apporter 15 000 unités supplémentaires.
Commercialisée à partir de 18 800 euros, son lancement en France a été accompagné d’une offre de location longue durée de 48 mois (et 40 000 km) à 219 euros par mois entretien inclus (après un premier loyer de 3 900 euros).
"Son lancement sur le marché français démarre bien avec un niveau de commandes en ligne avec nos objectifs", indique M. Menant sans plus de précisions.
Il faut dire que cette version cabriolet ajoute un véritable "accessoire" plaisir à la DS3 sans dégrader les performances de la version berline en matière d’aérodynamique et d’acoustique.
"C’est le fruit d’un travail de trois ans de mise au point et de développement", souligne Edura Funke, chef du projet toit ouvrant de la DS3 chez Webasto (Wesbato a conçu et produit entièrement le module toit ouvrant dans son site vendéen de Chaletelliers Chateaumur).
Le choix des matériaux (aluminium, plastique et toile) permet de maîtriser la masse avec seulement 25 kg supplémentaires par rapport à la version berline, contre une prise de poids moyenne de 100 kg pour les versions cabriolets. Pour assurer le confort acoustique des passagers, Websto et Citroën ont notamment choisi une toile textile, plus épaisse, aujourd’hui proposée dans trois versions. Une version noire "classique", équivalent à celle proposée sur "les versions cabriolets des modèles de marques premium", note M. Menant. Une version tissée "bleu infini" et une version "monogramme" qui fait office de premier mondiale.
"Avec ces trois versions de toile qui seront complétées à terme, nous continuons d’offrir un large choix de personnalisation à nos clients", note M. Menant. Une personnalisation"qui est le premier facteur de choix de la DS3 chez ses acheteurs" et qui constitue un véritable outil de conquête pour Citroën avec 73% de clients "nouveaux venus" à la marque. A noter en outre que le mix de vente de DS3 est en faveur du haut-de-gamme avec 30% des ventes réalisées dans le plus haut niveau de finition et un prix facturé moyen de 20 000 euros.
Emilie Binois

Source : autoactu

soleron
29/03/2013, 18:58
Mise en place de la nouvelle organisation commerciale Peugeot et Citroën en Europe

Publié le 29/03/2013
http://s7.addthis.com/static/btn/v2/lg-share-fr.gif (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&pubid=xa-4e0492d079075884)http://www.ccfa.fr/IMG/arton120750.png?1364554289

La plupart des nominations issues de la suppression des directions des marques de PSA viennent d’être officialisées pour une mise en œuvre le 2 avril. « En 2012, nous avons créé une direction du commerce Europe PSA qui logeait l’exploitation du commerce sur l’Europe 30.

Cette direction des marques a conduit la restructuration avec la mise en commun d’un maximum de fonctions de back office », explique Jean-Philippe Imparato, directeur du commerce Europe, qui l’a piloté en tant que directeur général des marques de PSA en Europe.

Cela s’est fait sur l’ensemble des filiales (une quinzaine) et également sur les structures d’importation. « Dans le même temps, les marques ont redéfini leur stratégie et nous sommes arrivés en janvier à l’alignement des planètes », résume-t-il. Cette concordance entre la fin de la restructuration et la définition d’une nouvelle stratégie de marque explique ce mouvement inverse de « reconnecter le compte d’exploitation à chaque marque », souligne par ailleurs M. Imparato.Cette nouvelle organisation a entrainé le repositionnement dans l’entreprise des dirigeants ayant conduit la restructuration, et chacun d’eux a trouvé une évolution de carrière au sein de l’entreprise, indique M. Imparato, qui a lui-même été nommé directeur des métiers partagés du commerce rattaché à Jean-Baptiste de Chatillon, directeur financier du groupe.

Un certain nombre de fonctions ont été rattachées à cette direction « métiers » commune aux deux marques : ressources humaines, gestion, programmation et distribution véhicule, véhicules d’occasion, BtoB, système d’information commerce, excellence réseau. « D’une manière générale cette direction met à la disposition des marques les standards et méthodes au service de leur développement commercial. Nous capitalisons sur les acquis », explique M. Imparato.

Les six directeurs généraux des marques de PSA occuperont pour la plupart des fonctions commerciales sur l’une des marques, à l’exception d’Olivier Dardart qui était directeur général de PSA en Allemagne, et qui devient directeur des ressources humaines de la direction des métiers partagés du commerce, rattaché à Jean-Philippe Imparato.Olivier Mornet, ancien directeur général de PSA en Italie, est nommé directeur général de Peugeot Italie, Rafaël Prieto Martin, ancien directeur général de PSA pour la zone Espagne/Portugal, est nommé directeur général de Peugeot Espagne (le Portugal lui est rattaché).

Dans la nouvelle organisation, les deux régions Benelux et Ecos (Europe Centrale et Orientale, la Scandinavie) ont par ailleurs été regroupées. Elles ont été confiées pour Peugeot à Albéric Chopelin, qui était directeur général de PSA au Benelux, et pour Citroën à Bruno Bloquel, qui était directeur général de PSA sur la région Ecos. Les nouvelles fonctions de Marc Lechantre, ancien directeur général de PSA en Grande-Bretagne et en Irlande, seront officialisées la semaine prochaine.L’objectif de cette réorganisation est de renforcer la position des marques pour leur permettre de dérouler leur stratégie avec une direction « métiers » en soutien des marques, explique M. Imparato.

Ainsi, si la fonction commerce n’est pas représentée au directoire, Frédéric Banzet, directeur général de Citroën, et Maxime Picat, directeur général de Peugeot, entrent au comité de direction et sont rattachés au président de PSA Philippe Varin, ce qui renforce leur poids dans l’organigramme du groupe.Jean-Baptiste de Chatillon devient également un homme clé du nouvel organigramme puisqu’il sera chargé dans le cadre d’une mission transverse de la cohérence d’ensemble entre la gestion de la programmation et le commerce.

Il aura la responsabilité de rendre les arbitrages entre les directions des marques Peugeot et Citroën et la direction industrielle et logistique dans le but d’optimiser le résultat du groupe. Une mission cohérente avec le rattachement des métiers partagés du commerce à cette direction, indique

Source : AUTOACTU.COM (29/3/13).

soleron
29/03/2013, 20:00
DS … BREVES

http://4.bp.blogspot.com/-0a67enlTAJ0/UVXJH8VjVFI/AAAAAAAAr3c/5Sm2Sj3bxJs/s640/8.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-0a67enlTAJ0/UVXJH8VjVFI/AAAAAAAAr3c/5Sm2Sj3bxJs/s1600/8.jpg) http://3.bp.blogspot.com/-rCcUGMNOuxo/UVWQ5GAEZ2I/AAAAAAAAr20/EF_DeFnV9mo/s640/3.jpg (http://3.bp.blogspot.com/-rCcUGMNOuxo/UVWQ5GAEZ2I/AAAAAAAAr20/EF_DeFnV9mo/s1600/3.jpg)

Que faut-il retenir des déclarations faîtes du côtés de PSA/CAPSA, hier, aux journalistes, lors de l'inauguration du DS World ?

Si la presse chinoise a déjà commencé a adapter les photoshops existants, en leur collant le sigle DS, force est de constater que le logo semble quelque peu différent de l'actuel, ci-dessous, ma petite tentative :
http://2.bp.blogspot.com/-9bvLrLUiMaE/UVWQeZtialI/AAAAAAAAr2s/7-skMqhhD58/s640/2.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-9bvLrLUiMaE/UVWQeZtialI/AAAAAAAAr2s/7-skMqhhD58/s1600/2.jpg)

Eric Apode a pour sa part déclaré que d'autres ouvertures de DS World étaient à l'étude en Chine, dans les villes de Pékin et Shenzhen mais que pour l'instant rien n'était arrêté, Paris sera la prochaine a en accueillir un.

http://2.bp.blogspot.com/-WmWeKSqg1ng/UVWQQ9UNO2I/AAAAAAAAr2k/9yo0eeMeZvo/s640/5.jpg (http://2.bp.blogspot.com/-WmWeKSqg1ng/UVWQQ9UNO2I/AAAAAAAAr2k/9yo0eeMeZvo/s1600/5.jpg)

On notera qu'il a annoncé qu'au cours des deux prochaines années, CAPSA lancera 4 nouveaux modèles.
Après la DS5 au second semestre 2013, la ''DS4L'' et DS-X en 2014, premier et second semestre respectivement, on peut donc conclure que la DS6 arrivera bien en 2015, en milieu d'année.

Le gros hic dans l'histoire, est que nous avions pu voir que Philippe Varin a annoncé, en novembre dernier, la future C5, pour 2016/2017, c'était ici : http://zestsept.blogspot.fr/2012/11/breve-future-citroen-c5-iii-2016-2017.html (http://zestsept.blogspot.fr/2012/11/breve-future-citroen-c5-iii-2016-2017.html)

La future DS6 devant être la déclinaison premium de la C5, il y a un problème dans les dates.
Si Eric Apode comptabilisait la DS3 Cabrio dans les 4 modèles à venir, on se retrouve avec la période fin 2014/fin 2016 sans nouveau modèle …http://4.bp.blogspot.com/-pzX3DW5MK30/UVWPtYUy7UI/AAAAAAAAr2c/L_UfAYRQY04/s640/4.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-pzX3DW5MK30/UVWPtYUy7UI/AAAAAAAAr2c/L_UfAYRQY04/s1600/4.jpg)

Publié par diphile (http://www.blogger.com/profile/01989702594448391749)

soleron
30/03/2013, 06:58
Dans 10 ans, le marché chinois pour les berlines haut de gamme comme la DS5 ou la 508 représenterait trois fois le marché européen.



http://pro.largus.fr/images/images/v_2663801i.jpg (http://pro.largus.fr/images/images/2663801i.jpg)


Citroën va aussi produire la DS en Chine


La Chine deviendrait dès 2016 le plus grand marché mondial de voiture de luxe. Fort de près de 150 milliardaires et d’une nouvelle jeune génération d’élite chinoise, plus de 1,2 million de modèles premium s’y sont commercialisés l’an dernier.
Une golden carte à jouer pour les constructeurs français selon le cabinet Kurt Salmon.



http://pro.largus.fr/images/images/v_2662804i.jpg (http://pro.largus.fr/images/images/2662804i.jpg)





« Citroën a réussi à se distinguer avec la DS comme une marque Premium à part entière en Chine par son image de « luxe à la parisienne ». La recette gagnante de la coentreprise avec un réseau dédié par marque a été parfaitement appliquée par PSA Peugeot-Citroën », explique Meïssa Tall, associé de Kurt Salmon.
La DS5 va être produite sur place dès le second trimestre et l’ouverture du DS World, vitrine institutionnelle de l’univers DS à Shanghai, cristallise l’ambition asiatique des chevrons.

Dans 10 ans, le marché chinois pour les berlines haut de gamme comme la DS5 ou la 508 pèserait trois fois le marché européen.

Quant aux constructeurs germaniques de haut de gamme, ni BMW (+ 37 % l’an dernier), ni Audi (la Chine est son premier débouché), ni Mercedes (près de 200 000 VN vendus l’an dernier) ne baissent la garde.


« Mais attention, car la Chine commence à développer sa propre offre, les entreprises chinoises devenant majoritaires dans les Joint-venture avec els partenaires européens comme en témoigne la sortie de Qoros 3, concurrent de Volkswagen », souligne l’expert.



Source : http://pro.largus.fr

soleron
30/03/2013, 07:00
PSA mise sur la Chine où il démarrera deux nouvelles usines en 2013

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=5641327&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0Citroën C-Elysée. Copyright Citroën



PSA vient de débuter la production dans son usine de Wuhan III des Peugeot 301 et Citroën C-Elysée d'entrée de gamme. A la rentrée, il démarrera la fabrication en série des DS5 à Shenzhen. Une riche année pour le groupe tricolore en Chine. Mais sa part de marché reste faible.
SUR LE MÊME SUJET


PSA en Chine : Une très, très longue marche (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130216trib000749189/psa-en-chine-une-tres-tres-longue-marche.html)
Volkswagen construit sept usines en Chine pour y produire 4 millions de véhicules (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130314trib000753998/volkswagen-construit-sept-usines-en-chine-pour-y-produire-4-millions-de-vehicules.html)
La Chine sera bientôt le premier marché du haut de gamme automobile (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130304trib000752101/la-chine-sera-bientot-le-premier-marche-du-haut-de-gamme-automobile.html)
Equipement auto: Plastic Omnium à l'assaut de la Chine (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130228trib000751565/equipement-auto-plastic-omnium-a-l-assaut-de-la-chine.html)



2013 sera une année riche pour PSA Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25)-Citroën en Chine. Le constructeur automobile français y inaugurera pas moins de deux usines. Du jamais vu. PSA "a démarrré le 5 mars la production dans sa troisième usine d'assemblage en Chine, Wuhan III", indique-t-on au sein du groupe. PSA fabrique des véhicules à Wuhan, capitale de la province du Hubei, depuis la fin des années 90 à travers sa co-entreprise DPCA avec le groupe chinois Dongfeng - par ailleurs lié au japonais Nissan. La nouvelle usine, "d'une capacité intiiale de 150.000 unités annuelles", fabriquera les véhicules d'entrée de gamme pour pays émergents du groupe PSA, les Peugeot 301 et Citroën C-Elysée, des 208 simplifiées et rallongées avec un coffre séparé. Une "deuxième tranche en 2015 doit ajouter encore 150.000 unités de capacités" à Wuhan III. DPCA disposera, sur le site de Wuhan, "d'un potentiel pour faire 600.000 véhicules par an au total en fin d'année et 750.000 au milieu de la décennie". L'usine de Wuhan III pourrait être inaugurée lors de la visite de François Hollande en Chine ce printemps.

Seconde co-entreprise
Ce n'est pas fini. PSA a créé en effet par ailleurs une seconde co-entreprise avec le groupe local Changan. "Une pré-production vient de débuter dans la toute nouvelle usine de Shenzhen, pour une fabrication en série à la rentrée" prochaine. Baptisée CAPSA, cette co-entreprise est destinée à fabriquer la ligne DS de Citroën. Le site démarrera par la DS5. CAPSA disposera à la fois de cette nouvelle usine et d'une autre plus ancienne, située au même endroit, qui est en pleine rénovation. Les deux "auront un potentiel cumulé de 200.000 unités annuelles". Après la DS5, sera fabriquée à Shenzhen, à partir de 2014, une DS4 compacte inédite à quatre protes et coffre séparé. Puis CAPSA produira un "SUV" (4x4), dont le concept sera dévoilé à la mi-avril 2013 au salon de Shanghai. Enfin, une limousine haut de gamme viendra couronner la gamme DS.
3,5% de pénétration seulement

PSA a du mal à percer en Chine. Pourtant, ce n'est pas faute d'avoir essayé... très tôt. Arrivé au milieu des années 80 dans l'ex-Empire du milieu en même temps que Volkswagen, PSA y demeure un acteur relativement modeste presque trente ans plus tard. Choix d'un mauvais partenaire au départ - la municipalité de Canton remplacée dans les années 90 par Dongfeng -, investissements insuffisants, gamme de modèles obsolètes centrée sur la Zx, PSA a longtemps perdu de l'argent avec des ventes médiocres. L'an dernier, ses volumes ont certes crû en Chine de 9,2% à 442.000 véhicules, soit à un rythme un peu plus élevé que le marché lui-même (+7,2%). Mais la part de marché de PSA reste faible (3,5%). Le français est aujourd'hui loin des ténors, comme Volkswagen qui vient d'annoncer la construction de sept nouvelles usines, GM, Nissan, Hyundai-Kia, Toyota... Mais il compte beaucoup sur son expertise en matière de véhicules à faibles consommations et rejets de C02. Le groupe estime que la réduction des émissions de gaz à effets de serre sera de plus en plus au coeur des préoccupations des pouvoirs publics en Chine.
Petits profits sur place

Pour 2013, PSA anonce un objectif de ventes supérieur à un demi million d'unités, avec... des nouveaux modèles comme la Peugeot 3008 mi-monospace-mi-4x4 (faux), la Citroën C4 L, les DS, ainsi que... les Peugeot 301-Citroën C-Elysée. En attendant, la Peugeot 208 et sa version "baroudeuse" 2008 qui devrait entrer en production dans un an à Wuhan. PSA veut couvrir 5% du marché chinois en 2015 avec DPCA et 3% à terme avec CAPSA. La firme tricolore a en tous cas perçu l'an dernier des dividendes provenant de sa co-entreprise DPCA. La quote-part du résultat net de DPCA pour PSA atteignait les 178 millions d'euros au titre de 2012 (contre 153 millions en 2011). Déjà ça. Même si les montants restent dérisoires par rapport à ce que gagnent Volkswagen ou GM sur place.

Source : latribune

soleron
02/04/2013, 07:02
Citroën : le concept de SUV de la gamme DS dévoilé le 8 avril

Une fois de plus, la marque française a choisi de présenter l'avenir de sa ligne premium DS en Chine. Lors du Salon de Shanghai, qui ouvrira ses portes dans un mois, Citroën présentera sous forme de concept un futur SUV, qui devrait être commercialisé en 2014.


Par Florent Ferrière | Yahoo! Autos – sam. 23 mars 2013 15:26



http://l3.yimg.com/bt/api/res/1.2/vNSz_LZySZKqBlBS7pe8jQ--/YXBwaWQ9eW5ld3M7Y2g9Mjk5O2NyPTE7Y3c9NTk4O2R4PTA7ZH k9MDtmaT11bGNyb3A7aD05NTtxPTg1O3c9MTkw/http://l.yimg.com/os/929/2013/03/23/Teaser-Citroe-n-DS-SUV-jpg_135214.jpgAfficher la photo (http://fr.cars.yahoo.com/photos/teaser-citro%C3%ABn-ds-suv-concept-photo--1752864062.html)




L'avenir du haut de gamme automobile français se joue de l'autre côté de la planète. La clientèle chinoise raffole des modèles premium venus du Vieux Continent. Evidemment, tout comme chez nous, les allemandes ont la cote. Mais les préjugés sur les autos de l'Hexagone n'existent pas, ce qui fait que les tricolores ont autant de chance de réussir que les autres. Citroën l'a bien compris.

Les opportunités offertes par l'Empire du Milieu lui permettent de se lancer dans des projets qui n'auraient pas été rentables s'ils avaient été uniquement été destinés à l'Europe.Clairement, l'idée d'élargir la gamme DS avec un SUV a pu devenir réalité grâce à la Chine. Ce qui explique pourquoi depuis quelques années, les modèles et concepts estampillés DS se montrent en primeur sur le sol chinois.

On se souvient ainsi que la DS5 avait fait ses débuts à Shanghai en 2011 et que le Numéro 9 avait été dévoilé dans le cadre du salon de Pékin 2012. Il ne pouvait donc pas en être autrement pour le 4x4 surnommé pour le moment DS-X. Celui-ci a pourtant fait sa première sortie cette semaine en France, sur les routes des gorges du Tarn, en Lozère. Mercredi et jeudi, le conseil général avait ainsi bloqué la D43 pour que la marque aux chevrons puisse réaliser les photos officielles de l'engin et le film promotionnel.

Un tournage qui n'a pas été facilité par les nuages, qui sont venus encombrer le ciel et recouvrir le soleil. Pour le moment, il ne s'agit donc que d'un concept-car, qui arbore d'ailleurs la même couleur bordeaux que le Numéro 9. Aucune image de la bête n'a encore filtrée sur le Web. Mais on peut être sûr qu'un ou plusieurs petits malins ont réussi à se cacher dans les fourrées pour immortaliser l'événement et revendre les clichés au plus offrant. D'ici le 8 avril, jour où l'auto sera officiellement dévoilée, des photos devraient émerger.

Si ce n'est pas le cas, le service de communication de Citroën a vraiment su boucler le périmètre ! Le "DS-X" devrait mesurer environ 4,60 mètres de longueur. Il se positionnera donc en rival des BMW X3, Audi Q5 (voir notre essai (http://fr.cars.yahoo.com/nouveautes/essai-audi-q5-3-0-tdi-245-ch-115008319.html)) et Volvo XC60. Il reprendra les nouveaux codes de style de la gamme DS, avec notamment une calandre chromée qui vient mordre dans les optiques et des chevrons cachés par un élément en plexiglas.


L'engin devrait disposer de quatre roues motrices grâce à la technologie Hybrid4, qui combine un moteur thermique, essence ou diesel, placé à l'avant et un bloc électrique monté sur le train arrière.Hasard du calendrier, Renault dévoilera le même jour à Milan un concep (http://fr.cars.yahoo.com/nouveautes/renault-un-nouveau-concept-car-d%C3%A9voil%C3%A9-en-avril-174147573.html)t de citadine. Image : Midi Libre

Source : yahoo

soleron
02/04/2013, 07:07
Succès pour l’opération « Je suis une femme DS »
http://www.ladepeche.fr/images/pictos/zoom.pnghttp://www.ladepeche.fr/content/media/image/350/2013/03/14/201303141951.jpg (http://www.ladepeche.fr/content/media/image/zoom/2013/03/14/201303141951.jpg)
http://memorix.sdv.fr/0/SDV_LDM/DI_PUBLICOMMUNIQUE_PIXELTRANSP_P1/pxtransparent974936.gif (http://memorix.sdv.fr/5c/www.ladepeche.fr/publicommunique/L32/994544963/Position1/SDV_LDM/DI_PUBLICOMMUNIQUE_PIXELTRANSP_P1/pxtransparent974936.gif/574b4a58623145665153594144653955)
A voir leurs sourires au retour, nous avons bien compris que les heureuses gagnantes avaient été séduite par la DS3 Cabrio. Comment ne pas l’être ? La DS3, est déjà un succès qui ne se dément pas depuis sa sortie. Une gamme complète, homogène, une ligne et un style qui ne laisse pas indifférent, des équipements modernes et généreux, des tarifs placés par rapport à la concurrence, la DS3 est une voiture bien née. Surfant sur la vague du renouveau de Citroën, elle a donc trouvé son public. Et les femmes l’ont adopté, jusqu’à la passion parfois. Il n’y a qu’à voir les notes attribuée par nos trois essayeuses d’un jour. Sur les quatre critères, aspect visuel, plaisir de conduire, confort et design intérieur, aucune ne descend en dessous de 8/10. Lidwine Abribat de Pamiers, sous le charme, mettra quatre 10/10.
A la question : « Achèteriez-vous ce DS3 Cabrio ? », la réponse est claire : « Sûr que oui, et quand je vous croiserez, je vous ferais des appels de phare !
Associé à cette opération, Stephan Coiffure et les Boutiques Zoom/Apache ont permis à nos femmes DS de se refaire une beauté. De 10h à 16h, elles ont eu tout loisir d’utiliser leurs DS3 Cabrio comme bon leur semble. Sans changer leurs habitudes, elles ont pu voir si ce modèle s’adaptait bien à leurs styles de vie. Dans le mille ! Avec un enfant, un parent ou une amie, elles ont parcouru les rues de leur ville respective, capote ouverte : le plaisir, ça se partage.
Source : La Dépêche du Midi

soleron
02/04/2013, 20:44
Citroën ouvre le premier DS World à Shanghai (http://news.autojournal.fr/news/1464689/DS-World-showroom-Shanghai-Citroen-DS3-Cabrio)Une nouvelle étape est franchie pour Citroën en Chine avec l’ouverture ce 28 mars du premier showroom DS World à Shanghai.http://img.autojournal.fr/news/2013/03/29/1464689/250%7C167%7C1b3dae1b5847021e99cb0c6b.jpg (http://news.autojournal.fr/actualite/1464689/DS-World-showroom-Shanghai-Citroen-DS3-Cabrio)Toute l'actualité en image (http://news.autojournal.fr/actualite)
Annoncée en janvier dernier (http://news.autojournal.fr/news/1462338/Showroom-Citro%C3%ABn-Shanghai-Chine-C42), la toute nouvelle vitrine de Citroën en Chine vient d’ouvrir jeudi 28 mars à Shanghai, en Chine. Il s’agit du tout premier DS World au monde, un showroom dédié à la ligne haut de gamme de la marque aux Chevrons. C’est donc une toute nouvelle étape que franchit le constructeur français dans son offensive dans l’Empire du Milieu, neuf mois après les débuts de commercialisation des DS3 (http://news.autoplus.fr/news/1463750/Making-of-Publicit%C3%A9-D%C3%A9couvrable-Citroen-DS3-Cabrio), DS4 (http://news.autojournal.fr/news/1463704/Gen%C3%A8ve-2013-s%C3%A9rie-sp%C3%A9ciale-Electro-Shot-Citroen-DS4?sk=ap) et DS5 (http://news.autoplus.fr/news/1464096/Publicit%C3%A9-Ewann-McGregor-HYbrid4-Citroen-DS5) dans le pays. De quoi confirmer que la Chine reste la priorité n°1 de Citroën dans le cadre de sa stratégie d’internationalisation.

A noter que la DS5 sera d’ailleurs produite prochainement à l’usine de Shenzen, avant d’être rejoint par les autres modèles de la gamme.

Luxe à la françaiseMais Citroën n’en est pas à ses balbutiements puisque c’est en juin 2012 que le premier DS Store avait été inauguré à Nankin. Neuf mois plus tard, pas moins de 26 points de vente ont été ouverts dans les principales villes chinoises comme Pékin, Shanghai, Canton ou encore Shenzen.

Pour son nouveau flagship shanghaïen, Citroën a investi la Nanjing Road, réputée avenue la plus prestigieuse et aussi la plus commerçante de la ville. Dans un univers "inspiré du luxe à la française", les visiteurs et clients pourront découvrir les dernières productions de la marque, des modèles historiques ainsi que les concept-cars annonçant le futur.Le DS World parisien en 2013Pour son inauguration, le DS World a donc accueilli l’héritage DS représenté par une DS23 Pallas de 1972, la DS3 WRC pour la branche Citroën Racing, mais aussi le concept car Numéro 9 (http://news.autoplus.fr/news/1454001/P%C3%A9kin-2012-Vid%C3%A9o-Photo-Citroen-Concept-Num%C3%A9ro-9), croisé au dernier Mondial de Paris, préfigurant le futur de la ligne DS. Un atelier sellerie et une boutique de produits dérivés sont aussi de la partie.

"Aujourd’hui nous ouvrons le premier DS World à Shanghai avant même celui de Paris" a expliqué Frédéric Banzet, directeur général de Citroën. "C’est la preuve de notre engagement dans ce pays depuis plus de 20 ans". 70 DS Store verront le jour dans 55 villes avant fin 2013, notamment Paris qui ouvrira son DS World au second semestre 2013.

Source : autojournal.fr

bart70
02/04/2013, 23:09
Vivement de decouvrir celui made in france !

djsam008
05/04/2013, 09:05
Les coulisse du ds world en avant première pour les 3 ans :-)


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JANFI
05/04/2013, 15:35
Citroën ouvre le premier DS World à Shanghai (http://news.autojournal.fr/news/1464689/DS-World-showroom-Shanghai-Citroen-DS3-Cabrio)

Une nouvelle étape est franchie pour Citroën en Chine avec l’ouverture ce 28 mars du premier showroom DS World à Shanghai.http://img.autojournal.fr/news/2013/03/29/1464689/250%7C167%7C1b3dae1b5847021e99cb0c6b.jpg (http://news.autojournal.fr/actualite/1464689/DS-World-showroom-Shanghai-Citroen-DS3-Cabrio)Toute l'actualité en image (http://news.autojournal.fr/actualite)
Annoncée en janvier dernier (http://news.autojournal.fr/news/1462338/Showroom-Citro%C3%ABn-Shanghai-Chine-C42), la toute nouvelle vitrine de Citroën en Chine vient d’ouvrir jeudi 28 mars à Shanghai, en Chine. Il s’agit du tout premier DS World au monde, un showroom dédié à la ligne haut de gamme de la marque aux Chevrons. C’est donc une toute nouvelle étape que franchit le constructeur français dans son offensive dans l’Empire du Milieu, neuf mois après les débuts de commercialisation des DS3 (http://news.autoplus.fr/news/1463750/Making-of-Publicit%C3%A9-D%C3%A9couvrable-Citroen-DS3-Cabrio), DS4 (http://news.autojournal.fr/news/1463704/Gen%C3%A8ve-2013-s%C3%A9rie-sp%C3%A9ciale-Electro-Shot-Citroen-DS4?sk=ap) et DS5 (http://news.autoplus.fr/news/1464096/Publicit%C3%A9-Ewann-McGregor-HYbrid4-Citroen-DS5) dans le pays. De quoi confirmer que la Chine reste la priorité n°1 de Citroën dans le cadre de sa stratégie d’internationalisation.

A noter que la DS5 sera d’ailleurs produite prochainement à l’usine de Shenzen, avant d’être rejoint par les autres modèles de la gamme.

Luxe à la française

Mais Citroën n’en est pas à ses balbutiements puisque c’est en juin 2012 que le premier DS Store avait été inauguré à Nankin. Neuf mois plus tard, pas moins de 26 points de vente ont été ouverts dans les principales villes chinoises comme Pékin, Shanghai, Canton ou encore Shenzen.

Pour son nouveau flagship shanghaïen, Citroën a investi la Nanjing Road, réputée avenue la plus prestigieuse et aussi la plus commerçante de la ville. Dans un univers "inspiré du luxe à la française", les visiteurs et clients pourront découvrir les dernières productions de la marque, des modèles historiques ainsi que les concept-cars annonçant le futur.Le DS World parisien en 2013

Pour son inauguration, le DS World a donc accueilli l’héritage DS représenté par une DS23 Pallas de 1972, la DS3 WRC pour la branche Citroën Racing, mais aussi le concept car Numéro 9 (http://news.autoplus.fr/news/1454001/P%C3%A9kin-2012-Vid%C3%A9o-Photo-Citroen-Concept-Num%C3%A9ro-9), croisé au dernier Mondial de Paris, préfigurant le futur de la ligne DS. Un atelier sellerie et une boutique de produits dérivés sont aussi de la partie.

"Aujourd’hui nous ouvrons le premier DS World à Shanghai avant même celui de Paris" a expliqué Frédéric Banzet, directeur général de Citroën. "C’est la preuve de notre engagement dans ce pays depuis plus de 20 ans". 70 DS Store verront le jour dans 55 villes avant fin 2013, notamment Paris qui ouvrira son DS World au second semestre 2013.

Source : autojournal.fr

Quand on voit la ♥♥♥♥♥♥ de cette vitrine!!!!!!
Je reviens sur une supposition que j'avais evoquée, à savoir que DS devienne une marque à part entière....
Et bien je persiste et signe!!!!!
Il y a tout pour bien faire!!!!
Au vu de cette vitrine, ça apparait naturel et incontournable, non?

JANFI
08/04/2013, 17:16
Dans le dernier autoplus, ils parlent de l' espace DS rue des Champs Elysée ....
Il y a une petite phrase qui a fait "tilt" ! Ils disent que la scission des 2 marques a commencé!
Savez-vous quelque chose à ce sujet, parce que ça rejoindrait le topic que j'avais ouvert " et si DS devenait une marque?", et forcement, ca me plairait!
Merci d'apporter vos lumières!

soleron
08/04/2013, 17:25
Je sais pas
On lit pas totopluche

soleron
08/04/2013, 20:01
La griffe DS de Citroën aura un stand dédié au Salon de ShanghaïPublié le 8/04/2013
http://s7.addthis.com/static/btn/v2/lg-share-fr.gif (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&pubid=xa-4e0492d079075884)http://www.ccfa.fr/IMG/arton121027.jpg?1365414525La griffe DS aura un stand dédié, totalement séparé de celui de Citroën, au Salon de Shanghaï, qui ouvrira ses portes le 20 avril, indique LATRIBUNE.FR (8/4/13). Une voiture-concept préfigurant le futur tout terrain de loisir DS sera dévoilée lors de cette manifestation. Le véhicule devrait être produit dans l’usine CAPSA (coentreprise PSA-Changan) de Shenzhen dès 2014.

Source : ccfa

Alex59
08/04/2013, 20:17
C'est identique à l'année passée.

JANFI
08/04/2013, 20:43
Je sais pas
On lit pas totopluche

Merci pour cette Grande Réponse! HAHAHAHA!!!!! Tu as têter un clown ce matin? ;-)

Ce qui m' aurait intéressé, c'est justement de savoir si quelqu'un pouvait relayer ce genre d'information....
Pas qu'on me fasse ou pas, une explication de texte sur un article que j'ai déjà lu ! ( ben oui, ma femme qui pensait bien faire, m'a abonné à Autoplus...)
Ceci dit, ce journal vaut ce qu' il vaut... je m'en moque. Tant que je lis des articles sur l'automobile, ça m' interesse... Que ce soit dans Autoplus, Newlook, ou n'importe quel autre journal, je m'en fous... Ca m' intéresse... C'est tout... L'info est inexacte? et alors...
Si j'ai la réponse, je corrige pour moi... Bref!

Merci en tout cas pour ce bel effort de communication!!!! mdr

Au suivant !!!!

cuddles
08/04/2013, 20:45
Je sais pas
On lit pas totopluche

Si,dans les ********,ça aide......mdr

soleron
08/04/2013, 20:45
Sinon dans Newlook, y a moi de voiture :D

Sinon la question, je ne sais pas, pour l'instant ......

Alex59
08/04/2013, 20:47
Je pense qu'ils le feront dans un premier temps pour la Chine, peut être après ou en même temps pour l'Europe. Regarde la vidéo Teasing du DS Wild Rubis, pas une seule apparition de chevrons ou de citroen, juste DS, DS Spirit en sous titre. Même pas de Citroën Creative technologie !

soleron
08/04/2013, 21:15
je le pense aussi

soleron
09/04/2013, 19:52
09/04/13 15:30 PSA Peugeot Citroën obtient la reconduction du label Egalité Professionnelle entre les femmes et les hommes








PSA Peugeot Citroën obtient la reconduction du label Egalité Professionnelle entre les femmes et les hommesRegulatory News :
PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) vient d'obtenir la reconduction du Label Egalité Professionnelle. Le Groupe a été la première grande entreprise à recevoir ce label en 2005, qui a ensuite été reconduit en 2008 et 2011. Il est attribué à l'issue d'une démarche de labellisation exigeante menée par AFNOR Certification, organisme national de référence.
L'attribution de ce label récompense la politique volontariste du Groupe, engagé depuis plus de 10 ans, qui vise à favoriser le recrutement, l'intégration, et l'évolution professionnelle de salariés aux profils variés en termes de culture, de nationalité, de formation et d'expérience.

Le Groupe a conclu en février 2011 avec l'ensemble des organisations syndicales un nouvel accord en faveur du développement de l'emploi féminin et de l'égalité professionnelle, qui enrichit très largement un premier accord signé en 2003 et renouvelé en 2007. Ce nouvel accord s'articule autour de trois axes majeurs : favoriser l'intégration des femmes dans un secteur professionnel réputé masculin, garantir l'égalité professionnelle au sein de l'entreprise et renforcer l'accès des femmes aux postes de management supérieur.
Par ailleurs, la Direction Générale du Groupe a favorisé la création, en mars 2010, d'un réseau de femmes : « Women Engaged for PSA ». Il rassemble aujourd'hui plus de 160 femmes cadres du Groupe. Ce réseau contribue à l'objectif de féminisation des équipes de direction à travers le partage d'expérience et l'accompagnement des femmes dans leur évolution professionnelle.
Selon Philippe Dorge, Directeur des Ressources Humaines de PSA Peugeot Citroën : «la reconduction de ce label récompense nos efforts afin de demeurer une référence dans le domaine de l'égalité professionnelle entre les femmes et les hommes et de la promotion de la diversité. La diversité des équipes représente un atout pour la performance économique du Groupe. C'est aussi une source de complémentarité et d'équilibre social. Il est impératif de nous entourer de profils variés, reflétant la société et son environnement».
En 2012, le taux de féminisation des emplois du Groupe a atteint 22%, contre 17,6% en 2002. Le taux de féminisation des recrutements réalisés s'est élevé à 36,2%, une augmentation de 7 points par rapport à 2010. Par ailleurs, près de 33% des recrutements de cadres concernaient des femmes.

Source : bourse.lci

soleron
10/04/2013, 06:41
La Citroën C-ZERO en promotion à partir de 16 900 € (http://www.automobile-propre.com/breves/la-citroen-c-zero-en-promotion-a-partir-de-16-900-e/)Le 9 avr 2013 | Par Yoann NUSSBAUMER (http://www.automobile-propre.com/author/admin/) | Dans Voiture électrique (http://www.automobile-propre.com/voiture-electrique/) | 5 commentaires (http://www.automobile-propre.com/breves/la-citroen-c-zero-en-promotion-a-partir-de-16-900-e/#comments)
http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2012/01/citroen-c-zero-220x180.jpgAprès la braderie de l’année dernière, Citroën propose à nouveau sa voiture électrique à un prix promotionnel.

L’arrivée de la Renault ZOE (http://www.automobile-propre.com/voitures/renault-zoe/) a sans doute bousculé les ventes (http://www.automobile-propre.com/tag/ventes/)de C-ZERO (http://www.automobile-propre.com/voitures/citroen-c-zero/). Le constructeur a donc décidé de vendre savoiture électrique (http://www.automobile-propre.com/voiture-electrique/) en promotion ce mois-ci.
L’offre de Citroën (http://www.automobile-propre.com/tag/citroen/) démarre à partir de 16 900 € sans aucunelocation (http://www.automobile-propre.com/tag/location/) de batterie (http://www.automobile-propre.com/tag/batterie/) et est valable jusqu’au 30 avril 2013, en fonction des stocks disponibles. En clair, cela constitue une remise de 5 600 € sur le prix (http://www.automobile-propre.com/tag/prix/) de la voiture, ce qui n’est pas négligeable.
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site Citroën Carstore : www.carstore.citroen.fr/promotions/gamme (http://www.carstore.citroen.fr/promotions/gamme)

Source : automobile.propre

soleron
10/04/2013, 07:05
CITROËN : sa dernière création, le SOFA DS au Salon du Meuble de Milan

A l'occasion du salon international du meuble de Milan, le centre de style CITROËN présentera sa dernière création : un sofa qui s'inscrit dans l'univers de la ligne DS, empreint de ses codes, de son élégance et de son raffinement.



http://www.lemagauto.fr/photo/art/default/5340138-7968396.jpg?v=1363886110crédit : Citroën

Avec un héritage de plus de 90 ans de créativité et un savoir-faire reconnu dans le travail des volumes, des lignes mais aussi du façonnage de matériaux nobles, le style CITROËN se nourrit d'univers qui vont bien au-delà de l'automobile.

Mode, maroquinerie, joaillerie, mobilier, arts décoratifs ou encore architecture sont autant de sources d'inspiration qui viennent enrichir des créations toujours plus raffinées : monogramme ciselé à l'intérieur des optiques de feux de la CITROËN DS3 Cabrio tel un bijou, confection cuir " bracelet " inaugurée par la CITROËN DS4 en référence aux montres de luxe, logo DS qui se décline sous forme de trame en réponse aux codes de la bagagerie de luxe

A l’occasion du prochain salon international du meuble de Milan, CITROËN dévoilera une interprétation inédite d’un élément clef du mobilier contemporain: l’assise, en choisissant le thème du sofa.






http://www.lemagauto.fr/photo/art/default/5340138-7968401.jpg?v=1363886136crédit : Citroën

Sourrce : lemagauto




http://distilleryimage7.s3.amazonaws.com/e831e03aa13b11e2bb8a22000a1f97fc_7.jpg

http://distilleryimage5.s3.amazonaws.com/3e466250a13911e29c8b22000a9f18f4_7.jpg

http://distilleryimage8.s3.amazonaws.com/a46d6a6aa13411e2939222000a9f1385_7.jpg

Credit Photo : autoappassionati_it

cuddles
10/04/2013, 18:35
Le 1er sofa DS :3611

soleron
10/04/2013, 20:34
GM, allié de PSA, va investir dans Opel, sa filiale allemande déficitaire

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=1183267&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0






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Alain-Gabriel Verdevoye | 10/04/2013, 14:43 - 598 mots
GM perd de l'argent en Europe depuis plus de dix ans. Après avoir envisagé de se séparer d'Opel, le groupe américain est décidé à investir. Mais, la situation d'Opel est structurellement difficile.
SUR LE MÊME SUJET


Opel, allié de PSA, annonce la fermeture de l'usine allemande de Bochum dès 2014 (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130322trib000755475/opel-allie-de-psa-annonce-la-fermeture-de-l-usine-allemande-de-bochum-des-2014.html)
Fortement déficitaire, Opel, filiale allemande de GM, signe un accord avec l'IG Metall (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130228trib000751585/fortement-deficitaire-opel-filiale-allemande-de-gm-signe-un-accord-avec-l-ig-metall.html)
Opel, allié de PSA, choisit un ancien de Volkswagen comme patron pour assurer sa survie (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130131trib000746133/opel-allie-de-psa-choisit-un-ancien-de-volkswagen-comme-patron-pour-assurer-sa-survie.html)
Des plates-formes françaises pour les futurs véhicules PSA-Opel (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130124trib000744502/des-plates-formes-francaises-pour-les-futurs-vehicules-psa-opel.html)



General Motors prévoit d'investir quatre milliards d'euros dans Opel d'ici à la fin 2016, afin de soutenir le lancement de nouveaux modèles, selon l'agence Reuters. Après avoir envisagé de lâcher sa filiale allemande en déficit chronique, le consortium américain décide de remettre au pot.. "En tant qu'entreprise automobile mondiale, General Motors a besoin d'une présence forte en Europe, autant dans la conception et le développement que dans la fabrication et la vente", a affirmé ce mercredi à Rüsselsheim, siège d'Opel, Dan Akerson, Directeur général du groupe de Detroit allié de PSA Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25)-Citroën.
Pertes chroniques
La filiale allemande de GM souffre d'un retard technologique dans les diesels et les boîtes automatiques notamment. Elle est d'ailleurs en surcapacités chroniques. Elle a annoncé fin mars l'arrêt de la production automobile sur son site allemand de Bochum dès la fin 2014. Opel est engagé depuis une douzaine d'années dans des plans de restructuration à répétition, qui n'ont pas empêché General Motors d'afficher de fortes pertes structurelles en Europe. Les réductions progressives de capacités ne suffisent pas à suivre l'érosion des parts de marché d'Opel et de sa marque soeur britannique Vauxhall. La déprime des marchés européens n'arrange rien, car Opel vend aujourd'hui quasi-exclusivement sur le Vieux continent. General Motors a enregistré l'an dernier un déficit d'exploitation (Ebit) de 1,8 milliard de dollars (1,4 milliard d'euros) en Europe, après 747 millions en 2011. Le consortium de Detroit vise l'équibre... d'ici à 2015. GM a en outre passé pour 5,2 milliards de dollars (4 milliards d'euros) de dépréciations d'actifs en Europe dans ses comptes du quatrième trimestre.
Ventes en chute
La marque Opel (avec le label Vauxhall sur le marché britannique), dont les véhicules sont traditionnellement produits en Europe (Espagne, Grande-Bretagne et Allemagne), a poursuivi sa dégringolade en Europe l'an dernier à 1,05 million d'immatriculations, contre 1,22 million un an auparavant. Opel est d'ailleurs paradoxalement de plus en plus concurrencé en Europe par Chevrolet, la marque bas de gamme de GM, qui écoule principalement des modèles moins chers produits en Corée. Les immatriculations de GM dans l'Union européenne ont encore fléchi de 12,9% sur les deux premiers mois de l'année avec une part de marché de 7,5%, dont 6,4% seulement pour Opel (avec Vauxhall).
PSA en première ligne
GM et PSA Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25)-Citroën se sont mariés fin février 2012. Les deux groupes ont annoncé récemment des plates-formes communes entre Peugeot, Citroën et Opel. Sur le segment des monospaces compacts et "crossovers" (faux 4x4) type Peugeot 3008, Citroën C4 Picasso ou Opel Zafira, le développement des remplaçants sera assuré par le constructeur français. Sur le deuxième segment (petits monospaces et faux 4x4 type Peugeot 2008, Citroën C3 Picasso et Opel Meriva, le développement sera assuré par Opel, mais sur une base roulante de PSA. Enfin, sur le créneau des petites voitures type Peugeot 208, Citroën C3 et Opel Corsa, les deux partenaires prévoient un co-développement, sur une évolution de la plateforme "1" de PSA. Les Opel Corsa actuelles reposent sur une ancienne plate-forme Fiat (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=IT0001976403&MARKET=25) au terme d'anciens accords entre GM et le groupe transalpin qui ont fait long feu. Par ailleurs, un petit moteur à essence conjoint sera développé, sur la base des mécaniques françaises. Ce partage signifie que des plateformes de PSA pourront à l'avenir être installées dans des usines d'Opel. Et vice-versa.

Source : http://www.latribune.fr (http://www.latribune.fr/)

soleron
10/04/2013, 20:46
10/04/13 08:12 Economie : 7 entreprises françaises dans le Top 100 mondial de la réputation









Le palmarès 2013 de la réputation des entreprises bâti par Reputation Institute à partir des réponses de 55.000 consommateurs dans les 15 plus grosses économies du monde classe 7 sociétés françaises parmi les 100 premières. L'Oréal (17ème), Michelin(21ème), Danone (26ème), LVMH (39ème), Airbus (71ème), Air France KLM (86ème) et Peugeot-Citroën (93ème) sont ainsi citées.
Les dix premières places du palmarès sont assez bien réparties entre continents. BMW (Allemagne) maintient son rang à la première place, comme ce fut le cas dans l'édition précédente et devance Disney (Etats-Unis), qui grappille une place et Rolex (Suisse), qui fait une entrée fracassante au 3ème rang. La Suisse arrive d'ailleurs en force puisque Nestlé entre aussi dans le "top 10" (9ème rang). La 4ème place est occupée par Google (Etats-Unis), devant Daimler (Allemagne), Sony (Japon), Microsoft (Etats-Unis) et Canon (Japon). Notons au 10ème rang la présence des briques Lego (Danemark), qui maintiennent leur rang par rapport à 2012.


(C) Finance Plus
Source : Challenge.fr

soleron
15/04/2013, 20:27
Le hors-série "Les années DS" de l'Auto-Journal (http://news.autojournal.fr/news/1464989/Auto-Journal-Scoop-Hors-s%C3%A9rie-Citroen-DS)L’Auto-Journal lance ce mardi 16 avril son hors-série consacré à la mythique DS, produite entre 1955 et 1975. Un numéro déjà collector.http://img.autojournal.fr/news/2013/04/12/1464989/250%7C167%7Cd51bbcdc3df6daaa058c3515.jpg (http://news.autojournal.fr/actualite/1464989/Auto-Journal-Scoop-Hors-s%C3%A9rie-Citroen-DS)Toute l'actualité en image (http://news.autojournal.fr/actualite)
Demain en kiosques sort le hors-série "Les année DS". Revivez l’incroyable épopée de la star Citroën à travers (entre autres) les documents d’époque de L’Auto-Journal.

En 1952, 3 ans et demi avant la présentation officielle de la voiture au salon de Paris 1955, L’Auto-Journal livrait les premiers clichés de la DS, remplaçante de la Traction. A l’image, pose fièrement Gilles Guérithault, directeur de la rédaction de 1950 à 1990, et auteur avec son équipe du "scoop du siècle".

Cette traque de celle qui deviendra le modèle le plus emblématique du luxe à la française entraînera une plainte déposée par Citroën, ainsi qu’un procès remporté par L’Auto-Journal au terme de 12 ans de procédure.

130 pages sur la DSInconditionnels de la DS, ce hors-série est fait pour vous. L'Auto-Journal se concentre sur les différentes versions, les fiches techniques, les essais, dont l'un de 40.000 kilomètres en DS 21, mais également sur les point forts et les failles du modèle aux chevrons. Vous saurez tout du modèle produit à plus d'1,3 million d'exemplaires jusqu'en 1975.

Facturé 5,90 euros, ce document de 130 pages à classer dans les dossiers de L'Auto-Journal, est présenté par Olivier Bernis, rédacteur en chef des hors-séries dans le Mag autojournal.fr du 12/04/13 (http://videos.autojournal.fr/video/7015475e46fs.html#iLyROoafY8bR).

Source : autojournal

soleron
15/04/2013, 20:43
Paris, le 15 avril 2013


CITROËN ET LA CHINE


La Chine, premier marché automobile mondial et deuxième pour les ventes de voitures premium, est
aujourd’hui le deuxième marché pour CITROËN. La Chine est la priorité n°1 de la Marque dans sa stratégie
d’internationalisation. Présente avec deux partenaires (DONG FENG et CHANGAN), CITROËN a vendu
224 000 voitures en 2012.


CITROËN EN CHINE – CHIFFRES CLÉS
+ 1, 8 million de CITROËN produites et commercialisées depuis 1992
224 000 unités livrées en 2012
+ 100.000 ventes de CITROËN C5 depuis son lancement en 2009
18 % poids de la Chine dans les ventes mondiales de la Marque (soit 2 pts de plus qu’en 2011
 la Chine représente plus de la moitié des ventes hors Europe de la Marque
1,8 % de part de marché (VP) en 2012
2ème marché pour CITROËN
N°1 => Chine, priorité N°1 de la Marque

CHINE – BILAN 2012 :
DONGFENG CITROËN:
224 000 livraisons en 2012 (+2,5 %)
C-QUATRE restylée : score historique avec près de 120 000 ventes
C5 : meilleure année avec plus de 37 000 livraisons, en hausse de 17 % Vs. 2011
DS :
2012 = création de la Marque et de son réseau
Lancements des DS4 et DS5 en juin puis la DS3 en septembre
Premiers clients chinois de DS = nouvelle génération de l’élite moderne tournée vers les affaires et attirée par la nouvelle
offre premium qu’apporte DS sur le marché : innovation et raffinement inspiré du luxe parisien

CHINE - 2013 :
DONGFENG CITROËN:
Janvier : Lancement CITROËN C4 L. Bon démarrage avec plus de 9 000 ventes.
Mars : Lancement CITROËN C5 restylée
Fin 2013 : Lancement de la nouvelle CITROËN C-Elysée
 3 modèles produits à Wuhan

DS :
Juin : Lancement DS3 Cabrio
2ème semestre : Production locale de la DS5 sur le site de Shenzhen

LA CHINE - LE RESEAU DONGFENG CITROËN:
404 points de vente (soit 56 points de vente de plus qu’en 2011)
100% du réseau est à la nouvelle image

CITROËN Experience Center Shanghai, nouveau flagship inauguré en décembre 2012
DS :
27 DS Store ouverts en 9 mois

Prévu fin 2013 : 60 points de vente au travers de 50 villes
Ouverture du DS World de Shanghai, 1er flagship DS dans le monde, fin mars 2013

CITROËN EN CHINE – GAMME ACTUELLE DONGFENG CITROËN:
- Modèles produits à Wuhan : Segment B : CITROËN C2
Segment C : CITROËN C-Elysée + C-Quatre + C4 L
Segment D : CITROËN C5
- Modèles importés : Grand C4 Picasso et C4 Aircross
DS :
Segment B : DS3
Segment C : DS4
Segment D : DS5
3


CITROËN EN CHINE – DATES CLÉS
Avril 1931 à Février 1932 : Croisière Jaune, 12 115 km. Deux groupes d’autochenilles C4 et C6. Arrivée à Pékin
1985 : Participation de CITROËN au premier Salon automobile chinois à Shanghai. Ventes de CX et de Visa
1986 : Publicité avec la CITROËN AX sur la muraille de Chine
1988 : ‘Opération DRAGON’, 140 jeunes européens en CITROËN AX de Shenzhen à Pékin
1992 : Création de DCAC, Dongfeng Citroën Automobiles Company, société mixte (joint-venture) constituée entre
Automobiles Citroën (Xue Tie Long en Chinois ‘Neige et Dragon d’acier) et Dongfeng Motor Corporation
De 1992 à 1996 : Construction de 2 unités de production à Wuhan et Xiang Yang (moteur et boites de vitesse)
1995 : Présentation de la ZX Fukang au Salon de Shanghai
2002 : Lancement de l’Elysée
2006 : Lancements de la C-Triomphe tricorps et de la C2 Chine
2008 : Lancement de la C-Quatre bicorps et de la C-Elysée tricorps et ouverture Le China Tech Center (CTC)
2009 : Lancements des CITROËN C-Quatre tricorps et C-Elysée bicorps
2010 : La Chine devient le 2ème marché pour la marque en volumes
Janvier - Début de commercialisation de la CITROËN C5 produite à Wuhan
Avril - 1ère mondiale Concept-Car METROPOLIS (réalisé par le CTC) à l’exposition universelle de Shanghai.
Juillet - Signature d’un contrat de joint-venture entre PSA Peugeot Citroën et Changan (JV2)
2011 :
Avril - Première mondiale de la CITROËN DS5 au salon de Shanghai
Juillet - Approbation par les autorités locales de la JV2
Novembre - Inauguration de la JV2
2012 :
Avril – Salon de Pékin, reveal du Concept Car Numéro 9, lancement de C-Quatre tricorps restylée et de C4 Aircross
Juin - Lancement des CITROËN DS4 et DS5 (import)
Septembre - Lancement de la CITROËN DS3 (import)
Décembre - Ouverture du CITROËN Experience center à Shanghai
2013 :
Janvier - Lancement de la C4L
Mars - Inauguration du DS World à Shanghai (le 28/03) et Lancement de la CITROËN C5 restylée
Avril : au Salon de Shanghai, reveal du Concept Car Wild Rubis et 1ère chinoise de la nouvelle C-Elysée
4

LA CHINE - A SAVOIR
Marché automobile = 1er marché automobile mondial depuis 2009 (5ème en 2004 et 2ème en 2008)
= 2ème marché voitures premium derrière US (1 millions contre 1,2 millions)
Parc automobile = 70.7 millions en 2012 (46,5 millions en 2010)
Taux d’équipement = 52.2 voitures/1000 habitants (500 voitures/1000 habitants en France)
Marché Véhicules Particuliers : production locale = 12.7 millions en 2012 (10,2 millions en 2010)
Les véhicules Particuliers importés représentent 8 % du marché VP
La production locale est caractérisée par les points suivants :
>100% essence
> 45 % du marché est du segment C
> 2 voitures sur 3 est tricorps
> 1 voiture / 2 est équipée de la BVA
> Segments C + D = 73 % du CA automobile
> + de 2 voitures sur 3 sont d’origine joint-venture

Depuis 1981 les constructeurs étrangers peuvent s’installer en Chine au travers de joint-ventures (co-entreprises créées par
deux entreprises ou plus, et détenues à parts égales par ces dernières). Il est possible de s’associer à 2 partenaires chinois
maximum pour faire des joint-ventures.

soleron
15/04/2013, 20:45
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Paris, le 15 avril 2013


CHINE : double offensive pour la priorité n°1 de CITROËN à l’international
En quelques années, la Chine est devenue à la fois le premier producteur et le premier marché automobile
mondial. Sur place depuis plus de 20 ans, CITROËN y a pris une nouvelle dimension en 2012 en
commercialisant les modèles de la ligne DS via sa 2ème co-entreprise, avec CHANGAN. En parallèle, la 1ère
co-entreprise de la Marque, avec DONGFENG, poursuit son développement avec le lancement cette année
de trois nouvelles berlines : la C4 L, la Nouvelle C5 et la C-Elysée. Une double offensive stratégique qui
permet à CITROËN de renforcer sa présence dans le pays et de conquérir toujours plus de clients…

DS : une marque et un réseau en plein déploiement, 3 modèles lancés et 1 nouveau concept car
Avril 2011 : CITROËN créait l’événement en choisissant Shanghai pour révéler la DS5 en première
mondiale. Deux ans après, les DS3, DS4 et DS5 ont été lancées dans un réseau dédié, et dans quelques
mois la DS5 sera produite localement, sur le site de production de Shenzhen, ainsi que les prochains
modèles DS. En 9 mois, le réseau DS totalise déjà 27 points de vente au travers des principales villes
chinoises (Pékin, Shanghai, Canton, Shenzhen, etc.). D’ici la fin de l’année, ce sont 60 DS Store qui
verront le jour au travers de 50 villes. En parallèle, le tout premier DS World, vitrine institutionnelle dédiée à
DS, vient d’être inauguré sur la Nanjing Road, avenue la plus prestigieuse de Shanghai.

Outre la DS5, c’est aussi en Chine qu’a été révélé le concept car Numéro 9, au salon de Pékin l’an
dernier. Cette année, la Marque révèle Wild Rubis, sa dernière création, qui sera présentée en première
mondiale sur le stand DS du Salon de Shanghai.

Stand DS (CAPSA) au salon de Shanghai : Halle E6 – Conférence de Presse le 20 avril à 9h00
Le 20 avril, le salon international de Shanghai, en Chine,
ouvrira ses portes à la presse. Un rendez-vous
incontournable pour la Marque, présente sur le premier
marché automobile mondial au travers de deux coentreprises
: DPCA pour la ligne C et CAPSA pour la
ligne DS. Nouveautés produits, reveals de concept-cars,
développement des réseaux, ouvertures de vitrines
institutionnelles… la double offensive de CITROËN se
joue sur tous les fronts pour conquérir toujours plus de
clients chinois.


DONGFENG CITROËN : des nouveautés produit attractives et un réseau toujours plus dense
DONGFENG CITROËN, la 1ère co-entreprise de la Marque, a livré 224 000 véhicules en 2012 (+2,5%).
Si la CITROËN C-QUATRE restylée a enregistré un score historique (près de 120 000 ventes sur l’année),
la C5, qui vient à son tour d’être restylée, n’est pas en reste, puisque la Chine est son premier marché. Et
parce que les berlines CITROËN plaisent à la clientèle chinoise, la gamme s’est étoffée au début de l’année
avec la CITROËN C4 L, version tri-corps de la CITROËN C4 qui vise la partie haute du segment C.
Produite localement sur le site de Wuhan, ce modèle est déjà un succès avec plus de 9 000 facturations
enregistrées à fin mars.

La CITROËN C-Elysée, dont la commercialisation est prévue au deuxième semestre,
viendra encore compléter l’offre proposée à la clientèle chinoise.
Une dynamique qui touche également le réseau avec 56 points de vente additionnels créés en 2012 (soit
un total de 404 points de vente ‘4S’), complété par le CITROËN Experience Center de Shanghai, nouvelle
vitrine institutionnelle inaugurée en décembre dernier sur la Nanjing Road.

Stand DONGFENG CITROËN (DPCA) au salon de Shanghai : Halle E4 – Conférence de Presse le 20 avril à
11h30

soleron
17/04/2013, 16:35
Communique de presse
Le 17/04/2013


CITROËN Presse

YVES BONNEFONT EST NOMME DIRECTEUR GENERAL ADJOINT DE CITROËN
17/04/2013

A partir du 16 avril, Yves Bonnefont est nommé Directeur général adjoint de Citroën et seconde Frédéric Banzet.

Il prend particulièrement en charge l’animation de la ligne DS et aura notamment pour mission de soutenir le lancement de DS en Chine ; la ligne DS étant dans ce pays une marque distincte avec un réseau de distribution propre. * Yves Bonnefont veillera également à la mise en œuvre opérationnelle de la promesse de Marque telle que décidée et présentée début 2013. * Les équipes DS et Stratégie de la Marque Citroën lui sont rattachées hiérarchiquement. * Yves Bonnefont conserve par ailleurs sa fonction de directeur de la Stratégie du Groupe. [...]



Samsung SIII

soleron
17/04/2013, 16:36
Un premier pas vers l officialisation de la marque DS ?

Samsung SIII

nemo13127
18/04/2013, 09:54
Je pense en effet, peut-être un departement part entiere sans pour cela vraiment ce detacher de la marque, mais une partie autonome.

soleron
18/04/2013, 10:11
Deja les communiqués de presse Citroën et ds sont différents donc de plus en plus d éléments qui font penser à l officialisation de deux marques

Samsung SIII

nemo13127
18/04/2013, 10:43
Je vais passer pour un "ignorant" mais peux tu STP me rappeler exactement ce que signfie les initiales DS ?
J'avais cru lire lire dans un article de presse que DS avait vraiment une signification mais je n'arrive pas à remettre la main dessus.

MErci.

nemo13127
18/04/2013, 10:49
Merci mais c'est pas ce que j'avais cru lire.

Merci quand meme

soleron
18/04/2013, 10:51
Et qu est ce que tu avais lu ?

nemo13127
18/04/2013, 10:54
je sais plus voila pourquoi ma demande

il me semble que DS il y avait une notion de luxe ou autre mais je ne sais plus du tout et il parlait aussi de la gamme C chez Citroen.

PAs grave merci quand meme.

soleron
19/04/2013, 07:00
PSA fait le pari de DS pour décoller en Chine


http://bourse.lefigaro.fr/sites/default/files/styles/mediarefs/20c15c22-a83b-11e2-bc49-925c0d7a323f-493x178.jpgLe concept car Numéro 9, exposé au DS World de Shanghaï. Crédit Photo : Steven



La marque a constitué un réseau distinct de Citroën. PSA veut vendre 200.000 DS par an dans le pays.


Nanjing Road, Shanghaï, 20 h 30. Tee-shirts colorés, casquettes Hermès, baskets Gucci, sacs à main blancs: un groupe de jeunes Chinois entre dans la concession DS World, vitrine de la marque premium de PSA, et se presse autour du «concept car» Numéro 9. En face, sur ces Champs-Élysées chinois, un magasin Vuitton est en construction. Ici, tout est fait pour évoquer le luxe à la française: parfum d’ambiance, musique, façades en cuir, une véritable Citroën DS des années 1950…
En grande difficulté en Europe, PSA (http://plus.lefigaro.fr/tag/psa-peugeot-citroen) mise gros sur le lancement de sa gamme DS en Chine. Sur ce marché, la marque est vendue dans un réseau à part, sans référence à Citroën. Avantage, le constructeur peut partir d’une feuille blanche. L’image de la marque aux chevrons a en effet longtemps souffert de la commercialisation de la Fukang, un dérivé de la ZX, robuste mais basique. Inconvénient, tout reste à construire.
Trois premiers modèles importés ont été lancés depuis juin 2012: les DS3, DS4 et DS5. «Ce qui va nous faire grandir, c’est de produire sur place», explique Grégoire Olivier, membre du directoire en charge de l’Asie, basé à Shanghaï. Cela permettra d’échapper aux taxes d’importation (environ 30 %) et donc de baisser les prix. La DS5 va être fabriquée localement dès octobre. Comme ensuite quatre autres modèles conçus pour la Chine: dont un crossover, en 2014, puis une grande berline, «qui ne seront pas exportés vers l’Europe». L’objectif est de profiter du dynamisme du premier marché de la planète sur le segment premium, qui devrait passer de 9 % à 15 % des ventes de voitures chinoises d’ici à 2020, selon PSA. Le groupe ne souhaite toutefois pas se mesurer frontalement aux marques allemandes. «Nous voulons toucher une population émergente, celle des jeunes businessmen de culture internationale, à la recherche d’un luxe qui les différencie de leurs parents», explique Arnaud Ribault, le directeur de DS en Chine.
Le groupe vise 70.000 exemplaires en Chine l’an prochain et 200.000 à terme, soit la capacité de production de la nouvelle usine de Shenzhen (http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2012/06/28/20002-20120628ARTFIG00738-la-chine-lance-un-mini-hongkong.php), créée en coentreprise avec le chinois Changan. Le nombre de points de vente va passer de 26 cette année à 170 en 2015.
L’exemple d’Audi prouve toutefois qu’il faut de la patience pour s’imposer sur ce créneau. «Il faudra de huit à dix ans pour pouvoir dire que nous sommes bien établis», estime Arnaud Ribault, ce qui supposera l’arrivée d’une «deuxième génération de modèles».
Un 3008 plus baroudeur

Parallèlement, PSA mise sur ses marques Peugeot et Citroën, dont les modèles sont fabriqués avec son deuxième partenaire, Dongfeng. Grégoire Olivier se dit «très confiant sur l’objectif de 5 % de part de marché en 2015, soit environ 800.000 voitures» produites à Wuhan, où une troisième usine a démarré cette année.
Au total, le groupe compte écouler 557.000 voitures en 2013, contre 442.000 l’an dernier. Sur le premier trimestre, PSA a vendu 142.000 voitures (+ 31 %). La part de marché a grimpé à 3,9 %. Encore plus encourageant, la marge opérationnelle atteint 7 %.
Pionnier en Chine au milieu des années 1980, PSA s’est fait largement doubler par des rivaux arrivés à la même époque. Mais le groupe met les bouchées doubles pour corriger le tir. Le constructeur a créé en 2008 un centre de style local de 700 personnes, chargé d’adapter les voitures aux goûts chinois. C’est notamment le cas du crossover 3008 local, au look plus baroudeur qu’en Europe.

Source : lefigaro

soleron
19/04/2013, 07:12
La Chine redonne le moral à PSA

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=6705126&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0Citroën DS Wild Rubis / DR

Alain-Gabriel Verdevoye, à Shanghai | 18/04/2013, 14:40 - 783 mots
Le groupe automobile tricolore prévoyait jusqu'ici plus de 500.000 ventes en Chine cette année, sans autre précision. Grégoire Olivier, son patron pour l'Asie, annonce un objectif revu à la hausse de 557.000 en 2013. Soit une forte croissance. Avec une belle marge opérationnelle de 7%. PSA semble enfin décoller.
SUR LE MÊME SUJET


Les Européens se présentent en force au salon de l'auto chinois de Shanghai (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130416trib000759739/les-europeens-se-presentent-en-force-au-salon-de-l-auto-chinois-de-shanghai.html)
PSA lance sa petite Peugeot 208 au Brésil, où ses ventes chutent (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130415trib000759576/psa-lance-sa-petite-peugeot-208-au-bresil-ou-ses-ventes-chutent.html)
Les agences de notation s'acharnent sur PSA (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130416trib000759772/les-agences-de-notation-s-acharnent-sur-psa-.html)



Ventes à la traîne avec une gamme peu attractive et une rentabilité médiocre ? Du passé. Après des années d'errements et de marasme, PSA décolle enfin en Chine. Alors que le groupe annonçait prudemment jusqu'ici un objectif de plus de 500.000 ventes en Chine cette année, sans autre précision, le groupe auto tricolore vient de le revoir à la hausse. « Nous comptons vendre 557.000 véhicules cette année en Chine (ndlr : contre 442.000 en 2012). Au premier trimestre, nos ventes ont crû de 31%, notre chiffre d'affaires de 50%, ce qui traduit notre montée en gamme. Et notre marge opérationnelle progresse davantage encore.
Elle s'établissait à 7% du chiffre d'affaires sur les trois premiers mois », annonce Grégoire Olivier, membre du directoire de PSA en charge de l'Asie, lors d'une rencontre avec quelques journalistes français à Shanghai, siège des activités asiatiques du constructeur et en même temps centre technique de design et de développement pour les produits locaux qui emploie 700 personnes. La co-entreprise de PSA en Chine avec le groupe Dongfeng, DPCA « versera à PSA 100 millions d'euros de dividendes au titre de 2012. Soit une progression de 17%. Et nous espérons que ceux-ci continueront de croître au même rythme. On compte se maintenir à une marge de 6 à 7% », ce qui fait de... la Chine la région la plus rentable du groupe, voire la seule qui ne soit pas dans le rouge !

Très confiant pour 2015
A l' «horizon 2015, nous sommes très confiants sur l'objectif de 5% de part de marché (contre 3,9% au premier trimestre 2013), soit 800.000 véhicules » pour DPCA. Cette co-entreprise va d'ailleurs inaugurer début juillet une troisième usine à Wuhan, baptisée « Wuhan III », qui ajoutera à terme des capacités supplémentaires de 300.000 voitures par an et portera le potentiel total de production à 750.000 véhicules annuels. « Wuhan I tourne en deux équipes 11 heures par jour avec plusieurs samedis travaillés. Wuhan II tournera aussi en deux équipes dès le mois prochain », assure le dirigeant avant l'ouverture du salon de l'automobile de Shanghai. « Les nouvelles 3008 et Citroën C4 L marchent bien. On va lancer la nouvelle Citroën C-Elysée (ndlr : une petite Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25) 208 simplifiée et rallongée) à l'été 2013, puis la Peugeot 301 (son équivalent) en fin d'année».

Objectifs plus flous pour le long terme
En revanche, le dirigeant est moins précis sur l'objectif à plus long terme de 8% de part de marché en Chine avec la deuxième co-entreprise, CAPSA, en lien avec le groupe Changan, spécialisée dans la ligne « distinctive » DS de Citroën, qui doit démarrer en septembre-octobre la production de la DS5 dans une usine flambant neuve à Shenzhen. Cet objectif semble en fait reporté. Il est vrai que le marché progresse très vite. Difficile dès lors d'afficher des objectifs de pénétration sur un marché « qui devrait doubler d'ici à 2020 ».

DS, le grand lancement
La grande affaire, chez PSA en Chine, c'est en tous cas pour l'immédiat le lancement de DS. Après la DS5, quasi-identique à la version européenne, viendront « en 2014 une berline compacte à quatre portes et coffre séparé (ndlr : une silhouette plus traditionnelle prisée en Chine), puis un « Crossover » (4x4 préfiguré par le concept DS « WildRubis (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121253&MARKET=25) »). En 2015, il y aura une berline compacte « bi-corps » (à cinq portes) ». Enfin, en 2015 ou 2016 « arrivera une grande berline ». Ces véhicules « ne seront pas exportés vers l'Europe. Ce serait trop compliqué et coûteux ».
Pourtant, l'idée avait été évoquée. Cela signifie donc que la Chine produira les DS pour l'Asie. Si un futur 4x4, comme c'est probable, s'ajoute à la gamme DS européenne, celui-ci sera alors produit sur le Vieux continent. DS arrive sur un créneau du haut de gamme « qui devrait passer de 9% du marché chinois total actuellement à 15% vers 2020-2025 ». Un grand potentiel, donc. DS ne vend pour l'instant que des modèles importés de France au compte-gouttes, car frappés de 30% de taxes. L'essor viendra des prochaines DS « made in China ».
DS a en tous cas déjà monté un réseau de 25 points de vente spécifiques, qui devraient être portés à 60 en fin d'année, 130 en 2014, 170 en 2015. Avec les produits chinois, la baisse des taxes permettra des tarifs compétitifs. « Nous visons 70.000 DS en 2014 et 200.000 à terme », indique de son côté Arnaud Ribault, Directeur général de DS en Chine. Un beau pari, pour toucher une clientèle inconnue jusqu'alors pour PSA. La DS5 vise celle des « Volvo S60 ou BMW X1 ». Pas mal !

Source : latribune

will88
19/04/2013, 08:52
Ce qui est peu rassurant avec le développement de PSA en Chine, c'est que le marché chinois n'a pas l'inertie du marché européen, tout peut y changer très vite en raison de la vitesse de progression du marché, du mode de consommation des chinois, des implantations industrielles et du gouvernement du pays (qui peut prendre des mesures expéditives en matière de fiscalité et de règlements divers juste pour évincer un partenaire devenu gênant après lui avoir vampirisé son savoir-faire).

Ce qui est sur, c'est qu'un consommateur au portefeuille bien garni qui se trouve à choisir entre les 4 anneaux, l'hélice bleue et les double chevrons, si ce consommateur est chinois, il n'aura pas les mêmes à-priori que s'il était européen, et c'est là où le Different Spirit peut faire toute la différence ...

frede67
19/04/2013, 08:56
Will, je partage totalement ton analyse quant à la versatilité du marché chinois. Il faudrait accompagner le développement là bas par des offensives sur d'autres marchés émergents (Inde, Malaisie et Indonésie, par exemple).

soleron
23/04/2013, 19:58
Rapport PSA 2012
POURSUITE DE LA MONTÉE EN GAMME DES MARQUES

Dans le contexte d’un marché européen durablement dégradé et qui se « bipolarise », la stratégie de montée en gamme des marques Peugeot et Citroën se révèle plus pertinente que jamais.

En Europe, la Peugeot 208 occupe depuis juin la 1ère place de son segment en motorisation diesel et la 1ère place de son segment en décembre 2012 avec 220 000 véhicules vendus. Grâce à elle, Peugeot est devenu au 2nd semestre la marque leader de ce segment en Europe. Enfin, la Peugeot 208 est en décembre la voiture la plus vendue en France, toutes catégories confondues.

De même, la montée en gamme est sur la bonne voie. La part des véhicules « Premium »(1) a doublé en 3 ans et représente désormais 18 % des ventes du Groupe. Les véhicules dotés de la technologie hybride diesel, lancée en première mondiale par le Groupe, y contribuent pour la première année pleine. Avec 22 000 livraisons en 2012, le Groupe est devenu n° 2 des ventes de véhicules hybrides en Europe où une Citroën DS5 sur quatre, une Peugeot 508 sur cinq et une Peugeot 3008 sur six sont vendues en motorisation hybride diesel.

Enfin, PSA Peugeot Citroën conserve sa position de leader en Europe en termes de réduction des émissions de CO2, avec une moyenne de 122,5 g CO2/km sur l’ensemble de sa gamme.

La part des véhicules P remium atteint maintenant 20 % des commandes de la marque Peugeot. De son côté, Citroën a vendu au cumul près de 300 000 véhicules de la ligne DS (DS3, DS4 et DS5) depuis son lancement en mars 2010.
La ligne DS représente, en 2012, 18 % des commandes de Citroën en Europe.

En Allemagne, la Citroën DS3 a été élue « Meilleure voiture importée » par les lecteurs d’Auto Zeitung.
Dès le début de l’année 2013, le lancement de la Citroën DS3 Cabrio va encore étoffer la ligne DS

UNE FORTE DYNAMIQUE PRODUITS SE POURSUIT EN 2013

Dans ce contexte, les marques Peugeot et Citroën renforceront en 2013 leur offensive commerciale avec 17 lancements à travers le monde dont 9 en Europe.

Le Groupe poursuivra sa stratégie de montée en gamme avec de nombreux lancements en 2013 tels que la Citroën DS3 Cabrio, les Peugeot 208 GTI, 208 XY et 2008. Cette dynamique produits est renforcée par l’innovation avec notamment le lancement en 2013 de la nouvelle plateforme modulaire mondiale EMP2 (Efficient Modular Platform 2) destinée au segment C et D.

Cette nouvelle plateforme offre de nouvelles opportunités de développement de produits :
· partage d’éléments sur un plus grand nombre de véhicules et de segments ; véhicules bicorps, coupés, breaks, CUV, monospaces, VUL, etc. ;
· déploiement mondial : plateforme opérationnelle en 2013 en Europe et en 2014 en Chine.

Cette plateforme permet également une nette amélioration des émissions de CO2 et de la compétitivité, avec un gain de masse de 80 kg, une baisse de 22 % de la consommation de CO2 et une optimisation des coûts (TCO - Total Cost of Ownership : - 15 %).

En 2009, le Groupe a décidé de renouveler ses Plateformes 2 et 3, et d’en profiter pour investir fortement avec EMP2 (Efficient Modular Platform 2), une plateforme modulaire unique performante qui permettra de développer des véhicules des segments C(1), D et E. ((1) Segment B : catégorie des voitures citadines. Segment C : catégorie des voitures compactes. Segment D : catégorie des voitures dites « familiales ».Segment E : catégorie des voitures dites « routières » et « berlines de luxe ».)

Cette nouvelle plateforme stratégique pour le Groupe, répond à des enjeux importants :
· une offre produit enrichie et mondialisée grâce à la politique modulaire ;
· une liberté de style accrue ;
· un allégement significatif de la masse : de 70 kg pour les berlines à 80 kg pour les monospaces ;
· des gains CO2 importants : - 22 % ;
· une flexibilité industrielle accrue avec des installations polyvalentes et identiques d’un site à l’autre.

La plateforme modulaire optimisée (EMP2) a été présentée début janvier 2013. Les premiers véhicules issus de cette plateforme sortiront au 1er semestre 2013. Installée aujourd’hui à Sochaux et à Vigo, EMP2 sera également déployée en Chine en 2014.

Parmi les innovations, le Groupe a annoncé également la technologie « Hybrid Air », pour une solution full hybride essence écologique, avec 45 % d’économie en circulation urbaine.

PSA Peugeot Citroën et General Motors ont confirmé, le 20 décembre 2012, la signature d’accords dans la mise en place de leur Alliance stratégique mondiale. Conformément aux dispositions de l’accord cadre signé le 29 février 2012, les deux partenaires ont signé des accords définitifs sur trois projets de véhicules ainsi que sur une co-entreprise dans les achats.

Les premiers projets de développement en commun de plates-formes et de véhicules comprennent :
· un programme commun pour un monospace du segment C de marque Opel/Vauxhall et un CUV du segment C de marque Peugeot ;
· un programme commun de monospace du segment B pour les deux g roupes ;
· le co-développement d’une plateforme modernisée du segment B pour des voitures à faibles émissions de CO2 destinées à la nouvelle génération de véhicules Opel/Vauxhall et PSA Peugeot Citroën en Europe et dans le reste du monde.

D’autres projets de co-développement de véhicules sont à l’étude et renforceront encore l’Alliance. Ils feront l’objet d’annonces ultérieures. La commercialisation des premiers véhicules issus de cette collaboration est prévue en 2016. Les modèles Opel/Vauxhall,

Peugeot et Citroën seront clairement différenciés, en cohérence totale avec l’identité respective de chacune des marques. La répartition équilibrée des rôles et des responsabilités permettra à chacun des deux partenaires de tirer le meilleur parti de cette collaboration :
· le monospace du segment C de marque Opel/Vauxhall, le CUV du segment C de marque Peugeot et les monospaces du segment B pour les deux Groupes seront développés sur des plates-formes PSA Peugeot Citroën ;
· GM conduira le développement des monospaces du segment B pour les deux groupes ;
· la plateforme modernisée du segment B pour des voitures à faibles émissions de CO2 destinées à la nouvelle génération de véhicules Opel/Vauxhall et PSA Peugeot Citroën en Europe et dans le reste du monde fera l’objet d’un co-développement.

S’appuyant sur le succès de leur collaboration, les deux partenaires confirment également leur intention de développer de nouveaux projets à l’échelle mondiale pour élargir leur Alliance et saisir de nouvelles opportunités :
· développement en commun d’une nouvelle génération de petits moteurs essence économiques et de haute performance, dérivée du programme PSA Peugeot Citroën de petits moteurs essence (moteur EB) ;
· étude de nouveaux projets véhicules et de projets industriels en Amérique latine ou dans d’autres marchés en croissance.


3983
GROUPE PSA PEUGEOT CITROËN – VENTES MONDIALES PAR MODÈLE


Modèle

Année 2012

Année 2011



DS3

68 200

78 400



DS4

33 200

29 500



DS5

27 800

3 300




GROUPE PSA PEUGEOT CITROËN – PRODUCTION PAR MODÈLE


Modèle

Année 2012

Année 2011



DS3

68 800

77 200



DS4

30 700

34 600



DS5

29 700

4 600






OPTIMISATION DES CHAÎNES DE TRACTION THERMIQUES

MOTEURS ESSENCE

Le début de l’année 2012 a été marqué par le lancement du moteur EB : une nouvelle famille de moteurs 3 cylindres qui permet d’accroître le rendement du moteur, en réduisant les émissions de polluants – grâce à la diminution de la cylindrée – tout en préservant ses performances (puissance et couple). Plus compacts, dotés d’une puissance de 68 à 82 ch, ces nouveaux moteurs 3 cylindres permettent de réduire la consommation et les émissions de CO 2 de 25 % par rapport au moteur précédent 4 cylindres de même puissance. Le conducteur bénéficie ainsi d’un gain de consommation de carburant d’environ 1,5 l aux 100 km tout en conservant un agrément de conduite optimal.

Ces nouveaux moteurs essence 3 cylindres équipent la Peugeot 208, lancée en 2012. Celle-ci émet seulement 104 g/km dans sa version 1,2 l VTi 82 ch contre 150 g/km dans la version précédente et 99 g/km dans sa version 1,0 l VTi 68 ch.

Le moteur EB est produit sur le site de Trémery près de Metz, dont le potentiel annuel s’élève à 640 000 moteurs. En juin 2012, le moteur essence 4 cylindres 1,6 litre Turbo Injection Directe, développé conjointement avec BMW, a décroché pour la 6e année consécutive le prix du moteur international organisé par la publication Engine Technology International.

Ce prix récompense plus particulièrement la version 200 ch, proposée sur les Peugeot RCZ, 308 CC et 308 GTI et les Citroën DS4 et DS5. Ce moteur offre des performances augmentées à 147 kW (200 ch) et un couple de 275 Nm, associées à 155 g/km de CO2 sur la Peugeot RCZ et la Citroën DS5. Ce moteur turbo essence 1,6 l couronne une famille complète de moteurs de 1,4 l et 1,6 l de cylindrée, proposant des puissances comprises entre 95 et 200 ch. Dotée des dernières avancées technologiques - injection directe sur la version turbo, levée de soupapes variables, pompe à huile à débit piloté et pompe à eau débrayable - cette famille de moteurs offre des gains de consommation et d’émissions de l’ordre de 10 % par rapport à la génération précédente.

Près de 75 % des modèles Peugeot et Citroën bénéficient de cette famille de moteurs 1,6 l et 1,4 l essence. Le moteur 1,6 l équipe notamment les Peugeot 308, 3008, 5008, 508, et Citroën C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso et C5, DS3, DS4 et DS5.

Les travaux sur les motorisations essence se poursuivent pour disposer à l’horizon 2013 d’une gamme complète de motorisations performantes et économes en énergie. Cette gamme s’articule autour de trois familles déployées sur toutes les plaques géographiques :
· la famille EB constituée des versions atmosphériques EB0 1,0 l et EB2 1,2 l offrant des puissances de 68 à 82 ch.
· Des versions Turbo Injection Directe EB2DT 1,2 l/110 ch et EB2 DTS 1,2 l/130 ch. Les motorisations EB Turbo Injection Directe seront lancées en 2013 en Europe en remplacement des motorisations EP atmosphériques. Les versions T urbo seront intégrées localement en Chine en 2015 où elles seront proposées en parallèle des motorisations atmosphériques EC. Elles accompagneront le basculement attendu en Chine des anciennes motorisations atmosphériques de forte cylindrée vers des motorisations downsizées plus performantes, plus propres, plus sobres. L’intégration locale en Amérique latine des versions EB Flex-fuel est également prévue à terme ;
· la famille EC, constituée des motorisations atmosphériques EC5 1,6 l/115 ch et EC8 1,8 l/136 ch issues des motorisations historiques TU largement déployées en Chine, Amérique latine et Grand Export ;
· la famille EP, développée en coopération avec BMW, constituée des motorisations Turbo Injection Directe EP6FDT 1,6 l/156 ch, EPF6DTX 1,6 l/200 ch et EP8 FDT 1,8 l/200 ch (dédiée à la Chine).


MOTEURS DIESEL ET TECHNOLOGIES DE DÉPOLLUTION

Aujourd’hui leader européen en matière de réduction de CO2,PSA Peugeot Citroën poursuit ses travaux sur le développement de ses moteurs afin d’offrir à ses clients des véhicules optimisés en matière d’émissions de CO2 et de consommation de carburant. En 2012, l’effort a été notamment porté sur les moteurs diesel 1,6 HDi 92 et 115 ch, produits sur le site de l’usine française de Trémery en Moselle.
Le Groupe a déployé de nouvelles technologies sur ces moteurs afin d’en réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 de l’ordre de 6 % :
· nouvelle pompe à huile à débit variable, qui permet d’ajuster l’effort prélevé sur le moteur au strict nécessaire ; nouvelles huiles moteur et boîte de vitesses à faible viscosité afin de réduire les pertes mécaniques par frottement ;
· joints d’étanchéité de vilebrequin de nouvelle génération, permettant de diminuer l’effort de serrage et donc les frottements ;
· poulie de courroie d’alternateur redessinée pour diminuer la tension de la courroie ;
· pompe à vide à bas frottement pour éviter les pertes énergétiques.

Les modèles Citroën C4 Picasso, C3 et Peugeot 208, équipés du moteur 1,6 HDi ont commencé à bénéficier de ces optimisations dès le mois de septembre 2012. Couplées à d’autres améliorations propres à chaque véhicule, elles permettront à des modèles largement commercialisés d’afficher des niveaux de CO2 particulièrement faibles et fiscalement intéressants dans un grand nombre de pays européens.
Ces évolutions offrent ainsi aux particuliers un bonus supplémentaire à l’achat et aux entreprises une baisse de la taxe sur les véhicules de société. La consommation de carburant de ces véhicules en sera par ailleurs sensiblement réduite.
Le Groupe développe depuis plus de 10 ans des technologies pour lutter contre les émissions en général, et les émissions de polluants en particulier : motorisation HDi, FAP, SCR (Selective Catalytic Reduction).

Le Groupe prépare déjà le futur pour réduire encore plus les émissions gazeuses en général. La SCR placée devant le
filtre à particules additivé, sera généralisée dans un proche avenir sur l’ensemble de la gamme diesel. Le but : passer en dessous de la barre des 80 mg/km d’oxydes d’azote (NOX), pour respecter la norme Euro 6 applicable dès 2014 tout en poursuivant l’amélioration de la consommation et des émissions de CO2.


TRANSMISSIONS

S’agissant des boîtes de vitesses manuelles, le Groupe fait évoluer le typage par l’allongement des démultiplications pour permettre des gains en CO2 et travaille sur l’amélioration de l’agrément de changements de rapports.
S’agissant des boîtes de vitesses automatiques, les efforts se sont poursuivis en 2012 sur l’adaptation d’une nouvelle génération de boîtes (AT6 III et AM6 III) et sur l’amélioration de leur rendement qui permet de diminuer la consommation globale de la chaîne de traction de l’ordre de 15 %.


OPTIMISATION DES CHAÎNES DE TRACTION HYBRIDES

Premier niveau d’hybridation des véhicules à moteur thermique, le système Stop & Start prend tout son sens en milieu urbain, où les immobilisations fréquentes (30 % du temps environ), d’une durée moyenne de 15 secondes, entraînent des gaspillages inutiles.

Pour les clients qui parcourent des distances limitées et circulent dans des zones urbaines, le Groupe commercialisera dès cette année des solutions de véhicules électriques. Pour les clients à la recherche d’un véhicule plus polyvalent, utilisable pour les trajets urbains de la semaine mais également sur de plus longues distances le week-end, le Groupe commercialise le full H ybrid , et proposera bientôt un hybride rechargeable (plug in).


MICRO-HYBRIDE

La seconde génération de la technologie Stop&Start avec le moteur diesel e-HDI permet jusqu’à 15 % de gain en CO2 en ville. En plus de gains CO2 optimisés, e-HDI offre par ailleurs un agrément de conduite remarquable grâce à la technologie utilisée par le Groupe : l’alternateur réversible fonctionne en effet sans vibrations, beaucoup plus rapidement, et à des températures plus basses que les démarreurs renforcés utilisés par la concurrence.

L’originalité de ce système résulte de la combinaison de plusieurs technologies :
· un moteur HDi, l’une des motorisations les plus performantes du marché en termes de bruit, de consommation, d’émissions polluantes et d’agrément de conduite ;
· un système Stop&Start qui permet la mise en veille instantanée du moteur dans toutes les situations où la voiture est à l’arrêt (feux rouges, embouteillages, etc.) avec un alternateur réversible de seconde génération, développé en partenariat avec Valeo et Continental, qui fonctionne sans vibrations, beaucoup plus rapidement, et à des températures plus basses que les démarreurs renforcés utilisés par la concurrence ;
· un système e-Booster qui permet le redémarrage immédiat du moteur (0,4 s) ;
· un système de pilotage électronique de l’alternateur permettant la récupération de l’énergie lorsque le véhicule ralentit ;
· une boîte de vitesses optimisée.

La technologie e-HDi a été généralisée sur plusieurs modèles des gammes des deux marques. Chez Citroën, le système est disponible sur C3, DS3, nouvelle C4, C4 Picasso et Grand Picasso, C5, DS4, et DS5. Chez Peugeot, la 508 a été la première à inaugurer le moteur micro-hybride, également disponible sur 3008. À fin 2012, l’ensemble des motorisations Diesel et essence du groupe sera proposée avec un système Stop&Start.

FULL HYBRIDE DIESEL

L’hybride D iesel associe un moteur électrique et un moteur D iesel HDi. Les batteries sont rechargées lors du roulage, des phases de décélération et de freinage. Également appelée Full Hybrid, cette technologie est une réponse aux enjeux liés aux émissions de CO2 en Europe mais aussi dans le reste du monde.

Dans un marché fortement « dieselisé » comme l’Europe, la diffusion des hybrides essence reste limitée : en effet, leur consommation et leurs émissions sont comparables à celles d’un moteur diesel de dernière génération, pour un coût bien supérieur.
La technologie de l’hybride diesel permet une vraie rupture en matière de consommation et d’émissions de CO2 sur le marché européen. Ainsi avec l’HYbrid4, PSA Peugeot Citroën allie les performances environnementales d’un moteur thermique diesel aux atouts de la propulsion électrique : une révolution en termes de gains de consommation – jusqu’à moins 30 % par rapport à un véhicule diesel classique – et des émissions de CO2 inférieures à 100 g/km.

Cette technologie bénéficie de la faible consommation des diesels HDi sur route et autoroute et de l’intérêt de l’hybridation électrique en zone urbaine ou périurbaine.

Par ailleurs, l’architecture innovante d’HYbrid4 offre au conducteur un agrément renforcé : le couple du moteur électrique, le poids contenu, l’efficacité des transmissions assurent confort, silence et dynamisme ; un nouvel univers de sensations de conduite pour les clients du groupe.

La Peugeot 3008 HYbrid4 (premier crossover hybride diesel au monde) a été le premier véhicule du Groupe à bénéficier de la technologie, proposée ensuite sur d’autres modèles : Peugeot 508 HYbrid4, 508 RXH ou Citroën DS5 HYbrid 4, remportant un vrai succès avec 22 000 véhicules vendus en 2012. Le Groupe avec cette offre confirme sa position de leader mondial de l’hybride diesel.


HYBRIDE DE DEMAIN

À travers un projet de recherche subventionné, le concept HYDOLE – HYbride à DOminante éLEctrique – capitalise sur la technologie Hybrid4 et lui adjoint une batterie Li-Ion développée par PSA Peugeot Citroën ainsi qu’un moteur électrique plus puissant.

Avec une autonomie électrique de 60 km, les démonstrateurs Hydole permettent de réaliser la plupart des déplacements quotidiens sans émissions et sans bruit. En mode hybride, ils répondent également aux besoins de déplacement nécessitant une autonomie plus grande.

Hydole associe un petit moteur thermique à un moteur électrique de 50 kW et à une batterie permettant 60 km d’autonomie électrique. Il utilise en premier l’énergie électrique, sans émission , sans bruit, tant que la batterie n’est pas vide. Le moteur thermique ne démarre que si le besoin en puissance dépasse 50 kW. Lorsque la batterie est vide, le véhicule devient un full hybrid classique. Un bouton « ZEV » qui inhibe le moteur thermique est prévu. Dans ce cas, HYDOLE se comporte en tout point comme un véritable véhicule electrique, y compris le mode tortue lorsque la batterie est presque vide. Contrairement à un véhicule électrique, lorsque la batterie est vide, il suffit de désactiver le mode « ZEV » pour repartir en mode « full hybrid » classique. Il est même possible de garder de l’énergie électrique pour plus tard en programmant une réserve entre 5 et 50 km.

Le projet subventionné par l’ADEME dans le cadre du fonds démonstrateurs de recherche pour les énergies décarbonées s’est terminé fin 2012. Les enseignements acquis alimenteront les travaux de R&D sur les hybrides rechargeables afin d’optimiser au mieux le dimensionnement des moteurs et de la batterie.

À plus long terme, le Groupe étudie les applications possibles des technologies susceptibles de réduire significativement les émissions de CO2 comme le développement de solutions hybrides très économiques, qui permettra de proposer des véhicules à basses émissions de CO2 accessibles à la grande majorité des clients.

En 2013, le Groupe va également commencer à déployer la technologie dédiée Blue HDi (SCR, Selective Catalytic Reduction) sur tous se s modèles diesel, réduisant ainsi encore davantage les émissions de CO2 et autres polluants, ce qui renforcera aussi le leadership du Groupe dans ce domaine.


PLATEFORME MODULAIRE OPTIMISÉE (EMP2)

La nouvelle plateforme modulaire EMP2 qui sera déployée en 2013 avec les lancements de deux silhouettes, Peugeot et Citroën, apporte une forte plus-value en matière de CO2.
En effet, plusieurs leviers contribuent fortement à des gains CO2 de 22 % au global :
· un allégement significatif de 80 kg ;
· une aérodynamique repensée ;
· des technologies innovantes : STT (Stop&Start), SCR (Selective Catalytic Reduction), réduction de la résistance aux roulements.


DE LA VOITURE CONNECTÉE À LA VOITURE COMMUNICANTE

Le développement considérable des communications ces dernières années se traduit dans la vie de tous les jours par la généralisation de l’usage d’internet, le boom du téléphone mobile puis des smartphones, l’usage du multimédia et des jeux vidéo. Le marché demande de pouvoir utiliser ces équipements dans la voiture – téléphone portable, Ipod – et d’en étendre l’usage pour des besoins spécifiques – navigation, dépannage à distance. L’industrie automobile intègre désormais ces nouvelles technologies dans la voiture en commençant par les équipements de grande série du véhicule puis en permettant la connexion de l’électronique grand public.

DES INTERFACES HOMME-MACHINE ERGONOMIQUES ET DIFFÉRENCIANTES

Les interfaces homme-machine (IHM) apportent au conducteur confort et sécurité de conduite. Les attentes des clients évoluent : ils souhaitent avoir accès à leur environnement digital sur l’écran de leur véhicule et ce, en toute sécurité.

En 2012, PSA Peugeot Citroën répond à ces attentes en proposant sur la majorité de la gamme Peugeot 208 un nouveau système multimédia tactile associé à un combiné en position tête haute.

Le Groupe a développé le premier système multimédia tactile. Il intègre une connectivité étendue – USB et Bluetooth tous types et, depuis 2012 , un accès au portail de mobilité et de services : « Peugeot Connect Apps ». L’IHM, devenue un enjeu majeur, se distingue par sa richesse de style, grâce à son harmonie « Agora », qui apporte modernité et ergonomie (animation coverflow) au produit.


CONNECTIVITÉ & INFOTAINMENT

Le Groupe a à coeur d’intégrer les nouveaux usages de ses clients et connecte ainsi ses véhicules avec l’environnement.
D’une part, le client peut se connecter depuis sa voiture à une série d’applications web , et, d’autre part, le véhicule est lui-même un objet communicant participant à l’« intelligence des objets » : info trafic, maintenance et diagnostic, communication car to car, etc.

Avec Peugeot Connect, la marque offre une gamme de services innovants qui connectent le véhicule avec son environnement :
· le Peugeot Connect SOS, présent à ce jour dans 13 pays européens dans la langue du client et sur plus de 720 000 véhicules Peugeot, permet la localisation du véhicule et l’envoi des secours adéquats en cas d’incident. Il se déclenche manuellement via la touche SOS (si le conducteur est témoin d’un accident par exemple) ou automatiquement (en cas de déclenchement des éléments de sécurité – airbags, prétensionneurs de ceintures). Peugeot Connect SOS, disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, est un service gratuit qui ne nécessite aucun abonnement spécifique, sous réserve de l’acquisition de l’équipement Peugeot Connect sur le véhicule ;
· avec Peugeot Connect Assistance (touche Lion dans le véhicule), le conducteur bénéficie d’une mise en relation dans sa langue 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 avec Peugeot Assistance qui l’identifie et le localise immédiatement. Toutes les informations utiles (numéro de série, kilométrage, alertes mécaniques, etc.) sont transmises à Peugeot Assistance pour un premier bilan technique à distance, ce qui fait gagner un temps précieux dans la prise en charge ;
· le service Peugeot Connect Fleet destiné aux clients professionnels permet, sur abonnement, la remontée automatique d’informations liées à la maintenance du véhicule, aux kilomètres parcourus, aux consommations de carburant et aux rejets de CO2 ;
· avec le système Peugeot Connect Apps, c’est enfin la possibilité d’avoir des applications choisies par la marque Peugeot pour ses clients et qui tirent tout le bénéfice d’internet. Peugeot Connect Apps propose des applications spécialement conçues pour l’usage automobile, permettant au conducteur d’obtenir des informations essentielles en temps réel. Parmi ces applications, on trouve ainsi l’information trafic Michelin, les parkings disponibles à proximité, les stations de carburant les moins chères, la météo, les guides Michelin (rouge et vert), Pages Jaunes, Dismoioù, l’itinéraire ViaMichelin ainsi que MyPeugeot. Conforme à l’esprit Peugeot, le client qui souscrit en France ne paiera aucun supplément s’il voyage en Europe avec sa voiture et il aura toujours accès à ses services internet.

Cette application a été présentée en avant première sur la nouvelle 208 en septembre 2012.

La marque Citroën, offre le service « eTouch », l’extension de la voiture sur internet. Une offre qui propose quatre services :
· deux services prennent place à bord du véhicule : Citroën Appel d’Urgence Localisé et Citroën Appel d’Assistance Localisé. Grâce à un module et une carte SIM intégrée, en cas d’incident ou d’accident, les clients sont pris en charge par un opérateur qui les identifie, les localise et leur envoie une assistance technique ou les secours en cas de besoin. Ces deux services sont gratuits, sans abonnement, sans limite de durée et opérationnels 24 heures sur 24, 7 jours
· sur 7, même à l’étranger ;
· deux services sont disponibles sur Internet (à travers l’espace personnel MyCITROËN) et sur smartphone : Citroën Carnet d’Entretien Virtuel et Citroën EcoDriving. Ils permettent de suivre au plus près les consommations de carburant et émissions de CO2 de la voiture mais aussi d’être tenu informé des opérations d’entretien et de maintenance à prévoir ainsi que les alertes véhicules indiquées en temps réel.
Finalement avec « eTouch » Citroën referme la boucle puisque le client retrouve sa voiture quand il n’est pas dedans directement sur son i-phone.

La voiture connectée change complètement les modes d’utilisation.
L’offre de services devient un enjeu majeur. Elle doit apporter au client une continuité par rapport à la « consommation » de services connectés qu’il a déjà hors de l’univers automobile, mais également s’intégrer dans les contraintes automobiles et développer une offre de valeur spécifique à l’automobile (e-call, télédiag, etc.).
La voiture connectée, c’est aussi une rupture technologique qui offre des perspectives nouvelles pour des prestations dans le véhicule (limitation de vitesse intelligente, commande vocale en langage naturel, etc.).
Le véhicule de demain sur lequel travaillent au quotidien les équipes de la R&D sera écologique, confortable, connecté et sécurisant.

LES TENDANCES COMMERCIALES

En Europe, le marché automobile devrait connaître une nouvelle baisse en 2013, de l’ordre de 3 à 5 %. Dans ce contexte, les marques Peugeot et Citroën renforceront leur offensive commerciale avec 17 lancements à travers le monde dont 9 en Europe.

Le Groupe poursuivra sa stratégie de montée en gamme avec de nombreux lancements en 2013 tels que la Citroën DS3 Cabrio, les Peugeot 208 GTI, 208 XY et 2008.

En Chine, avec quatre lancements pour DPCA et les premières productions locales au second semestre de la deuxième co-entreprise du Groupe, Changan PSA Automobile (CAPSA), le Groupe est solidement positionné pour poursuivre sa progression dans un marché où la croissance restera soutenue en 2013.

En Amérique latine, après une année 2012 de transition et de transformation, le lancement en cours de la production à l’usine de Porto Real de la Peugeot 208 et sa commercialisation au printemps 2013, puis d’autres lancements en cours d’année seront de solides atouts qui vont permettre au Groupe de renouer avec la croissance de ses ventes.

En Russie, dans un marché en croissance de l’ordre de 5 %, le Groupe poursuivra sa stratégie de développement. Il s’appuiera sur une gamme jeune en capitalisant sur les six modèles lancés en 2012 et en poursuivant cette dynamique en 2013 grâce aux lancements des Peugeot 208 et 301 ainsi que des Citroën C-Élysée et C4 L.

Dans ces zones de développement, la croissance des marchés, ajoutée aux gains de parts de marché, permettra à PSA Peugeot Citroën de réaliser son objectif de 50 % de ses ventes hors d’Europe en 2015.

Source : PSA

supertoy06
24/04/2013, 10:26
Merci mais c'est pas ce que j'avais cru lire.

Merci quand meme

N'était-ce pas "Distinctive Serie", il me semble!

bart70
24/04/2013, 10:52
Ben on s en sortent pas trop mal Malgres tout ce que l on a pu / peux entendre ^^
Mon petit Stéf as tu des info Sur un futur modele cabriolet chez peugeot ?
Car a l usine on m avait dit pas de CC sur la remplacante de la 308 (Juste la berline et le break)
Et pour la 208 no news :(

soleron
24/04/2013, 11:04
Non rien de plus loic

soleron
24/04/2013, 20:46
BIENVENUE SUR
LE SITE DE L'OPÉRATION
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L'OPÉRATION « ON SE BOUGE AVEC LE CNPA »

L'opération « On se bouge avec le CNPA » rassemble 12 métiers de la distribution et des services de l'automobile autour d'actions de soutien auprès des jeunes de moins de 26 ans et des personnes à la recherche d’un emploi. Cet effort collectif se concrétise à travers six actions :


2 heures de main d'oeuvre offertes à l'atelier pour les jeunes automobilistes de moins de 26 ans.
Le bilan moto + 1 heure de main-d’oeuvre offerts en atelier pour les conducteurs de 2 et 3 roues ayant moins de 26 ans.
Des emplois et des formations dans certains métiers de la filière de l'automobile.
2 heures de main-d’oeuvre offertes en carrosserie pour les jeunes de moins de 26 ans.
Réduction de 26% lors du passage au contrôle technique pour les jeunes conducteurs de moins de 26 ans.
2 heures de sensibilisation à la sécurité routière.

NOS ACTIONS

Valables du 9 avril au 28 juin 2013, découvrez toutes nos actions en détail.

2 HEURES DE MAIN D'OEUVRE OFFERTES À L'ATELIER


LE BILAN MOTO + 1 HEURE DE MAIN D'OEUVRE OFFERTS


2 HEURES DE MAIN D'OEUVRE OFFERTES EN CARROSSERIE


-26 % SUR LE CONTRÔLE TECHNIQUE PÉRIODIQUE


OFFRES D'EMPLOI EN PARTENARIAT AVEC RANDSTAD


2H DE SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE


Source : http://www.onsebouge-cnpa.fr/particuliers (http://www.onsebouge-cnpa.fr/particuliers) via twitter/@citroen

soleron
26/04/2013, 18:45
CITROËN TRAVAILLE SUR UNE NOUVELLE OFFRE POUR PROS

Jean-Camille Pouliot, directeur de Citroën Business Finance - La marque est en passe de proposer une nouvelle offre d'assurance tous risques pour les professionnels. Elle y travaille actuellement avec ses partenaires assureurs et courtiers, à savoir respectivement les groupes Axa et Verspieren. Son offre d'assurance tous risques pour professionnels est proposée sous l'appellation "Citroën Business Assurance".
http://www.journalauto.com/var/docs/media_lja/articles_img/art-16851-detail.jpg
JOURNAL DE L'AUTOMOBILE. Citroën cherche-t-il aussi à développer la vente d'assurances dommages auprès des professionnels ?
JEAN-CAMILLE POULIOT. De plus en plus. Nous souhaitons que tous les professionnels puissent souscrire aisément des assurances dommages dans notre réseau, comme peuvent déjà le faire tous les clients particuliers (NDLR : le partenaire assureur du constructeur au niveau de l'assurance dommages pour particuliers est AssurOne et, ici, le constructeur cherche de plus en plus à coupler son offre assurancielle à ses contrats de services). Aussi, nous travaillons sur une toute nouvelle offre.
JA. Quand sera-t-elle lancée et qu'est-ce-qui la distinguera de l'actuelle ?
J-CP. Elle devrait être lancée d'ici la fin de l'année et elle se caractérisera par le fait qu'elle pourra intéresser tous les professionnels, notamment via la mise en place d'un peu plus d'options et une intégration non systématique de la garantie perte financière. Aujourd'hui, cette dernière est incluse d'office dans notre offre pour professionnels, que ces derniers financent leurs véhicules en crédit classique, en crédit-bail ou en LLD.
JA. Et quelles ont été les performances de votre offre actuelle pour professionnels sur 2012 ?
J-CP. Nous avons placé un millier de contrats auprès de tous les types d'entreprises, grands comptes comme TPE (NDLR : ils ont surtout concerné des VN en VP et en VU). Et bien évidemment, nous comptons faire beaucoup mieux avec notre nouvelle offre. Cela étant dit, cet objectif sera également atteint avec une commercialisation efficiente sur le terrain. Elle se doit d'être simple et fluide. Les distributeurs comme la marque ont tout à y gagner. Notre nouvelle offre assurancielle a aussi pour but de fidéliser les clients professionnels au réseau, notamment au niveau de l'après-vente. Les clients peuvent s'attendre quant à eux à bénéficier de prestations de qualité ainsi que de loyers plus intéressants s'ils optent pour un pack incluant du financement et de l'assurance dommages. Bref, nous souhaitons adopter la même stratégie mise en place par la marque au niveau des particuliers.

Source : http://www.journalauto.com (http://www.journalauto.com/)

soleron
26/04/2013, 18:49
Mécénat : « L'économie par la culture, c'est lié »

La famille Guénant travaille, depuis 90 ans, avec la marque Citroën. Un anniversaire qu'elle fête en offrant une exposition au musée yonnais municipal. Elle la finance à hauteur de 34 000 €. Une première qui fait date.

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La Roche-sur-Yon (http://www.entreprises.ouest-france.fr/regions/pays-loire/vendee/roche-sur-yon) - Culture/Loisirs (http://www.entreprises.ouest-france.fr/secteurs-activites/services/cultureloisirs) - Vendée (http://www.entreprises.ouest-france.fr/regions/pays-loire/vendee)- Pays de la Loire (http://www.entreprises.ouest-france.fr/regions/pays-loire)




C'était en septembre 2011. Une première. À l'initiative de la Ville, une rencontre a lieu entre les acteurs culturels et des entrepreneurs privés. Une façon de créer un lien entre deux mondes qui se connaissent mal, quand ils ne s'ignorent pas. Xavier Guénant l'a bien constaté.
Lorsque ce patron est venu vers les municipalités présenter son projet, il a vu des yeux s'écarquiller. Et pourtant... « L'aventure remonte à cinq ans, lors d'une discussion avec Benoît Decron, alors conservateur à l'abbaye Sainte-Croix. Je lui ai parlé d'un projet d'expositions autour de Citroën et des arts. »
Xavier Guénant est le bon « client » pour évoquer l'industrie française. Collectionneur éclairé de dessins de presse, il fait partie d'une famille, qui travaille, depuis 90 ans, avec la marque Citröen. Un anniversaire couplé aux 25 ans des concessions des Sables et de Cholet, aux 55 ans de la concession yonnaise. D'où l'idée d'un triptyque entre les trois musées de ces villes.
Scoop : la 2 CV de James Bond...

La première expo « Alexandre Iacovleff et les croisières Citroën »s'est achevée début mars à l'abbaye de Sainte-Croix. Un succès.« 60 % des visiteurs venaient d'autres régions que les Pays de la Loire. » Il faut dire que la figure de Citroën est emblématique en France.
Du 29 juin au 22 septembre, le musée yonnais municipal va accueillir l'exposition « Le mythe Citroën dans les arts graphiques et populaires ». Dessins de presse, bandes dessinées, cinéma... « Il y a vraiment matière », explique Xavier Guénant, en fin connaisseur.
« Henri Guilac, un des premiers dessinateurs du Canard enchaîné, a pu commettre une dizaine de caricatures assez dures sur le Citroën joueur, le Citroën paternaliste. » Les BD ne sont pas en reste. La 2 CV, la DS, combien sont-elles à avoir croqué ces fameux modèles. Xavier Guénant le livre en avant-première : « La 2 CV de James Bond sera exposée au musée. » De quoi servir une belle scénographie.
L'entrepreneur a donc ouvert son carnet d'adresse fourni, au musée. « Et la compagnie Alain Guénant acquiert également des pièces depuis une dizaine d'années. » Pour réaliser cette exposition, une convention de mécénat lie la société holding à la Ville. Le 27 mars, le conseil municipal a approuvé ce partenariat culturel d'une hauteur de 34 000 €.
« Si nous n'avions pas provoqué l'événement, il n'aurait jamais eu lieu », sait Xavier Guénant, convaincu que « l'économie par la culture, c'est lié. » Il ne le nie pas : « Nous voyons ici un intérêt commercial de communication, une façon de surprendre notre clientèle en les invitant dans un musée. » Et de conclure : « Il est important de prendre pied dans la culture, de ne pas la laisser à quelques happy few... » Il encourage les entreprises à faire de même. C'est certainement le meilleur moyen d'apporter un autre souffle dans le microcosme culturel...

Source : entreprises.ouest-france

Une idée de sortie ?

soleron
26/04/2013, 19:07
CITROËN DS3 CABRIOLET & CHANTAL THOMASS. PLAISIR D’ESSENCE


http://photo.parismatch.com/media/photos2/4.-photos-conso/auto/thomass-citroen/5481400-1-fre-FR/Thomass-citroen_articlephoto.jpg (http://photo.parismatch.com/media/photos2/4.-photos-conso/auto/thomass-citroen/5481400-1-fre-FR/Thomass-citroen.jpg)| Photo Clément Choulot



Son actualité

Plus active que jamais, la vice-présidente du Festival automobile international vient d’ouvrir deux nouveaux corners, dont le dernier à Taïwan. La reine des dessous chics a également lancé sa ligne d’été baptisée « Riviera » et
présenté sa nouvelle
collection hiver 2013.



Autophile à ses heures, la célèbre créatrice de lingerie a exploré les dessous de la nouvelle découvrable du constructeur aux chevrons.
Par Lionel Robert - Parismatch.com

J’aime sa ligne, mais pas la couleur de sa capote. Selon moi, une voiture doit être noire, blanche ou rouge. La fantaisie, je la préfère à l’intérieur. Je lui verrais bien une sellerie panthère, des rangements souples et non rigides, et j’ajouterais quelques ganses de couleur. » En un battement de cils, *Chantal Thomass vient de revisiter l’habitacle de la DS3 cabriolet.

Toujours aussi mutine, la déesse de la lingerie fine rêve d’une Citroën plus sexy « comme ces américaines des années 50 ou les Delahaye de la fin des années 30 ».
Habituée des ventes aux enchères, la créatrice inspirée au carré déposé dénonce le manque d’audace des constructeurs : « Mode et automobile suivent trop les tendances », comme en attestent les voitures qui ont jalonné son existence. « Je me souviens bien de la traction de mon enfance avec l*aquelle nous partions en vacances à la montagne… Moi qui rêvais de la mer. De nature indépendante, j’ai passé le permis très jeune. J’ai débuté dans les embouteillages parisiens, au volant de la 2 CV de mon père, et… j’ai confondu première et marche arrière. Ça m’a valu mon premier accident. »

A 25 ans, Mlle Genty s’éprend d’une Mini Woody : « Je me déplaçais souvent avec mon boxer, nommé Réglisse. Un jour, j’ai oublié de verrouiller les portes arrière. Elles se sont ouvertes en roulant. » La pauvre bête est tombée, heureusement sans gravité. Au fil du temps et de ses envies, elle croisera la route de plusieurs Coccinelle, de quelques Mercedes, d’une vieille Jaguar et même d’une Chrysler PT Cruiser dont elle adorait les formes rétros.

Aujourd’hui, Chantal roule en Smart, une deuxième maison dans laquelle elle prend plaisir à se maquiller au son du dernier Mika. « Pour moi qui n’envisage pas une seconde de prendre les transports en commun, l’automobile est une nécessité. Peu importent ses performances, il me faut une bonne sono, un GPS, un cendrier éclairé et une boîte à gants pour y glisser Kleenex, lime à ongles, rouge à lèvres et parfum. Des trucs de femmes, quoi ! »
L'avis de Match

Citroën DS3 cabrio 1.6 THP
• Faux cabriolet, vrai plaisir de conduite • Grand toit ouvrant, rétractable en 20 secondes • Agile, précise, performante et confortable • Cinq-places polyvalente et personnalisable • Rétrovision nulle en mode décapoté. Coffre généreux mais inaccessible • 2 500 € de plus que la version fermée.
A partir de 24 250 €
156 ch, 212 km/h, 5,9 l/100 km
CO2 : 137 g/km (malus : 100 €)http://www.parismatch.com/includes/cobrand/img/blank.png

Source parismatch

soleron
26/04/2013, 19:22
Anniversaire, 40 ans déjà

http://blog.francetvinfo.fr/psa-aulnay/files/2013/04/photo-40-ans-600x337.jpg (http://blog.francetvinfo.fr/psa-aulnay/2013/04/25/anniversaire-40-ans-deja.html)
Publié le 25 avr 2013 / 0 commentaire (http://blog.francetvinfo.fr/psa-aulnay/2013/04/25/anniversaire-40-ans-deja.html#disqus_thread)




C'était en 1973, il y a 40 ans. L'usine Citroën d'Aulnay ouvrait ses portes et Inaki, du haut de ses 17 ans, venait de décrocher son premier vrai contrat de travail. L'histoire d'Inaki, le "professionnel", se confond avec celle de l'usine d'Aulnay.
Son rêve c'était l'électronique de précision mais la vie et une conseillère d'orientation en ont décidé autrement. Inaki est rentrée à Aulnay avec un BEP d’électromécanicien, il y a passé toute sa vie professionnelle.
Le site historique de Javel à Paris, fondé par André Citroën pour produire des obus lors de la guerre de 14 était devenu trop vétuste. Du quai de Javel étaient sorties toutes les Citroën qui avaient marquée l'histoire automobile de la Traction à la DS en passant par la 2CV. Mais il fallait inventer un site de production plus performant. Ainsi en 1973, Citroën choisit d'implanter sa nouvelle usine en Seine-Saint-Denis. Sur un terrain de la ville d'Aulnay-sous-Bois, une usine est donc sortie de terre, déjà vantée comme la plus moderne d'Europe : 168,5 hectares dont 44 de bâtiments, 28 hectares d'espaces verts, 17 kms de voies ferrées, 21 kms de routes intérieures, baptisée "Aulnay la verte".
http://blog.francetvinfo.fr/psa-aulnay/files/2013/04/aulnay0001-600x471.jpg
Inaki faisait ses premières armes à l'usine et les dernières DS, pré montées à Javel, sortaient des chaînes flambant neuves d'Aulnay-sous-Bois. 40 années plus tard il s'apprête à quitter le site d'Aulnay qui baissera définitivement sa grille en 2014. Il partira avec tous les autres mais lui ce sera pour la retraite : " Pour moi tout va bien, mais je ne sais pas comment j'aurais fait si c'était arrivé il y a il y a cinq ans".
Inaki a été embauché pour démarrer les premières machines. Tous les bâtiments n'étaient pas construits, il a vu l'usine se monter petit à petit. Puis vient le choc pétrolier et Citroën doit réduire ses ambitions. En effet, en 1974, après la (http://www.ina.fr/video/I12195638)DS, alors que l'usine produit la CX, c'est la crise de l'énergie et le marché automobile est en difficulté. (http://www.ina.fr/video/I12195638) En 1976, l'usine d'Aulnay-sous-Bois intègre le groupe PSA Peugeot Citroën après le rachat de la marque Citroën à Michelin par Peugeot.
Avec Peugeot les mentalités bougent un peu, on s'ouvre vers l'extérieur, on s'intéresse à ce qui se passe chez les autres constructeurs : "Chez Citroën on nous disait qu'on faisait le meilleur produit du monde, si l'acheteur n'en voulait pas c'est qu'il n'avait rien compris" se souvient Inaki. "Si on n'avait pas un véhicule de la marque Citroën on été mal vu". Lui, préférait les voitures anglaises et allemandes.
Inaki, l'électromécanicien, travaille à acheminer les fluides : haute tension, gaz, eau, climatisation dans l'usine. Il fait les trois huit, loin des chaînes de montage. Comme partout, à l'époque, le chef avait toujours raison, "c'était un peu dictatorial". Lorsqu'éclate en 1982 la première grève, Inaki ne suit pas : " À l'époque, je n'étais pas réveillé. Comme professionnel en maintenance on n'était pas traité de la même manière. Les ouvriers, eux, étaient traités comme de la basse main d'oeuvre ils ont gagné un peu après la grève même si cela a continué après". Alors que l'usine était bloquée pendant quarante jours, il reste à l'intérieur avec pour seule exigence de ne pas participer aux équipes de gros bras qui surveillaient les grévistes ni de remplacer un ouvrier en grève.
En 2008, lorsque la direction décide de supprimer une ligne de montage et réduit de moitié la production. Il n'a pas vu le coup venir, Inaki. " On nous a dit que c'est un compactage pour réduire l'usine dans ses murs juste pour une question de coût, moi à l'époque j'ai tout gobé, ça me paraissait correspondre à une certaine logique." Le déclin d'Aulnay était enclenché, il ne le comprendra que plus tard. En 2011 lorsque la CGT dévoile un document secret qui révèle que PSA a planifié la fermeture de l'usine en 2014.
http://blog.francetvinfo.fr/psa-aulnay/files/2013/04/IMG_5040-600x448.jpg
Depuis le 16 janvier, Inaki est en grève. Les heures sont longues à l'usine à ne rien faire. Alors ils parlent, les uns avec les autres. Grévistes ou pas. Ils se racontent leur vie à Aulnay. Inaki a attendu l'âge de 55 ans pour se syndiquer. C'est une blessure dans sa vie d'ouvrier, sa mise à l'écart dans une "voie de garage", comme il dit, qui lui a fait passer le pas. "Il y a un peu plus de deux ans lorsque l'équipe de nuit a été supprimée on m'a viré de mon poste et mis au placard" raconte Inaki.Cette décision que sa hiérarchie n'a jamais justifiée, l'a blessé et mis en colère : “Je me suis rendu compte que tout seul je ne pouvais rien". Jusque là, il était plutôt le gars qui ne se laissait pas faire : "Mais là, je me suis rebiffé et la syndicalisation a suivi". Il s'est rapproché de la CGT et depuis l'annonce de la fermeture, Inaki est de toutes les actions. Appareil photos en bandoulière. Il photographie toute la journée. Des centaines de clichés qu'il faudra qu'il prenne le temps de trier.
Son travail, c'était son gagne pain, rien de plus : "Je n'ai jamais pris de plaisir " confie-t-il "mais tout de même à l'époque les chefs savaient, au moins, faire ce qu'ils nous demandaient" regrette Inaki. "On s'engueulait fort mais le lendemain on buvait l'apéro ensemble, maintenant tout le monde se tutoie, s'appelle par son prénom, des grandes tapes dans le dos mais on ne sait plus à quoi s'en tenir. C'est pas que c'était mieux avant mais au moins c'était plus direct" explique-t-il.
Dans l'usine toujours à l'arrêt, seulement quelques dizaines de voitures produites par jour. Inaki nous raconte. Extrait de cet entretien.


64654105

Source : http://blog.francetvinfo.fr (http://blog.francetvinfo.fr/)

bart70
05/05/2013, 23:03
Dans automoto ce matin ^^ J ai vu que citroen nous cacherait une nouvelle tuture !!
Nouvelle C5 / Ds6 ?

frede67
06/05/2013, 00:01
Si c'est la grande soeur de la DS4 Racing on peut attendre^^

soleron
12/05/2013, 16:11
Peugeot 108 : la citadine arrive en 2014Publié le 12 mai 2013 | Par Sébastien Rabatel (http://www.actu-automobile.com/author/sebastien/)


http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2013/05/Peugeot-108-1.jpgPeugeot 108

La Peugeot 108 arrive en 2014. Celle qui succède à la petite 107 sera elle aussi la cousine des Toyota Aygo et Citroën C1.La nouvelle citadine de Peugeot devrait conserver la philosophie de la Peugeot 107, qui est proposée en carrosseries 3 et 5 portes, profite d’un format idéal en ville et est motorisée uniquement ( actuellement du moins ) par un moteur 3 cylindres.
Mais la Peugeot 108 ne devrait pas se contenter d’un seul moteur 3 cylindres. Au début de sa carrière, la Peugeot 107 avait été proposée avec le 4 cylindres 1.4 HDI PSA, mais ce moteur avait ensuite été abandonné.
Pour une citadine de nouvelle génération, l’essence sera donc imposée. Tout comme la triplette Volkswagen Up, Skoda Citigo et Seat Mii.
Ce qu’on attend de la nouvelle Peugeot 108La Peugeot 108 arrivera sur un marché ultra-concurrentiel. La Renault Twingo 3 conçue sur la même plate-forme que la future Smart Fortwo sera elle aussi commercialisée en 2014, et inaugurera pour la première fois une carrosserie 5 portes. La Peugeot 107 ne sera jamais parvenue à égaler les scores de vente de la Twingo.
Pour rejoindre sa plus grande rivale, la Peugeot 108 devra soigner sa qualité de présentation intérieure et son insonorisation, et augmenter le volume de son coffre.
On espère aussi qu’un système de navigation intégré sera proposé !
Rendez-vous en mars 2014 au prochain Salon de Genève…

http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2013/05/Peugeot-108-2.jpgSpyshot

http://www.actu-automobile.com/wp-content/uploads/2013/05/Peugeot-108-3.jpgPeugeot 108

Source : actu-automobile.com

soleron
12/05/2013, 18:09
Deux mille "Deudeuches" investissent LavaréMercredi 08 mai 2013 à 19h11



0 commentaire (http://www.francebleu.fr/infos/2cv/deux-mille-deudeuches-investissent-lavare-547588#comments)



Lavaré accueille la vingtième rencontre nationale des 2CV jusqu'à samedi soir. Plus de 5.000 amoureux de la célèbre voiture de Citroën vont s'y retrouver pour partager leur passion.http://www.francebleu.fr/sites/default/files/imagecache/462_ressource/2013/05/08/547576/images/2cv-ok.jpgTous les modèles de 2CV sont rassemblés à Lavaré jusqu'à samedi © Radio France (Marion Fersing)

Pour les passionnés de Lavaré, la Deudeuche, c'est un art de vivre Marion Fersing les a rencontrés



http://www.francebleu.fr/sites/all/themes/fb_player_theme/img/spacer.png (http://www.francebleu.fr/infos/2cv/deux-mille-deudeuches-investissent-lavare-547588#)


http://www.francebleu.fr/sites/all/themes/fb_player_theme/img/spacer.png (http://www.francebleu.fr/player/embed-share?content=547512)

Ils viennent de toute la France, mais aussi d'Angleterre, d'Allemagne ou encore d'Espagne pour participer à la vingtième rencontre nationale de 2CV (http://www.nationale2cv2013-clubdefrance-lavare.fr/francais/page-d-accueil/). Ils ont une passion en commun : la Deudeuche. Ou plutôt, les Deudeuches puisqu'ils sont nombreux à en posséder plusieurs qu'ils bichonnent dans leur garage avant de partir à l'aventure sur les petites routes de campagne.
http://www.francebleu.fr/sites/default/files/imagecache/462_ressource/2013/05/08/547566/images/2-cv2.jpg

Des passionnés de 2CV venus de toute la France et d'Europe se retrouvent à Lavaré © Radio France (Marion Fersing)
Pour ces passionnés, la 2CV, c'est un art de vivre : rouler tranquillement en prenant le temps d'admirer le paysage, rencontrer d'autres propriétaires pour partager leurs souvenirs et leurs annecdotes et toujours s'entraider quand une Deuche est en panne au bord de la route. Parce que c'est aussi ça qu'ils aiment : un moteur de 2CV, ça se répare avec trois fois rien et il suffit de s'y connaitre un peu en mécanique pour démonter et remonter entièrement la voiture.
Et la Deuche, c'est mieux qu'un 4X4 ! Elle passe sur tous les chemins, dans la gadoue, dans la neige. Dans les années 1970, des fous du volants de sont même lancés dans des raids Paris-Persepolis-Paris (http://stardeuche.fr/actualite/archive-video-du-raid-2cv-paris-persepolis-paris/), Paris-Kaboul-Paris et entre la France et l'Afrique.



http://www.francebleu.fr/sites/all/themes/fb_player_theme/img/spacer.png (http://www.francebleu.fr/player/embed-share?content=547534)


Pierre Lacasta a fait l'aller-retour entre la France et l'Iran sans problème avec sa 2CV, malgré les pistes cahoteuses



A partir de ce jeudi et jusqu'à samedi, des animations seront proposées au public sur le circuit de rallye-cross de Lavaré avec un concours d'élégance et des confrontations avec des 4x4. C'est de 8h à 18h, 2 euros l'entrée.

Source : http://www.francebleu.fr/infos/2cv/deux-mille-deudeuches-investissent-lavare-547588 (http://www.francebleu.fr/infos/2cv/deux-mille-deudeuches-investissent-lavare-547588)

frede67
12/05/2013, 18:49
J'en ai croisé plein sur la N4 en Meuse !

soleron
12/05/2013, 18:54
nous on a rien vu dans la meuse tellement il y avait pas de soleil

soleron
12/05/2013, 20:39
Le directeur général de Peugeot se confie (http://news.autoplus.fr/news/1465673/Rencontre-Directeur-g%C3%A9n%C3%A9ral-PSA-Peugeot-2008)









http://static.autoplus.fr/_img/v3.5/commentez_bulle.png (http://news.autoplus.fr/news/1465673/Rencontre-Directeur-g%C3%A9n%C3%A9ral-PSA-Peugeot-2008#commentez)
8 (http://news.autoplus.fr/news/1465673/Rencontre-Directeur-g%C3%A9n%C3%A9ral-PSA-Peugeot-2008#commentez)

http://news.autoplus.fr/_img/v3.5/promo_abo.png (http://www.kiosquemag.com/offres-abonnement/magazine/auto-plus?utm_source=autoplus&utm_medium=haut_article)http://img.autoplus.fr/news/2013/05/07/1465673/636%7C424%7Cbea0d2299280fa80855a507d.jpg
Mardi 07 mai 2013 - 14:28

En ces temps difficiles pour PSA, le patron de Peugeot a accepté de nous accorder une interview, avec quelques surprises à la clé!
9 heures du matin, au 75 avenue de la Grande Armée à Paris, le siège du groupe Peugeot. Quelques viennoiseries sur la table d'une salle de réunion au deuxième étage, et nous voilà en face de Maxime Picat, directeur général de la marque au Lion depuis le dernier Mondial de l'Automobile de Paris. Dans l'organigramme du groupe PSA, il se situe juste en-dessous de Philippe Varin, le PDG, et chapeaute toutes les activités de Peugeot. C'est l'alter ego de Frédéric Banzet, le directeur général de Citroën. Dans cet entretien informel, Maxime Picat va tenter de nous rassurer sur l'état de santé de la marque avec quelques chiffres, mais aussi quelques révélations dont certaines sont surprenantes!
Quelques nouvelles du 2008 pour commencerAuto Plus: Comment s’annonce la commercialisation du 2008 ?

M. Picat: Les premiers retours sont très positifs. Alors que les premières livraisons auront lieu courant mai, nous avons déjà 4.000 commandes. A termes, puisque la commercialisation se fera par étage (d’abord l’Europe, la Chine puis l’Amérique latine), nous visons 200.000 2008 par an. La version chinoise sera quasiment la même que le nôtre car il répond bien aux attentes des clients chinois et européens. Ce n’est pas le cas du 3008, qui cartonne là-bas, mais après modifications car il n’était pas assez typé SUV. Les européens aiment bien les crossover, alors que les chinois préfèrent un véhicule clairement rattaché à un segment.Première surprise !AP: Citroën va lancer son nouveau C4 Picasso, basé sur la plateforme EMP2, avec la boîte ETG6. Ces composants seront-ils bientôt chez Peugeot?

M.P.: Pour la plate-forme EMP2, oui forcément (NDLR: la nouvelle 308 qui arrive bientôt sera la première à l’utiliser chez nous). En revanche, sur la nouvelle boîte ETG6, on verra. Pour l’instant, il n’est pas sûr que nous l’aurons sur nos prochains modèles.ETG6, une BMP6 améliorée...AP: Vous gardez la BMP6 ?

M.P.: Il faut une adéquation entre les coûts de production, la consommation et l’agrément. Les boîtes BMP6 sont bien placées sur les deux premiers items, moins bien sur le dernier. La nouvelle boîte ETG6 marque un progrès. La question des boîtes de vitesses, qui était traditionnellement en Europe assez "encéphalogramme plat", bouge avec l’offensive des concurrents sur les double-embrayages. Il faut faire en sorte de prendre les bonnes décisions, et de sortir ce qu’attendent les clients. Donc pour l’instant on prend la décision lancement par lancement, mais c’est un sujet sur lequel on réserve quelques réponses et on verra ce qu’on fait sur les prochains modèles.Quand le patron de Peugeot joue son joker...AP: La nouvelle 308 arrive bientôt, aura-t-elle droit à une nouvelle boîte ?

M.P.: Joker! Il y aura plein de nouveautés et beaucoup de choses à dire, mais sur ce sujet-là, c’est compliqué.La coopération avec GMAP: Y aura-t-il des échanges de composants avec General Motors ?

M.P.: Ça de toute façon, oui. Nous dressons une liste exhaustive de nos composants avec GM, et on regarde ce qu’on est capable d’utiliser ou pas. On a décidé de lancer la prochaine génération de nos 3 cylindres essence ensemble, qui consommera encore moins, et la prochaine plate-forme.Deux plate-formes pour toute la gammeAP: Vous parlez de prochaine plate-forme, c'est à dire?

M.P.: On va à terme couvrir l’ensemble de notre gamme avec deux plates-formes. Il y aura l’EMP2 à partir de la nouvelle 308 sur les modèles de moyennes et hautes gammes. En-dessous, nous utilisons aujourd’hui ce que nous appelons la plate-forme 1, ou PF1, qu’utilise la 208. Et c’est cette plate-forme qui aura droit à une nouvelle génération, l’EMP1, optimisée en CO2 (donc plus légère entre autres), avec de meilleures liaisons au sol. C'est elle qui sera faite en collaboration avec GM.Continuer à faire baisser les consommationsAP: Quid des futurs trois cylindres?

M.P.: Les instances gouvernementales dans le monde vont continuer à mettre la pression sur le CO2. L’Union Européenne lorgne sur un seuil de 70 grammes, et on sait que pour l’atteindre on a besoin d’un éventail technologique large, et de faire de l’hybridation de manière massive, mais ça ne suffit pas. On sait qu’en 2020, 75% des véhicules utiliseront encore un moteur atmosphérique Stop&Start, pas très électrifiés, donc si on ne continue pas à faire grandir et progresser nos générations de moteurs, on ne pourra pas suivre les abaissements des normes.Hybrid Air, la troisième voieAP: Parlez-nous de l’Hybrid Air, toujours annoncé pour 2016?

M.P.: Ce sera fin 2016, ou peut être début 2017. Nous l'avons annoncé tôt pour plusieurs raisons. L’hybridation est la voie prioritaire des années à venir chez les constructeurs. L’Hybrid Air est clairement une innovation, un OVNI. On voulait marquer le territoire. Et puis dans cette période d’actualité difficile, dans cette atmosphère lourde, il faut qu'on dise qu’on sait innover, qu’on a des ingénieurs extraordinaires avec des idées fantastiques qui nous permettent d’inventer ce type de technologie. C’est important qu’on puisse avoir ce type de message......On montre qu’il y a d’autres solutions que l’hybridation électrique, qui coûte cher, et d’autres voies plus démocratiques avec un surcoût de l’Hybrid Air analogue à celui du diesel (environ 2000 €). Nos premiers modèles Hybrid Air utiliseront les 3 cylindres essence. Pour les modèles Hybrid Air de segment B (NDLR: 208 ou 2008), on vise les 69 g/km de CO2, et on a d’autres briques technologiques qui doivent nous permettent d'atteindre 49 grammes. Mais ce seuil est le potentiel de la technologie, et ça coûtera plus cher. En tous cas avec 69 grammes pour un surcoût très raisonnable, on sait qu’on se place bien pour l’horizon 2020, et que s’il le faut on peut aller plus loin.L'hybride plutôt que l'électriqueAP: Et pour les véhicules 100% électriques?

M.P.: Toutes nos projections montrent que ça va être un pourcentage faible à l’horizon 2020. Et la réalité a l’air d’être encore moins bonne que nos prévisions. Donc clairement on reste vigilants mais nos efforts vont surtout sur l’hybridation. Je vous rappelle qu’on a été les premiers à faire de l’hybridation avec du diesel. Nous avons vendus 24.000 Hybrid4 depuis le lancement des 3008 et 508 concernées (1/6 des 3008 vendus sont des Hybrid4 et 1/5 pour les 508), et ça nous a aidés à devenir les premiers en 2012 en termes d’émissions de CO2 en Europe. La marque Peugeot était la marque avec le meilleur taux: 121.6 g/km de CO2 en moyenne.Pas d'accord avec Carlos GhosnAP: les prévisions de Renault annonçant 10% de véhicules électriques en 2020 sont trop optimistes?

M.P.: Je ne commenterai pas les prévisions de nos concurrents, mais toutes celles des grands cabinets sont largement en-dessous, et les nôtres également.La iOn reste en face de la ZoéAP: Du coup, vous ne prévoyez pas de remplacer la iOn?

M.P.: Pour l’instant, on reste avec la iOn, on verra si le marché décolle, et encore une fois on met toute notre énergie sur les solutions d’hybridation actuelle.Une stratégie différente pour Citroën et PeugeotAP: Citroën a opéré une montée en gamme. Peugeot va-t-il en faire de même?

M.P.: Oui et non. Oui nous allons monter en gamme, mais pas de la même manière. Citroën a choisi de créer une ligne spécifique appelée DS. Nous allons faire différemment. Nous allons proposer sur les éléments de notre gamme "normale" des versions premium. C’est déjà le cas avec les 208 GTI et XY, qui valent deux fois le prix d’une 208 d’entrée de gamme.Des 308, 508, 3008 et 5008 un peu spéciaux ?AP: Sur ces versions premiums, il y aura juste un peu plus d’équipements?

M.P.: Sur 208, la plate-forme n’est pas tout à fait la même puisque les voies sont élargies. Sur les autres modèles, les modifications seront fonctions des segments. Je ne peux pas vous en dire plus, mais il y aura dans certains cas des petites modifications de plate-forme, ou bien d’autres éléments. Par exemple, nous prévoyons sur un modèle premium l’intégration de feux avant full led. Sur ce modèle, nous modifierons le bouclier pour avoir une intégration parfaite. Je peux vous dire aussi que le concept car Onyx (http://news.autoplus.fr/news/1458849/Paris-2012-concept-car-supercar-Peugeot-Onyx) du dernier Mondial est précurseur de certaines choses qu’on pourra voir sur nos modèles.Peugeot Design Lab tous azimutsAP: Mais encore?

M.P.: Je ne peux pas vous le dire, mais nos équipes de design font un travail remarquable. D’ailleurs elles ne se cantonnent pas à l’automobile. Souvenez-vous de notre piano Pleyel (http://news.autoplus.fr/news/1459393/Paris-2012-design-lab-pleyel-piano). Et notre département Peugeot Design Lab (http://news.autoplus.fr/news/1456203/design-peugeot-studio-cr%25C3%25A9ation-conception) travaille actuellement sur des rollers, entre autres... D’une manière générale, nos designers passent leurs temps à challenger les ingénieurs. C’est une confrontation volcanique entre les équipes de design qui souhaitent des objets pas possibles, et des équipes d’ingénieurs qui veulent des objets réalisables. L’ingénieur trouve des solutions, et le designer redessine son objet pour le rendre possible. C’est ensemble qu'ils font les technologies de demain.

Source : autoplus

soleron
14/05/2013, 19:46
Peugeot : 6 véhicules ont obtenu le label "Origine France Garantie"


Ce matin à 09h31

http://logos.cofisem.fr/FR0000121501.jpg(Boursier.com) --

PSA Peugeot Citroën joue sur l'origine française de sa production en ayant fait labelliser ses véhicules dont l'assemblage final est réalisé en France et dont plus de 50% de la valeur sont produits en France également.3 véhicules Peugeot (508, 3008 et 5008) et 3 véhicules Citroën (DS3, DS4 et DS5) viennent ainsi de recevoir le label "Origine France Garantie" remis par l'association Pro France, présidée par le député Yves Jégo.

Pour ces véhicules, la part de la valeur produite en France s'élève en moyenne à 68%.Ces 6 véhicules labellisés sont produits à Rennes (35) pour la Peugeot 508, à Poissy (78) pour la Citroën DS3, Mulhouse (68) pour la Citroën DS4 et Sochaux (25) pour les Peugeot 3008 et 5008 et la Citroën DS5.PSA annonce qu'il ira plus loin dans cette démarche en demandant la labellisation de plusieurs véhicules dont le lancement interviendra ultérieurement et qui seront, eux aussi, produits en France.

Source : boursier.com


PSA Peugeot Citroën obtient le label «origine France» pour 6 voitures14 mai 2013 à 09:53
http://md0.libe.com/photo/518044/?modified_at=1368518405&ratio_x=03&ratio_y=02&width=476Logo de PSA, le 12 juillet 2012 (Photo Alain Jocard. AFP)





Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën a annoncé mardi avoir obtenu pour six de ses modèles le label «origine France garantie», créé sous la présidence de Nicolas Sarkozy pour mettre en avant les produits fabriqués dans l’Hexagone.
Les voitures retenues sont les Peugeot 508, 3008 et 5008, produites dans les usines de Rennes et de Sochaux, et les Citroën DS3, DS4 et DS5, qui sortent des lignes de Poissy pour la première, de Mulhouse et de Sochaux pour les autres.
«Cette labellisation témoigne ainsi de notre engagement de rester un acteur industriel majeur sur le territoire français», fait valoir le président du directoire du groupe, Philippe Varin, cité dans le communiqué.
PSA rappelle qu’il a produit l’an dernier en France deux fois plus de véhicules qu’il n’en a vendu. Face au marasme du marché automobile européen, il est toutefois en train de réduire la voilure dans l’Hexagone, avec la fermeture prévue en 2014 d’Aulnay-sous-Bois, en Seine-Saint-Denis, et la suppression de 11.200 postes en tout entre mi-2012 et mi-2014.
Le premier constructeur automobile français compte aussi demander la labellisation d’autres véhicules produits en France et qui seront lancés plus tard.
Le japonais Toyota, qui produit sa gamme Yaris dans son usine de Valenciennes (Nord) va aussi bénéficier de ce label.
Pour l’obtenir, il faut que le lieu d’où le produit tire ses caractéristiques essentielles se trouve en France et que plus de la moitié de son prix doit être acquis dans le pays.
Il avait été lancé en mai 2011 par sous le précédent gouvernement, dans le but de mieux valoriser les produits français auprès des consommateurs.
Le ministre du Redressement productif du gouvernement actuel, Arnaud Montebourg, s’est fait le chantre du «made in France», en particulier dans le secteur industriel.
Sopurce : liberation

Nabaroch
14/05/2013, 20:16
Est-ce que l'on totalise dans les 50% le "made in France" provenant de sociétés "sous douane" en Tunisie et Slovaquie ?

soleron
15/05/2013, 20:49
Prochainement au cataloque


DS3 - Bleu Ancre


http://www.ds3spirit.com/gallery/files/1/062012.img_original.jpg
http://www.ds3spirit.com/gallery/files/1/062008.img_original.jpg
http://www.ds3spirit.com/gallery/files/1/062011.img_original.jpg


Source : Citroen

frede67
15/05/2013, 20:53
Depuis le temps... Avec le blanc nacré et la caméra de recul, encore un truc que les C3 et Picasso ont et pas la DS3.

Alex59
15/05/2013, 23:01
Et la 208, le GPS moderne et en plus elle se gare toute seule....

frede67
15/05/2013, 23:42
C'est bien ce que je disais à Lolita hier : "finalement, t'es une petite vieille bien conservée" mdr

Alex59
15/05/2013, 23:58
Qui ça moi.....?
Tu confonds pas avec Alexandra ?

frede67
16/05/2013, 00:01
Non, Lolita c'est ma DS3 ! ET je me disais justement que son GPS était dépassé et qu'elle manquait d'équipements high tech !

Alex59
16/05/2013, 00:17
Oh, j'avais pas compris....!

Alex59
16/05/2013, 00:17
C'est clair. Enfin, ma titine je l'aime quand même.

frede67
16/05/2013, 00:21
Moi aussi, je la trouve parfaite. Mais plus par la pure merveille de mise au point qu'elle représente (l'accord moteur / boîte / châssis est fantastique) que par son contenu technologique.

Alex59
16/05/2013, 00:28
Exactement, hier j'ai repris ma Megane et je me suis dit Pffff eh m...., revoilà un vrai tracteur antediluvien, sans charme, pas plaisant à conduire. (bon sur autoroute, une fois lancée, c'est très bien)

frede67
16/05/2013, 00:35
Je me suis dit la même chose l'autre fois... Avec la C4 II HDI 110 de mes parents.

Pourtant, je la trouvais très bien... Avant Lolita !

soleron
16/05/2013, 07:05
Non, Lolita c'est ma DS3 ! ET je me disais justement que son GPS était dépassé et qu'elle manquait d'équipements high tech !

on peut arranger ca :D mdr

frede67
16/05/2013, 07:49
Non, Lolita c'est ma DS3 ! ET je me disais justement que son GPS était dépassé et qu'elle manquait d'équipements high tech !

on peut arranger ca :D mdr

J'aime pas quand je lis ça... :peur:

devilcoq
16/05/2013, 09:02
Exactement, hier j'ai repris ma Megane et je me suis dit Pffff eh m...., revoilà un vrai tracteur antediluvien, sans charme, pas plaisant à conduire. (bon sur autoroute, une fois lancée, c'est très bien)


prend une mégane rs ;)

Alex59
16/05/2013, 09:12
Ouais mais pour faire 60000 km par ans chargé à bloc, on m'a donné une transformée 2 place dci 85 éco2, wahou, trop bien, et vu les soucis de finition et de problèmes électriques que j'ai eu sur mes 2 Megane, ainsi que sur la clio, je suis pas prêt d'en prendre une de Renault, qu'elle soit RS ou pas. Et ce, même si mon père a environ 26% de réduction sur la Megane RS.

soleron
16/05/2013, 20:43
Philippe Varin évoque les perspectives de PSA Peugeot CitroënPublié le 16/05/2013
http://s7.addthis.com/static/btn/v2/lg-share-fr.gif (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&pubid=xa-4e0492d079075884)http://www.ccfa.fr/IMG/arton122272.jpg?1368695543Dans un entretien accordé à PARIS MATCH (16/5/13), le président de PSA Peugeot Citroën Philippe Varin explique que les marques du groupe sont désormais bien positionnées et qu’elles ne se cannibalisent pas. Il indique que les ventes hors d’Europe devraient atteindre 50 % en 2015, contre 38 % en 2012, soulignant que « l’internationalisation est le meilleur moyen de résister au marasme européen ». « En 2013, nous allons sortir 17 nouveaux modèles, dont 9 en Europe », ajoute-t-il.M. Varin explique que l’obtention du label origine France pour six des véhicules de PSA (cf. revue de presse du 15/5/13) est « la reconnaissance que ce groupe est français, avec un ancrage industriel en France depuis deux cents ans ». « Nous sommes fiers de ce label. PSA Peugeot Citroën fait partie du patrimoine national », se félicite-t-il.M. Varin évoque par ailleurs l’accord signé par PSA avec General Motors, rappelant que les deux groupes ont mis en place une organisation commune des achats et qu’ils ont trois accords de développement de véhicules. « D’ici à 2017, les synergies atteindront 1 milliard de dollars pour chacun des deux groupes », se réjouit-t-il.

Source : ccfa

soleron
22/05/2013, 06:57
La technologie hybride-air de PSA primée22/05/2013 — Un encouragement bienvenu en début de parcours.http://www.moteurnature.com/zvisu/2013/88/citroen-c3-hybrid-air-karim-mokkadem.jpg
La technologie hybride-air (http://www.moteurnature.com/actu/2013/PSA-C3-2008-HybridAir-air-comprime-hydraulique.php) était l'une des vedettes des stands Citroën et Peugeot au dernier salon de Genève. Si certains s'interrogent encore sur son potentiel, ce ne sont pas les anglais de Fleet World Honours, puisqu'ils viennent de lui attribuer le prix de l'innovation (http://fleetworldhonours.co.uk/honours-news/hybrid-air-tech-wins-2013-innovation-award-at-fleet-world-honours/).

On ne peut que s'en réjouir. Il n'est en effet pas si courant qu'une technologie automobile française soit primée à l'étranger. De plus, après avoir rencontré les hommes derrière ce projet (ci-dessus, Karim Mokkadem, le chef de projet), nous avons été convaincus de leur compétence, et que cette technologie possède du potentiel. Mais la grande inconnue est de savoir comment l'hybride-air se situe par rapport à la concurrence. Le système hybride d'une Toyota Yaris est formidablement efficace, et très fiable, sans pour autant que la tarif de l'auto soit très élevé. Et on sait par avance qu'en stockant nettement plus d'énergie, le système japonais donnera beaucoup plus d'occasions de rouler avec le moteur essence coupé, que ce système hybride-air français.

Alors bravo PSA, et merci aux anglais pour cet encouragement, mais la technologie hybride-air a encore tout à prouver.

Source : moteurnature

soleron
24/05/2013, 18:57
Continental a développé un système de navigation multimédia pour le groupe PSA




Continental a développé un système de navigation multimédia pour PSA Peugeot Citroën. Ce système équipera les modèles du groupe commercialisés en Chine. Il sera introduit sur la C4 rallongée, vendue par la coentreprise Dongfeng Peugeot Citroën Automobile.Le système de navigation propose notamment une reconnaissance des caractères chinois, un affichage de l’itinéraire en 3D et un kit mains-libres.Les centres de Recherche et Développement de Continental à Shanghaï et Singapour ont développé ce système de navigation, le premier du groupe allemand à être spécialement conçu pour le marché chinois. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 24/5/13)

Source : ccfa

Pablo
25/05/2013, 11:24
Continental a développé un système de navigation multimédia pour le groupe PSA






Continental a développé un système de navigation multimédia pour PSA Peugeot Citroën. Ce système équipera les modèles du groupe commercialisés en Chine. Il sera introduit sur la C4 rallongée, vendue par la coentreprise Dongfeng Peugeot Citroën Automobile.Le système de navigation propose notamment une reconnaissance des caractères chinois, un affichage de l’itinéraire en 3D et un kit mains-libres.Les centres de Recherche et Développement de Continental à Shanghaï et Singapour ont développé ce système de navigation, le premier du groupe allemand à être spécialement conçu pour le marché chinois. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 24/5/13)

Source : ccfa
Ben en Chine ils en sont fou c'est bien pour la marque ;)

soleron
27/05/2013, 20:24
PSA va recruter une centaine d'intérimaires pour la nouvelle 2008Le Monde.fr avec AFP | 27.05.2013 à 13h42



La production quotidienne du modèle 2008 sur le site de l'usine PSA de Mulhouse, dans le Haut-Rhin, va passer (http://conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/premier-groupe/passer) de 315 à 460 véhicules le 15 septembre, a annoncé lundi 27 mai Luciano Biondo (http://www.lemonde.fr/sujet/3ca5/luciano-biondo.html), directeur du site, à l'issue d'une réunion extraordinaire du comité d'établissement. Cette augmentation va générer la création d'une demi-équipe de 300 postes, dont 200 par mutations internes et 100 par recrutement d'intérimaires, a-t-il précisé.La cadence totale de l'usine restera inchangée à un millier de véhicules par jour, car sa production de C4 et DS4 va baisser (http://conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/premier-groupe/baisser) en parallèle, pour s'effectuer (http://conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/premier-groupe/effectuer) en une équipe et demie au lieu de deux, a indiqué M. Biondo. Des salariés affectés aux deux Citroën seront transférés sur les chaînes de la nouvelle Peugeot. Cette"réorganisation" est une "excellente nouvelle" car augmenter (http://conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/premier-groupe/augmenter) la production d'un véhicule est un fait positif dans un marché automobile (http://www.lemonde.fr/automobile/) en baisse, a estimé le directeur.
L'usine de Mulhouse emploie actuellement 280 intérimaires ainsi que 7 700 salariés permanents, parmi lesquels le plan Varin vise 273 départs volontaires. La montée en cadence de la 2008 était prévue, mais elle intervient avec quelques mois d'avance sur le calendrier initial grâce à un démarrage des ventes réussi, a précisé M. Biondo. Le montage d'une demi-équipe se subsistera aux allongements d'horaire (une heure travaillée en plus du lundi au jeudi), en vigueur depuis la fin d'avril comme "première réponse" au lancement commercial de la 2008.
Lire : Le plan de restructuration de PSA, site par site (http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/05/23/psa-le-plan-de-restructuration-site-par-site_3415083_3234.html)
"LOIN DE FAIRE (http://conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/troisieme-groupe/faire) LE COMPTE"
Fabriqué exclusivement à Mulhouse en attendant le démarrage de production enChine (http://www.lemonde.fr/chine/) et au Brésil (http://www.lemonde.fr/bresil/) l'an prochain, le nouveau modèle est commercialisé depuis la mi-mai en France et son lancement dans les autres pays va s'échelonner de juin à septembre. Le syndicat FO (Force ouvrière) a relevé "une bonne nouvelle et une mauvaise" dans les annonces du comité d'établissement et appelé de ses vœux la création "le plus rapidement possible" d'une équipe entière pour la 2008. "Ce serait encore mieux", a commenté son secrétaire, Michel Fran (http://www.lemonde.fr/sujet/8cb3/michel-fran.html)çois.
Selon la CGT, "cette annonce de demi-équipe pour la 2008 est une opération de communication pour tenter (http://conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/premier-groupe/tenter) de mieux faire (http://conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/troisieme-groupe/faire) passer la baisse de production des C4 et DS4". "Les cent 'recrutements' d'intérimaires sont très loin de faire (http://conjugaison.lemonde.fr/conjugaison/troisieme-groupe/faire) le compte", selon la CGT, qui a rappelé dans un communiqué le "renvoi" d'un millier d'intérimaires et la "suppression" de 500 emplois permanents à Mulhouse en 2012, avant l'application du plan Varin.

Source : LeMonde

soleron
27/05/2013, 20:26
LES 10 VOITURES QUI FONT CRAQUER LES FEMMEShttp://media.rtl.fr/online/image/2013/0527/7761746366_ds3.jpgLa bagnole un truc de mec ? Avant peut-être, mais aujourd'hui 49% des conducteurs sont...des conductrices. Alors en quoi rêvent de rouler ces dames ? Dans son dernier numéro Auto-Plus publie les résultats, avec pas mal de surprises. On est loin des clichés.
En effet, loin des habituels stéréotypes, leurs réponses ont réservé quelques surprises. Les modèles « à la mode » ou considérés « de filles » tels que la Fiat 500, l'Audi A1, le Nissan Juke, l'Opel Adam ou la Nissan Micra entre autres, ne remportent pas leurs suffrages. Idem pour les crossovers (Audi Q3, Range Rover Evoque, Renault Captur ou Nissan Qashqai) et les autos écolos (Toyota Prius ou Renault Zoe)

Les femmes plébiscitent la DS3
Ce n'est ni une allemande, ni une italienne qui fait craquer les femmes, mais...une française : la Citroën DS3. De leur côté, les hommes ne
restent pas de marbre face à la petite citadine puisqu'ils la classent 6e.

http://media.rtl.fr/online/image/2012/0830/7752033638_ds3-cabrio.bmp

Mini mais maxi plaisir
La Mini a toujours eu beaucoup de succès auprès de la gent féminine. Avec sa bouille rondouillarde, l'anglaise est une vraie charmeuse. Malgré son tarif élevé.
http://media.rtl.fr/online/image/2013/0527/7761747319_mini.jpg
Les femmes ne peuvent pas résister à la Porsche 911, qu'elles classent 3e ! En cinquante ans de carrière et six générations,
la 911 est devenue une véritable icône, et pas seulement pour les garçons !
http://media.rtl.fr/online/image/2013/0527/7761747029_porsche-911.jpg

Autre source d'étonnement, des autos disons, plus « classiques » (Peugeot 208 / 308, Citroën C4 Picasso) voire, utilitaire (monospace discount Dacia Lodgy) entrent dans ce top 10 très disputé.

Voici le Top 10 des femmes :
1ere : Citroën DS3
2e : Mini
3e : Porsche 911
4e : Jaguar F-Type S
5e : Audi TT
6e : Peugeot 208
7e : Peugeot 308
8e : Porsche Cayenne
9e : Dacia Lodgy
10e : Citroën C4 Picasso

Et les hommes ?
Et bien contrairement à ce que pensent tous les détracteurs de l'auto, la voiture fait encore rêver. Pour preuve, les hommes plébiscitent surtout les voitures qui décoiffent. En tête la Porsche 911, devant la Chevrolet Camaro, la Citroën DS5, la Jaguar F-Type et la Mercedes SLK.

Source : rtl

soleron
28/05/2013, 20:01
Citroën : La DS3, citadine préférée des britanniques !

publié par Frédéric Euvrard (http://blogautomobile.fr/author/frederic) dans Communication & Publicité (http://blogautomobile.fr/category/communication-publicite-internet-tv-interview) le mai 28, 2013http://cdn2.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2013/05/DS3-UK-600x365.jpg (http://cdn2.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2013/05/DS3-UK.jpg)

C’est dans le cadre de l’enquête conjointe What Car ?/JD Power que l’on découvre l’affaire.
Ainsi on apprend que la DS est élue « Supermini » (citadine) de l’année dans l’enquête 2013 qui vient d’être publiée. La petite Citroën se paye le luxe d’être devant les Honda Jazz, Skoda Fabia, Hyundai i20 (massacrée par l’enquête ADAC) et la VW Polo. Elle l’emporte une fois encore pour son design, son confort, sa qualité de finition et son bon niveau général de performances. Elle laisse très loin des autos comme les Mini, A1 ou 500 qui sont pourtant les reines du segment si on fait abstraction du critère tarifaire.

L’indice de satisfaction pour l’auto atteint même un niveau très élevé avec 82.2% de satisfaction et un nombre important de 5 étoiles décernées par les propriétaires pour la qualité du service Citroën UK et le coût raisonnable de l’entretien de l’auto.

Mais ce n’est pas tout puisque la DS3 se classe 4eme au classement général (tout modèle et tout segment confondus) qui compte 116 voitures. Elle est uniquement devancée cette année par les Skoda Superb et Yeti, puis la Jaguar XF qui confirme elle, la fiabilité des autos du constructeur de Coventry.

Sachez enfin que les propriétaires enquêtés saluent le réseau Citroën outre Manche pour son professionnalisme, la qualité de son travail et de son accueil ainsi que la propreté de ses ateliers et show room. Linda Jackson, directrice générale de Citroën UK s’est dite très heureuse de ses résultats « fantastiques » et elle assure que le réseau et le constructeur vont perdurer dans cette démarche qualitative.

Sans jouer les mauvaises langues, on aimerait bien qu’il en soit ainsi chez certains distributeurs français de la marque aux chevrons.

Via Citroën UK.





Source : Leblogauto

soleron
31/05/2013, 18:47
http://f1331.mail.vip.ir2.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f2508338%5fALtUfbwAAJx JUajFqwTKZRshVns&pid=2&fid=Inbox&inline=1

CITROËN Presse






LA PUBLICITE DU NOUVEAU CITROËN C4 PICASSO ARRIVE SUR LES ECRANS (http://presse.citroen.com/index.php?id=1377&tx_ttnews[tt_news]=17774&L=0&cHash=595fef65dbb104b899b52c9eb2e028ce)
31/05/2013
La campagne publicitaire du nouveau CITROËN C4 Picasso débute demain en France, avant les journées portes ouvertes dédiées à ce modèle qui se dérouleront dans les points de vente du 14 au 17 Juin prochains. Dans ce film, CITROËN fait entrer le monde entier dans le nouveau C4 Picasso démontrant ainsi le saut de génération réalisé par ce nouveau modèle.
Dans le film publicitaire, des astronautes, défiant les lois de l’apesanteur, transforment la terre en un nouveau CITROËN C4 Picasso à travers un spectaculaire origami. Le monde entier se retrouve ainsi dans le nouveau C4 Picasso, clin d’œil à la nouvelle ère technologique inaugurée par ce modèle. Equipé d’une nouvelle interface de conduite 100% tactile avec notamment un écran panoramique de 12’’ HD ou encore du portail d’applications connectées CITROËN Multicity Connect, ce nouveau modèle marque en effet un changement d’époque avec ses technologies innovantes. Ainsi, le nouveau CITROËN C4 Picasso n’a jamais aussi bien porté son nom de Technospace. [...]


http://youtu.be/AnDmgdLONeg

soleron
31/05/2013, 18:57
La Malaisie s’ouvre progressivement aux importations de voitures étrangères (1/2)

Publié le 27/05/2013

http://s7.addthis.com/static/btn/v2/lg-share-fr.gif (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&pubid=xa-4e0492d079075884)http://www.ccfa.fr/local/cache-vignettes/L264xH176/arton121512-3f1f9.png

La Malaisie a longtemps mené une politique protectionniste sur son marché automobile. Des taxes douanières très élevées étaient appliquées aux véhicules importés, ce qui favorisait le marché local et ses marques nationales, Proton et Perodua.En quelques années, la Malaisie est devenue, de par la taille de son marché et de l’histoire de son industrie automobile, un pays stratégique pour l’industrie automobile dans l’Asie du Sud-est. En 2012, elle a produit 569 620 véhicules et en a vendu 627 753.

L’automobile est le troisième poste d’exportation de la France vers la Malaisie, derrière les aéronefs et les composants électroniques, et devant les produits pharmaceutiques.En dépit de la politique protectionniste qui était de mise dans le pays, les importations de véhicules en Malaisie n’ont fait que croître ces dernières années : en valeur, elles sont passées de 19,7 millions d’euros en 2010, à 48,4 millions d’euros en 2011 et 63,1 millions d’euros sur les 10 premiers mois de 2012.

Toujours en valeur, les importations de pièces détachées se sont établies à 22,4 millions d’euros sur les 10 premiers mois de 2012, en progression de 49 % par rapport à la période équivalente de 2011.Afin de renforcer la compétitivité du secteur automobilemalaisien, le gouvernement s’est finalement engagé dans un mouvement de libéralisation du marché, qui s’ouvre progressivement aux investisseurs étrangers.

Le ministremalaisien du Commerce International vient en effet d’annoncer que les taxes d’importation sur les voitures japonaises en Malaisiepasseraient de 30 % à 0 % d’ici à 2016. De même, les taxes imposées aux véhicules assemblés en Australie seront progressivement réduites puis supprimées.Selon les experts, cette baisse des taxes à l’importation ne devrait toutefois pas bouleverser fondamentalement le marché automobile malaisien. En effet, si tous les véhicules vendus sur ce marché sont supposés être assujettis à des droits d’accises compris entre 65 % et 105 % selon les modèles et à une taxe sur les ventes de 10 %, il semble que les fabricants nationaux bénéficient d’exemptions pouvant être très substantielles sur ces taxes intérieures.

La Malaisie s’ouvre progressivement aux importations de voitures étrangères (2/2)

Publié le 31/05/2013
http://s7.addthis.com/static/btn/v2/lg-share-fr.gif (http://www.addthis.com/bookmark.php?v=250&pubid=xa-4e0492d079075884)http://www.ccfa.fr/local/cache-vignettes/L264xH176/arton121513-0dd66.png

PSA Peugeot Citroën fait partie des constructeurs qui misent sur l’ouverture du marché malaisien pour se développer dans l’Asean. Depuis le 1er janvier 2013, Citroën dispose d’un nouveau distributeur officiel en Malaisie, la société Naza Euro Motors, filiale du grand groupe malaisien Naza.

Ce groupe est le partenaire historique de Peugeot en Malaisie, depuis 2005 pour l’assemblage de plusieurs des modèles de la gamme dans son usine de Gurun (Etat du Kedah), et depuis 2008 pour la distribution exclusive de Peugeot dans le pays.Le 26 février dernier, les responsables régionaux Asie-Pacifique de PSA ont fait le déplacement depuis Shanghaï pour procéder avec leur partenaire malaisien au lancement des DS4 et DS5.

Le lancement de la DS3 devrait intervenir dans le courant de l’année. Ces deux véhicules sont les premiers modèles de Citroën à être commercialisés en Malaisie. Naza Euro Motors a déjà lancé plusieurs projets dans le but de promouvoir la marque sur le marché local, à savoir la mise en place d’un centre d’appels pour les clients Citroën, la mise à disposition d’un site internet dédié, l’ouverture d’une concession à Klang Valley, ou encore le lancement de 2 concessions Citroën pour le deuxième trimestre 2013.Notons que c’est à Kuala Lumpur que Peugeot a implanté son siège régional pour l’Asean (activités commerciales et après-vente), son centre de formation régional et sa plateforme d’assistance technique au réseau.

Partenaire unique de Peugeot, autant d’un point de vue industriel que commercial, le groupe NAZA importe des véhicules importés en pièces détachées (CKD, pour Completely Knocked Down) et des véhicules entièrement assemblés (CBU, pour Completely Built-Up), assemble les CKD et les distribue, ainsi que les CBU, via sa filiale Nasim Sdn Bhd. et son réseau, qui assurent également l’après-vente et la vente de pièces de rechange.Peugeot commercialise la 408 sur le marché malaisien depuis juin 2012.

Il espère en produire et en écouler 40 000 exemplaires sur les cinq prochaines années dans la zone Asean, ce qui lui permettrait notamment d’atteindre 3 % de part de marché enMalaisie à l’horizon 2015.Le Groupe NAZA exerce dans les domaines de l’industrie automobile, l’immobilier, l’alimentation et les boissons, la gestion d’hôtel, etc. Outre l’importation et la distribution d’automobiles, Naza assemble également les voitures Kia. Il détient par ailleurs la licence de distribution pour les marques Ferrari et Maserati.

Source : ccfa

soleron
31/05/2013, 19:03
Automobile : Citroën veut reproduire le succès des DS dans l'entrée de gammeAprès avoir réussi le lancement de sa gamme premium DS, le constructeur s'apprête à dévoiler la nouvelle ligne C, qui s'annonce proche des standards low cost.



http://referentiel.nouvelobs.com/file/5855130-citroen-veut-reproduire-le-succes-des-ds-dans-l-entree-de-gamme.jpg
La DS3 Cabrio, présentée au Salon de Genève, en mars. DR
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» PSA Peugeot Citroën a amélioré sa marge de manoeuvre financière (http://www.challenges.fr/entreprise/20130529.CHA0128/psa-peugeot-citroen-a-ameliore-sa-marge-de-manoeuvre-financiere-depuis-1-an.html)
» Aulnay: ce qu'a coûté la fin de la grève à PSA (http://www.challenges.fr/entreprise/20130517.CHA9595/la-greve-a-psa-aulnay-se-termine-grace-a-un-accord-entre-la-cgt-et-la-direction.html)



"Pensez en termes de postmodernisme!" Ce mercredi 13 février, devant un parterre d'analystes financiers en costume gris, Frédéric Banzet, le directeur général de Citroën, détaille le repositionnement de la marque aux chevrons que le président du directoire de Peugeot Citroën, Philippe Varin, vient de présenter pour la première fois devant les analystes financiers. Désormais, Citroën va rouler en premium avec DS et en "essentiel" avec la nouvelle ligne C.

Toutefois, lors de cette présentation de résultats financiers, les deux hommes peinent à convaincre leur public, plus habitué à lire les bilans qu'à raisonner en termes de "postmodernisme". Courroucé, un analyste grommelle dans sa barbe: "C'est du langage de publicitaire... Ils utilisent trop d'adjectifs!"

La pépite du groupe
Des qualificatifs, pourtant, les responsables de Citroën auraient pu en rajouter. "Spectaculaire" pour la gamme DS, par exemple. Ou "transformée" pour la ligne C, qui va se renouveler totalement à partir de 2014. Car si les analystes sont dubitatifs, ils sont bien obligés de reconnaître que Citroën a démontré sa capacité à prendre des risques. Et à gagner ses paris: lancée en mars 2010, la gamme DS fait partie des plus beaux succès de l'automobile de ces dernières années, avec quelque 330.000 modèles vendus dans le monde - et 10% des ventes de Citroën en 2012. Depuis le début de la crise, le constructeur a réussi à maintenir sa part de marché au-tour de 6% en Europe, et à renforcer sa présence à l'international, en particulier en Chine, en Amérique latine et en Russie. Joli rebond pour une marque donnée pour moribonde à la fin des années 1990.

Contraste frappant, aujourd'hui, Citroën apparaît comme la pépite du groupe qui a réussi à prendre son destin en main, distançant un Peugeot à la traîne. "Nous nous sommes positionnés sur les marchés les plus profitables et les plus porteurs, sans nous recouper avec Peugeot et en nous démarquant des généralistes", admet Frédéric Banzet. "Révolutionnaire", pour reprendre le slogan de la publicité pour l'AX Citroën sur la Grande Muraille de Chine dans les années 1980? Oui, mais façon "révolution de velours": "Notre stratégie n'était pas pensée, on l'a faite en marchant", jure le directeur général.

L'impulsion est venue de Vélizy, en banlieue parisienne, il y a environ six ans. Dans le secret des bureaux de recherche et développement du groupe, les équipes produits et les designers imaginent une voiture élégante et haut de gamme, dans l'esprit de la légendaire DS des Trente Glorieuses. Petit à petit, ils parviennent à convaincre la direction: "La ligne DS s'est dégagée progressivement pour devenir une offre à part entière", raconte Frédéric Banzet. Aujourd'hui, quatre modèles - la DS3, la DS4, la DS5 et la toute nouvelle décapotable, la DS3 Cabrio - forment le socle de la gamme.

Nouvelle clientèle
Ultrastylée, la ligne joue à fond la carte de la personnalisation (couleurs, option cuir, choix du volant ou du toit...), pile dans l'air du temps. Les clients, dont 60% n'étaient pas des acheteurs de Citroën auparavant, s'enthousiasment. La DS est devenue une voiture branchée. La ligne n'a pas fini de s'étoffer: en avril, un concept car a été présenté au Salon de Shanghai. Un SUV au nom de dandy rebelle, le Wild Rubis. L'accueil a été si bon que le modèle définitif ne devrait guère différer de cet imposant 4×4 présenté en avant-première, tout en formes et en courbes. Suivra une grande berline, "le navire amiral de toute la gamme", selon Thierry Metroz, le directeur du design de la ligne DS, qui travaille déjà sur la nouvelle DS3 pour 2018-2020.

Le marketing - lui aussi positionné très premium - a pris le relais. Depuis quelques mois, des DS Store, bâtis autour de la marque, apparaissent partout dans le monde, le dernier à Tel-Aviv en mai, le prochain à Copenhague début juin. Encore plus grand, à Shanghai, le DS World, luxueux écrin où flotte dans l'air un parfum spécialement créé pour DS, a ouvert au printemps sur Nanjing Road, tout près de Vuitton. Un second sera inauguré à l'automne, dans le triangle d'or à Paris, entre l'avenue Montaigne, les Champs-Elysées et l'avenue George-V. Côté produits, Citroën a créé tout un univers: un sofa DS en édition limitée a été présenté au Salon du design de Milan en avril, un siège bébé existe déjà, un sac 48 heures va être commercialisé cet été, avec le même cuir bracelet et toile monogrammée DS utilisée dans les voitures. Les clients adhèrent: "La bonne surprise, c'est que nous touchons exactement ceux que nous voulions séduire et qui sont déjà possesseurs d'un véhicule premium... de marque allemande!" se réjouit Thierry Metroz.

En quête d'une nouvelle icône
Une fois la ligne DS bien lancée, reste... Citroën canal historique. L'énigme avec un grand C. Pour l'instant, Citroën entretient le mystère, qui ne sera levé qu'en septembre au Salon de Francfort, avec la première voiture de sa nouvelle ligne C. D'ici là, impossible d'en savoir plus, hormis les fameuses lignes directrices - viser les marchés les plus rentables et les plus porteurs - et le refus du constructeur, comme de la plupart de ses concurrents, de parler ouvertement d'une gamme low cost. Pour l'heure, Frédéric Banzet parle seulement, lui, d'"usage compétitif" et de "voiture simplifiée".

A Vélizy, c'est le designer Alexandre Malval qui s'occupe depuis le printemps 2012 du destin de la ligne C. Son bureau donne sur les ateliers, mais les vitres sont teintées et seul un bouton - qu'il n'actionnera jamais - pourrait permettre de voir les prototypes en préparation. En revanche, le directeur du style de la ligne C livre volontiers son cahier des charges: "Pour conquérir une nouvelle clientèle et augmenter nos parts de marché, nous devons nous différencier radicalement de DS, dit-il.Dans une logique de rentabilité, il nous faut aussi concevoir un produit qui séduise partout dans le monde, sans que trop d'adaptations locales soient nécessaires." Alexandre Malval évoque aussi "un produit iconique", comme l'a été la 2 CV en son temps.

Cette voiture sera-t-elle low cost? Dans un document confidentiel réalisé par l'équipe de Malval, et au nom de code FeelGood pour le moins éloquent, pas moins de huit valeurs ont été répertoriées pour la future gamme: sympathie, confort, naturel, simplicité, honnêteté, respect de l'histoire, optimisme, et unicité. Au lieu des habituels segments (citadine, berline... ), les designers ont divisé les voitures comme des tailles de vêtements: S, M et L. A chaque taille, un client. Le S conviendra aux jeunes, qui ont besoin d'une voiture robuste. "Il y aura un minimum de boutons et des couleurs pop, laquées",affirme Alexandre Malval.

La taille M correspond à un acheteur plus âgé d'une dizaine d'années: "Les couleurs seront plus sourdes, les textiles plus confortables, les feutres épais. Le tableau de bord sera très design mais toujours très simplifié." Quant à la taille L, destinée aux clients bien installés dans la vie, elle proposera des cuirs, du bois, des couleurs - noir et gris - très classiques et plus de technologies. Rien qui rappelle les standards basiques du low cost. Comment alors qualifier la future ligne C? "DS s'éloigne vers le luxe. La ligne C sera sympathique, astucieuse", risque Yves Bonnefont, un ancien de McKinsey et ancien directeur de la stratégie de Peugeot Citroën, aujourd'hui numéro deux de Citroën.

Préserver la cohérence
En attendant, un tel flou nourrit le scepticisme des experts. "Il faut ne pas avoir peur des mots, assumer clairement ses objectifs et la clientèle visée", tacle Bertrand Rakoto, à Polk. L'analyste s'inquiète aussi de la volonté affichée par Citroën de quitter le monde des constructeurs généralistes: "Ce sont eux qui tiennent 75% du marché mondial. Sortir de ces 75% m' apparaît comme un risque considérable." Flavien Neuvy, responsable de l'Observatoire Cetelem, décrypteur de tendances depuis soixante ans, est plus mesuré: "Se positionner sur les marchés premium d'un côté et l'entrée de gamme de l'autre est habile, puisque cela correspond aux deux tendances les plus fortes du marché mondial." A plus long terme, en revanche, l'expert est plus partagé sur la cohérence de la marque: "Le grand écart entre une ligne premium et une low cost me paraît compliqué. Renault, par exemple, a gardé la marque Dacia, pour bien différencier cette gamme low cost du reste de son offre."

Critique aussitôt réfutée par Frédéric Banzet : "Il y a une vraie cohérence de la démarche, puisque DS et C sont deux lignes de voitures créatives et techno, au service du bien-être", plaide-t-il. Voire. En Chine, où elle a eu l'opportunité de le faire, Citroën a fait de DS une marque totalement autonome, avec ses propres usines et ses propres concessions. Dans ce pays comme ailleurs, les fameux chevrons ont disparu des carrosseries, tout comme les mentions rattachant DS à Citroën. "En Europe, on a du mal à trouver une équation économique qui fonctionne, concède Frédéric Banzet. On ne peut pas reconstruire un réseau de concessionnaires indépendants." De son côté, le patron du design de DS, Thierry Metroz, reconnaît à demi-mot que la situation n'est pas idéale: "Un jour, peut-être, nous détacherons DS de Citroën. Mais ce n'est pas programmé."

Pour l'instant, l'urgent est de passer la fin de la crise. Si sa part de marché est restée stable, les ventes de Citroën font grise mine en Europe, continent qui représente les deux tiers de son chiffre d'affaires: l'année dernière, ses volumes se sont effondrés de 13,4%. Et entre janvier et avril, les ventes ont baissé de 20% en France! La direction du constructeur en impute la totale responsabilité à la grève de l'usine d'Aulnay, qui a presque complètement tari la production de C3. En outre, le nouveau C4 Picasso, lancé cet été, prendra du temps avant de s'installer commercialement. Le présent reste sombre. Mais l'avenir s'annonce prometteur. Un adjectif de plus.

Source : challenge

toka
31/05/2013, 20:53
2018-2020 la nouvelle DS3 donc ca va on a encore de la marge avec l'actuelle :)

frede67
31/05/2013, 20:55
2018-2020 la nouvelle DS3 donc ca va on a encore de la marge avec l'actuelle :)

Y'a une coquille dans l'article, c'est pas possible ! Ca voudrait dire une durée de vie de 8 à 10 ans pour un modèle premium et branché ?!

soleron
31/05/2013, 21:02
Ca veut pas dire que d ici la il n y aura pas un leger restyling

La il parle de la ds3 v2 comme la golf ....

Samsung SIII

frede67
31/05/2013, 21:04
Ca veut pas dire que d ici la il n y aura pas un leger restyling

La il parle de la ds3 v2 comme la golf ....

Samsung SIII

Même avec un restyling c'est super long. M'enfin cela dit, elle vieillit bien la petite !

Anonyme
31/05/2013, 21:21
...mouai,beaucoup d'auto satisfecit chez citron,
ils feraient bien de penser a garder et fideliser
leurs clients actuels,avant de penser a gagner des part de marcher
supplementaires.
ils on creer une gamme(ds),qui peut leurs apporter beaucoup,a condition
de la traiter comme une vraie gamme "premium",avec un vrai reseau "premium",
un vrai sav "premium",etc.
dans le cas contraire,s'il laissent passer cette occas,je craint qu'ils
aient du mal a s'en remetre!!

soleron
03/06/2013, 22:22
CITROËN : les DS récompensées !

Depuis sa commercialisation, il y a un peu plus de trois ans, la ligne DS rencontre un immense succès. Un succès
commercial, avec aujourd’hui près de 350 000 ventes mais aussi un succès « honorifique » avec les multiples
récompenses décernées, régulièrement, à ces modèles.


Que ce soit en Chine ou en Europe, les voitures et les concept-cars de la ligne DS ne laissent pas indifférents.
Derniers prix en date : « Best Revealing Car Award » pour Wild Rubis en Chine, « Best Supermini 2013» pour DS3
en Grande Bretagne, « Voiture hybride tout terrain de l’année 2013 » pour DS5 en Allemagne…

DS en Chine, une arrivée remarquée…
Lancée en Chine, premier marché automobile mondial, il y a à peine un an, DS, qui se positionne en tant que
marque à part entière auprès de la clientèle chinoise, a créé la sensation au dernier salon de Shanghai avec son
concept-car Wild Rubis. Condensé de technologies au style puissant et raffiné, Wild Rubis a obtenu le « Best
Revealing Car Award », décerné par le magazine automobile sinophone BitAuto ainsi que le prix du « Best
Concept Car » attribué par le magazine Netease.

Le DS WORLD, premier flagship DS au monde, situé à Shanghai, s’est vu également remettre un prix, celui du « Best Service Agency ».


En Europe, la ligne DS se démarque également...
Sur le vieux continent, c’est la CITROËN DS3 qui a été élue « Best Supermini 2013» en Grande Bretagne
dans le cadre de l’enquête JD Power pour le magazine anglais « What Car? » - une enquête de satisfaction
menée en mai auprès des propriétaires britanniques de véhicules. Classée 4ème sur 116 modèles, la
CITROËN DS3 a par ailleurs obtenu cinq étoiles pour les catégories performance, service et coûts de
fonctionnement.


En Allemagne, la CITROËN DS5 a, quant à elle, été élue « Voiture hybride tout terrain de l’année 2013 »
début avril, par plus de 100 000 lecteurs d’Auto Bild Allrad, magazine le plus important d’Europe consacré
aux 4x4. Avec sa technologie Hybrid4, la Citroën DS5 a su convaincre les lecteurs d’un des marchés les plus
exigeants en Europe, par son plaisir de conduite de haut niveau, ses sensations nouvelles au volant et des
émissions de CO2 (88 g/km) nettement réduites.

CITROEN PRESSE

soleron
05/06/2013, 19:51
LE MOTEUR ESSENCE 1,6 L TURBO INJECTION DIRECTE, DÉVELOPPÉ PAR PSA PEUGEOT CITROËN, PRIMÉ POUR LA SEPTIÈME ANNÉE CONSÉCUTIVE






Le 5 juin 2013 à Stuttgart, PSA Peugeot Citroën (Paris:UG) reçoit, une nouvelle fois, le prix « International Engine of the Year » dans la catégorie des moteurs de cylindrée 1,4l à 1,8l.
Cette prestigieuse distinction organisée par la publication « Engine Technology International », récompense une nouvelle fois le moteur essence 4 cylindres 1,6 litre Turbo Injection Directe développé en coopération par PSA Peugeot Citroën et BMW Group.

Ce prix récompense plus particulièrement la version 200 ch., proposée sur les Peugeot RCZ, 308 CC et 308 GTI et les Citroën DS4 et DS5. Lancé dernièrement sur la Peugeot 208 GTi, ce moteur offre des performances augmentées à 147kw et un couple de 275 Nm, associées à 139 g/km de CO2.

Ce moteur turbo essence 1,6l couronne une famille complète de moteurs de 1,4l et 1,6l de cylindrée, de 95 à 200 ch.
Dotée des dernières avancées technologiques - injection directe sur la version turbo, levée de soupapes variables, pompe à huile à débit piloté et pompe à eau débrayable - cette famille de moteurs offre des gains de consommation et d'émissions de l'ordre de 10% par rapport à la génération précédente.

Produite à l'usine de la Française de Mécanique à Douvrin dans le Nord de la France, cette famille de moteurs constitue aujourd'hui le cœur de l'offre essence des modèles Peugeot et Citroën.

A propos du prix du moteur international de l'année :

Organisé par the Engine Technology International, jugé par un panel international de 76journalistes automobiles reconnus issus de 36 pays, le prix du moteur international de l'année est l'une des récompenses les plus prisées des constructeurs automobiles. Le jury a établi son classement, à l'issue de tests de conduite des derniers modèles, pour identifier les moteurs offrant le meilleur agrément de conduite, les meilleures performances, la meilleure maîtrise des consommations ainsi que le recours aux technologies les plus avancées.
A propos de PSA Peugeot Citroën

Fort de deux Marques de renommée mondiale, Peugeot et Citroën, le Groupe a vendu plus de 2,9 millions de véhicules dans le monde en 2012, dont 38 % hors d'Europe. Deuxième constructeur automobile européen, il a réalisé un chiffre d'affaires de 55,4 milliards d'euros en 2012. Il est leader européen en termes d'émissions de CO2, avec une moyenne de 122,5 grammes de CO2 / km en 2012. PSA Peugeot Citroën est présent commercialement dans 160 pays. Ses activités s'étendent aussi au financement (Banque PSA Finance) et à l'équipement automobile (Faurecia).

Pour plus d'information aller sur : http://www.psa-peugeot-citroen.com (http://cts.businesswire.com/ct/CT?id=smartlink&url=http%3A%2F%2Fwww.psa-peugeot-citroen.com&esheet=50646653&lan=fr-FR&anchor=http%3A%2F%2Fwww.psa-peugeot-citroen.com&index=1&md5=aaf40d3b6e0bca146644f680948716b6)

Source : BFMTV

soleron
05/06/2013, 20:16
Les cinq (très) bonnes idées de l'industrie auto françaisehttps://apis.google.com/_/+1/fastbutton?bsv&size=medium&hl=en-US&origin=http%3A%2F%2Fwww.latribune.fr&url=http%3A%2F%2Fwww.latribune.fr%2Fentreprises-finance%2Findustrie%2Fautomobile%2F20130604trib000 768400%2Fles-cinq-tres-bonnes-idees-de-l-industrie-auto-francaise.html&jsh=m%3B%2F_%2Fscs%2Fapps-static%2F_%2Fjs%2Fk%3Doz.gapi.fr.LkaNtEuBSYQ.O%2Fm %3D__features__%2Fam%3DEQ%2Frt%3Dj%2Fd%3D1%2Frs%3D AItRSTOqZkqwpXMpLmwLC6FN0uBpGRPf0w#_methods=onPlus One%2C_ready%2C_close%2C_open%2C_resizeMe%2C_rende rstart%2Concircled%2Conload&id=I0_1370456073156&parent=http%3A%2F%2Fwww.latribune.fr&rpctoken=45942436SUR LE MÊME SUJET


Renault s'effondre sur un marché auto français en chute (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130603trib000768049/renault-s-effondre-sur-un-marche-auto-francais-en-chute.html)
PSA, en mal d'argent frais, envisage une nouvelle augmentation de capital (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130528trib000766959/psa-en-mal-d-argent-frais-envisage-une-nouvelle-augmentation-de-capital.html)
Usine PSA de Rennes : les élus bretons montent au créneau (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130530trib000767467/usine-psa-de-rennes-les-elus-bretons-montent-au-creneau.html)
La faillite de Better Place, un coup dur pour la voiture électrique de Renault (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130527trib000766690/la-faillite-de-better-place-un-coup-dur-pour-la-voiture-electrique-de-renault.html)



L'industrie automobile tricolore n'est vraiment pas florissante. Frappée par un marché européen et notamment français en crise, elle voit ses ventes reculer dangereusement. PSA Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25) Citroën, en forte perte l'an dernier, ne prévoit pas de retour à l'équilibre financier avant fin 2014 au mieux. Et Renault (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000131906&MARKET=25) ne s'en sort que grâce à l'apport de son allié Nissan et de sa gamme à bas prix "Entry" produite dans les pays émergents. Pourtant, les constructeurs français ne sont pas à court d'imagination. Loin de là. Cocorico, ils arrivent même à innover et lancer des véhicules emblématiques, que la concurrence pourrait leur envier. Voici donc les cinq (très) bonnes idées de ces derniers mois, concrétisées par PSA et Renault. Il s'agit chez Peugeot de la sportive 208 GTi et du petit "Crossover" 2008; chez Citroën de la DS3 Cabrio chic et snobe; chez Renault du Captur (rival du 2008) et de la berline à bas coûts Dacia Sandero II.
>> DIAPORAMA Tour d'horizon des 5 idées bonnes idées de l'industrie automobile française (http://www.latribune.fr/diaporamas/actu-en-images/les-cinq-bonnes-idees-de-l-industrie-automobile-francaise.html)



Peugeot 208 GTi
La France ne sait pas toujours valoriser son patrimoine. Mais, cette fois, Peugeot a osé. Se souvenant de l'emblématique 205 GTi des années 80, la firme au lion ressort une petite sportive sur-vitaminée. Il fallait oser, tant l'acharnement anti-voitures est fort dans l'Hexagone (fiscalité archi-dissuasive, répression tous azimuts avec la politique du tout-radar, création de nouveaux embouteillages à Paris pour écoeurer l'automobiliste...). La 208 GTi de 200 chevaux (chut, il ne faut pas le dire!) prouve qu'une auto, c'est aussi de la passion! La nouvelle "petite" arbore une foule de petits détails de carrosserie, comme la forme des vitres latérales arrière, rappelant son aînée de 1985. Même chose à l'intérieur avec des sièges surpiqués de rouge. Quelle que soit la teinte choisie, les étriers de frein, le jonc inférieur de calandre, le lettrage Peugeot du volet arrière et de la calandre sont aussi toujours... rouges! Un rappel de la 205 GTi. Mais la 208 GTi reste politiquement correcte côté C02. Elle n'en rejette pas plus de 139 grammes au kilomètre (100 euros de malus). Un modèle fabriqué à Poissy. (Yverlines). En France, cette toute nouvelle GTi s'octroie déjà 5% des commandes de 208. Pas mal pour un véhicule sportif à 24.500 euros (gamme 208 à partir de 12.050 euros).
http://www.latribune.fr/img/141-5615811-0/peugeot-208-gti.jpg
Peugeot 2008
Voici une 208 transformée en break surélevé, avec des protections de grosse baroudeuse qui lui donnent un air de 4x4. On retrouve ici toutes les fonctionnalités d'une voiture familiale avec un style beaucoup plus flatteur qu'un minispace. Et ça marche. Le 2008 en est à 12.000 commandes en Europe depuis début avril, dont 9.000 en France, soit deux fois plus que prévu selon la marque. Les premières livraisons sont intervenues début mai. A partir de 15.200 euros, ce véhicule valorisant, doté d'un intérieur original de 208 (qui ne plaît d'ailleurs pas à tout le monde), ne mesure pas plus de 4,16 mètres de long.A peine plus qu'une Mini Countryman. Parfait pour la ville. Comme la 208, le 2008 est branché. On peut même accéder à internet à bord. Ce 2008 est produit dans l'Hexagone, à Mulhouse. Une francophilie louable. Mais le 2008 a aussi une vocation intercontinentale. Il sera également fabriqué, à partir de mars 2014, à Wuhan, en Chine, pour le marché local. Début 2015, une production démarrera à Porto Real, au Brésil, pour l'Amérique du sud.
http://www.latribune.fr/img/164-6536344-0/peugeot-2008.jpg
Citroën DS3 Cabrio
Evidemment, ce n'est pas un vrai cabriolet. Pour réduire les coûts, Citroën a gardé la structure de sa petite DS3 avec ses arches en tôle. Il s'agit donc plutôt d'une berline dotée d'un très grand toit ouvrant en toile, comme sa rivale Fiat 500C d'ailleurs. Qu'importe ! Une petite décapotable, c'est une excellente idée pour concurrencer la célèbre italienne mais aussi la Mini anglaise (groupe BMW), voire la nouvelle Volkswagen Coccinelle. Lancée en janvier dernier, la DS3 Cabrio recueille déjà 5.500 commandes dans le monde, malgré un surcoût de 2.500 euros environ par rapport à la berline. Une citadine chic et snobe à la française... produite également dans l'Hexagone, à Poissy, aux côtés de la 208 GTi. Citroën estime que la dernière venue devrait générer une hausse de 15% environ des ventes globales de la famille DS3, laquelle constitue un vrai succès. Dérivée étroitement de la C3, cette trois portes sympathique à l'esthétique originale est, de très loin, la plus populaire de la ligne « distinctive » DS. C'est d'ailleurs la seule que l'on puisse réellement considérer aujourd'hui comme une réelle réussite commerciale à ce jour, la DS4 marquant le pas tout comme la DS5.

http://www.latribune.fr/img/164-6536346-0/citroen-ds3-cabrio.jpg
Renault Captur
Premier rival du 2008 : le Renault Captur. Prévu pour des cadences annuelles de 90.000 unités, selon Renault Espagne qui le fabrique à Valladolid, ce modèle encore plus compact que le 2008 est livrable depuis avril. Il s'en est immatriculé 9.390 à ce jour en Europe, dont 5.891 en France. Le véhicule semble plaire, incontestablement. Développé sur la base d'une Clio IV, ce « Crossover » (mélange de minispace et de faux 4x4, aucune transmission intégrale aux quatre roues n'étant proposée) ressemble très peu au 2008. Tant mieux, vive la diversité! Il apparaît en effet beaucoup plus déluré, avec notamment un choix de couleurs pour l'intérieur vives et crues (d'un goût d'ailleurs douteux). Ce modèle, plus 4x4 dans l'allure générale que le Peugeot, a le mérite d'être moins grand que son frère Dacia Duster. Même s'il coûte plus cher !
http://www.latribune.fr/img/165-6565430-0/renault-captur.jpg

Dacia Sandero II
On ne la présente plus. Dérivée à cinq portes de la très populaire Logan de 2004, la Sandero est plus adaptée aux goûts ouest-européens avec sa banquette arrière rabattable et son très pratique hayon arrière, même si, initialement, elle avait été pensée pour... le Brésil. Complètement redessinée à la fin de l'an passé comme la Logan, cette voiture à bas coûts produite à Pitesti par la filiale roumaine de Renault est fonctionnelle, économique à l'achat et en entretien, confortable et fiable... puisque simple. D'un gabarit de Clio IV, la Sandero II reçoit même les derniers moteurs de l'ex-Régie, comme le « mini » trois cylindres à essence inauguré par la... Clio. Evidemment, la Sandero II est moins précise et agréable à conduire que la Clio. Mais elle coûte 5.000 euros de moins, pour une habitabilité comparable, voire meilleure. Voici donc la voiture anti-crise par excellence. Certes, question patriotisme économique, ce n'est pas terrible, puisque cette Sandero II n'est pas faite en France, mais 60% des Clio IV ne proviennent-elles pas de Bursa (Turquie) et la Twingo n'est-elle pas assemblée en Slovénie? Cette Sandero II (à partir de 7.900 euros), en tous cas, on se l'arrache ! Il s'en est déjà immatriculé 37.875 unités en Europe depuis le début de l'année, dont 15.122 en France. Renault compte vendre plus d'un million de véhicules de sa gamme « Entry » (Sandero I et II, Logan I et II, Duster, Lodgy et Dokker) cette année dans le monde. Avec... des marges très confortables !
http://www.latribune.fr/img/150-5976518-0/dacia-sandero.jpg

Source : latribune

soleron
05/06/2013, 20:22
45 ans de la Méhari : CITROËN poursuit les festivités à l’autodrome de Linas-Montlhéry !


Partenaire depuis 2009 de l’Autodrome Héritage Festival, CITROËN profite de l’événement pour réunir les
collectionneurs et amateurs de la Marque dont des méharistes du Méhari Club de France. Ainsi, au coeur
d’un lieu légendaire, CITROËN a choisi d’exposer un modèle qui fête cette année ses 45 ans, la Méhari.

Seront présentés lors de cette rencontre une version 4x4 utilisée pour l’assistance médicale du rallye Paris-
Dakar 1980, une Méhari de 1979, un châssis version 4x4... L'occasion pour les visiteurs de découvrir ou
redécouvrir, le temps d’un week-end, « l'esprit de liberté » qu’inspire toujours la Méhari.

Ce week-end de festivités est aussi un moment privilégié pour l’Amicale des clubs CITROËN France – plus
couramment appelée « l’Amicale CITROËN » – pour fêter ses 30 ans. En lien permanent avec la Marque,
l’Amicale CITROËN fédère, anime et accompagne 45 clubs CITROËN à travers la France, soit plus de
9 000 passionnés.

A l’occasion de cet événement, l’Amicale CITROËN exposera des modèles emblématiques de la Marque :
Traction, Type H, 2 CV, DS, CX, SM… Certains de ces modèles rouleront d’ailleurs sur les fameuses pistes
de l’anneau ! Des parades seront en effet organisées tout au long du week-end, dont un plateau « cabriolet »
parrainé par CITROËN, un clin d’oeil à sa dernière-née la DS3 Cabrio qui sera aussi de la partie !

Les 8 et 9 juin, CITROËN est partenaire de la 5ème édition de l’Autodrome Héritage Festival. Rendez-vous des passionnés d’automobiles et de motos de légende sur le mythique circuit de Linas-Montlhéry, l’événement est l’occasion pour la Marque de prolonger les festivités autour des 45 ans de la Méhari mais aussi de fêter les 30 ans de l’Amicale des clubs CITROËN France

Source : CITROEN PRESSE

soleron
06/06/2013, 19:27
http://f1331.mail.vip.ir2.yahoo.com/ya/download?mid=2%5f0%5f0%5f1%5f1002759%5fAL5UfbwAAGv IUbCmdwDqPXMPJMU&pid=2&fid=Inbox&inline=1

CITROËN Presse







CITROËN fait gagner un vol stratosphérique à la frontière de l’espace à l’occasion du lancement du Nouveau C4 Picasso, le Technospace (http://presse.citroen.com/index.php?id=1369&tx_ttnews[tt_news]=17854&L=0&cHash=fea4ca8b5b482d870ebf6a9e1a4cd4ec)
06/06/2013
Alors que les premières images du spot publicitaire du Nouveau CITROËN C4 Picasso dans l’espace viennent de parvenir jusqu’aux terriens, la Marque offre à ces derniers une opportunité unique : décoller pour un vol supersonique en Mig 29 jusqu’à la stratosphère ! Pour avoir peut-être la chance de vivre cette expérience inédite et technologique à la frontière de l’espace, une seule mission : s’inscrire au tirage au sort sur le site technospace.citroen.fr. Un site qui permet par ailleurs de découvrir tout l’univers du Technospace…
Pour le lancement du Nouveau C4 Picasso, le Technospace, CITROËN voit les choses en grand. En parallèle de la campagne publicitaire détonante mettant en scène le nouveau monospace compact de la Marque dans l’espace, CITROËN offre aux internautes une opportunité unique : un vol jusqu’à la stratosphère, à la frontière de l’espace ! Pour participer et devenir peut-être l’heureux élu, une seule mission : s’inscrire au tirage au sort sur le site internet consacré au Technospace,

http://technospace.citroen.fr [...]

Source : CITROEN PRESSE

JANFI
06/06/2013, 20:34
Je viens de tomber la dessus...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/un-suv-chic-en-chine-pour-citroen-2837371.html

http://www.largus.fr/actualite-automobile/les-revelations-de-largus-sur-les-futurs-moteurs-peugeot-citroen-2751370.html?utm_campaign=newsletter_806803&utm_medium=email&utm_source=argus

soleron
06/06/2013, 20:38
Je viens de tomber la dessus...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/un-suv-chic-en-chine-pour-citroen-2837371.html

http://www.largus.fr/actualite-automobile/les-revelations-de-largus-sur-les-futurs-moteurs-peugeot-citroen-2751370.html?utm_campaign=newsletter_806803&utm_medium=email&utm_source=argus

Merci

Le premier est deja dans le topic DS WILD RUBIS
LE deuxieme il me dit quelque chose mais je ne sais plus, ;) :bien:

Peut etre dans les news sur les motorisations ?

JANFI
06/06/2013, 20:44
Je viens de tomber la dessus...

http://www.largus.fr/actualite-automobile/un-suv-chic-en-chine-pour-citroen-2837371.html

http://www.largus.fr/actualite-automobile/les-revelations-de-largus-sur-les-futurs-moteurs-peugeot-citroen-2751370.html?utm_campaign=newsletter_806803&utm_medium=email&utm_source=argus

Merci

Le premier est deja dans le topic DS WILD RUBIS
LE deuxieme il me dit quelque chose mais je ne sais plus, ;) :bien:

Peut etre dans les news sur les motorisations ?

mdr Desolé, mais pas trop le temps en ce moment d'eplucher tout ce qui s'ecrit sur notre forum préféré!

Mea coulpa... mea maxima coulpa.... Je me laverai pendant 15 jours les dents à l'huile de vidange, et je prierai Sainte DS pour mon absolution! :pape:

soleron
06/06/2013, 20:49
tkt pas de soucis, vaut mieux avoir 2 fois l'info que pas d'info du tout ;)

bart70
07/06/2013, 09:06
Nouveau 3008 / 5008 arriverons pour l automne ^^
news calandre / couleurs / feux AR / sieges....

soleron
07/06/2013, 18:30
https://fbstatic-a.akamaihd.net/rsrc.php/v2/yJ/r/UmLbGfwEuH6.png
jeudi 13 juin 2013 (https://www.facebook.com/events/calendar/2013/June/13)



https://fbstatic-a.akamaihd.net/rsrc.php/v2/y0/r/MY8128-Z6ed.png
18:30






https://fbstatic-a.akamaihd.net/rsrc.php/v2/yj/r/CkUsr6b1mSA.png

CITROEN PARASCANDOLA-CTO, 501 Av Antoine de St Exupéry, 83500 LA SEYNE SUR MER






https://fbstatic-a.akamaihd.net/rsrc.php/v2/yT/r/K6_TY47YS3x.png

ENFIN UNE BONNE NOUVELLE !!

Citroën lance son Nouveau Citroën C4 Picasso.
le Jeudi 13 Juin 2013 à partir de 18h30, autour d’un cocktail et d'animations tout au long de la soirée.
Rendez-vous chez CITROËN PARASCANDOLA-CTO à LA SEYNE SUR MER
où nous vous espérons nombreux !

L'équipe CITROËN PARASCANDOLA-CTO.
Tél.: 04 94 11 23 06

Pour ceux que ca interesse : https://www.facebook.com/events/165923626912143/

Pablo
07/06/2013, 18:38
Je l'ai vu cette aprèm à la cc bof bof je n'accroche pas du tout désolé ;)

Alex59
07/06/2013, 19:57
Je viens d'en voir un sur la route près de chez moi ! Enfin de l'originalité dans la catégorie ! Toujours plus beau qu'un Touran !
Et reçu une invitation pour le 13 juin au soir dans les Concessions de Lille.

soleron
14/06/2013, 19:27
http://www.espacedatapresse.com/rmdiff_word/1805131/images/sixt_partenariat_psa.001.jpeg

COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Paris, le 13 juin 2013

Sixt Corporate CarSharing : une mobilité flexible pour les sociétés et leurs employés

- Un nouveau modèle de mobilité développé en collaboration avec le groupe PSA
- Jusqu'à 30 % de réduction sur les frais de gestion des parcs automobiles

Sixt Leasing et le Groupe PSA Peugeot-Citroën ont développé en collaboration Corporate CarSharing, une solution intelligente de parc automobile pour les sociétés et leurs employés. Ce concept de mobilité innovant offre un large éventail de nouvelles possibilités aux sociétés et à leurs employés, en leur permettant d'améliorer l'utilisation des véhicules de leur flotte et d'en baisser les coûts de gestion, ainsi que de fournir à leurs employés un service de mobilité flexible et abordable, même pour leurs besoins privés. Sixt Corporate CarSharing permet aux entreprises d'économiser jusqu'à 30 % sur les frais de gestion de leur parc automobile.

Sixt Corporate CarSharing est un produit indépendant créé par Sixt Leasing et le Groupe PSA et n'est en rien lié au service premium de partage de véhicules DriveNow, qui s'adresse avant tout aux habitants des grandes villes européennes.

Sixt Corporate CarSharing
Sixt Corporate CarSharing permet aux sociétés de créer un parc automobile composé de véhicules Peugeot et Citroën en leasing. Sixt Leasing dispense pour sa part ses conseils et son support technique afin de déterminer les besoins en mobilité et le meilleur choix de véhicules. Sixt a également développé un outil internet qui peut être intégré à l'intranet du client et qui connecte les véhicules à un système central de gestion. Ainsi, l'ensemble du parc automobile peut être géré de façon centralisée, chaque véhicule pouvant être réservé et loué rapidement et en toute flexibilité, grâce au module CarSharing intégré.

Concrètement, les employés d'une entreprise peuvent utiliser les véhicules du parc pour des raisons professionnelles ou privées, en dehors des heures de bureau ainsi que les week-ends. Il leur suffit de s'enregistrer pour pouvoir bénéficier du service : une puce sera ajoutée à leur permis de conduire ou, alternativement, sur une carte à puce séparée. Si un employé veut utiliser un véhicule, que ce soit pour une raison professionnelle ou privée, il lui suffit de le réserver via le système au moins une heure avant le début souhaité de la location et peut ensuite y avoir accès grâce à sa puce. Les clés du véhicule étant disponibles dans la boîte à gants. Il trouvera également une carteessence, avec laquelle il peut faire gratuitement le plein.

Le tarif facturé pour une utilisation privée est calculé en fonction de la distance, de la durée du voyage et du coût global du leasing du véhicule en question. L'employé a le choix entre différentes options, telles qu'utiliser le véhicule après les heures de bureau jusqu'au lendemain matin, ou durant le week-end, avec plusieurs centaines de kilomètres inclus. L'offre Sixt Corporate CarSharing ne rentre pas en compte dans les déductions fiscales, comme par exemple l'utilisation du véhicule en avantage en nature.

Avantages pour la gestion du parc automobile
Sixt Corporate CarSharing offre des avantages substantiels au niveau des coûts pour les entreprises. L'utilisation privée des véhicules permet d'optimiser l'exploitation du parc, tout en assurant une utilisation plus rationnelle. Etant donné que les employés payent pour pouvoir bénéficier des véhicules de la société à titre privé, ils contribuent auxfrais de refinancement des contrats de leasing. Les autres économies dégagées se font par le biais d'une réduction de l'utilisation des taxis et transports publics, qui sera en chute libre après l'implémentation de la solution. La combinaison de tous ces avantages permet de réduire d'environ 30 % les coûts du parc automobile d'une entreprise.

Chaque société qui participe au programme Sixt Corporate CarSharing bénéficie de tous les services de gestion et de conseil, centralisés, pour sa flotte. Ces services incluent la logistique, l'immatriculation des véhicules, les taxes, les assurances, les cartes essence, l'entretien, l'assistance ainsi que le remplacement de certains équipements et pièces, comme les pneumatiques. L'outil d'autopartage en ligne inclut également un système d'enregistrement des utilisateurs, ainsi qu'un module de réservation, mais aussi de gestion (données, rapports). Il offre aux utilisateurs une vue d'ensemble en temps réel des réservations, ainsi que des coûts associés.

Les entreprises peuvent également choisir d'utiliser l'outil en ligne uniquement pour la gestion de leur flotte, sans proposer la location des véhicules à titre privé. Mais même dans ce cas, l'outil permet de réduire aisément la charge administrative nécessaire pour gérer le parc automobile d'une société.

Des véhicules adaptés à tous les besoins
Sixt Corporate CarSharing, via sa collaboration avec le Groupe PSA, dispose à présent d'un portefeuille de quatre véhicules de marque Peugeot et Citroën : Peugeot 308, Peugeot 3008, Citroën DS3 et Citroën DS4, des modèles qui vont de la citadine au minivan. Tous disposent d'équipements dernier cri et peuvent être utilisés pour de nombreuses occasions, professionnelles ou privées.


Alexander Boone, chef de projet pour le Développement du Groupe : « Sixt Corporate CarSharing offre une solution claire aux défis de mobilité auxquels les sociétés font actuellement face. En collaboration avec le groupe PSA, nous avons développé un produit qui offre aux sociétés l'opportunité de mieux utiliser leur parc automobile, tout en bénéficiant d'une réduction substantielle de leurs coûts de leasing. Nous avons particulièrement œuvré afin de faciliter la gestion du parc, et donc de réduire les coûts administratifs à leur maximum. Sixt Corporate CarSharing est la prochaine étape logique pour une gestion de parc automobile optimale. »

Dr Rudolf Rizzolli, CEO de Sixt Leasing AG : « avec la création de Sixt Corporate CarSharing, Sixt a de nouveau confirmé son statut de leader en matière d???'innovation en ce qui concerne le leasing full-service. Nous nous sommes associés pour ce projet à un partenaire solide, le groupe PSA. Notre nouveau modèle de mobilité combine les points forts individuels du leasing et de l'autopartage pour créer un produit nouveau doté d'avantages uniques, pour les sociétés et leurs employés. Cela prouve une fois de plus que Sixt cherche constamment à faire évoluer la mobilité, en mettant toujours le client au centre de ses préoccupations. »


Numéro 1 de la location de véhicules dans plusieurs pays européens dont l'Allemagne ainsi qu'en Israël , SIXT est aujourd'hui présent dans 105 pays avec plus de 4 000 agences, dont 145 en Franceoù la société existe depuis 1997. Avec ses partenaires et franchisés, la société SIXT est un fournisseur international de services de mobilité de haute qualité : 255 000 véhicules des plus modernes,solutions innovantes dans l'e-commerce, conditions tarifaires des plus attractives et partenariats privilégiés avec des compagnies aériennes (Lufthansa, Air France-KLM, Swiss, Emirates, United Airlines..) et de nombreuses chaînes hôtelières (Hilton Hhonors Arabella Sheraton, Hyatt Gold Passport, Starwood Preferred Guest). Le groupe Sixt a réalisé un chiffre d'affaires de 1,6 milliard d'euros en 2012 et emploie plus de 3 000 personnes dans le monde entier (franchisés non compris).

Source :
Sixt Corporate

soleron
15/06/2013, 08:29
http://youtu.be/M8X68pDSG8Q

Pour Info, la petite brunette qui conduit s'appelle LAURA, et c'est la Community Manager Citroen pour la France ;)

soleron
15/06/2013, 17:13
si vous souhaitez les rencontrer, faites moi un MP, si y a moyen, ils passeront vous voir

Demain : Bordeaux
lundi mardi : Lyon
MErcredi : Castellane
jeudi : nice, antibes, marseilles
vendredi : montpellier
samedi : toulouse

si vous etes sur la route et que vous voulez parler de vos zolies DS3 ou votre passion citroen, faites moi un MP avec votre numéro je transmettrai à LAURA ;)

schumi4ever65
15/06/2013, 19:42
Mais sur la vidéo, c'est un mec qui conduit... C'est lui Laura?? Lol


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pablo
15/06/2013, 19:50
En parlant citron avez vous reçu un mail sur un concours avec voyages à gagner ?????
Moi je n'ai pas répondue car il veulent N° de tel et adresse complète je me méfie ;)

toka
15/06/2013, 20:45
Oui je l'ai bien reçu et participé, ne t'inquietes pas Pablo, c'est bien Citroen qui organise et ils ne transmettent pas les infos ;)

soleron
16/06/2013, 12:36
Mais sur la vidéo, c'est un mec qui conduit... C'est lui Laura?? Lol


Sent from my iPhone using Tapatalk

je me suis trompé de video mdr

soleron
16/06/2013, 12:43
si vous souhaitez les rencontrer, faites moi un MP, si y a moyen, ils passeront vous voir

Demain : Bordeaux
lundi mardi : Lyon
MErcredi : Castellane
jeudi : nice, antibes, marseilles
vendredi : montpellier
samedi : toulouse

si vous etes sur la route et que vous voulez parler de vos zolies DS3 ou votre passion citroen, faites moi un MP avec votre numéro je transmettrai à LAURA ;)

la suite ici : http://www.ds3spirit.com/showthread.php?6033-Le-Social-D%E9tour-CITROEN-En-Nouveau-C4-Picasso&p=349349#post349349

soleron
18/06/2013, 20:22
Après un excellent premier trimestre 2013, avec 142 000 véhicules vendus (+31 % par rapport au premier trimestre 2012, contre +17,5 % pour le marché), PSA Peugeot Citroën confirme l'accélération de ses ventes en Chine, le premier marché automobile au monde :



Au mois de mai 2013, DPCA, la joint-venture entre PSA Peugeot Citroën et le constructeur chinois Dongfeng, a vendu 46 134 véhicules, soit une progression de 31 % par rapport à mai 2012. Sur la même période, le marché chinois a progressé de 12,4 %.
Ce record de ventes correspond à une part de marché proche de 4 %.
Sur les 5 premiers mois de l'année, DPCA, dont les ventes atteignent 232 960 véhicules, a vu celles-ci croître de plus de 32 % par rapport à la même période en 2012, alors que le marché chinois progressait de 16,4 %.
La Peugeot 3008 rencontre un grand succès commercial, avec plus de 21 000 facturations en 5 mois. La Citroën C4L enregistre déjà plus de 15 000 facturations en 5 mois, alors que la version majeure 1.8l n'a été lancée qu'en mai dernier.


Ces succès sont aussi le reflet du travail accompli par le China Tech Center, centre de R&D et de design du Groupe basé à Shanghai, qui est notamment à l'origine du design de la Citroën C4L et de l'adaptation de celui de la Peugeot 3008 aux attentes spécifiques des consommateurs chinois.
DPCA vise une part de marché de 5 % en 2015. Au cours du 2nd semestre 2013, elle lancera deux nouveaux modèles sur le marché chinois : la Citroën C-Elysée et la Peugeot 301, produits sur le site de Wuhan, dans une troisième usine qui sera inaugurée cet été.

Par ailleurs, la JV entre PSA Peugeot Citroën et Changan (CAPSA) débutera au 2nd semestre 2013 la production locale de la Citroën DS5 sur le site de Shenzhen, qui atteindra à terme une capacité de production de 200 000 véhicules par an.

Source : PSA PRESSE

soleron
18/06/2013, 20:25
GAZOUILLONS @VEC (http://twitter.com/#!/@vec) #PHILIPPE NARBEBURU



Fugace, décalée et légère, cette nouvelle rubrique offre un regard plus personnel sur les dirigeants du monde automobile. Philippe Narbeburu, directeur commerce France Citroën, se prête au jeu.

http://www.journalauto.com/var/docs/media_lja/articles_img/art-17181-detail.jpgPhilippe Narbeburu, directeur commerce France Citroën.

01 JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Lors de votre parcours au sein du groupe PSA, quelle est la personne qui vous a le plus impressionné ?
PHILIPPE NARBEBURU. Sébastien Loeb, pour sa culture de la gagne et son talent de champion.

02 JA. Quel métier souhaitiez-vous exercer plus jeune ?
PN. Pilote de chasse.

03 JA. Quelle est la voiture qui vous faisait rêver ?
PN. La Porsche 550 Spyder.

04 JA. Votre première voiture ?
PN. Une Citroën 2 CV 6 vert Jade.

05 JA. Quelle est la voiture qui vous fait rêver aujourd’hui ?
PN. La DS numéro 9.

06 JA. Votre voiture actuelle ?
PN. Citroën C5 Tourer Exclusive 200 ch, indémodable en style, agile et grande routière.

07 JA. Votre personnage historique préféré ?
PN. Marco Polo.

08 JA. Votre livre de chevet ?
PN. Histoire de France, de Jacques Bainville.

09 JA. Le livre que vous lisez actuellement ?
PN. Je vais passer pour un vieux ***, de Philippe Delerm.

10 JA. Quel art affectionnez-vous le plus ?
PN. La musique, des opéras italiens à la pop anglaise.

11 JA. Quelle est la marque qui vous paraît la plus sous-estimée ?
PN. Celle qui verra le jour demain.

12 JA. La destination qui vous fait rêver aujourd’hui ?
PN. Hawaï et ses vagues gigantesques.

13 JA. Vous êtes basque : plutôt mer ou plutôt montagne ?
PN. L’avantage du pays basque c’est que les Pyrénées se jettent dans l’océan, donc les deux à la fois.

14 JA. Justement, un endroit que vous aimez au Pays Basque ?
PN. Une ambiance, plutôt : les sentiers herbeux des contreforts pyrénéens et ses lignes de crête avec vue panoramique sur le pays basque.

15 JA. Vous avez joué au rugby. Quel club supportez-vous aujourd’hui ?
PN. Le Biarritz Olympique, dont Citroën Côte Basque est partenaire.

16 JA. Votre matière favorite à l’école ?
PN. Les sciences naturelles.

17 JA. Plutôt WRC ou Formule 1 ?
PN. Le WRC, pour l’exigence de la compétition et la ferveur des publics.

18 JA. Un vin ?
PN. Un Echezeaux Grand Cru pour les grandes occasions qu’il faut savoir provoquer !

19 JA. Trois adjectifs pour définir Citroën ?
PN. Innovatrice, inventive et populaire.

20 JA. Votre péché mignon ?
PN. Ma collection de CD des Smiths.
Suivez-nous aussi sur @Journal_Auto (http://twitter.com/#!/@Journal_Auto)

Source : Autojournal

soleron
18/06/2013, 22:57
PSA, roi du diesel ...électrique

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=3909405&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0Copyright Reuters


Alain-Gabriel Verdevoye | 18/06/2013, 18:15 - 432 mots
PSA Peugeot Citroën est très fier de ses hybrides diesel-électrique. Il en a vendu 20960 en 2012. Le groupe français vise les 40000 unités vendues cette année. Et s'intéresse désormais à l'« hybrid air ».
SUR LE MÊME SUJET


Moteur hybride : les constructeurs automobiles passent la seconde (http://www.latribune.fr/green-business/l-actualite/20130418trib000760281/moteur-hybride-les-constructeurs-automobiles-passent-la-seconde.html)
La voiture "verte" avance... mais au ralenti (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130611trib000769439/la-voiture-verte-avance-mais-au-ralenti.html)
Hybride-électrique automobile : le boom est pour demain (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130611trib000769637/hybride-electrique-automobile-le-boom-est-pour-demain.html)
Evolution du bonus-malus : quelles conséquences pour les véhicules hybrides et électriques ? (http://www.latribune.fr/green-business/l-actualite/20130530trib000767486/evolution-du-bonus-malus-quelles-consequences-pour-les-vehicules-hybrides-et-electriques-.html)



Seul des deux constructeurs automobiles français à miser sur les hybrides - Renault (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000131906&MARKET=25) ayant fait le choix de l'électrique pur -, PSA commercialise actuellement quatre modèles à moteur hybride : le « SUV » (mi-monospace compact, mi-4x4) Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25) 3008, la berline familiale 508 et le break surélevé 508 RXH, ainsi que le « coupé-break-monospace » Citroën DS5.

La 508 RXH est le navire amiral, puisque le modèle en question culmine à 46200 euros (tarif catalogue). Soit 10000 de plus au bas mot que la 3008 Hybrid4. Des véhicules très intéressants techniquement, plus sobres et rejetant bien moins de C02, mais plus lourds, dotés d'une boîte manuelle pilotée peu intuitive, et donc moins agréables à conduire que les versions thermiques diesel correspondantes. Le problème, c'est que pour les marchés extra-européens, notamment chinois, PSA doit maintenant développer absolument des hybrides à essence... Or, de l'aveu même du constructeur, ces versions ont « pris un peu de retard ». L'hybride rechargeable ne semble pas non plus pour tout de suite...

L'« hybrid air », un mix essence-air comprimé
L'avenir des hybrides chez PSA n'est pas très clair. Car la firme tricolore a cessé sa coopération sur ces moteurs avec BMW l'an dernier. PSA et l'allemand avaient annoncé en grande pompe en février 2011 une collaboration dans les technologies hybrides de l'avenir. Ils devaient investir 100 millions d'euros dans une société commune. Mais l'alliance conclue entre le groupe français et l'américain General Motors a changé la donne.

Cette coentreprise avec le groupe allemand, baptisée BPCE, a pourtant bel et bien commencé ses travaux il y a plus d'un an. Plusieurs centaines de personnes (400 à 500) travaillaient à Munich, siège de BMW. Les études et le développement des produits étaient en cours. La production des composants devait même avoir lieu... en France, sur le site de Mulhouse, à partir de la fin 2014, avec 250 à 300 personnes, pour des premiers véhicules prévus pour 2015-2016. De quoi faire plaisir à Arnaud Montebourg... Hélas, l'alliance PSA-BMW a fait long feu.

Du coup, PSA s'intéresse désormais à une toute nouvelle technologie, l'« hybrid air », dévoilée en janvier dernier, et dont les applications commerciales pourraient voir le jour vers 2016. Une solution inédite combinant moteur à essence et air comprimé, plus simple que l'hybride. Selon PSA, elle pourrait générer des économies de 45% en circulation urbaine avec des véhicules rejetant moins de 70 g de C02, soit une vingtaine de moins qu'une 3008 Hybrid4 d'aujourd'hui. À voir, aucun journaliste n'ayant pu encore conduire de tels véhicules. Les ingénieurs extérieurs à PSA se montrent toutefois divisés sur la pertinence réelle de cette technologie.

Source : latribune

soleron
19/06/2013, 20:35
PSA Peugeot Citroën a enregistré au cours des 5 premiers mois 2013 un record de ventes en Argentine. 62 240 véhicules y ont été vendus, soit une hausse de 28,6 % par rapport à 2012.
Dans un marché dynamique (+ 8,8 %), Peugeot progresse de 24,7 % et Citroën de 38,7 %. La part de marché du Groupe s'élève ainsi désormais à 15,2 %, dont 10,6 % pour Peugeot, et 4,6 % pour Citroën.
PSA Peugeot Citroën est aujourd'hui le 2ème constructeur automobile d'Argentine en termes de ventes et le seul, parmi les 3 premiers, à progresser au cours des 5 premiers mois 2013.
Cette dynamique s'est encore accélérée au mois de mai, avec notamment une excellente performance de la marque Citroën : la croissance de ses ventes dépasse 80 %, portée notamment par la nouvelle C3 et par le véhicule utilitaire léger Berlingo.
Le Groupe profite donc pleinement de la croissance du marché automobile argentin et renforce encore sa dynamique à l'occasion du Salon de Buenos Aires, qui ouvrait ses portes le 19 juin à la presse.


Peugeot présente pour la 1ère fois en Argentine la 208, avec ses versions XY et GTi ; elle sera commercialisée dans le pays au 2nd semestre. La marque y présente aussi pour la 1ère fois la 508 RXH et son crossover 4008 ainsi que sa ligne de scooters.
Quant à la marque Citroën, elle exposera en avant-première la C4 Lounge, une berline produite à l'usine de El Palomar, proche de Buenos Aires, en Argentine, ainsi que son SUV C4 Aircross, la DS5 HYbrid4, la DS3 Cabrio et son concept-car Revolt.

Le Groupe poursuit sa stratégie de globalisation, avec le renouvellement réussi de ses gammes en Amérique latine. Il est en bonne voie pour atteindre son objectif de 50 % de ses ventes hors d'Europe en 2015.

Source : PSA PRESSE

soleron
19/06/2013, 20:37
GM n'investira pas plus dans PSA



http://images.caradisiac.com/logos/2/5/0/3/172503/S5-GM-n-investira-pas-plus-dans-PSA-87510.jpg (http://images.caradisiac.com/logos/2/5/0/3/172503/S7-GM-n-investira-pas-plus-dans-PSA-87510.jpg)
Pour l'instant, nous n'en avons pas encore vu la concrétisation formelle mais il faut nous rappeler queGeneral Motors (http://www.caradisiac.com/theme--general-motors/) et PSA Peugeot Citroën (http://www.caradisiac.com/theme--psa/) se sont allié l'an dernier. Dans une conférence de presse tenue à Shanghai où le groupe veut quadrupler ses ventes de voitures haut de gamme d'ici 2020, le président du groupe américain a une nouvelle fois expliqué que son entreprise n'avait pas l'intention d'investir dans PSA alors que celui s'apprête à lancer une augmentation de capital.


En l'absence de produits communs visibles au quotidien, on a tendance à oublier que General Motors et PSA Peugeot Citroën se sont allié l'an dernier. Pour le groupe français, ce rapprochement s'est opéré dans une période extrêmement difficile du fait d'une situation économique et financière assez précaire. General Motors qui semble mieux se porter même si sa branche européenne peine toujours à trouver la rentabilité ne viendra pas remettre plus d'argent chez PSA que ce qu'ils ont déjà consenti à investir, Dan Akerson l'a encore une fois rappelé dans Les Echos :

« Nous n'avons pas l'intention d'investir des fonds supplémentaires dans PSA à ce stade. S'il y a du changement, nous évaluerons la situation. L'un des postulats de l'alliance était que nous devions régler nos problèmes, nous l'avons fait et nous continuons de progresser. Ils doivent s'occuper de leurs problèmes et je crois que c'est ce qu'ils font. »

Cette réponse fait suite aux rumeurs indiquant que PSA confronté à une baisse continue de ses ventes pourrait être contraint de procéder à une nouvelle augmentation de capital. GM qui a pris 7 % de parts dans PSA avait dû déprécier une partie de son investissement en début d'année.

Source : caradisiac

soleron
19/06/2013, 20:55
La Française de mécanique annonce 830 suppressions de postes


http://www.usinenouvelle.com/mediatheque/3/3/6/000155633_5.jpg
Ligne de production sur le site de Douvrin (Pas-de-Calais)
© Française de MécaniqueA LIRE SUR LE MÊME SUJET



Pour pallier les surcapacités en Europe, dix usines de la taille de PSA Sochaux devraient fermer (http://www.usinenouvelle.com/article/pour-pallier-les-surcapacites-en-europe-dix-usines-de-la-taille-de-psa-sochaux-devraient-fermer.N199613)


Le fabricant de moteurs Française de mécanique, filiale de PSA et Renault à Douvrin (Pas-de-Calais), a annoncé mardi le non-remplacement de 830 départs à la retraite d'ici à fin 2018, a indiqué à l'AFP la direction de l'entreprise.

La crise du secteur automobile rattrape la Française de mécanique. La filiale de PSA (http://www.usinenouvelle.com/psa/) Peugeot-Citroën etRenault (http://www.usinenouvelle.com/renault/) basée à Douvrin dans le Pas-de-Calais a annoncé mardi 18 juin le non-remplacement de 830 départs à la retraite d'ici à fin 2018.


DÉBUT DES NÉGOCIATIONS AVEC LES SYNDICATS

"Le marché européen a baissé et va continuer de baisser dans les quatre années à venir. Les départs à la retraite d'aujourd'hui à la fin 2018, soit 830, ne seront pas remplacés sur la base des prévisions actuelles, sauf retournement de tendance à la hausse", a déclaré à l'AFP Jean-Pierre Papin, porte-parole de l'entreprise détenue à parts égales par le deux constructeurs automobiles français.

La direction souhaite qu'"un accord soit signé avant les grandes vacances avec les syndicats de façon à le présenter aux deux maisons mères à temps pour les décisions qu'elles doivent prendre bientôt sur les commandes de moteurs".

Les négociations avec les syndicats ont démarré mardi sur le thème des accords de performance industrielle et économique. Le même jour, la direction de la Française de mécanique a tenu plusieurs assemblées générales pour informer les 3 200 membres du personnel "de la situation de l'entreprise et des raisons pour lesquelles il est nécessaire de se mettre autour de la table", a fait savoir Jean-Pierre Papin.


BAISSE DE 30% DE LA PRODUCTION D'ICI 2017

"Nos prévisions tablent sur une baisse de nos volumes de 32 % d’ici 2017. Mais nous sommes déjà en sureffectif", indique Jean-Pierre Papin. Il est d’ores et déjà acquis que les 830 départs en retraite à venir fin 2018 ne seront pas remplacés. Mais d’ici là, Française de mécanique doit trouver des solutions pour pallier à ses baisses de charge.

D'après les prévisions communiquées par le porte-parole, l'entreprise produira 650 000 moteurs en 2017, contre 990 000 actuellement, ce qui représente une baisse de 30% de la production. En 2003, quand elle produisait 2 millions de moteurs par an, soit 10 000 par jour, l’usine employait 5 500 salariés. Mais aujourd’hui elle ne produit plus que 4 250 moteurs par jour. Elle ne compte plus que 3 220 salariés, dont plus de 3 000 en CDI. Et le site est quand même en sureffectif.

"Nous avons déjà recours au chômage partiel mais il nous faut trouver d’autres leviers. L’objet de cette négociation est de tout mettre sur la table. Il n’y a pas que la main d’œuvre à prendre en compte. On peut aussi faire des économies d’énergie, réduire nos rebus et la non qualité", souligne Jean-Pierre Papin.

"Il y a actuellement un sureffectif - 150 personnes - que les départs à la retraite ne suffiront pas à éliminer compte tenu de la perspective de baisse dans les quatre années, d'où la recherche avec les partenaires sociaux de quelque chose de plus pour améliorer la performance", a expliqué Jean-Pierre Papin.

Côté syndical, on redoute des pressions de la direction pour réduire bien davantage les effectifs et une bataille de chiffres a commencé. "Le plan de la direction est d'arriver à 1 800 salariés fin 2016, au lieu de 3 200 actuellement", a par exemple affirmé à l'AFP le délégué CGT du site, Alain Labarre. Selon lui, d'ici 2016, seulement 400 à 500 départs à la retraite sont programmés. Le syndicaliste est donc persuadé qu'"il y aura d'autres mesures", et craint des "pressions" pour pousser les salariés à partir ou"de la mobilité vers d'autres sites".

Source : usinenouvelle

soleron
26/06/2013, 17:49
J ai publié les ventes jusqu en 2012

Mais ensuite je n ai pas les chiffres

Samsung SIII

soleron
26/06/2013, 19:13
PSA Peugeot Citroën produira 150 000 nouveaux C4 Picasso par an à VigoPublié le 26/06/2013

http://www.ccfa.fr/IMG/arton123791.jpg?1372239874PSA Peugeot Citroën produira, en rythme de croisière, 150 000 nouveaux Citroën C4 Picasso par an dans son usine de Vigo en Espagne. D’ici à la fin de l’année, le site en fabriquera 70 000 à 80 000 unités.Pendant quelques semaines, le nouveau modèle cohabitera avec l’ancien : la variante à 5 places sera encore produite jusque fin juin, et la 7 places jusque fin juillet.L’ensemble de la production du centre PSA de Vigo produira cette année plus de 400 000 véhicules ; elle assemble actuellement 1 750 véhicules par jour. (EL MUNDO 25/6/13)

Source : ccfa

soleron
26/06/2013, 19:15
Chez les concessionnaires de la région, « c’est quatre mois de délai »…le 26/06/2013 à 05:00Laurent Gentilhomme


http://www.lalsace.fr/fr/images/1732FF5B-F60E-4C17-B55F-B8F360B335DE/ALS_03/les-2008-de-demonstration-peuvent-parfois-sauver-un-client-presse-mais-ce-n-est-plus-du-neuf-photo-denis-sollier.jpg
Les 2008 de démonstration peuvent parfois « sauver » un client pressé. Mais ce n’est plus du neuf… Photo Denis Sollier








PSA Peugeot-Citroën Mulhouse doit accélérer sa production de 2008 car les délais de livraison aux clients viennent de dépasser trois mois. On a testé, c’est vrai, mais il reste quelques opportunités pour rouler en 2008, rapidement.Pourquoi le site de Peugeot à Mulhouse décide d’augmenter la cadence de fabrication des 2008 ? Tout simplement pour répondre à la demande du marché. La voiture fait un très bon démarrage, comme le confirment les chiffres d’immatriculations des voitures neuves en France du 1er au 11 juin, parues dans l’hebdomadaire Auto Plus du 16 juin. Pour la première fois, la 2008 fait son entrée dans le top 10 des modèles les plus vendus, en septième position, avec 1188 ventes (*). Par comparaison, sa concurrente Captur n’y est pas encore, même si la Renault a été lancée plus tôt.
Pour en revenir au SUV Peugeot, on a testé trois grandes concessions du Lion, en Alsace, pour savoir réellement quels sont les délais de livraison pour acquérir une voiture neuve, en se faisant passer pour un acheteur de 2008 HDI 92 chevaux en finition Allure, avec si possible un GPS en option (plus ou moins 21 000 € selon la remise).
Novembre, au mieuxPremier coup de fil à la Siam Peugeot Mulhouse, à Illzach, et première réponse franche, nette et un peu dissuasive. « Sur 2008, on n’a plus rien. Essence, diesel… c’est octobre au mieux. Disons le 20 octobre sur le bon de commande et elle peut, peut-être, arriver un peu avant. Mais sans garantie. » À Mulhouse, le vendeur a l’air sincèrement désolé mais n’a visiblement aucune solution de rechange « dans la manche ».
Coup de fil ensuite chez Paul Kroely Automobiles à Colmar avec la même demande et là, c’est carrément « pas avant le mois de novembre » , selon la commerciale. On tente la négo en expliquant que l’on est prêt à viser une 2008 en motorisation essence. Rien à faire, c’est novembre, soit plus de 4 mois après avoir – éventuellement – signé un bon de commande.
Devant notre étonnement, notre embarras forcé, notre interlocutrice nous propose d’acheter une 2008 de démonstration qui correspondrait à nos besoins, si on accepte d’être peu regardant sur la couleur et les options. Mais ce n’est plus une voiture neuve et on insiste lourdement sur la date de livraison : « Novembre, mais début ou fin ? » « Disons plutôt le 15 », précise la vendeuse sincèrement ennuyée.
Dernier coup de fil chez Peugeot Strasbourg Meinau et, après un joli marathon téléphonique, on apprend qu’il n’y a rien de disponible. « C’est quatre mois de délai, précise un vendeur, si vous signez votre commande dans la semaine ! » Bref, avec un aléa de fabrication, là encore on risque d’avoir notre belle voiture sous le sapin de Noël.
« J’ai peut-être un modèle Business pack, l’équivalent de la finition Allure pour les entreprises, avec pack navigation et peinture métallisée. Mais j’ai déjà un client dessus qui doit me donner une réponse cet après-midi. S’il ne la prend pas elle vous intéresse ? » On promet de retéléphoner dans la soirée avant d’apprendre que, malgré la pénurie de 2008, on a droit à 4 % de remise sur le prix catalogue. « Bon, mais j’ai déjà quelqu’un dessus, hein. » La crise de l’automobile, c’est terrible…
(*) Plus surprenant, la Citroën C4 – une autre Mulhousienne – apparaît à la deuxième place du classement avec 1777 ventes. Mais avec un +61 %, il doit y avoir une explication « technique »…

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Montée en puissance de la 2008 : 200 postes de plus à l’usine de Mulhouse (http://www.lalsace.fr/actualite/2013/06/26/montee-en-puissance-de-la-2008-200-postes-de-plus-a-l-usine-de-mulhouse)
Réactions (http://www.lalsace.fr/actualite/2013/06/26/reactions)
Le crossover urbain de Peugeot passe bien la frontière allemande (http://www.lalsace.fr/actualite/2013/06/26/le-crossover-urbain-de-peugeot-passe-bien-la-frontiere-allemande)







Source : lalsace.fr

soleron
26/06/2013, 19:38
Les ventes de voitures ont plongé de plus de 10% au premier semestre en France

http://www.latribune.fr/getCrop.php?ID=5615811&ext=jpg&W=770&H=380&ptr=0Peugeot 208 GTi Copyright Peugeot



Les immatriculations de voitures neuves étaient encore en baisse de 4% dans l'Hexagone en juin (sur les trois premières semaines), selon des statistiques officieuses. Soit un plongeon de 10,5% sur le premier semestre. PSA s'en sort grâce à la remontée de Peugeot. Mais le groupe Renault fléchit encore.
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Dacia renouvelle son 4x4 Duster, modèle le plus vendu du groupe... Renault (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130624trib000772030/dacia-renouvelle-son-4x4-duster-modele-le-plus-vendu-du-groupe-renault.html)
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Le marché auto français ne repart pas. Sur les trois premières semaines de juin, les immatriculations de voitures neuves étaient encore en baisse de 4% dans l'Hexagone, selon des statistiques officieuses. Soit un plongeon de 10,5% sur l'ensemble du premier semestre 2013 (comptes arrêtés au 24 juin dernier). Le premier semestre 2012 avait déjà été marqué par une baisse sensible de 14,4%. Dans ce contexte, le groupe Renault (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000131906&MARKET=25) fléchit de 4% sur les trois premières semaines du mois de juin 2013 (-8,7% sur six mois). La firme au losange bénéficie du décollage de la Clio IV et de l'arrivée de son dérivé "Crossover" Captur ainsi que du succès de la Dacia Sandero II, mais souffre des reculs sensibles de sa gamme compacte Mégane et Scénic.

Belle remontée de Peugeot (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=FR0000121501&MARKET=25)
PSA demeure quasi-stable sur juin (statistiques du 1er au 24), une performance qui traduit la progression de la marque Peugeot (+5,4%), aiguillonnée par la petite 208, laquelle enregistre près de 6.000 immatriculations sur la période, soit un tout petit plus que de Clio IV. Son dérivé "Crossover" 2008, concurrent direct du Captur, s'est pour sa part immatriculé à près de 3.000 exemplaires. Ce rebond de la firme au lion, tiré par les nouveaux modèles, est malheureusement contrebalancé par l'effritement de... Citroën (-4%), malgré la très belle tenue de la DS3. Au premier semestre, PSA a dégringolé en France de 13% (-9% pour Peugeot, -17% pour Citroën).

Plongeon de GM
Du côté des marques étrangères, GM signe un plongeon de presque un tiers de ses immatriculations hexagonales sur les trois premières semaines de juin (-36% pour Opel, -16% pour Chevrolet). Le groupe BMW recule de 15%, le coréen Hyundai-Kia de 13%, Ford de 9,5%, Volkswagen de 5%. En revanche, progressent Mercedes (+20%), Fiat (http://bourse.latribune.fr/stocks/valeur.html?ISIN=IT0001976403&MARKET=25)(+14%, sans Jeep), Toyota (+10%, sans Lexus).

Très mauvaise année
Dans l'Hexagone, on est aujourd'hui sur une tendance de marché de 1,7-1,75 million d'unités cette année. Des niveaux très bas. Il faut revenir aux années 1997-1998 pour trouver des chiffres aussi médiocres. Un plongeon dû essentiellement aux ventes à des clients particuliers, le canal à plus fortes marges soit dit en passant ! C'est « plutôt une crise de moral. L'acheteur d'une voiture neuve, autour de la cinquantaine en moyenne, a les moyens d'acquérir un nouveau véhicule, mais il préfère épargner au cas où il perdrait son emploi », souligne un expert. "Si on atteint 1,7 million d'immatriculations de voitures neuves cette année, ce sera déjà pas mal", explique un importateur.

Source : latribune