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minupinu17
06/10/2012, 23:19
on peut voir l’intérieur ou pas ??

toka
06/10/2012, 23:34
Non on ne voit pas l'intérieur c'est tjrs le concept je dirai même qu'il n'y a rien dedans enfin si mais un intérieur de pre-série et encore.

Envoyé depuis mon Samsung Galaxy S3 (GT-I9300) avec Tapatalk

jeepeeone
07/10/2012, 08:28
J'espère qu'elle sortira un jour
Ce serait une énorme erreur dans le cas contraire :argh:

ace3m
07/10/2012, 13:52
J'espère qu'elle sortira un jour
Ce serait une énorme erreur dans le cas contraire :argh:
J'espère aussi, comme toi... malheureusement kawajo à l'air d'être sûr de lui... :-(

jeepeeone
07/10/2012, 14:00
Quel intérêt de mettre en avant cette auto au Mondial, (qui a vraiment l'air d'une pré série) si elle ne sort jamais?

Pour le public, elle a l'air d'une vraie voiture, rien à voir avec l'Onyx par exemple, qui est un vrai concept - car image

La DS 4 R me fait penser à la 206 RC que j'ai vue pour la première fois en 2002 et qui ne fut commercialisée qu'en 2003...
Un vrai serpent de mer cette beauté....

Et la DS 3 R? On en parle depuis 2009, début 2010 (j'en sais quelque chose :) ) et elle a finit par sortir et être commercialisée au début de 2011...

Avant de dire que la DS 4 R ne sortira jamais (comme je l'ai entendu pour la 206 RC et surtout ici même pour la DS 3 R en 2010......)
Je pense qu'il faut être prudent, sa sortie dépendant de tellement de paramètres....

Ce ne sont que des réflexions bien sur, mais soyons prudents et attendons...

Je continue à croiser les doigts... :bien:

Greg62
07/10/2012, 18:48
on peut voir l’intérieur ou pas ??

Oui j'ai arrivé a apercevoir l’intérieur avec la lumière du salon ,il y a bien un interieur la planche de bort de la ds4 y est , mais aprés le moteur de 256ch sous le capot , je ne ces pas :D

Nabaroch
07/10/2012, 18:57
on peut voir l’intérieur ou pas ??

Oui j'ai arrivé a apercevoir l’intérieur avec la lumière du salon ,il y a bien un interieur la planche de bort de la ds4 y est , mais aprés le moteur de 256ch sous le capot , je ne ces pas :D

Celle qui était exposé au deux ans de la DS3 à Montbéliard n'avait pas de moteur, et je ne pense pas qu'ils en aient installé un pour le salon...

will88
08/10/2012, 10:40
Une petite photo du mondial, tjrs le concept bien sur, rien de nouveau sur ce modele

[attachment=0:1mk2utzj]IMGP1051.JPG[/attachment:1mk2utzj]

Pas de photo des étriers avant et arrière ? ça me semble petit à l'arrière ...

Vone
08/10/2012, 10:41
Vu la repartion de freinage l'arriere c'est plus pour faire beau qu'autre chose !

will88
08/10/2012, 12:19
Disons qu'avec un vrai autobloquant et une grosse cavalerie sous le capot, autant avoir aux 4 roues des pinces sur des disques qui freinent fort et longtemps quelque soit la température
(ça chauffe vite en mode barbare :siffle: )

... ok, on reste en 2 roues motrices, on a pas besoin non plus d'une répartition de freinage jusqu'à 50/50 avec des Alcon 4 pistons AV/AR

ça reste une DS4-R, pas une DS4 WRC :D

Tantan
08/10/2012, 17:44
Une petite photo du mondial, tjrs le concept bien sur, rien de nouveau sur ce modele

[attachment=0:2aynuxvq]IMGP1051.JPG[/attachment:2aynuxvq]

Pas de photo des étriers avant et arrière ? ça me semble petit à l'arrière ...

j'ai qu'une photo de l'avant.. si ça peut aider :bien:

http://i48.tinypic.com/m9aauo.jpg

jeepeeone
09/10/2012, 06:51
Bon ok, j'essaierais de faire des photos de la bête de très...... près... :bien:

toka
09/10/2012, 06:56
Tu ne pourras pas l'approcher JP, y a un vigile qui ne rigole pas du tout, et vu le colosse, vaut mieux pas insister lol

Tantan
09/10/2012, 07:19
c'est clair, mieux vaut pas aller l'embêter :D

jeepeeone
09/10/2012, 07:31
Merci de me prévenir, je vais lui filer un os à ronger pour le distraire :ptdf:

will88
09/10/2012, 11:47
C'est déjà du disque ventilé perforé en 380 mm (à priori pour la série aussi) au lieu des 340 mm ventilé "classique".

Pinaiz, c'est du Continental les gommes en 19' : ça va fondre encore bien plus vite que les Bridgestone :peur:
(vue le dessin, ça ressemble à du ContiSPortContact 3 - en 235/40/19 ? - )

... et ça craint pour les montagnards qui devront équiper en pneus hiver leur DS4-R si seul le 19' est homologué :vap:

devilcoq
13/10/2012, 09:30
mouai enfin la ds4 thp 200 je vois mal citroen s'appuyer la dessus pour faire son entrée en WTCC, je pense qu'ils vont s'appuyer sur le RCZ et mettre beaucoup de points communs dans les 2 voitures afin de minimiser au maximum les coups ...

devilcoq
13/10/2012, 09:32
on peut voir l’intérieur ou pas ??

Oui j'ai arrivé a apercevoir l’intérieur avec la lumière du salon ,il y a bien un interieur la planche de bort de la ds4 y est , mais aprés le moteur de 256ch sous le capot , je ne ces pas :D


oui il y a bien un intérieur mais difficile de dire ce qu'il y a exactement, on voit bien des sièges, planche de bord ...

Nabaroch
13/10/2012, 09:47
mouai enfin la ds4 thp 200 je vois mal citroen s'appuyer la dessus pour faire son entrée en WTCC, je pense qu'ils vont s'appuyer sur le RCZ et mettre beaucoup de points communs dans les 2 voitures afin de minimiser au maximum les coups ...

Cela ne peut pas être le RCZ pour deux raisons...

La voiture de base pour le WTCC doit être une 4 places, le RCZ est une voiture 2 + 2 places, je ne pense pas qu'elle puisse courir dans cette catégorie...

Le véhicule doit avoir été produit à au moins 2500 exemplaires absolument identiques en douze mois consécutifs, ce qui n'est pas le cas non plus pour le RCZ...

ds3-du-29
13/10/2012, 10:02
vu hier au salon de paris je la trouve vraiment sympa ( plus qu'en photo .... ) plus cas espérer qu'ils la sortent car c'est une jolie voiture :D :bien:

ace3m
13/10/2012, 10:06
mouai enfin la ds4 thp 200 je vois mal citroen s'appuyer la dessus pour faire son entrée en WTCC, je pense qu'ils vont s'appuyer sur le RCZ et mettre beaucoup de points communs dans les 2 voitures afin de minimiser au maximum les coups ...

Cela ne peut pas être le RCZ pour deux raisons...

La voiture de base pour le WTCC doit être une 4 places, le RCZ est une voiture 2 + 2 places, je ne pense pas qu'elle puisse courir dans cette catégorie...

Le véhicule doit avoir été produit à au moins 2500 exemplaires absolument identiques en douze mois consécutifs, ce qui n'est pas le cas non plus pour le RCZ...
Tu as tout à fait raison! Et c'est pour ça que le thp 200 fera l'affaire.
J'adorerais une ds4 R, mais aux vues de l'état de psa aujourd'hui, devoir produire 2500 autos et attendre qu'elles se vendent???
Bon, espérons quand même parce que à coup sûr ce serait une sacrée machine... :teucion:

devilcoq
13/10/2012, 10:17
mouai enfin la ds4 thp 200 je vois mal citroen s'appuyer la dessus pour faire son entrée en WTCC, je pense qu'ils vont s'appuyer sur le RCZ et mettre beaucoup de points communs dans les 2 voitures afin de minimiser au maximum les coups ...

Cela ne peut pas être le RCZ pour deux raisons...

La voiture de base pour le WTCC doit être une 4 places, le RCZ est une voiture 2 + 2 places, je ne pense pas qu'elle puisse courir dans cette catégorie...

Le véhicule doit avoir été produit à au moins 2500 exemplaires absolument identiques en douze mois consécutifs, ce qui n'est pas le cas non plus pour le RCZ...

tu m'as mal compris, je disais que citroen allais s'appuyer sur le RCZ R pour sortir sa DS4R ...
le moteur par exemple sera commun aux 2 voitures c'est sa que je voulais dire lol
sinon oui en WTCC sa sera la DS4 casi sûr ...

et rappeler vous les photos que steph avaient pris avec la DS4 blanche avec les élargisseurs carbon, vous pensez que citroen se soit amuser à faire un mulet pour du vent ?

jeepeeone
14/10/2012, 06:30
En attendant que la "vraie" DS 4 WTCC existe enfin, et après l'avoir mitraillée comme promis au Mondial jeudi dernier, voici quelques photos de la Racing....

Belle n'est ce pas?
Dommage que ce ne soit qu'un concept car, fort bien réalisé toutefois...

http://i45.tinypic.com/21nmmwz.jpg

http://i49.tinypic.com/23u8u1x.jpg

http://i50.tinypic.com/29yl85i.jpg

http://i48.tinypic.com/e2bn6.jpg

http://i46.tinypic.com/349fmg8.jpg

http://i48.tinypic.com/r93ixd.jpg

http://i50.tinypic.com/2mhfsi.jpg
Elle est enfoncée dans une moquette profonde et ça fait un super effet, ne trouvez vous pas?

devilcoq
14/10/2012, 10:01
elle est magnifique

Fabian Wierth
14/10/2012, 10:58
Realy Realy Cool!!! :cool:

ace3m
14/10/2012, 13:19
Superbe! :bien:

Tantan
14/10/2012, 16:15
En attendant que la "vraie" DS 4 WTCC existe enfin, et après l'avoir mitraillée comme promis au Mondial jeudi dernier, voici quelques photos de la Racing....

alors tu lui as filé un os au vigile ? :D

très jolies photos :bien:

jeepeeone
15/10/2012, 00:09
:ptdf: Je l'ai trouvé au contraire super sympa, et tant qu'on reste derrière la barrière, il n'y a vraiment aucun problème

Quand on reste humain, poli, courtois, cela se passe toujours tellement mieux...

En revanche, j'en ai vu un qui a essayé de passer la barrière....
Il s'est fait quelque peu remonter les bretelles.... :ptdf:

DS3 - FZ8
15/10/2012, 07:57
Trop trop belle, plein de photo également prise au mondial, il faut espérer qu'elle sorte, un gars de la marque Citroen sur le stand, me disait peut-être fin 2013, sa me parait rapide mais bon j'ai hâte :D

Ragnotti
15/10/2012, 18:43
Lol, les mecs sur le stand n'en savent pas plus que nous!!
Nous sommes souvent plus au courant qu'eux!

Les vendeurs de voitures, pour la plupart, ne connaissent même pas les voitures qu'ils vendent! chose que je n'arrive pas à comprendre!

Alors là les mecs font juste leurs rôles de brasseurs de vent

jeepeeone
15/10/2012, 19:27
On n'a aucune info sérieuse sur cette auto

c'est un concept car point barre...

Ils ne veulent rien dire, c'est la réponse officielle

On devra donc attendre encore....

Et prendre des photos... :ptdf:

Citron 79
15/10/2012, 20:58
Encore plus belle et impressionnante en vrai qu'en photo ! Vivement qu'elle sorte !

jeepeeone
16/10/2012, 00:47
Rien n'est moins sur

Mais tu as raison, elle est bien plus belle en vrai qu'en photo, comme toutes les belles autos du reste :bien:

xios666
18/10/2012, 19:34
Un petit article sur la ds4 r

Envoyé depuis mon HTC Desire HD avec Tapatalk

xios666
18/10/2012, 19:38
Le texte en mieux je le scannerai demain ça sera mieux

Envoyé depuis mon HTC Desire HD avec Tapatalk

Serena2a
18/10/2012, 20:49
J'ai lu aussi ce magazine ce soir, mon père était très ravis de cette annonce :-D
Lui qui me cassait les pieds régulièrement avec sa Racing mdr

jeepeeone
18/10/2012, 22:10
J'espère vraiment qu'elle sortira

Quelle merveilleuse pub pour Citroën...... :bien:

devilcoq
19/10/2012, 12:53
op merci pour l'article

jeepeeone
19/10/2012, 13:21
D'après l'artcile, elle sortira en 2013, sans plus de précision pour l'instant.

Pour les photos les plus récentes, reportez vous ici:

viewtopic.php?f=66&t=3553&start=1270 (http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=66&t=3553&start=1270)

postées le 14 octobre 07h30

devilcoq
19/10/2012, 13:30
espérons qu'on est un peu plus de coloris que la DS3R ...
en revanche c'est un bon point ils laissent les extensions de couleur noir mat, pas la peine de mettre du carbon a 100000 euros

jeepeeone
20/10/2012, 02:16
L'idéal (pour moi) serait comme la 205 GTI:

un beau rouge, un beau blanc, un beau noir en base...

et aussi, un bleu électrique, un vert électrique, des couleurs qui parlent, quoi... :bien:

J'avais adoré en son temps (1994) les rouge lucifer et bleu sigma de la 306 S16 (d'ailleurs ma 306 S16 était bleu sigma)

Ces couleurs là sont craquantes... Le vert fluorine de la 205 Griffe ou de la Focus RS n'est pas mal non plus, quoique c'est vrai, un peu voyant..

Mais déjà, un superbe rouge qui tienne dans le temps (un peu Ferrari) un magnifique noir et un magnifique blanc, pour commencer... :bien:

Citron 79
20/10/2012, 11:53
Je verrais bien du mat. :)

Et à quand le bleu électrique de la Survolt (en petites touches... Comme sur une image officielle de la DS3 Racing qui est malheureusement restée qu'une image...) !

jeepeeone
20/10/2012, 14:02
Le mat est une mode

on va s'en lasser

je m'en lasse déjà.... :ptdf: :ptdf:

devilcoq
20/10/2012, 15:31
par contre j'espère voir apparaitre un auto-blocant comme sur le peugeot RCZ-R, et qu'elle soit à la hauteur ...

jeepeeone
20/10/2012, 15:45
on croise les doigts.... :priere:

soleron
20/10/2012, 16:36
on croise les doigts.... :priere:
ben ca c'est pas pratique pour conduire :ptdf:

Citron 79
20/10/2012, 17:19
:ptdf: :applause:

@Jeepee : C'est justement pendant que c'est à la mode qu'il faut en proposer. :)

devilcoq
20/10/2012, 17:39
on croise les doigts.... :priere:

genre pas de truc du style une fenêtre automatique et l'autre à moitié comme sur la DS3 ...

soleron
20/10/2012, 18:09
Devil, sur la DS3 c'est purement une contrainte réglementaire !!

Nabaroch
20/10/2012, 18:11
Devil, sur la DS3 c'est purement une contrainte réglementaire !!


Question de normes de sécurité, comme pour les feux diurnes qui ne fonctionnent que de jour...

soleron
20/10/2012, 18:20
exactement

devilcoq
20/10/2012, 18:48
ouai mais bon si tu veux attaquer le marché premium à un moment donné faut bien charger la mule lool

Citron 79
20/10/2012, 20:31
Pourquoi le coup des vitres c'est interdit sur une DS3 mais pas sur une C3 ?

Désolé pour le HS. :timide:

Nabaroch
20/10/2012, 20:38
C'est du à l'arrondi du haut de la porte qui empêche le dispositif anti-pincement de fonctionner. En gros, si tu te coinces un doigt dans l'arrondi, le courant moteur ne va pas augmenter de manière suffisante pour arrêter la montée de la vitre.

Avec l'angle d'attaque dans l'arrondi, le moteur de la vitre a beaucoup de force et risque de provoquer une blessure.
Donc on aurait pu dessiner une porte à angle droit, sans arrondi, comme la plupart des voitures, et on aurait pu avoir une vitre séquentielle pour la place passager.

C'est tout le problème de sortir une voiture avec un style différent, elle est magnifique, mais cela impose certaines contraintes...

Citron 79
20/10/2012, 20:42
Ah vous parliez des vitres anti-pincements... :timide: Je croyais que c'était l'histoire des vitres séquentielles à gauche mais pas à droite... :timide:

Enfin merci quand même pour les explications, je ne savais pas ! :bien:

soleron
20/10/2012, 21:15
Ah vous parliez des vitres anti-pincements... :timide: Je croyais que c'était l'histoire des vitres séquentielles à gauche mais pas à droite... :timide:

Enfin merci quand même pour les explications, je ne savais pas ! :bien:

oui, mais c'est justement la le probleme !!

Système antipincement inopérant = vitre séquentielle interdite

pour la vitre conducteur Citroen a eu une dérogation, en faisant jouer que la vitre ne pouvait etre actionné que si il y avait le conducteur sur le siege conducteur, d'ou moins de risque de se coincer un doigt dans l'arrondi de la vitre

Citron 79
20/10/2012, 22:07
D'accord merci. :bien: Depuis le temps que j'en entendais parler je pensais qu'il n'y avait aucune explication.

Mais alors il y a beaucoup de voitures dans le même cas que la DS3 non ? Et je me pose une dernière question : pourquoi sur les C3 I les deux vitres sont séquentielles malgré l'arrondi de la porte ?

PS : On parle bien de l'arrondi du montant B ? :timide:

jeepeeone
20/10/2012, 22:31
on croise les doigts.... :priere:
ben ca c'est pas pratique pour conduire :ptdf:

:ptdf: :ptdf:

soleron
20/10/2012, 22:36
D'accord merci. :bien: Depuis le temps que j'en entendais parler je pensais qu'il n'y avait aucune explication.

Mais alors il y a beaucoup de voitures dans le même cas que la DS3 non ? Et je me pose une dernière question : pourquoi sur les C3 I les deux vitres sont séquentielles malgré l'arrondi de la porte ?

PS : On parle bien de l'arrondi du montant B ? :timide:

c'est pas exactement l'arrondi, c'est l'angle que forme le haut de la vitre avec le montant

jeepeeone
20/10/2012, 22:41
D'accord merci. :bien: Depuis le temps que j'en entendais parler je pensais qu'il n'y avait aucune explication.

Mais alors il y a beaucoup de voitures dans le même cas que la DS3 non ? Et je me pose une dernière question : pourquoi sur les C3 I les deux vitres sont séquentielles malgré l'arrondi de la porte ?

PS : On parle bien de l'arrondi du montant B ? :timide:

c'est pas exactement l'arrondi, c'est l'angle que forme le haut de la vitre avec le montant

Ce sont tout de même de drôles d'explications... :pff:
Bien que l'on se fasse à cette vitre qui monte très très lentement, par la force des choses...

soleron
20/10/2012, 22:46
ben oui mais c'est la reglementation et ca on y peut rien

jeepeeone
20/10/2012, 22:58
ben voila...

On s'en accommode de toute façon... :vap:

Citron 79
21/10/2012, 13:08
c'est pas exactement l'arrondi, c'est l'angle que forme le haut de la vitre avec le montant

L'angle arrondi en quelques sortes. :D

Nabaroch
21/10/2012, 13:30
L'angle et l'arrondi, la preuve par l'image, avec un coupe-cigare... :ptdf:

http://www.access-wines.com/coupe_cigares/CoupeCigareEloiRondOr2R-G.jpg

jeepeeone
21/10/2012, 16:04
Tu me montreras à notre prochaine rencontre car franchement j'ai rien compris :ptdf:

kawajo
21/10/2012, 16:45
ça m'a l'air un peu nébuleux, votre histoire. L'anti-pincement doit fonctionner que ce soit en manuel ou en impulsionnel.

toka
21/10/2012, 18:10
Y a rien de nebuleux, la dedans, regardez toutes les voitures sur le marché, vous verrez que les vitres vers l'exterieur (la verticale de la poignee pour etre plus clair) elles sont toutes en angle droit, sauf la DS3 qui est arrondie est assez fortement qui plus est. Donc en remontant si tu laisses ton doigt sur cet arrondi aussi bien au -dessus que sur le coté, tu risques de le perdre lol car l'anti-pincement ne peut pas agir à cet endroit. Voici une photo qui vous fera mieux comprendre le probleme.

http://i46.tinypic.com/2rm5pc2.jpg

Alex59
22/10/2012, 08:49
Ben oui logique au final, je viens de comparer avec ma megane (je me fais ♥♥♥♥♥ dans les bouchons à Bergues...) et en effet séquentielle et droite vers l'arrière.
(Antoine, j'aime bien ce morceau de photo, est-ce mon aubergine dont j'avais encore une fois laissé la fenêtre ouverte...?)

toka
22/10/2012, 09:01
Oui c'est ton ex voiture, c'etait une photo en Champagne N°2 quand nous allions voir les vignes, c'est Chacha à cote de toi ;)

Alex59
22/10/2012, 09:04
OK !

devilcoq
02/11/2012, 20:04
désolé du HS mais je suis obliger, trop de gens critique le thp 1.6L porter à 256 cheveaux, mais vous avez vu la classe A AMG de mercedes un 2L porter à 350 cheveaux et personne réagi et pour cause on atteint un peu plus de 170 ch/ L :siffle:

ds3-du-29
03/11/2012, 11:34
c'est du mercedes pour sa ..... :ptdf:

devilcoq
03/11/2012, 13:13
ouai naan mais c'est fou sa citroen fais un moteur a 160 ch/litre tout le monde ♥♥♥♥♥♥ sur la fiabilité ou l'absence de gros moteur, mais quand mercedes tire un peu plus de 170 ch/litre plus personne dis rien, fin bref désolé du HS mais comme quoi citroen peut sortir sont petit 1.6L bien poussé, en espérant voir la DS4R au catalogue en 2013

Alex59
03/11/2012, 14:02
Entièrement d'accord avec toi, mais Mercedes, ben c'est Mercedes alors personne ne dit rien. De nombreuses personnes ont oublié que l'on doit un nombre impressionnant d'innovations et d'avancées techniques à la marque citroën....

jeepeeone
03/11/2012, 14:46
C'est totalement vrai....

:goodpost: :up: :plussoie:

kawajo
06/11/2012, 21:48
Entièrement d'accord avec toi, mais Mercedes, ben c'est Mercedes alors personne ne dit rien. De nombreuses personnes ont oublié que l'on doit un nombre impressionnant d'innovations et d'avancées techniques à la marque citroën....

la suspension hydraulique qui fuit et qui rend malade les passagers, la pédale de frein ON/OFF, le volant monobranche, les satellites, le compteur loupe...rien que des best-sellers dont on ne peut plus se passer... :moque:

Alex59
06/11/2012, 22:58
En effet, c'est cela....
Tout comme le moteur flottant, la démocratisation de la traction avant pour tous, la caisse auto porteuse toute acier, la mise en grande série généralisé de l'éclairage électrique, la possibilité pour tous de pouvoir s'acheter une voiture (la 2cv), le démarreur électrique, une originalité dans le design, le marketing moderne et européen, le travail sur les Moteurs rotatifs, le développement du système kegresse permettant ensuite les différentes croisières d'expédition à une époque ou l'aviation n'en était qu'à ses débuts... Mais aussi des modèles de voiture qui malgré leurs défauts ont marqué au fer rouge l'histoire automobile. (Rosalie-Traction-2cv-DS-Mehari) Et c'est très loin d'être exhaustif (je passe sous silence, les différents trophées remportés en sport automobile) .
Ce n'est peut être pas tout à fait par hasard si Citroën est la marque La plus collectionnée au monde, si Rolls Royce, la meilleure marque automobile au monde, utilise encore une suspension dérivée de la suspension hydraulique des Citroën.
Il est vrai que cette suspension a rendu malade nombre de personnes et qu'elle n'était pas toujours fiable (je suis bien placé pour le savoir) mais elle a aussi était apprécié par un plus grand nombre, elle a aussi permis de sauver le Général de Gaulle.
En quoi le volant monobranche est une mauvaise idée, et les commodos, tu as vu leur ♥♥♥♥♥♥ chez Renault aujourd'hui !
Désolé mais je trouve plus de charme à une Dyane qu'à une Mercedes 600 de la même époque.

jeepeeone
10/11/2012, 09:21
Et puis, Mercedes,

ils sont tellement fortiches qu'ils mettent un vulgaire mazout Renault dans leur classe A new look (entre parenthèse j'adore la forme de cette caisse)

que je trouve du coup nettement moins......

sympa :moque:

Pardon et fin du HS :timide:

ds3-du-29
10/11/2012, 09:54
ouai naan mais c'est fou sa citroen fais un moteur a 160 ch/litre tout le monde ♥♥♥♥♥♥ sur la fiabilité ou l'absence de gros moteur, mais quand mercedes tire un peu plus de 170 ch/litre plus personne dis rien, fin bref désolé du HS mais comme quoi citroen peut sortir sont petit 1.6L bien poussé, en espérant voir la DS4R au catalogue en 2013

audi va sortir 300ch d'un 2l soit 150ch au litre et la non plus personne dit rien :langue: mais bon c'est audi donc tout le monde s'est que c'est fiable :ptdf:

jeepeeone
10/11/2012, 10:03
Ben voyons..... :-)

Alex59
10/11/2012, 10:19
En effet, et la marmotte....!

devilcoq
10/11/2012, 10:35
ouai naan mais c'est fou sa citroen fais un moteur a 160 ch/litre tout le monde ♥♥♥♥♥♥ sur la fiabilité ou l'absence de gros moteur, mais quand mercedes tire un peu plus de 170 ch/litre plus personne dis rien, fin bref désolé du HS mais comme quoi citroen peut sortir sont petit 1.6L bien poussé, en espérant voir la DS4R au catalogue en 2013

audi va sortir 300ch d'un 2l soit 150ch au litre et la non plus personne dit rien :langue: mais bon c'est audi donc tout le monde s'est que c'est fiable :ptdf:

mdr c'est vrai enfin bref !!!!

will88
10/11/2012, 10:58
Le dernier Action Auto Moto (Nov 2012) confirme l'arrivée de la DS4 R 1.6 THP 256ch courant 2013.

devilcoq
10/11/2012, 11:26
ba oui qu'elle arrive ;)

jeepeeone
10/11/2012, 13:55
Croisons les doigts....

Si elle n"est pas à 50 000 €, sans doute qu'elle m'intéressera...

Pour être très clair, si elle dépasse les 35 000€ elle ne se vendra pas...

Sinon, tant pis, j'irai chez Porsche d'occas....

Citron 79
10/11/2012, 13:57
En effet, c'est cela....
Tout comme le moteur flottant, la démocratisation de la traction avant pour tous, la caisse auto porteuse toute acier, la mise en grande série généralisé de l'éclairage électrique, la possibilité pour tous de pouvoir s'acheter une voiture (la 2cv), le démarreur électrique, une originalité dans le design, le marketing moderne et européen, le travail sur les Moteurs rotatifs, le développement du système kegresse permettant ensuite les différentes croisières d'expédition à une époque ou l'aviation n'en était qu'à ses débuts... Mais aussi des modèles de voiture qui malgré leurs défauts ont marqué au fer rouge l'histoire automobile. (Rosalie-Traction-2cv-DS-Mehari) Et c'est très loin d'être exhaustif (je passe sous silence, les différents trophées remportés en sport automobile) .
Ce n'est peut être pas tout à fait par hasard si Citroën est la marque La plus collectionnée au monde, si Rolls Royce, la meilleure marque automobile au monde, utilise encore une suspension dérivée de la suspension hydraulique des Citroën.
Il est vrai que cette suspension a rendu malade nombre de personnes et qu'elle n'était pas toujours fiable (je suis bien placé pour le savoir) mais elle a aussi était apprécié par un plus grand nombre, elle a aussi permis de sauver le Général de Gaulle.
En quoi le volant monobranche est une mauvaise idée, et les commodos, tu as vu leur ♥♥♥♥♥♥ chez Renault aujourd'hui !
Désolé mais je trouve plus de charme à une Dyane qu'à une Mercedes 600 de la même époque.

:goodpost: Merci Alex !

Citron 79
10/11/2012, 14:04
Croisons les doigts....

Si elle n"est pas à 50 000 €, sans doute qu'elle m'intéressera...

Pour être très clair, si elle dépasse les 35 000€ elle ne se vendra pas...

Sinon, tant pis, j'irai chez Porsche d'occas....

J'arrive à 37 850 € pour la version la plus chère en full op donc faudra compter à mon avis minimum 40 000 € voire 45 000 €. À titre de comparaison une Volvo V40 Cross Country monte à plus de 57k€... ;)

nothing.c13
10/11/2012, 14:16
Le dernier Action Auto Moto (Nov 2012) confirme l'arrivée de la DS4 R 1.6 THP 256ch courant 2013.
Oui c'est officiel !!!! Citroen Republique Paris 11eme l'ont en expo !!!!

will88
10/11/2012, 14:23
Croisons les doigts....

Si elle n"est pas à 50 000 €, sans doute qu'elle m'intéressera...

Pour être très clair, si elle dépasse les 35 000€ elle ne se vendra pas...

Sinon, tant pis, j'irai chez Porsche d'occas....

Si Citroën chope trop la grosse tête, c'est clair qu'un Cayman S 3.4 en occasion en donnera plus pour son argent :D

ace3m
10/11/2012, 15:04
Croisons les doigts....

Si elle n"est pas à 50 000 €, sans doute qu'elle m'intéressera...

Pour être très clair, si elle dépasse les 35 000€ elle ne se vendra pas...

Sinon, tant pis, j'irai chez Porsche d'occas....

Si Citroën chope trop la grosse tête, c'est clair qu'un Cayman S 3.4 en occasion en donnera plus pour son argent :D
Croisons les doigts....

Si elle n"est pas à 50 000 €, sans doute qu'elle m'intéressera...

Pour être très clair, si elle dépasse les 35 000€ elle ne se vendra pas...

Sinon, tant pis, j'irai chez Porsche d'occas....
Sauf que l'entretien et tous les frais, c'est tarif porsche! :teucion:

jeepeeone
10/11/2012, 20:28
Oui c'est vrai aussi... :timide:

ace3m
10/11/2012, 21:27
C'est le problème de toutes ces caisses haut de gamme qui paraissent abordables: M3 E92, 55 AMG, TTRS, GTR R35, Porsche, etc... mais à rouler, à entretenir, à assurer... c'est quand même un peu compliqué... :-(
Un engin de guerre peut être un poil plus abordable, mais vraiment un poil( ;) ) c'est une lotus exige cup:
http://static-jpeg.auto-buzz.com/wp-content/uploads/2009/09/exige-cup-2-500x375.jpghttp://www.larevueautomobile.com/images/Lotus/Exige-Cup-260/Exterieur/Lotus_Exige_Cup_260_103.jpg

Caractéristiques techniques de la LOTUS Exige Cup 260
Années de Production 2009 - 2010
Le moteur de la LOTUS Exige Cup 260
Type (nb de cylindres) 4 en ligne
Position Transversal, central
Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre 4
Distribution 2 ACT (admission à calage variable, chaîne)
Alimentation allumage Gestion intégrale Lotus T4e
Suralimentation Compresseur Roots Eaton M62 + échangeur air/air (0.5 bar)
Cylindrée (cm3) 1796
Alésage x course (mm) 82 x 85
Rapport volumétrique 11.5
Régime maximun (tr/min) 8500
Puissance maxi (ch à tr/min) 260 à 8000
Puissance au litre (ch) 145
Couple maxi (mkg à tr/min) 24.1 a 6000
Couple au litre (mkg) 12.2
Transmission - Carrosserie - Chassis
Cx 0.43
Boite de Vitesse Mécanique
Nombre de Vitesse 6
Transmission Propulsion
Suspension Avant Triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis
Suspension Arrière Triangles superposés avec biellettes transversales, combinés ressorts/amortisseurs, sans barre antiroulis
Direction Crémaillère
Freins Freins avant Freins arrière
- Type de freins Disques ventilés percés Disques ventilés percés
- Diamètres des freins(mm) 308 288
- Etrier fixe flottant
- Piston 4 0
Poids et dimensions de la LOTUS Exige Cup 260
Poids (kg) 920
Répartition AV/AR (Kg) 340 / 580
Rapport poids / puissance (kg/ch) 3.5
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 3797-1850-1163
Empattement 2300
Voies Avant Arrière
1457 1507
Jantes 6"5 x 16" / 8" x17
Pneumatiques 195/50 R 16 Yokohama Advan A048 LTS 225/45 R 17 Yokohama Advan A048 LTS

PAR Lacasta Jérémie.

Non, ici vous n'êtes pas dans un western avec Gary Cooper, bien que l'Exige Cup accélère plus vite que son ombre, mais en plein test de la dernière Exige Cup 260. Point commun avec le Western, l'année, 1952, date de sortie du film et date de fondation de la société Lotus !


http://photos.autoreflex.com/photo-lotus-exige-cup-260-649_580_435_2.jpg


La gamme Exige propose ce modèle en tête d'affiche, comme étant le plus puissant et le plus sportif. 260 ch et un compresseur, qui siffle à chaque accélération. Sa puissance est assez classique pour le commun des grosses voitures, sauf que chez Lotus, l'auto fait un poids plume. Avec 925 kg sur la balance, le rapport est vite vu, à 3.6 kg/ch. (La nouvelle Ferrari California est à 3.7 kg/ch) Pour faire encore plus léger il suffit d'enlever le toit, en enlevant les trois vis, tout simplement ! Pour le test, nous sommes partis en road trip sur les petites routes de campagne Midi-Toulousaine. Routes idéales pour cette bombinette, avec un décor splendide. Sol sec, soleil, petits virages, grandes courbes et lignes droites. Pas de trafic routier, bref un petit coin de paradis, pour exploiter comme il se doit la Cup. Avec sa bouille trapue et son regard séduisant, la Cup, comme toutes les Exige, vous séduit immédiatement pour ne plus vous lâcher. Avec elle le plaisir est garanti. Sur piste pour ridiculiser les Ferrari ou sur routes pour le simple plaisir de rouler. Et en plus elle est polyvalente, roulez en coupé ou en cabriolet, en mode cool ou en mode pilote, selon votre humeur. Bref, la Cup 260 amène plus de sensations qu'une Exige classique, sans négliger le confort quotidien. Du positif sans concessions.
http://photos.autoreflex.com/photo-lotus-exige-cup-260-649_580_435_3.jpg

Le petit volant entre les mains, on est très bien assis dans le baquet, la ceinture de caisse assez basse permet de cerner le gabarit pour l'avant. En ligne droite on ressent bien la poussée et la vitesse. En virages, la Cup est parfaite, elle épouse la route et vous ressentez parfaitement la légèreté de l'auto dans vos mains. On sent pleinement le poids de l'auto dans le sens positif, ce n'est ni trop léger comme dans une 2-Eleven, ni trop lourd comme dans un KTM X-Bow. Dans la Cup on a le sentiment d'être au guidon de son vélo, l'équilibre des masses est parfait et même si elle est plus lourde que le Cross-bow, son excellent équilibre la rend géniale à conduire. Au sein de la gamme Lotus, c'est elle qui offre l'équilibre parfait et la pleine sensation de maitrise, chose la plus complexe à créer lors de la conception d'une voiture. Et c'est cela qui fait toute la différence entre une bonne voiture de sport et le reste. Beaucoup s'y sont d'ailleurs cassés les dents.

http://www.autoreflex.com/actualites-auto-liste.asp
Pour freiner, le simple effleurement de la pédale centrale vous met immédiatement en conditions. Pas de course molle, dès le premier demi-centimètre d'appui, l'auto freine. Si vous appuyez fort, vous pilez grâce aux étriers AP Racing à 4 pistons. Parfait pour le pilotage sur piste et parfait pour une totale sécurité sur la route. L'auto pique très légèrement du nez, garde son cap, vos épaules se tassent sur la ceinture et vous vous stoppez parfaitement. Une 458 Italia vous remontera sans problème en ligne droite, mais lorsque son pilote sera debout sur les freins avant le virage, vous le dépasserez encore pied au plancher avant de freiner 10 mètres plus tard. C'est aussi ça l'esprit Chapman !

http://photos.autoreflex.com/photo-lotus-exige-cup-260-649_580_435_4.jpg
creditphotos: Lacasta Jeremie
Le carbone est très présent et se dévoile en partie comme une colonne vertébrale sur le dos de la Cup. Car tout le toit est en carbone, tout comme les capots avant et arrière (les parties peintes en blanc). Le centre de gravité est donc très bas et la partie haute de la caisse est très légère, accentuant la tenue de route en diminuant les transferts de masses. Le kit carrosserie transforme l'Elise en version radicalement typée compétition. Les parechocs sont plus marqués et Un petit aileron siglé Cup 260 fait son apparition. A bord, baquet et tableau de bord en Alcantara, avec des touches de carbone, notamment au niveau des aérateurs. Les contre-portes se dotent également de cette matière. On trouve les éléments clés de la piste, avec le coupe circuit, ou le bouton de déclenchement de l'extincteur moteur. Ces deux gros boutons se placent au niveau de l'autoradio d'une voiture classique. Trop de confort ?

Tout est relatif, mais ce modèle typé course possède
tout de même des vitres électriques, une fermeture centralisée, avec antidémarrage, le Traction Control et le Launch Control !

Le souffle de la force.

La Cup est une voiture polyvalente, elle s'exploite tant sur route que sur piste. Vous pouvez rouler sur un filet de gaz dans le calme, en 6 ème, l'auto reprend même à 60 km/h. Vous profitez du paysage, coude à la portière, classique. Et puis vous avez le côté sportif, qui active le palpitant et amène le sourire. Pour activer ce mode, rien de plus simple, pied au plancher.
Avec 4"1 au 0 à 100 km/h, l'auto vous propulse très rapidement. Ce n'est pas ultra violent, il suffit de bien tenir le volant et d'enchainer les rapports à la volée. Au passage de la 4 ème, la barre des 200 km/h vous rappelle à l'ordre. Les 160 km/h sont d'ailleurs expédiés en 9"9 ! Et tout cela avec le petit moteur 1.8 L Toyota !La moindre ligne droite est immédiatement raccourcie de moitié à bord de ce type de voitures. Posé au sol, vous ressentez parfaitement la route, sans en subir négativement la moindre bosse. Le confort reste présent et les kilomètres défilent.L'Exige Cup est plus confortable qu'une 2-Eleven, moins qu'une Elise 111 R, c'est logique et elle se positionne entre ces deux modèles.


En fait, le seul embêtement reste celui de s'installer à bord. Il faut se contorsionner et ne pas oublier de reculer le siège en sortant. Mais si vous décapsulez le toit, ce problème disparait. Comme quoi la polyvalence...

Certains trouveront un Renault Scenic plus confortable, moi pas. Le monospace propose des suspensions souples qui font oublier la route et les enchaînements de virages amènent de gros transferts de masses. A bord de la Cup, on a le compromis parfait du ressenti de la route tout en conservant un minimum de confort. On fait corps avec l'auto, sans ressentir en mal le moindre trou. Une voiture sportive ne va pas à mon sens sans une sonorité qui l'accompagne. Celle des échappements Phase 2 de Lotus bourdonne encore dans mes oreilles et depuis bien longtemps. Sur cette Cup, qui n'en
est pas équipée, c'est le compresseur qui se charge du son. Et un compresseur, ça siffle, comme le train. Les gammes sont dans les aigus, sauf sous 2.000 tr/mn. On aime ou pas, mais les compresseurs n'ont jamais été très agréables à mes tympans. Chacun ses goûts.

A son aise sur tout type de tracés, la Cup 260 est la petite Lotus qui offre le compromis parfait, vous permettant d'être ultra performant sur piste tout en
vous amusant sur les routes de campagne. Les longs trajets ne posent pas problème, car le minimum du confort est encore présent. Et pour les jours
ensoleillés vous pourrez rouler décapoté !La Cup 260, c'est la polyvalence à l'anglaise et vous ne pourrez qu'adorer ! Le modèle essayé est affiché 71.000 €. Son remplaçant, le modèle 2010 s'affichera à partir de 63.500 €.


Lacasta Jeremie.

jeepeeone
10/11/2012, 21:41
Pour être monté dans une Exige 260 sur circuit, je peux te dire que cette auto est vraiment extraordinaire
et qu'elle freine vraiment super fort...... :bien:

ace3m
10/11/2012, 22:48
On va se faire reprendre parce que là c'est vraiment HS! ;) :D

jeepeeone
11/11/2012, 13:35
Oui et non, avec la DS 4 Racing, on se trouve dans l'univers de la berline compacte très sportive...

Comme la Mégane RS

La Lotis Exige pousse juste ce concept au paroxysme en étant en revanche bien moins pratique, faut il l'avouer:

pas de coffre
stricte deux places
voiture d' égoîste mais quelle voiture...

C'est donc un demi HS :ptdf:

jeepeeone
17/11/2012, 00:39
Revenons aux fondamentaux :bien:

[youtubehd:qe5e8ho6]AJCAAqzx5M8[/youtubehd:qe5e8ho6]

cdricdu67
17/11/2012, 10:00
:lover: :lover: :timide:

devilcoq
17/11/2012, 15:52
http://img11.hostingpics.net/pics/114476T134.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=114476T134.jpg)

une chose est sûr derrière c'est une DS3R lol

jeepeeone
17/11/2012, 15:56
oui oui c'est la mienne :ptdf: :ptdf:

tu sais quoi, devil???

Tellement habitué aux vidéos, j'ai cliqué au milieu de la photo attendant bêtement que la vidéo you tube démarre

mdr mdr

devilcoq
17/11/2012, 16:15
:unpendutusors: mdr

à genève on verrais peut-être la version définitive ....

jeepeeone
17/11/2012, 17:10
Peut - être bien que tu as raison

Ca serait tellement chouette qu'elle y soit...

Et aussi que j'y aille, enfin.... :-)

Kékho
18/11/2012, 09:42
Croisons les doigts....

Si elle n"est pas à 50 000 €, sans doute qu'elle m'intéressera...

Pour être très clair, si elle dépasse les 35 000€ elle ne se vendra pas...

Sinon, tant pis, j'irai chez Porsche d'occas....

J'arrive à 37 850 € pour la version la plus chère en full op donc faudra compter à mon avis minimum 40 000 € voire 45 000 €. À titre de comparaison une Volvo V40 Cross Country monte à plus de 57k€... ;)
J'ai regardé les prix de la concurrence, car il faut pas se leurrer, les constructeurs font leur gamme de prix suivant celle des concurrentes. Et autant dire qu'à partir de 35 000 € on se frotte à quelque chose de très fort en terme d'image de marque !

Voyez plutôt :

http://img11.hostingpics.net/pics/630570rac.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=630570rac.jpg)

Les modèles qui sont dans la même fourchette de puissance que la DS4 R, c'est-à-dire +/- 260 cv, oscillent entre 34 000 € et 38 000 €. Et dans cette fourchette on a la Megane RS qui a une très bonne image et une clientèle, mais par dessus tout une Classe A à 35 000 € et une Golf 6 R à 38 000 € !

La Golf GTi qui jouit d'une image qui n'est plus à démontrer s'affiche à 32 000 €. En fait le placement correct pour une DS4 R serait du 35-36 000 € en prix de base, car monter à 39 000 € par exemple la mettrait directement en concurrence avec la Golf R et avec quelques options ferait passer la barre psychologique des 40 000 €... là où se trouve, entre autre, une M1.

S'ils se sont enflammés avec la DS3 R en la mettant bien plus chère qu'une Polo GTi et au même prix qu'une Mini JCW, ils capitalisaient aussi sur un succès sans précédent pour ce modèle mais quand bien même, les versions Racing ne sont pas non plus parties aussi vite que cela. :rouge:

Sachant que la DS4 normale n'a pas le même engouement que la DS3, s'enflammer une nouvelle fois sur le prix sera encore plus risqué, car le modèle n'a ni la sympathie du public d'une Golf GTi ou Megane RS, ni la crédibilité d'un prix avoisinant les 40 000 € du trio allemand, ni la puissance qui lui donnerait un atout technique comme cela était le cas de la Focus RS avec 300 cv par exemple.

Car les concurrentes sont pour beaucoup des mythes que nombre de personnes ayant le budget seront bien plus sensibles qu'avec une DS4 qui mise avant tout sur son design avec une image à construire... La cible étant souvent les 30-40 ans, c'est-à-dire ceux qui ont bien ancré dans leur tête les Golf GTi, l'excellence allemande et les modèles assez moyens des constructeurs français dans les années 90, lorsque ces personnes avaient la vingtaine et rêvaient de voitures de sport, lesquelles rimaient avec allemandes, et non pas françaises...

J'espère qu'ils ne commettront pas d'impair sur le prix, même si c'est DS et voulu premium, on n'est pas encore à l'associer au HDG pur, ne brûlons pas les étapes !

kawajo
18/11/2012, 10:41
Les DS4 THP 200 se vendent aux compte-goutte, pourquoi y aurait-il un marché pour une DS4R?

devilcoq
18/11/2012, 10:45
faut voir le châssis, certes la puissance n'est pas phénoménal, mais si le châssis est RDV comme celui de la Mégane RS alors ces 35.000 euros seront bien justifier ...
pareil il faut un équipement complet xénon et tout sa pas d'erreur comme sur la DS3R qui couteront cher à citroen ...

Kékho
18/11/2012, 12:24
Les DS4 THP 200 se vendent aux compte-goutte, pourquoi y aurait-il un marché pour une DS4R?
Parce que ce n'est pas la même chose, ce n'est pas le même marché et donc la même clientèle.

jeepeeone
18/11/2012, 14:55
Les DS4 THP 200 se vendent aux compte-goutte, pourquoi y aurait-il un marché pour une DS4R?

On ne compare pas une DS 4 200 THP à une DS 4 Racing, voyons..

Pas la même auto
Pas la même philosophie
Pas du tout le même look
Pas la même hauteur

Rien à voir en fait....

Vone
18/11/2012, 15:21
Les DS4 THP 200 se vendent aux compte-goutte, pourquoi y aurait-il un marché pour une DS4R?
Parce que ce n'est pas la même chose, ce n'est pas le même marché et donc la même clientèle.

Justement la THP 200 est trop entre 2 segments, trop puissance pour Mr tout le monde mais pas assez pour l'amateur de sportive type Megane RS / Focus / Golf R.

Mais bon au dernière nouvelles en interne, j'ai peu que Kawajo est raison, c'était soit la DS4R soit la RCZ R ...

kawajo
18/11/2012, 15:26
Les DS4 THP 200 se vendent aux compte-goutte, pourquoi y aurait-il un marché pour une DS4R?
Parce que ce n'est pas la même chose, ce n'est pas le même marché et donc la même clientèle.

Justement la THP 200 est trop entre 2 segments, trop puissante pour Mr tout le monde mais pas assez pour l'amateur de sportive type Megane RS / Focus / Golf R.

Mais bon au dernières nouvelles en interne, j'ai peu que Kawajo ait raison, c'était soit la DS4R soit la RCZ R ...

200 ch sont largement suffisant pour exploser tous les compteurs de point du permis ( et pour les notions de conduite de la plupart des acheteurs de R, voir de R reprog).
Nota :ça sera la RCZ R.

jeepeeone
18/11/2012, 15:52
C"est dommage mais c'est la crise qui décide et pas les ingés....

Dommage encore, elle aurait été super cette 4 R....

On peut espérer encore, ou c'est foutu??

Qui a la réponse?

Kékho
18/11/2012, 17:48
200 ch sont largement suffisant pour exploser tous les compteurs de point du permis ( et pour les notions de conduite de la plupart des acheteurs de R, voir de R reprog).
Nota :ça sera la RCZ R.
Ce type de véhicule ne s'apprécie pas en vitesse de pointe, mais en reprises et comportement routier que seuls un traitement sport pur peut procurer. Le permis n'a rien à voir. ;)

Anonyme
18/11/2012, 17:54
200 ch sont largement suffisant pour exploser tous les compteurs de point du permis ( et pour les notions de conduite de la plupart des acheteurs de R, voir de R reprog).
Nota :ça sera la RCZ R.
Ce type de véhicule ne s'apprécie pas en vitesse de pointe, mais en reprises et comportement routier que seuls un traitement sport pur peut procurer. Le permis n'a rien à voir. ;)

Les notions de conduite ..... Si !!! :D

Kékho
18/11/2012, 18:56
Les stages se trouvent partout, et ce n'est pas forcément ceux qui ont des voitures de plus de 200cv qui se mettent dans le décor... ;)

kawajo
18/11/2012, 19:51
200 ch sont largement suffisant pour exploser tous les compteurs de point du permis ( et pour les notions de conduite de la plupart des acheteurs de R, voir de R reprog).
Nota :ça sera la RCZ R.
Ce type de véhicule ne s'apprécie pas en vitesse de pointe, mais en reprises et comportement routier que seuls un traitement sport pur peut procurer. Le permis n'a rien à voir. ;)

C'est sûr, il faut au moins 500 ch pour tirer 1ère / 2nde au rupteur, faire le tour du rond-point et s'arrêter au frein à main devant le Café des Sports... :D

jeepeeone
19/11/2012, 01:23
Bon, pour arrêter cette inutile 'Paule et Mique', je dirai juste que c'est bien dommage que peut -être (car il n'y a à ce jour aucune certitude...) la DS 4 Racing ne soit pas commercialisée...

C'est une auto superbe (elle était vraiment géniale au Mondial) et ce serait une si belle surprise qu'elle le soit ...

J'attends d'avoir des certitudes avant de me prononcer, et je pense qu'à Genève, on en saura forcément un peu plus....

ace3m
19/11/2012, 14:56
Les DS4 THP 200 se vendent aux compte-goutte, pourquoi y aurait-il un marché pour une DS4R?
C'est exact! Même si ça ne me plait pas! D'ailleurs pour essayer une DS5 en essence, le cc est obligé de demander à une cliente car ils n'en ont pas...
Pour revenir à la 4 R, je pense néanmoins que pour l'image ce serait bien! ;)

jeepeeone
20/11/2012, 23:29
Tout à fait et bien vu!!

Une 4 R c'est de l'image,

alors qu'une 200THP n'est vue de l'extérieur qu'une DS 4 banale, sans différence avec une autre.... :-(

devilcoq
23/11/2012, 21:49
Les stages se trouvent partout, et ce n'est pas forcément ceux qui ont des voitures de plus de 200cv qui se mettent dans le décor... ;)

+10000

étant pompier je peux vous dire qu'on rammasse plus les bagnols de Mr tout le monde faisant 90 cheveaux que de mégane rs à 265 ch ...

et pourri le RCZ R je préfère la DS4R pi citroen peut avoir ces sportives, pourquoi tout dépendrais de peugeot

Anonyme
23/11/2012, 21:57
C'est vrai qu'il y a autant de " bagnols de Mr tout le monde faisant 90 cheveaux que de mégane rs à 265 ch ..." :D

jeepeeone
23/11/2012, 21:58
Je crois que c'est avant tout commecial

Mais si PSA peut faire les deux, il ne 'en privera pas.....

Et s'il ne peut pas, il choisira, voila...

Il faut juste noter que Peugeot est en ce moment plus mal que Citroën :-(

jeepeeone
23/11/2012, 22:05
C'est vrai qu'il y a autant de " bagnols de Mr tout le monde faisant 90 cheveaux que de mégane rs à 265 ch ..." :D

Ce que veut dire devil (et je suis tout à fait ok avec lui) c'est que les possesseurs de sportives aiment (en général) leurs autos

ils les bichonnent, il sont + passionnés que les possesseurs de mazout de base, et donc savent mieux conduire.

Pour finir, ils ont moins d'accidents

C'est vrai aussi qu'il y en a moins...

En rentrant ce soir, j'ai vu dans le décor grave, une golf de base, avec un beau A sur la vitre arrière...

Je me suis demandé comme il (ou elle) avait fait pour mettre sa caisse là....

Ce n'était pas une R 32 en tout cas...

Après, on peut discuter de ce sujet durant des heures... :)

devilcoq
24/11/2012, 08:12
C'est vrai qu'il y a autant de " bagnols de Mr tout le monde faisant 90 cheveaux que de mégane rs à 265 ch ..." :D

non mais bon des bagnols qui grimpe au arbres de plus de 150 cheveaux j'en ai fais 2 en 12 ans ....
faut arrêter de vivre avec les idées toutes conçues, c'est pas parce qu'on a plein de chevaux qu'on grimpe au premier arbre ..
pour revenir au sujet je trouve abuser que peugeot bouffe citroen tout sa parce que soit disant la famille ne fais plus son chiffre d'affaire alors il faut que se soit eux qui sorte les modèles sport

kawajo
24/11/2012, 10:06
C'est vrai qu'il y a autant de " bagnols de Mr tout le monde faisant 90 cheveaux que de mégane rs à 265 ch ..." :D

non mais bon des bagnoles qui grimpent aux arbres de plus de 150 chevaux j'en ai fais 2 en 12 ans ....
faut arrêter de vivre avec les idées toutes conçues, c'est pas parce qu'on a plein de chevaux qu'on grimpe au premier arbre ..
pour revenir au sujet je trouve abuser que Peugeot bouffe Citroën tout sa parce que soit disant la famille ne fais plus son chiffre d'affaire alors il faut que se soit eux qui sorte les modèles sport

La famille touche des dividendes sur les actions PSA Peugeot Citroën, donc sur la vente des Peugeot, des Citroën, des scooters, des moulins à café...
C'est Varin et les directions des marques qui définissent les gammes en fonction des marchés, de préférence pour ne pas se cannibaliser en interne et accessoirement gagner de l'argent.
Vu la moyenne d'âge des acheteurs de Citroën, les grands Manitou des études de marchés ont peut-être considéré qu'une sportive n'était pas nécessaire.

soleron
24/11/2012, 10:11
C'est vrai qu'il y a autant de " bagnols de Mr tout le monde faisant 90 cheveaux que de mégane rs à 265 ch ..." :D

non mais bon des bagnoles qui grimpent aux arbres de plus de 150 chevaux j'en ai fais 2 en 12 ans ....
faut arrêter de vivre avec les idées toutes conçues, c'est pas parce qu'on a plein de chevaux qu'on grimpe au premier arbre ..
pour revenir au sujet je trouve abuser que Peugeot bouffe Citroën tout sa parce que soit disant la famille ne fais plus son chiffre d'affaire alors il faut que se soit eux qui sorte les modèles sport

La famille touche des dividendes sur les actions PSA Peugeot Citroën, donc sur la vente des Peugeot, des Citroën, des scooters, des moulins à café...
C'est Varin et les directions des marques qui définissent les gammes en fonction des marchés, de préférence pour ne pas se cannibaliser en interne et accessoirement gagner de l'argent.
Vu la moyenne d'âge des acheteurs de Citroën, les grands Manitou des études de marchés ont peut-être considéré qu'une sportive n'était pas nécessaire.

PSA renonce à ses dividendes pour que l'Etat sauve sa banque

Source : http://www.lepoint.fr/auto-addict/strat ... 03_659.php (http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/psa-renonce-a-ses-dividendes-pour-que-l-etat-sauve-sa-banque-24-10-2012-1520503_659.php)

jeepeeone
24/11/2012, 10:16
C'est vrai qu'il y a autant de " bagnols de Mr tout le monde faisant 90 cheveaux que de mégane rs à 265 ch ..." :D

non mais bon des bagnoles qui grimpent aux arbres de plus de 150 chevaux j'en ai fais 2 en 12 ans ....
faut arrêter de vivre avec les idées toutes conçues, c'est pas parce qu'on a plein de chevaux qu'on grimpe au premier arbre ..
pour revenir au sujet je trouve abuser que Peugeot bouffe Citroën tout sa parce que soit disant la famille ne fais plus son chiffre d'affaire alors il faut que se soit eux qui sorte les modèles sport

La famille touche des dividendes sur les actions PSA Peugeot Citroën, donc sur la vente des Peugeot, des Citroën, des scooters, des moulins à café...
C'est Varin et les directions des marques qui définissent les gammes en fonction des marchés, de préférence pour ne pas se cannibaliser en interne et accessoirement gagner de l'argent.
Vu la moyenne d'âge des acheteurs de Citroën, les grands Manitou des études de marchés ont peut-être considéré qu'une sportive n'était pas nécessaire.

Ha bon, tu serais le seul alors à ne pas avoir vu que la DS 3 se vend très bien chez les jeunes et qu'elle a grandement contribué à rajeunir l'image de Citroën.... ce qui est une bonne chose.... :bien:

Mais je croyais que l'on en avait terminé avec ce sujet, Citroën n'est plus une marque de vieux, comme elle l'était juste avant que JPP n'arrive, en 2000, tout le monde sait cela...

Je continue à croiser les doigts pour que la DS 4 R sorte...
Vu que Citroën va engager en compétition en 2014 une DS 4 WTCC, on peut peut- être espérer un peu...
non?

devilcoq
24/11/2012, 12:16
espérons mon ami, espérons lool
d'autant plus que la RCZ R et la DS4R sont certes 2 sportives mais au philosophie très différentes ...
de toute façon on sera fixer à genève !!

kawajo
24/11/2012, 13:23
C'est vrai qu'il y a autant de " bagnols de Mr tout le monde faisant 90 cheveaux que de mégane rs à 265 ch ..." :D

non mais bon des bagnoles qui grimpent aux arbres de plus de 150 chevaux j'en ai fais 2 en 12 ans ....
faut arrêter de vivre avec les idées toutes conçues, c'est pas parce qu'on a plein de chevaux qu'on grimpe au premier arbre ..
pour revenir au sujet je trouve abuser que Peugeot bouffe Citroën tout sa parce que soit disant la famille ne fais plus son chiffre d'affaire alors il faut que se soit eux qui sorte les modèles sport

La famille touche des dividendes sur les actions PSA Peugeot Citroën, donc sur la vente des Peugeot, des Citroën, des scooters, des moulins à café...
C'est Varin et les directions des marques qui définissent les gammes en fonction des marchés, de préférence pour ne pas se cannibaliser en interne et accessoirement gagner de l'argent.
Vu la moyenne d'âge des acheteurs de Citroën, les grands Manitou des études de marchés ont peut-être considéré qu'une sportive n'était pas nécessaire.

Ha bon, tu serais le seul alors à ne pas avoir vu que la DS 3 se vend très bien chez les jeunes et qu'elle a grandement contribué à rajeunir l'image de Citroën.... ce qui est une bonne chose.... :bien:

Mais je croyais que l'on en avait terminé avec ce sujet, Citroën n'est plus une marque de vieux, comme elle l'était juste avant que JPP n'arrive, en 2000, tout le monde sait cela...

Je continue à croiser les doigts pour que la DS 4 R sorte...
Vu que Citroën va engager en compétition en 2014 une DS 4 WTCC, on peut peut- être espérer un peu...
non?

Citroën: classe biberon :siffle:

http://www.lefigaro.fr/automobile/2011/ ... rieure.php (http://www.lefigaro.fr/automobile/2011/05/07/03001-20110507ARTFIG00567-citroen-ds4-pour-franchir-la-marge-superieure.php)

will88
24/11/2012, 13:43
Ce que veut dire devil (et je suis tout à fait ok avec lui) c'est que les possesseurs de sportives aiment (en général) leurs autos

ils les bichonnent, il sont + passionnés que les possesseurs de mazout de base, et donc savent mieux conduire.
Pour finir, ils ont moins d'accidents
C'est vrai aussi qu'il y en a moins...
En rentrant ce soir, j'ai vu dans le décor grave, une golf de base, avec un beau A sur la vitre arrière...
Je me suis demandé comme il (ou elle) avait fait pour mettre sa caisse là....
Ce n'était pas une R 32 en tout cas...
Après, on peut discuter de ce sujet durant des heures... :)

100% :bien:

il suffit de se jeter un oeil dans un atelier mécanique.

Rien qu'en regardant la propreté extérieure et intérieure des véhicules, on reconnaît vite les passionnés :
pas de bosses ou de rayures, moquette aspirée et plastiques propres, pneu de qualité en bon état, etc

C'est la différence entre la catégorie propriétaire passionné (d'une sportive ou non) et la catégorie kéké du village ou celui dont le véhicule est un bien de consommation qui doit l'amener d'un point A à un point B.

La 2ème catégorie se reconnait aussi dans la circulation : distances de sécurité pas respectées, sauvage au volant ou boulet qui roule à des vitesses inadaptées (ou bien trop vite ou bien trop lentement).

Le problème, c'est que le (nouveau) marketing ne se base pas sur ces catégories là pour lancer un produit automobile, ce qui compte pour eux, ce sont les ventes en volumes et les taux de pénétration des marchés.

Dans chaque marque, il y a eu des ingénieurs ou de "simples" mécaniciens, tous bourrés de talent, qui ont pris le risque de faire des autos de passionnés (Renault/Gordini, Rover/MG, Fiat/Abarth, Mini/JCW, etc).

En Allemagne, on trouve aussi de nombreux préparateurs attitrés (Porsche/Ruf, BMW/Alpina, Audi/ABT)

Peugeot a bien eu sa branche PTS ... malheureusement tombée dans les oubliettes du marketing depuis les 205/106 rallye (on force même les derniers récalcitrants à enlever les "vieilles" couleurs PTS arborées dans certains ateliers).

Citroën a lancé sa ligne DS mais dans un esprit différent en allant piétiner les plates bandes de Mini.

Les séries By LOEB (C2 et C4) se sont bien vendues mais restaient timides dans l'approche (comme Renault aujourd'hui avec ses séries Gordini).

Alors pourquoi pas une ligne complète Citroën-RACING DS1-R,DS2-R,DS3-R,DS4-R,DS5-R assemblées à part par paquet de 500 ou 1000 exemplaires ? Et si ça marche, il sera encore temps d'en produire d'autres, à l'instar de Renault et de ses Clio Williams, dont les 1er exemplaires étaient numérotés et qui sont devenues une version à part entière car le marché était bien là !

A tarifs raisonnables, le risque financier est moindre, tout existe déjà y compris les moteurs, et le marketing y trouve son compte grâce à l'image véhiculée par de telles versions.





Vu que Citroën va engager en compétition en 2014 une DS 4 WTCC, on peut peut- être espérer un peu...
non?

Si le règlement du WTCC change, peut-être que Citroën sera obligé de produire une DS4-R pour homologuer son auto dans ce championnat.

kawajo
24/11/2012, 16:30
La préparation du WTCC n'a pas l'air d'être un long fleuve tranquille.
Il semblerait que l'aéro de la DS4 ne soit pas une bonne base.

devilcoq
24/11/2012, 19:41
ils comptent utiliser quoi alors

will88
25/11/2012, 08:31
La préparation du WTCC n'a pas l'air d'être un long fleuve tranquille.
Il semblerait que l'aéro de la DS4 ne soit pas une bonne base.

Les berlines 4 portes (à coffre : Chevrolet Cruze, BMW 320) permettent d'avoir plus d'appui à l'arrière que les 5 portes (à hayon : Seat Leon), ça aide à haute vitesse et dans les grandes courbes.

ça n'a pas empêché les Leon (TDi) de gagner (peut être à cause de leur TDi ... )

Le nouveau règlement WTCC 2013 va peut être chamboulé la donne parmi les constructeurs voulant engager leurs autos (homologation des modèles de séries et modifications possibles : moteur, voies avant/arrière, hauteur de caisse, etc).

Citron 79
25/11/2012, 10:00
Et la DS5 elle est trop longue ?

jeepeeone
25/11/2012, 12:32
Il existe une C4 avec coffre....

Regardez ce que fait Peugeot ils ont bien sorti une 408 coupé qui n'existera jamais en production...

et c'est Barichello qui la pilote (j'ai lu ça dans Auto - Hebdo )

On peut donc imaginer une C4 chinoise à coffre qui puisse courir dans le WTCC si la DS 4 ne convient pas puisqu'elle n'a pas de coffre....

soleron
25/11/2012, 12:41
oui, mais le feu de lance de CITROEN est la gamme DS, donc se sera une DS en WTCC

kawajo
25/11/2012, 12:47
oui, mais le feu de lance de CITROEN est la gamme DS, donc se sera une DS en WTCC

qu'est-ce qui les empêche de l'appeler DS4 Elysée?

jeepeeone
25/11/2012, 12:56
Moi je la trouve très bien cette DS 4 à la sauce WTCC mais regarde ce qui se dit ici, et c'est vrai, toutes les WTCC ont un coffre.......

On ne sait pas tout et loin de là, aussi....

La DS 4 peut très bien marcher sans coffre...

Rappelez vous en 1984 quand la 205 T16 est arrivée en Rallye !!! (enfin pour les "ceusses" qui étaient de l'aventure en 84)

Tout le monde a rit en disant qu'elle ne marcherait jamais car trop courte, pas adaptée aux Rallyes...... etc etc.....

Résultat des courses (sans jeu de mots)

Elle a eu deux titres en 85 et en 86...... excusez du peu.... :bien:

Avant de dire que la DS 4 n'est pas adaptée au WTCC, il faut peut - être ..... attendre un peu.... non? ;)

soleron
25/11/2012, 13:03
oui, mais le feu de lance de CITROEN est la gamme DS, donc se sera une DS en WTCC

qu'est-ce qui les empêche de l'appeler DS4 Elysée?

parceque l'Elysée est assimilé à un modele Low Cost et donc pas en adequation avec la gamme DS

faut pas oublier qu'il faut un rapport entre argent investit dans le monde sportif et ROI au niveau image de marque, vente, communication etc ....

nothing.c13
25/11/2012, 13:04
Moi je la trouve très bien cette DS 4 à la sauce WTCC mais regarde ce qui se dit ici, et c'est vrai, toutes les WTCC ont un coffre.......

On ne sait pas tout et loin de là, aussi....

La DS 4 peut très bien marcher sans coffre...

Rappelez vous en 1984 quand la 205 T16 est arrivée en Rallye !!! (enfin pour les "ceusses" qui étaient de l'aventure en 84)

Tout le monde a rit en disant qu'elle ne marcherait jamais car trop courte, pas adaptée aux Rallyes...... etc etc.....

Résultat des courses (sans jeu de mots)

Elle a eu deux titres en 85 et en 86...... excusez du peu.... :bien:

Avant de dire que la DS 4 n'est pas adaptée au WTCC, il faut peut - être ..... attendre un peu.... non? ;)
En 84 j'avais 8 ans !!!!!! :ptdf: :ptdf: :ptdf: :ptdf:

kawajo
25/11/2012, 13:27
oui, mais le feu de lance de CITROEN est la gamme DS, donc se sera une DS en WTCC

qu'est-ce qui les empêche de l'appeler DS4 Elysée?

parceque l'Elysée est assimilé à un modele Low Cost et donc pas en adequation avec la gamme DS

faut pas oublier qu'il faut un rapport entre argent investit dans le monde sportif et ROI au niveau image de marque, vente, communication etc ....

Citroën n'a rien demandé, c'est l’électricien de service qui veut continuer à s'amuser le dimanche après-midi :cool:

devilcoq
25/11/2012, 13:35
les seat n'ont pas de coffre et sont en 4 portes ;)

soleron
25/11/2012, 13:52
oui, mais le feu de lance de CITROEN est la gamme DS, donc se sera une DS en WTCC

qu'est-ce qui les empêche de l'appeler DS4 Elysée?

parceque l'Elysée est assimilé à un modele Low Cost et donc pas en adequation avec la gamme DS

faut pas oublier qu'il faut un rapport entre argent investit dans le monde sportif et ROI au niveau image de marque, vente, communication etc ....

Citroën n'a rien demandé, c'est l’électricien de service qui veut continuer à s'amuser le dimanche après-midi :cool:
Et alors! !!
Tu crois qu' ils pensent pas à ce que cela peut leur rapporter? ?

jeepeeone
25/11/2012, 13:58
Moi je la trouve très bien cette DS 4 à la sauce WTCC mais regarde ce qui se dit ici, et c'est vrai, toutes les WTCC ont un coffre.......

On ne sait pas tout et loin de là, aussi....

La DS 4 peut très bien marcher sans coffre...

Rappelez vous en 1984 quand la 205 T16 est arrivée en Rallye !!! (enfin pour les "ceusses" qui étaient de l'aventure en 84)

Tout le monde a rit en disant qu'elle ne marcherait jamais car trop courte, pas adaptée aux Rallyes...... etc etc.....

Résultat des courses (sans jeu de mots)

Elle a eu deux titres en 85 et en 86...... excusez du peu.... :bien:

Avant de dire que la DS 4 n'est pas adaptée au WTCC, il faut peut - être ..... attendre un peu.... non? ;)
En 84 j'avais 8 ans !!!!!! :ptdf: :ptdf: :ptdf: :ptdf:

et oui, c'est bête tu as tout loupé :siffle: :moque:

jeepeeone
25/11/2012, 13:59
Je suis ok avec Stef et c'est simplement évident qu'au niveau de l'image,

on ne peut mélanger et on ne mélangera jamais une low coast avec une premium.... cqfd

kawajo
25/11/2012, 18:16
Je suis ok avec Stef et c'est simplement évident qu'un niveau de l'image,

on ne peut mélanger et on ne mélangera jamais une low coast avec une premium.... cqfd

t'as rien démontré du tout .Vous parlez comme des livres, vous n'avez aucune idée de quoi PSA est capable :ptdf:

soleron
25/11/2012, 18:25
si tu en sais plus que nous, nous sommes tout ouie

Nabaroch
25/11/2012, 21:32
Il y a des bruit qui courent que ce serait la DS5 qui serait utilisée comme base pour le WTCC... :D

jeepeeone
25/11/2012, 23:19
Je suis ok avec Stef et c'est simplement évident qu'un niveau de l'image,

on ne peut mélanger et on ne mélangera jamais une low coast avec une premium.... cqfd

t'as rien démontré du tout .Vous parlez comme des livres, vous n'avez aucune idée de quoi PSA est capable :ptdf:

Quand on se permet d'écrire ce que tu écris, on apporte des preuves, ou alors, on n'écrit pas ce genre de chose

et là, je suis très très édulcoré tu sais... :ptdf: :ptdf:

will88
07/12/2012, 07:56
Le nouveau règlement WTCC 2013 serait plus ouvert aux modifications techniques par rapport au modèle de série : ça peut craindre sur l'avenir d'une commercialisation future de la DS4-Racing au grand public en tant que base homologable.

La FIA veut visiblement que ce championnat reste médiatisé avec plus de constructeurs engagés (de vraies équipes 100% constructeurs), donc elle va se plier aux exigences des constructeurs pour revoir le règlement WTCC de façon à ce que développer des autos compétitives ne coute pas (trop) cher aux marques.

soleron
07/12/2012, 09:48
Le nouveau règlement WTCC 2013 serait plus ouvert aux modifications techniques par rapport au modèle de série : ça peut craindre sur l'avenir d'une commercialisation future de la DS4-Racing au grand public en tant que base homologable.

La FIA veut visiblement que ce championnat reste médiatisé avec plus de constructeurs engagés (de vraies équipes 100% constructeurs), donc elle va se plier aux exigences des constructeurs pour revoir le règlement WTCC de façon à ce que développer des autos compétitives ne coute pas (trop) cher aux marques.
Alors Citroën va ressortir la ds3 xxl

Samsung SIII

will88
07/12/2012, 21:13
:D

Juste pour pouvoir homologuer ses 2o6 WRC, Peugeot avait fait le coup de la 206 GT (sur base S16) à 2500 exemplaires avec de gros pare chocs avant et arrière XXL

http://images.forum-auto.com/mesimages/254070/206gt323_1084047056_000_0345.jpg

http://www.forum-auto.com/uploads/200506/zagued_1118695740_206gt02.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/412481/Peugeot206wrc.jpg

Mais il n'y a pas seulement la carrosserie qui fait les frais des homologations FIA.

Les 2500 premières Ford Escort Cosworth avait eu droit à un gros turbo Garrett T35 (pour homologuer la Gr A) avec une gestion bâclée qui donnait un temps de réponse du turbo beaucoup trop marqué (du genre tu comptes jusqu'à 3 le temps que la turbine se réveille). Ensuite, Ford a monté un T25 avec moins d'inertie.

http://www.bestautophoto.com/images/tuning-ford-escort-rs-cosworth-4x4-01.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/655824/escort_cosworth_delecour.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/2540/turbo0354kv.jpg
(IHI équivalent T2 versus T3)

jeepeeone
07/12/2012, 22:36
Oyez oyez.....

Dans l'Automobile Magazine de janvier 2013, (qui n'est pas à proprement parler un magazine de rigolos...) :vap:

on parle en page 57 des sorties 2013........

Et là,......

au cours du second trimestre.....

Il est précisé la sortie d'une certaine .... DS 4 R....

Ca redonne de l'espoir, non????

Second trimestre, chez moi, ça fait... allez.... au plus tard..... Juin 2013.....

Y a plus qu'à patienter jusque là.... :bien:

soleron
08/12/2012, 06:43
jeeppy, un petit scan de l'article ?

jeepeeone
08/12/2012, 08:44
Promis, dès que je peux Stef...

Je pars en weekend là.... :bonjour2:

Lundi, ce sera fait... :)

soleron
08/12/2012, 08:57
oki merci

kawajo
08/12/2012, 09:15
jeeppy, un petit scan de l'article ?

pour le fun, sinon toutes les infos sont fausses ( DS4R, DS3R cabrio)

devilcoq
08/12/2012, 09:32
on croirais entendre les mecs qui disaient ouai citroen sortira jamais une DS3 de plus de 200 ch blablabla

kawajo
08/12/2012, 11:03
on croirais entendre les mecs qui disaient ouai citroen sortira jamais une DS3 de plus de 200 ch blablabla

bien sûr, bien sûr, quand la nouvelle est mauvaise, il faut tuer le messager :langue:
Allez, je vais te remonter le moral avec une bonne nouvelle : la prochaine DS3R aura le moteur de la 208 GTI.

devilcoq
08/12/2012, 11:25
je croyais qu'il n'y aurait plus de R
pour en revenir à ton message je ne parle pas de tuer le messager, mais te voir un peu moins pessimiste serait bien :)
même si souvent si tu as raison je pense que la en WTCC on risque fort de se retrouver avec une bagnol de la gamme DS et plus une DS4 sachant qu'en plus renault va y mettre sa laguna pour 2014 ....
en revanche +1 avec toi la DS3R cabrio je pense que la sa existera que dans nos rêves ouiii

apparament les ingé de CR vont utiliser comme base le moteur, boite et freins de la DS3 WRC ...

VTS Family
09/12/2012, 19:54
d'après ce que j'ai entendu aussi comme info il n'y pas beaucoup d'espoir de voir une DS4 R dans les mois qui viennent...

c'est pas parce que l'info ne nous plait pas qu'il faut s'enflammer... c'est vrai que Kawajo n'est pas forcément un bout-en-train dans ses remarques ou que ses remarques ne nous plaisent pas sur les reprog notamment mais bon s'il donne des infos ici c'est qu'il doit avoir ses sources...

et pour la DS3 R il y aura vraiment une nouvelle version? et si oui niveau boite on aurait qqch de plus court comme la 208 Gti?

jeepeeone
09/12/2012, 23:19
Je mettrai quand même demain soir le calendrier des nouveautés 2013 de l'Automobile Magazine qui est je le rappelle le magazine vulgarisateur le plus sérieux du marché....

A demain donc.. :)

kawajo
10/12/2012, 17:58
d'après ce que j'ai entendu aussi comme info il n'y pas beaucoup d'espoir de voir une DS4 R dans les mois qui viennent...

c'est pas parce que l'info ne nous plait pas qu'il faut s'enflammer... c'est vrai que Kawajo n'est pas forcément un bout-en-train dans ses remarques ou que ses remarques ne nous plaisent pas sur les reprog notamment mais bon s'il donne des infos ici c'est qu'il doit avoir ses sources...

et pour la DS3 R il y aura vraiment une nouvelle version? et si oui niveau boite on aurait qqch de plus court comme la 208 Gti?

Le choix des rapports peut se faire tardivement d'autant qu'il y a plusieurs configurations de boite et de pont qui sont déjà en série..
Malheureusement, si le bonus / malus et les normes pollutions se sévèrisent encore, on n'échappera pas à la boite 5 + 1.

will88
10/12/2012, 19:15
(...) l'Automobile Magazine qui est je le rappelle le magazine vulgarisateur le plus sérieux du marché....



Na, c'est le Moniteur Automobile http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Drapeaux/belgique.gif

Sinon pour la DS4-R y'a une solution économique pour Citroën :
il suffit que Citroën propose un kit optionnel à faire monter d'usine pour passer d'une DS4 THP 200 à une DS4-R THP 230
(cartographie, amortisseurs+ressorts, disques de frein et étriers)

Dommage quand même, on ne verra jamais de méchant pétard Citroën, genre WRC en version civile
(DS3 THP 250ch 4x4 ou DS4 2.0 THP 300ch 4x4)
:cry:

jeepeeone
11/12/2012, 00:02
(...) l'Automobile Magazine qui est je le rappelle le magazine vulgarisateur le plus sérieux du marché....



Na, c'est le Moniteur Automobile http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Drapeaux/belgique.gif

Sinon pour la DS4-R y'a une solution économique pour Citroën :
il suffit que Citroën propose un kit optionnel à faire monter d'usine pour passer d'une DS4 THP 200 à une DS4-R THP 230
(cartographie, amortisseurs+ressorts, disques de frein et étriers)

Dommage quand même, on ne verra jamais de méchant pétard Citroën, genre WRC en version civile
(DS3 THP 250ch 4x4 ou DS4 2.0 THP 300ch 4x4)
:cry:

Tu plaisantes la j'espère, :ptdf: :ptdf: le moniteur que je connais bien aussi ne peut pas lutter face à l'Automobile Magazine qui est disons un des meilleurs magazine de vulgarisation de l'automobile, si ce n'est le meilleur, comme ça je mets tout le monde d'accord... ;)

Alex59
11/12/2012, 06:26
Franchement, je ne pense pas qu'il plaisante, et je suis assez d'accord. Au moniteur automobile (magazine belge de surcroît) quand ils essaient un nouveau modèle c'est pas sur 2 pages maximum photos incluses, les essais sont beaucoup plus complets de même que les comparatifs

Mais on est encore dans le HS...

will88
11/12/2012, 18:11
Franchement, je ne pense pas qu'il plaisante

;)

Quand j'hésite entre plusieurs modèles, je vais chercher sur leur site l'essai détaillé (ça coûte quelques euros mais c'est toujours moins cher qu'un hors série guide d'achat).

Tout est détaillé :
- l'objectif : les mesures (toutes : perf, consommation, moteur, volume de coffre, taille et marque des pneus, options, etc)
- le subjectif : le ressenti au volant dans quasiment toutes les conditions

Pour ce qui est des essais de pneus hiver, jamais des journalistes ne sont allés aussi loin pour les tester.

Enfin, quand tu leur écris, ils te répondent précisément, pas un message tarte à la crème, ce sont de vrais passionnés.

jeepeeone
11/12/2012, 22:20
Pas du tout d'accord avec vous deux, l"Automobile Magazine est clairement le plus sérieux des magazines vulgarisateurs, mais vous avez le droit d'en préférer un autre...

Pas de débat avec ça et arrêtons ce HS qui est sans intérêt :)

devilcoq
15/12/2012, 12:38
apparament oui sa serait pour juin 2013 ...
on verra bien

jeepeeone
15/12/2012, 13:53
C'est ce qui est annoncé dans l'Automobile magazine qui est très sérieux et que je lis depuis 1967... :)

On verra bien...

kawajo
15/12/2012, 14:26
apparemment oui ça serait pour juin 2013 ...
on verra bien

RCZ R a été présenté au salon et sortira pour octobre 2013.
Plus personne ne parle de DS4R et l'Automobile magazine balance une date de juin 2013.
Y'a rien qui vous choque?

devilcoq
15/12/2012, 14:33
j'ai envie de dire on verra avec le temps de toute façon sinon vrai alors une futur DS3 r ?
si c'est vraiment le cas effectivement la DS4R pourrait passer à la trappe

jeepeeone
15/12/2012, 23:48
apparemment oui ça serait pour juin 2013 ...
on verra bien

RCZ R a été présenté au salon et sortira pour octobre 2013.
Plus personne ne parle de DS4R et l'Automobile magazine balance une date de juin 2013.
Y'a rien qui vous choque?

Rien ne me choque( c'est un bien grand mot ;) ) mon concessionnaire me l'a annoncé aussi pour le début de l'été, et c'est annoncé aussi dans la presse la plus sérieuse de France....

Attendons et nous verrons bien... :-)

On va pas se "prendre" la tête avec ça..... ;)

Citron 79
16/12/2012, 17:30
Les concessionnaires n'en savent pas plus que nous. C'est juste que certains lisent la presse plus ou moins spécialisée. Et c'est comme ça que d'après mon concessionnaire la Métropolis qui est vendue en Chine depuis été 2011 ( :D ) aurait du sortir en France à l'automne 2012 ! :ptdf:

devilcoq
16/12/2012, 18:28
mdr le boulet du jour

jeepeeone
17/12/2012, 02:01
Oui, mais la Métropolis n'a jamais été prévue en France...... :siffle: :siffle: :cool:

devilcoq
17/12/2012, 19:02
c'est vrai que sa commence à craindre la ...
un proto roulant à été pris en photo, mais c'est un RCZ-R ...

Citron 79
17/12/2012, 20:14
Oui, mais la Métropolis n'a jamais été prévue en France...... :siffle: :siffle: :cool:

Par Citroën non mais par AutoPlus si. :D

Et le pire c'est qu'il racontait ça à un client roulant en Mercedes et intéressé par la DS5 ! :pff:

Bref, désolé pour le HS et vivement cette DS4-R !

jeepeeone
22/12/2012, 17:12
Oui, mais la Métropolis n'a jamais été prévue en France...... :siffle: :siffle: :cool:

Par Citroën non mais par AutoPlus si. :D

Et le pire c'est qu'il racontait ça à un client roulant en Mercedes et intéressé par la DS5 ! :pff:

Bref, désolé pour le HS et vivement cette DS4-R !

:ptdf: :ptdf:

Auto Plus est le magazine auto de M. tout le monde.......

Pas péjoratif...... mais......

ce n'est certainement pas la référence des journaux qui traitent de notre passion...

Alex59
23/12/2012, 08:11
Petite question d'ordre technique, si (je dis bien si...) La DS4 R est produite, le moteur serait bien à la base Le THP 200 de la Rcz mais est ce que le turbo pourrait être le même que celui de la DS3 R ?

jeepeeone
23/12/2012, 08:35
Qui peut répondre à cette intéressante question de puriste?

Autre chose, la DS 4 R arrive entre juin et juillet, moi je vous le dis....

(et je ne suis surtout pas d'origine Maya, contre lesquels je n'ai rien, bien évidemment.... :ptdf: )

soleron
23/12/2012, 08:36
Ben y a rien entre juin et juillet mdr

jeepeeone
23/12/2012, 08:45
heu tu vois cela dans les astres????

Règle mieux ton télescope, Stef, règle mieux..... :ptdf:

soleron
23/12/2012, 08:47
Ben à ta place j aurai dit

Entre mai et août car il y a juin et juillet mdr

devilcoq
23/12/2012, 09:09
Petite question d'ordre technique, si (je dis bien si...) La DS4 R est produite, le moteur serait bien à la base Le THP 200 de la Rcz mais est ce que le turbo pourrait être le même que celui de la DS3 R ?

le thp de la DS4R est le THP 260 issue des RCZ cup ...
et voilà à quoi sa ressemble sous le capot du RCZ
http://img18.imageshack.us/img18/9139/rczoj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/rczoj.jpg/)[/quote]

ensuite j'ai besoin d'une confirmation,mais il me semble que sur le RCZ cup il n'y a pas le levée variable de soupape et donc la base et le THP 200 de la DS3R, il me semble ....

Anonyme
23/12/2012, 09:15
Petite question d'ordre technique, si (je dis bien si...) La DS4 R est produite, le moteur serait bien à la base Le THP 200 de la Rcz mais est ce que le turbo pourrait être le même que celui de la DS3 R ?

le thp de la DS4R est le THP 260 issue des RCZ cup ...
et voilà à quoi sa ressemble sous le capot du RCZ
http://img18.imageshack.us/img18/9139/rczoj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/18/rczoj.jpg/)

ensuite j'ai besoin d'une confirmation,mais il me semble que sur le RCZ cup il n'y a pas le levée variable de soupape et donc la base et le THP 200 de la DS3R, il me semble ....[/quote]

Confirmation.Le moteur de la RCZ cup n'a pas le systeme de levée de soupapes variable. :bien:

devilcoq
23/12/2012, 09:18
merci :)

kawajo
23/12/2012, 09:48
Petite question d'ordre technique, si (je dis bien si...) La DS4 R est produite, le moteur serait bien à la base Le THP 200 de la Rcz mais est ce que le turbo pourrait être le même que celui de la DS3 R ?

Oui et non : la turbine et le compresseur sont à la base les mêmes . Sauf qu'il n'y a plus d'évolutions sur les turbos DS3R / 207 RC alors que sur le turbo TH200, il y a de légères modifications introduites par le fournisseur en fonction des contraintes de fabrication ou des fournisseurs de rang 2.
De plus, la sortie compresseur est vers le haut en DS3R et vers le bas sur le THP200.

Alex59
23/12/2012, 10:07
Merci pour vos réponses. C'est un peu plus clair.

jeepeeone
23/12/2012, 10:47
Ben à ta place j aurai dit

Entre mai et août car il y a juin et juillet mdr

pas compris là, faudra que tu m'expliques.... :vap:

Ca devient par trop trivial ce que tu dis là...... :moque: :moque:

bon, moi, Je reste sur juin....

Soyons précis voyons... :hum: :teucion:

jeepeeone
23/12/2012, 10:49
Merci pour vos réponses. C'est un peu plus clair.

Hé bé, pour moi, c'est du chinois et je ne dois pas être le seul.... :)

Citron 79
23/12/2012, 11:19
Oui, mais la Métropolis n'a jamais été prévue en France...... :siffle: :siffle: :cool:

Par Citroën non mais par AutoPlus si. :D

Et le pire c'est qu'il racontait ça à un client roulant en Mercedes et intéressé par la DS5 ! :pff:

Bref, désolé pour le HS et vivement cette DS4-R !

:ptdf: :ptdf:

Auto Plus est le magazine auto de M. tout le monde.......

Pas péjoratif...... mais......

ce n'est certainement pas la référence des journaux qui traitent de notre passion...

Il vaut mieux en rire mais quand même, quand on pense qu'un vendeur peut se baser sur AutoPlus pour donner des infos à ses clients... :-(

Sinon, j'ai rien compris non plus pour les histoires de turbo etc. :D

devilcoq
23/12/2012, 11:55
Merci pour vos réponses. C'est un peu plus clair.

Hé bé, pour moi, c'est du chinois et je ne dois pas être le seul.... :)

qu'es ce que tu n'as pas compris ?

schumi4ever65
23/12/2012, 12:00
Ben à ta place j aurai dit

Entre mai et août car il y a juin et juillet mdr

pas compris là, faudra que tu m'expliques.... :vap:

Ca devient par trop trivial ce que tu dis là...... :moque: :moque:

bon, moi, Je reste sur juin....

Soyons précis voyons... :hum: :teucion:


Tu dis entre Juin et Juillet.
Mais Soleron te taquine en disant qu'il n'y a rien (pas de mois) entre juin et juillet!!!

Enfin c'est ce que je comprends en tout cas!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

soleron
23/12/2012, 12:26
Tu as bon

kawajo
23/12/2012, 13:07
Vous avez la solution de faire du tricot si la technique vous dépasse... :moque:

DS3R = EP6DTS+ THP202 ( base EP6DTS 207 RC THP 175 )
RCZ / 208 GTI = EP6CDTX ( THP200)
RCZ Cup = Base EP6CDTM THP 163
RCZ R = EP6CDTR THP 260 ( base THP 200 avec nouveaux pistons Peugeot Sport, double pissette d'huile)

jeepeeone
23/12/2012, 13:10
On dirait mon poto Coluche...

C'est vrai qu'entre le 30 juin et le 1er juillet , il n'y pas grand chose...

Si c'est cela que vous avez compris, c'est tout faux...

Je me suis sans doute mal exprimé... :pff:

Haec est mea culpa (celle ci est ma faute)

pour vous éviter de chercher :moque:

Bon, Je vais le dire autrement

zi va, la Racing 4 elle sortira entre le 1er juin et le 31 juillet, (avec les mains qui rapent, mais là, je sais pas bien restituer le mouvement :ptdf: :ptdf: ) :bien:

voyez le truc??

devilcoq
23/12/2012, 13:58
Vous avez la solution de faire du tricot si la technique vous dépasse... :moque:

DS3R = EP6DTS+ THP202 ( base EP6DTS 207 RC THP 175 )
RCZ / 208 GTI = EP6CDTX ( THP200)
RCZ Cup = Base EP6CDTM THP 163
RCZ R = EP6CDTR THP 260 ( base THP 200 avec nouveaux pistons Peugeot Sport, double pissette d'huile)

ro le ♥♥♥♥♥♥ mdr

Anonyme
23/12/2012, 17:18
Vous avez la solution de faire du tricot si la technique vous dépasse... :moque:

DS3R = EP6DTS+ THP202 ( base EP6DTS 207 RC THP 175 )
RCZ / 208 GTI = EP6CDTX ( THP200)
RCZ Cup = Base EP6CDTM THP 163
RCZ R = EP6CDTR THP 260 ( base THP 200 avec nouveaux pistons Peugeot Sport, double pissette d'huile)

ro le ♥♥♥♥♥♥ mdr

Je trouve que c'est plutot clair. :D
Ça veut dire que le moteur de la RCZ R,contrairement à celui de la RCZ Cup a le système de levée de soupapes variable.
Par contre pour la DS4 R si elle est produite ce sera certainement celui de la RCZ R.

devilcoq
23/12/2012, 17:46
je pense que la DS4R aura plutôt le THP du RCZ cup
car à chaque fois citroen se démerde pour faire la bagnol et Peugeot récolte le reste en l'améliorant
exemple la DS3R, ils ont dis ouai c'est dur de le faire rentrer dans une petite voiture donc citroen à sorti la DS3R avec le THP, sauf que peugeot pendant ce temps là à pris le temps de sortir sa GTI avec le "gros" THP et la 208 est pas plus grande que la DS3 ....
et la DS4R est en projet bien avant le RCZ-R ...

Anonyme
23/12/2012, 17:56
je pense que la DS4R aura plutôt le THP du RCZ cup
car à chaque fois citroen se démerde pour faire la bagnol et Peugeot récolte le reste en l'améliorant
exemple la DS3R, ils ont dis ouai c'est dur de le faire rentrer dans une petite voiture donc citroen à sorti la DS3R avec le THP, sauf que peugeot pendant ce temps là à pris le temps de sortir sa GTI avec le "gros" THP et la 208 est pas plus grande que la DS3 ....
et la DS4R est en projet bien avant le RCZ-R ...

On a toujours recherché les "économies d'échelle".Pour un constructeur "un sous c'est un sous"(surtout à l'heure actuelle). :D
Peut-être que la 208 est prévue d'origine pour accueillir le "gros" THP (la taille de la voiture n'a rien à voir).
De plus la 208 GTI n'est pas,elle, une "série limitée".

devilcoq
23/12/2012, 18:12
ouai enfin je vois pas le rapport de la série limité par contre, mais ils auraient pu directe travailler un peu plus pour que citroen puisse rentrer ce THP dans la DS3, avec de la bonne volonté c'est fesable, soulève le capot de la 208 tu verra que de la place y en a pas à revendre ...
au pire rien ne les empêchais de nous rallonger la DS de quelques centimètres ...
fin bref à mon avis si DS4R un jour sous le capot on retrouvera le EP6CDTM THP 163
sa serais la DS4R sa ferait une berline sportive, parceque la 308 gti bof bof

jeepeeone
23/12/2012, 23:16
C'est pas simple du tout, tout cela,

en plus vous n' arrivez pas à vous mettre d'accord entre (disons) spécialistes...

Vous imaginez les ignorants comme moi.. :ptdf:

Mais bon, c'est quand même positif: on apprend des tas de choses....

STEPPE 91
24/12/2012, 09:37
Quand on voit le prix de la Ds3 racing et celui de la futur 208 gti 200 ch on a du mal a comprendre l'ecart de prix ...

Nabaroch
24/12/2012, 09:51
La réponse est très simple, les prix du carbone et de l'alcantara font déjà à eux deux la différence, plus quelques petits détails sans importance comme les freins avant, les roues en 18 pouces etc... :D

Alex59
24/12/2012, 09:53
Et surtout le moteur,différent du THP 200 qui se promène un peu partout avant d'arriver à Poissy.

devilcoq
24/12/2012, 11:43
La réponse est très simple, les prix du carbone et de l'alcantara font déjà à eux deux la différence, plus quelques petits détails sans importance comme les freins avant, les roues en 18 pouces etc... :D

les sièges bacquet, qui sont absent dans la 208 ...
d'ailleur si on a une DS4R sa serait bien d'avoir ces sièges dedans

anthony21
24/12/2012, 12:53
en parlant de 208gti, mon devis s'élevai a 24590€, mais je préfère largement une ds3 racing, pour ses quelque détails, sièges becquet, la petite touche carbone ect

devilcoq
24/12/2012, 13:43
en même temps la 208 gti est une 208 basique sauf qu'il y a 200 cheveaux c'est tout, les performances annoncées sont même en retrait par rapport à la DS3R ( départ arreté et 0-100 km/h, le freinage ) ...

anthony21
24/12/2012, 13:49
oui d'accord avec toi devilcoq

kawajo
24/12/2012, 14:53
en même temps la 208 gti est une 208 basique sauf qu'il y a 200 chevaux c'est tout, les performances annoncées sont même en retrait par rapport à la DS3R ( départ arrête et 0-100 km/h, le freinage ) ...

Le moteur de la 208 GTI est plus agréable car plus plein et la différence du freinage n'est pas suffisante pour passer devant.

jeepeeone
24/12/2012, 15:57
oui, oui, ok, mais ici, on parle de DS 4 R...... :ptdf:

Bon, c'est si grave vous savez.... :)

devilcoq
24/12/2012, 17:02
en même temps la 208 gti est une 208 basique sauf qu'il y a 200 chevaux c'est tout, les performances annoncées sont même en retrait par rapport à la DS3R ( départ arrête et 0-100 km/h, le freinage ) ...

Le moteur de la 208 GTI est plus agréable car plus plein et la différence du freinage n'est pas suffisante pour passer devant.

peut être plus agréable mais en retrait en performances ou alors pas assez exploité par peugeot ... :-(
ce qui est dommage c'est de sortir un tel concept proche de la réalité et qu'au final on aura peut être rien

jeepeeone
25/12/2012, 23:03
Il n'y a plus qu'à attendre les essais officiels, mais je suis ok avec toi:

a priori, elle semble en retrait par rapport à "notre" DS 3 R

jeepeeone
06/01/2013, 22:49
news news news

"Par deux fois en 2012, elle a fréquenté les podiums:
sous forme d'étude, au salon de Genève en mars, puis à celui de Paris en octobre dernier.
Mais la présentation du modèle de série aura vraisemblablement lieu lors du salon de Francfort en septembre 2013.
Elle, c'est la version sportive de la DS 4, baptisée R, comme Racing.
Développée par Citroën Racing justement, une version de course pourrait d'ailleurs bientôt aller poser ses roues sur circuit en 2014, avec un certain Sébastien Loeb, pour disputer le Championnat du Monde WTCC (Championnat du Monde des Voitures de Tourisme)
Car cette DS 4 R dispose sur le papier, de tout l'attirail nécessaire pour répondre au règlement de ce Championnat, brigué par le pilote chouchou de la marque aux chevrons.
Abaissée de 35 mm, dotée de voies avants et arrières élargies respectivement de 55 et 75 mm, ainsi que de boucliers copieusement ouverts, partiellement en carbone, elle présentera enfin l'assise nécessaire pour passer au sol les 256 chevaux de son moteur 1,6 litres turbo à injection directe,le moteur requis pour le WTCC.
Avec une puissance de 160 chevaux / litre, ce bloc conçu en collaboration avec BMW, et dérivé de celui de la confidentielle DS 3 R, affiche un rendement d'exception, pour des consommations contenues, que Citroën mesure à tout juste 6,5 litres aux 100 kms.
Le zéro à cent est annoncé en seulement 6,3 secondes, et le freinage devrait être à la hauteur des performances, avec des disques avant de 380 mm pincés par de gros étriers rouges, logés dans d'énormes roues de 19 pouces.
Une belle concurrente pour les Ford Focus ST, Opel Astra OPC, Renault Mégane RS, VW Scirocco R".

source l'Automobile Hors série (sportives de A à Z)

http://i49.tinypic.com/2ypeozr.jpg

devilcoq
07/01/2013, 06:42
ouai on verra bien à francfort alors
par contre y a un truc que je pige pas
sa veut dire que le moteur de la DS4R va être celui de la DS3R en plus poussé -_-
pourquoi ne pas partir du THP dispo dans le RCZ qui est largement mieux ....

will88
07/01/2013, 07:02
pourquoi ne pas partir du THP dispo dans le RCZ qui est largement mieux ....

Parce que les ingénieurs PSA mettent leurs griffe sur leur développement moteur et que les ingénieurs Citroën veulent mettre leurs chevrons sur leur développement moteur

:D

En plus des divergences de choix techniques dans la recherche d'un meilleur rendement, les compartiments moteur ne sont pas forcément en tout point identique, ce qui oblige à développer par exemple des échangeurs différents, des lignes d'admissions et des lignes d'échappement différentes, etc.

devilcoq
07/01/2013, 07:52
ouai enfin bon le thp de la DS3R est un peu dépasser quoi ...

soleron
07/01/2013, 08:38
pourquoi ne pas partir du THP dispo dans le RCZ qui est largement mieux ....

Parce que les ingénieurs PSA mettent leurs griffe sur leur développement moteur et que les ingénieurs Citroën veulent mettre leurs chevrons sur leur développement moteur

:D

En plus des divergences de choix techniques dans la recherche d'un meilleur rendement, les compartiments moteur ne sont pas forcément en tout point identique, ce qui oblige à développer par exemple des échangeurs différents, des lignes d'admissions et des lignes d'échappement différentes, etc.
Alors pourquoi se sont les memes personnes qui travaillent chez Citroën racing et peugeot sport sur les évolutions moteurs et châssis ????

Samsung SIII

devilcoq
07/01/2013, 08:49
en tout cas moi je sais une chose le prix va être élevé et il vaudrait mieu pour citroen:

- que la DS4R est un très bonne équipement ...
- Un bon chassis, parce que bon le moteur 1.6L (DS3R, ce n'est pas la pointe de la technologie PSA) bof ils auraient pu faire un petit 1.8L ou piocher le 2L chez BMW, même si c'est la guerre au CO2, une vrai sportive ne fait pas de mal ...
surtout que sa concurrente directe mégane RS je vois on m'a fait une offre pour la trophy 265 bourrin chassi cup 23.500 euros neuf, et le chassis est très bon ...
avec tout ce qui citroen à rafler en WRC et bientot l'entrée en WTCC, ils peuvent bien nous concocter un jolie monstre ...

Alex59
07/01/2013, 08:49
Ce sont des journalistes, le 1.6 THP est une grande famille, celui de la DS4 R, si elle existe n'est pas une extrapolation de celui de la DS3 R mais certainement celui de LA RCZ, car en usine actuellement, il n'y a qu'un seul type de moteur avec cette puissance qui a été lancé en production tout récemment mais surtout qui est passé au banc d'essai. A moins que la préparation de ce moteur se fasse comme pour celui de la DS3 R ailleurs et qu'ensuite il est renvoyer à l'usine pour être essayer. Dans ce cas, ce moteur n'existe pas encore en petite production.

Mais les journalistes ont raison, après tout, tout THP 1.6 dérive l'un de l'autre.

soleron
07/01/2013, 08:56
Il y a quelques temps j avais vu aussi bien des mulets ds4 racing que des rcz racing chez Citroën racing .....

Alex59
07/01/2013, 09:00
Donc ce sera le même moteur que celui de la RCZ R, moteur dont les premiers exemplaires de série sont entrés en production avant les fêtes.

Envoyé depuis mon GT-I9305 avec Tapatalk

devilcoq
07/01/2013, 09:13
Il y a quelques temps j avais vu aussi bien des mulets ds4 racing que des rcz racing chez Citroën racing .....

:pleurs:

même pas tu nous as pris des pitites photos souvenirs

en tou cas c'est bon signe alors si tu as vu des mulets de DS4R :)

soleron
07/01/2013, 10:58
Oh si il y a longtemps et meme que les photoq sont sur ce topic

nemo21
07/01/2013, 11:04
;) page 20

devilcoq
07/01/2013, 11:24
ha sa date alors ^_^

will88
07/01/2013, 12:05
Alors pourquoi se sont les memes personnes qui travaillent chez Citroën racing et peugeot sport sur les évolutions moteurs et châssis ????

Samsung SIII

L'équipe projet DS3 R, c'est notamment :
Cyrille Jourdan (membre de l’équipe projet DS3 Racing), Thierry Chauvet (responsable industrialisation véhicules Racing) ainsi que nos clients du site de Poissy : Julien Cifre (responsable de l’atelier de personnalisation de la DS3) Didier Bouzet (responsable du flux logistique) et Jean Marc Victor (RU de l’atelier de personnalisation)

L'équipe projet RCZ c'était qui ? les mêmes ?

soleron
07/01/2013, 17:53
Alors pourquoi se sont les memes personnes qui travaillent chez Citroën racing et peugeot sport sur les évolutions moteurs et châssis ????

Samsung SIII

L'équipe projet DS3 R, c'est notamment :
Cyrille Jourdan (membre de l’équipe projet DS3 Racing), Thierry Chauvet (responsable industrialisation véhicules Racing) ainsi que nos clients du site de Poissy : Julien Cifre (responsable de l’atelier de personnalisation de la DS3) Didier Bouzet (responsable du flux logistique) et Jean Marc Victor (RU de l’atelier de personnalisation)

L'équipe projet RCZ c'était qui ? les mêmes ?

Je sais pas mais voici la signature de cyrille lors de ces voeux

Cyrille JOURDAN – Citroën Racing / Peugeot Sport

Pierre budar a la même

Samsung SIII

soleron
07/01/2013, 17:53
Alors pourquoi se sont les memes personnes qui travaillent chez Citroën racing et peugeot sport sur les évolutions moteurs et châssis ????

Samsung SIII

L'équipe projet DS3 R, c'est notamment :
Cyrille Jourdan (membre de l’équipe projet DS3 Racing), Thierry Chauvet (responsable industrialisation véhicules Racing) ainsi que nos clients du site de Poissy : Julien Cifre (responsable de l’atelier de personnalisation de la DS3) Didier Bouzet (responsable du flux logistique) et Jean Marc Victor (RU de l’atelier de personnalisation)

L'équipe projet RCZ c'était qui ? les mêmes ?

Je sais pas mais voici la signature de cyrille lors de ces voeux

Cyrille JOURDAN – Citroën Racing / Peugeot Sport

Pierre budar a la même

Samsung SIII

will88
07/01/2013, 19:57
Le principal centre de recherche et développement de PSA est basé à Vélizy dans les Yvelines.

Ce sont des les mêmes ingénieurs pour les 2 marques mais il y a normalement des équipes dédiées à chaque projet.
(et ces équipes vont certainement faire les frais des nouvelles stratégies de PSA ... d'où les hésitations dans certains projets comme : hybride phase 2, futures plates-formes et motorisations essence, DS4-R?, etc).
La R&D ça coute ... donc faudra faire aussi bien (voire mieux) avec moins d'heures de R&D

kawajo
07/01/2013, 23:11
Il y a quelques temps j avais vu aussi bien des mulets ds4 racing que des rcz racing chez Citroën racing .....

c'est toujours les mêmes depuis 2 ans et ils servent pour RCZ R.

Vone
08/01/2013, 08:18
Ils s'en servent de porte organes alor ?

kawajo
08/01/2013, 18:14
Ils s'en servent de porte-organes alors ?

Un mulet, par définition, c'est fait pour porter... :moque:

Kékho
08/01/2013, 20:21
Voilà qui s'annonce très bon !! :)

J'espère que les reprises et surtout le châssis seront de très bon niveau, car après tout c'est surtout ça dont on peut mesurer tous les jours. :bien:

jeepeeone
08/01/2013, 22:33
;) page 20

exact

la preuve http://i50.tinypic.com/2vs0xt4.jpg

will88
09/01/2013, 00:08
Au printemps 2010, j'avais suivi une 3o8 THP200 (mulet non encore siglée GTi) lorsqu'elle était testée dans la montagne vosgienne (Ballon d'Alsace), juste en face de son site de production de Sochaux.

http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/308gti/peugeot-308-gti.jpg
(photo non prise le jour des essais)

L'ingénieur (qui testait la cartographie en altitude) de cette THP200 doit se souvenir d'une certaine saxo VTS 16v,
car il a tout fait pour la semer pendant la dizaine de km de montée (1178m au sommet) et une bonne poignée d'épingles

Dans les épingles, sa 3o8 THP se battait avec son ESP (couplé à l'antipatinage) :en voiture:
... alors que la saxo levait la patte arrière sans perturber son ABS et sans cirer le parquet bien sec (Yokohama Parada Spec-2) :cool:

il s'est fait chambrer par son collègue qui nous suivait (les premiers km) en 3o8 HDi 150, lui-même suivi (d'encore plus loin) par ses collègues "filles" qui avaient toutes hérité des petites motorisations essence 3o8 VTi 95ch ou 120ch dont une à boite automatique ...

les mecs s'étaient ainsi réservés les versions les plus puissantes (THP200 et HDi 150) en bons machos :-)

j'avais noté les ContiSport 5 en 225/45/18 (bien usés) et la double sortie d'échappement de la 3o8 THP rouge :photo:

Le chauffeur de cette THP rouge, pas très causant (peur de se faire mitraillé au smartphone?), n'avait rien voulu me dire sur le THP sous son capot qui n'était pas le 175 mais bien le THP200 qui allait être dévoilé quelques mois après.

Le chauffeur de la HDi 150 lui était plus causant, il n'arrêtait pas de se moquer de son collègue en THP200, en lui disant que ma saxo poids plume respirait bien mieux en altitude que sa THP trop lourde avec ses grosses roues et son long braquet :D

Comme la DS4 est produite à Mulhouse, si une version Racing doit sortir, il y a de fortes chances que le moteur soit aussi assemblé à Hérimoncourt ...et donc que des essais en altitude soient programmés dans les mêmes coins des Vosges que les essais de la 3o8 GTi.

J'ouvre l'oeil si je vois des DS4 plus basses que la normale :ninja:

jeepeeone
09/01/2013, 06:48
oui, ouvre l'oeil, et le bon ;)

valoch
09/01/2013, 07:21
coucou
Ptit HS :siffle:
Will comment tu trouves toi les yoko parada comme tu as pue bien les essayer je pense!! :D
J'ai sa sur la ds ;)
Moi perso je trouve: déjà c'est un vrais pneu sports il faut le faire chauffer correctement!!
un truc de ouf la tenue de route et quand il décroche il fait sa pas trop brutalement, c'est progressif.
Usure assez correct pour du pneu tendre mais il est renforcé donc sa dois jouer.

Pour les points négatif, en pleine été quand il fait chaud je trouve qu'il perd de l'adérence car il monte trop en température quand on tartine pendant plusieur km et sous la pluie il faut être habitué car neuf sa vas encore mais usé c'est pas la même!!

Je l'ai même essayé sur piste!! ;)

will88
09/01/2013, 13:44
coucou
Ptit HS :siffle:
Will comment tu trouves toi les yoko parada comme tu as pue bien les essayer je pense!! :D
J'ai sa sur la ds ;)
Moi perso je trouve: déjà c'est un vrais pneu sports il faut le faire chauffer correctement!!
un truc de ouf la tenue de route et quand il décroche il fait sa pas trop brutalement, c'est progressif.
Usure assez correct pour du pneu tendre mais il est renforcé donc sa dois jouer.

Pour les points négatif, en pleine été quand il fait chaud je trouve qu'il perd de l'adérence car il monte trop en température quand on tartine pendant plusieur km et sous la pluie il faut être habitué car neuf sa vas encore mais usé c'est pas la même!!

Je l'ai même essayé sur piste!! ;)

Pour rester dans le sujet :siffle: , j'me demande bien ce que va chausser cette DS4-R à priori en 225/40/19
Bridgestone RE 050A (probable) ? Continental ContiSportContact 5 (probable) ?
Goodyear F1 AS2 ou Michelin PS2 (j'en doute) ?
pourquoi pas le Yokohama Advan Sport V103 ... ça sera plutôt en seconde monte :D

Pour ce qui est du Yokohama Parada Spec-2 (2ème du nom, même dessin mais à priori avec une gomme différente) sur saxo VTS 16v (en 195/50-R15 82V), j'en dis (par rapport à un Yokohama A539 ou S.Drive, ou un Michelin SX-GT) :

- sur route sèche :
il faut commencer par le monter à la bonne température (plus longtemps qu'avec du A539 ou du SX-GT),
et à partir de là, on a une accroche de ouf :eek:
* ça motrice tout le temps,
* pas besoin de doser les gaz en sortie d'épingle,
* on peut sauter sur les freins plus fermement et s'inscrire dans les cordes le nez en appui sans bloquer,
et c'est de mieux en mieux avec l'usure :D

on est assez proche d'un slick homologué route comme le A048 (surtout à 50% d'usure) sauf qu'il s'écroule plus vite lorsqu'il devient trop chaud en mode passage des épingles à l'équerre.

il faut déjà en faire pas mal pour le rendre caoutchouteux et glissant, la transition est brutale entre la phase normale d'adhérence et la phase caoutchouc qui fond (ça glisse d'un coup des 4 roues par rapport au A539).

L'usure est relativement rapide (en montagne, au témoin après 8.000 km quand le Michelin l'était après 5.000 km).

- sur route humide (faible pluie) :
tant que le pneu est à sa température, ça motrice ... mais ça patine dès que le pneu est refroidi.
donc quand le sol est froid et qu'on roule aux allures tranquilles ou dans le trafic, faut se méfier et tenir ses distances.

- sur route bien trempée (forte pluie) :
la motricité est bonne toujours à condition d'avoir le pneu qui reste à la bonne température
En matière d'évacuation d'eau, jusqu'à mi-usure, le pneu n'est pas particulièrement sensible à l'aquaplaning (en ligne droite ou en virage).
Une fois usé à plus de 50%, le pneu évacue l'eau nettement moins bien (un peu comme les Bridgestone RE050A)

Pour résumer,
le Yokohama Parada Spec-2 est un pneu dont il faut bien comprendre le mode d'emploi, plus que d'autres pneus qui sont nettement plus polyvalents, comme le Bridgestone RE050A des DS3 THP (qui a besoin de moins monter en température pour bien adhérer et qui est plus progressif)

valoch
09/01/2013, 23:11
Coucou
Tu as tout à fait résumé pour le yoko!!! C'est aussi se que je pense de ses pneu. Une fois qu'on a comprit c'est good :bien: par contre à par en montagne sous la pluie c'est presque impossible de garder une bonne température pour avoir une bonne accroche,le seul bemol. C'est pas un pneu pour mr tout le monde!

Après je pense quand même que citroen vas encore mettre du bridg car même sur la mégane rs c'est du bridg que, il y a quelque mois c'était dunlop en monture d'origine ;)

jeepeeone
12/01/2013, 08:04
Et le Vredestein?

Kékho
12/01/2013, 19:11
A mon avis, la DS4R sera équipée de Continental ContiSportContact, puisque c'était la monte sur le concept car.

Mils
01/02/2013, 09:29
Je ne sais pas si cela a déjà été posté un peut la flemme de relire les 100 pages :pff: mais la DS4R est arrivée au C-42 pour la nouvelle saison placée sous le signe de la sportivité :tank:

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devilcoq
01/02/2013, 11:02
je crois pas qu'on avais les photos au C42, magnifique cette voiture à quand la série ...

valery
01/02/2013, 11:03
oui , je suis bien daccord , elle est juste magnifique !!
dans cette teinte la .

Tantan
01/02/2013, 12:27
magnifique ! j'en suis amoureux ! si elle sort en série, je pourrais faire une folie :bave:

devilcoq
01/02/2013, 13:04
je serais sûr d'en faire une si la mécanique derrière est bonne lool

J@z
01/02/2013, 15:11
1.6 THP gonflé a 250cv je crois! SNIFF en 2.0 THP rien que pour elle a 300cv ça le ferai mieux mais bon

devilcoq
01/02/2013, 17:59
2.L thp 280 bourrin et une suspension pilotée type opel astra OPC et je signe directe !!!

soleron
01/02/2013, 18:30
le moteur annoncé est un 1.6 THP de 256 ch

Nabaroch
01/02/2013, 19:24
le moteur annoncé est un 1.6 THP de 256 ch

Un p'tit tour chez le sorcier, et elle y arrive aux 300ch...

kawajo
01/02/2013, 19:41
le moteur annoncé est un 1.6 THP de 256 ch

Un p'tit tour chez le sorcier, et elle y arrive aux 300ch...

allez-y, on va bien rigoler...