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  1. #1
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    DS 3 : Diesel ou Essence ? Spécial 3 cylindres







    [Spécial 3 cylindres] Citadines Chics – Citroën DS3 PureTech : sans aucun doute





    Comme leurs c onœurs plus modestes, les petites chics cèdent à la mode du 3-cylindres, essence ou diesel, selon les goûts. Nous avons, pour vous, comparé les deux versions. Quelle motorisation sort vainqueur pour la Citroën DS3 ?

    ON AIME :
    Se dire qu’on peut s’offrir une française avec un petit moteur essence sans avoir l’impression de se tromper… même lorsqu’il s’agit d’une Citroën DS3, reconnue pour ses qualités dynamiques. S’il déplore un déficit de couple notable face à son équivalent diesel, ce PureTech 110 affiche un tempérament au diapason du comportement routier. A savoir : enjoué.


    Grâce à son turbo, ce 3-cylindres 1.2 litre donne le meilleur de lui-même dès 1 500 tr/min. Autant dire, au démarrage. Volontaire, cette mécanique moderne procure à la DS3 essence des performances équivalentes à celles du haut de gamme diesel pourtant plus puissant (+ 10 ch). Et le niveau de confort général ne s’en trouve pas dégradé. Ce petit moteur sait, en effet, garder le silence et réprimer les vibrations inhérentes à son architecture.
    Opter pour l’essence s’avère, en prime, bien plus économique, le diesel Blue HDi 120 n’étant disponible qu’avec la finition haute Sport Chic. Une différence de tarif (+ 4 800 €) bien difficile à amortir compte tenu du faible écart de consommation entre les deux moteurs.


    LE DIESEL DE CETTE CITROËN DS3 EST SOBRE… MAIS CELA SUFFIT-IL ?

    ON AIME MOINS :
    Preuve que Citroën n’a pas encore totalement confiance en ses versions essence, seules deux finitions intermédiaires peuvent être associées à ce PureTech 110. Lorsque ce moteur est associé à la boîte mécanique, impossible de choisir la finition basse ou la version haut de gamme.

    La transmission, justement, ne compte que 5 rapports et elle grève l’agrément de conduite en ville par la faute d’une commande imprécise et aux débattements trop importants.
    VERSIONS CONSEILLÉES :
    PureTech 110 (1) – Blue HDi 120 (2)
    Moteur essence : 3 cylindres, turbo, injection directe, distribution variable, 12 soupapes, stop & start, 1 199 cm3, distribution par courroie.
    Moteur diesel : 4 cylindres, turbo-diesel, injection directe, rampe commune, 8 soupapes, réduction d’oxyde d’azote par AdBlue, stop & start, 1 560 cm3, distribution par courroie.
    Transmission : traction, manuelle – 5 vitesses (1) ; 6 vitesses (2)
    Puissance (ch à tr/min) : 110 à 5 500 (1) ; 120 à 3 500 (2)
    Couple (Nm à tr/min) : 205 à 1 500 (1) ; 285 à 1 750 (2)
    80 à 120 en 4e/5e/6e : 9”2/12”6/ – (1) ; 7,”8/9”5/13”1 (2)
    0 à 100 km/h/1 000 m DA : 10”6/32”3 (1) ; 10”/32”2 (2)
    Vitesse maxi (km/h) : 190 (1) ; 190 (2)
    Conso ville/route/autoroute : 7,2/6,8/7,7 (1) ; 4,9/5,2/6,1 (2)
    Conso moyenne : 7,1 (1) ; 5,4 (2)
    CO2 (g)/bonus-malus : 107/0 € (1) ; 94/0 € (2)

    NOTE ÉCOLOGIQUE :
    – PureTech 110 : 10.1 / 20
    – Blue HDi 120 : 9.1 / 20

    LE CHOIX D’AUTOMOTO
    LA VERSION ESSENCE


    Le seul argument plaidant en faveur du diesel est sa sobriété. C’est un peu court pour se détourner du 3-cylindres essence séduisant et bien meilleur marché.



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  2. #2
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    Re : DS 3 : Diesel ou Essence ? Spécial 3 cylindres

    merci pour ce partage @soleron !
    dommage pour la boîte 5... pour 110 chvx une 6 serait bien quand même...
    Mes précédentes voitures : 2002-2004 : Opel Corsa II TD 65 / 2004-2007 : Seat Ibiza III TDI 100 / 2007-2010 : Peugeot 207 HDI 70 / 2010-2013 : Seat Leon II facelift TSI 125 / 2013-2015 : Renault Captur DCI 90 / 2015- : HLe contenu est caché



  3. #3
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    Re : DS 3 : Diesel ou Essence ? Spécial 3 cylindres

    Oui
    Peut être que l EAT6 est mieux a voir

    Envoyé de mon SM-G850F



  4. #4
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    Re : DS 3 : Diesel ou Essence ? Spécial 3 cylindres

    Citation Envoyé par didine Voir le message
    merci pour ce partage @soleron !
    dommage pour la boîte 5... pour 110 chvx une 6 serait bien quand même...
    Quand on a eu un VTI 120,malgré tout,l'étagement de la boite et en particulier la 5ème,c'est le jour et la nuit......



  5. #5
    Membre Avatar de jfż
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    Re : DS 3 : Diesel ou Essence ? Spécial 3 cylindres

    La 5ᵉ du PureTech 110 est quasiment aussi longue que la 6ᵉ du THP 155. C'est donc tout bon sur autoroute par exemple. Après, à 90 km/h en 5ᵉ, le régime pourrait cependant être jugé un peu bas.


    1 membre(s) sur 1 aime(nt) ce post.

  6. #6
    Membre Avatar de JWEST
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    Re : DS 3 : Diesel ou Essence ? Spécial 3 cylindres

    Bah dis donc 3 cylindres, ça doit pas avancer, déjà que le 155 est mou et qu'il faut tirer dessus dans les tours pour sentir les chevaux (ou passer par la case reprogrammation).

    Cette mode du downsizingne vaudra jamais celle de la grosse cylindrée (atmosphérique ou suralimentée).

    C'est juste bon pour passer les normes et réduire la conso théorique, je dis bien théorique car dans la pratique faut tirer dessus donc consommer plus.

    Prochaine étape le bicylindre biturbo



  7. #7
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    Re : DS 3 : Diesel ou Essence ? Spécial 3 cylindres

    Citation Envoyé par coopp09 Voir le message
    Déjà testé Avec la boîte eat6?
    Testé il y a qq mois avec la boîte manuelle voir rubrique essai

    Et essai avec la boîte EAT6 premier we de juin

    Envoyé de mon SM-G850F



  8. #8

    Re : DS 3 : Diesel ou Essence ? Spécial 3 cylindres

    Citation Envoyé par JWEST Voir le message
    Prochaine étape le bicylindre biturbo
    Alfa Roméo ont sortie un bicylindre de 900 cm3 (875 en réalité) turbo de 85 et 105 chevaux sur les MiTo xD manque plus qu'un deuxième turbo et c'est bon.

    Et maintenant les contructeurs se sont rendu compte que les downsizing n'est pas la solution donc maintenant c'est le rightsizing on reprend un peu de cylindré pour réduire le NOx et garder la puissance
    Et aussi les prochains moteurs de chez mazda Skyactiv-X qui est un moteur essence fonctionnant comme un diesel (enfin pas complétement mais on s'en rapproche)



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