Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

[will88]

salut @will88 tu as pu faire la vidange avec ça ?

tu applique le même procédé qu'avec le tunap ou pas ?

merciiiii

na, dans 3.000 km vidange je fais,
comme le Tunap, le nettoyant Holts utilisé peut l'être,
ton THP du côté obscur moins vite basculera

[moog]

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé si cette information a déjà été évoquée.

Savez-vous si ce nettoyage des soupapes existe chez Citroën sous forme de forfait ?
Et si oui, quel produit utilisent-ils ?

En clair, lors de ma prichaine révision, puis-je leur demander de me le faire ?

Merci ^^

[will88]

Savez-vous si ce nettoyage des soupapes existe chez Citroën sous forme de forfait ?
Et si oui, quel produit utilisent-ils ?

à ma connaissance, pas de forfait comme pour un entretien "classique"

Le nettoyage est prévu selon une procédure stricte à suivre impérativement et facturée selon un temps facturable à priori mais le plus souvent c'est facturé au temps passé.

Les produits utilisés sont vendus plus chers au kilo que du foie gras frais et il faut un outillage spécifique qui coute un bras.

S'ajoutent le forfait vidange (huile+filtre).

Au final, la note est salée.

[moog]

Merci Will88

Je tâcherai de poser la question pour info fin du mois.

[Harald]

Le Tunap 133 étant devenu un produit rare et de luxe, je suis parti sur du nettoyant EGR Bardhal :
http://www.bardahlfrance.fr/produits...gr-diesel.html

27,29€ les 2 bombes de 400 ml sur yakarouler (frais de livraison compris).

Il s'utilise comme le Tunap 133 (cf la notice).
Je le recevrai bientôt !

Notice :
http://www.bardahlfrance.fr/produits...e_securite.pdf

Mode d’emploi : Moteur DIESEL
1- Moteur chaud ettournant entre 1500 et 2000 tours minute, pulvériser parcourtes pressions de 3 secondes maximum dans le conduitd’aspiration (après le débitmètre).
2- Attendre 1 minute entrechaque pulvérisation en faisant des changements de régimede 1000 à 3000 tours.
3- Renouveler les opérations 1 et 2jusqu’à épuisement de l’aérosol en faisant une pause toutesles dix fois. Nous préconisons l’utilisation de l’additifnettoyant vanne EGR 1117 en complément.

Mode d’emploi : Moteur ESSENCE
1- Laissertourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne sa températurenormale d’utilisation (ventilateur du circuit derefroidissement enclanché).
2- Démonter la durite qui setrouve toujours entre la pipe d’admission et le filtre à air côtédébitmètre d’air.
3- Pulvériser l’aérosol complet selon lemode d’emploi DIESEL.

ATTENTION : en cas d’emballement du moteur, couper lecontact et obstruer l’admission pour que le produit soit brûlérapidement. Ne jamais obstruer l’admission avec ses mains.Si un emballement se produit ne pas renouveler l’opération

[will88]

En fait, ce produit Bardahl n'existe plus qu'en version Diesel et non plus mixte Essence/Diesel.

Le mode opératoire a changé, il n'est plus précisé la possibilité de pulvériser le produit dans l'admission, seule le démontage de la vanne EGR est prévu et une pulvérisation directement dessus est prévue, cela serait dû à des problèmes d'emballement et casse de moteurs Diesel kilométrés.

Dans le cas de nos THP, il ne peut pas y avoir emballement du moteur, la pression dans les cylindres étant nettement plus basse qu'avec un Diesel.

Comme indiqué par la notice "ancienne version", il faut utiliser le produit par brèves pulvérisations moteur tournant (et non pas vider la bombe au ralenti ou moteur éteint puis démarrer, ce que certains ont dû faire sur des moteurs diesel).

[DavidVilla7]

Le Tunap 133 étant devenu un produit rare et de luxe, je suis parti sur du nettoyant EGR Bardhal :
http://www.bardahlfrance.fr/produits...gr-diesel.html

27,29€ les 2 bombes de 400 ml sur yakarouler (frais de livraison compris).

Il s'utilise comme le Tunap 133 (cf la notice).
Je le recevrai bientôt !

Notice :
http://www.bardahlfrance.fr/produits...e_securite.pdf

Mode d’emploi : Moteur DIESEL
1- Moteur chaud ettournant entre 1500 et 2000 tours minute, pulvériser parcourtes pressions de 3 secondes maximum dans le conduitd’aspiration (après le débitmètre).
2- Attendre 1 minute entrechaque pulvérisation en faisant des changements de régimede 1000 à 3000 tours.
3- Renouveler les opérations 1 et 2jusqu’à épuisement de l’aérosol en faisant une pause toutesles dix fois. Nous préconisons l’utilisation de l’additifnettoyant vanne EGR 1117 en complément.

Mode d’emploi : Moteur ESSENCE
1- Laissertourner le moteur jusqu’à ce qu’il atteigne sa températurenormale d’utilisation (ventilateur du circuit derefroidissement enclanché).
2- Démonter la durite qui setrouve toujours entre la pipe d’admission et le filtre à air côtédébitmètre d’air.
3- Pulvériser l’aérosol complet selon lemode d’emploi DIESEL.

ATTENTION : en cas d’emballement du moteur, couper lecontact et obstruer l’admission pour que le produit soit brûlérapidement. Ne jamais obstruer l’admission avec ses mains.Si un emballement se produit ne pas renouveler l’opération

Et donc est-ce efficace ? @will88

[will88]

Et donc est-ce efficace ? @will88

je vais tester d'ici peu dans la R en vidant 1 bombe de Bardahl et 1 bombe de Holts

ça reste des diluants en pulvérisation, ça agit en surface chimiquement et non mécaniquement comme une brosse, donc ça ne fera rien sur une tulipe de soupape en croûte de sel ou plutôt en croûte de vapeurs blow-by à base de sans-plomb frelaté et de 5W30 vieille de 50.000 km

[DavidVilla7]

Non mais j'ai 22.000 km dessus ça va ... faut mieux prévenir que guérir ... donc j'aimerai essayer un des deux aussi sur la base du tunap

[MxlleSam]

Bonjour,
J'ai ma ds3 depuis 4 mois à peu près et j'ai soudainement le voyant service qui s'est allumé avec le message "Defaut moteur : veuillez faire réparer le vehicule". Ceci apparait de façon aléatoire : un coup il s'allume au démarrage, parfois non et d'autre fois il s'allume en cours de route.
Je l'ai emmené en Concession, ils ont changé le faisceau électrique et un ou 2 capteur mais il s'avère que le problème était toujours présent. Ils ont donc fouiné encore et ont trouvé que les soupapes etaient encrassées. Devis : environs 1000e.
Voici la photo de mes soupapes.
Pensez vous que le tunap 133 peut arranger mon problème ou mes soupapes sont-elles trop encrassées ? La photo n'est pas la plus nette qu'il soit mais c'est tous ce qu'on m'a donné.
Je vous remercie de votre aide.

[goujon]

Non le tunap ne changera plus rien, il faut qu'ils "sablent"

[goujon]

Elle a combien de km ?

[MxlleSam]

Non le tunap ne changera plus rien, il faut qu'ils "sablent"

... La réponse redoutée.
Merci.

[MxlleSam]

Elle a combien de km ?

Elle a 73000km seulement.

[incris]

Un decalaminage à l'hydrogène peut-être?
C'est juste une idée, je ne suis pas spécialiste dans cette technique, mais ça coûte moins cher.... Après est ce que ça nettoie les soupapes?
Dans le cadre d'un sablage le cc prend une partie en charge?