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  1. #316
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par novaescorpion Voir le message
    Merci pour tes photos ! C'est parlant...

    Une caméra endoscopique pour smartphone coûtant quasi-rien, j'en ai acquise une, il y a un moment... Le souci c'est que j'ignore où et comment passer sans que ce soit une galère de démontage...
    Salut
    Pour ma part, j'ai fait la même manip que Will88 pour passer la caméra endoscopique par le répartiteur d'air (sans démonter la batterie).
    Ca se fait assez facilement. Il faut juste faire attention à ne pas perdre les écrous de maintien du répartiteur d'air ...



  2. #317
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par will88 Voir le message
    j'vais tester celui là :

    Les invités ne peuvent pas voir ces images dans les messages. Merci de vous inscrire en cliquant ici.

    https://www.valvolineeurope.com/engl...rettor_cleaner

    je viens de tester sur 1.6 .... mais un TU5JP4
    (ce TU5 donnait des à-coups typique d'un moteur n'ayant connu que la ville)
    il respire mieux (1 bombe vidée dans l'admi avant le papillon : un peu au ralenti puis entre 3 et 3500 tr/min)

    Dans 500 km, je teste sur la DS3-R pour ces 82.500 km
    Life is too short not to


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  3. #318

    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Salut, as-tu eu à démonter le papillon? Il n'est pas facile à atteindre, je crois qu'il est nécessaire de dévisser certaines vis par le dessous de la voiture.



  4. #319

    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Salut, question pour Will88 (ou aux autres si ils ont un éclairage à m'apporter...!) concernant l'utilisation du tunap133. Tu dis attendre 15 min moteur coupé après avoir mis la moitié de la bombe et qu'il ne faut pas dépasser 30 min dans ce temps d'arrêt une fois la première partie de la bombe mise. Or dans le mode d'emploi, il est préconisé un arrêt de 30 min à 1h. Pourquoi donc préconises-tu "que" 15 min et pourquoi dis-tu "Pas plus de trente min"? Autre question: Comment sais-tu quand tu as mis la moitié de la bombe? y a-t-il un moyen pour se repérer ou faut-il le faire au pif?
    Merci de ta (vos) réponse(s)



  5. #320
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    bonsoir,

    j'ai vidé une bombe de Tunap ce matin et j'ai pas trouver de différence



  6. #321

    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Moi, j'ai une nette amélioration. Quasiment plus aucun trou(je pense qu'on peut encore en trouver...mais beaucoup moins). Mais surtout j'ai une très nette hausse de puissance.
    Mais elle sortait, 3500km plus tôt du sablage par micro billes chez Peugeot. Sablage après lequel je n'avais plus aucun pb ( Pour mon cas, c'était de multiples trous à l'accélération). Mais ces derniers temps je rattrapais quelques trous...(Après donc 3500 bornes: navrant, et oui...), sans atteindre toutefois le niveau d'avant le sablage.
    Peut-être la tienne est-elle plus encrassée que la mienne...Peut-être n'aurais-je pas eu de résultats au Tunap sans premier nettoyage mécanique en concession( 640 euros, tout de même; en garantie pour moi...).
    Compliqué ce thp. Avant j'ai eu pendant dix ans le V6 24s de 210ch: beaucoup plus sans histoire...
    Ce que je pense de l'injection directe: de la m----...!
    Mon v6 autonettoyait ses soupapes à chaque tour de vilebrequin, et les 210ch ont été présents les 225000km en ma possession, sur des accélérations linéaires qui laissaient derrière un thp... Bref je le regrette!!!



  7. #322

    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Je précise que j'ai une 508 1.6 thp. Mais c'est le même moteur que sur vos DS3! (D'où le microbillage chez Peugeot!)



  8. #323
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    moi elle n'avais pas réellement de trou, je les fais en prévention sans savoir le niveau d'encrassement



  9. #324
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    @Triton et @nonohk, combien ont ils de km vos moteurs ?



  10. #325

    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    45300km



  11. #326
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    elle a 85 000 KMS



  12. #327
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par Triton Voir le message
    Je précise que j'ai une 508 1.6 thp. Mais c'est le même moteur que sur vos DS3! (D'où le microbillage chez Peugeot!)
    tu prend quoi comme essence et comme huile ?



  13. #328

    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Occaz de 20000km,huile et carburant auparavant avant...???
    Depuis que j'en suis le proprio, toujours du Total 98 excellium et ineo ecs 0w30. Après le Tunap et l'apparition de tous ces problèmes, je suis passé à la Total quartz 0w40.



  14. #329
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    une question avec le bardhal faut aussi faire une vidange apres?



  15. #330

    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Je ne sais pas. Sur la notice du tunap, il n'est pas stipulé qu'une vidange serait obligatoire par la suite.La procédure doit se terminer par un essai mais on ne parle pas de vidange. Mais Will88 n'a sans doute pas tort lorsqu'il conseille une vidange. Même si tu ne les balances pas dans le carter d'huile, cela reste des solvants très puissants qui peuvent faire souffrir l'huile...Et puis une vidange ne fait jamais de mal! Par contre je ne suis pas allé jusqu'à rincer le carter d'huile comme l'a fait Will88. Par contre, j'ai vidangé en laissant couler toute une nuit pour racler jusqu'à la dernière goutte (avec au départ un moteur chaud bien-sûr!).
    Au fait j'ai bien eu le défaut moteur à l'obd et le ventilo qui tourne à fond pendant cinq min, mais le défaut moteur disparaît après 4-5 cycles de démarrage-arrêt, le ventilo quant à lui arrête sa petite crise beaucoup plus vite(après deux cycles démarrage-arrêt si je me souviens bien). Attention, ne sont comptabilisées apparemment que les procédures complètes(celles qui vont jusqu'à l'arrêt de la pompe à eau auxiliaire du turbo; le petit bzzz qu'on entend autour du turbo 7-8min après la coupure du moteur): Inutile de couper et de démarrer 5 s après!!!



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