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  1. #31
    Avatar de will88
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par jmg13 Voir le message
    le garage citroen ou j'ai fait changer mes feux a refusé de mettre les bougies NGK.... Un peu lourdingue.... je demanderai lors de la prise de rdv mais s'ils connaissent le produit et l'utilisent ça me rassure.

    Mais je comprends pas si la voiture n'est plus sous garantie c'est quoi leur pb?? ils ont qu 'à faire signer une décharge... "je suis conscient de faire ma vidange avec une huile mise au point spécialement pour mon moteur ... "
    En cas de casse moteur avec expertise mettant en cause un problème de lubrification, on pourrait toujours reprocher au garage de ne pas t'avoir dissuadé de mettre ton huile ou tes bougies au lieu de l'huile ou des bougies préconisées par le constructeur (que l'auto soit encore sous garantie contractuelle ou non).

    Quand je demande à mon agent de mettre autre chose la Total X4 pour ma boite de transfert et le pont arrière, je lui fais indiquer sur la facture "huile fournie par le client Mobil 1 SHC 75W90 norme API GL4/GL5", comme ça tout le monde est couvert.

    Pour les bougies d'allumage, c'est un peu plus compliqué car il n'y a pas vraiment de norme pour s'y retrouver, il faut s'en tenir aux préconisations sauf en cas d'utilisation spécifique (= auto de compétition : circuit, rallye, etc), on ne met pas une bougie prévue pour la compétition pour une utilisation "sportive" sur route ou de temps en temps sur circuit (si on est un barbare, on change plus souvent les bougies, et si on a reprogrammé l'auto, il faut se renseigner sur quoi mettre).

    Le garage peut aussi écrire sur la facture que le client reconnait avoir été informé des risques de ne pas utiliser des fluides ou pièces non préconisés et lui faire signer une telle mention sur la facture, sauf si le risque est d'avoir un grave accident (par exemple si tu demandes au garage de te monter des pneus slicks ), auquel cas aucun professionnel n'acceptera de faire le montage.


    Pour en revenir au sujet et au Tunap 133, le garage peut toujours dire qu'il ne connaît pas les contre indications et les effets du produit pour refuser de l'utiliser.
    Life is too short not to



  2. #32

    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Et quelles sont les contre indications ?



  3. #33
    Avatar de will88
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par phirag Voir le message
    Et quelles sont les contre indications ?
    il peut y avoir :
    - un emballement moteur (à cause d'une trop grande quantité pulvérisée en une seule fois)
    - un morceau dure de calamine qui se décolle et se coince dans le siège à la fermeture de la soupape
    - ???
    Life is too short not to



  4. #34
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    ...faut faire quoi si un de ces 2 cas arrive?



  5. #35
    Avatar de will88
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par vinc' Voir le message
    ...faut faire quoi si un de ces 2 cas arrive?
    prier


    Si on entend que le moteur s'emballe, faut boucher l'entrée d'air avec le gros chiffon (voir page 1 "outillage" nécessaire )

    Pour le morceau de calamine, là tu pries pour qu'il dégage vite et soit broyé, ashes to ashes, dust to dust
    Life is too short not to



  6. #36
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Bon pour la solution no 1, j'suis un boulet, j'te l'accorde
    Pour la solution au problème no2, j'suis dans la marde...suis pas croyant...



  7. #37
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    j'ai jamais vu un moteur essence s'emballer. Papillon fermé, y'a pas de raison que la combustion continu.



  8. #38
    Membre Avatar de novaescorpion
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par kawajo Voir le message
    j'ai jamais vu un moteur essence s'emballer. Papillon fermé, y'a pas de raison que la combustion continu.
    Oui, mais là c'est THE THP ! Un moteur étrange avec des sautes d'humeur pas possibles...

    Enfin, si avec lui, tout est possible..



    Envoyé après mûre réflexion... Ou pas ! What did you expect ?
    THP 155 Sport Chic - Rouge Rubi / Noir Onyx -New Facelift DS- Phares DS-VISION - AB LEDs -Ligne MILLTEK A.D.N d'X-350 By VONE HLe contenu est caché Tubulures FORGE - Compteur DS PERFO'.HLe contenu est caché



  9. #39
    Avatar de will88
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par kawajo Voir le message
    j'ai jamais vu un moteur essence s'emballer. Papillon fermé, y'a pas de raison que la combustion continu.
    une soupape mal fermé (par un bout de calamine trop dur) mais pas tant que ça mal fermée pour trop taper le piston, et ça aspire l'huile quand le piston descend par tous les endroits ou le THP n'est pas étanche ...

    le moteur peut s'emballer à cause du produit pour 2 raisons :
    - trop de produit pulvérisé et tous les imbrulés qui restent dans le creux du piston
    - l'excès de produit qui coule le long des cylindres et qui fait monter le niveau d'huile (faudrait vider les 500 ml très vite)

    Mais @kawajo a raison, les risques sont faibles avec un moteur essence, y'a plus de risques avec un nettoyant vanne EGR pulvérisé dans un HDi.
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  10. #40
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par will88 Voir le message
    Citation Envoyé par kawajo Voir le message
    j'ai jamais vu un moteur essence s'emballer. Papillon fermé, y'a pas de raison que la combustion continu.
    une soupape mal fermé (par un bout de calamine trop dur) mais pas tant que ça mal fermée pour trop taper le piston, et ça aspire l'huile quand le piston descend par tous les endroits ou le THP n'est pas étanche ...

    le moteur peut s'emballer à cause du produit pour 2 raisons :
    - trop de produit pulvérisé et tous les imbrulés qui restent dans le creux du piston
    - l'excès de produit qui coule le long des cylindres et qui fait monter le niveau d'huile (faudrait vider les 500 ml très vite)

    Mais @kawajo a raison, les risques sont faibles avec un moteur essence, y'a plus de risques avec un nettoyant vanne EGR pulvérisé dans un HDi.
    ...en gros, si on procède par de petites pulvérisations(1,2 secondes),ca elimine le risque de "trop" de produit d'un coup...isn't it?



  11. #41
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    ...ca se fait un peu "a l'oreille", on fait des petites pulverisations en étant attentif aux tours/min et en restant a 2500 trs.
    Si le moteur prend les tours j'arrête de pulveriser et si ca redescent pas,"j'etouffe" avec le gros chiffon, et, au pire,l'apprenti pilote coupe le moteur.
    Ca devrai le faire,encore merci pour toutes ces précisions @will88



  12. #42
    Avatar de will88
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par vinc' Voir le message
    ...ca se fait un peu "a l'oreille", on fait des petites pulverisations en étant attentif aux tours/min et en restant a 2500 trs.
    Si le moteur prend les tours j'arrête de pulveriser et si ca redescent pas,"j'etouffe" avec le gros chiffon, et, au pire,l'apprenti pilote coupe le moteur.
    Ca devrai le faire,encore merci pour toutes ces précisions @will88
    Quand on arrête de pulvériser, ça met un peu de temps à redescendre et à se restabiliser (5-10 secondes), ne lui fait pas bouffer le chiffon trop vite
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  13. #43
    Membre Avatar de Harold77
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Pour quelle raison il faut garder le régime à 2500tr ??



  14. #44
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    Citation Envoyé par Harold77 Voir le message
    Pour quelle raison il faut garder le régime à 2500tr ??
    pour avoir un débit d'air suffisant, sinon le moteur cale.



  15. #45
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    Re : Nettoyant soupapes admission TUNAP 133 : test sur DS3 Racing

    on peut aussi mettre du Tunap 327 pour dégripper les segments et gagner en conso d'huile quand elle est trop élevée.



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