Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

[Tony83]

@Tsubasa2812

L'équipe DS3Spirit a écrit:

Sois le bienvenu, n'oublies pas de passer par la case de présentation : Créer ma présentation

[Valou94]

J'ai achete une ds3 thp 156 de Mars 2012 en fevrier 2019 avec 47k km.

Aujourd'hui elle en a 103 000 et elle présente un probleme a bas regime (moteur qui a des rates, saccades) entre 1800 et 2500 tr/min Avc de temps en temps les defauts p1336 p1337 une fois le p1385.

En revanche aucun soucis a haut regime.

Ils ont interchanger les bougies du cylindre 1 sur le 4 et toujours ces rates

Je ne fais que de l'autoroute, je consomme 1 plein de sp98 par semaine (30k km a l'annee) et je l'entretien de maniere drastique (filtres vidange tous les 10k km + bougies tous les 15k km de plus la distribution Ã♥ été changee en decembre 2020 en preventif ( a 90k km) avec les bobines et bougies.

J'ai depose la voiture chez Citroen qui a verifie les compression (10,5 bar sur le cylindre 1 et ~9.6 bar sur les 3 autres cylindres).

Ils se sont tourne vers l'usine pour avoir des infos sur le probleme de ma voiture et d'apres eux le moteur est "mort" car les compressions devraient se situer entre 14 et 17 bar.

Or je lis partout sur les forums que la compression devrait etre de 10,5 bar. (A prendre avec des pincettes car c'est des infos d'internet)

Donc ils preconisent un changement de moteur avec une pompe HP.

Je suis un peu perdu j'ai l'impression qu'on me balade.

J'ai envoye un mail a vone racing leur expliquant ce qu'il m'arrive on ne sait jamais.

Pouvez-vous m'indiquer si cela vous paraît normal ?

Par avance merci.

[Riichard63]

Bonjour @zwitterion ,

Je ne possède pas une DS3 mais une 208 GTi, je passais juste pour te remercier de toutes ces informations! Elles sont très utiles!
Désolé @Tony83 de ne pas passer par la case présentation mais c'est uniquement en raison du modèle de ma voiture...

[Tony83]

@Riichard63
bonjour
ce n'est pas grave de nombreuses personnes sur le site n'ont pas ou plus de DS3.
Amicalement

[Ichiban]

Bonjour à tous,

Je m'inscris sur ce site car je serai peut être bientôt le possesseur d'une DS3 THP165 de 2016 avec 58 000km

J'ai lu toutes les pages de ce sujet ainsi que beaucoup de forums et malgré le fait que le 165 soit censé être plus fiable, j'ai quand même peur des problèmes de distribution et surtout d'encrassement qui semblent inévitables.

Lacher un billet de 800 ne me dérange pas forcément pour l'entretien mais si c'est à faire tous les ans sans compter les autres problèmes, ça va vite me gonfler car j'ai actuellement une Clio 2 1.2 16v de 230 000km qui est increvable...

Je vais voir la DS3 à midi, qu'elles sont les éléments à contrôler pour s'assurer qu'elle n'est pas trop encrassée ? Sachant que la voiture a eu la révision des 15k 30k et maintenant 58k (aucune idée entre 30 et 58, il faut que je regarde les papiers)
Pour la distri, à priori ça s'entend par un claquement à froid

[jpnono]

Merci pour ce topic plein d'enseignement permettant de palier les insuffisances du constructeur , super tuto permettant de se mettre à l'abri de pannes anormales sur un véhicule moderne , merci encore

[toctocman]

Et voila, encore un problème de chaîne.
Ma ds3 thp 155 à 87000kms et je dois encore changer la chaîne car elle est détendue.
La mienne date d octobre 2013.

[dberniebis]

Bonjour, tu as une participation de Citroen ou c'est tout pout toi ?

[toctocman]

Tout pour moi.
La première était à 35000kms et elle était sous garantie.
La j en ai eu pour 993€.
J aime bien ma ds3 mais j espère bien que j aurais pas une 3ème fois.

[Man54]

Salut, est-ce que quelqu'un connait une bonne adresse sur Nancy pour un nettoyage des soupapes par copeaux de noix? Merci

[hartge77]

Merci pour le sujet vraiment intéressant

Je suis a la recherche d'une bonne adresse en idf pour le nettoyage des soupape si quelqu'un a sa 😁

[Tony83]

@hartge77

L'équipe DS3Spirit a écrit:

Sois le bienvenu, n'oublies pas de passer par la case de présentation : Créer ma présentation

[Keno]

Alors déjà, dans un premier temps, un énorme Big Up @zwitterion pour ce post hyper complet !
Merci à toi pour toutes les informations que tu nous as apporté, ainsi que bien évidemment à tous ceux qui y ont participer. Merci à vous tous !!


J'ai commencé la fiabilisation de ma DS3 THP165 (2017) suite et grâce à ça,
( vous pourrez voir les maj de ma belle sur mon post de présentation si ça vous dit
https://www.ds3spirit.com/showthread...lanc-noir-Keno )

J'aurais une question de novice en la matière…
Je m'explique !

J'ai effectué la manipulation préconisée a minima concernant le(s) retour(s) de vapeur "blow-by",
à savoir virer la durite B et mettre des bouchons Peugeot Sport 0361S4 en lieu et place afin de réduire l'encrassement (Niveau 3 & 4)



J'en ai chie* ma race pour déclipser la valve du point 4 (me suis péter les doigts comme jamais) mais j'y suis parvenu malgré tout. Qu'importe. C'est OK ! (normalement)

Question !
En tâtant de part et d'autres le collecteur d'admission (si je ne me trompe pas de terme)
Quel est donc cette chose ? (en rouge)



Bouchon Peugeot Sport 0361S4 position 4 en bleu, ok.
Mais ce qui est cerclé en rouge ?

J'ai eu beau chercher de part et d'autre de la baie moteur, je n'ai rien trouvé qui s'y raccorde.
Je dois avouer avoir eu peur d'avoir débrancher, ou mal rebrancher quelque choses lors de ma manip.
J'en suis venu à me dire que c'était "normal", mais bon, dans le doute, en bon noob / novice que je suis,
je pose la question histoire d'être sûr et certain que tout va bien (ou pas).


Merci de m'éclairer de vos lumières !

[tidam86]

J'en ai chie* ma race pour déclipser la valve du point 4 (me suis péter les doigts comme jamais) mais j'y suis parvenu malgré tout. Qu'importe. C'est OK ! (normalement)

Question !
En tâtant de part et d'autres le collecteur d'admission (si je ne me trompe pas de terme)
Quel est donc cette chose ? (en rouge)

J'ai eu beau chercher de part et d'autre de la baie moteur, je n'ai rien trouvé qui s'y raccorde.
Je dois avouer avoir eu peur d'avoir débrancher, ou mal rebrancher quelque choses lors de ma manip.
J'en suis venu à me dire que c'était "normal", mais bon, dans le doute, en bon noob / novice que je suis,
je pose la question histoire d'être sûr et certain que tout va bien (ou pas).

Bonjour Keno,

Je possède moi aussi la version 165cv et j’ai également effectué la suppression de la durite B, grâce aux conseils du forum. J’en profite donc pour te répondre.

Je me souviens aussi avoir galérer un peu (accès difficile, couche sous la voiture, a l’aveugle) et j’avais aussi fait des photos a tâtons avec le téléphone pour me guider… En retrouvant mes photos, je te confirme que moi aussi cette sortie est libre (ou a l’air libre / aucune connexion). Ce qui est plutôt bon signe (pour tous les 2 ! lol)

Par contre, sur la mienne, j’ai bien obturé avec le bouchon du coté du collecteur d’admission, mais j’ai laissé a l’air libre du coté du couvre-culasse (car j’ai cru comprendre qu’une sorte de membrane doit s’ouvrir et se refermer pour réguler les blow-by).

J’en suis au stade ou je voudrais maintenant supprimer la durite A mais je ne m’y suis jamais attaqué encore. De plus je roule très peu maintenant (environ 16.000 km sachant qu’elle a 4 ans !)

Du coup je vais aller jeter un œil sur ta page et y laisser un commentaire !
Bonne continuation 😊

[Keno]

Merci @tidam86 de ta réponse !

ça me rassure ce que tu me dis concernant cette sortie et qu'elle soit libre/sans connexion.
C'est bon signe en effet.

Et donc toi tu as laissé "ouvert" (sans bouchon)au niveau 3, côté couvre-culasse ou t'as monté un récupérateur d'huile finalement?
Je commence à me dire que je devrais plutôt en monter un, car en remontant les pages, j'avais zappé que la soluce bouchon seulement ça pouvait faire de la surpression. #jaimepastropça