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  1. #316
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Oui c'est exactement ce que j'ai fait moi sur ma Ds3, suppression des 2 blow-by et ajout d'un récupérateur d'huile sans retour vers le moteur avec juste un petit filtre conique au bout d'une durite à la sortie du récupérateur


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  2. #317
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par Tist67 Voir le message
    Oui c'est exactement ce que j'ai fait moi sur ma Ds3, suppression des 2 blow-by et ajout d'un récupérateur d'huile sans retour vers le moteur avec juste un petit filtre conique au bout d'une durite à la sortie du récupérateur
    J'ai pareil ! (enfin presque )
    Rien ne sert de courir, mieux vaut roulez en Racing. HLe contenu est caché


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  3. #318
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par zwitterion Voir le message
    Citation Envoyé par Tist67 Voir le message
    Oui c'est exactement ce que j'ai fait moi sur ma Ds3, suppression des 2 blow-by et ajout d'un récupérateur d'huile sans retour vers le moteur avec juste un petit filtre conique au bout d'une durite à la sortie du récupérateur
    J'ai pareil ! (enfin presque )
    J'avais cru comprendre que la tienne était préparée du coup quand tu dis "enfin presque", quelle est la différence ?



  4. #319
    Membre Avatar de zwitterion
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    J'ai mis les deux blow-by en direct dehors, et au final c'est très bien comme ça.
    La voiture roule peu et avec la prépa c'est le plus simple et efficace.

    J'ai déjà perdu un bon paquet d'oseille avec cette caisse à cause de ces conneries de blow-by et de pseudo écologie donc maintenant plus de pitié, direct à l'air libre avec un filtre reniflard ^^.
    Rien ne sert de courir, mieux vaut roulez en Racing. HLe contenu est caché



  5. #320
    Membre Avatar de Tist67
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par zwitterion Voir le message
    J'ai mis les deux blow-by en direct dehors, et au final c'est très bien comme ça.
    La voiture roule peu et avec la prépa c'est le plus simple et efficace.

    J'ai déjà perdu un bon paquet d'oseille avec cette caisse à cause de ces conneries de blow-by et de pseudo écologie donc maintenant plus de pitié, direct à l'air libre avec un filtre reniflard ^^.
    Ah ouais je vois, c'est un peu la même chose que moi sauf sans récupérateur d'huile, moi non plus ça retourne pas au moteur, je suis juste un peu plus écolo que toi comme j'ai le récupérateur
    C'est vrai qu'à cause de cette pseudo écologie ça nous a coûté un moteur, sacré facture, soupapes d'admission super encrassés, coquefaction quoi, problème de compression sur 2 cylindres, sûrement lié à la coquefaction, cliquetis, bon après en plus de ça il y a eu la pompe HP, l'embrayage et boitier papillon.



  6. #321

    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Bonjour à tous,

    Merci à @zwitterion pour les informations et recommandations de ce topic, ainsi qu'à l'ensemble des membres du forum qui partagent leurs expériences
    Actuellement propriétaire d'une 308-II THP 205 équipée du moteur EP6FDTX, j'ai pu voir que le système de recyclage des vapeurs d'huile était différent : si la durite A du schéma du premier post est toujours présente, la durite B, elle, à première vue, est effectivement absente.
    Effectivement, en regardant de plus près les schémas sur ServiceBox, j'ai l'impression que cette durite est toujours présente, mais ailleurs :




    (2) correspondant à : Tube de recyclage des gaz

    Si j'ai bien compris, cette architecture continue de ré-injecter les vapeurs de blow-by, mais plus loin des soupapes et des cylindres ?
    Pour traiter plus sérieusement le problème de l'encrassement, puis-je en toute sécurité rediriger cette durite vers un récupérateur d'huile ?

    Merci à tous pour vos retours
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    Dernière édition par Saggi; 15/02/2020 à 07:51



  7. #322
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Salut à tous,
    Proprio de ma petite matière grise depuis bientôt un mois, et trouvant la consommation de sp98 énorme, je vais profiter de ce mauvais épisode épidémique pour démonter l'admission et faire un nettoyage manuel.
    Suite à cela, je vais aussi supprimer, enfin dévier, ces fameuses vapeur d'huile.
    J'essayerai autant que possible de documenter cette petite aventure avec photo et vidéo.

    Savez vous si quelqu'un a déjà partagé cette aventure ?

    À bientôt 🔜



  8. #323
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par nox_76 Voir le message
    Salut à tous,
    Proprio de ma petite matière grise depuis bientôt un mois, et trouvant la consommation de sp98 énorme, je vais profiter de ce mauvais épisode épidémique pour démonter l'admission et faire un nettoyage manuel.
    Suite à cela, je vais aussi supprimer, enfin dévier, ces fameuses vapeur d'huile.
    J'essayerai autant que possible de documenter cette petite aventure avec photo et vidéo.

    Savez vous si quelqu'un a déjà partagé cette aventure ?

    À bientôt 

    Salut nox_76,

    Concernant le nettoyage des soupapes, tu trouveras des infos sur cette page:
    https://www.ds3spirit.com/showthread.php?10307-Nettoyant-soupapes-admission-TUNAP-133-test-sur-DS3-Racing/page24

    Pour le récupérateur d'huile sur le Blow-by, ci-dessous les photos de mon installation:

    Les 2 sorties du Blow-by se rejoignent dans le "IN" du récupérateur, et le OUT retourne dans l'air du moteur au niveau du raccord à côté du Turbo.
    J'ai utilisé du tuyau silicone diametre 13 interieur, et quelques raccords (réducteurs, cannelés, Y, ...). Il te faut aussi le bouchon Peugeot 0361s4 qui se place sur l'admission.
    Le petit inconvénient avec ce montage est que je dois vidanger le récupérateur tous les 400km, avec à l'intérieur 80% d'eau et 20% d'huile.
    Par contre, j'ai beaucoup moins d'odeur de vapeur d'huile.
    Je vais sans doute modifier le montage lorsque j'aurai remplacer l'admission d'air d'origine par une admission directe Forge. Cela me laissera de la place côté droit. Du coup les tuyaux seront plus court, donc peut être moins de vapeur d'eau. De ce côté, il sera aussi plus facile à vidanger.
    Voilà, à toi de jouer maintenant Bon courage
    Images jointes Images jointes



  9. #324
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Bonjour,
    Pour ceux que cela interesse et surtout facilite la recherche (ce post en est a sa 22eme pages), peux-tu faire un TUTO détaillé dans la rubrique "TUTO" avec titre approprié, lien des pieces utilisees, etc...
    Merci
    Honni soit qui manigance.
    HLe contenu est caché



  10. #325
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    Re: Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Bonne idée pour le tuto merci !



  11. #326
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Génial, je vais pouvoir fiabiliser mon petit THP. 😊


    1 membre(s) sur 1 aime(nt) ce post.

  12. #327
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Bonjour. Vraiment super ce sujet, merci a tous pour ce partage d'informations. Je compte également fiabiliser mon THP en redirigeant les vapeurs d'huile dans un récupérateur.



  13. #328

    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Installé ce récupérateur d'huile passe au contrôle technique ? https://www.mtk-tuning.com/kit-recup...port-1006.html J'aimerais bien le mettre ainsi que l'admission directe Forge et les durites alu de turbo mais je pense que le mec du CT va gueuler 🤣🤣



  14. #329
    Membre Avatar de tidam86
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    C'est vrai que celui-ci ne passe pas inapercu pour le CT... D'autres modèles peuvent etre un peu plus "passe-partout" mais avec l'admission directe Forge on peut oublier la discretion.



  15. #330
    Membre Avatar de Tist67
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par Sumol75 Voir le message
    Installé ce récupérateur d'huile passe au contrôle technique ? https://www.mtk-tuning.com/kit-recup...port-1006.html J'aimerais bien le mettre ainsi que l'admission directe Forge et les durites alu de turbo mais je pense que le mec du CT va gueuler 🤣🤣
    Déjà je ne choisirais pas ce récupérateur d'huile d'abord parce qu'il est cher pour ce que c'est et ensuite surtout parce qu'il récupère juste les vapeurs d'huile de la durite allant au turbo, la durite de gauche allant à l'admission est bien plus importante car c'est elle qui encrasse le plus. Le mieux étant de rediriger les 2 durites blow-by ��



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