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  1. #16

    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par zwitterion Voir le message
    Citation Envoyé par bugsy Voir le message
    Sympa comme sujet, mais j'espère que le puretech 110 est plus fiable
    Le pureTech est un exemple de fiabilité par rapport au premier THP ^^

    Puretech:
    Quelques soucis d'injecteurs qui claque (clac, clac, clac, clac ...) mais sinon c'est plutôt fiable.
    Tant que les entretiens sont fait régulièrement et que les temps de chauffe respectés, y'a pas de raison d'avoir peur !

    Edit : Le premier POST à été mis à jour et est pratiquement finalisé !
    BONNE LECTURE à TOUS !!
    N'hésitez pas à poser des questions si vous ne comprenez pas !
    Je vous répondrai au plus vite
    Merci pour cette précision



  2. #17
    Membre Avatar de dberniebis
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Super je vois très bien mais juste un truc, ça risque pas de gêner le refrissement du radiateur ?



  3. #18
    Membre Avatar de zwitterion
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par dberniebis Voir le message
    Super je vois très bien mais juste un truc, ça risque pas de gêner le refroidissement du radiateur ?
    Effectivement l'intercooler FORGE cache un peu plus les autres radiateurs.
    Le radiateur que l'on voit à droite est le radiateur de clim et le radiateur d'eau est juste derrière il sont les uns derrière les autres.
    Le radiateur FORGE possède une densité d'ailette assez faible, du coup cela permet à de grosse quantité d'air de quand même passer à travers et d'aller refroidir les radiateurs arrières.
    Le FORGE n'a jamais posé aucun problème pour le refroidissement de la clim, ou le refroidissement de l'eau !
    Voila
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  4. #19
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Faut-il enlever la boite du filtre à air pour mettre en place le bouchon sur le collecteur d'admission en bas ?
    Ou c'est jouable sans rien enlever ?

    Pour ceux qui veulent plus de photos sur la manip : https://www.etuners.gr/peugeotcitroe...gines-general/
    Dernière édition par incris; 16/11/2017 à 09:31



  5. #20
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par incris Voir le message
    Faut-il enlever la boite du filtre à air pour mettre en place le bouchon sur le collecteur d'admission en bas ?
    Ou c'est jouable sans rien enlever ?

    Pour ceux qui veulent plus de photos sur la manip : https://www.etuners.gr/peugeotcitroe...gines-general/
    parfait ce petit lien
    Démontage de la boite a air obligatoire !
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  6. #21
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    j'aurais mieux fait de mettre une admission directe au lieu d'un filtre green... ça m'aurai facilité la vie !



  7. #22
    Membre Avatar de zwitterion
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par incris Voir le message
    j'aurais mieux fait de mettre une admission directe au lieu d'un filtre green... ça m'aurai facilité la vie !
    Ah oui !!!!
    En plus tu aurais gagné en réactivité et en puissance ! (+ le bruit de dyson Air FORCE )
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  8. #23
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    @zwitterion
    c'est de la balle ton sujet, j'ai pris un cours.

    Deux question…

    - Le collecteur d'échappement JCW? c'est quel modèle? Il s'adapte facilement?
    - Le décata? Quand tu veux passer t'as voiture au CT, Faut connaitre le mec ou ca passe sans problème?



  9. #24
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par PRLenPLS Voir le message
    @zwitterion
    c'est de la balle ton sujet, j'ai pris un cours.

    Deux question…

    - Le collecteur d'échappement JCW? c'est quel modèle? Il s'adapte facilement?
    - Le décata? Quand tu veux passer t'as voiture au CT, Faut connaitre le mec ou ca passe sans problème?
    Tout d'abord merci beaucoup pour ton "c'est de la balle ton sujet, j'ai pris un cours. "
    Ca me fait plaisir de pouvoir aider et informé les possesseurs de THP !
    Je partage simplement mon expérience avec le THP.

    Le collecteur JCW s'adapte en lieu et place de l'origine, après je ne saurais me prononcer sur le gain apporté( ou pas ).
    L'avantage c'est qu'il est mieux fini et semble fendre moins facilement, de plus le volume des 4 canaux du collecteur d'échappement (cylindre, 1 2, 3,4) est a peu près identique entre eux à l'inverse du collecteur d'échapp des Racing ou tu a des canaux vraiment plus gros que d'autres ... (exemple : 2 et 3 énorme et 1 et 4 petit) <- en réalité je ne sais plus lesquelles sont gros et petits.
    Dernièrement celui de la JCW est censé optimiser le couple en bas régime grâce à la meilleure distribution de l'air en twin-scroll.
    Tu as compris l'idée

    Le décata c'est chiant pour le CT ...
    Soit tu trouve une parade pour passer (connaissance ...)
    Soit tu remonte le Pot catalytique mais obliger de repasser par la case reprog Stock pendant un moment ! (et de la remettre après une fois le cata retiré.

    Si le boulot est bien fait tu n'a aucun chance de passer sans le catalytique surtout à partir de mai 2018.
    Mais le laisser sur un config THP en Stage 3 ou plus c'est suicidaire car la contre-pression est énorme !
    Déjà avec 50 000 kms dans la tronche la catalyseur pourrai être changer .... il se bouche et l'efficacité n'est plus au rendez-vous !
    Dernière édition par zwitterion; 17/11/2017 à 11:52
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  10. #25
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Merci @zwitterion pour ton post et merci @dbernebis de m avoir aiguillé

    A la prochaine révision, je tente les bouchons.....



  11. #26
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par cuddles Voir le message
    Merci @zwitterion pour ton post et merci @dbernebis de m avoir aiguillé

    A la prochaine révision, je tente les bouchons.....
    Content que cela te plaise

    N'hésitez pas à partager avec vos amis THPistes !
    Le but c'est de partager un maximum.
    Rien ne sert de courir, mieux vaut roulez en Racing. HLe contenu est caché



  12. #27
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Ami Zwitterion que penses tu des lubrifiants Tri-Dan utilisés par Vone dans ses préparations. Ces huiles dont une spécialement développée pour la DS3 sont conçues à partir de bases végétales censées moins encrasser le moteur. Je ne sais pas si ça pourrait aussi participer à renforcer la fiabilité des THP quand on parle de rejet de vapeur d'huile et d'encrassement? Certain ici utilise ces lubrifiants depuis longtemps et en sont très satisfait.



  13. #28
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Citation Envoyé par dberniebis Voir le message
    Ami Zwitterion que penses tu des lubrifiants Tri-Dan utilisés par Vone dans ses préparations. Ces huiles dont une spécialement développée pour la DS3 sont conçues à partir de bases végétales censées moins encrasser le moteur. Je ne sais pas si ça pourrait aussi participer à renforcer la fiabilité des THP quand on parle de rejet de vapeur d'huile et d'encrassement? Certain ici utilise ces lubrifiants depuis longtemps et en sont très satisfait.
    Il me semble que l'on dire que Vone utilisait (dans le passé) les huiles TRi-DAN mais qu'il à changer pour autre chose depuis quelques mois !
    Il conseille la Castrol Edge Titanium en 5w40 pour tous les THP ! (Stock ou Reprog )
    L'huile Tri-Dan à l'air de tenir ses promesses. Pour l'encrassement je ne peux pas juger car jamais acheté ou utilisé !
    Mais il ne faut pas rêver c'est sur que les vapeurs seront réduite par rapport à une 0W30 Total ineo, en revanche par rapport à une très bonne 5w40 (IGOL, MOTUL 300V, CASTROL ..) la différence doit être anecdotique.

    Le gros problème c'est que le prix est stratosphérique chez Tri-Dan...du coup lorsque l'on vidange tout les 6000 kms son bolide, c'est compliqué de lâcher 100 euros à chaque fois alors que la concurrence fait aussi bien pour 2X moins cher !
    De ce que j'avais compris la Castrol Edge Titanium n'a rien à envier à la Tri-Dan.
    Peut-etre que la Tri-Dan est meilleure dans des conditions très très dur (circuit) mais je n'en suis pas persuadé !
    Donc pour moi l'huile Tri-Dan n'a pas vraiment d’intérêt à cause de son prix .. certes c'est un super produit mais trop cher !

    Enfin les additifs Tri-Dan (que j'ai testé) sont plutôt efficace et bénéfique pour la santé du THP.
    Le Traitement moteur est génial, traitement boite également !
    Dernière édition par zwitterion; 17/11/2017 à 15:51
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  14. #29
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    Re : Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    Cool, merci pour ta réponse. Je ne savais pas que Vone n'utilisait plus les produits Tri-Dan. Enfin on l'avait plus ou moins évoqué mais pas de certitude pour ma part. Effectivement le prix calme... Pour moi l'intérêt était la base végétale mais je ne sais pas si cela a été démontré que l'utilisation reguliere de ces huiles limitait l'encaissement du THP.



  15. #30
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    Re : Comprendre et Fiabiliser nos THP (Moteur EP6)

    @dbernebis, j'avais donné cette info y'a un moment déjà...

    Je pourrais en tout cas comparer entre l'huile préconisée Citroën en 0W30, la Tri-Dan ancienne formule développée pour Vone maintenant abandonnée, et la 300V...

    Pour le moment mon ancien match, donnait sans appel la Tri-Dan par rapport à l'ancienne préco citron en 5W30, niveau agrément moteur et silence de fonctionnement à froid !

    Je suis curieux de voir sur ce point ce que va donner la 300V...
    THP 155 Sport Chic - Rouge Rubi / Noir Onyx -New Facelift DS- Phares DS-VISION - AB LEDs -Ligne MILLTEK A.D.N d'X-350 By VONE HLe contenu est caché Tubulures FORGE - Compteur DS PERFO'.HLe contenu est caché


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