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  1. #1
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    Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    Bonjour,

    Est ce que quelqu'un connais le débit des injecteur de la vti 120 ?

    J'ai besoin de savoir si à charge maxi avec la cartographie d'origine, il leur reste de la marge.

    Merci d'avance.



  2. #2
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    Re : Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    Salut,
    Voici les refs pour les injecteurs de VTi 120 :

    - Mini : 13537528176
    - PSA : 1984 J2 ou 1984 G7
    - Siemens/VDO : A2C59517083

    Si tu veux les débits regarde chez Siemens ( fiche technique), tu trouvera peut être ton bonheur !

    Il est évident qu'il ont un peu de marges, et les reprg en stage 1 font 135 Ch / 180 Nm !

    Mais je ne sais pas si la marge de débit est conséquente ou non ...
    Rien ne sert de courir, mieux vaut roulez en Racing. HLe contenu est caché



  3. #3
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    Re : Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    Merci, je vais regarder chez Siemens si je trouve les fiches techniques.
    En fait, pour un stage 1, il n'y à pas de soucis, je me pose plus de question pour un stage 1 avec flex fuel. Là, j'ai besoin d'une marge de 15 à 20%, le reste du surplus sera géré par le temps d'ouverture plus long.



  4. #4
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    Re : Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    Citation Envoyé par bichtat Voir le message
    Merci, je vais regarder chez Siemens si je trouve les fiches techniques.
    En fait, pour un stage 1, il n'y à pas de soucis, je me pose plus de question pour un stage 1 avec flex fuel. Là, j'ai besoin d'une marge de 15 à 20%, le reste du surplus sera géré par le temps d'ouverture plus long.
    15/20% je pense que ça va le faire tranquille
    J'ose espérer que PSA a prévu au moins 25/30 % de marges sur les injecteurs ....
    Tu as demandé à un préparateur ?
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  5. #5
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    Re : Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    Oui oui, j'ai un ingénieur de DL performance dessus, mais je préfère vérifier les choses par moi même.
    Le prix des injecteurs sur des atmo étant faible, il ne faut pas hésiter si je m'approche trop de la limite.

    Je vois que tu as une racing, çà doit être un régal.
    Dernière édition par bichtat; 08/01/2018 à 16:52



  6. #6
    Avatar de will88
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    Re : Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    faut aussi que la pompe puisse suivre l'augmentation des quantités à injecter
    Life is too short not to



  7. #7
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    Re : Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    Oui, on va vérifier çà aussi.
    Normalement sur un atmo, les augmentations de charge étant faible, çà doit passer, c'est sûr qu'avec turbo, çà n'aurait pas pu fonctionner.
    Mon collègue sur sa S3 a dû changer injecteur + pompe pour pouvoir passer en flex fuel. Sans le changement, il était monté à 260cv en SP98, mais pour le passage en E85, tout était trop limite. Par contre, avec les injecteur 525cc + pompe, il est monté à 270cv avec une bonne combustion.

    Moi, mon but, c'est plutôt le prix du E85, j'ai pas mal de station à proximité du boulot ou de la maison, après si je peux gagner un peut de couple et de cv, je ne vais pas m'en priver.

    Je reprogramme samedi matin, dans la foulé, je mets le plein de E85 et on contrôle la combustion.

    Une question me taraude. lol.
    Quand la combustion est mauvaise (mélange trop pauvre), la température dans la chambre augmente grandement, mais la lambda le détecte et l'indique au tableau de bord.
    Par contre, est ce que la voiture se met d'office en mode dégradé ?



  8. #8
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    Re : Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    si le mélange est trop pauvre, tu vas avoir comme des ratés mais avec des bruits genre "poc poc poc" et une forte sensation de "mollesse" du moteur (chute du couple moteur)

    ça n'est pas bon pour les pistons et la culasse (élévation brutale de la température).

    tu auras un message d'alerte si ça se répète (avec passage en mode dégradé possible).

    tu as testé avec un mélange SP95/E85 (50/50) sans reprog ?
    Life is too short not to



  9. #9
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    Re : Débit injecteur 1.6 VTI 120cv

    Merci pour les infos sur les sensations en cas de mélange trop pauvre et le reste will.
    Non, je n'ai pas testé sans reprog.
    En fait, samedi matin, on reprog (réservoir en SP98 quasi vide), on met du E85, on peaufine et on valide tout. Si il y a le moindre doute sur la carto à certain régime, je remet tout de suite la carto d'origine.
    Je sais que beaucoup de monde roule avec des mélanges de 80% E85 / 20% SP95 sans reprog avec le 1.6VTI. Mais je veux vraiment quelque chose de sérieux. Il me faut valider le mélange à haut régime, les démarrages à froid, etc..



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