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  1. #31
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    Re: [Economie & Loi] Nouveauté

    Covoiturage gratuit sur autoroute : bonne ou mauvaise idée ?

    Le réseau Cofiroute envisage d’encourager le covoiturage en offrant à ses adeptes une voie de circulation gratuite, selon un modèle déjà existant aux États-Unis. Mais pour ses détracteurs, son utilisation pourrait être détournée par des automobilistes ayant les moyens de payer pour éviter les bouchons. Explications.

    Avec la hausse du prix du carburant, le covoiturage est en plein boom. Des sites Internet dédiés permettent de mettre les usagers en relation, et des aires de stationnement sont aménagées en sortie de ville pour une meilleure organisation. En plus de ces initiatives, le réseau Cofiroute songe à réserver gratuitement une voie de circulation aux automobilistes pratiquant le covoiturage et aux bus. Concrètement, en échange d’une preuve – qui reste encore à définir – que vous utilisez un véhicule de manière collective, vous pourrez utiliser cette voie réservée sans débourser un centime !


    Un projet inspiré des « Carpools » aux États-Unis, voies d’autoroute réservées aux véhicules transportant plus de deux passagers.

    Une voie réservée au covoiturage ? Pas exactement…


    Séduisante à première vue, cette initiative a déjà trouvé ses détracteurs. Ils lui reprochent de favoriser une autoroute « à deux vitesses » (au sens figuré du terme). Car pour rentabiliser cette voie réservée, Cofiroute envisage aussi de l’ouvrir à des usagers prêts à payer pour l’emprunter. Pratique pour éviter les bouchons et arriver plus rapidement à destination ! Il pourrait donc y avoir un clivage entre les automobilistes les plus fortunés ayant les moyens de circuler sans encombre et les autres, contraints de subir les aléas de la circulation…

    Source : .nfos-automobile.f



  2. #32
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    Re: [Economie & Loi] Nouveauté

    Le gouvernement met le paquet sur les véhicules verts

    Si beaucoup de consommateurs ne sont pas contre l’idée d’acheter un véhicule hybride ou électrique, rares sont ceux qui passent à l’acte. La raison principale ? Trop cher ! Le nouveau barème des bonus écologiques mis en place le 1er août dernier changera-t-il la donne ?

    Souvenez-vous en 2008, le Grenelle de l’Environnement avait abouti à l’instauration d’une nouvelle mesure : les bonus écologiques. Son principe : moins la voiture pollue, plus la prime offerte est élevée. En cinq ans, le marché des véhicules verts n’a pourtant pas décollé. Le gouvernement a donc décidé de revaloriser ses incitations financières.

    Des primes plutôt symboliques

    Pour les voitures hybrides et électriques rejetant moins de 110g de CO2/km, le bonus est majoré de 2 000 euros, passant ainsi de 5 000 à 7 000 euros pour les véhicules électriques et de 2 000 à 4 000 euros pour les hybrides. Seul bémol : le bonus ne doit pas excéder 30 % du prix TTC du véhicule dans le cas des modèles électriques et 10 % pour les hybrides.

    Les véhicules thermiques font quant à eux l'objet d'une mesure nettement moins intéressante. 4 500 euros (contre 3 500 auparavant) pour la tranche 51-60g de CO2/km (un seul modèle concerné pour l’instant, la Fisker Karma), 550 euros (contre 450) pour la tranche 61-90g et 200 euros (contre 100) pour la tranche 91-105g.

    Le couac de l’autonomie

    Tout n’est cependant pas rose au pays des véhicules verts. Plus chères à l’achat que ses cousines thermiques, moins autonomes, les voitures hybrides et surtout électriques n’ont pas que des avantages. Exemple avec la Renault Zoé, petit modèle citadin électrique qui sera commercialisé en fin d’année à partir de 13 700 euros avec des batteries devant être rechargées tous les… 200 kilomètres.

    Source : infos-automobile.fr



  3. #33

    Re: [Economie & Loi] Nouveauté

    Et c'est ainsi que le Lada Niva accuse une augmentation de près de 50% de son prix ! (Il passe d'environ 11 000 à environ 17 000€ !)...
    En encore une fois ce malus va favoriser les petites voitures fabriquées à l'étranger... Et plomber les grosses... Fabriquées en France !
    Gagnant ex-aequo avec Fstadou du Concours photo spécial avec la photo en avatar. Merci.



  4. #34

    Nouveaux malus écologique Loi de finances 2013

    Quels impacts pour les différents modèles de DS si ce projet n'est pas amendé ???
    Projet nouveau malus écologique qui pourrait être validé par la loi de finances, pour une application au 01/01/13 :Les malus en 2013 :

    - Entre 136 et 140 g : malus de 100 €

    - Entre 141 et 145 g : malus de 300 €

    - Entre 146 et 150 g : malus de 400 €

    - Entre 151 et 155 g : malus de 1.000 €

    - Entre 156 et 175 g : malus de 1.500 €

    - Entre 176 et 180 g : malus de 2.000 €

    - Entre 181 et 185 g : malus de 2.600 €

    - Entre 186 et 190 g : malus de 3.000 €

    - Entre 191 et 200 g : malus de 5.000 €

    - Pour des émissions de CO2 supérieures à 200 g/km : malus de 6.000 €


    Les bonus en 2013 :

    - Véhicules électriques : bonus de 7.000 €

    - Véhicules hybrides : bonus de 4.000 €

    - Véhicules émettant 50 g ou moins : bonus de 7.000 €

    - Véhicules émettant entre 51 et 60 g : bonus de 4.500 €

    - Véhicules émettant entre 61 et 90 g : bonus de 550 €

    - Véhicules émettant entre 91 et 105 g, bonus de 200 €
    Actuellement en C3 VTI95.



  5. #35
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    Re: Nouveaux malus écologique Loi de finances 2013

    Hum pas de grand impact sur la DS3: le HDI : 200 de Bonus comme actuellement, par contre le THP il passe de neutre à 100 Euros de malus.
    DS3 E-HDI 112 Rouge Sanguine/ Blanc Opale - Jantes blanches, Kit décor blanc, Feux 3D à LED, RD45 > RT6 , Phares Xenon "Full" LED
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  6. #36
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    Re: Nouveaux malus écologique Loi de finances 2013

    Un bonus pour le diesel, un malus pour l'essence.

    Et après on nous sort que le diesel est nocif pour l'être humain.
    À quoi la musique fait appel en nous, il est difficile de le savoir; ce qui est certain, c'est qu'elle touche une zone si profonde que la folie elle-même n'y saurait pénétrer.

    Émile Michel Cioran



  7. #37

    Re: Nouveaux malus écologique Loi de finances 2013

    ça ne choque personne l'écart de 600 euros entre 150g et 151g ???

    franchement si là il ne nous prennent pas pour des ♥♥♥♥ ... idem entre 60g et 61g : 3950 euros de différence d'un coup
    "Si tous les ♥♥♥♥ avaient un lampion, la Terre serait une planète lumineuse"



  8. #38
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    Re: Nouveaux malus écologique Loi de finances 2013

    J'espère que les constructeurs ne vont pas comme à la grande époque de la vignette allonger démesurément les rapports de boîte pour échapper à un petit malus ! J'ai déjà peur à ce sujet pour mon THP, "re-homologué" pour ne rejeter que 137g (cabrio) et passer à 8CV. Malgré cela, il va subir un malus, et on peut sans doute s'attendre à de nouvelles retouches rapidement pour l'en exempter (mais à quel prix en termes de performances ?).

    En tous cas, pas de quoi encourager PSA à développer (ou chiper à GM) de gros blocs essence, qui manquent cruellement à l'international.
    [SIGPIC][/SIGPIC]DS3 Cabrio THP "007" : à la DECOUVERTE du bonheur avec Lolita



  9. #39
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    Re: Nouveaux malus écologique Loi de finances 2013

    Et pourtant, une DS5 équipée du L4 2,0 turbo 270ch de la Cruze US, ça aurait de la ♥♥♥♥♥♥... (ne rêvons même pas du V6 2,8T de l'Insignia !).
    [SIGPIC][/SIGPIC]DS3 Cabrio THP "007" : à la DECOUVERTE du bonheur avec Lolita



  10. #40
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    Re: [Economie & Loi] Nouveauté

    Malus auto 2013 : le gouvernement l'emporte

    Après la fronde de certains députés PS, le gouvernement a finalement eu le dernier mot : en 2013, le malus automobile s'appliquera dès 136g/km de CO2.

    Toute l'actualité en image L'affaire a fait beaucoup de bruit ces derniers jours dans les couloirs de l'Assemblée. Alors que le gouvernement prévoyait dans le projet de loi de finances 2013 de durcir le malus automobile (dès 136g/km de CO2 et non plus 141g), certains députés PS s'y étaient farouchement opposés. Ces derniers, à l'instar de Thomas Thévenoud, élu de Saône-et-Loire, n'avaient pas hésité à dénoncer les effets pervers d'une telle mesure, comme favoriser l'achat de petites cylindrées d'entrée de gamme fabriquées à l'étranger au détriment des modèles français.
    Les députés PS font machine arrière

    Un argument qui avait fait mouche puisqu'un amendement, qui préconisait de maintenir le seuil de taxation à son niveau de 2012, avait été voté par les députés à la veille du week-end dernier.
    Mais face à la perte de recettes qu'aurait entraîné cet amendement (environ 40 millions d'euros), le gouvernement a réagi. Pierre Moscovici, ministre de l'Economie, et Jérôme Cahuzac, ministre du Budget, ont en effet réclamé une seconde délibération et ont finalement convaincu les députés de revenir sur leur vote lundi dernier (22 octobre).
    Une taxation dès 136g/km CO2

    C'est donc le texte initial qui a été adopté hier. Autrement dit, le seuil d’assujettissement au malus passera donc de 141g en 2012 à 136g en 2013 (voir barème ci-dessous), avec une hausse conséquente pour les véhicules les plus polluants (jusqu'à 6.000€ dès 201g). Ainsi, le Dacia Duster 1.6L 16V 110ch 4x4 verra son malus passer de 1.300 à 2.600 € ! Et que dire de certains constructeurs déjà en difficulté, tels Lancia avec ses Chrysler rebagées, qui subiront de plein fouet ce nouveau malus. Une bien mauvaise nouvelle aussi pour les marques françaises qui devraient s'orienter davantage vers les petits véhicules -souvent produits à l'étranger- et ainsi délaisser le marché du haut de gamme...
    Barème 2012

    Voici le barème bonus-malus 2012:

    De 141g à 150g : 200 euros
    de 151g à 155g : 500 euros
    de 156g à 180g : 750 euros
    de 181g à 190g : 1.300 euros
    de 191g à 230g : 2.300 euros
    au-dessus de 230g : 3.600 euros
    Barème 2013

    Voici le barème bonus-malus 2013:

    De 136g à 140g : 100 euros
    de 141g à 145g : 300 euros
    de 146g à 150g : 400 euros
    de 151g à 155g : 1.000 euros
    de 156g à 175g : 1.500 euros
    de 176g à 180g : 2.000 euros
    de 181g à 185g : 2.600 euros
    de 186g à 190g : 3.000 euros
    de 191g à 200g : 5.000 euros
    au-dessus de 200g : 6.000 euros

    Source : Autoplus.fr



  11. #41
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    Re: [Economie & Loi] Nouveauté

    Donc pour la DS3 en 2013 Pas Malus pour la thp 156 et la vti 120 (135gde co2 ) et 400 euro pour la Racing en 2013 (149gde co2) +200 euro de malus..
    Citroen DS3 1.6 HDI 92ch deco perso Rouge Aden ,toit blanc
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  12. #42
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    Re: [Economie & Loi] Nouveauté

    Pas de malus sur la THP berline (135g), mais 100 euros sur la THP Cabrio (137g).
    [SIGPIC][/SIGPIC]DS3 Cabrio THP "007" : à la DECOUVERTE du bonheur avec Lolita



  13. #43
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    [PNEUS] Etiquetage des pneus (lettres A,B,C,D,E,F,G)




    ETIQUETAGE DES PNEUS fabriqués depuis le 01/07/2012
    (obligatoire au 01/11/2012, informations à donner par le vendeur pour ceux fabriqués avant)

    Comme un congélateur ou un téléviseur, les pneus ont droit à leurs lettres de A à G et une indication sur le bruit de roulement.

    La lettre D n'est jamais attribuée car elle ne permet pas d'établir une hiérarchie entre les pneus.

    Les autres lettres ne sont pas des notes mais une simple indication de positionnement d'une performance d'un pneu par rapport aux autres pneus dans la même dimension.

    En clair, un pneu avec la lettre C ne correspond pas à la note C qu'on a pu avoir à l'école primaire !

    Ces lettres résultent de tests de performance qui sont effectués par les marques elles-mêmes, chaque modèle et chaque taille du modèle se voit ainsi attribuer une lettre concernant l'efficacité énergétique et l'adhérence sur sol mouillé, ainsi qu'une mesure du bruit de roulement.

    - Efficacité énergétique : de A à G
    On mesure la résistance au roulement : plus elle est faible, moins on consomme. Entre un train de pneu noté A et un autre noté G, le gain serait de 7,5 %. Mais attention, les pneus à faible résistance de roulement (ceux notés A) sont généralement de mauvais freineurs sur sol mouillé.

    - Adhérence sur sol mouillé : de A à F
    Le test est simple (trop simple même) : la lettre donne une indication sur la distance de freinage sur sol mouillé en ligne droite à 80 km/h. La lettre A correspond à une distance d'arrêt de 18 m plus courte à la distance d'arrêt de la lettre F. En gros, à chaque lettre, on, perd 3 ou 4 m de distance d'arrêt.
    En aucun cas, la lettre donne une indication concernant l'aquaplaning (en ligne droite ou en courbe), la motricité, la tenue en virage.
    Ainsi, on peu avoir un pneu qui freine court sur le mouillé avec la lettre A mais qui peut être complètement à la ramasse en passant une simple petite flaque d'eau.
    Dommage, quelques lettres supplémentaires en matière d'aquaplaning et de freinage sur sol sec auraient été les bienvenues.

    - Bruit de roulement : en db
    Le niveau sonore est celui à l'extérieur et non pas à l'intérieur. Une variation de 3 db correspond à un bruit perçu du double.
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  14. #44
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    Re: [PNEUS] Etiquetage des pneus (lettres A,B,C,D,E,F,G)

    Non les habitations c'est bien pire, car tu payes un diagnostique et en plus il n'est pas opposable.
    Ça au moins c'est nul mais c'est gratuit.



  15. #45
    Avatar de will88
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    Re: [PNEUS] Etiquetage des pneus (lettres A,B,C,D,E,F,G)

    ça a au moins le mérite d'exister ...

    y'a peu d'informations sur les conditions des tests et personne ne contrôle comment les marques font leurs tests.

    Si j'étais une grande marque, je ferais de la publicité comparative en prenant les pneus exotiques comme référence, à croire que l'étiquetage a été fait pour ça !

    Pour une taille donnée, le résultat d'un freinage sur sol mouillé avec un sol à 20° et avec un pneu à température sera différent si le sol est à 10° avec un pneu froid.

    Et pour une même taille, ça sera différent aussi en fonction du véhicule d'essai, et avec ou sans ABS, on a vu des pneus freiner nettement plus court sans ABS et d'autres pneus, c'était tout le contraire, ça freinait plus court avec ABS !

    Bref, l'étiquetage donne une vague indication de freinage sur sol mouillé ... rien ne vaut les tests TCS, ADAC, Autobuild, Action automoto, etc.

    Dommage, les journalistes (belges et français) du magazine Le Moniteur Automobile savaient faire de vrais tests
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