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  1. #31
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    Re: [Essai Presse] DS5

    [youtubehd:zdew2ipw]b4-7ghbpRBg[/youtubehd:zdew2ipw]



  2. #32
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    Re: [Essai Presse] DS5

    une vidéo sur France 2 : http://telematin.france2.fr/?page=chron ... icle=33524

    !!! attention le reportage ne restera pas longtemps sur le site de Fr2 !!!
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  3. #33
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    Re: [Essai Presse] DS5

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  4. #34
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    Re: [Essai Presse] DS5

    la musique du clip publicitaire DS5:

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  5. #35
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    Re: [Essai Presse] DS5

    La Citroën DS5 affronte la Volvo V60

    D'un côté, l'atypique DS5, nouveau fleuron de la griffe haut de gamme Citroën. De l'autre, la V60, un break de charme siglé Volvo. Ils ne se ressemblent guère, mais partagent des valeurs communes : originalité, qualité, dynamisme. Pour un tarif identique, à 100€ près...

    Citroën DS5 HDi 160 Sport Chic
    Diesel
    163 ch
    37 600 €


    Volvo V60 D3 Summum
    Diesel
    163 ch
    37 500 €



    Dans les années 1950 en Europe, le break constituait l’utilitaire par excellence. Puis il s’est adouci, équipé, insonorisé, pour accueillir plus confortablement les familles en manque d’espace. En 2011, le break est devenu... un prétexte. Juste destiné à fluidifier la ligne d’une voiture dont le design passe avant les autres critères rationnels. Avec la DS5, Citroën pousse le concept au maximum. Et emprunte à plusieurs catégories (breaks, monospaces) pour arriver à ses fins : présenter une allure spectaculaire.

    À ce jeu-là, on ne pensait pas trouver Volvo, qui a bâti sa réputation sur de longs breaks spacieux, carrés, robustes. Le récent V60 change pourtant d’univers : 4,63 m de long et un coffre de 430 l... moins vaste que celui d’une Renault Clio Estate ! En contrepartie, le suédois est sublime : vitres latérales en arche, hayon cintré et feux galbés l’éloignent clairement de ses aïeuls cubiques.


    Sous leurs jolies robes, nos protagonistes cachent des diesels à la puissance respectable (163 ch), associés aux finitions hautes (Sport Chic chez Citroën, Summum chez Volvo). Le tarif est en rapport : plus de 38 000 € avec la peinture métallisée, dans les deux cas. À ce niveau de prix, autant les prévenir d’emblée : une ligne attirante ne suffira pas...



    A conduire
    Dynamiques de ligne, ces deux spécimens souhaitent le rester sur la route. Du coup, les premiers kilomètres surprennent… en mal. À faible allure, la suspension arrière de la Volvo filtre peu les dos-d’âne et autres déformations de la chaussée. Dans la Citroën, c’est pire : le confort est aussi ferme, et les plaques d’égouts ou raccords de goudron résonnent dans l’habitacle. Des petits défauts qui entachent un peu l’agrément au quotidien, à bord de modèles bien conçus par ailleurs.



    De la DS5, on apprécie la belle souplesse du moteur à bas régimes, l’excellente insonorisation du diesel au ralenti et celle de l’habitacle sur longs trajets (aucun bruit d’air, même à 130 km/h). La V60 ne peut en dire autant, mais se rattrape sur d’autres points : un train avant plus incisif, une sonorité plus onctueuse (son diesel compte cinq cylindres, contre quatre chez Citroën), et un couple supérieur qui offre de meilleures sensations à l’accélération.



    Cela dit, la Volvo n’en profite pas lors des relances, car ses rapports supérieurs tirent plus long que ceux de la DS5. Au final ? La française est idéale sur parcours autoroutier, la suédoise plus agréable sur routes sinueuses. Tout dépend donc de l’utilisation principale.

    À vivre
    La ligne spectaculaire de la DS5 se prolonge dans l’habitacle, où l’environnement confine au cockpit d’avion : quatorze vitres différentes au total (dont trois au plafond !), des rangements et des commandes type aviation au-dessus de la tête, sans oublier l’affichage tête haute ou les compteurs futuristes à l’éclairage rouge. Pour une fois, l’ergonomie est bien pensée et l’ensemble dégage une belle impression de qualité.



    Dans la Volvo, changement de décor : position de conduite plus basse, planche de bord moins profonde et commandes plus classiques ramènent dans un univers traditionnel. Finition impeccable et teintes claires séduisent au quotidien, comme la qualité du système audio, toujours extraordinaire dans les modèles suédois. Seul désagrément : un système multimédia et GPS agaçant, qui manque de rapidité et de logique.



    Aux places arrière, les voyages seront moins agréables.
    En cause, un espace aux jambes trop juste par rapport à la longueur des voitures, et un dossier ferme en place centrale. Le confort est meilleur sur les côtés, où les deux modèles ont chacun leur petit avantage : toit panoramique fixe chez Citroën, sellerie plus moelleuse et accueillante dans la Volvo.




    À charger
    Comme nous l’avons vu, DS5 et V60 ne sont pas vraiment prévues pour les déménagements. Le volume de coffre de la française, plus généreux (468 l au lieu de 430 l pour la Volvo), est un plus lors des emplettes ou des départs en vacances. La Citroën dispose d’une belle largeur de coffre et d’une meilleure hauteur sous la plage arrière (55 cm, contre à peine 40 cm pour la Volvo !).





    Pour caser des objets ou des bagages plus encombrants, la suédoise reprend pourtant l’avantage, grâce à un seuil de chargement plus bas et un plancher bien plat une fois les sièges rabattus. La DS5 impose une marche à l’entrée du coffre et une banquette dont il faut relever l’assise puis le dossier (seul ce dernier suffit dans la Volvo) pour faire apparaître un espace légèrement plus accidenté. Enfin, le siège avant passager de la V60 peut se rabattre pour charger des objets longs. Une qualité rare dans le segment.

    À financer

    Les différents chapitres n’ont pas pu clairement désigner de vainqueur, et celui du budget ne fera pas mieux : tarif identique à 100 € près, consommation annoncée strictement égale. Une analyse plus poussée permet cependant d’attribuer la victoire à la Citroën.




    D’abord, sa dotation est bien plus riche : clef mains libres, toits panoramiques, affichage tête haute, sièges avant électriques et chauffants (avec fonction massage pour le conducteur), caméra de recul et radar de stationnement avant sont livrés de série. Autant d’équipements optionnels (voire indisponibles) dans la Volvo, et dont l’addition atteint 3800 € ! La valeur résiduelle de la Citroën, supérieure de trois points au bout de trois ans et 60 000 km d’utilisation, élimine toute possibilité de contestation…


    Bilan



    Pour une Citroën typée haut de gamme, la DS5 déçoit en matière de confort ou de bruit de suspension. Ils ont même failli lui coûter la victoire, face à une V60 attachante au quotidien (sonorité, présentation). La française reprend le dessus sur des détails (volume de coffre et largeur habitable, souplesse moteur et maîtrise des bruits aérodynamiques), et son rapport prix/équipement plus intéressant.

    On aime
    Citroën DS5
    Présentation générale
    Insonorisation moteur et aéro.
    Riche équipement de série

    Volvo V60
    Sonorité, commandes agréables
    Comportement plus dynamique
    Qualité audio et des matériaux

    On regrette
    Citroën DS5
    Bruits de suspension
    Confort ferme
    Peu d'options technologiques

    Volvo V60
    Inertie du D3 sous 1 500 tr/min
    Volume de coffre insuffisant
    Rapport prix/équipement

    Source : largus.fr



  6. #36
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    Re: [Essai Presse] DS5

    La DS 5 l'emporte de justesse, peut - être, mais au quotidien, niveau ligne, il n'y a pas photo entre les deux!!
    La DS 5 est belle, elle!
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  7. #37
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    Re: [Essai Presse] DS5

    http://renaudroubaudi.blogspot.com, Renaud Roubaudi du blog Petites Observations Automobile, nous présente la Citroën DS5 lors des journées presse à St Jean Cap Ferrat

    [youtubehd:2wzas83n]AnWtap14lGA[/youtubehd:2wzas83n]

    [youtubehd:2wzas83n]anuh8vqn88s[/youtubehd:2wzas83n]

    [youtubehd:2wzas83n]ISD8KaR_-pA[/youtubehd:2wzas83n]

    Source : http://renaudroubaudi.blogspot.com

    Moi j'adore ces reportages



  8. #38
    Membre Avatar de fstadou
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Perso, je les trouve amateur , peu d'info pour ce faire une bonne opinion ou pas , et mise à part faire le clown , reportage sans trop de consistance , donc pour moi sans grand intérêt, mais ce n'est que mon avis !!!
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  9. #39

    Re: [Essai Presse] DS5

    Tu t'en fous albéric, tu as déjà fait ton choix
    "En Franche-Comté, on a froid 2 mois par an seulement; en juillet et en aout quand on eteint le chauffage!"



  10. #40
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Citation Envoyé par fstadou
    la musique du clip publicitaire DS5:

    [youtubehd:3pov5kbe]BITnk3-D_Fw[/youtubehd:3pov5kbe]
    De la bombe cette musique, merci fstadou.. Albéric
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  11. #41
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Citation Envoyé par coyote2cv
    Tu t'en fous albéric, tu as déjà fait ton choix
    oui, je sais, et vivement qu'elle arrive !!!

    mais pour quelqu'un qui souhaite voire un bon reportage sur la voiture, et bien je trouve qu'il n'y a pas de quoi fouêter un chat, à par le clown qui fait son schow , mais je le répète, ce n'est que mon avis !!!
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  12. #42
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    Re: [Essai Presse] DS5

    je suis un peu de ton avis

    à part dans le premier opus ou on détaille super bien l'intérieur, les deux autres et surtout le 3 sont des shows...

    Et franchement, on dirait qu'il découvre Antibes....

    C'est très beau en effet, mais quand on vit dans le sud comme moi, on est habitué à ces splendeurs..

    Attention, je dis habitué et surtout pas blasé, hein, ne me faîtes pas écire ce que je suis à des années lumières de penser..

    Le sud, l'arrière pays niçois, le var, les alpes, la mer, le soleil.... Tout ça, le bonheur quoi...
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  13. #43
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Citroën DS5, l'essai vidéo
    La dernière née de la gamme DS est à l'essai, dans sa version HDi 160 Sport Chic.


    Notre journaliste-essayeur Cyril Biotteau a testé la nouvelle Citroën DS5 HDi 160 Sport Chic, équipée d'une boîte manuelle à six rapports. Ce troisième opus de la gamme "premium" de Citroën ne reprend pas la base de la C5, comme le fait la DS3 avec la C3 et la DS4 avec la C4.

    La DS5 mesure 4,53 mètres de long, soit près d'une dizaine de centimètres de moins que sa concurrente allemande BMW Série 3. La Française se démarque notamment par l'application de nombreux inserts chromés à l'extérieur et par une belle sellerie en cuir "bracelet" (option à 1.800 euros). La version essayée est tout de même facturée 37.600 euros hors options.

    http://videos.autojournal.fr/video/iLyROoafr6wz.html

    Source : lautojournal.fr



  14. #44
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    Re: [Essai Presse] DS5

    là, c'est un reportage comme je les aime !!!
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  15. #45
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