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  1. #76
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Citation Envoyé par Alex59
    Citation Envoyé par soleron
    dommage je vous aimais bien, mais la fluence ca ressemble a rien comme bip bip
    Rien à rajouter....
    fluente c'est le haut de gamme de chez Renault c'est la concurrente de la DS5 avec son ioniseur d'air.


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  2. #77
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Citation Envoyé par djsam008
    Citation Envoyé par Alex59
    Citation Envoyé par soleron
    dommage je vous aimais bien, mais la fluence ca ressemble a rien comme bip bip
    Rien à rajouter....
    fluente c'est le haut de gamme de chez Renault c'est la concurrente de la DS5 avec son ioniseur d'air.


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    T es pas sérieux Sam. J en ai croisé une ce matin mon dieu que c est moche

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  3. #78
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Je ne sais pas pourquoi, mais fluence ça me faisant penser à flatulence...
    Mais maintenant, après l'avoir vue, je sais...
    Nabaroch DS3 HWRT-207 HLe contenu est caché



  4. #79

    Re: [Essai Presse] DS5

    Non non non le HDG Renault c'est la Lattitude pas la Fluence. Et en voyant la Lattitude vous verez que la Fluence n'est pas si moche que ça.
    Gagnant ex-aequo avec Fstadou du Concours photo spécial avec la photo en avatar. Merci.



  5. #80
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Le reportage de ce soir sur Direct Auto sur D8

    Dernière édition par soleron; 04/07/2013 à 19:42
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  6. #81
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    Re: [Essai Presse] DS5

    Citation Envoyé par toka
    Le reportage de ce soir sur Direct Auto sur D8

    je l'ai loupe


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    Dernière édition par soleron; 04/07/2013 à 19:42
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  7. #82
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    Re : [Essai Presse] DS5




  8. #83
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    Re : [Essai Presse] DS5



    Püblicite DS5 en chine avec comme Ambassadrice La tres jolie Sophie Marceau



  9. #84
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    Re : [Essai Presse] DS5

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  10. #85
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    Re : [Essai Presse] DS5

    Demain reportage dans turbo qur le lancement de la ds5 en chine avec un itv de Sophie marceau

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  11. #86
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    Re : [Essai Presse] DS5

    Ah intéressant...

    (dans mon domaine, un itv, c'est une inspection télévisuelle, un peu comme une endoscopie.....)



  12. #87
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    Re : [Essai Presse] DS5

    Citroën DS5 BlueHDI 180 : du mieux mais…



    ESSAI – Grâce à de nouveaux réglages de suspensions, la Citroën DS5 offre un confort enfin acceptable. Cela reste insuffisant pour revendiquer un raffinement digne de son statut : son nouveau Diesel Blue HDi donne trop de la voix.


    Image © LQA - N. Meunier

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    A son lancement, la Citroën DS5 avait quelque peu déconcerté. D'une part par son style sculptural, mais aussi et surtout par son inconfort de suspension, inconnu jusqu'ici chez l'inventeur de la suspension hydropneumatique. Face à la critique récurrente, les ingénieurs ont décidé de revoir les tarages d'amortisseurs. Bonne nouvelle :il est désormais possible de rouler en Citroën DS5 sans douleur aux lombaires.N'attendez toutefois pas le ouaté d'une C5 Hydractive, la DS5 conserve une fermeté "à l'allemande", simplement avec un filtrage acceptable.
    L'autre nouveauté se situe sous le capot de la Citroën DS5. Après le C4 Picasso, elle adopte en effet le nouveau BlueHDi, répondant aux normes Euro 6. Ce bloc, dérivé du bien connu quatre-cylindres 2.0 HDi, adopte la nouvelle ligne d'échappement à réduction catalytique sélective (lire notre article sur la SCR). Alors que le monospace adopte ce moteur une puissance de 150 ch, la DS5 lui préfère une déclinaison de 180 ch, en association avec une boîte automatique à six rapports d'origine Aisin. Celle-ci a été préférée à l'unité à huit rapports du même fournisseur, principalement pour des raisons d'encombrement.

    A l'usage malheureusement, le cocktail peine à convaincre. Comme son prédécesseur, la BlueHDi se distingue par ses nuisances sonores très présentes, ainsi que par ses vibrations. Dans certaines phases, celles-ci se propagent jusque dans le plancher et l'assise du siège ! Les performances apparaissent quant à elles plutôt quelconques eu égard à la puissance : il faut 9,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, soit près de deux secondes de plus qu'une Volvo V60 D4. L'agrément s'en ressent d'autant plus que PSA a choisi de verrouiller très tôt le convertisseur à chaque changement de rapport, ce qui provoque des à-coups. La rançon d'une stratégie dictée par les émissions de CO2… Sur le papier ! Notre essai mêlant ville, route et autoroute nous a en effet gratifié d'une consommation de 9,2 l/100 km, plutôt quelconque.
    Par ailleurs, la Citroën DS5 n'évolue pas. Elle se distingue toujours par sonhabitabilité remarquable et son intérieur agréable, à fortiori dans les finitions haut-de-gamme arborant le cuir façon bracelet de montre. Si l'ergonomie réclame un petit temps d'adaptation, elle se révèle au final bien pensée, à l'exception de l'ouverture du coffre, qui ne peut s'effectuer depuis l'extérieur. Reste que certaines lacunes d'équipement empêchent la DS5 de briguer le rang haut-de-gamme auquel elle aspire. Le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur d'angle mort ou encore le freinage d'urgence en ville sont absents du catalogue d'options…

    Image © LQA - N. Meunier
    En finition haut-de-gamme Sport Chic, la DS5 BlueHDi 180 est proposée au tarif de 41.650 €. Ceci la place face à une Volvo V60 Summum, vendue 42.220 €, avec un équipement moins généreux. Si elle manque de panache pour concurrencer les références, la DS5 peut donc miser sur son style et son rapport prix-équipement pour convaincre.

    En résumé
    CITROEN DS5 BlueHDi 180 (2014)
    Style toujours percutant
    Confort enfin d'actualité
    Intérieur accueillant
    Moteur bruyant et vibrant
    Boîte brutale
    Lacunes d'équipement
    Coffre impossible à ouvrir de l'extérieur
    » Confort 3/5
    » Prix / Equipements 3/5
    » Performances 2/5
    » Consommation 3/5
    » CO2 4/5





    Source : challenge



  13. #88
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    Re : [Essai Presse] DS5

    Le positionnement marketing de cette blue HDi 180 est discutable par rapport à l'hybrid4 HDi (prix, consommation et performances).

    Et à presque 42 K€ la bête bleue, les vibrations dans le siège ça le fait pas trop quand c'est un "simple" 4 cylindres Diesel mono turbo.
    Life is too short not to



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