Pareil pour moi,une centaines de bornes fait aujourd'hui et bin comme disent les d'jeun's les ps4 sur le sec...ca accroche sa mère de ouf...
Ca c'est du retour !!!
Pareil pour moi,une centaines de bornes fait aujourd'hui et bin comme disent les d'jeun's les ps4 sur le sec...ca accroche sa mère de ouf...
Ca c'est du retour !!!
Je pense changer mes Potenza d'origine (presque 60 000km!!) que j'ai basculé à l'avant pour les finir par les PS4.
En ce moment la tenue de route est vraiment très limite sur le mouillé..
Du coup je roule beaucoup plus tranquillement...
donc le PS4 est plus polyvalent que le PSS? le PSS est plus sportif? je viens de monter des PSS et ça change tout par rapport aux Potenza. direction moins floue meilleur touché de route, et gros grip en latéral. curieux de savoir pour le PS4
C'est ça le PSS est le successeur du Pilot Sport 2. Le PS3 est le successeur du Pilot Exalto 2.
Le PS4 est entre un PS3 et un PSS. Le PS4 est le plus polyvalent. Par contre sur du sec le PSS sera mieux
On ne trouve le PSS sur plus aucun site quasiment ...
Même si PSS et PS4 sont différents en termes de caractéristiques dans la "gamme Pilot", le PSS est (déjà) en voie d'être remplacé dans cette gamme par le tout nouveau PS4.Envoyé par Iceman67
Est-ce temporaire dans l'attente d'un futur PSS 2 ?
Michelin surfe sur l'innovation et la performance issues en droite ligne de son retour en compétition (WRC, formule-E, etc), ce qui promet encore, à mon avis, des nouveautés (y'a de la marge entre le Cross-Climate jusqu'au PS4).
Dommage, ça entraîne des durée de vie "produit" un peu courte ...
Le PSS a peut-être été perçu comme trop exclusif sur le sec (comme le feue célèbre Pilot SX GT ...).
En attendant, va falloir faire avec les décisions de bibendum.
@Pascal-68 et aux autres
Pour ceux qui ont cassé leur tirelire pour s'équiper avec 4 x PSS, il va falloir compter sur les stocks pour continuer à profiter des 4 mêmes pneus aux 4 coins de leur déesse.
Tout dépend du temps mis pour les user.
Comme dit plus haut, ça n'est pas terrible de conserver plus de 4-5 ans un train de pneu à l'arrière.
Donc, si on use vite ses pneus, il faut faire un stock de 2 x PSS.
Ou bien, si on met un peu trop de temps à les user, il faut les permuter pour user les 4 x PSS et ensuite passer à 4 x PS4 (ou bien à 4 x PSS 2 si le PSS 2 sort un jour ...).
Des premiers ressentis de ceux passés au PS4, le PS4 semble mieux faire que le PSS sur le mouillé, le PSS étant cependant toujours le top en mode barbare sur le sec (le mode barbare exclut quand même une utilisation intensive sur circuit, il faut se pencher sur du pneu "racing" ou "gentleman driver" si on veut taper des chronos tout un après-midi et avoir aussi les freins qui tiennent la température).
Autre particularité du PS4 : il va faire l'objet d'un mode de distribution en direct par Michelin à priori depuis son site, de bonnes affaires en perspective ?
à voir ...
De mon côté, je pense permuter les PSS AR -> AV pour les limer jusqu'à la toile, après ça sera Yokohama ou Michelin selon ce que ces deux marques proposeront d'ici là (un S.drive 2, un Advan Sport V105-2 ou un PSS 2 ? )
à fond la gomme
2 PSS commander à l'instant chez . S à 174 € le pneu.
Ils ne viennent plus de l'usine michelin mais du stock. Faut que je regarde la date de fabrication.
Merci will, je les mets de coter pour l'année prochaine.
Je confirme,le ps4 est bien mieux que le ps3 sur sol gras ou humide, j'ai pas eu l'occas de tester la résistance a l'aquaplaning...bin ouai,j'habite dans l'sud
Pilot Super Sport detected
Sympa la jante....
je suis surpris que le PSS soit déjà en fin de carrière. j'en ai commandé 4 et monté deux à l'avant. à l'arrière les 2 potenza sont encore largement bons. tu penses que je dois quand même les changer? je ne trouve pas de déséquilibre avant/arrière pour le moment
Après une crevaison à cause d'une vis à placo, je vais remplacer les 2 Bridgestone R050A avant par 2 Toyo Proxes T1 Sport sur les conseils de mon garagiste.
On verra bien ce que ça donne et si je n'ai pas de déséquilibre avec les RE050 à l'arrière.
Personnellement, j'ai pas du tout apprécié le comportement des Bridgestone sur route mouillée...
le déséquilibre tu ne le sens qu'en conduite musclée ou lors d'une manoeuvre d'urgence (freinage en courbe, évitement par un coup de volant, etc)., et c'est accentué selon l'adhérence (route mouillé ou froide, route sèche mais pneu pas assez en température en hiver, etc).
tu rôdes les PSS à l'avant 2-3.000 km puis tu les passes à l'arrière pour user vite tes Bridgestone cet été à l'avant que tu remplaceras par tes PSS en stocks.
Après une crevaison à cause d'une vis à placo
On verra bien ce que ça donne et si je n'ai pas de déséquilibre avec les RE050 à l'arrière.
Personnellement, j'ai pas du tout apprécié le comportement des Bridgestone sur route mouillée...
Les Toyo sont généralement assez tendres et montent plus vite en température (surtout par rapport au Bridgestone d'origine sur la DS3 Racing qui demandent toujours d'être brusqués pour être assez chaud afin d'accrocher les sols humides et qui ne sont pas particulièrement à l'aise sur les hauteurs d'eau une fois à mi-usure, l'aquaplaning apparaissant très tôt).
Pareil : tu rôdes tes Toyo T1S 2-3.000 km puis tu les passes à l'arrière pour user vite tes Bridgestone d'origine cet été que tu auras mis à l'avant et que tu remplaceras par 2 autres Toyo T1S.
Merci pour cette info !
Salut à tous
Les Bridgestone de mon THP155 étant (bien) rincés, c'est l'heure de les remplacer (29000kms).
Pour mon type d'utilisation :
- Je ne roule pas avec ma DS3 pendant l'hiver, uniquement d'avril à octobre.
- J'arsouille quasi que sur route de montagne (80% de son utilisation), là où même en plein été par temps sec, on n'est jamais à l'abri d'une courbe bien humide, grasse ou froide (orientée nord, avec une couverture d'arbres, ou autres facteurs).
Donc pour mon retex sur la monte d'origine : ok pour route sèche même si ça manque un peu de précision à mon gout (plus en ressenti qu'en effectif mais bon), ok sur le mouillé dans la mesure où on connait et reste dans ses limites, mais pas fiable au niveau des transitions sec/mouillé.
Je recherche donc un pneu été encore plus directif/précis que le Bridg. sur le sec mais qui conservera une meilleure accroche et restera donc plus sain sur des transitions sec/humide ou zone plus froide.
Le profil bien racing du PSS et ses perfs sur le sec me plaisent beaucoup, quand au nouveau PS4 il semble être en plein dedans, et je suis pas insensible au blabla marketing annoncé s'il s'avère effectif.
Sauf que payer du Made in France (peut être produit dans les pays de l'est d'ailleurs !?) 40/50% plus cher que des pneus importés, c un peu nous prendre pour des pigeons !
Du coup je regarde les Toyo Proxes T1R ou les Yokohama S.Drive AS01. Que valent ils face aux PSS et PS4 sur le sec ?
Quelqu'un qui pourrait compléter le petit classement ci-dessous, en intégrant T1R et S.Drive !? Merci d'avance !
Sec : PSS > PS4 > etc
Humide : PS4 > PSS > etc
Comportement sur les transitions / changements T° : ...
il y a actuellement 1 utilisateur(s) parcourant ce sujet. (0 membre(s) et 1 visiteur(s))
Règles des messages
Répondre en citant
