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  1. #31
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    @Greg62 pas réussi a leur tirer les vers du nez aux personnes de citroen.
    La reponse est bientot bientot .... ou ca devrait pas tarder

    Tu parles d une reponse de normand



  2. #32

    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Citation Envoyé par gh00st Voir le message
    Intéressant ces nouveaux moteurs THP S&S, à voir ce que ça donnera sur la DS3 (dispo sur quelle finition, prix, conso ...)


    Citation Envoyé par phirag Voir le message
    S&S avec un démarreur renforcé. S&S du pauvre. Ce n'est pas celui avec l'alterno démarreur et les super capa dont les journalistes font l'éloge à chaque essai.
    Quelle est la différence entre ces 2 systèmes ?
    Le démarreur renforcé permet juste de pas griller un démarreur classique en faisant beaucoup beaucoup plus de démarrages à cause de la fonction S&S. Mais à chaque démarrage au feu c'est comme si tu démarrais ton moteur. Donc même caractéristiques d'un démarrage normal.
    Un alterno démarreur avec super capa, comme il y a sur 308² HDI que j'ai essayé en loc pendant une journée. C'est un démarreur qui fait aussi alternateur en inversé. Les super capa, font que c'est un mini hybride car tu ne tapes pas dans la batterie quand les capa sont chargées. En plus elles se chargent très rapidement (en un ou 2 freinages c'est bon). L'avantage c'est qu'elles délivrent un grosse puissance mais sur un laps de temps très court (un démarrage). Donc le démarreur peut apporter beaucoup plus de couple qu'un démarreur classique. Donc, quand ça redémarre au feu, c'est instantané et ça n'est pas comme un démarrage classique, il n'y a pas le démarreur qui force, le moteur qui secoue, les variations de régime. C'est direct le ralenti. C'est vraiment hyper rapide et transparent pour le conducteur. J'ia essayé sur une HDI mais en essence ça doit être encore mieux car tu ne dois pas entendre la différence entre moteur arrêté et tournant.



  3. #33
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Citation Envoyé par soleron Voir le message
    @Greg62 pas réussi a leur tirer les vers du nez aux personnes de citroen.
    La reponse est bientot bientot .... ou ca devrait pas tarder

    Tu parles d une reponse de normand
    Bientôt !! bientôt.... ils dise toujours ça ! 2 mois après toujours rien lol
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  4. #34
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    A mon avis c'est le 110 avec boite 5 qui remplacera le VTI, m'étonnerai fort que c'est le 130 ...
    DS3 E-HDI 112 Rouge Sanguine/ Blanc Opale - Jantes blanches, Kit décor blanc, Feux 3D à LED, RD45 > RT6 , Phares Xenon "Full" LED
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  5. #35

    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    @phirag, merci pour les explications sur les démarreurs.



  6. #36
    Community manager Avatar de soleron
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Faudra attendre le mondial



  7. #37
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Citation Envoyé par soleron Voir le message
    Encore faudrait que PSA propose des moteurs 115 et 140 cv

    Apres pour le THP 165 S&S EURO 6, voila un nouveau challenge pour @Vone
    Je risque de décevoir Kawajo, mais la nouvelle protection est en fait bien plus simple qu'avant a contourner...
    Je m'explique dés que l'on modifie le soft un P code signifiant "tuning présent" or la gestion des P code et leurs structure propre se situe dans la carto, avec un logiciel qui va bien n'importe quel P code peut etre litteralement supprimé définitivement du calculateur....
    Ici on fait la carto et on désactive le P3028 et ... C'est fini ... Au diag pas de remontée d'errreur donc véhicule "stock" et bonne journee ... Lol
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  8. #38
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Citation Envoyé par Vone Voir le message
    Citation Envoyé par soleron Voir le message
    Encore faudrait que PSA propose des moteurs 115 et 140 cv

    Apres pour le THP 165 S&S EURO 6, voila un nouveau challenge pour @Vone
    Je risque de décevoir Kawajo, mais la nouvelle protection est en fait bien plus simple qu'avant a contourner...
    Je m'explique dés que l'on modifie le soft un P code signifiant "tuning présent" or la gestion des P code et leurs structure propre se situe dans la carto, avec un logiciel qui va bien n'importe quel P code peut etre litteralement supprimé définitivement du calculateur....
    Ici on fait la carto et on désactive le P3028 et ... C'est fini ... Au diag pas de remontée d'errreur donc véhicule "stock" et bonne journee ... Lol
    Essaies et on en reparle...



  9. #39
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    J'ai déja la structure et le soft des Euro 6 ( rcz R depuis plusieurs mois et les nouveau thp 165 depuis quelques semaines ) donc ne t'inquietes pas pour moi Et tu sais avec le fameux A2L ça aide bien aussi
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  10. #40
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Y'aura du soucis à se faire le jour où le Lexia fera une comparaison o par o avec remontées des erreurs uniquement dans le Lexia (pas de code P stocké dans le calculateur), le Lexia (connecté) se chargeant ensuite de faire remonter les discordances chez Citroën (le calculo n° machin du ViN n° bidule n'est plus conforme à l'origine aux endroits suivants : @F2 à FF, @1A à @1F, etc).

    De la sorte, le calculo serait fiché
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  11. #41
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Will t'as une idée de la complexité d un Tri-core actuel ? C'est techniquement irealisable....
    Et meme si ça arrive il suffit de verouiller la lecture sue une image virtuelle du soft origine comme ont le fait déja sur bmw qui sont bien plus doués en ecu anti tuning
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  12. #42
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    @Vone

    Je n'y connais rien en structures, formats, etc des cartographies moteur, ça n'est pas ma madeleine ces octets là

    ... mais, même si rien n'est uncrackable, les constructeurs sont de plus en plus intéressés par la télémaintenance ne serait-ce que pour capter à 100% le marché d'après vente de leurs nouveaux produits, et que je doute de plus en plus que les constructeurs ne finissent pas par développer (en commun avec Bosch ou les autres ?) un truc dans leurs modules de télémaintenance pour détecter lors d'un simple diag qu'une cartographie a été modifiée.

    Si les constructeurs voulaient vraiment taquiner (au moins pendant les 2 ans de garantie) ceux qui optimisent les moteurs, ils feraient faire systématiquement un flash de carto à chaque passage en atelier (et le client irait à chaque fois chez son fournisseur de KW pour re-flasher ).


    De toute façon, ça n'a pas l'air d'être une grande préoccupation chez PSA tout cela (au contraire de BMW que tu cites, mais y'a aussi le groupe VAG avec toutes ses marques, on ne compte plus les 6 cylindres BMW et les TDi VAG "optimisés", les pires reprog sont reconnaissables au panache noire à la moindre accélération ...).

    Tant que y'a de la place pour tout le monde, ça ne gêne pas trop, ça agace juste un peu
    Life is too short not to



  13. #43
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Citation Envoyé par Vone Voir le message
    J'ai déja la structure et le soft des Euro 6 ( rcz R depuis plusieurs mois et les nouveau thp 165 depuis quelques semaines ) donc ne t’inquiètes pas pour moi Et tu sais avec le fameux A2L ça aide bien aussi
    Théorie, passe à la pratique et on verra bien ( RCZ R est en soft €5).



  14. #44
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    Je n'attends que ça les premiers anti chiptuning sont apparu en 2009 et oui depuis 5 ans deja pourtant toutes les protections ont été levées une a unes, ( blocage en lecture / ecriture / compteur de programation / controle de checksum / clé RSA etc ) certes pas sans difficulté pour certaines, mais au final ont y arrive toujours, sans compter que les equipementiers ( Bosch / Siemens / Delphi etc ) sont souvent complices de la vente de la "solution" et quand ils sont trop gourmand on cherche plus longtemp lol
    De toute façon il faut bien se dire que tout ce qui a été fait par l'homme peut etre défait par l'homme.
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  15. #45
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    Re : [Moteur] Nouvelle Génération Moteur EP6 - FDT / FDTM / FDTX - EURO 6

    @will88

    Justement chez BMW et VAG ça existe l'ecu enregistre le nombre d'ecriture du programme et la date.
    Mais ces 2 infos sont stockées dans l'antidem on le lis avant d'intervenir et reset le compteur a son etat initial une fois que l'on a fini la mise au point. CQFD
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